FR3137171A1 - Method for controlling the volume and detecting withdrawal of fuel contained in a road vehicle tank and Device for implementing this process - Google Patents

Abstract

[Titre : Procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage d’un carburant contenu dans un réservoir de véhicule routier et Dispositif pour la mise en œuvre de ce procédé. L’invention concerne un procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir 2 de véhicule routier mettant un œuvre un dispositif de contrôle 1 de volume comprenant au moins un capteur de pression 3 installé en partie basse 2b dudit réservoir 2. L’invention concerne également un véhicule routier comportant un réservoir 2, et un dispositif de contrôle 1 de volume de carburant contenu dans le réservoir 2 pour la mise en œuvre du procédé, ledit dispositif de contrôle 1 comportant au moins un capteur de pression 3 équipant en partie basse 2b le réservoir 2 du véhicule, ledit dispositif de contrôle 1 comportant encore une unité de contrôle et d’enregistrement des données 7. [Fig. 1] Figures [Fig. 1][Title: Method for controlling the volume and detecting withdrawal of fuel contained in a road vehicle tank and Device for implementing this process. The invention relates to a method for controlling volume and detecting withdrawal of fuel contained in a tank 2 of a road vehicle using a volume control device 1 comprising at least one pressure sensor 3 installed in the lower part 2b of said tank 2. The invention also relates to a road vehicle comprising a tank 2, and a device 1 for controlling the volume of fuel contained in the tank 2 for implementing the method, said control device 1 comprising at least one pressure sensor 3 equipping the tank 2 of the vehicle in the lower part 2b, said control device 1 also comprising a control and data recording unit 7. [Fig. 1] Figures [Fig. 1]

Description

Procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage d’un carburant contenu dans un réservoir de véhicule routier et Dispositif pour la mise en œuvre de ce procédéMethod for controlling the volume and detecting withdrawal of fuel contained in a road vehicle tank and Device for implementing this process

DOMAINE GENERAL DE L’INVENTIONGENERAL FIELD OF THE INVENTION

La présente invention appartient au domaine des véhicules routiers et plus particulièrement au stockage dans un réservoir d’un produit fluide tel que du carburant, et au procédé de contrôle de volume d’un tel fluide contenu dans un réservoir permettant notamment la détection de soutirage de carburant dans ledit réservoir.The present invention belongs to the field of road vehicles and more particularly to the storage in a tank of a fluid product such as fuel, and to the method of controlling the volume of such a fluid contained in a tank allowing in particular the detection of withdrawal of fuel in said tank.

ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURESTATE OF PRIOR ART

Il est connu que, lors de la phase de stockage avant utilisation d’un produit fluide dans un réservoir, différents moyens peuvent être mis en œuvre pour permettre le suivi du niveau de remplissage en produit fluide d’un tel réservoir.It is known that, during the storage phase before use of a fluid product in a tank, different means can be implemented to allow monitoring of the fluid product filling level of such a tank.

En effet, un tel réservoir peut être équipé d’une jauge permettant la mesure du niveau de fluide contenu dans le réservoir, cette jauge comportant un flotteur coopérant d’une part avec un guide vertical perpendiculaire au réservoir et d’autre part avec un élément conducteur disposé sur toute la hauteur du guide. Le flotteur et l’élément conducteur sont en contact l’un avec l’autre et génèrent un courant électrique le long de l’élément conducteur qui est relié à un galvanomètre. Ainsi, plus le niveau de fluide dans le réservoir est élevé, moins le courant électrique généré par le contact entre le flotteur et l’élément conducteur parcourra de distance pour parvenir au galvanomètre, plus le galvanomètre recevra un courant électrique intense lui permettant de signaler que le réservoir est plein. A l’inverse, lorsque le niveau de fluide est faible, le courant électrique généré par le contact entre le flotteur et l’élément conducteur parcourra une plus grande distance pour parvenir au galvanomètre, le galvanomètre recevra alors un courant électrique de faible intensité et indiquera que le niveau de fluide dans le réservoir est bas.Indeed, such a tank can be equipped with a gauge allowing the measurement of the level of fluid contained in the tank, this gauge comprising a float cooperating on the one hand with a vertical guide perpendicular to the tank and on the other hand with an element conductor placed over the entire height of the guide. The float and the conductive element are in contact with each other and generate an electric current along the conductive element which is connected to a galvanometer. Thus, the higher the level of fluid in the tank, the less distance the electric current generated by the contact between the float and the conductive element will travel to reach the galvanometer, the more the galvanometer will receive an intense electric current allowing it to signal that the tank is full. Conversely, when the fluid level is low, the electric current generated by the contact between the float and the conductive element will travel a greater distance to reach the galvanometer, the galvanometer will then receive a low intensity electric current and will indicate that the fluid level in the reservoir is low.

L’état de la technique comporte d’autres moyens de détection du volume d’un fluide stocké dans un réservoir. Plus particulièrement, le brevet français FR 3 048 774 au nom de la Demanderesse concerne un dispositif de contrôle du volume d’un produit contenu dans un réservoir. Ce dispositif comprend une sonde, des moyens de maintien de la tête de mesure de la sonde dans un plan sensiblement perpendiculaire au niveau du produit quelle que soit la position du réservoir, et également une unité pilote. Plus précisément, les moyens de mesure comprennent une chambre auxiliaire, un élément de connexion reliant la chambre auxiliaire au réservoir, un calculateur d’angle et des moyens de compensation. Ainsi, la chambre auxiliaire montée pivotante par rapport au réservoir, avec l’élément de connexion, le calculateur d’angle et les moyens de compensation permettent de compenser un angle d’inclinaison du réservoir par rapport à une horizontale, le dispositif permettant donc de réaliser une mesure précise du volume total du fluide contenu dans le réservoir.The state of the art includes other means of detecting the volume of a fluid stored in a tank. More particularly, French patent FR 3 048 774 in the name of the Applicant concerns a device for controlling the volume of a product contained in a tank. This device comprises a probe, means for maintaining the measuring head of the probe in a plane substantially perpendicular to the level of the product whatever the position of the tank, and also a pilot unit. More precisely, the measuring means include an auxiliary chamber, a connection element connecting the auxiliary chamber to the tank, an angle calculator and compensation means. Thus, the auxiliary chamber pivotally mounted relative to the tank, with the connection element, the angle calculator and the compensation means make it possible to compensate for an angle of inclination of the tank relative to a horizontal, the device therefore making it possible to perform a precise measurement of the total volume of fluid contained in the tank.

Néanmoins, ces moyens de détection de volume présentent des inconvénients. La jauge est imprécise et ne permet pas une détection de petite variation de volume dans un réservoir de grande capacité. Cette jauge de carburant ne permet pas non plus de compenser l’angle d’inclinaison du réservoir, ceci aboutissant à des mesures de volume erronées. Le réservoir muni d’une chambre auxiliaire présente également des inconvénients liés aux contraintes de conception et les constructeurs automobiles ne souhaitent pas incorporer de telles chambres auxiliaires pour la mesure du volume du carburant d’un véhicule routier.However, these volume detection means have drawbacks. The gauge is imprecise and does not allow detection of small volume variations in a large capacity tank. This fuel gauge also does not compensate for the angle of inclination of the tank, leading to incorrect volume measurements. The tank equipped with an auxiliary chamber also has disadvantages linked to design constraints and automobile manufacturers do not wish to incorporate such auxiliary chambers for measuring the fuel volume of a road vehicle.

DESCRIPTION GENERALE DE L’INVENTIONGENERAL DESCRIPTION OF THE INVENTION

Pour répondre aux besoins susmentionnés, la Demanderesse a développé une solution technique de procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir de véhicule routier, et également une solution technique de dispositif de contrôle de volume comprenant une sonde de pression installée en partie basse dudit réservoir, et configuré apte à mettre en œuvre un tel procédé de contrôle de volume. Ainsi, le procédé de l’invention permet de détecter une variation de pression et/ou de volume, augmentation ou diminution, notamment quand le véhicule est à l’arrêt, que ce soit l’arrêt du fonctionnement du moteur thermique ou uniquement l’arrêt du déplacement du véhicule routier, le moteur thermique étant en fonctionnement. Le procédé permet ensuite d’enregistrer les données et de transmettre ces données d’enregistrement. Le dispositif permet également de mesurer la vitesse de variation de pression et/ou de volume de carburant, particulièrement la vitesse de diminution de pression et/ou de volume de carburant.To meet the aforementioned needs, the Applicant has developed a technical solution for a volume control process and detection of withdrawal of fuel contained in a road vehicle tank, and also a technical solution for a volume control device comprising a pressure probe installed in the lower part of said tank, and configured capable of implementing such a volume control method. Thus, the method of the invention makes it possible to detect a variation in pressure and/or volume, increase or decrease, in particular when the vehicle is stationary, whether it is the stopping of the operation of the thermal engine or only the stopping the movement of the road vehicle, the thermal engine being in operation. The method then makes it possible to record the data and transmit this recording data. The device also makes it possible to measure the speed of variation of pressure and/or volume of fuel, particularly the speed of reduction of pressure and/or volume of fuel.

A ce titre, l’invention concerne selon un premier aspect un procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir de véhicule routier mettant un œuvre un dispositif de contrôle de volume comprenant au moins un capteur de pression installé en partie basse dudit réservoir, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes :

1. On détecte l’arrêt en déplacement du véhicule ;
2. On mesure la pression P_ndans le réservoir à un temps t_n;
3. On mesure la pression P_n+1dans le réservoir à un temps donné t_n+1> t_n;
4. On calcule la variation de pression Pv = P_n-P_n+1en fonction du temps t_n+1- t_n;
5. et/ou on calcule les volumes V_net V_n+1de carburant contenu dans le réservoir en fonction des pressions mesurées P_net P_n+1et on calcule la variation de volume V_{v =}V_n- V_n+1en fonction du temps t_n+1- t_n;
6. on détermine si la variation de pression P_vet/ou de volume V_vest supérieure ou inférieure à une valeur seuil selon le cas P_sou V_s;
7. Si P_v< P_set/ou si V_v< V_son reprend à l’étape a)
8. Si P_v> P_set/ou si V_v> V_son active un dispositif d’information et/ou d’alarme et on reprend à l’étape a)
9. On enregistre les données ;
10. On transmet les données d’enregistrement.

As such, the invention relates according to a first aspect to a method of volume control and detection of withdrawal of fuel contained in a road vehicle tank using a volume control device comprising at least one pressure sensor installed in lower part of said tank, characterized in that it comprises the following steps:

1. We detect the stopping while the vehicle is moving;
2. We measure the pressure P _n in the tank at a time t _n ;
3. We measure the pressure P _n+1 in the tank at a given time t _n+1 > t _n ;
4. We calculate the pressure variation Pv = P _n -P _n+1 as a function of time t _n+1 - t _n ;
5. and/or we calculate the volumes V _n and V _n+1 of fuel contained in the tank as a function of the measured pressures P _n and P _n+1 and we calculate the variation in volume V _{v =} V _n - V _n+1 in function of time t _n+1 - t _n ;
6. we determine if the pressure variation P_vand or of volume V_vis greater or less than a threshold value depending on the case P_sor V_s;
7. If P _v < P _s and/or if V _v < V _s we return to step a)
8. If P _v > P _s and/or if V _v > V _s we activate an information and/or alarm device and we return to step a)
9. We record the data;
10. The recording data is transmitted.

Ainsi, dans le procédé de l’invention, le contrôle de volume de carburant contenu dans un réservoir d’un véhicule routier est réalisé par la mesure de la pression dans ledit réservoir, et plus précisément la mesure de la pression de la colonne de fluide contenu dans le réservoir. En effet, la pression mesurée par un capteur de pression est corrélée au volume du fluide. Ainsi, il est possible de déterminer avec précision le volume du carburant contenu dans le réservoir, et de fait, de déterminer une variation de pression et/ou de volume du carburant lorsque le véhicule routier se trouve à l’arrêt. Le procédé et le dispositif permettent donc de déterminer soit une discordance entre le volume de carburant du réservoir et le volume annoncé par la pompe lors du remplissage, soit un soutirage du carburant ou une fuite de carburant lorsque le véhicule n’est pas en déplacement, en identifiant une variation de pression ou une variation de volume supérieure à une valeur seuil de variation de pression ou une valeur seuil de variation de volume.Thus, in the method of the invention, the control of the volume of fuel contained in a tank of a road vehicle is carried out by measuring the pressure in said tank, and more precisely measuring the pressure of the fluid column. contained in the tank. In fact, the pressure measured by a pressure sensor is correlated to the volume of the fluid. Thus, it is possible to precisely determine the volume of the fuel contained in the tank, and in fact, to determine a variation in pressure and/or volume of the fuel when the road vehicle is stationary. The method and the device therefore make it possible to determine either a discrepancy between the volume of fuel in the tank and the volume announced by the pump during filling, or a withdrawal of fuel or a fuel leak when the vehicle is not moving, by identifying a pressure variation or a volume variation greater than a pressure variation threshold value or a volume variation threshold value.

D’autres caractéristiques optionnelles et non-limitatives du procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir de véhicule routier sont les suivantes, prises seules ou en l’une quelconque des combinaisons techniquement possibles :Other optional and non-limiting characteristics of the method of volume control and detection of withdrawal of fuel contained in a road vehicle tank are as follows, taken alone or in any of the technically possible combinations:

– Après l’étape a), on mesure la pression dans le réservoir à intervalle de temps t_irégulier et on détermine une moyenne de variation de pression P_vet/ou de volume V_nsur un espace-temps t_e> à t_i.– After step a), the pressure in the tank is measured at time interval t_iregular and we determine an average pressure variation P_vand or of volume V_noton a space-time t_e> to t_i.

– Après ou en cours de l’étape a), on détecte l’arrêt de fonctionnement ou non du moteur thermique du véhicule et on définit une valeur seuil de variation de pression P_s; P_s1et/ou de volume V_s; V_s1selon que le moteur thermique est à l’arrêt ou en fonctionnement.– After or during step a), whether or not the vehicle's thermal engine has stopped operating is detected and a pressure variation threshold value P _s is defined; P _s1 and/or volume V _s ; V _s1 depending on whether the heat engine is stopped or operating.

– On effectue un étalonnage du dispositif de contrôle en introduisant dans le réservoir un volume connu V_cde carburant, on mesure la pression P_c, ainsi que la pression atmosphérique P_atmou la pression atmosphérique P_atmet la température atmosphérique T_atm.– We carry out a calibration of the control device by introducing a known volume V _c of fuel into the tank, we measure the pressure P _c , as well as the atmospheric pressure P _atm or the atmospheric pressure P _atm and the atmospheric temperature T _atm .

– Au cours d’au moins un cycle de mesure correspondant aux étapes a) à g) et/ou h) on mesure la pression atmosphérique instantanée P_atmiou la pression atmosphérique instantanée P_atmiet la température atmosphérique instantanée T_atmiet on applique un coefficient correcteur aux mesures de pression P_nen fonction des données d’étalonnage P_atmou P_atmet T_atm.– During at least one measurement cycle corresponding to steps a) to g) and/or h), the instantaneous atmospheric pressure P _atmi or the instantaneous atmospheric pressure P _atmi and the instantaneous atmospheric temperature T _atmi are measured and a correction coefficient for pressure measurements P _n depending on the calibration data P _atm or P _atm and T _atm .

Le procédé peut également comporter les étapes suivantes :

• k) On mesure la vitesse de variation de la pression v_Pet/ou du volume v_ven fonction du temps t_n+1- t_n;
• l) On détermine si la vitesse de variation de la pression v_Pet/ou du volume v_vest supérieure ou inférieure à une valeur seuil selon le cas v_PSou v_VS
• m) Si v_P< v_PSet/ou si v_v< v_VSon reprend à l’étape k)
• n) Si v_P> v_PSet/ou si v_v> v_VSon active un dispositif d’information et/ou d’alarme et on reprend à l’étape k) ;
• o) On enregistre les données ;
• p) On transmet les données d’enregistrement

The process may also include the following steps:

• k) We measure the speed of variation of the pressure v _P and/or the volume v _v as a function of time t _n+1 - t _n ;
• l) It is determined whether the speed of variation of the pressure v _P and/or the volume v _v is greater or less than a threshold value depending on the case v _PS or v _VS
• m) If v _P < v _PS and/or if v _v < v _VS we continue at step k)
• n) If v _P > v _PS and/or if v _v > v _VS we activate an information and/or alarm device and we resume at step k);
• o) We record the data;
• p) We transmit the registration data

L’invention concerne également un véhicule routier comportant un réservoir, et un dispositif de contrôle de volume de carburant contenu dans le réservoir pour la mise en œuvre du procédé.The invention also relates to a road vehicle comprising a tank, and a device for controlling the volume of fuel contained in the tank for implementing the method.

A ce titre, le dispositif de contrôle comprend au moins un capteur de pression équipant en partie basse le réservoir du véhicule, et le dispositif de contrôle comprend également une unité de contrôle et d’enregistrement des données.As such, the control device comprises at least one pressure sensor fitted in the lower part of the vehicle tank, and the control device also includes a control and data recording unit.

D’autres caractéristiques optionnelles et non-limitatives du véhicule routier comportant le dispositif de contrôle de volume de carburant sont les suivantes, prises seules ou en l’une quelconque des combinaisons techniquement possibles :Other optional and non-limiting characteristics of the road vehicle comprising the fuel volume control device are as follows, taken alone or in any of the technically possible combinations:

– le dispositif de contrôle comprend également un capteur de pression atmosphérique et une sonde de température atmosphérique.– the control device also includes an atmospheric pressure sensor and an atmospheric temperature probe.

– le réservoir du véhicule étant équipé en partie basse d’une ouverture de réception d’une vis de purge, le capteur de pression est ménagé dans l’ouverture de réception de la vis de purge.– the vehicle tank being equipped in the lower part with an opening for receiving a bleeder screw, the pressure sensor is provided in the opening for receiving the bleeder screw.

- le dispositif de contrôle comprend des moyens de détection d’arrêt en déplacement du véhicule.- the control device includes means for detecting stopping while the vehicle is moving.

– le dispositif de contrôle comprend des moyens de détection d’arrêt de fonctionnement du moteur thermique du véhicule.– the control device includes means for detecting the stopping of operation of the vehicle's thermal engine.

– le dispositif de contrôle de volume comprend un dispositif d’information et/ou d’alarme configuré apte à signaler une variation de pression P_Vet/ou de volume V_V, et/ou une vitesse de variation de pression v_Pet/ou de volume v_vsupérieure à une valeur seuil selon le cas P_Sou V_Sou v_PSou v_VS.– the volume control device comprises an information and/or alarm device configured capable of signaling a variation in pressure P _V and/or volume V _V , and/or a speed of variation in pressure v _P and/ or volume v _v greater than a threshold value depending on the case P _S or V _S or v _PS or v _VS.

– le dispositif d’information et/ou d’alarme est interne au véhicule routier et/ou à l’extérieur du véhicule routier.– the information and/or alarm device is internal to the road vehicle and/or outside the road vehicle.

– le dispositif d’information et/ou d’alarme comporte ou est connecté à des moyens de transmission adapté à un centre de contrôle externe au véhicule.– the information and/or alarm device comprises or is connected to transmission means adapted to a control center external to the vehicle.

DESCRIPTION GENERALE DES FIGURESGENERAL DESCRIPTION OF THE FIGURES

D’autres particularités et avantages apparaitront dans la description détaillée ci-après, donnée à titre illustratif et non limitatif, cette description étant complétée par les figures annexées 1 à 3 parmi lesquelles :Other features and advantages will appear in the detailed description below, given for illustrative and non-limiting purposes, this description being supplemented by the appended figures 1 to 3 among which:

La Figure 1 Figure 1 est une représentation schématisée de manière fonctionnelle du dispositif de contrôle dans un véhicule routier selon un mode de réalisation de l’invention.Figure 1 Figure 1 is a functionally schematic representation of the control device in a road vehicle according to one embodiment of the invention.

La est une représentation schématisée de manière fonctionnelle détaillée de l’unité de contrôle et d’enregistrement du dispositif de contrôle selon le mode de réalisation de la Figure 1.There is a functionally detailed schematic representation of the control and recording unit of the control device according to the embodiment of Figure 1.

Les Figures 3 [Fig. 3] sont des graphiques représentant la variation de volume en fonction du temps.Figures 3 [Fig. 3] are graphs representing the variation in volume as a function of time.

La est un graphique représentant la diminution de volume en fonction du temps.There is a graph representing the decrease in volume as a function of time.

La est un graphique représentant la diminution progressive de volume en fonction du temps.There is a graph representing the progressive decrease in volume as a function of time.

La est un graphique représentant l’augmentation de volume en fonction du temps.There is a graph representing volume increase versus time.

DESCRIPTION D’EXEMPLES DE REALISATIONDESCRIPTION OF EXAMPLES OF PRODUCTION

La présente invention a trait à un véhicule routier, au dispositif de contrôle 1 de volume V_nde carburant contenu dans le réservoir 2 du véhicule routier, et au procédé de contrôle de volume V_net de détection de soutirage d’un fluide tel que du carburant contenu dans le réservoir 2 du véhicule routier.The present invention relates to a road vehicle, to the device 1 for controlling the volume V _n of fuel contained in the tank 2 of the road vehicle, and to the method for controlling the volume V _n and detecting withdrawal of a fluid such as fuel contained in tank 2 of the road vehicle.

A ce titre, le véhicule routier comporte un dispositif de contrôle 1 de volume V_nd’un produit fluide contenu dans un réservoir 2. Ledit dispositif de contrôle 1 permet le contrôle et/ou le suivi du volume V_nd’un produit fluide tel que du carburant dans un réservoir 2 de véhicule routier. Ainsi, ce dispositif 1 permet, notamment lorsque le véhicule est à l’arrêt, de mesurer la pression P_net/ou le volume V_nde carburant à un temps t_ndonné, d’effectuer une nouvelle mesure à un temps t_n+1donné, et de calculer la variation de pression P_net P_n+1et/ou la variation de volume V_{v =}V_n- V_n+1en fonction temps t_n+1- t_n.As such, the road vehicle comprises a device 1 for controlling the volume V _n of a fluid product contained in a tank 2. Said control device 1 allows the control and/or monitoring of the volume V _n of a fluid product such as fuel in a tank 2 of a road vehicle. Thus, this device 1 allows, in particular when the vehicle is stationary, to measure the pressure P _n and/or the volume V _n of fuel at a given time t _n , to carry out a new measurement at a time t _{n +1} given, and to calculate the pressure variation P _n and P _n+1 and/or the volume variation V _{v =} V _n - V _n+1 as a function of time t _n+1 - t _n .

La Figure 1 illustre schématiquement un dispositif de contrôle 1 selon un exemple de réalisation.Figure 1 schematically illustrates a control device 1 according to an exemplary embodiment.

Ainsi, le dispositif de contrôle 1 de volume comprend un capteur de pression 3. Le capteur de pression 3 équipe le réservoir 2 du véhicule routier, en partie basse 2b du réservoir 2. Plus particulièrement, le capteur de pression 3 peut être ménagé dans l’ouverture de réception 4 d’une vis de purge, cette ouverture 4 équipant le réservoir 2 en partie basse 2b. Le capteur de pression 3 peut être alternativement disposé sur une autre ouverture en partie basse 2b du réservoir 2. L’emplacement du capteur de pression 3 permet donc de mesurer la pression d’une colonne de fluide quel que soit le volume contenu dans le réservoir 2. La mesure de la pression est ainsi précise et fiable.Thus, the volume control device 1 comprises a pressure sensor 3. The pressure sensor 3 equips the tank 2 of the road vehicle, in the lower part 2b of the tank 2. More particularly, the pressure sensor 3 can be provided in the the receiving opening 4 of a bleed screw, this opening 4 equipping the tank 2 in the lower part 2b. The pressure sensor 3 can alternatively be placed on another opening in the lower part 2b of the tank 2. The location of the pressure sensor 3 therefore makes it possible to measure the pressure of a column of fluid whatever the volume contained in the tank 2. Pressure measurement is thus precise and reliable.

Le dispositif de contrôle peut également comprendre un capteur de pression atmosphérique 5 de manière à prendre en compte la pression atmosphérique P_atmau moment d’effectuer une mesure de pression et/ou de volume dans le réservoir 2.The control device can also include an atmospheric pressure sensor 5 so as to take into account the atmospheric pressure P _atm when carrying out a pressure and/or volume measurement in the tank 2.

De la même manière le dispositif de contrôle peut également comprendre une sonde de température atmosphérique 6 pour qu’il puisse être tenu compte de cette température atmosphérique T_atmlors de ces mesures de pression et/ou de volume.In the same way, the control device can also include an atmospheric temperature probe 6 so that this atmospheric temperature T _atm can be taken into account during these pressure and/or volume measurements.

En particulier, selon le procédé conforme à l’invention, il peut être réalisé une étape d’étalonnage du dispositif de contrôle 1 en introduisant dans le réservoir 2 un volume connu V_cde carburant et en mesurant la pression correspondante P_c. Au cours de cet étalonnage, il est avantageusement mesuré, également, la pression atmosphérique de référence P_atmret/ou la température atmosphérique de référence T_atmrpar le capteur de pression atmosphérique 5 et/ou la sonde de température atmosphérique 6.In particular, according to the method according to the invention, a step of calibrating the control device 1 can be carried out by introducing into the tank 2 a known volume V _c of fuel and measuring the corresponding pressure P _c . During this calibration, the reference atmospheric pressure P _atmr and/or the reference atmospheric temperature T _atmr are also advantageously measured by the atmospheric pressure sensor 5 and/or the atmospheric temperature probe 6.

A noter que le capteur de pression atmosphérique 5 et/ou la sonde de température atmosphérique 6 peuvent être disposés à tout endroit sur le véhicule routier, voire sur le réservoir 2, en association avec le capteur de pression 3.Note that the atmospheric pressure sensor 5 and/or the atmospheric temperature probe 6 can be placed anywhere on the road vehicle, or even on the tank 2, in association with the pressure sensor 3.

Le dispositif de contrôle 1 de volume comprend également une unité de contrôle et d’enregistrement des données 7. L’unité 7 permet de stocker l’ensemble des données collectées sous forme numérique, par exemple dans une mémoire de carte électronique. L’unité 7 comporte ainsi des moyens d’enregistrement des données 8, plus particulièrement des moyens d’enregistrement des données de pression P_n8a, des moyens d’enregistrement des données de pression atmosphérique P_atm8b et des moyens d’enregistrement des données de température atmosphérique T_atm8c. En effet, les données de pression obtenues par le capteur de pression 3, celles obtenues par le capteur de pression atmosphérique 5 et les données de température de la sonde de température atmosphérique 6 sont collectées sur une unité de contrôle et d’enregistrement des données 7.The volume control device 1 also includes a data control and recording unit 7. The unit 7 makes it possible to store all of the data collected in digital form, for example in an electronic card memory. The unit 7 thus comprises means for recording data 8, more particularly means for recording pressure data P _n 8a, means for recording atmospheric pressure data P _atm 8b and means for recording the atmospheric temperature data T _atm 8c. Indeed, the pressure data obtained by the pressure sensor 3, those obtained by the atmospheric pressure sensor 5 and the temperature data from the atmospheric temperature probe 6 are collected on a control and data recording unit 7 .

A noter que le capteur de pression atmosphérique 5 et/ou la sonde de température atmosphérique 6 peuvent également équiper l’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7.Note that the atmospheric pressure sensor 5 and/or the atmospheric temperature probe 6 can also equip the control and data recording unit 7.

L’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7 comporte également des moyens de détection d’arrêt en déplacement du véhicule 9. Les moyens de détection d’arrêt en déplacement du véhicule 9 ont pour but de rendre actif le dispositif de contrôle 1 en enclenchant les étapes au moins a) à h) du procédé selon l’invention. L’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7 est configurée pour mettre en œuvre la mesure de la pression par le capteur de pression 3 lorsque le véhicule est à l’arrêt. Dès que le véhicule est mobile, le capteur de pression 3 est désactivé, dès que le véhicule est à l’arrêt, le capteur de pression 3 est actif. Il est donc possible de détecter tout variation de pression et/ou de volume du carburant contenu dans le réservoir 2 intervenant lorsque le véhicule est à l’arrêt.The control and data recording unit 7 also includes means for detecting stopping while the vehicle 9 is moving. The purpose of the means for detecting stopping while moving the vehicle 9 is to make the control device 1 active. by initiating steps at least a) to h) of the method according to the invention. The control and data recording unit 7 is configured to implement pressure measurement by the pressure sensor 3 when the vehicle is stationary. As soon as the vehicle is moving, pressure sensor 3 is deactivated, as soon as the vehicle is stationary, pressure sensor 3 is active. It is therefore possible to detect any variation in pressure and/or volume of fuel contained in tank 2 occurring when the vehicle is stationary.

L’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7 comporte de plus des moyens de détection d’arrêt de fonctionnement du moteur thermique du véhicule 10. En effet, le véhicule peut être arrêté mais il peut être nécessaire que le moteur thermique soit toujours en fonctionnement. Les moyens de détection d’arrêt de fonctionnement du moteur thermique 10 permettent de déterminer une valeur seuil de variation de pression P_s; P_s1et donc une valeur seuil de variation de volume V_s; V_s1en fonction de l’arrêt ou du fonctionnement du moteur thermique.The control and data recording unit 7 further comprises means for detecting the stopping of operation of the thermal engine of the vehicle 10. In fact, the vehicle can be stopped but it may be necessary for the thermal engine to always be Operating. The means for detecting the stopping of operation of the heat engine 10 make it possible to determine a pressure variation threshold value P _s ; P _s1 and therefore a volume variation threshold value V _s ; V _s1 depending on the stopping or operation of the heat engine.

L’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7 comporte également des moyens d’information 11. Ces moyens d’information 11 sont reliés à au moins un dispositif d’information et/ou d’alarme 12. Le ou les dispositifs d’information et/ou d’alarme 12 peuvent être composés par des moyens internes et/ou externes. Les moyens internes et/ou externes peuvent être visuels tels qu’une lampe, une led, un gyrophare, et/ou sonores tels qu’un émetteur sonore, une sirène d’alarme, un bip sonore, ces exemples étant non limitatifs. Le dispositif d’information et/ou d’alarme 12 permet d’informer instantanément l’utilisateur d’un soutirage ou d’une fuite de carburant lorsque le véhicule est à l’arrêt. L’utilisateur pourra ainsi être alerté s’il se trouve à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule. De plus, le ou les dispositifs d’informations et/ou d’alarme 12 peuvent comprendre des moyens de transmission 14 adaptés à un centre de contrôle externe 15 au véhicule. Le ou les dispositifs d’informations et/ou d’alarme 12 peuvent de préférence être connectés à des moyens de transmission 14 adaptés à un centre de contrôle externe 15 au véhicule.The data control and recording unit 7 also includes information means 11. These information means 11 are connected to at least one information and/or alarm device 12. The device(s) The information and/or alarm 12 can be composed by internal and/or external means. The internal and/or external means can be visual such as a lamp, an LED, a rotating beacon, and/or audible such as a sound transmitter, an alarm siren, a beep, these examples being non-limiting. The information and/or alarm device 12 makes it possible to instantly inform the user of a fuel withdrawal or leak when the vehicle is stationary. The user can thus be alerted if he is inside or outside the vehicle. In addition, the information and/or alarm device(s) 12 may include transmission means 14 adapted to an external control center 15 to the vehicle. The information and/or alarm device(s) 12 can preferably be connected to transmission means 14 adapted to a control center external 15 to the vehicle.

L’ensemble des données de l’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7 est préférentiellement transmise à une unité de traitement des données 16, et est transmise par tout moyen de transmission adapté tel que, à titre d’exemples, wifi, internet, clé usb, can bus, bluetooth.All of the data from the data control and recording unit 7 is preferably transmitted to a data processing unit 16, and is transmitted by any suitable means of transmission such as, for example, wifi, internet, usb key, can bus, bluetooth.

L’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7 comprend également des moyens d’interconnexion 17 au véhicule routier. Ces moyens d’interconnexion 17 ou moyens de raccordement permettent l’échange bilatéral des données du véhicule et des données stockées sur l’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7. Il est ainsi possible de relier les données stockées aux données générales ou de fonctionnement du véhicule tel qu’un chronotachygraphe.The control and data recording unit 7 also includes means of interconnection 17 to the road vehicle. These interconnection means 17 or connection means allow the bilateral exchange of vehicle data and data stored on the control and data recording unit 7. It is thus possible to connect the stored data to general data or of the vehicle such as a tachograph.

Le dispositif de contrôle 1 de volume contenu dans le réservoir 2 permet la mise en œuvre d’un procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans le réservoir 2 d’un véhicule routier. Le procédé de contrôle permet de calculer la variation de pression et/ ou la variation de volume de carburant dans le réservoir. En effet, à un temps donné t_n, le capteur de pression 3 permet de mesurer la pression P_n. En réalisant des mesures à des temps donnés, il est ainsi possible de déterminer une variation de pression Pv et une variation de volume V_vde carburant dans le réservoir 2.The device 1 for controlling the volume contained in the tank 2 allows the implementation of a method for controlling the volume and detecting withdrawal of fuel contained in the tank 2 of a road vehicle. The control method makes it possible to calculate the pressure variation and/or the variation in fuel volume in the tank. Indeed, at a given time t _n , the pressure sensor 3 makes it possible to measure the pressure P _n . By carrying out measurements at given times, it is thus possible to determine a variation in pressure Pv and a variation in volume V _v of fuel in tank 2.

A ce titre, le procédé comporte une étape a) de détection de l’arrêt en déplacement du véhicule. En effet, l’objectif du procédé de l’invention est de détecter un soutirage de carburant contenu dans le réservoir en dehors de la consommation usuelle liée à l’usage du véhicule en déplacement.As such, the method includes a step a) of detecting the vehicle stopping while moving. Indeed, the objective of the method of the invention is to detect a withdrawal of fuel contained in the tank outside of the usual consumption linked to the use of the vehicle while traveling.

Pour cela, grâce aux moyens de détection d’arrêt en déplacement 9 et aux moyens de détection d’arrêt de fonctionnement du moteur thermique du véhicule 10, on détecte à la fois l’arrêt en déplacement et à la fois l’arrêt ou le fonctionnement du moteur thermique du véhicule. Ainsi, lorsque le moteur du véhicule est à l’arrêt, la variation de pression correspond à une valeur seuil P_s= 0, et la variation de volume correspond à une valeur seuil V_s= 0. Lorsque le véhicule est à l’arrêt et le moteur en fonctionnement, on définit alors une valeur seuil de variation de pression P_s1et une valeur seuil de variation de volume V_s1. En effet, le volume de carburant consommé est alors le volume minimum de consommation de carburant par le véhicule.For this, thanks to the means of detecting stopping in movement 9 and the means of detecting stopping of operation of the thermal engine of the vehicle 10, we detect both the stopping in movement and both the stopping or the operation of the vehicle's thermal engine. Thus, when the vehicle engine is stopped, the pressure variation corresponds to a threshold value P _s = 0, and the volume variation corresponds to a threshold value V _s = 0. When the vehicle is stopped and the motor in operation, we then define a pressure variation threshold value P _s1 and a volume variation threshold value V _s1 . In fact, the volume of fuel consumed is then the minimum volume of fuel consumption by the vehicle.

Le procédé comporte ensuite une étape de mesure de pression P_ndans le réservoir à un temps t_n. Puis on effectue une nouvelle mesure de pression P_n+1dans le réservoir à un temps donné t_n+1, t_n+1étant supérieur à t_n. On calcule ensuite la variation de pression Pv en fonction du temps t_n+1- t_n., Pv = P_n-P_n+1. De même, il est possible de calculer tout d’abord les volumes V_net V_n+1de carburant contenu dans le réservoir en fonction des pressions mesurées P_net P_n+1, et on calcule la variation de volume V_{v =}V_n- V_n+1en fonction du temps t_n+1- t_n. L’étape f) consiste à déterminer si la variation de pression Pv et/ou la variation de volume V_vest supérieure ou inférieure à la valeur seuil de pression P_s; P_s1et/ou de volume V_s; V_s1.The method then includes a step of measuring pressure P _n in the tank at a time t _n . Then we carry out a new measurement of pressure P _n+1 in the tank at a given time t _n+1 , t _n+1 being greater than t _n . We then calculate the pressure variation Pv as a function of time t _n+1 - t _n ., Pv = P _n -P _n+1 . Likewise, it is possible to first calculate the volumes V _n and V _n+1 of fuel contained in the tank as a function of the measured pressures P _n and P _n+1 , and we calculate the variation in volume V _{v =} V _n - V _n+1 as a function of time t _n+1 - t _n . Step f) consists of determining whether the pressure variation Pv and/or the volume variation V _v is greater or less than the pressure threshold value P _s ; P _s1 and/or volume V _s ; V _s1 .

Si P_v< P_sou si P_v< P_s1et/ou si V_v< V_set/ou si V_v< V_s1, alors il n’y a pas de variation de pression ou de volume hormis celles liées au fonctionnement du moteur thermique, véhicule à l’arrêt. On reprendra donc les mesures à l’étape a).If P _v < P _s or if P _v < P _s1 and/or if V _v < V _s and/or if V _v < V _s1 , then there is no variation in pressure or volume apart from those linked to the operation of the thermal engine, vehicle stationary. We will therefore repeat the measurements in step a).

Si P_v> P_sou si P_v> P_s1et/ou si V_v> V_set/ou si V_v> V_s1, alors on constate une variation de pression ou de volume correspondant à un soutirage ou une fuite de carburant, et on active un dispositif d’information et/ou d’alarme 12 interne et/ou externe au véhicule pour alerter l’utilisateur du véhicule. On reprend ensuite le procédé à l’étape a).If P _v > P _s or if P _v > P _s1 and/or if V _v > V _s and/or if V _v > V _s1 , then we see a variation in pressure or volume corresponding to a withdrawal or leak of fuel, and an information and/or alarm device 12 internal and/or external to the vehicle is activated to alert the user of the vehicle. We then resume the process in step a).

Après l’étape a), il est également possible de mesurer la pression à intervalle de temps t_irégulier et de déterminer une moyenne de variation de pression P_vet/ou de volume V_nsur un espace-temps t_e, avec t_e> t_i. Par exemple, les mesures de pression dans le réservoir sont réalisées à un intervalle de temps t_ide 10 minutes, et préférentiellement à à un intervalle de temps t_iinférieur à 5 minutes.After step a), it is also possible to measure the pressure at time interval t_iregular and determine an average pressure variation P_vand or of volume V_noton a space-time t_e, with T_e>t_i. For example, the pressure measurements in the tank are carried out at a time interval t_iof 10 minutes, and preferably at a time interval t_iless than 5 minutes.

De plus, le procédé peut comporter une étape d’étalonnage du dispositif de contrôle 1. Pour cela, on introduit dans le réservoir un volume connu V_cde carburant. On mesure ensuite la pression P_ccorrespondante, ainsi que la pression atmosphérique P_atmou la pression atmosphérique P_atmet la température atmosphérique T_atm. Ainsi, lors d’au moins un cycle de mesure correspondant aux étapes a) à g) et/ou h), on va mesurer, en plus de la pression P_n; P_n+1, soit la pression atmosphérique instantanée P_atmi, soit la pression atmosphérique instantanée P_atmiet la température atmosphérique instantanée T_atmi. Compte tenu de l’étape d’étalonnage, on va alors appliquer un coefficient correcteur aux mesures de pression P_n; P_n+1en fonction des données d’étalonnage P_atmou P_atmet T_atm. In addition, the method may include a step of calibrating the control device 1. For this, a known volume V _c of fuel is introduced into the tank. We then measure the corresponding pressure P _c , as well as the atmospheric pressure P _atm or the atmospheric pressure P _atm and the atmospheric temperature T _atm . Thus, during at least one measurement cycle corresponding to steps a) to g) and/or h), we will measure, in addition to the pressure P _n ; P _n+1 , either the instantaneous atmospheric pressure P _atmi , or the instantaneous atmospheric pressure P _atmi and the instantaneous atmospheric temperature T _atmi . Taking into account the calibration step, we will then apply a correction coefficient to the pressure measurements P _n ; P _n+1 based on P _atm or P _atm and T _{atm calibration data.}

Par ailleurs, le procédé peut également comporter les étapes k) à n) suivantes. L’étape k) comprend la mesure de la vitesse de variation de la pression v_Pet/ou du volume v_ven fonction du temps t_n+1- t_n. Puis l’étape l) permet de déterminer si la vitesse de variation de la pression v_Pet/ou du volume v_vest supérieure ou inférieure à une valeur seuil selon le cas v_PSou v_VS. En effet, après la détection de l’arrêt en déplacement du véhicule, on enregistre une vitesse seuil de consommation et plus précisément une vitesse seuil de variation de pression v_PSet/ de volume v_VS. On va ensuite mesurer la pression, et calculer le volume à intervalle de temps t_i, et en déduire la vitesse de variation de pression v_Pet/ou de volume v_v.Furthermore, the method can also include the following steps k) to n). Step k) includes measuring the speed of variation of the pressure v _P and/or the volume v _v as a function of time t _n+1 - t _n . Then step l) makes it possible to determine whether the speed of variation of the pressure v _P and/or the volume v _v is greater or less than a threshold value depending on the case v _PS or v _VS. Indeed, after detection of the vehicle stopping while moving, a threshold speed of consumption is recorded and more precisely a threshold speed of variation of pressure v _PS and/of volume v _VS. We will then measure the pressure, and calculate the volume at time interval t _i , and deduce the speed of variation of pressure v _P and/or volume v _v .

Si v_P< v_PSet/ou si v_v< v_VS, on reprend à l’étape k), considérant la vitesse de variation de pression et/ou de volume négligeable.If v _P < v _PS and/or if v _v < v _VS , we resume at step k), considering the speed of variation of pressure and/or volume negligible.

Si v_P> v_PSet/ou si v_v> v_VS, un dispositif d’information et/ou d’alarme 12 est activé, car la vitesse de variation de pression et/ou de volume est significative et représentative d’un soutirage ou d’une fuite. On reprend ensuite le procédé à l’étape k).If v _P > v _PS and/or if v _v > v _VS , an information and/or alarm device 12 is activated, because the speed of variation of pressure and/or volume is significant and representative of a withdrawal or leak. We then resume the process in step k).

Dans le cas des mesures de variation de pression et/ou de volume, et/ou dans le cas, des mesures de vitesse de variation de pression et/ de volume, suivies respectivement de la comparaison aux valeurs seuils et de l’activation ou non du dispositif d’information ou d’alarme, le procédé comporte une étape d’enregistrement des données et une étape de transmission des données d’enregistrement.In the case of pressure and/or volume variation measurements, and/or in the case, pressure and/volume variation speed measurements, followed respectively by comparison with threshold values and activation or not of the information or alarm device, the method comprises a data recording step and a recording data transmission step.

Pour cela, les données sont enregistrées via l’unité de contrôle et d’enregistrement des données 7, et peuvent également être transmises à un centre de contrôle externe 15 comportant une unité de traitement des données 16. L’enregistrement et la transmission des données permet ainsi le contrôle à distance et/ou a posteriori d’une variation de pression et/ou de volume ou d’une vitesse de variation de pression v_Pet/ou de volume v_v, au-delà d’une valeur seuil, lorsque le véhicule est à l’arrêt.For this, the data is recorded via the control and data recording unit 7, and can also be transmitted to an external control center 15 comprising a data processing unit 16. Recording and transmission of data thus allows remote and/or retrospective control of a variation in pressure and/or volume or a speed of variation of pressure v _P and/or volume v _v , beyond a threshold value, when the vehicle is stationary.

Au travers des mesures de pression et de variation de pression et/ou de volume dès que le véhicule est à l’arrêt, il est également possible de détecter les phases de remplissage, tel qu’illustré à la . En effet, dans ce cas, la variation de pression est une variation négative confirmant que le réservoir du véhicule est en phase de remplissage. Les enregistrements des données lors de la phase de remplissage peuvent alors être comparés à un volume de remplissage indiqué par les données d’une pompe ou d’un reçu de fiche de caisse. Un contrôle de données postérieur est donc possible, permettant de montrer une discordance et un soutirage ou une fuite lors de la phase de remplissage.Through pressure measurements and pressure and/or volume variations as soon as the vehicle is stationary, it is also possible to detect the filling phases, as illustrated in . Indeed, in this case, the pressure variation is a negative variation confirming that the vehicle's tank is in the filling phase. Data records during the filling phase can then be compared to a filling volume indicated by data from a pump or cash card receipt. A subsequent data check is therefore possible, making it possible to show a discrepancy and a withdrawal or leak during the filling phase.

Claims (14)

Procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir 2 de véhicule routier mettant un œuvre un dispositif de contrôle 1 de volume comprenant au moins un capteur de pression 3 installé en partie basse 2b dudit réservoir 2, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes :

1. On détecte l’arrêt en déplacement du véhicule ;
2. On mesure la pression P_ndans le réservoir à un temps t_n;
3. On mesure la pression P_n+1dans le réservoir à un temps donné t_n+1> t_n;
4. On calcule la variation de pression Pv = P_n-P_n+1en fonction du temps t_n+1- t_n;
5. et/ou on calcule les volumes V_net V_n+1de carburant contenu dans le réservoir 2 en fonction des pressions mesurées P_net P_n+1et on calcule la variation de volume V_{v =}V_n- V_n+1en fonction du temps t_n+1- t_n;
6. on détermine si la variation de pression P_vet/ou de volume V_vest supérieure ou inférieure à une valeur seuil selon le cas P_sou V_s;
7. Si P_v< P_set/ou si V_v< V_son reprend à l’étape a)
8. Si P_v> P_set/ou si V_v> V_son active un dispositif d’information et/ou d’alarme 12 et on reprend à l’étape a)
9. On enregistre les données ;
10. On transmet les données d’enregistrement.

Method for controlling volume and detecting withdrawal of fuel contained in a tank 2 of a road vehicle using a volume control device 1 comprising at least one pressure sensor 3 installed in the lower part 2b of said tank 2, characterized in that that it includes the following steps:

1. We detect the stopping while the vehicle is moving;
2. We measure the pressure P _n in the tank at a time t _n ;
3. We measure the pressure P _n+1 in the tank at a given time t _n+1 > t _n ;
4. We calculate the pressure variation Pv = P _n -P _n+1 as a function of time t _n+1 - t _n ;
5. and/or we calculate the volumes V _n and V _n+1 of fuel contained in the tank 2 as a function of the measured pressures P _n and P _n+1 and we calculate the variation in volume V _{v =} V _n - V _n+1 as a function of time t _n+1 - t _n ;
6. we determine if the pressure variation P_vand or of volume V_vis greater or less than a threshold value depending on the case P_sor V_s;
7. If P _v < P _s and/or if V _v < V _s we return to step a)
8. If P _v > P _s and/or if V _v > V _s we activate an information and/or alarm device 12 and we return to step a)
9. We record the data;
10. The recording data is transmitted.

Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comprend l’étape suivante :

• Après l’étape a), on mesure la pression dans le réservoir 2 à intervalle de temps t_irégulier et on détermine une moyenne de variation de pression P_vet/ou de volume V_nsur un espace-temps t_e> à t_i.

Method according to claim 1 characterized in that it comprises the following step:

• After step a), the pressure in tank 2 is measured at time interval t_iregular and we determine an average pressure variation P_vand or of volume V_noton a space-time t_e> to t_i.

Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu’il comprend l’étape suivante :

• Après ou en cours de l’étape a), on détecte l’arrêt de fonctionnement ou non du moteur thermique du véhicule et on définit une valeur seuil de variation de pression P_s; P_s1et/ou de volume V_s; V_s1selon que le moteur thermique est à l’arrêt ou en fonctionnement.

Method according to one of claims 1 or 2 characterized in that it comprises the following step:

• After or during step a), whether or not the vehicle's thermal engine has stopped operating is detected and a pressure variation threshold value P _s is defined; P _s1 and/or volume V _s ; V _s1 depending on whether the heat engine is stopped or operating.

Procédé selon l’une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu’il comprend l’étape suivante :

• On effectue un étalonnage du dispositif de contrôle 1 en introduisant dans le réservoir 2 un volume connu V_cde carburant, on mesure la pression P_c, ainsi que la pression atmosphérique P_atmou la pression atmosphérique P_atmet la température atmosphérique T_atm.

Method according to one of claims 1 to 3 characterized in that it comprises the following step:

• We carry out a calibration of the control device 1 by introducing into the tank 2 a known volume V _c of fuel, we measure the pressure P _c , as well as the atmospheric pressure P _atm or the atmospheric pressure P _atm and the atmospheric temperature T _atm .

Procédé selon la revendication 4 caractérisé en ce qu’il comprend l’étape suivante :

• Au cours d’au moins un cycle de mesure correspondant aux étapes a) à g) et/ou h) on mesure la pression atmosphérique instantanée P_atmiou la pression atmosphérique instantanée P_atmiet la température atmosphérique instantanée T_atmiet on applique un coefficient correcteur aux mesures de pression P_nen fonction des données d’étalonnage P_atmou P_atmet T_atm.

Method according to claim 4 characterized in that it comprises the following step:

• During at least one measurement cycle corresponding to steps a) to g) and/or h), the instantaneous atmospheric pressure P _atmi or the instantaneous atmospheric pressure P _atmi and the instantaneous atmospheric temperature T _atmi are measured and a coefficient is applied. corrector to pressure measurements P _n as a function of calibration data P _atm or P _atm and T _atm .

Procédé de contrôle de volume et de détection de soutirage de carburant contenu dans un réservoir 2 de véhicule routier selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes :

• k) On mesure la vitesse de variation de la pression v_Pet/ou du volume v_ven fonction du temps t_n+1- t_n;
• l) On détermine si la vitesse de variation de la pression v_Pet/ou du volume v_vest supérieure ou inférieure à une valeur seuil selon le cas v_PSou v_VS
• m) Si v_P< v_PSet/ou si v_v< v_VSon reprend à l’étape k)
• n) Si v_P> v_PSet/ou si v_v> v_VSon active un dispositif d’information et/ou d’alarme et on reprend à l’étape k) ;
• o) On enregistre les données ;
• p) On transmet les données d’enregistrement.

Method for controlling volume and detecting withdrawal of fuel contained in a tank 2 of a road vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises the following steps:

• k) We measure the speed of variation of the pressure v _P and/or the volume v _v as a function of time t _n+1 - t _n ;
• l) It is determined whether the speed of variation of the pressure v _P and/or the volume v _v is greater or less than a threshold value depending on the case v _PS or v _VS
• m) If v _P < v _PS and/or if v _v < v _VS we continue at step k)
• n) If v _P > v _PS and/or if v _v > v _VS we activate an information and/or alarm device and we resume at step k);
• o) We record the data;
• p) The registration data is transmitted.

Véhicule routier comportant un réservoir 2, et un dispositif de contrôle 1 de volume de carburant contenu dans le réservoir 2 pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit dispositif de contrôle 1 comporte au moins un capteur de pression 3 équipant en partie basse 2b le réservoir 2 du véhicule, ledit dispositif de contrôle 1 comportant encore une unité de contrôle et d’enregistrement des données 7.Road vehicle comprising a tank 2, and a device 1 for controlling the volume of fuel contained in the tank 2 for implementing the method according to one of claims 1 to 6, characterized in that said control device 1 comprises at least one pressure sensor 3 fitted in the lower part 2b of the tank 2 of the vehicle, said control device 1 also comprising a control and data recording unit 7. Véhicule routier selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de contrôle 1, comprend un capteur de pression atmosphérique 5, et une sonde de température atmosphérique 6.Road vehicle according to claim 7, characterized in that the control device 1 comprises an atmospheric pressure sensor 5, and an atmospheric temperature probe 6. Véhicule routier, selon l’une des revendications 7 ou 8, dont le réservoir 2 est équipé en partie basse 2b d’une ouverture de réception d’une vis de purge 4, caractérisé en ce que le capteur de pression 3 du dispositif de contrôle 1 est ménagé dans ladite ouverture de réception de la vis de purge 4.Road vehicle, according to one of claims 7 or 8, the tank 2 of which is equipped in the lower part 2b with an opening for receiving a bleeder screw 4, characterized in that the pressure sensor 3 of the control device 1 is provided in said opening for receiving the bleeder screw 4. Véhicule de transport routier selon l’une des revendications 7 à 9 caractérisé en ce que le dispositif de contrôle 1 comprend des moyens de détection d’arrêt en déplacement du véhicule 9.Road transport vehicle according to one of claims 7 to 9 characterized in that the control device 1 comprises means for detecting stopping while the vehicle 9 is moving. Véhicule routier selon l’une des revendications 7 à 10 caractérisé en ce que le dispositif de contrôle 1 comprend des moyens de détection d’arrêt de fonctionnement du moteur thermique du véhicule 10.Road vehicle according to one of claims 7 to 10 characterized in that the control device 1 comprises means for detecting the stopping of operation of the thermal engine of the vehicle 10. Véhicule routier selon l’une des revendications 7 à 11 caractérisé en ce que le dispositif de contrôle 1 de volume comprend un dispositif d’information et/ou d’alarme 12 configuré apte à signaler une variation de pression P_Vet/ou de volume V_V, et/ou une vitesse de variation de pression v_Pet/ou de volume v_vsupérieure à une valeur seuil selon le cas P_Sou V_Sou v_PSou v_VS.Road vehicle according to one of claims 7 to 11 characterized in that the volume control device 1 comprises an information and/or alarm device 12 configured capable of signaling a variation in pressure P _V and/or volume V _V , and/or a speed of variation of pressure v _P and/or volume v _v greater than a threshold value depending on the case P _S or V _S or v _PS or v _VS. Véhicule routier selon la revendication12 caractérisé en ce que le dispositif d’information et/ou d’alarme 12 est interne au véhicule routier et/ou à l’extérieur du véhicule routier.Road vehicle according to claim 12 characterized in that the information and/or alarm device 12 is internal to the road vehicle and/or outside the road vehicle. Véhicule routier selon la revendication 12 ou 13 caractérisé en ce que le dispositif d’information et/ou d’alarme 12 comporte ou est connecté à des moyens de transmission 14 adapté à un centre de contrôle externe 15 au véhicule.Road vehicle according to claim 12 or 13 characterized in that the information and/or alarm device 12 comprises or is connected to transmission means 14 adapted to a control center external 15 to the vehicle.