FR3135450A1

FR3135450A1 - Assemblage d’un mât réacteur avec une aile d’un aeronef.

Info

Publication number: FR3135450A1
Application number: FR2204513A
Authority: FR
Inventors: Jérôme Colmagro; Olivier Pautis
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2022-05-12
Filing date: 2022-05-12
Publication date: 2023-11-17

Abstract

ASSEMBLAGE D’UNE AILE D’UN AERONEF AVEC UN MÂT RÉACTEUR L’invention concerne un assemblage d’un mât réacteur avec une aile d’un aéronef, comprenant : deux éléments de renfort chacun étant fixé au longeron avant de l’aile et relié par une articulation à un raccord mâle solidaire du mât, chaque articulation comprenant un axe d’articulation s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal et arrangé dans le prolongement du panneau supérieur du mât réacteur et entre le panneau d’intrados et le panneau d’extrados de l’aile ;un ensemble de maintien de stabilité configuré pour bloquer les mouvements du mât réacteur selon une direction orthogonale au plan médian longitudinal ;au moins une bielle arrière, arrangée sous le panneau d’intrados et reliant l’aile au mât réacteur.

Description

ASSEMBLAGE D’UN MÂT RÉACTEUR AVEC UNE AILE D’UN AERONEF.

La présente invention concerne un assemblage d’un mât réacteur avec une aile d’un aéronef.

La demande de brevet EP3939891 décrit un assemblage d’un mât réacteur avec une aile d’un aéronef. Selon cette demande de brevet, et en référence avec la , le mât réacteur 1 comprend une structure primaire sous la forme d’un caisson allongé comportant un premier panneau plan latéral 2, un second panneau plan latéral 3, un panneau supérieur plan 4 formant la face supérieure du caisson, un panneau inférieur plan 6 formant la face inférieure du caisson, et une nervure arrière (non visible) qui forme une face arrière du caisson. Chacun des panneaux latéraux 2,3 comprend, au niveau de la face arrière du caisson, une extension supérieure 2a,3a et une extension arrière 2b, où chaque extension s’étend dans le plan du panneau latéral 2,3 et prolonge ce dernier vers le haut, au-delà du panneau supérieur 3 dans le cas de l’extension supérieure 2a,3a et prolonge ce dernier vers l’arrière, au-delà de la nervure arrière dans le cas de l’extension arrière 2b.

L’assemblage de ce mât réacteur 1 avec l’aile 4 est effectué au moyen :

- d’une première et d’une seconde paire de bielles supérieures 7,8, où les bielles de la première paire de bielles supérieures 7 prennent en sandwich le premier panneau latéral 2 et lient l’extension supérieure 2a du panneau à un longeron avant 9 de l’aile 5 et s’étendent parallèlement audit panneau latéral 2, où les bielles de la seconde paire de bielles supérieures 8 prennent en sandwich le second panneau latéral 3 et lient l’extension supérieure 3a dudit panneau latéral 3 au longeron avant 9 de l’aile 5 et s’étendent parallèlement audit panneau latéral 3,

- d’une première et d’une seconde paire de bielles inférieures 10 (seule une paire de bielles inférieures est visible sur la ), où les bielles de la première paire de bielles inférieures 10 prennent en sandwich le premier panneau latéral 2 et lient l’extension arrière 2b dudit panneau latéral 2 au longeron avant 9 de l’aile 5 et s’étendent parallèlement audit panneau latéral 2, où les bielles de la seconde paire de bielles inférieures prennent en sandwich le second panneau latéral 3 et lient l’extension arrière dudit panneau latéral 3 au longeron avant 9 de l’aile 5 et s’étendent parallèlement audit panneau latéral 3, et

- d’une bielle arrière 11 qui relie la nervure arrière du mât réacteur 1 à l’aile 5, en arrière du longeron avant 9 de l’aile 5.

Un tel assemblage est pleinement satisfaisant en termes de tenue mécanique pour reprendre les efforts en provenance d’un turboréacteur lorsque ce dernier est fixé sous le mât réacteur. L’intégration de turboréacteurs de grandes dimensions requiert une modification du design de l’assemblage décrit ci-dessus pour rapprocher le mât réacteur de l’aile afin de conserver une garde au sol acceptable.

L’invention répond en tout ou partie à ce besoin et concerne un assemblage d’un mât réacteur avec une aile, l’aile ayant une structure comprenant un longeron avant situé à l’avant de l’aile, une pluralité de nervures s’étendant parallèlement entre elles et transversalement audit longeron avant, des panneaux d’extrados et d’intrados fixés à la structure de l’aile et formant une peau supérieure, respectivement inférieure, de l’aile, un plan médian longitudinal séparant le mât réacteur en deux parties, le mât réacteur ayant une forme de caisson allongé s’étendant selon un axe longitudinal et comprenant un panneau supérieur plan formant une face supérieure du caisson, deux panneaux latéraux arrangés de part et d’autre du plan médian longitudinal, et un panneau inférieur plan formant une face inférieure du caisson, et une nervure arrière s’étendant perpendiculairement au plan médian longitudinal et formant une face arrière du caisson, l’assemblage du mat réacteur à l’aile comprenant :

deux éléments de renfort, chacun étant plaqué et fixé contre une face avant du longeron avant et situé dans le prolongement d’une âme d’une nervure de l’aile, chacun étant relié par une articulation à un raccord mâle solidaire du mât, les articulations étant disposées de part et d’autre du plan médian longitudinal, chaque articulation comprenant un axe d’articulation s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal et arrangé dans le prolongement du panneau supérieur du mât réacteur et entre le panneau d’intrados et le panneau d’extrados ;

un ensemble de maintien de stabilité, comprenant un premier élément fixé au longeron avant et lié à un second élément fixé au mât réacteur, et configuré pour bloquer les mouvements du mât réacteur par rapport à l’aile selon une direction orthogonale au plan médian longitudinal ;

au moins une bielle arrière, arrangée sous le panneau d’intrados, fixée d’une part à la nervure arrière par un premier axe d’articulation s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal, et d’autre part à la structure de l’aile par l’intermédiaire d’un second axe d’articulation s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal et situé en arrière du longeron avant.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :

déjà discutée, est une vue en perspective et de côté d’un assemblage d’un mât réacteur avec une aile d’aéronef selon l’art antérieur ;

est une vue de côté d’un aéronef illustrant l’assemblage d’un mât réacteur avec une aile d’aéronef selon l’invention ;

est une vue en perspective de l’arrière du mât réacteur destiné à être assemblé avec une aile de l’aéronef représenté en , selon un mode de réalisation de l’invention ;

est une vue en perspective de l’avant de l’aile avec laquelle est destiné à venir s’assembler le mât réacteur représenté à la ;

est une vue en perspective de dessus de l’assemblage du mât réacteur représenté à la avec l’avant de l’aile représenté à la ;

est une vue en perspective de dessus de l’assemblage d’un mât réacteur avec une aile selon un autre mode de réalisation de l’invention.

En référence avec la , un aéronef 100 comprend un système de propulsion 101 avec un turboréacteur à soufflante non-carénée 102 fixé sous une aile 103 de l’aéronef au moyen d’un mât réacteur 104 assemblé avec l’aile 103 et fixé à cette dernière au moyen d’un système de fixation du mât réacteur à l’aile 105.

Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l’axe horizontal, on appelle Y l’axe transverse, et Z l’axe vertical, ces trois axes X, Y et Z étant orthogonaux entre eux.

Les termes relatifs à une position sont pris par rapport à la direction d’avancement F de l’aéronef lorsque le turboréacteur 102 produit une poussée.

L’aile 103 comprend une structure 106 comportant une pluralité d’éléments structurels, dont en particulier, un longeron avant 106a en avant de l’aile, un longeron arrière 106b en arrière de l’aile, ainsi qu’une pluralité de nervures N, s’étendant toutes parallèlement entre elles joignant les deux longerons 106a-b auxquels elles sont fixées. Chacun des longerons avant et arrière 106a-b à une forme de poutre et s’étend globalement dans un plan parallèle au plan YZ. Les nervures N ont toutes une forme profilée et s’étendent globalement dans des plans parallèles au plan XZ. Dit autrement, les nervures N s’étendent transversalement aux deux longerons 106a-b.

De manière connue, la structure de l’aile 106 est recouverte d’un panneau d’extrados 107e qui forme la peau externe supérieure de l’aile, et d’un panneau d’intrados 107i qui forme la peau externe inférieure de l’aile 103 et qui fait face au sol. Les panneaux d’extrados et d’intrados 107e,107i sont fixés à la structure de l’aile 106, notamment fixées au longeron avant 106a. Les panneaux d’intrados et d’extrados sont représentés uniquement à la et seule une partie de ces derniers, située entre deux nervures N consécutives, est visible. La partie des panneaux d’intrados et d’extrados située en avant du longeron avant 106a n’est pas représentée pour ne pas surcharger les figures.

Le mât réacteur 104 s’étend classiquement longitudinalement selon un axe longitudinal L, orienté globalement parallèle à l’axe horizontal X. On appelle plan médian longitudinal V, le plan parallèle à l’axe longitudinal L, orthogonal au sol (c’est-à-dire à l’horizontale) et qui divise le mât réacteur 104 en deux parties.

En référence avec la , le mât réacteur 104 se présente sous la forme d’un caisson allongé comprenant une structure interne recouverte de panneaux, dont un premier panneau latéral plan 104a situé d’un premier côté du plan médian longitudinal V, un second panneau latéral plan 104b situé d’un second côté du plan médian longitudinal V, un panneau supérieur plan 104s qui forme la face supérieure du caisson, et un panneau inférieur plan 104i qui forme la face inférieure du caisson et qui fait face au sol. Dans un plan XZ, le panneau supérieur 104s est orienté avec un angle compris entre 0 et 20° par rapport à l’axe longitudinal L.

La structure interne du mât comprend une nervure arrière 104n située à l’extrémité arrière du caisson, et qui s’étend perpendiculairement au plan médian longitudinal V et ferme le caisson pour former la face arrière R de ce dernier.

Le mât réacteur 104 soutient le turboréacteur 102 (visible uniquement à la ) par l’intermédiaire d’attaches moteur 110a-c fixées au panneau inférieur 104i et qui peuvent être de conception conventionnelle. Ces attaches moteur ne seront pas décrites plus puisque elles ne font pas partie de l’invention.

En référence avec les figures 4 et 5, le système de fixation du mât réacteur à l’aile 105 lie, d’une part, la face arrière R du caisson au longeron avant 106a de l’aile et d’autre part, la face arrière R du caisson à la structure de l’aile 106, en arrière du longeron avant 106a.

Selon l’invention, chaque liaison entre la face arrière R du caisson et le longeron avant 106a s’effectue:

- d’une part aux travers de deux éléments de renfort S1, S2 fixés au longeron avant 106a et situés de part et d’autre du plan médian longitudinal V, où chaque élément de renfort S1, S2 est respectivement relié par une articulation A1, A2 à un raccord mâle 122,132 solidaire du mât réacteur 104 où chaque articulation A1, A2 est arrangée dans le prolongement du panneau supérieur 104s du mât réacteur 104 et entre le panneau d’intrados 107i et le panneau d’extrados 107e.

- d’autre part au travers d’un ensemble de maintien de stabilité 140 (visible uniquement à la ) arrangé entre les deux éléments de renfort S1, S2, et configuré pour bloquer les mouvements du mât réacteur 104 par rapport à l’aile 103 selon une direction orthogonale au plan médian longitudinal V.

Chacun des éléments de renfort S1, S2 est plaqué contre la face avant du longeron avant 106a de l’aile et fixé à ce dernier par vissage ou soudage. Chaque élément de renfort S1, S2 s’étend sur toute la hauteur du longeron 106a, si bien que chaque élément de renfort S1, S2 est en contact avec le panneau d’extrados 107e et le panneau d’intrados 107i. Chacun des éléments de renfort S1, S2 est situé dans le prolongement de l’âme d’une nervure N de l’aile 103.

Un premier élément de renfort S1 est situé dans le prolongement d’une première nervure N1, et un second élément de renfort S2 est situé dans le prolongement d’une seconde nervure N2.

On notera qu’ici, la première et la seconde nervures N1, N2 sont directement consécutives. En alternative, ces deux nervures N1, N2 pourraient être espacées entre elles d’au moins une autre nervure N.

De manière identique, chacun des éléments de renfort S1, S2 comprend un raccord femelle 121,131 avec lequel un raccord mâle 122,132 respectif est articulé. Chaque raccord femelle 121,131 est ainsi arrangé entre l’intrados 170i et l’extrados 107e de l’aile.

Un premier raccord femelle 121 est formé par une chape à trois branches, située sur la face avant du premier élément de renfort S1. Parmi les trois branches, on compte deux branches d’extrémité 121a,c et une branche centrale 121b entre les deux branches d’extrémité 121a,c. Les branches 121a-c sont parallèles entre elles, parallèles au plan médian longitudinal V et s’étendent toutes vers l’avant de l’aile 103. Les branches 121a-c sont situées dans le prolongement de l’âme de la première nervure N1 de l’aile.

Un second raccord femelle 131 est formé de manière identique au premier raccord femelle 121, c’est-à-dire par une chape à trois branches 131a-c, située sur la face avant du second élément de renfort S2. Parmi les trois branches 131a-c du second élément de renfort S2, on compte deux branches d’extrémité 131a,c et une branche centrale 131b entre les deux branches d’extrémité 131a,c. Les branches du second raccord femelle 131 s’étendent toutes vers l’avant de l’aile 103 et sont toutes parallèles aux branches du premier raccord femelle 121. Les branches du second raccord femelle 131 sont situées dans le prolongement de l’âme de la seconde nervure N2 de l’aile.

Chaque branche du premier ou du second raccord femelle 121,131 comprend un alésage traversant T (représenté uniquement en ) dont l’axe d’alésage est orthogonal au plan médian longitudinal V. Les alésages des trois branches 121a-c du premier raccord femelle 121 et des trois branches 131a-c du second raccord femelle 131 sont tous coaxiaux, et parallèles au sol (plan XY) pour permettre l’articulation du mât réacteur 104 au longeron avant 106a.

Ici, comme visible sur la , dans un cas où l’aile 103 présente un dièdre, les branches du premier et du second raccord femelle 121,131 sont décalées en hauteur comme visible sur la .

D’un premier côté du mât réacteur 104, un premier raccord mâle 122 est située en regard du premier raccord femelle 121, et d’un second côté du mât réacteur 104, un second raccord mâle 132 est situé en regard du second raccord femelle 131.

Chaque raccord mâle 122,132 prend ici la forme de deux oreilles O1, O2 s’étendant parallèlement l’une de l’autre, parallèlement au plan médian longitudinal V et s’étendant chacune longitudinalement entre le panneau inférieur 104i et le panneau supérieur 104s du mât réacteur 104 et chacune faisant saillie au-delà de la nervure arrière 104n, vers l’arrière, en direction de l’aile 103. Les oreilles O1, O2 s’étendent toutes orthogonalement à face arrière R du caisson, donc au plan YZ.

Ici de chaque côté du plan médian longitudinal V, et de manière identique pour chaque raccord mâle 122,132 :

- une oreille O2, la plus externe, de chaque raccord mâle 122,132 s’étend dans le prolongement du panneau latéral 104a-b du mât réacteur 104 et est réalisée d’un seul tenant avec ledit panneau latéral,

- l’autre oreille O1 est située entre l’oreille la plus externe O2 et le plan médian longitudinal V et est solidaire de la nervure arrière 104n, fait saillie au-delà de la face arrière R et s'étend vers l'aile 103 parallèlement à l’oreille O2. L’oreille O1 est soit formée intégralement avec la nervure arrière 104n, soit est une ferrure rapportée, soudée ou vissée, à la nervure arrière.

Cette conception avec deux oreilles O1, O2 arrangées sur deux pièces distinctes, permet d’avoir un double chemin d’effort. Ainsi, une articulation A1, A2 restera opérationnelle même dans le cas où l’une des deux oreilles O1, O2 du raccord mâle 122,132 de l’articulation casse.

Chacune des oreilles O1,O2 comprend un alésage traversant T1 et les alésages T1 traversant des oreilles sont coaxiaux. En outre, les alésages coaxiaux sont situés dans la partie haute du mât réacteur 104, dans le prolongement du panneau supérieur 104s.

Ici, de chaque côté du plan médian longitudinal V, le raccord mâle 122,132 est inséré dans un raccord femelle 121,131 respectif. Plus précisément, les oreilles O1, O2 du premier, respectivement second raccord mâle 122,132 sont insérées entre les branches 121a-c, 131a-c du premier, respectivement second raccord femelle 121,131 avec de chaque côté de la branche centrale 121b,131b dudit raccord femelle 121,131 respectif, une oreille O1,O2 insérée dans l’espace entre la branche centrale 121b,131b et une branche d’extrémité 121a,c-131a,c.

Les raccords mâles 122,132 étant insérés dans les raccords femelles 121,131 respectifs, ici, la dimension latérale du mât réacteur 104, c’est-à-dire sa dimension dans le plan YZ, est déterminée par l’écart entre la première et la seconde nervure N1, N2.

La liaison du premier raccord femelle 121 avec le premier raccord mâle 122 est assurée par l’insertion d’un axe d’articulation L1 dans les alésages T1 des oreilles O1, O2 du premier raccord mâle 122 ainsi que dans les alésages T des branches 121a-c du premier raccord femelle 121.

De manière similaire, la liaison du second raccord femelle 131 avec le second raccord mâle 132 est assurée par l’insertion d’un axe d’articulation L2, dans les alésages coaxiaux T1 des oreilles O1, O2 du second raccord mâle 132 ainsi que dans les alésages T des branches 131 a-c du second femelle 131.

Chacun des axes d’articulation L1, L2 est ainsi situé dans le prolongement du panneau supérieur 104s du mât réacteur 104 et entre les panneaux d’extrados 107e et d’intrados 107i.

Les articulations A1, A2 permettent la reprise des efforts en X et en Z.

Chacun des axes d’articulation L1, L2 est immobilisé en translation par tout moyen connu.

Par exemple, dans le cas où l’axe d’articulation L1, L2 se présente sous la forme d’un fût cylindrique creux, un système d’immobilisation de type vis-écrou (non représenté) est utilisé. Dans ce cas, un tel système d’immobilisation comprend, pour chacune des articulations A1,A2 :

un manchon d’extrémité inséré dans chacun des alésages traversant T des branches d’extrémité 121a,c-131a,c de la chape ;
un palier inséré dans chacun des alésages T1 des deux oreilles O1, O2 ; et
une vis et un écrou et deux rondelles plates.

L’axe d’articulation L1, L2 est d’une part emmanché glissant dans chacun des manchons d’extrémité, et, d’autre part emmanché en force dans le palier inséré dans chacun des alésages T1 des deux oreilles O1, O2 afin de permettre un pivotement du palier par rapport à la chape le long d’un axe de liaison.

D’un côté de la chape, la vis est insérée dans l’axe d’articulation L1, L2 et une première rondelle plate de blocage est insérée sur la vis et intercalée entre la tête de la vis et un manchon d’extrémité, et de l’autre côté de la chape, une seconde rondelle plate de blocage est emmanchée sur la tige de la vis et intercalée entre l’autre manchon d’extrémité et une extrémité filetée de la vis. Un écrou de serrage est serré au couple sur l’extrémité filetée de la vis pour maintenir les rondelles plaquées contre les manchons d’extrémités. Les manchons d’extrémité et les paliers sont ainsi immobilisés axialement le long de l’axe de liaison du fait du compactage entre l’écrou de serrage au contact de la seconde rondelle de blocage et la tête de la vis au contact de la première rondelle de blocage.

En référence avec les figures 3 à 5, l’ensemble de maintien de stabilité 140 est de type « spigot » et comprend un plot 141 solidaire du longeron avant 106a et qui s’étend horizontalement, vers l’avant, et un trou oblong 142 réalisé dans un sabot 150 fixée sur la nervure arrière 140n du caisson, et dans lequel le plot 141 s’emmanche.

Ici, et dans un but de redondance pour répondre à des exigences de sécurité, le sabot 150 est réalisé en deux parties identiques, symétriques l’une de l’autre par rapport au plan médian longitudinal V, et chaque partie est vissée à la nervure arrière 104n.

L’ensemble de maintien de stabilité 140 est disposé entre les deux éléments de renfort S1, S2. Ici, le plot 141 se projette vers l’avant hors d’une semelle 143 ayant une face plane plaquée et fixée contre le longeron avant 106a.

Le grand axe du trou oblong 142 est parallèle à la direction verticale Z. Le centre et le grand axe du trou oblong 142 sont dans le plan médian longitudinal V. Le diamètre du plot 141 est tel qu’il est libre de se déplacer parallèlement à la direction verticale Z et il reste contraint parallèlement à la direction transversale Y où la largeur du trou oblong 142 sur le petit axe est égale au diamètre du plot 141.

L’ensemble de maintien de stabilité 140 permet la reprise des efforts en Y, c’est-à-dire dans les directions orthogonales au plan médian perpendiculaire V.

Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 2 et 3, la liaison entre la nervure arrière 104n et la structure de l’aile 106 en arrière du longeron avant 106b et sous le panneau d’intrados 107i est assurée par une paire de bielles arrière 160a-b (visible à la ), dont les bielles, de forme droite, comprennent deux alésages traversant repartis aux deux extrémités de la bielle.

La paire de bielles arrière 160a-b lie le sabot 150 à la structure de l’aile 106 et chaque bielle arrière 160a-b est orientée en X/Z.

Le sabot 150 comprend une patte 151 s’étendant dans le plan médian longitudinal V, vers l’arrière et vers le bas. La patte 151 du sabot comprend un alésage traversant, dont l’axe est perpendiculaire au plan médian longitudinal V. L’alésage traversant est arrangé au niveau de l’extrémité libre de la patte 151. Un palier à rotule (non représenté) équipe l’alésage de la patte 151 du sabot.

Particulièrement visible à la , l’agencement des éléments est tel que l’extrémité libre de la patte d’accrochage se trouve sous le longeron avant 106a de l’aile. Chacune des bielles arrière 160a-b s’étend ainsi sous le panneau d’intrados 107i (pour rappel, la partie du panneau d’intrados 107i située en avant du longeron avant 106a n’est pas représentée sur les figures).

La liaison entre chaque bielle arrière 160a-b et l’aile 103 passe par l’intermédiaire d’une ferrure 161 solidaire (vissée ou soudée) de la structure de l’aile 106, et fixée sur la face extérieure du panneau d’intrados 107i.

La ferrure 161 est ici arrangée entre la première et la seconde nervure N1, N2 évoquées plus haut. La ferrure 161 présente une patte 162 orientée vers le bas et qui s’étend parallèlement au plan médian longitudinal V. La patte 162 de la ferrure 161 comprend un alésage traversant, équipé d’un palier à rotule (non représenté), dont l’axe d’alésage est orthogonal au plan médian longitudinal V. L’épaisseur de la patte 162 de la ferrure fixée au panneau d’intrados de l’aile 108 et identique à l’épaisseur de la patte 151 du sabot 150 fixé à la nervure arrière 104n du caisson.

Les bielles arrière 160a-b prennent en sandwich, d’une part la patte 151 du sabot 150 et d’autre part, la patte 162 de la ferrure 161 fixée au panneau d’intrados 107 de l’aile.

Chaque bielle arrière 160a-b est articulée, en un point avec la patte 151 du sabot 150 en un autre point, avec la patte de la ferrure 161 fixée au panneau d’intrados 107.

La fixation de la paire de bielles arrière 160a-b avec chacune des pattes 151, 162 s’effectue de manière similaire et est assurée par un axe d’articulation Ax1, Ax2 orienté perpendiculairement au plan médian longitudinal V, et qui est emmanché dans un palier à rotule équipant l’alésage traversant de la patte respective 151, 162 et, de part et d’autre de ce palier à rotule, dans un manchon (non représenté) monté dans l’alésage traversant d’une bielle arrière 160a-b.

Ainsi, la paire de bielles arrière 160a-b est fixée, d’une part à la nervure arrière 104n par un premier axe d’articulation Ax1 s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal V, et, d’autre part à la structure de l’aile 106 par l’intermédiaire d’un second axe d’articulation Ax2, s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal V et situé en arrière du longeron avant 106a.

Les bielles arrière 160a-b permettent la reprise des efforts majoritairement en X et minoritairement en Z.

Par exemple, dans le cas où le premier et le second axe d’articulation Ax1, Ax2 se présentent sous la forme d’un fût cylindrique creux, un système d’immobilisation de type vis-écrou (non représenté) est chaque fois utilisé. Un tel système comprend une vis, un écrou et deux rondelles plates. Dans ce cas, de manière identique pour chaque axe d’articulation Ax1, Ax2, au niveau d’une première bielle arrière 160a, un vis est insérée dans l’axe d’articulation Ax1, Ax2 et une première rondelle plate de blocage est insérée sur la vis et intercalée entre la tête de la vis et un manchon d’extrémité, et au niveau d’une seconde bielle arrière, une seconde rondelle plate de blocage est emmanchée sur la tige de la vis et intercalée entre l’autre manchon d’extrémité et une extrémité filetée de la vis. Un écrou de serrage est serré au couple sur l’extrémité filetée de la vis pour maintenir les rondelles plaquées contre les manchons d’extrémités. Les manchons d’extrémité et le palier à rotule sont ainsi immobilisés axialement le long de l’axe de liaison du fait du compactage entre l’écrou de serrage au contact de la seconde rondelle de blocage et la tête de la vis au contact de la première rondelle de blocage.

Le système de fixation de fixation du mât réacteur à l’aile 105 selon l’invention, avec l’articulation directe du caisson au longeron avant 106a de l’aile, permet d’obtenir un assemblage compact du mât réacteur 104 à l’aile 106. En effet, les axes d’articulation L1 et L2 des articulations des éléments de renfort S1, S2 à la nervure arrière 104n du mât réacteur 104 sont situés dans le prolongement du panneau supérieur 104s du mât réacteur et entre les panneaux d’intrados 107i et d’extrados 107e, c’est à dire dans la zone du bord d’attaque de l’aile, ce qui permet de maximiser la garde au sol d’un turboréacteur fixé sous le mât réacteur 104.

L’invention permet à turboréacteur équivalent, d’augmenter la garde au sol d’au moins la longueur des bielles supérieures permettant, dans la demande de brevet EP3939891, de fixer le mât réacteur au longeron avant de l’aile.

Avec le système de fixation du mât réacteur à l’aile 105 selon l’invention, la garde au sol d’un turboréacteur fixé sous le mât réacteur 104 sera d’autant plus grande que les alésages coaxiaux des portions de raccord mâles 121,131 sont agencées proches de la partie haute du longeron avant 106a du mât.

Un avantage du système de fixation du mât réacteur à l’aile 105 selon l’invention, est que la structure primaire du mât réacteur 104 est unique et peut être mise en place communément pour une aile tribord ou une aile bâbord.

Dans un autre mode de réalisation de l’invention, et en référence avec la , l’ensemble de maintien de stabilité 170 n’est plus de type « spigot » disposé entre les deux éléments de renforts S1, S2, mais comprend une bielle, dite latérale 171, liant un panneau latéral du caisson 104b au longeron avant 106a. Le panneau latéral 104b lié au longeron avant est celui situé en regard de l’extérieur de l’aéronef. En effet, autrement, la bielle latérale pourrait gêner l’intégration de systèmes (non représentés) provenant du fuselage 100 et allant vers le turboréacteur 102 en longeant le longeron avant 106a

Ici, la bielle latérale 107 présente une chape à deux branches à chacune de ses deux extrémités, et chaque branche comprend un alésage traversant. Les alésages traversant les deux branches situées sur la même extrémité de la bielle sont coaxiaux.

La liaison entre la bielle latérale 170 et le longeron avant 106a de l’aile passe par l’intermédiaire d’une ferrure 172 solidaire du longeron avant 106a, vissé ou soudée à la face avant de ce dernier, et arrangé à distance de l’un et de l’autre des deux éléments de renfort S1, S2. Ici, La ferrure 172 présente une patte, s’étendant vers l’avant, et parallèlement au sol. La patte est munie d’un alésage traversant équipé d’un palier à rotule.

La liaison entre la bielle latérale 170 et le panneau latéral 104b passe par l’intermédiaire d’une ferrure 173 solidaire (vissée ou soudée) du panneau latéral 104b. Ici, la ferrure 173 présente une patte, s’étendant vers l’extérieur du caisson, et parallèlement au sol. La patte est munie d’un alésage traversant équipé d’un palier à rotule.

La fixation de la bielle latérale 170 avec chacune des pattes s’effectue de manière similaire et est assurée par une liaison de type chape avec un axe d’articulation vertical. La patte de la ferrure 172,173 est insérée entre deux branches de la bielle latérale 170 et l’axe est emmanché dans le palier à rotule équipant l’alésage traversant de la patte et, de part et d’autre de ce palier à rotule, dans un manchon (non représenté) monté dans l’alésage traversant d’une branche de la bielle

Un système d’immobilisation, par exemple de type vis-écrou, est utilisé pour immobiliser axialement les manchons et le palier.

L’ensemble de maintien de stabilité 170, dans ce mode de réalisation avec une bielle latérale, permet la reprise des efforts en Y.

Claims

Assemblage d’un mât réacteur (104) avec une aile (103), l’aile (103) ayant une structure (106) comprenant un longeron avant (106a) situé à l’avant de l’aile (103), une pluralité de nervures (N) s’étendant parallèlement entre elles et transversalement audit longeron avant (106a), des panneaux d’extrados (107e) et d’intrados (107i) fixés à la structure de l’aile (106) et formant une peau supérieure, respectivement inférieure, de l’aile (103), un plan médian longitudinal (V) séparant le mât réacteur (104) en deux parties, le mât réacteur (104) ayant une forme de caisson allongé s’étendant selon un axe longitudinal (L) et comprenant un panneau supérieur plan (104s) formant une face supérieure du caisson, deux panneaux latéraux (104a-b) arrangés de part et d’autre du plan médian longitudinal (V), et un panneau inférieur plan (104i) formant une face inférieure du caisson, et une nervure arrière (104n) s’étendant perpendiculairement au plan médian longitudinal (V) et formant une face arrière (R) du caisson, caractérisé en ce que l’assemblage du mat réacteur (104) à l’aile (103) comprend :
deux éléments de renfort (S1, S2), chacun étant plaqué et fixé contre une face avant du longeron avant (106a) et situé dans le prolongement d’une âme d’une nervure (N1, N2) de l’aile (103), chacun étant relié par une articulation (A1, A2) à un raccord mâle (122,132) solidaire du mât réacteur (104), les articulations (A1, A2) étant disposées de part et d’autre du plan médian longitudinal (V), chaque articulation (A1, A2) comprenant un axe d’articulation (L1, L2) s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal (V) et arrangé dans le prolongement du panneau supérieur (104s) du mât réacteur (104) et entre le panneau d’intrados (107i) et le panneau d’extrados (107e) de l’aile (103);

un ensemble de maintien de stabilité (140,170), comprenant un premier élément (141,172) fixé au longeron avant (106a) et lié à un second élément (142, 173) fixé au mât réacteur (104), et configuré pour bloquer les mouvements du mât réacteur (104) par rapport à l’aile (103) selon une direction orthogonale au plan médian longitudinal (V) ;

au moins une bielle arrière (160a-b), arrangée sous le panneau d’intrados (107i), fixée d’une part à la nervure arrière (104n) par un premier axe d’articulation (Ax1) s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal (V), et d’autre part à la structure de l’aile (106) par l’intermédiaire d’un second axe d’articulation (Ax2) s’étendant orthogonalement au plan médian longitudinal (V) et situé en arrière du longeron avant (106a).
Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque raccord mâle (122, 132) prend la forme d’une chape comprenant deux oreilles (O1, O2), parallèles entre elles, chacune faisant saillie au-delà de la nervure arrière (104n) vers l’arrière orthogonalement à la face arrière (R) du caisson, et chaque élément de renfort (S1, S2) comprend un raccord femelle (121, 131) prenant la forme d’une chape à trois branches (121a-c,131a-c) dont les branches sont situées sur la face avant de l’élément de renfort et s’étendent parallèlement entre elles vers l’élément de renfort (S1, S2), avec deux branches d’extrémité (121a,c-131a,c) et une branche centrale (121b,131b) située entre les deux branches d’extrémité, et où de chaque côté du plan médian longitudinal (V), les oreilles (O1,O2) d’un raccord mâle (122,132) sont insérées entre les branches (121a-c,131a-c) d’un raccord femelle (121,131), avec de chaque côté de la branche centrale dudit raccord femelle, une oreille (O1, O2) insérée dans l’espace entre la branche centrale (121b,131b) et une branche d’extrémité (121a,c-131a,c), chacune des branches (121a-c,131a-c) et des oreilles (O1,O2) comprenant un alésage traversant (T, T1) dont l’axe d’alésage est orthogonal au plan médian longitudinal (V) et les alésages traversant (T, T1) sont tous coaxiaux.
Assemblage selon la revendication 2, caractérisé en ce que de chaque côté du plan médian longitudinal (V), une première oreille (O2), la plus externe, d’un raccord mâle (122,132) s’étend dans le prolongement du panneau latéral (104a-b) du mât réacteur (104) et est réalisée d’un seul tenant avec ledit panneau latéral (104a-b), tandis qu’une seconde oreille (O1) est située entre la première oreille (O2) et le plan médian longitudinal (V), la seconde oreille (O1) étant solidaire de la nervure arrière (104n).
Assemblage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’un sabot (150) est fixé à la nervure arrière (104n) et comprend une patte d’accrochage (151) s’étendant dans le plan médian longitudinal (V), vers l’arrière et vers le bas de la nervure arrière (104n), la patte d’accrochage (151) comprenant un alésage traversant dans lequel est inséré le premier axe d’articulation (Ax1).
Assemblage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’assemblage comprend une ferrure (161) solidaire de la structure de l’aile (106) et fixée sur une face extérieure du panneau d’intrados (107i), la ferrure (161) comprenant une patte (162) orientée vers le bas et s’étendant parallèlement au plan médian longitudinal (V), ladite patte (162) comprenant un alésage traversant dans lequel est inséré le second axe d’articulation (Ax2).
Assemblage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’ensemble de maintien de stabilité (140) comprend un plot (141) solidaire du longeron avant (106a) et arrangé entre les deux éléments de renfort (S1, S2), et un trou oblong (142) réalisé dans le sabot (150) et dans lequel le plot (141) s’emmanche, le trou oblong ayant un centre et un grand axe arrangés dans le plan médian longitudinal (V).
Assemblage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’ensemble de maintien de stabilité (170) comprend une bielle (171) liant une première ferrure (173) solidaire d’un panneau latéral (104b) du mât réacteur (104) à une seconde ferrure (172) solidaire du longeron avant (106a).