FR3134913A1 - METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND - Google Patents

METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND Download PDF

Info

Publication number
FR3134913A1
FR3134913A1 FR2203697A FR2203697A FR3134913A1 FR 3134913 A1 FR3134913 A1 FR 3134913A1 FR 2203697 A FR2203697 A FR 2203697A FR 2203697 A FR2203697 A FR 2203697A FR 3134913 A1 FR3134913 A1 FR 3134913A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
charging
hydrogen
remote server
reservation
station
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR2203697A
Other languages
French (fr)
Inventor
Gabriel Crehan
Zlatina Dimitrova
Sonia Siah
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR2203697A priority Critical patent/FR3134913A1/en
Publication of FR3134913A1 publication Critical patent/FR3134913A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/70—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by fuel cells
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/002—Automated filling apparatus
    • F17C5/007—Automated filling apparatus for individual gas tanks or containers, e.g. in vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C5/00—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures
    • F17C5/06—Methods or apparatus for filling containers with liquefied, solidified, or compressed gases under pressures for filling with compressed gases
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G06Q50/40—
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2221/00—Handled fluid, in particular type of fluid
    • F17C2221/01—Pure fluids
    • F17C2221/012—Hydrogen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2227/00—Transfer of fluids, i.e. method or means for transferring the fluid; Heat exchange with the fluid
    • F17C2227/04—Methods for emptying or filling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/03—Control means
    • F17C2250/032—Control means using computers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
    • F17C2250/03—Control means
    • F17C2250/034—Control means using wireless transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
    • F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
    • F17C2260/046—Enhancing energy recovery
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2265/00—Effects achieved by gas storage or gas handling
    • F17C2265/06—Fluid distribution
    • F17C2265/065—Fluid distribution for refueling vehicle fuel tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C2270/00—Applications
    • F17C2270/01—Applications for fluid transport or storage
    • F17C2270/0134—Applications for fluid transport or storage placed above the ground
    • F17C2270/0139—Fuel stations
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]

Abstract

L’invention concerne un procédé de production d’énergie tel que l’hydrogène à la demande dans un système, dans lequel le procédé comprend les étapes suivantes : - demande de réservation d’une station de recharge (4) par un utilisateur, la demande de réservation étant envoyée vers le serveur distant (3) par ledit véhicule connecté (1), - réservation d’une station de recharge (4) par le serveur distant (3), - validation de la demande de réservation par la station de recharge (4) connectée choisie par le serveur distant (3), - envoi d’au moins une information de réservation par la station de recharge (4) choisie au véhicule connecté (1), - production de l’hydrogène par la station de production (5) en temps réel et en fonction de la demande de réservation, - choix d’une stratégie de recharge du véhicule connecté (1), - distribution directe de l’hydrogène au véhicule connecté (1) lorsque celui-ci arrive à la station de recharge (4) choisie en fonction de la stratégie choisie par l’utilisateur. Figure 1The invention relates to a method for producing energy such as hydrogen on demand in a system, in which the method comprises the following steps: - request for reservation of a charging station (4) by a user, the reservation request being sent to the remote server (3) by said connected vehicle (1), - reservation of a charging station (4) by the remote server (3), - validation of the reservation request by the charging station connected charging (4) chosen by the remote server (3), - sending at least one reservation information by the charging station (4) chosen to the connected vehicle (1), - production of hydrogen by the charging station production (5) in real time and depending on the reservation request, - choice of a charging strategy for the connected vehicle (1), - direct distribution of hydrogen to the connected vehicle (1) when it arrives at the charging station (4) chosen according to the strategy chosen by the user. Figure 1

Description

PROCEDE ET SYSTEME DE PRODUCTION ET DE DISTRIBUTION D’ENERGIE TEL QUE L’HYDROGENE A LA DEMANDEMETHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND

Le domaine technique de l'innovation est lié à la production locale et décentralisée d'hydrogène propre, avec une station de production, et sa distribution instantanée in situ aux véhicules après réservation.The technical area of innovation is linked to the local and decentralized production of clean hydrogen, with a production station, and its instantaneous distribution in situ to vehicles after reservation.

Selon la demande en hydrogène, l’hydrogène est transporté par des remorques sous forme gazeuse ou liquide ou par des pipelines. L’hydrogène est transporté vers des stations de stockage d’hydrogène, est stocké dans des stations-citernes, comprimé ou maintenu sous forme liquide en utilisant l’électricité. L’hydrogène est ensuite acheminé vers les réservoirs de stockage d’hydrogène embarqués sous une pression de sept cents bars pour les applications des véhicules à pile à combustible. Le schéma de production, de stockage, de transport et de distribution de l’hydrogène est alors long, coûteux et avec des défis techniques élevés.Depending on the demand for hydrogen, hydrogen is transported by trailers in gaseous or liquid form or by pipelines. Hydrogen is transported to hydrogen storage stations, stored in tank stations, compressed or maintained in liquid form using electricity. The hydrogen is then transported to the onboard hydrogen storage tanks under a pressure of seven hundred bars for fuel cell vehicle applications. The hydrogen production, storage, transport and distribution scheme is then long, expensive and involves high technical challenges.

De plus, géographiquement, le nombre de pompes de recharge est parfois limité par rapport au nombre de véhicule hydrogènes à recharger. Cela prend du temps, surtout si les utilisateurs n'ont accès qu'à des pompes de recharge hydrogène basse pression et qu'il y a de nombreuses autres voitures alimentées en hydrogène à recharger.In addition, geographically, the number of recharging pumps is sometimes limited compared to the number of hydrogen vehicles to be recharged. This takes time, especially if users only have access to low-pressure hydrogen charging pumps and there are many other hydrogen-powered cars to charge.

De même, certains points de recharge sont sous-utilisés ou sur-utilisés pendant la semaine (24 heures et plus de 7 jours).Likewise, some charging points are underused or overused during the week (24 hours and more than 7 days).

La présente invention vise à résoudre au moins un des inconvénients cités.The present invention aims to resolve at least one of the disadvantages cited.

Cet objectif est atteint avec procédé de production et de distribution d’énergie tel que l’hydrogène à la demande dans un système, le système comprenant :
-un serveur distant comprenant un système de réservation de station de recharge,
- une pluralité de véhicules connectés au serveur distant, chaque véhicule connecté étant équipé d'un convertisseur de pile à combustible et d’au moins un réservoir pour le stockage d’hydrogène,
- une pluralité de stations de recharge connectées audit serveur distant, chaque station de recharge comprenant au moins une station de production, la station de production étant connectée au serveur distant,
dans lequel le procédé comprend les étapes suivantes :
- demande de réservation d’une station de recharge par un utilisateur pour la recharge en hydrogène du véhicule connecté, la demande de réservation étant envoyée vers le serveur distant par ledit véhicule connecté,
- réservation d’une station de recharge par le serveur distant ;
- validation de la demande de réservation par la station de recharge connectée choisie,
- envoi d’au moins une information de réservation par la station de recharge choisie au véhicule connecté,
- production de l’hydrogène par la station de production en temps réel et en fonction de la demande de réservation de ladite station de recharge choisie, la station de production étant connectée au système de réservation,
- choix d’une stratégie de recharge du véhicule connecté par l’utilisateur à la station de recharge choisie,
- distribution directe de l’hydrogène au véhicule connecté lorsque celui-ci arrive à la station de recharge choisie en fonction de la stratégie de recharge choisie par l’utilisateur.This objective is achieved with a method of producing and distributing energy such as hydrogen on demand in a system, the system comprising:
-a remote server including a charging station reservation system,
- a plurality of vehicles connected to the remote server, each connected vehicle being equipped with a fuel cell converter and at least one tank for storing hydrogen,
- a plurality of charging stations connected to said remote server, each charging station comprising at least one production station, the production station being connected to the remote server,
in which the process comprises the following steps:
- request for reservation of a charging station by a user for hydrogen recharging of the connected vehicle, the reservation request being sent to the remote server by said connected vehicle,
- reservation of a charging station by the remote server;
- validation of the reservation request by the chosen connected charging station,
- sending at least one reservation information by the chosen charging station to the connected vehicle,
- production of hydrogen by the production station in real time and according to the reservation request for said chosen recharging station, the production station being connected to the reservation system,
- choice of a charging strategy for the vehicle connected by the user to the chosen charging station,
- direct distribution of hydrogen to the connected vehicle when it arrives at the charging station chosen according to the charging strategy chosen by the user.

La présente invention concerne tous les véhicules à pile à combustible, les véhicules électriques hybrides électrifiés et en série à pile à combustible comme moteur principal ou comme unité de puissance supplémentaire pour l'extension d'autonomie (prolongateur d'autonomie). L'hydrogène est produit et distribué à la demande. Cela évite les coûts d'investissement et les coûts d'exploitation élevés liés à la production, au stockage, au transport et à la distribution de l'hydrogène. La production d'hydrogène prédictive et en temps réel est appelée hydrogène à la demande et fonctionne grâce à la technologie des véhicules connectés et des stations de recharge connectées ainsi que des stations de productions connectées à un serveur distant. La recharge en hydrogène sur les stations de recharge est réservée à l'avance par les conducteurs des véhicules. L'invention permet alors de coordonner et estimer la quantité d'hydrogène à produire.The present invention relates to all fuel cell vehicles, hybrid electrified and series electric vehicles with a fuel cell as the main engine or as an additional power unit for range extension (range extender). Hydrogen is produced and distributed on demand. This avoids the high investment and operating costs associated with the production, storage, transportation and distribution of hydrogen. Predictive and real-time hydrogen production is called on-demand hydrogen and works using connected vehicle technology and connected charging stations as well as production stations connected to a remote server. Hydrogen recharging at recharging stations is reserved in advance by vehicle drivers. The invention then makes it possible to coordinate and estimate the quantity of hydrogen to be produced.

De plus, l’invention propose des stratégies de recharge coût/temps efficaces et optimisées des véhicules connectés. Les stratégies proposées à l’utilisateur d’un véhicule connecté ont un effet positif sur l'environnement et permettent d’optimiser les coûts et/ou le temps pour l’utilisateur.In addition, the invention proposes efficient and optimized cost/time charging strategies for connected vehicles. The strategies proposed to the user of a connected vehicle have a positive effect on the environment and make it possible to optimize costs and/or time for the user.

De même, le nombre de véhicules connectés à recharger est variable dans le temps pour un nombre fixe de stations de recharge. L’invention permet donc de coordonner et optimiser la recharge d’un véhicule connecté dans le temps en utilisant une stratégie incitative temps/coût. L’invention permet également d’optimiser les coûts et le temps de gestion de l’utilisateur. L’utilisateur peut alors utiliser une stratégie intelligente connectée pour obtenir une couverture globale et permettre la planification du temps pour les utilisateurs pouvant réserver des créneaux horaires pour la recharge en choisissant leurs propres préférences de rapport coût/temps. Cela évite d'arriver à la station de recharge et de subir des temps d'attente variables et des coûts élevés dus au nombre variable d'autres propriétaires de véhicules connectés présents.Likewise, the number of connected vehicles to recharge varies over time for a fixed number of charging stations. The invention therefore makes it possible to coordinate and optimize the charging of a connected vehicle over time using a time/cost incentive strategy. The invention also makes it possible to optimize costs and user management time. The user can then use a connected smart strategy to achieve global coverage and enable time planning for users who can reserve time slots for charging by choosing their own cost/time preferences. This avoids arriving at the charging station and experiencing variable waiting times and high costs due to the variable number of other connected vehicle owners present.

Le procédé peut également comprendre l’étape suivante :
- envoi d’au moins une donnée du véhicule connecté au serveur distant par le véhicule connecté, l’au moins une donnée correspondant à au moins une des données suivantes : une consommation d’énergie, un état de charge de la batterie haute tension, un niveau d'hydrogène dans le réservoir, un nombre de kilomètres pour atteindre la destination du véhicule connecté.The method can also include the following step:
- sending at least one piece of data from the connected vehicle to the remote server by the connected vehicle, the at least one piece of data corresponding to at least one of the following data: energy consumption, a state of charge of the high voltage battery, a level of hydrogen in the tank, a number of kilometers to reach the destination of the connected vehicle.

Les données sur le type d'énergie, la quantité et l'heure d'arrivée estimée peuvent être envoyées à la borne de recharge lors de la demande de réservation par l’utilisateur du véhicule connecté.Data on energy type, quantity and estimated arrival time can be sent to the charging station when requesting a reservation by the connected vehicle user.

Le système de réservation de la pluralité de stations de recharge peut comprendre les demandes de réservations, les quantités et les créneaux pour le rechargement de la pluralité de stations de recharge.The reservation system for the plurality of charging stations may include reservation requests, quantities and slots for charging the plurality of charging stations.

L’au moins une information de réservation peut correspondre à au moins une des informations suivantes : l'emplacement de la station de charge et/ou la possibilité de recharger l'hydrogène dans les réservoirs.The at least one reservation information may correspond to at least one of the following information: the location of the charging station and/or the possibility of recharging the hydrogen in the tanks.

Le choix de stratégie de recharge par l’utilisateur peut être fait parmi trois stratégies de recharge, les trois stratégies de recharge étant :
- stratégie de temps de recharge,
- stratégie de coût de recharge,
- stratégie de coût de production.The choice of recharge strategy by the user can be made among three recharge strategies, the three recharge strategies being:
- cooldown strategy,
- recharge cost strategy,
- production cost strategy.

L’utilisateur peut choisir une stratégie de recharge préférée pour le véhicule connecté.The user can choose a preferred charging strategy for the connected vehicle.

La stratégie de recharge de véhicule est à l'avantage de l’utilisateur dudit véhicule connecté. L’invention permet alors d’optimiser le passage des véhicules connectés par des stations de recharge à fréquence variable. Le ratio coûts/temps peut être modifié pour privilégier un temps de recharge court s'il y a beaucoup de véhicules à recharger dans la journée, ainsi plus de véhicules peuvent être recharger sur une période de « forte demande ». Alternativement, si peu de véhicules ont besoin d'être rechargées, le rapport coût/temps peut être optimisé pour bénéficier du coût de la recharge. Les trois stratégies de recharge peuvent être connectées au serveur distant. Ceci permet d’alerter l’utilisateur du véhicule connecté lorsque sa stratégie préférée devient disponible dans une station de recharge et la géolocalisation de celle-ci.The vehicle charging strategy is to the advantage of the user of said connected vehicle. The invention then makes it possible to optimize the passage of connected vehicles through variable frequency charging stations. The cost/time ratio can be modified to favor a short charging time if there are many vehicles to charge during the day, so more vehicles can be charged during a "high demand" period. Alternatively, if few vehicles need charging, the cost/time ratio can be optimized to benefit from the cost of charging. All three recharge strategies can be connected to the remote server. This makes it possible to alert the user of the connected vehicle when their preferred strategy becomes available at a charging station and its geolocation.

Suivant un autre aspect de l'invention, il est proposé un système pour la production d’énergie tel que l’hydrogène à la demande, le système comprenant
- un serveur distant comprenant un système de réservation,
- une pluralité de véhicules connectés au serveur distant, chaque véhicule connecté étant équipé d'un convertisseur de pile à combustible et d’au moins un réservoir pour le stockage d’hydrogène,
- une pluralité de stations de recharge connectées audit serveur distant, chaque station de recharge comprenant au moins une station de production, la station de production étant connectée au serveur distant,
ledit système mettant en œuvre les étapes du procédé selon l’invention.According to another aspect of the invention, a system is proposed for the production of energy such as hydrogen on demand, the system comprising
- a remote server including a reservation system,
- a plurality of vehicles connected to the remote server, each connected vehicle being equipped with a fuel cell converter and at least one tank for storing hydrogen,
- a plurality of charging stations connected to said remote server, each charging station comprising at least one production station, the production station being connected to the remote server,
said system implementing the steps of the method according to the invention.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description illustrée par les dessins annexés, dans lesquels les figures représentent :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the description illustrated by the appended drawings, in which the figures represent:

le système d’un mode de réalisation selon l’invention. Ces modes de réalisation étant nullement limitatifs, on pourra notamment considérer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites ou illustrées par la suite isolées des autres caractéristiques décrites ou illustrées (même si cette sélection est isolée au sein d’une phrase comprenant ces autres caractéristiques), si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, et/ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou à différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieure. the system of an embodiment according to the invention. These embodiments being in no way limiting, we may in particular consider variants of the invention comprising only a selection of characteristics described or illustrated subsequently isolated from the other characteristics described or illustrated (even if this selection is isolated within a sentence including these other characteristics), if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the prior art. This selection includes at least one preferably functional characteristic without structural details, and/or with only part of the structural details if this part only is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the art. anterior.

On va tout d’abord décrire, en référence à la le système d’un mode de réalisation selon l’invention. Le procédé de la présente invention est appliqué dans le système. Le système comprend un serveur distant 3, une pluralité de véhicules 1 connectés au serveur distant 3 dans un trafic routier ainsi qu’une pluralité de stations de recharge 4 également connectées au serveur distant 3. Chaque station de recharge 4 comprend une station de production 5 d’énergie, plus particulièrement d’hydrogène. Le serveur distant 3 comprend un système de réservation 2. L’ensemble du système est par conséquent connecté au serveur distant 3. Chaque véhicule connecté 1 est équipé d’au moins un convertisseur de pile à combustible. Il peut s'agir d'un moteur principal ou d'une unité de puissance supplémentaire pour l'extension de gamme de l'autonomie du véhicule connecté 1. Chaque véhicule connecté 1 est également équipé d'au moins d’un réservoir pour le stockage d'hydrogène à bord.We will first describe, with reference to the the system of an embodiment according to the invention. The method of the present invention is applied in the system. The system comprises a remote server 3, a plurality of vehicles 1 connected to the remote server 3 in road traffic as well as a plurality of charging stations 4 also connected to the remote server 3. Each charging station 4 comprises a production station 5 energy, more particularly hydrogen. The remote server 3 includes a reservation system 2. The entire system is therefore connected to the remote server 3. Each connected vehicle 1 is equipped with at least one fuel cell converter. It may be a main engine or an additional power unit for extending the range of the autonomy of the connected vehicle 1. Each connected vehicle 1 is also equipped with at least one tank for the hydrogen storage on board.

Chaque véhicule connecté 1 envoie une ou plusieurs données sur, par exemple, l’état de charge de la batterie haute tension, le niveau d'hydrogène dans son réservoir et/ou le nombre de kilomètres pour atteindre sa destination au serveur distant 3. Les véhicules connectés 1 reçoivent des informations par le serveur distant 3 sur l'emplacement des stations de recharge 4 et la possibilité de recharger l'hydrogène. Lorsqu’un véhicule connecté 1 est dans un trafic routier, le nombre de kilomètres à parcourir est estimé et si l'énergie à bord du véhicule connecté 1 n'est pas suffisante, le véhicule connecté 1 doit prévoir de s'arrêter et de recharger la batterie haute tension, les réservoirs à hydrogène ou les deux. Si l'autonomie du véhicule connecté 1 n'est pas suffisante ou si l’utilisateur préfère s'arrêter et recharger, il fait une demande de réservation pour la recharge d'énergie. L’énergie est choisie parmi l’électricité ou l’hydrogène. La demande de réservation est alors envoyée vers le serveur distant 3 par le véhicule connecté 1.Each connected vehicle 1 sends one or more data on, for example, the state of charge of the high voltage battery, the level of hydrogen in its tank and/or the number of kilometers to reach its destination to the remote server 3. connected vehicles 1 receive information from the remote server 3 on the location of the charging stations 4 and the possibility of recharging hydrogen. When a connected vehicle 1 is in road traffic, the number of kilometers to travel is estimated and if the energy on board the connected vehicle 1 is not sufficient, the connected vehicle 1 must plan to stop and recharge the high voltage battery, the hydrogen tanks or both. If the autonomy of the connected vehicle 1 is not sufficient or if the user prefers to stop and recharge, he makes a reservation request for energy recharge. The energy is chosen from electricity or hydrogen. The reservation request is then sent to the remote server 3 by the connected vehicle 1.

Le système de réservation 2 est situé dans le serveur distant 3 et prend en compte toutes les demandes de réservation et toutes les données des utilisateurs envoyées par les véhicules connectés 1 sur la route. Le serveur distant 3 reçoit la demande de réservation envoyée par le véhicule connecté 1. Une station de recharge 4 est alors choisie par le serveur distant 3. Le serveur distant 3 peut prendre en compte des données envoyées par l’utilisateur du véhicule connecté 1 pour choisir la station de recharge 4, les données correspondant à : un type d'énergie, une quantité et une heure d'arrivée du véhicule connecté 1 estimée.The reservation system 2 is located in the remote server 3 and takes into account all reservation requests and all user data sent by the connected vehicles 1 on the road. The remote server 3 receives the reservation request sent by the connected vehicle 1. A charging station 4 is then chosen by the remote server 3. The remote server 3 can take into account data sent by the user of the connected vehicle 1 to choose the charging station 4, the data corresponding to: a type of energy, a quantity and an estimated arrival time of the connected vehicle 1.

La station de recharge 4 reçoit la demande de réservation, la valide et renvoie au moins une information de réservation à l’utilisateur du véhicule connecté 1. Le plan de recharge de chaque station de recharge 4 est ainsi défini en fonction des quantités d'énergie nécessaires à livrer : électricité ou hydrogène. Le système de réservation 2 comprend une liste de réservation, la liste de réservation comprenant au moins une des informations suivantes : les réservations, les quantités et/ou les créneaux pour le ravitaillement en hydrogène dans la station de recharge 4.The charging station 4 receives the reservation request, validates it and returns at least one reservation information to the user of the connected vehicle 1. The charging plan of each charging station 4 is thus defined according to the energy quantities necessary to deliver: electricity or hydrogen. The reservation system 2 includes a reservation list, the reservation list comprising at least one of the following information: reservations, quantities and/or slots for hydrogen refueling in the charging station 4.

La station de production 5 est connectée à la station de recharge 4 via le serveur distant 3 et par conséquent également connectée au système de réservation 2 de la station de recharge 4 choisie. Le système de réservation 2 comprend la liste de réservation qui est transmise à la station de production 5 via le serveur distant 3. Lorsque la station de recharge 4 reçoit une demande de réservation et la valide, la station de production 5 commence à fonctionner et à produire de l'hydrogène ou l’énergie choisie en fonction de la demande de réservation. La station de production 5 peut également prendre en compte les données envoyées par l’utilisateur du véhicule connecté 1. La station de production 5 utilise différentes sources de combustibles à reformer pour produire de l'hydrogène comme par exemple l’électrolyse de l'eau, le gaz bio-naturel, le gaz de synthèse ou le bio-éthanol. Un algorithme est utilisé pour communiquer l'hydrogène ou l'électricité nécessaire à la station de recharge 4 en fonction de la source de combustible choisie.The production station 5 is connected to the charging station 4 via the remote server 3 and therefore also connected to the reservation system 2 of the chosen charging station 4. The reservation system 2 includes the reservation list which is transmitted to the production station 5 via the remote server 3. When the charging station 4 receives a reservation request and validates it, the production station 5 begins to operate and produce hydrogen or the energy chosen according to the reservation request. The production station 5 can also take into account the data sent by the user of the connected vehicle 1. The production station 5 uses different sources of fuel to be reformed to produce hydrogen such as for example the electrolysis of water , bio-natural gas, synthesis gas or bio-ethanol. An algorithm is used to communicate the hydrogen or electricity needed to the charging station 4 depending on the fuel source chosen.

En arrivant à la station de recharge 4, l’utilisateur du véhicule connecté 1 choisi une stratégie de recharge pour son véhicule connecté 1. Trois stratégies de recharge sont proposées à l’utilisateur. Les stratégies de recharge sont les suivantes :
- stratégie de temps de recharge,
- stratégie de coût de recharge,
- stratégie de coût de production.Upon arriving at the charging station 4, the user of the connected vehicle 1 chooses a charging strategy for his connected vehicle 1. Three charging strategies are offered to the user. The charging strategies are as follows:
- cooldown strategy,
- recharge cost strategy,
- production cost strategy.

La stratégie de temps de recharge est en générale choisie lorsque peu de véhicules sont présents dans la station de recharge. Dans ce cas, l’utilisateur en fonction de sa disponibilité, privilégie le temps de recharge du véhicule connecté.The charging time strategy is generally chosen when few vehicles are present in the charging station. In this case, the user, depending on his availability, prioritizes the charging time of the connected vehicle.

La stratégie de coût de recharge est en générale choisie lorsque beaucoup de véhicules connectés sont présents dans la station de recharge. Dans ce cas, une recharge plus courte que celle de la stratégie de temps est possible, le coût de la recharge étant plus élevé.The charging cost strategy is generally chosen when many connected vehicles are present in the charging station. In this case, a recharge shorter than that of the time strategy is possible, the cost of the recharge being higher.

Et enfin la stratégie de coût de production est en générale choisie en fonction du cout de production de l’hydrogène. En effet, le coût de production dépend du combustible utilisé pour produire l’hydrogène.And finally the production cost strategy is generally chosen according to the cost of producing hydrogen. Indeed, the production cost depends on the fuel used to produce the hydrogen.

L’utilisateur peut choisir une stratégie de recharge préférée. Dans ce cas, le conducteur est prévenu lors de son itinéraire que sa stratégie de recharge préférée est disponible dans une station de recharge 4. La géolocalisation de ladite station de recharge 4 est envoyée à l’utilisateur.The user can choose a preferred charging strategy. In this case, the driver is warned during his route that his preferred charging strategy is available in a charging station 4. The geolocation of said charging station 4 is sent to the user.

La distribution de l'hydrogène par la station de recharge 4 est directe à la pluralité de véhicules connectés 1, évitant ainsi les coûts pour le stockage, le transport de l'hydrogène. La distribution de l’hydrogène prend en considération la stratégie de l’utilisateur choisie. La quantité d'hydrogène produit répond exactement à la demande réservée. La station de production de petite taille peut être chargée et fonctionner en tenant compte de l'heure de la journée, avec de bons rapports d'efficacité et d'efficacité économique.The distribution of hydrogen by the charging station 4 is direct to the plurality of connected vehicles 1, thus avoiding the costs for the storage and transport of hydrogen. The distribution of hydrogen takes into consideration the chosen user strategy. The quantity of hydrogen produced exactly meets the reserved demand. The small-sized production station can be loaded and operated considering the time of day, with good efficiency and economic efficiency ratios.

Bien entendu, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the different characteristics, shapes, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations as long as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.

Claims (8)

Procédé de production et de distribution d’énergie tel que l’hydrogène à la demande dans un système, le système comprenant :
- un serveur distant (3) comprenant un système de réservation (2) de station de recharge (4),
- une pluralité de véhicules connectés au serveur distant (3), chaque véhicule connecté (1) étant équipé d'un convertisseur de pile à combustible et d’au moins un réservoir pour le stockage d’hydrogène,
- une pluralité de stations de recharge (4) connectées audit serveur distant (3), chaque station de recharge (4) comprenant au moins une station de production (5), la station de production (5) étant connectée au serveur distant (3),
dans lequel le procédé comprend les étapes suivantes :
- demande de réservation d’une station de recharge (4) par un utilisateur pour la recharge en hydrogène du véhicule connecté (1), la demande de réservation étant envoyée vers le serveur distant (3) par ledit véhicule connecté (1),
- réservation d’une station de recharge (4) par le serveur distant (3)
- validation de la demande de réservation par la station de recharge (4) connectée choisie,
- envoi d’au moins une information de réservation par la station de recharge (4) choisie au véhicule connecté (1),
- production de l’hydrogène par la station de production (5) en temps réel et en fonction de la demande de réservation de ladite station de recharge (4) choisie, la station de production (5) étant connectée au système de réservation (2),
- choix d’une stratégie de recharge du véhicule connecté (1) par l’utilisateur à la station de recharge (4) choisie,
- distribution directe de l’hydrogène au véhicule connecté (1) lorsque celui-ci arrive à la station de recharge (4) choisie en fonction de la stratégie de recharge choisie par l’utilisateur.Process for producing and distributing energy such as hydrogen on demand in a system, the system comprising:
- a remote server (3) comprising a reservation system (2) for a charging station (4),
- a plurality of vehicles connected to the remote server (3), each connected vehicle (1) being equipped with a fuel cell converter and at least one tank for storing hydrogen,
- a plurality of charging stations (4) connected to said remote server (3), each charging station (4) comprising at least one production station (5), the production station (5) being connected to the remote server (3 ),
in which the process comprises the following steps:
- request for reservation of a charging station (4) by a user for hydrogen recharging of the connected vehicle (1), the reservation request being sent to the remote server (3) by said connected vehicle (1),
- reservation of a charging station (4) by the remote server (3)
- validation of the reservation request by the chosen connected charging station (4),
- sending at least one reservation information by the chosen charging station (4) to the connected vehicle (1),
- production of hydrogen by the production station (5) in real time and according to the reservation request of said chosen recharging station (4), the production station (5) being connected to the reservation system (2 ),
- choice of a charging strategy for the connected vehicle (1) by the user at the chosen charging station (4),
- direct distribution of hydrogen to the connected vehicle (1) when it arrives at the charging station (4) chosen according to the charging strategy chosen by the user. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le procédé comprend également l’étape suivante :
- envoi d’au moins une donnée du véhicule connecté (1) au serveur distant (3) par le véhicule connecté (1), l’au moins une donnée correspondant à au moins une des données suivantes : une consommation d’énergie, un état de charge de la batterie haute tension, un niveau d'hydrogène dans le réservoir, un nombre de kilomètres pour atteindre la destination du véhicule connecté (1).Method according to claim 1, wherein the method also comprises the following step:
- sending at least one piece of data from the connected vehicle (1) to the remote server (3) by the connected vehicle (1), the at least one piece of data corresponding to at least one of the following data: energy consumption, state of charge of the high voltage battery, a level of hydrogen in the tank, a number of kilometers to reach the destination of the connected vehicle (1). Procédé selon la revendication 2, dans lequel les données sur le type d'énergie, la quantité et l'heure d'arrivée estimée sont envoyées à la borne de recharge lors de la demande de réservation par l’utilisateur du véhicule connecté (1).Method according to claim 2, in which the data on the type of energy, the quantity and the estimated time of arrival are sent to the charging station during the reservation request by the user of the connected vehicle (1) . Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le système de réservation (2) de la pluralité de stations de recharge (4) comprend les demandes de réservations, les quantités et les créneaux pour le rechargement de la pluralité de stations de recharge (4).Method according to any one of claims 1 to 3, wherein the reservation system (2) of the plurality of charging stations (4) comprises the reservation requests, quantities and slots for the charging of the plurality of stations recharge (4). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel l’au moins une information de réservation correspond à au moins une des informations suivantes : l'emplacement de la station de charge et/ou la possibilité de recharger l'hydrogène dans les réservoirs.Method according to any one of claims 1 to 4, in which the at least one reservation information corresponds to at least one of the following information: the location of the charging station and/or the possibility of recharging the hydrogen in the reservoirs. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le choix de stratégie de recharge par l’utilisateur est fait parmi trois stratégies de recharge, les trois stratégies de recharge étant :
- stratégie de temps de recharge,
- stratégie de coût de recharge,
- stratégie de coût de production.Method according to any one of claims 1 to 5, in which the choice of recharge strategy by the user is made from three recharge strategies, the three recharge strategies being:
- cooldown strategy,
- recharge cost strategy,
- production cost strategy. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel l’utilisateur choisit une stratégie de recharge préféré pour le véhicule connecté (1).Method according to any one of claims 1 to 6, in which the user chooses a preferred charging strategy for the connected vehicle (1). Système pour la production d’énergie tel que l’hydrogène à la demande, le système comprenant :
- un serveur distant (3) comprenant un système de réservation (2),
- une pluralité de véhicules connectés au serveur distant (3), chaque véhicule connecté (1) étant équipé d'un convertisseur de pile à combustible et d’au moins un réservoir pour le stockage d’hydrogène,
- une pluralité de stations de recharge connectées audit serveur distant (3), chaque station de recharge (4) comprenant au moins une station de production (5), la station de production (5) étant connectée au serveur distant (3),
ledit système mettant en œuvre les étapes du procédé selon les revendications 1 à 7.
System for the production of energy such as hydrogen on demand, the system comprising:
- a remote server (3) comprising a reservation system (2),
- a plurality of vehicles connected to the remote server (3), each connected vehicle (1) being equipped with a fuel cell converter and at least one tank for storing hydrogen,
- a plurality of charging stations connected to said remote server (3), each charging station (4) comprising at least one production station (5), the production station (5) being connected to the remote server (3),
said system implementing the steps of the method according to claims 1 to 7.
FR2203697A 2022-04-21 2022-04-21 METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND Pending FR3134913A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2203697A FR3134913A1 (en) 2022-04-21 2022-04-21 METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2203697 2022-04-21
FR2203697A FR3134913A1 (en) 2022-04-21 2022-04-21 METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3134913A1 true FR3134913A1 (en) 2023-10-27

Family

ID=82594995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2203697A Pending FR3134913A1 (en) 2022-04-21 2022-04-21 METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3134913A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040131508A1 (en) * 1999-05-12 2004-07-08 Fairlie Matthew J. Energy distribution network
JP2016183041A (en) * 2015-03-26 2016-10-20 Ｊｘエネルギー株式会社 Control method of hydrogen delivery control device and hydrogen delivery control device
KR20200122616A (en) * 2019-04-18 2020-10-28 숙명여자대학교산학협력단 Service method and system of hydrogen charging station for fuel cell vehicle
WO2021172224A1 (en) * 2020-02-27 2021-09-02 Ｅｎｅｏｓ株式会社 Hydrogen supply system, hydrogen station, and hydrogen supply/demand management method

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040131508A1 (en) * 1999-05-12 2004-07-08 Fairlie Matthew J. Energy distribution network
JP2016183041A (en) * 2015-03-26 2016-10-20 Ｊｘエネルギー株式会社 Control method of hydrogen delivery control device and hydrogen delivery control device
KR20200122616A (en) * 2019-04-18 2020-10-28 숙명여자대학교산학협력단 Service method and system of hydrogen charging station for fuel cell vehicle
WO2021172224A1 (en) * 2020-02-27 2021-09-02 Ｅｎｅｏｓ株式会社 Hydrogen supply system, hydrogen station, and hydrogen supply/demand management method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2550717B1 (en) Method for controlling the supply of current from a public network used for public street lighting
EP2737591B1 (en) Recharging of a pool of batteries
Pagliaro et al. Electric bus: a critical overview on the dawn of its widespread uptake
WO2021069597A1 (en) Method, central scheduler and vehicle to reduce data transfer volume in load optimization of distributed electric vehicle charging
US20130278213A1 (en) Integrated battery dispatching system with centralized charging and centralized allocation
FR3062834A1 (en) METHOD FOR DETERMINING AN AREA REACHABLE BY A VEHICLE USING A DYNAMIC MODEL AND AN ADDITIONAL GRAPH
WO2020165509A1 (en) Electric energy management system
CN102545318A (en) Charging control system
JP7068852B2 (en) Vehicle selection device and method
EP2856595B1 (en) Power supply network connected to a transport system
Nielsen et al. Electric vehicles and renewable energy in the transport sector-energy system consequences. Main focus: Battery electric vehicles and hydrogen based fuel cell vehicles
FR3134913A1 (en) METHOD AND SYSTEM FOR PRODUCING AND DISTRIBUTING ENERGY SUCH AS HYDROGEN ON DEMAND
FR3089170A1 (en) Electric vehicle transport and charging system, using energy produced by a recovery system during transport
Roscia et al. Innovative approach of the sharing E-Mobility
WO2021234059A1 (en) Charging station for electric vehicle fleets
Parry et al. Load management of the electricity supply network using plug-in vehicles
FR3095538A1 (en) ASSISTANCE WITH THE CHARGING OF AN ELECTRIC VEHICLE, BY DETERMINATION OF A CHARGING PLAN OVER A LONG JOURNEY
van den Bulk et al. A cost-and benefit analysis of combustion cars, electric cars and hydrogen cars in the Netherlands
Moura Driving energy system transformation with" vehicle-to-grid" power
Ravey Design and control strategy of powertrain in hybrid electric vehicles
FR3096315A1 (en) Method and device for managing the charge of an electric vehicle
EP4105065A1 (en) Method for supplying power in a fleet of electric vehicles
Bakker et al. Transition to electric mobility: spatial aspects and multi-level policy-making
Pandžić et al. Electric vehicle charging infrastructure in Croatia–First-hand experiences and recommendations for future development
Forero Analysis of techno-economic issues associated to electric vehicles grid integration

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20231027

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3