FR3132666A1 - Arrangement includes at least a degassing vessel and a functional element of a power unit. - Google Patents
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Abstract
Titre . L’invention porte sur un agencement (1) pour un véhicule, notamment du type d’une automobile, comprenant une caisse (10) sur laquelle est fixé au moins un élément fonctionnel (2) par l’intermédiaire d’un moyen de filtration de vibrations mécaniques, caractérisé en ce qu'au moins un vase d'expansion (3, 4) destiné à contenir du liquide de refroidissement est fixé audit élément fonctionnel (2).L’invention porte sur un véhicule ayant un tel agencement et sur un procédé d’assemblage d’un tel agencement. Figure d’abrégé : [Fig.1]Title . The invention relates to an arrangement (1) for a vehicle, in particular of the automobile type, comprising a body (10) on which is fixed at least one functional element (2) by means of a filtration means vibrations, characterized in that at least one expansion vessel (3, 4) for containing cooling liquid is fixed to said functional element (2).The invention relates to a vehicle having such an arrangement and to a method of assembling such an arrangement. Abstract Figure: [Fig.1]
Description
L’invention concerne un agencement pour véhicule comprenant au moins un module de dégazage et un élément fonctionnel. L’invention porte encore sur un véhicule comprenant un tel agencement. L’invention porte aussi sur un procédé d’assemblage d’un agencement.The invention relates to an arrangement for a vehicle comprising at least one degassing module and a functional element. The invention also relates to a vehicle comprising such an arrangement. The invention also relates to a method of assembling an arrangement.
Un véhicule, en particulier un véhicule automobile, comprend un groupe motopropulseur. Un tel groupe motopropulseur comprend généralement au moins un moteur à combustion interne et/ou au moins un moteur électrique. Le véhicule automobile peut comprendre un premier circuit d’écoulement d’un fluide caloporteur pour le management à combustion interne de l’habitacle, dans lequel la température nominale du fluide caloporteur avoisine les 70°C. Le véhicule automobile peut comprendre un second circuit d’écoulement d’un fluide caloporteur pour le management thermique des éléments constitutifs du groupe motopropulseur, dans lequel la température nominale du fluide caloporteur avoisine les 50°C.
La différence de températures nominales entre les premier et second circuits susmentionnés implique l’usage de dispositifs de dégazage dédiés à chacun des circuits. De tels dispositifs de dégazage sont utiles afin d’éviter le déjaugeage des pompes de mise en pression du fluide caloporteur circulant dans les circuits.A vehicle, in particular a motor vehicle, comprises a powertrain. Such a powertrain generally comprises at least one internal combustion engine and/or at least one electric motor. The motor vehicle may comprise a first flow circuit for a heat transfer fluid for the internal combustion management of the passenger compartment, in which the nominal temperature of the heat transfer fluid is around 70°C. The motor vehicle may include a second flow circuit for a heat transfer fluid for the thermal management of the constituent elements of the powertrain, in which the nominal temperature of the heat transfer fluid is around 50°C.
The difference in nominal temperatures between the first and second circuits mentioned above implies the use of degassing devices dedicated to each of the circuits. Such degassing devices are useful in order to avoid deplaning of the heat transfer fluid pressurization pumps circulating in the circuits.
Il est ainsi connu de fixer à la structure du véhicule, laquelle délimite pour partie le compartiment moteur, les dispositifs de dégazage, bien souvent en des positions bien distinctes sur caisse. Cela engendre une distance entre chacun des dispositif de dégazage et le circuit hydraulique qu’il faut combler par l’ajout de tubulures d’écoulement du fluide dans un environnement contraignant du fait du peu de place disponible. En outre, l’architecture du groupe motopropulseur influence la localisation du point le plus haut du circuit hydraulique, ce qui a une incidence directe sur la disposition du dispositif de dégazage. Ce dernier devant être situé au niveau du point le plus haut du circuit hydraulique, leur agencement sur caisse dépend alors fortement de l’architecture du circuit hydraulique, elle-même façonnée par la typologie du groupe motopropulseur.It is thus known to attach to the structure of the vehicle, which partly delimits the engine compartment, the degassing devices, very often in very distinct positions on the body. This creates a distance between each of the degassing devices and the hydraulic circuit which must be filled by adding fluid flow pipes in a restrictive environment due to the limited space available. In addition, the architecture of the powertrain influences the location of the highest point of the hydraulic circuit, which has a direct impact on the arrangement of the degassing device. The latter having to be located at the highest point of the hydraulic circuit, their arrangement on the body then depends strongly on the architecture of the hydraulic circuit, itself shaped by the typology of the powertrain.
Il a en outre été relevé lors d’un choc du véhicule contre un obstacle externe, le déplacement de tout ou partie du groupe motopropulseur vers l’au moins un des dispositifs de dégazage, ce qui peut s’avérer dangereux du fait de la présence d’équipements à proximité, notamment des équipements électriques lorsque le véhicule est équipé d’un groupe motopropulseur ayant un moteur électrique.
Une telle situation n’est pas acceptable.It has also been noted during an impact of the vehicle against an external obstacle, the movement of all or part of the powertrain towards at least one of the degassing devices, which can prove dangerous due to the presence nearby equipment, in particular electrical equipment when the vehicle is equipped with a powertrain having an electric motor.
Such a situation is not acceptable.
Le but de l’invention est de fournir un agencement remédiant aux inconvénients ci-dessus. En outre l’invention vise à améliorer le montage des dispositifs de dégazage, tant en ce qui concerne leur cout de fabrication, leur facilité d’assemblage ainsi que leur robustesse d’assemblage.The aim of the invention is to provide an arrangement remedying the above drawbacks. Furthermore, the invention aims to improve the assembly of degassing devices, both with regard to their manufacturing cost, their ease of assembly as well as their assembly robustness.
L’invention concerne un agencement pour un véhicule, notamment du type d’une automobile, comprenant une caisse sur laquelle est fixé au moins un élément fonctionnel par l’intermédiaire d’un moyen de filtration de vibrations mécaniques. Elle se caractérise par le fait qu'au moins un vase d'expansion destiné à contenir un fluide caloporteur est fixé audit élément fonctionnel.The invention relates to an arrangement for a vehicle, in particular of the type of an automobile, comprising a body to which at least one functional element is fixed via means of filtering mechanical vibrations. It is characterized by the fact that at least one expansion tank intended to contain a heat transfer fluid is fixed to said functional element.
L’agencement peut comprendre les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison entre-elles :
- l’élément fonctionnel est un composant d’un groupe motopropulseur, notamment un groupe motopropulseur électrique comportant un contrôleur électrique de puissance configuré pour fournir un courant électrique de charge à une batterie, ou un composant d’un groupe motopropulseur thermique ou hybride comportant un moteur à combustion interne ;
- des premier et second vases d’expansion sont reliés respectivement à des circuits hydrauliques distincts, notamment un circuit de chauffage de l’habitacle comportant un aérotherme, et un circuit de refroidissement d’au moins un composant d’un groupe motopropulseur ;
- une patte de fixation est fixée directement à un élément fonctionnel, notamment un moteur à combustion interne ou un contrôleur électronique de puissance, les vases d'expansion étant fixés à la patte de fixation ;
- la patte de fixation est assemblée par vissage à l’élément fonctionnel, et/ou en ce que chacun des vases d'expansion est assemblé à la patte de fixation par clippage et/ou vissage ;
- la patte de fixation comprend un corps, notamment du type d’une paroi longitudinale, et des platines de fixation destinée à la fixation par vissage de la patte de fixation sur l’élément fonctionnel, et des premier et second moyens de fixation s’étendant perpendiculairement aux platines de manière à former au moins une équerre, notamment des équerres d’extrémité et au moins une équerre centrale, contre laquelle des première et seconde interfaces de fixation des vases d’expansion sont destinées à venir en butée, notamment en butée verticale par le dessus de l’équerre ;
- chaque équerre d’extrémité comprend une ouverture au travers de laquelle s’étend la première interface de fixation, notamment du type d’un dispositif de fixation rapide par clipsage du vase d’expansion sur la patte de fixation ;
- le second moyen de fixation comprend une tige filetée ou un goujon, notamment soudé, destiné à la fixation par vissage d’au moins un des vases d’expansion par l’intermédiaire de ladite seconde interfaces de fixation ;
- chacun des circuits hydrauliques comprend un piquage relié hydrauliquement à une bride d’interconnexion d’un des vases d’expansion, la bride d’interconnexion étant située du côté opposé auxdites des première et seconde interfaces de fixation du vase d’expansion à l’élément fonctionnel ;
- chaque vase d’expansion comprend une forme globalement parallélépipédique, et un conduit de remplissage en liquide caloporteur fermé par un bouchon, le conduit de remplissage étant situé sur un côté avant du vase d’expansion comportant lesdits première et seconde interfaces de fixation ;
- les vases d'expansion sont configurés pour contenir chacun au moins un litre de liquide de refroidissement ;
- les vases d'expansion sont positionnés sensiblement au milieu d'un compartiment moteur du véhicule suivant un axe transversal ;
- les vases d'expansion sont positionnés sensiblement vers l'arrière de l’élément fonctionnel suivant l'axe longitudinal ;
- les vases d'expansion comprennent une forme globalement allongée parallèlement à un axe transversal du véhicule.The arrangement may include the following characteristics, taken separately or in combination:
- the functional element is a component of a powertrain, in particular an electric powertrain comprising an electric power controller configured to supply an electric charging current to a battery, or a component of a thermal or hybrid powertrain comprising a internal combustion engine ;
- first and second expansion tanks are connected respectively to separate hydraulic circuits, in particular a passenger compartment heating circuit comprising an air heater, and a cooling circuit for at least one component of a powertrain;
- a fixing bracket is fixed directly to a functional element, in particular an internal combustion engine or an electronic power controller, the expansion tanks being fixed to the fixing bracket;
- the fixing bracket is assembled by screwing to the functional element, and/or in that each of the expansion tanks is assembled to the fixing bracket by clipping and/or screwing;
- the fixing bracket comprises a body, in particular of the type of a longitudinal wall, and fixing plates intended for fixing by screwing the fixing bracket onto the functional element, and first and second fixing means are extending perpendicularly to the plates so as to form at least one bracket, in particular end brackets and at least one central bracket, against which first and second interfaces for fixing the expansion tanks are intended to abut, in particular abut vertical from above the square;
- each end bracket comprises an opening through which the first fixing interface extends, in particular of the type of a quick fixing device by clipping the expansion tank onto the fixing bracket;
- the second fixing means comprises a threaded rod or a stud, in particular welded, intended for fixing by screwing at least one of the expansion tanks via said second fixing interfaces;
- each of the hydraulic circuits comprises a connection hydraulically connected to an interconnection flange of one of the expansion tanks, the interconnection flange being located on the side opposite to said first and second interfaces for fixing the expansion tank to the functional element;
- each expansion tank comprises a generally parallelepiped shape, and a heat transfer liquid filling conduit closed by a plug, the filling conduit being located on a front side of the expansion tank comprising said first and second fixing interfaces;
- the expansion tanks are configured to each contain at least one liter of coolant;
- the expansion tanks are positioned substantially in the middle of an engine compartment of the vehicle along a transverse axis;
- the expansion tanks are positioned substantially towards the rear of the functional element along the longitudinal axis;
- the expansion tanks comprise a generally elongated shape parallel to a transverse axis of the vehicle.
L’invention a aussi trait à un véhicule automobile, notamment électrique ou hybride, comprenant un compartiment moteur ainsi que l’agencement susmentionné.The invention also relates to a motor vehicle, in particular electric or hybrid, comprising an engine compartment as well as the aforementioned arrangement.
L’invention concerne également un procédé d'assemblage de l’agencement susmentionné, comprenant :
- une étape d'assemblage de la patte de fixation sur l’élément fonctionnel, puis
- une étape de montage de l’élément fonctionnel équipé de la patte de fixation dans un compartiment moteur du véhicule, puis
- une étape d’indexage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation, selon une cinématique parallèle à un axe vertical du véhicule, puis
- une étape de pré-assemblage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation, notamment par l’intermédiaire d’une première interface de fixation clipsée sur un premier moyen de fixation de la patte, puis
- une étape de fixation de chacun des vases d'expansion sur la patte de fixation, notamment par l’intermédiaire d’une seconde interface de fixation visée sur un second moyen de fixation de la patte de fixation.The invention also relates to a method of assembling the aforementioned arrangement, comprising:
- a step of assembling the fixing bracket on the functional element, then
- a step of mounting the functional element equipped with the fixing bracket in an engine compartment of the vehicle, then
- a step of indexing each of the expansion tanks on the fixing bracket, according to a kinematics parallel to a vertical axis of the vehicle, then
- a step of pre-assembling each of the expansion tanks on the fixing bracket, in particular via a first fixing interface clipped onto a first means of fixing the tab, then
- a step of fixing each of the expansion tanks on the fixing bracket, in particular via a second fixing interface aimed at a second means of fixing the fixing bracket.
Ces objets, caractéristiques et avantages de la présente invention seront exposés en détail dans la description suivante d’un mode de réalisation et d’un mode d’exécution d’un procédé faite à titre non-limitatif en relation avec les figures jointes parmi lesquelles :
La
La
La
There
There
There
La
L'agencement 1 comprend au moins un élément fonctionnel 2 et des vases d'expansion 3, 4. L'agencement 1 illustré est intégré dans un compartiment moteur d'un véhicule automobile de type hybride de sorte que l’élément fonctionnel 2 peut être un moteur à combustion interne 20, et le contrôleur électronique de puissance 21 destiné à la charge de la batterie. Le moteur électrique est alimenté en énergie par une batterie, et est configuré pour entraîner des roues motrices du véhicule en complément ou en se substituant au moteur thermique. Le compartiment moteur est un volume dans lequel sont agencés différents organes du groupe motopropulseur du véhicule parmi lesquels ledit moteur à combustion interne 20 du véhicule, ainsi qu’au moins des composants électriques reliés au moteur électrique, parmi lesquels se trouve un contrôleur électronique de puissance 21, qui sont à refroidir.The arrangement 1 comprises at least one functional element 2 and expansion tanks 3, 4. The arrangement 1 illustrated is integrated in an engine compartment of a hybrid type motor vehicle so that the functional element 2 can be an internal combustion engine 20, and the electronic power controller 21 intended for charging the battery. The electric motor is supplied with energy by a battery, and is configured to drive the drive wheels of the vehicle in addition to or replacing the thermal engine. The engine compartment is a volume in which different components of the powertrain of the vehicle are arranged, including said internal combustion engine 20 of the vehicle, as well as at least electrical components connected to the electric motor, among which there is an electronic power controller. 21, which are to cool.
Selon une variante de réalisation non représentée, le groupe motopropulseur comprend uniquement un moteur thermique ou un moteur électrique, de sorte qu’il s’agit soit d’un véhicule thermique, soit d’un véhicule électrique. Ainsi, selon la typologie du groupe motopropulseur, l’élément fonctionnel 2 à refroidir peut être un moteur à combustion interne 20 ou un contrôleur électronique de puissance 21 destiné à la charge de la batterie.According to an alternative embodiment not shown, the powertrain comprises only a thermal engine or an electric motor, so that it is either a thermal vehicle or an electric vehicle. Thus, depending on the typology of the powertrain, the functional element 2 to be cooled can be an internal combustion engine 20 or an electronic power controller 21 intended for charging the battery.
Le compartiment moteur peut être de préférence positionné à l'avant du véhicule et être recouvert d'un capot qui s'étend en contrebas d'un parebrise du véhicule. Dans ce cas, la caisse 10 délimitant le compartiment moteur comprend une traverse d’auvent 11 s’étendant au bas du parebrise et reliant entre eux les côtés latéraux de la caisse du véhicule.
Toutefois, il pourrait tout aussi être envisagé que le compartiment moteur est positionné à l’arrière du véhicule sans sortir du cadre de l’invention.The engine compartment can preferably be positioned at the front of the vehicle and be covered with a hood which extends below a windshield of the vehicle. In this case, the body 10 delimiting the engine compartment comprises an awning crosspiece 11 extending at the bottom of the windshield and connecting the lateral sides of the vehicle body together.
However, it could also be envisaged that the engine compartment is positioned at the rear of the vehicle without departing from the scope of the invention.
Le véhicule hydride comprend un circuit hydraulique destiné au refroidissement d’au moins un composant du groupe motopropulseur. Ce circuit hydraulique peut être qualifié de premier circuit hydraulique.The hybrid vehicle includes a hydraulic circuit for cooling at least one component of the powertrain. This hydraulic circuit can be described as the first hydraulic circuit.
Le vase d’expansion 3 est ainsi compris dans ce premier circuit hydraulique qui est destiné au refroidissement du moteur à combustion interne 20. Le premier circuit est fermé et connecté hydrauliquement au vase d'expansion 3 et à différents organes du véhicule pouvant être refroidis et chauffés, selon le besoin.The expansion tank 3 is thus included in this first hydraulic circuit which is intended for cooling the internal combustion engine 20. The first circuit is closed and hydraulically connected to the expansion tank 3 and to various components of the vehicle which can be cooled and heated, as needed.
Le circuit hydraulique peut en outre comprendre une pompe configurée pour mettre le fluide caloporteur en pression dans le circuit hydraulique et au moins un échangeur à air. Il peut comprendre un échangeur à air du type d’un radiateur, configuré pour refroidir le liquide de refroidissement. Il peut comprendre un autre échangeur à air du type d’un aérotherme, configuré pour réchauffer l’habitacle du véhicule.The hydraulic circuit may further comprise a pump configured to put the heat transfer fluid under pressure in the hydraulic circuit and at least one air exchanger. It may include a radiator-type air exchanger, configured to cool the coolant. It may include another air exchanger of the type of an air heater, configured to heat the passenger compartment of the vehicle.
Le premier circuit hydraulique est ainsi configuré pour la gestion thermique du moteur à combustion interne 20 et de l’habitacle du véhicule.The first hydraulic circuit is thus configured for the thermal management of the internal combustion engine 20 and the passenger compartment of the vehicle.
Le véhicule hybride comprend un second circuit hydraulique contenant un autre vase d'expansion pouvant être qualifié de second vase d’expansion 4. Le second vase d’expansion 4 est compris dans le second circuit hydraulique, en ce sens que le vase 4 est relié hydrauliquement à ce second circuit qui est en échange thermique avec des composants de la chaine de traction électrique.The hybrid vehicle comprises a second hydraulic circuit containing another expansion tank which can be described as a second expansion tank 4. The second expansion tank 4 is included in the second hydraulic circuit, in the sense that the tank 4 is connected hydraulically to this second circuit which is in thermal exchange with components of the electric traction chain.
Le second circuit hydraulique qui est fermé et distinct du premier circuit hydraulique en ce sens qu’il n’y a pas d’élément commun par lequel pourrait s’opérer un transfert thermique. Le second circuit hydraulique comprend une pompe dédiée qui est configurée pour mettre le fluide caloporteur en pression dans le second circuit hydraulique. Il comprend un échangeur à air de type radiateur, configuré pour refroidir le liquide de refroidissement avec l’air ambiant. En particulier, il est configuré pour réguler thermiquement le fluide caloporteur en échange thermique avec les organes électriques et électronique de la chaine de traction électrique, parmi lesquels peuvent se trouver le moteur électrique, le contrôleur électronique de puissance, mais aussi la batterie de traction.The second hydraulic circuit which is closed and distinct from the first hydraulic circuit in the sense that there is no common element through which heat transfer could take place. The second hydraulic circuit includes a dedicated pump which is configured to pressurize the heat transfer fluid in the second hydraulic circuit. It includes a radiator-type air exchanger, configured to cool the coolant with ambient air. In particular, it is configured to thermally regulate the heat transfer fluid in thermal exchange with the electrical and electronic components of the electric traction chain, among which may be the electric motor, the electronic power controller, but also the traction battery.
La température nominale des composants traversés par le fluide caloporteur du premier circuit hydraulique est différente de celle des composants traversés par le fluide caloporteur du second circuit hydraulique. Du fait de cette différence de température, les circuits hydrauliques sont séparés l’un de l’autre et comportent chacun un vase d’expansion qui lui est propre, à savoir le vase d’expansion 3 et le vase d’expansion 4 pour respectivement les premier et second circuits hydrauliques.The nominal temperature of the components passed through by the heat transfer fluid of the first hydraulic circuit is different from that of the components passed through by the heat transfer fluid of the second hydraulic circuit. Due to this temperature difference, the hydraulic circuits are separated from each other and each includes an expansion tank of its own, namely the expansion tank 3 and the expansion tank 4 for respectively the first and second hydraulic circuits.
Chacun des vases d'expansion 3, 4 également dénommé bocal d'expansion ou bocal de dégazage, est un conteneur, notamment en plastique, destiné à contenir du liquide de refroidissement ainsi que de l'air et/ou du gaz. Il peut comprendre de manière classique une ouverture de remplissage fermée par un bouchon, ainsi qu'une bride de connexion au circuit hydraulique par laquelle le liquide de refroidissement est en relation fluidique avec le vase d'expansion. Il peut être formé par deux demi-coques emboîtées l'une dans l'autre.Each of the expansion tanks 3, 4, also called an expansion tank or degassing tank, is a container, in particular made of plastic, intended to contain coolant as well as air and/or gas. It can conventionally comprise a filling opening closed by a cap, as well as a connection flange to the hydraulic circuit through which the coolant is in fluidic relation with the expansion tank. It can be formed by two half-shells fitted one inside the other.
Selon une variante de réalisation, les vases d’expansion 3, 4 seront assemblés l’un à l’autre pour former un élément unitaire réalisé en matériau adiabatique. Un tel matériau permet le fonctionnement des systèmes de refroidissement indépendamment l’un de l’autre, tout du moins sans transfert thermique entre les circuits hydrauliques par les vases d’expansion ainsi joints. Dans ce cas, les vases d’expansion 3, 4 forment un ensemble unitaire destiné à un groupe motopropulseur hybride ou électrique.According to an alternative embodiment, the expansion tanks 3, 4 will be assembled together to form a unitary element made of adiabatic material. Such a material allows the cooling systems to operate independently of each other, at least without heat transfer between the hydraulic circuits through the expansion tanks thus joined. In this case, the expansion tanks 3, 4 form a unitary assembly intended for a hybrid or electric powertrain.
Chaque vase d'expansion 3, 4 comprend préférentiellement une forme globalement allongée parallèlement au côté latéral de l’élément fonctionnel sur lequel il est fixé. Il est donc positionné le long d'un côté latéral de la culasse du moteur d’un groupe motopropulseur hybride, ou du contrôleur électronique de puissance. Avantageusement, le vase d'expansion 3, 4 est positionné sensiblement au milieu du compartiment moteur suivant un axe transversal et sensiblement vers l'arrière du compartiment moteur du véhicule suivant l'axe longitudinal. On précise que l'axe longitudinal X désigne l'axe dans lequel le véhicule se déplace en ligne droite. L'avant et l'arrière sont définis en référence au sens de progression normal du véhicule, dit "en marche avant", le véhicule progressant alors de l'arrière vers l'avant. L'axe transversal Y est un axe horizontal, perpendiculaire à l'axe longitudinal. L'axe vertical Z est perpendiculaire à l'axe longitudinal et à l'axe transversal.Each expansion tank 3, 4 preferably comprises a generally elongated shape parallel to the lateral side of the functional element on which it is fixed. It is therefore positioned along a lateral side of the cylinder head of the engine of a hybrid powertrain, or of the electronic power controller. Advantageously, the expansion tank 3, 4 is positioned substantially in the middle of the engine compartment along a transverse axis and substantially towards the rear of the engine compartment of the vehicle along the longitudinal axis. It is specified that the longitudinal axis X designates the axis in which the vehicle moves in a straight line. The front and the rear are defined with reference to the normal direction of progression of the vehicle, called "forward", the vehicle then progressing from the rear to the front. The transverse axis Y is a horizontal axis, perpendicular to the longitudinal axis. The vertical Z axis is perpendicular to the longitudinal axis and the transverse axis.
Sur les figures, le vase d'expansion 3, 4 est positionné entre la culasse du moteur et un tablier du véhicule. Plus particulièrement, les vases d’expansion 3, 4 sont disposés pour partie verticalement au droit d’un élément structurant de la caisse 10, ici la traverse d’auvent. Préférentiellement, chaque vase d’expansion 3, 4 comprend une ouverture de remplissage fermée par un bouchon qui est disposée à l’avant du vase, ce qui permet de positionner l’ouverture du vase entre une zone située à l’aplomb de la traverse d’auvent et l’arrière de l’élément fonctionnel sur lequel chacun des vases est fixé.In the figures, the expansion tank 3, 4 is positioned between the engine cylinder head and an apron of the vehicle. More particularly, the expansion tanks 3, 4 are arranged partly vertically to the right of a structuring element of the body 10, here the awning crosspiece. Preferably, each expansion tank 3, 4 comprises a filling opening closed by a plug which is arranged at the front of the tank, which makes it possible to position the opening of the tank between an area located directly above the crosspiece canopy and the rear of the functional element on which each of the vases is fixed.
Quelle que soit la typologie de groupe motopropulseur, les vases d’expansion 3, 4 sont reliés à l’élément fonctionnel 2 par une même plaque de fixation 14. Avantageusement, les vases d'expansion 3, 4 sont fixés à une culasse de moteur à combustion interne 20 selon qu’il s’agisse d’un véhicule hydride ou thermique. Les vases d'expansion 3, 4 n'étant donc pas fixés à la caisse du véhicule, cela libère de la place pour la fixation d'autre composants. De plus, au moins l’un des vases d'expansion est fixé directement sur un composant qui est à refroidir, ce qui engendre un raccourcissement des conduites du circuit hydraulique, ce qui le rend compact.Whatever the type of powertrain, the expansion tanks 3, 4 are connected to the functional element 2 by the same fixing plate 14. Advantageously, the expansion tanks 3, 4 are fixed to an engine cylinder head with internal combustion 20 depending on whether it is a hybrid or thermal vehicle. The expansion tanks 3, 4 are therefore not fixed to the body of the vehicle, this frees up space for fixing other components. In addition, at least one of the expansion tanks is fixed directly to a component which is to be cooled, which causes a shortening of the hydraulic circuit pipes, which makes it compact.
Le régime vibratoire acceptable pour un ensemble constitué de plusieurs vases d’expansion étant différent de celui d’un unique vase d’expansion, une conception regroupant au moins deux vases d’expansion augmente la possibilité d’intégration de ces vases sur des éléments fonctionnels auparavant écartés. Le régime vibratoire du moteur à combustion interne 20 est avantageusement acceptable pour la fixation des vases d'expansion 3, 4, notamment directement sur la culasse du moteur. Compte tenu toutefois que le régime vibratoire varie d’un moteur à combustion interne à un autre, notamment selon qu’il s’agisse une combustion par allumage piloté ou par autoallumage ou selon la cylindré du moteur, le vase d’expansion 3, 4 peut comprendre un dispositif de filtration approprié qui sera détaillé ultérieurement.The acceptable vibration regime for an assembly made up of several expansion tanks being different from that of a single expansion tank, a design grouping together at least two expansion tanks increases the possibility of integrating these tanks into functional elements previously discarded. The vibration regime of the internal combustion engine 20 is advantageously acceptable for fixing the expansion tanks 3, 4, in particular directly on the cylinder head of the engine. Taking into account, however, that the vibration regime varies from one internal combustion engine to another, in particular depending on whether it is combustion by piloted ignition or by autoignition or according to the cylinder capacity of the engine, the expansion tank 3, 4 may include an appropriate filtration device which will be detailed later.
Les vases d'expansion 3, 4 sont alors fixés au moteur 20 par l'intermédiaire d'une patte de fixation 14, comme cela est rendu visible sur la
Une telle conception des premier et second moyens de fixation 15, 16, l’un vers l’avant, l’autre vers l’arrière, cela favorise une répartition des efforts le long de la patte de fixation 14. Les platines de fixation 18 sont approximativement perpendiculaires auxdits premier et second moyens de fixation 15, 16. A titre d’exemple, les platines de fixation 18 s’étendent dans un plan d’axe sensiblement vertical tandis que les premier et second moyens de fixation 15, 16 définissent des surfaces d’appui s’étendant dans un plan d’axe sensiblement longitudinal. Une telle conformation de la patte de fixation 14 confère auxdits premier et second moyens de fixation 15, 16 la fonction de support en ce sens que les vases d’expansion sont portés. Chaque vase d’expansion est ainsi conformé de manière à recouvrir la patte de fixation 14 par le dessus, au niveau desdits premier et second moyens de fixation 15, 16.Such a design of the first and second fixing means 15, 16, one towards the front, the other towards the rear, favors a distribution of forces along the fixing lug 14. The fixing plates 18 are approximately perpendicular to said first and second fixing means 15, 16. For example, the fixing plates 18 extend in a substantially vertical axis plane while the first and second fixing means 15, 16 define bearing surfaces extending in a substantially longitudinal axis plane. Such a conformation of the fixing tab 14 gives said first and second fixing means 15, 16 the support function in the sense that the expansion tanks are carried. Each expansion tank is thus shaped so as to cover the fixing tab 14 from above, at the level of said first and second fixing means 15, 16.
Selon le régime vibratoire de l’élément fonctionnel 2, un dispositif de filtration des vibrations peut être intercalé entre la patte de fixation 14 et l’au moins un des vases d’expansion 3, 4. A titre d’exemple, des cales déformables réalisées en matériau plastique, notamment en élastomère, tel que du caoutchouc par exemple, peuvent être intercalées entre la patte de fixation 14 et des interfaces de fixation des vases d’expansion.Depending on the vibration regime of the functional element 2, a vibration filtration device can be inserted between the fixing bracket 14 and at least one of the expansion tanks 3, 4. For example, deformable wedges made of plastic material, in particular elastomer, such as rubber for example, can be interposed between the fixing lug 14 and fixing interfaces of the expansion tanks.
Les interfaces de fixation des vases sont représentées sur la
Le premier moyen de fixation 15 comprend une ouverture conformée selon la géométrie du pion afin de permettre à ce dernier de s’étendre au travers. Lorsque le vase est clipsé à la patte de fixation 14 via cette première interface, le premier moyen de fixation 15 est en appui contre la collerette et le crochet du pion verrouille localement la fixation. Avantageusement, une telle première interface de fixation 5 permet un pré-positionnement en aveugle du vase d’expansion sur la patte de fixation 14. La collerette peut être le dispositif de filtration des vibrations et être par conséquent réalisée en matière plastique déformable, notamment par un surmoulage d’un élastomère approprié à l’absorption des vibrations. Le régime vibratoire acceptable du vase d’expansion 3, 4 peut ainsi être atteint par les propriétés de filtration apportées par le vase directement, eu égard la première interface de fixation 5, et plus particulièrement sa collerette.The first fixing means 15 comprises an opening shaped according to the geometry of the pin in order to allow the latter to extend through. When the vase is clipped to the fixing tab 14 via this first interface, the first fixing means 15 rests against the collar and the hook of the pin locally locks the fixing. Advantageously, such a first fixing interface 5 allows blind pre-positioning of the expansion tank on the fixing lug 14. The collar can be the vibration filtration device and therefore be made of deformable plastic material, in particular by an overmolding of an elastomer suitable for absorbing vibrations. The acceptable vibration regime of the expansion tank 3, 4 can thus be achieved by the filtration properties provided by the tank directly, with regard to the first fixing interface 5, and more particularly its collar.
La seconde interface de fixation 6 du vase 3, 4 est destinée à fixer par vissage le vase à la patte de fixation 14. La seconde interface de fixation 6 du vase d’expansion 3, 4 sur la patte de fixation 14 comprend une paroi d’appui, notamment bornée par des cloisons de rigidification joignant les bords latéraux de la paroi d’appui à la face avant du vase d’expansion. La seconde interface de fixation est de section transversale sensiblement en U. La base du U formée par la paroi d’appui est destinée à venir en contact dudit second moyen de fixation 16. Un dispositif de filtration des vibrations peut être intercalé directement entre la seconde interface de fixation 6 et le second moyen d’appui 16 afin d’absorber tout ou partie des vibrations de l’élément fonctionnel 2. Le dispositif de filtration peut être réalisé sous la forme d’une cale déformable réalisée en matière plastique déformable, notamment par un surmoulage d’un élastomère approprié à l’absorption des vibrations au niveau de la paroi d’appui.The second fixing interface 6 of the vase 3, 4 is intended to fix the vase to the fixing bracket 14 by screwing. The second fixing interface 6 of the expansion tank 3, 4 on the fixing tab 14 comprises a wall of support, in particular bounded by stiffening partitions joining the lateral edges of the support wall to the front face of the expansion tank. The second fixing interface has a substantially U-shaped cross section. The base of the U formed by the support wall is intended to come into contact with said second fixing means 16. A vibration filtration device can be inserted directly between the second fixing interface 6 and the second support means 16 in order to absorb all or part of the vibrations of the functional element 2. The filtration device can be produced in the form of a deformable wedge made of deformable plastic material, in particular by overmolding an elastomer suitable for absorbing vibrations at the level of the support wall.
Selon une variante de réalisation, la seconde interface de fixation 6 peut être le dispositif de filtration en ce sens qu’il est réalisée dans un matériau déformable pour filtrer en partie les vibrations de l’élément fonctionnel 2. Dans ce cas, la seconde interface de fixation 6 peut être réalisée par un surmoulage du vase d’expansion 3, 4.According to a variant embodiment, the second fixing interface 6 can be the filtration device in the sense that it is made of a deformable material to partly filter the vibrations of the functional element 2. In this case, the second interface fixing 6 can be made by overmolding the expansion tank 3, 4.
Selon le mode de réalisation de la
Les cloisons de rigidification peuvent présenter un profil légèrement incliné par rapport à un plan d’axes transversal et vertical, l’une dans un sens, l’autre dans un sens opposé. Une telle conformation définit un profil trapézoïdal ayant pour fonction la guidage d’un outil de serrage pouvant être utilisé à la fixation par vissage du vase d’expansion 3, 4 à l’élément fonctionnel 2. Une telle conception de cette seconde interface de fixation vise à faciliter l’opération d’assemblage du vase d’expansion 3, 4, à l’élément fonctionnel 2, notamment par qu’ils se trouvent être positionné selon l’agencement entre l’arrière de l’élément fonctionnel 2 et la caisse 10 du véhicule. Un assemblage quasi en aveugle est préférentiellement requis, ce qui rendu possible par la conformation particulière du vase 3, 4 qui vient d’être décrite. La patte de fixation 14 est fixée directement à l’élément fonctionnel 2, ici la culasse du moteur à combustion interne 20.The stiffening partitions may have a slightly inclined profile relative to a transverse and vertical axis plane, one in one direction, the other in an opposite direction. Such a conformation defines a trapezoidal profile whose function is to guide a tightening tool which can be used to fix the expansion tank 3, 4 to the functional element 2 by screwing. Such a design of this second fixing interface aims to facilitate the operation of assembling the expansion tank 3, 4, to the functional element 2, in particular because they are positioned according to the arrangement between the rear of the functional element 2 and the body 10 of the vehicle. An almost blind assembly is preferably required, which is made possible by the particular conformation of the vase 3, 4 which has just been described. The fixing bracket 14 is fixed directly to the functional element 2, here the cylinder head of the internal combustion engine 20.
Les vases d'expansion 3, 4, pouvant comporter des dispositifs de filtration des vibrations, sont fixés directement à la patte de fixation. Le vase d'expansion 3 n'est pas en contact direct avec l’élément fonctionnel. La patte de fixation 14 comprend une robustesse adaptée au poids de l’ensemble des vases d'expansion 3, 4.The expansion tanks 3, 4, which may include vibration filtration devices, are fixed directly to the fixing bracket. The expansion tank 3 is not in direct contact with the functional element. The fixing bracket 14 includes a robustness adapted to the weight of all the expansion tanks 3, 4.
La patte de fixation 14 est notamment illustrée sur la
Le second moyen de fixation 16 comprend une équerre centrale qui est commune à la fixation des deux vases d’expansion 3, 4 adjacents et qui s'étend vers l’arrière depuis un bord supérieur du corps central 17. L’équerre centrale est pourvue des vis filetées ou goujons pour l’assemblage par vissage des secondes interfaces de liaison des vases d’expansion 3, 4. De préférence, les équerres d’extrémité et l’équerre centrale s’étendent dans des plans sensiblement parallèles entre eux, voire pouvant être confondus l’un avec l’autre. Une face latérale de la culasse du moteur à combustion interne 20, notamment la face arrière perpendiculairement à l'axe longitudinal, comprend des plots 19 saillant horizontalement pourvus chacun d'une ouverture filetée. Les plots 19 peuvent être équipés de nervures pour augmenter leur robustesse. Avantageusement, les plots 19 et la culasse du moteur à combustion interne forment un ensemble monobloc obtenu par fonderie. Les ouvertures filetées ménagées dans les plots 19 coopèrent avec des vis de fixation. Selon le mode de réalisation présenté la patte de fixation 14 est fixée au moteur à combustion interne par deux vis de fixation (non représentées) traversant des ouvertures ménagées au niveau des platines de fixation 18. Cela permet d'avoir un montage rapide de la patte de fixation 14 sur le moteur 20 tout en garantissant un bon maintien.The second fixing means 16 comprises a central bracket which is common to the fixing of the two adjacent expansion tanks 3, 4 and which extends rearwardly from an upper edge of the central body 17. The central bracket is provided threaded screws or studs for assembling by screwing the second connection interfaces of the expansion tanks 3, 4. Preferably, the end brackets and the central bracket extend in planes substantially parallel to each other, or even can be confused with each other. A side face of the cylinder head of the internal combustion engine 20, in particular the rear face perpendicular to the longitudinal axis, comprises horizontally projecting studs 19 each provided with a threaded opening. The studs 19 can be equipped with ribs to increase their robustness. Advantageously, the studs 19 and the cylinder head of the internal combustion engine form a single-piece assembly obtained by foundry. The threaded openings provided in the studs 19 cooperate with fixing screws. According to the embodiment presented, the fixing bracket 14 is fixed to the internal combustion engine by two fixing screws (not shown) passing through openings provided at the level of the fixing plates 18. This allows rapid assembly of the bracket fixing 14 on the motor 20 while guaranteeing good support.
Sur la
Pour l'assemblage du moteur à combustion interne 20 avec les vases d'expansion, le procédé d’assemblage peut comprendre les étapes suivantes.For the assembly of the internal combustion engine 20 with the expansion tanks, the assembly process may include the following steps.
Le procédé comprend une étape de fourniture, de manière séparée, de l’élément fonctionnel 2, notamment le moteur à combustion interne 20, des vases d'expansion 3, 4 et de la patte de fixation 14.
Le procédé comprend aussi une étape selon laquelle la patte de fixation 14 est assemblée sur le moteur à combustion interne 20. Cette opération est de préférence réalisée hors du compartiment moteur. On bénéficie donc de beaucoup d'espace, ce qui rend l'opération de vissage de la patte de fixation 14 particulièrement aisée.
Le procédé comprend une étape destinée au montage du moteur 20 préalablement équipé de la patte de fixation 14 dans le compartiment moteur du véhicule. De préférence, cette étape peut être réalisée avec l'assistance d'un moyen de manutention, tel qu'un bras robotisé ou un palan, en raison du poids élevé du moteur à combustion interne ou contrôleur électronique de puissance. Une fois correctement positionné dans le compartiment moteur, le moteur 20 est fixé à la caisse du véhicule avec des vis de fixation adaptées et/ou des dispositifs de filtration des vibrations adaptés. A titre d’exemple des cales d’absorption des vibrations peuvent être interposées entre le moteur à combustion interne ou le contrôleur électronique de puissance et la caisse du véhicule.The method comprises a step of supplying, separately, the functional element 2, in particular the internal combustion engine 20, the expansion tanks 3, 4 and the fixing bracket 14.
The method also includes a step according to which the fixing bracket 14 is assembled on the internal combustion engine 20. This operation is preferably carried out outside the engine compartment. We therefore benefit from a lot of space, which makes the screwing operation of the fixing bracket 14 particularly easy.
The method comprises a step intended for mounting the engine 20 previously equipped with the fixing bracket 14 in the engine compartment of the vehicle. Preferably, this step can be carried out with the assistance of a handling means, such as a robotic arm or a hoist, due to the high weight of the internal combustion engine or electronic power controller. Once correctly positioned in the engine compartment, the engine 20 is fixed to the body of the vehicle with suitable fixing screws and/or suitable vibration filtration devices. For example, vibration absorption wedges can be interposed between the internal combustion engine or the electronic power controller and the body of the vehicle.
Le procédé comprend une étape d’indexage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation selon une cinématique de déplacement qui suit une direction sensiblement parallèle à l’axe vertical Z. Chaque vase est ainsi rapporté en appui contre une butée s’opposant au déplacement vertical des vases. Ces butées sont formées par lesdits premier et second moyens de fixation 15, 16 contre lesquels les première et seconde interfaces de fixation 5, 6 des vases sont posées. Par cette étape, le pion déformable de la première interface de fixation 5 est positionnée au travers d’une ouverture dudit premier moyen de fixation 15. De manière sensiblement concomitante, la vise filetée ou goujon du second moyen de fixation 16 est insérée au travers de l’ouverture de la seconde interface de fixation 6 de chaque vase 3, 4. L’indexage est ainsi rendu effectif par chacun des première et seconde interfaces de fixation 15, 16 des vases.The method comprises a step of indexing each of the expansion tanks on the fixing bracket according to a movement kinematics which follows a direction substantially parallel to the vertical axis Z. Each tank is thus reported to bear against a stop opposing the vertical movement of vases. These stops are formed by said first and second fixing means 15, 16 against which the first and second fixing interfaces 5, 6 of the vases are placed. By this step, the deformable pin of the first fixing interface 5 is positioned through an opening of said first fixing means 15. Substantially concomitantly, the threaded screw or stud of the second fixing means 16 is inserted through the opening of the second fixing interface 6 of each vase 3, 4. Indexing is thus made effective by each of the first and second fixing interfaces 15, 16 of the vases.
Le procédé comprend une étape de pré-assemblage, réalisée de manière quasi concomitante à l’étape d’indexage, tout du moins à la fin du mouvement de rapprochement et de placement des vases sur la patte. Le pré-assemblage est rendu effectif lorsque chacun des vases d'expansion 3, 4 est préassemblé à la patte de fixation 14, par l’intermédiaire du clipsage de chacun des pions déformables des vases d’expansion sur ledit premier moyen de fixation 15 de la patte.The method includes a pre-assembly step, carried out almost concomitantly with the indexing step, at least at the end of the movement of bringing the vases together and placing them on the tab. The pre-assembly is made effective when each of the expansion tanks 3, 4 is pre-assembled to the fixing lug 14, by means of the clipping of each of the deformable pins of the expansion tanks on said first fixing means 15 of the paw.
Le procédé d’assemblage comprend une étape de fixation de chacun des vases d'expansion 3, 4 réalisée par une opération de vissage de la seconde interface de fixation 6 audit second moyen de fixation 16 de la patte 14. Cette étape fait suite à l’étape de pré-assemblage des vases d’expansion 3, 4 à la patte 14, lorsque chacune des secondes interfaces 16 de fixation des vases est disposée en appui contre l’équerre centrale formée par le second moyen de fixation 16 de la patte. Dans le mode de réalisation de la
L’élément fonctionnel qui vient d’être décrit est un moteur à combustion interne 20, mais sans sortir du cadre de l’invention, il pourrait aussi s’agit d’un contrôleur électronique de puissance d’un groupe motopropulseur électrique comprend un moteur électrique alimenté en énergie par une batterie, et est configuré pour entraîner des roues motrices du véhicule. Le contrôleur électronique de puissance est configuré pour fournir un courant électrique de charge à la batterie du véhicule. Le contrôleur électronique de puissance est configuré pour délivrer un courant dont les caractéristiques de tension et d'intensité sont adaptées à la charge de la batterie. Le contrôleur électronique de puissance est donc un chargeur et il peut ainsi comprendre au moins un transformateur de courant, et/ou un redresseur de courant. Le contrôleur électronique de puissance peut notamment comprendre un onduleur apte à convertir un courant continu fourni par la batterie en un courant alternatif pour entraîner le moteur électrique. Le contrôleur électronique de puissance comprend un boîtier de forme globalement parallélépipédique. Avantageusement, le boîtier est métallique, ce qui permet d'obtenir une protection mécanique et une protection électromagnétique efficace des composants électroniques qu'il contient.The functional element which has just been described is an internal combustion engine 20, but without departing from the scope of the invention, it could also be an electronic power controller of an electric powertrain comprising a motor electric powered by a battery, and is configured to drive the drive wheels of the vehicle. The electronic power controller is configured to provide electric charging current to the vehicle battery. The electronic power controller is configured to deliver a current whose voltage and intensity characteristics are adapted to the charge of the battery. The electronic power controller is therefore a charger and it can thus include at least one current transformer, and/or a current rectifier. The electronic power controller may in particular comprise an inverter capable of converting a direct current supplied by the battery into an alternating current to drive the electric motor. The electronic power controller comprises a housing of generally parallelepiped shape. Advantageously, the housing is metallic, which makes it possible to obtain mechanical protection and effective electromagnetic protection of the electronic components it contains.
Le contrôleur électronique de puissance peut être fixé à la caisse 10 du véhicule, en lieu et place du moteur 20 de la
En outre, le moteur à combustion interne 20 ou le contrôleur électronique de puissance 21 et les vases d'expansion 3, 4 peuvent être raccordés à des circuits hydrauliques qui leur sont respectivement dédiés. Finalement, on obtient un procédé d'assemblage simple à mettre en œuvre. Les vases d'expansion 3, 4 ne sont pas fixés sur la caisse du véhicule mais sur l’élément fonctionnel 2 de type d’un moteur à combustion interne 20 ou d’un contrôleur électronique de puissance 21. On libère ainsi avantageusement de la place sur la caisse pour l’intégration et la fixation d'autres composants du véhicule.In addition, the internal combustion engine 20 or the electronic power controller 21 and the expansion tanks 3, 4 can be connected to hydraulic circuits which are respectively dedicated to them. Finally, we obtain an assembly process that is simple to implement. The expansion tanks 3, 4 are not fixed on the body of the vehicle but on the functional element 2 of the type of an internal combustion engine 20 or an electronic power controller 21. This advantageously releases the place on the body for the integration and fixing of other vehicle components.
Avec un groupe motopropulseur électrique (non représenté), le véhicule électrique comprend un système de chauffage dont fait partie l’un des vases d'expansion 3, 4. Le système de chauffage comprend un circuit hydraulique fermé connecté hydrauliquement au vase d'expansion et à un aérotherme destiné au chauffage de l’habitacle du véhicule. Le système de chauffage peut comprendre une pompe configurée pour mettre le liquide de refroidissement en circulation dans le circuit hydraulique et un moyen de chauffage électrique, notamment des thermoplongeurs, en échange à combustion interne de fluide caloporteur, configuré pour chauffer l’air traversant l’aérotherme. Le véhicule électrique comprend en outre un système de refroidissement dont fait partie le second vase d'expansion 4. Le système de refroidissement comprend un circuit hydraulique fermé connecté hydrauliquement au second vase d'expansion 4 et à différents organes électriques à refroidir. Le système de refroidissement peut comprendre une pompe configurée pour mettre le liquide de refroidissement en circulation dans le circuit hydraulique et un échangeur à combustion interne de type radiateur, configuré pour refroidir le liquide de refroidissement avec l’air ambiant. En particulier, le système de refroidissement est configuré pour la gestion thermique des organes électroniques tels que moteur électrique, le contrôleur électronique de puissance, mais aussi la batterie. Les circuits hydrauliques des système de chauffage et de refroidissement sont là aussi distincts fonctionnellement. Leur température respective de fonctionnement est différente, il s’agit bien de deux circuits hydrauliques distincts dont les vases d’expansion 3, 4 sont assemblés sur le boîtier du contrôleur électronique de puissance 21.With an electric powertrain (not shown), the electric vehicle comprises a heating system of which one of the expansion tanks 3, 4 is a part. The heating system comprises a closed hydraulic circuit hydraulically connected to the expansion tank and to a unit heater intended for heating the passenger compartment of the vehicle. The heating system may comprise a pump configured to circulate the coolant in the hydraulic circuit and an electric heating means, in particular immersion heaters, in exchange for internal combustion of heat transfer fluid, configured to heat the air passing through the air heater. The electric vehicle further comprises a cooling system of which the second expansion tank 4 is a part. The cooling system comprises a closed hydraulic circuit hydraulically connected to the second expansion tank 4 and to various electrical components to be cooled. The cooling system may include a pump configured to circulate the coolant in the hydraulic circuit and a radiator-type internal combustion exchanger configured to cool the coolant with ambient air. In particular, the cooling system is configured for the thermal management of electronic components such as the electric motor, the electronic power controller, but also the battery. The hydraulic circuits of the heating and cooling systems are also functionally distinct. Their respective operating temperature is different, they are indeed two separate hydraulic circuits whose expansion tanks 3, 4 are assembled on the housing of the electronic power controller 21.
Au cours du fonctionnement du véhicule, les vases d'expansion 3, 4 sont fermement maintenus et peuvent bénéficier des moyens de filtration des vibrations mécaniques prévus pour le moteur à combustion interne ou le contrôleur électronique de puissance.During operation of the vehicle, the expansion tanks 3, 4 are firmly held and can benefit from the mechanical vibration filtration means provided for the internal combustion engine or the electronic power controller.
L’alternative consistant en l’utilisation de dispositifs de filtration compris dans les vases d’expansion 3, 4 vise à améliorer encore plus le régime vibratoire de l’ensemble des vases d'expansion 3, 4, lesquels ne vibrent pas ou suffisamment peu, ce qui permet un fonctionnement correct de chacun des circuits hydrauliques auxquels ils sont rattachés.The alternative consisting of the use of filtration devices included in the expansion tanks 3, 4 aims to further improve the vibration regime of all the expansion tanks 3, 4, which do not vibrate or vibrate sufficiently little , which allows correct operation of each of the hydraulic circuits to which they are attached.
Claims (13)
Arrangement (1) for a vehicle, in particular of the type of an automobile, comprising a body (10) on which at least one functional element (2) is fixed via means for filtering mechanical vibrations, characterized in that at least one expansion tank (3, 4) intended to contain a heat transfer fluid is fixed to said functional element (2).
Arrangement (1) according to the preceding claim, characterized in that the functional element (2) is a component of a powertrain, in particular an electric powertrain comprising an electric power controller configured to supply an electric charging current to a battery, or a component of a thermal or hybrid powertrain comprising an internal combustion engine (20).
Arrangement (1) according to the preceding claim, characterized in that it comprises first and second expansion tanks (3, 4) connected respectively to separate hydraulic circuits, in particular a passenger compartment heating circuit comprising an air heater, and a cooling circuit for at least one component of a powertrain.
Arrangement (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a fixing bracket (14) fixed directly to a functional element (2), in particular an internal combustion engine or an electronic power controller, the expansion tanks (3, 4) being fixed to the fixing bracket.
Arrangement (1) according to claim 4, characterized in that the fixing bracket (14) is assembled by screwing to the functional element (2), and/or in that each of the expansion tanks (3) is assembled to the fixing bracket by clipping and/or screwing.
Arrangement according to the preceding claim, characterized in that the fixing tab (14) comprises a body (17), in particular of the type of a longitudinal wall, and fixing plates (18) intended for fixing the tab by screwing fixing on the functional element (2), and first and second fixing means (15, 16) extending perpendicular to the plates (18) so as to form at least one bracket, in particular end brackets and at less a central bracket, against which the first and second fixing interfaces (5, 6) of the expansion tanks (3, 4) are intended to abut, in particular in vertical abutment from above the bracket.
Arrangement according to the preceding claim, characterized in that each end bracket (15) comprises an opening through which the first fixing interface (5) extends, in particular of the type of a quick fixing device by clipping the expansion tank on the fixing bracket (14).
Arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that said second fixing means comprises a threaded rod or a stud, in particular welded, intended for fixing by screwing at least one of the expansion tanks (3, 4) by via said second fixing interface (6).
Arrangement (1) according to any one of the preceding claims in combination with claims 3 and 6, characterized in that each of the hydraulic circuits comprises a tap connected hydraulically to an interconnection flange of one of the expansion tanks, the interconnection flange being located on the side opposite to said first and second fixing interfaces (5, 6) of the expansion tank (3, 4) to the functional element (2).
Arrangement (1) according to one of the preceding claims in combination with claim 6, characterized in that each expansion tank (3, 4) comprises a generally parallelepiped shape, and a heat transfer liquid filling conduit closed by a plug , the filling conduit (31, 41) being located on a front side of the expansion tank comprising said first and second fixing interfaces (5, 6).
- les vases d'expansion (3, 4) sont configurés pour contenir chacun au moins un litre de liquide de refroidissement, et/ou
- les vases d'expansion (3, 4) sont positionnés sensiblement au milieu d'un compartiment moteur du véhicule suivant un axe transversal et/ou sensiblement vers l'arrière de l’élément fonctionnel suivant l'axe longitudinal, et/ou
- les vases d'expansion (3, 4) comprennent une forme globalement allongée parallèlement à un axe transversal du véhicule.Arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that:
- the expansion tanks (3, 4) are configured to each contain at least one liter of coolant, and/or
- the expansion tanks (3, 4) are positioned substantially in the middle of an engine compartment of the vehicle along a transverse axis and/or substantially towards the rear of the functional element along the longitudinal axis, and/or
- the expansion tanks (3, 4) comprise a generally elongated shape parallel to a transverse axis of the vehicle.
- une étape d'assemblage de la patte de fixation (14) sur l’élément fonctionnel (2), puis
- une étape de montage de l’élément fonctionnel (2) équipé de la patte de fixation (14) dans un compartiment moteur du véhicule, puis
- une étape d’indexage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation (14), selon une cinématique parallèle à un axe vertical du véhicule, puis
- une étape de pré-assemblage de chacun des vases d’expansion sur la patte de fixation (14), notamment par l’intermédiaire d’une première interface de fixation (5) clipsée sur un premier moyen de fixation (15) de la patte, puis
- une étape de fixation de chacun des vases d'expansion (3, 4) sur la patte de fixation (14), notamment par l’intermédiaire d’une seconde interface de fixation (6) visée sur un second moyen de fixation (16) de la patte de fixation (14).Method of assembling an arrangement (1) according to one of claims 1 to 11 in combination with claim 4, characterized in that it comprises:
- a step of assembling the fixing bracket (14) on the functional element (2), then
- a step of mounting the functional element (2) equipped with the fixing bracket (14) in an engine compartment of the vehicle, then
- a step of indexing each of the expansion tanks on the fixing bracket (14), according to a kinematics parallel to a vertical axis of the vehicle, then
- a step of pre-assembling each of the expansion tanks on the fixing bracket (14), in particular via a first fixing interface (5) clipped onto a first fixing means (15) of the paw, then
- a step of fixing each of the expansion tanks (3, 4) on the fixing bracket (14), in particular via a second fixing interface (6) aimed on a second fixing means (16 ) of the fixing bracket (14).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2201249A FR3132666A1 (en) | 2022-02-14 | 2022-02-14 | Arrangement includes at least a degassing vessel and a functional element of a power unit. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2201249 | 2022-02-14 | ||
| FR2201249A FR3132666A1 (en) | 2022-02-14 | 2022-02-14 | Arrangement includes at least a degassing vessel and a functional element of a power unit. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3132666A1 true FR3132666A1 (en) | 2023-08-18 |
Family
ID=82020269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2201249A Pending FR3132666A1 (en) | 2022-02-14 | 2022-02-14 | Arrangement includes at least a degassing vessel and a functional element of a power unit. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3132666A1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0496942A1 (en) * | 1991-01-31 | 1992-08-05 | Firma Carl Freudenberg | Vapour-cooled internal combustion engine |
| US20130118820A1 (en) * | 2010-02-05 | 2013-05-16 | Hitachi, Ltd. | Electric drive system for vehicle |
| US20210057964A1 (en) * | 2019-08-21 | 2021-02-25 | Mazda Motor Corporation | Cooling system for electric drive vehicle |
-
2022
- 2022-02-14 FR FR2201249A patent/FR3132666A1/en active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0496942A1 (en) * | 1991-01-31 | 1992-08-05 | Firma Carl Freudenberg | Vapour-cooled internal combustion engine |
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