FR3130217A1 - Swivel assembly and vertical swivel motion vehicle seat - Google Patents
Swivel assembly and vertical swivel motion vehicle seat Download PDFInfo
- Publication number
- FR3130217A1 FR3130217A1 FR2113517A FR2113517A FR3130217A1 FR 3130217 A1 FR3130217 A1 FR 3130217A1 FR 2113517 A FR2113517 A FR 2113517A FR 2113517 A FR2113517 A FR 2113517A FR 3130217 A1 FR3130217 A1 FR 3130217A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- seat
- retention
- base
- parts
- pair
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims description 69
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000014616 translation Effects 0.000 claims description 3
- 238000013519 translation Methods 0.000 claims description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 9
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 5
- 101000878602 Homo sapiens Immunoglobulin alpha Fc receptor Proteins 0.000 description 3
- 102100038005 Immunoglobulin alpha Fc receptor Human genes 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
- B60N2/146—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access characterised by the locking device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4249—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats fixed structures, i.e. where neither the seat nor a part thereof are displaced during a crash
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Siège pour véhicule, avec une fonction de pivotement à axe vertical, comprenant une embase (3) une couronne tournante (4), une armature d’assise de siège reliée à la couronne tournante, un mécanisme d’articulation autorisant une rotation autour d’un axe principal vertical (Z1) de la couronne tournante par rapport à l’embase, avec quatre couples de pièces de rétention, chaque couple comprenant une première pièce (1) solidaire de l'embase et une seconde pièce (2) solidaire de la couronne tournante, les premières et secondes pièces espacées dans un mode de fonctionnement normal, et en cas d'accident subi par le véhicule, les première et seconde pièces viennent en contact l'une de l'autre pour empêcher un échappement de la couronne tournante, et des reliefs d’engagement mutuel des première et seconde pièces sont engagés pour empêcher un glissement de la seconde pièce par rapport à la première pièce. FIGURE 4Seat for a vehicle, with a pivoting function with a vertical axis, comprising a base (3) a rotating crown (4), a seat base frame connected to the rotating crown, an articulation mechanism allowing rotation around a main vertical axis (Z1) of the rotating crown with respect to the base, with four pairs of retaining parts, each pair comprising a first part (1) integral with the base and a second part (2) integral with the rotating crown, the first and second parts spaced apart in a normal mode of operation, and in the event of an accident suffered by the vehicle, the first and second parts come into contact with each other to prevent an escapement of the rotating crown , and reliefs of mutual engagement of the first and second parts are engaged to prevent sliding of the second part relative to the first part. FIGURE 4
Description
La présente invention est relative aux sièges de véhicule à mouvement pivotant d'axe vertical, c'est-à-dire comportant une fonctionnalité de pivotement autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire au plancher du véhicule sur lequel est attaché le siège en question. La présente invention vise aussi un ensemble de pivotement formé comme un sous-ensemble faisons partie du siège à pivotement vertical.The present invention relates to vehicle seats with vertical axis pivoting movement, that is to say comprising a pivoting functionality around an axis of rotation substantially perpendicular to the floor of the vehicle to which the seat in question is attached. . The present invention is also directed to a swivel assembly formed as a subassembly forming part of the vertical swivel seat.
Dans les véhicules de transport, il a déjà été proposé de pouvoir faire pivoter un siège passager ou conducteur pour obtenir une configuration de type salon, c'est-à-dire au moins un siège orienté en position autre que vers l'avant. Il a déjà été proposé également d'utiliser un mouvement à pivotement vertical pour faciliter l'entrée et la sortie de passager(s) dans un véhicule lorsqu’un accès large conventionnel par la porte n'est pas disponible.In transport vehicles, it has already been proposed to be able to pivot a passenger or driver's seat to obtain a living room type configuration, that is to say at least one seat facing in a position other than forward. It has also been proposed to use a vertical pivoting movement to facilitate the entry and exit of passenger(s) in a vehicle when conventional wide access through the door is not available.
De plus, dans le contexte des situations de délégation de conduite plus ou moins avancées utilisant des fonctions de conduite autonome du véhicule, non seulement les passagers mais aussi le conducteur peuvent être amenés à préférer une position du siège qui n'est pas orientée directement face à la route, et des orientations de siège variées et très différentes peuvent prévaloir à l'intérieur de l'habitacle.In addition, in the context of more or less advanced driving delegation situations using the vehicle's autonomous driving functions, not only the passengers but also the driver may be led to prefer a seat position that is not oriented directly in front of the vehicle. to the road, and varied and very different seat orientations may prevail inside the passenger compartment.
Par ailleurs, les sièges à fonction de pivotement vertical sont souvent équipés d’un ancrage de ceinture de sécurité embarqué, souvent un ancrage inférieur, et en outre quelque fois un ancrage supérieur, ce qui renforce les contraintes imposées sur la tenue mécanique, notamment dans une condition de choc violent subi par le véhicule.Furthermore, seats with a vertical pivoting function are often equipped with an on-board seat belt anchorage, often a lower anchorage, and also sometimes an upper anchorage, which reinforces the constraints imposed on the mechanical strength, in particular in a severe impact condition suffered by the vehicle.
Il a été proposé un siège à mouvement d'axe vertical comme enseigné par le document FR3086595 émanant de la présente demanderesse. La solution qui y est présentée donne satisfaction, mais les inventeurs ont souhaité encore améliorer la robustesse mécanique en cas de choc subi par le véhicule, notamment dans certaines positions prescrites d’orientation du siège. On s’intéresse ici particulièrement les positions « face à la route » et « dos à la route » et on considère les chocs avantetles chocs arrière.A seat with vertical axis movement has been proposed as taught by the document FR3086595 issued by the present applicant. The solution presented therein is satisfactory, but the inventors wished to further improve the mechanical robustness in the event of an impact suffered by the vehicle, in particular in certain prescribed positions of orientation of the seat. We are particularly interested here in the positions “facing the road” and “rearward to the road” and we consider the front shocks and the rear shocks.
Il est donc proposé ici un siège pour véhicule doté d'une fonction de pivotement à axe vertical et satisfaisant en même temps les exigences de fonctionnalité et de confort et aussi de tenue en cas de choc et sans oublier l’absence de bruyance.It is therefore proposed here a seat for a vehicle equipped with a vertical axis swivel function and satisfying at the same time the requirements of functionality and comfort and also of behavior in the event of impact and without forgetting the absence of noise.
À cet effet, il est donc proposé un ensemble de pivotement siège de véhicule à fonction de pivotement à axe vertical, comprenant :To this end, a vehicle seat swivel assembly with a vertical axis swivel function is therefore proposed, comprising:
- une embase configurée pour être reliée au plancher du véhicule directement ou via des glissières longitudinales,- a base configured to be connected to the floor of the vehicle directly or via longitudinal slides,
- une couronne tournante montée sur l'embase,- a rotating crown mounted on the base,
l’ensemble de pivotement comprenant un dispositif additionnel de rétention en cas d'accident , avec au moins un couple de pièces de rétention, chaque couple comprenant une première pièce (1) solidaire de l'embase et une seconde pièce (2) solidaire de la couronne tournante,the swivel assembly comprising an additional retention device in the event of an accident, with at least one pair of retaining pieces, each pair comprising a first piece (1) secured to the base and a second piece (2) secured to the rotating crown,
les premières et secondes pièces étant à distance l'une de l'autre dans un mode de fonctionnement normal, les première et seconde pièces de chaque couple étant pourvues de reliefs d’engagement mutuel,the first and second parts being at a distance from each other in a normal operating mode, the first and second parts of each pair being provided with reliefs for mutual engagement,
et l’ensemble de pivotement étant tel que, en cas d'accident subi par le véhicule, la première et la seconde pièce viennent en contact l'une de l'autre pour empêcher un échappement de la couronne tournante, et les reliefs d’engagement mutuel des première et seconde pièces sont mutuellement engagés pour empêcher un glissement substantiel selon la direction circonférentielle de la seconde pièce de rétention par rapport à la première pièce de rétention.and the pivoting assembly being such that, in the event of an accident suffered by the vehicle, the first and the second part come into contact with each other to prevent an escapement of the rotating crown, and the reliefs of mutual engagement of the first and second pieces are mutually engaged to prevent substantial sliding in the circumferential direction of the second retention piece with respect to the first retention piece.
Grâce aux dispositions énoncées ci-dessus, même en cas de choc violent et d’efforts très importants exercés sur le siège, la couronne tournante ne pourra pas s’échapper par rapport à l’embase du fait de la présence des pièces de rétention mutuellement engagées entre elles.Thanks to the provisions set out above, even in the event of a violent impact and very significant forces exerted on the seat, the rotating ring cannot escape relative to the base due to the presence of mutually retaining parts. engaged with each other.
Cette capacité de rétention importante doit prévaloir lorsque le siège est dirigé vers l’avantetlorsque le siège est orienté vers l’arrière, à savoir tourné à 180°.This significant retention capacity must prevail when the seat is facing forwards and when the seat is facing rearwards, ie turned 180°.
On remarque qu’au début du choc, la ou les deuxièmes pièces se trouvant à l’opposé du choc incident ont tendance à se soulever avec toute l’armature d’assise et de dossier du siège. Dès que le jeu fonctionnel est comblé, les reliefs d’engagement mutuel sont engagés mutuellement et empêchent que la deuxième pièce ne glisse circonférentiellement par rapport à la première pièce de rétention.Note that at the start of the impact, the second part or parts located on the opposite side of the incident impact tend to lift with the entire seat base and seat back frame. As soon as the functional play is filled, the mutual engagement reliefs are mutually engaged and prevent the second part from slipping circumferentially with respect to the first retention part.
Les reliefs peuvent être typiquement des dentures ou plus généralement des formes en saillie ou en creux, avec au moins une portion de relief de la première pièce qui vient faire butée contre une portion de relief de la deuxième pièce, ceci dans la direction circonférentielle.The reliefs can typically be teeth or more generally projecting or recessed shapes, with at least one relief portion of the first part which comes to abut against a relief portion of the second part, this in the circumferential direction.
Le terme «couronne tournante» doit être ici compris au sens large, c’est-à-dire ce terme englobe toute structure/cadre/platine destinée à pivoter par rapport à une embase.The term “ rotating crown ” must be understood here in the broad sense, that is to say this term encompasses any structure/frame/plate intended to pivot relative to a base.
L’ensemble de pivotement en question peut être motorisé ou à commande manuelle. L’ensemble de pivotement peut être assemblé et livré comme un module de pivotement à intégrer dans un siège, ou bien à l’inverse comme un ensemble parfaitement intégré à la structure portante d’un siège ayant une fonction de pivotement à axe vertical. Notez qu’on peut utiliser la locution « ensemble de pivotement » ou indifféremment la locution « module de pivotement ».The pivot assembly in question can be motorized or manually operated. The swivel assembly can be assembled and delivered as a swivel module to be integrated into a seat, or conversely as an assembly perfectly integrated into the supporting structure of a seat having a vertical axis swivel function. Note that the term “swivel assembly” or the term “swivel module” can be used interchangeably.
Dans divers modes de réalisation de l’invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l’une et/ou à l’autre des dispositions suivantes.In various embodiments of the invention, one and/or other of the following provisions may also be used.
Selon une option, l’ensemble de pivotement comprend quatre couples de pièces de rétention, chaque couple comprenant une première pièce (1) solidaire de l'embase et une seconde pièce (2) solidaire de la couronne tournante.According to one option, the pivoting assembly comprises four pairs of retention parts, each pair comprising a first part (1) integral with the base and a second part (2) integral with the rotating crown.
Selon une option, l’embase comprend un cadre de forme générale rectangle (ou carrée), et chaque couple de pièces de rétention est agencé dans un coin de cette forme générale rectangle.According to one option, the base comprises a frame of generally rectangular (or square) shape, and each pair of retention pieces is arranged in a corner of this generally rectangular shape.
Selon une option formulée différemment, il est prévu un couple de pièces de rétention dans une zone avant gauche de l’embase, un autre couple de pièces de rétention dans une zone avant droite de l’embase, un autre couple de pièces de rétention dans une zone arrière droite de l’embase et un autre couple de pièces de rétention dans une zone arrière gauche de l’embase.According to a differently worded option, a pair of retention pieces are provided in a front left zone of the base, another pair of retention pieces in a front right zone of the base, another pair of retention pieces in a rear right zone of the base and another pair of retention pieces in a rear left zone of the base.
Ainsi on procure une configuration de rétention régulièrement répartie autour de la circonférence de l’embase et de la couronne tournante. Dans la configuration « face à la route », i.e. siège dirigé vers l’avant, une seconde pièce se trouve en position angulaire correspondante à une première pièce, et ceci pour chaque couple de pièces de rétention. Dans la position « tournée à 180° », i.e. « dos à la route », les secondes pièces ont permuté de position mais on retrouve une correspondance angulaire aux quatre coins entre les secondes pièces et les premières pièces, ce qui donne une configuration de moyens de rétention en cas d’accident identique à celle de la configuration « face à la route ».This provides a retention configuration regularly distributed around the circumference of the base and the rotating crown. In the "forward-facing" configuration, i.e. seat facing forwards, a second part is in the angular position corresponding to a first part, and this for each pair of retention parts. In the position "turned 180°", i.e. "rear facing", the second parts have swapped positions but there is an angular correspondence at the four corners between the second parts and the first parts, which gives a configuration of means retention in the event of an accident identical to that of the "forward facing" configuration.
Selon une option, l’ensemble de pivotement comprend en outre un mécanisme d’articulation (5), interposé entre l'embase et la couronne tournante, le mécanisme d’articulation autorisant, dans un mode de fonctionnement normal, une rotation autour d’un axe principal vertical (Z1) de la couronne tournante par rapport à l’embase et empêchant tout mouvement substantiel selon d’autres degrés de liberté, à savoir les deux autres rotations et les trois translations dans un repère orthogonal. Le mécanisme d’articulation en question peut être motorisé ou à commande manuelle.According to one option, the pivoting assembly further comprises an articulation mechanism (5), interposed between the base and the rotating ring, the articulation mechanism authorizing, in a normal mode of operation, a rotation around a main vertical axis (Z1) of the rotating crown relative to the base and preventing any substantial movement according to other degrees of freedom, namely the two other rotations and the three translations in an orthogonal frame. The hinge mechanism in question can be motorized or manually operated.
Selon une option, il est prévu que les premières et secondes pièces soient agencées à une distance de l’axe (R7) d’au moins 200 mm. Moyennant quoi, le bras de levier de reprise des efforts est maximisé, il y a au moins 400 mm entre les couples de pièces de rétention diamétralement opposés.According to one option, provision is made for the first and second parts to be arranged at a distance from the axis (R7) of at least 200 mm. By means of which, the force take-up lever arm is maximized, there is at least 400 mm between the pairs of diametrically opposed retaining pieces.
Selon une option, on prévoit que pour chaque couple de pièces de rétention, les reliefs d’engagement mutuel sur la première pièce sont formés comme des premières dents orientées dans un premier sensS1de direction circonférentielle, et les reliefs d’engagement mutuel sur la seconde pièce sont formés comme des secondes dents orientées dans un second sensS2de direction circonférentielle, opposé au premier sens.According to one option, it is provided that for each pair of retention pieces, the reliefs of mutual engagement on the first piece are formed as first teeth oriented in a first direction S1 of circumferential direction, and the reliefs of mutual engagement on the second part are formed as second teeth oriented in a second direction S2 of circumferential direction, opposite to the first direction.
Avantageusement, en cas de déformation induite par un choc subi, les dents de la partie tournante butent contre les dents de la partie fixe. On obtient ainsi un verrouillage très robuste.Advantageously, in the event of deformation induced by an impact suffered, the teeth of the rotating part abut against the teeth of the fixed part. A very robust locking is thus obtained.
Selon une option, chacune des premières pièces de rétention présente un profil, pris en section radiale, comprenant une portion femelle en forme de U inversé, et chacune des deuxièmes pièces de rétention présente un profil, pris en section radiale, comprenant une portion mâle montante logée, sans contact en fonctionnement normal, dans le creux du U inversé de la portion femelle de la première pièce. On a ainsi un effet enveloppant et anti échappement, ce qui procure un bon effet de verrouillage lorsque la ou les secondes pièces de rétention viennent au contact de la ou des premières pièces de rétention.According to one option, each of the first retention pieces has a profile, taken in radial section, comprising a female portion in the shape of an inverted U, and each of the second retention pieces has a profile, taken in radial section, comprising a rising male portion housed, without contact in normal operation, in the hollow of the inverted U of the female portion of the first part. There is thus an enveloping and anti-exhaust effect, which provides a good locking effect when the second retaining piece or pieces come into contact with the first retaining piece or pieces.
Selon une option, il peut être prévu un jeu de garde (e4,e5,e6) d’au moins 2 mm entre la première pièce et la seconde pièce de chaque couple de pièces de rétention. Ce jeu de garde peut être préférentiellement d’au moins 3 mm ou même 4 mm ou plus. On tolère ainsi de petites déformations sous charges normales du siège en statique et dynamique. On prend en compte aussi certaines tolérances de fabrication grâce à ce jeu. Ce jeu de garde permet de garantir une absence de bruyance au roulage, les premières et secondes pièces de rétention étant en métal, elles ne doivent pas se toucher en fonctionnement normal.According to one option, a guard clearance (e4, e5, e6) of at least 2 mm can be provided between the first part and the second part of each pair of retaining parts. This guard clearance can preferably be at least 3 mm or even 4 mm or more. Small deformations under normal loads of the seat in static and dynamic are thus tolerated. Certain manufacturing tolerances are also taken into account thanks to this play. This guard play makes it possible to guarantee an absence of noise when driving, the first and second retention parts being made of metal, they must not touch each other in normal operation.
Selon une option, chacune des premières pièces et deuxièmes pièces de rétention s’étend selon un arc centré sur l’axe de rotation (Z1), et s’étend angulairement sur un secteur angulaire (αR) d’au moins 15° de préférence entre 20 et 25 degrés. Ceci confère une bonne longueur de prise et d’engagement mutuel pour verrouiller la rotation même sous des efforts très importants.According to one option, each of the first parts and second retention parts extends along an arc centered on the axis of rotation (Z1), and extends angularly over an angular sector (αR) of at least 15° preferably between 20 and 25 degrees. This provides a good length of grip and mutual engagement to lock the rotation even under very high forces.
Selon une option, les deuxièmes pièces de rétention agencées diagonalement à l’opposé sont identiques, image l’une de l’autre une rotation de 180° autour de l’axe. On a alors un comportement similaire dans les positions « face à la route » et « dos à la route » en considérant les chocs avantetles chocs arrière.According to one option, the second retention pieces arranged diagonally opposite are identical, image of each other a rotation of 180° around the axis. There is then a similar behavior in the “forward-facing” and “backward-facing” positions, considering the front impacts and the rear impacts.
Selon une option, chacune des premières pièces et deuxièmes pièces est réalisée en métal, en particulier en acier, notamment en tôle épaisse découpée pliée, à partir d’un flan d’épaisseur comprise entre 2,5 mm et 5 mm. Les pièces en question, même en travaillant en léger porte-à-faux, peuvent reprendre des efforts d’arrachement considérables.According to one option, each of the first parts and second parts is made of metal, in particular of steel, in particular of thick cut-folded sheet metal, from a blank with a thickness of between 2.5 mm and 5 mm. The parts in question, even when working slightly cantilevered, can take up considerable tearing forces.
Selon une option, il est prévu une symétrie par rapport à un plan médian longitudinal PMX. Grâce à cette symétrie droite-gauche, on obtient un comportement équilibré notamment en cas de choc longitudinal.According to one option, a symmetry is provided with respect to a longitudinal median plane PMX. Thanks to this right-left symmetry, balanced behavior is obtained, particularly in the event of a longitudinal impact.
Selon une option, il est prévu une symétrie par rapport à un plan médian transverse PMY. Grâce à cette symétrie avant-arrière, on obtient comportement similaire dans les positions « face à la route » et « dos à la route ».According to one option, a symmetry is provided with respect to a transverse median plane PMY. Thanks to this front-rear symmetry, similar behavior is obtained in the “forward facing” and “rearward facing” positions.
Selon une option, il est prévu des secteurs dentés s’étendant vers le haut et radialement vers l’extérieur ou vers l’intérieur. Dans ce genre de variantes, les secteurs dentés peuvent accoster tant axialement que radialement, ce qui permet de compléter le verrouillage lors de l’engagement mutuel des pièces de rétention.According to one option, toothed sectors extending upwards and radially outwards or inwards are provided. In this kind of variants, the toothed sectors can dock both axially and radially, which makes it possible to complete the locking during the mutual engagement of the retention parts.
Selon un autre aspect, l'invention vise également un siège pour véhicule, avec une fonction de pivotement à axe vertical, le siège comprenant un ensemble de pivotement (10) tel que décrit précédemment, le siège comprenant en outre une armature d’assise (7) de siège reliée à la couronne tournante, directement ou via un mécanisme de rehausse et/ou de glissières longitudinales.According to another aspect, the invention also relates to a seat for a vehicle, with a pivoting function with a vertical axis, the seat comprising a pivoting assembly (10) as described above, the seat further comprising a seat frame ( 7) seat connected to the rotating crown, directly or via a raising mechanism and/or longitudinal slides.
Selon une option, il peut être prévu que le siège comprenne deux ou trois points d’attache de ceinture de sécurité, possiblement tous les points d’attache de la ceinture de sécurité équipant le siège. Les efforts inertiels du corps de l’occupant passent par les attaches et sont répercutés, en grande partie ou en totalité, sur le module de pivotement. Avantageusement, grâce au dispositif additionnel de rétention exposé ci-dessous, en cas de crash, des efforts très importants peuvent être encaissés et la cohésion du siège est conservée.According to one option, the seat may include two or three seat belt attachment points, possibly all the seat belt attachment points fitted to the seat. The inertial forces of the occupant's body pass through the attachments and are passed on, in large part or in full, to the swivel module. Advantageously, thanks to the additional retention device described below, in the event of a crash, very significant forces can be absorbed and the cohesion of the seat is preserved.
D’autres aspects, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation de l’invention, donné à titre d’exemple non limitatif. L’invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels :Other aspects, aims and advantages of the invention will appear on reading the following description of an embodiment of the invention, given by way of non-limiting example. The invention will also be better understood with regard to the attached drawings in which:
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
- la
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. Pour des raisons de clarté de l'exposé, certains éléments ne sont pas nécessairement représentés à l'échelle.In the various figures, the same references designate identical or similar elements. For reasons of clarity of the presentation, certain elements are not necessarily represented to scale.
Dans le texte qui suit, le terme « frontal/e » désigne la position du siège dans laquelle le siège est orienté vers l’avant du véhicule, c’est-à-dire qu’une personne assise dans le siège est orientée/dirigée vers l’avant du véhicule (flècheFWsur
Un tel siège à mouvement pivotant d'axe vertical est désirable dans le cas où on souhaite que les passagers du véhicule, assis sur des sièges qui sont normalement tous orientés dans une direction frontale, puissent se tourner les uns vers les autres pour discuter, jouer, ou se livrer à une autre activité de façon plus conviviale.Such a seat with vertical axis pivoting movement is desirable in the case where it is desired that the passengers of the vehicle, seated on seats which are normally all oriented in a frontal direction, can turn towards each other to discuss, play , or engage in another activity in a more user-friendly way.
Un mouvement pivotant d'axe vertical peut être aussi mis à profit pour la fonction accueil d'un passager ; dans ce cas le siège est tourné vers l'extérieur du véhicule à l'inverse du cas précédent.A vertical axis pivoting movement can also be used to accommodate a passenger; in this case the seat is turned towards the outside of the vehicle unlike the previous case.
De plus, dans le contexte des situations de délégation de conduite plus ou moins avancées utilisant des fonctions de conduite autonome du véhicule, le conducteur peuvent être amené à préférer une position du siège qui n'est pas orientée directement face à la route.Moreover, in the context of more or less advanced driving delegation situations using autonomous driving functions of the vehicle, the driver may be required to prefer a position of the seat which is not oriented directly facing the road.
Ainsi, des orientations de siège variées et très différentes peuvent prévaloir à l'intérieur de l'habitacle. Toutefois, dans certaines positions, les cahiers de charges de protection des occupants sont très contraignants et il existe des exigences élevées de tenue pour les positions « face à la route » et « dos à la route avec des chocs avant et des chocs arrière.Thus, varied and very different seat orientations can prevail inside the passenger compartment. However, in certain positions, the occupant protection specifications are very restrictive and there are high requirements for the “forward-facing” and “rearward-facing” positions with front impacts and rear impacts.
Généralités et fonction de pivotement verticalGeneral and vertical swivel function
Sur la
Le repère orthonormé X Y Z est conventionnel, X direction longitudinale, Y direction transversale et Z direction verticale. Z1 est l’axe de rotation de pivotement vertical.Z1etZpeuvent être légèrement différents, suivant la posture du plancher et de l’embase du siège.The XYZ orthonormal frame is conventional, X longitudinal direction, Y transverse direction and Z vertical direction. Z1 is the vertical pivot rotation axis. Z1 and Z may be slightly different, depending on the posture of the floor and the seat base.
Le siège proprement dit est relié au plancherPLdu véhicule grâce à un module/ensemble de pivotement10d’axeZ1. Le siège comprend une armature d’assise7, un coussin d'assise76, un dossier77. The seat itself is connected to the vehicle floor PL by means of a module/pivot assembly 10 with axis Z1 . The seat comprises a seat frame 7 , a seat cushion 76 , a backrest 77.
Dans le contexte de la présente invention, on s'intéresse aux effortsFCAVetFCARappliqués au siège par l’inertie du conducteur.In the context of the present invention, we are interested in the forces FCAV and FCAR applied to the seat by the inertia of the driver.
Les effortsFCAVetFCARpassent par les attaches de ceintures en cas de choc avant en configuration face à la route (
Concernant les points d’attache de ceintures, un point79concerne le pédoncule de ceinture, un autre point se situe l'endroit du haut du dossier repéré78, et un autre, optionnel, se situe près de l’articulation de dossier en symétrique du pédoncule de ceinture.Regarding the belt attachment points, a point 79 concerns the belt peduncle, another point is located at the top of the backrest marked 78 , and another, optional, is located near the backrest joint in symmetrical of the belt peduncle.
Selon la direction de pivotement d'axe vertical, chaque position angulaire du siège peut être caractérisée par son orientation vis-à-vis de la position vers l'avant au moyen de l'angle θ. Ainsi θ=0 représente un siège orienté vers l'avant, θ=90° représente un siège qui a tourné d'un quart de tour vers la droite, θ=180° représente un siège qui orienté vers l'arrière, θ=270° représente un siège qui a tourné de trois quarts de tour vers la droite, (ou équivalent à un quart de tour vers la gauche). Bien entendu, l'occupant du siège peut ajuster la position angulaire selon une pluralité de positions intermédiaires.According to the vertical axis pivoting direction, each angular position of the seat can be characterized by its orientation with respect to the forward position by means of the angle θ. Thus θ=0 represents a forward-facing seat, θ=90° represents a seat that has turned a quarter turn to the right, θ=180° represents a rear-facing seat, θ=270° represents a seat that has turned three quarters of a turn to the right (or equivalent to a quarter turn to the left). Of course, the occupant of the seat can adjust the angular position according to a plurality of intermediate positions.
Dans l'exemple illustré aux figures, en partant du plancherPLdu véhicule, le siège comprend une paire de glissières longitudinales18, une embase3formant la partie de base d'un ensemble de pivotement10, une couronne tournante4formant la partie mobile de l’ensemble de pivotement, une armature d'assise7montée sur la couronne tournante et formant la structure portante de l'assise du siège sur laquelle est par ailleurs monté le dossier77du siège.In the example illustrated in the figures, starting from the PL floor of the vehicle, the seat comprises a pair of longitudinal slides 18 , a base 3 forming the base part of a pivot assembly 10 , a rotating ring 4 forming the movable part of the pivot assembly, a seat frame 7 mounted on the rotating crown and forming the supporting structure of the seat cushion on which is also mounted the backrest 77 of the seat.
Comme illustré en
L’armature d’assise7comprend par ailleurs des traverses73,74connues en soi et donc non décrites en détail ci-après. De même tous les autres éléments de l’assise et de dossier de siège ne sont pas décrits en détail car supposés connu en soi.The seat frame 7 also comprises crosspieces 73 , 74 known per se and therefore not described in detail below. Likewise, all the other elements of the seat cushion and seat back are not described in detail because they are assumed to be known per se.
Dans la partie non tournante, nous avons une embase3configurée pour être reliée au plancher PL du véhicule, soit directement soit par l’intermédiaire de glissières longitudinales18lesquelles sont connues en soi et donc non décrites en détail ici. Par ailleurs, la partie non tournante comprend une couronne fixe repérée6. Cette couronne fixe comprend une piste recevant des éléments de roulement. Dans l’exemple illustré, les éléments de roulement sont des billes66reçues dans une cage de maintien des billes60. Dans d’autres configurations, les éléments de roulement peuvent être des galets.In the non-rotating part, we have a base 3 configured to be connected to the HGV floor of the vehicle, either directly or via longitudinal slideways 18 which are known per se and therefore not described in detail here. Furthermore, the non-rotating part comprises a fixed ring marked 6 . This fixed crown comprises a track receiving rolling elements. In the example illustrated, the rolling elements are balls 66 received in a ball retaining cage 60 . In other configurations, the rolling elements can be rollers.
Le lecteur pourra se référer au document FR3086595 concernant les éléments de roulement autorisant le mouvement rotatif autour de l’axeZ1.The reader may refer to document FR3086595 concerning the rolling elements allowing rotary movement around the Z1 axis.
La cinématique de pivotement autorise, dans un mode de fonctionnement normal, une rotation autour d’un axe principal verticalZ1de la couronne tournante par rapport à l’embase et empêchant tout mouvement substantiel selon d’autres degrés de liberté, à savoir les deux autres rotations et les trois translations dans un repère orthogonal.The pivoting kinematics authorize, in a normal operating mode, a rotation around a main vertical axis Z1 of the rotating crown relative to the base and preventing any substantial movement according to other degrees of freedom, namely the two other rotations and the three translations in an orthogonal frame.
Comme déjà mentionné, le mouvement relatif de rotation peut être motorisé ou non. Dans le cas où il n’est pas motorisé, il est prévu un mécanisme de blocage sélectif dans la zone centrale l’articulation, comme décrit par exemple dans une des variantes du document FR3086595.As already mentioned, the relative rotational movement can be motorized or not. In the case where it is not motorized, a selective blocking mechanism is provided in the central zone of the joint, as described for example in one of the variants of document FR3086595.
Lorsque le mouvement de rotation motorisée, il peut être utilisé un moteur et une cascade de réducteurs pour faire tourner la couronne tournante par rapport à la couronne fixe par exemple grâce à un mécanisme à hypocycloïde. Dans ce cas, il faut noter que le pivotement vertical peut être accompagné d’un mouvement de nutation à savoir un léger désaxement de l’axe de la couronne tournante par rapport à la couronne fixe. Toutefois, ce désaxement est compatible avec la solution des dispositifs de rétention exposée plus loin.When the motorized rotation movement, it can be used a motor and a cascade of reduction gears to rotate the rotating ring relative to the fixed ring, for example thanks to a hypocycloid mechanism. In this case, it should be noted that the vertical pivoting may be accompanied by a nutation movement, i.e. a slight misalignment of the axis of the rotating crown relative to the fixed crown. However, this misalignment is compatible with the retention device solution described below.
Dans l’exemple illustré, qui est une variante de réalisation, il est fait appel à un mécanisme5à hypocycloïde double en cascade comme décrit dans le document FR3100171. Moyennant quoi la couronne tournante reste toujours coaxiale avec la couronne fixe et de plus le moteur9et son mécanisme d’articulation5sont non réversibles c’est-à-dire qu’un couple appliqué sur le siège ne permet pas de faire tourner le siège si le moteur n’est pas commandé.In the example illustrated, which is a variant embodiment, a double hypocycloid cascade mechanism 5 is used as described in the document FR3100171. Whereby the rotating crown always remains coaxial with the fixed crown and moreover the motor 9 and its articulation mechanism 5 are non-reversible, that is to say that a torque applied to the seat does not make it possible to rotate the seat if the engine is not controlled.
Un guidage en rotation est prévu pour tous les cas de fonctionnements normaux. Il fait appel à des éléments de roulement déjà évoqués et on peut faire appel à des patins glissants qui seront discutés plus loin.A rotation guide is provided for all cases of normal operation. It makes use of the rolling elements already mentioned and it is possible to make use of sliding pads which will be discussed later.
Avantageusement, il est ici proposé un dispositif additionnel de rétention en cas d'accident qui va être abordé maintenant.Advantageously, an additional retention device in the event of an accident is proposed here, which will now be discussed.
Dispositif de rétention en cas de crashRetention device in the event of a crash
Sur la partie fixe, on prévoit des premières pièces de rétention (repérées généralement par1) solidaires de l'embase. Ainsi, on dispose une première pièce de rétention dans une zone avant gauche1dde l’embase, une autre première pièce de rétention1adans une zone avant droite de l’embase, une autre première pièce de rétention1bdans une zone arrière droite de l’embase et une autre première pièce de rétention1cdans une zone arrière gauche de l’embase.On the fixed part, provision is made for the first retaining pieces (generally identified by 1 ) secured to the base. Thus, there is a first retention part in a left front zone 1d of the base, another first retention part 1a in a right front zone of the base, another first retention part 1b in a right rear zone of the base and another first retention piece 1c in a rear left zone of the base.
Chaque première pièce de rétention1est fixée à l’embase. Dans l’exemple illustré, chaque première pièce de rétention est fixée par vissage/boulonnage sur l’embase 1. Des vis35traversent des trous38et serrent chaque première pièce de rétention sur l’embase. Selon un mode de réalisation alternatif, les premières pièces de rétention sont fixées par soudure laser sur l’embase1.Each first retention piece 1 is fixed to the base. In the example illustrated, each first retention piece is fixed by screwing/bolting to the base 1. Screws 35 pass through holes 38 and tighten each first retention piece on the base. According to an alternative embodiment, the first retention pieces are fixed by laser welding on the base 1 .
Chaque première pièce de rétention1est réalisée en métal, en particulier en acier, notamment en tôle épaisse découpée pliée, à partir d’un flan. On pratique des incisions pour former des doigts19qui seront twistés pour former la denture12qui sera discutée plus loin.Each first retention piece 1 is made of metal, in particular of steel, in particular of thick cut-folded sheet metal, from a blank. Incisions are made to form fingers 19 which will be twisted to form the toothing 12 which will be discussed later.
Chaque première pièce de rétention est formée comme un crochet et présente un profil, pris en section radiale, comprenant une portion femelle en forme de U inversé. La section de U inversé comprend une aile montante proximale14, un fond de U11et une aile descendante distale15(cf
Dans l’exemple illustré, l’épaisseure1des premières pièces de rétention est de l’ordre de 3 à 3,5 mm. Généralement, suivant les cahiers des charges de tenue au crash, on peut choisir l’épaisseure1entre 2,5 mm et 5 mm.In the example illustrated, the thickness e1 of the first retention pieces is of the order of 3 to 3.5 mm. Generally, depending on the crash resistance specifications, the thickness e1 can be chosen between 2.5 mm and 5 mm.
Dans la partie tournante, comme déjà mentionné, on prévoit des secondes pièces de rétention génériquement repérés par2. In the rotating part, as already mentioned, there are second retention pieces generically marked with 2.
Ainsi, on dispose une seconde pièce de rétention dans une zone avant gauche2dde la couronne tournante 4, une autre seconde pièce de rétention2adans une zone avant droite de la couronne tournante, une autre seconde pièce de rétention2bdans une zone arrière droite et une autre seconde pièce de rétention2cdans une zone arrière gauche.Thus, there is a second retention part in a left front zone 2d of the rotating crown 4, another second retention part 2a in a right front zone of the rotating crown, another second retention part 2b in a right rear zone and another second retention piece 2c in a left rear area.
Chaque seconde pièce de rétention2est fixée à la couronne tournante. Dans l’exemple illustré, chaque seconde pièce de rétention est fixée par vissage/boulonnage sur la couronne tournante4. Des vis25,27traversent des trous28et serrent chaque seconde pièce de rétention sur la couronne tournante. Il peut être aussi prévu des locatings de pré-positionnement repérés26. On remarque que les vis de fixation permettent aussi de fixer les flasques droits et gauches71,72de l’armature d’assise7(repèreZx
Selon un mode de réalisation alternatif, les secondes pièces de rétention sont fixées par soudure laser sur la couronne tournante 4.According to an alternative embodiment, the second retention pieces are fixed by laser welding on the rotating crown 4.
Chaque seconde pièce de rétention2est réalisée en métal, en particulier en acier, notamment en tôle épaisse découpée pliée, à partir d’un flan.Each second retention piece 2 is made of metal, in particular of steel, in particular of thick cut-folded sheet metal, from a blank.
Chaque seconde pièce de rétention est formée comme un crochet et présente un profil, pris en section radiale, qui comprend tout d’abord une portion d’attache20plate, à partir de laquelle s’étend une portion descendante23puis une portion repliée vers l’intérieur24et enfin une portion mâle montante21.La portion mâle montante12est logée avec jeu dans le creux du U inversé de la portion femelle de la première pièce correspondante.Each second retention piece is shaped like a hook and has a profile, taken in radial section, which first of all comprises an attachment portion20flat, from which extends a descending portion23then a portion folded inwards24and finally a rising male portion21.The rising male portion12East housed with play in the hollow of the inverted U of the female portion of the first corresponding part.
Dans l’exemple illustré, l’épaisseure2des secondes pièces de rétention est de l’ordre de 3 à 3,5 mm. Généralement, suivant les cahiers des charges de tenue au crash, on peut choisir l’épaisseure2entre 2,5 mm et 5 mm.In the example illustrated, the thickness e2 of the second retention pieces is of the order of 3 to 3.5 mm. Generally, depending on the crash resistance specifications, the thickness e2 can be chosen between 2.5 mm and 5 mm.
Dans les positions de siège d’intérêt particulier, comme lorsque le siège est dirigé vers l’avant θ = 0°, et lorsque le siège est orienté vers l’arrière θ = 180°, les crochets tournants2se trouvent en vis-à-vis des crochets fixes1, ou dit autrement les premières pièces de rétention se trouvent en vis-à-vis des secondes pièces de rétention. On peut ainsi parler de quatre couples de pièces de rétention.In seat positions of particular interest, such as when the seat is facing forwards θ = 0°, and when the seat is facing backwards θ = 180°, the swivel hooks 2 are opposite each other. -Vis fixed hooks 1 , or otherwise said the first retention parts are located vis-à-vis the second retention parts. We can thus speak of four pairs of retaining pieces.
L’embase étant de préférence de forme générale rectangle en vue de dessus, chaque couple de pièces de rétention est agencé dans un coin de cette forme générale rectangle.Since the base is preferably generally rectangular in top view, each pair of retaining pieces is arranged in a corner of this generally rectangular shape.
Comme visible auxfigures 5 et 7, l’embase3comprend un côté avant31un côté droit32un côté arrière33et un côté gauche34.As visible in FIGS. 5 and 7 , the base 3 comprises a front side 31 , a right side 32, a rear side 33 and a left side 34 .
On remarque que les premières et secondes pièces de rétention sont agencées à une distance de l’axeR7d’au moins 200 mm par rapport à l’axe Z1. Ainsi le bras de levier de reprise des efforts est maximisé.Note that the first and second retention pieces are arranged at a distance from the axis R7 of at least 200 mm relative to the axis Z1. Thus the lever arm for taking up the forces is maximized.
On note aussi que les premières et secondes pièces sont à distance l'une de l'autre dans un mode de fonctionnement normal, de manière à éviter tout contact en fonctionnement normal. En effet, les premières et secondes pièces de rétention étant en métal, on doit éviter toute bruyance à ce niveau.It is also noted that the first and second parts are at a distance from each other in a normal operating mode, so as to avoid any contact in normal operation. Indeed, the first and second retention parts being made of metal, any noise at this level must be avoided.
Plus précisément, il est prévu un jeu de garde (cotese4,e5,e6sur la
Chacune des premières pièces et deuxièmes pièces de rétention s’étend selon un arc centré sur l’axe de rotation, et s’étend angulairement sur un secteur angulaireαRd’au moins 15° de préférence entre 20 et 25 degrés.Each of the first parts and second retention parts extends along an arc centered on the axis of rotation, and extends angularly over an angular sector αR of at least 15°, preferably between 20 and 25 degrees.
Avantageusement, chacune des premières pièces et deuxièmes pièces de rétention est pourvue de reliefs d’engagement mutuel.Advantageously, each of the first parts and second retention parts is provided with reliefs of mutual engagement.
Dans l’exemple illustré, on utilise des dents comme reliefs d’engagement mutuel. Sur la première pièce, chacun des doigts19après torsion est incliné et présente une zone de butée formant denture12. Sur la seconde pièce, la partie mâle montante 21 porte également une zone de butée formant denture41,42orientée à l’opposé.In the example illustrated, teeth are used as reliefs of mutual engagement. On the first part, each of the fingers 19 after twisting is inclined and has an abutment zone forming a toothing 12 . On the second part, the rising male part 21 also carries an abutment zone forming teeth 41 , 42 oriented in the opposite direction.
Autrement dit, les reliefs d’engagement mutuel sur la première pièce sont formés comme des premières dents orientées dans un premier sensS1de direction circonférentielle, et les reliefs d’engagement mutuel sur la seconde pièce sont formés comme des secondes dents orientées dans un second sensS2de direction circonférentielle, opposé au premier sens.In other words, the mutual engagement reliefs on the first part are formed as first teeth oriented in a first circumferential direction S1 , and the mutual engagement reliefs on the second part are formed as second teeth oriented in a second direction S2 of circumferential direction, opposite to the first direction.
Ainsi, en cas de déformation induite par un choc subi, les dents de la partie tournante butent contre les dents de la partie fixe. On obtient ainsi un verrouillage très robuste et ceci sur une plage angulaire assez large pour chaque couple de pièces.Thus, in the event of deformation induced by an impact suffered, the teeth of the rotating part abut against the teeth of the fixed part. A very robust locking is thus obtained over a fairly wide angular range for each pair of parts.
Sur la couronne tournante, associé à chaque seconde pièce de rétention est fixé un support de patin92lequel porte un patin de glissement96. Le patin de glissement est fabriqué en élastomère.On the rotating crown, associated with each second retention part is fixed a pad support 92 which carries a sliding pad 96 . The glide pad is made of elastomer.
Ce patin de glissement96forme une portée de glissement voire une gorge en forme d’arc centré durZ1. Cette portée de glissement coopère avec la jante périphérique67de la couronne fixe6. Ces éléments ne permettent toutefois pas de tenir les efforts d’arrachement en cas d’accident. Les supports de patin 92 sont fixés avec les mêmes fixations 25 27 que celles déjà évoquées pour rendre solidaires les secondes pièces de rétention avec la couronne tournante 4.This sliding shoe 96 forms a sliding surface or even a groove in the form of a hard centered arc Z1 . This sliding surface cooperates with the peripheral rim 67 of the fixed crown 6 . However, these elements do not make it possible to withstand the pull-out forces in the event of an accident. The pad supports 92 are fixed with the same fasteners 25 27 as those already mentioned to make the second retention parts integral with the rotating crown 4.
En cas d'accident subi par le véhicule, les première et seconde pièces 1,2 viennent en contact l'une de l'autre pour empêcher un échappement de la couronne tournante, et les reliefs d’engagement mutuel des première et seconde pièces sont mutuellement engagés pour empêcher un glissement substantiel selon la direction circonférentielle de la seconde pièce de rétention par rapport à la première pièce de rétention.In the event of an accident undergone by the vehicle, the first and second parts 1,2 come into contact with each other to prevent an escapement of the rotating crown, and the mutual engagement reliefs of the first and second parts are mutually engaged to prevent a substantial sliding along the circumferential direction of the second retention part relative to the first retention part.
Plus précisément, comme visible sur lesfigures 10 à 12, en cas d’accident le crochet2se soulève sensiblement vers le haut. Le jeu de gardee6tombe à 0 et la surface supérieure41vient s’engager dans le creux du U repéré21. Sur la
Comme illustré en pointillé en
DiversVarious
On note qu’il est prévu une symétrie par rapport à un plan médian longitudinalPMX.It is noted that a symmetry is provided with respect to a longitudinal median plane PMX .
Aussi, il est prévu une symétrie par rapport à un plan médian transversePMY. Also, a symmetry with respect to a transverse median plane PMY is provided.
Il faut remarquer que l’armature d’assise7pourrait être relié à la couronne tournante non pas directement mais via des glissières de réglage. En compléments des dentures discutées plus haut, il peut être prévu des secteurs dentés s’étendant radialement vers l’extérieur ou vers l’intérieur pour compléter l’engagement mutuel de dentures.It should be noted that the seat frame 7 could be connected to the rotating crown not directly but via adjustment slides. In addition to the toothings discussed above, there may be provided toothed sectors extending radially outwards or inwards to complete the mutual engagement of the teeth.
On note que la couronne fixe6et la couronne tournante4sont réalisées en métal et pour des raisons d’allégement, il peut être prévu des ajouts de grande taille (cf.
Il est entendu que, au lieu de quatre couples de pièces de rétention, il pourrait être prévu un couple, ou deux couples ou trois couples. Similairement, il pourrait être prévu un nombre de couple supérieur à quatre. Suivant le nombre de couples de pièces de rétention, pour chacun d’entre eux, l’homme du métier pourra adapter l’étendue du secteur angulaire d’engagement mutuelαR, à savoir le secteur angulaire où la première pièce est en vis-à-vis d’une seconde pièce, notamment pour les positions θ = 0° « face à la route » et θ = 180° « dos à la route ».It is understood that, instead of four pairs of retaining pieces, one pair, or two pairs or three pairs could be provided. Similarly, a number of pairs greater than four could be provided. Depending on the number of pairs of retention pieces, for each of them, the person skilled in the art will be able to adapt the extent of the angular sector of mutual engagement αR , namely the angular sector where the first piece is opposite - screws of a second part, in particular for the positions θ=0° “facing the road” and θ=180° “rearward to the road”.
Claims (12)
- une embase (3) configurée pour être reliée au plancher (PL) du véhicule directement ou via des glissières longitudinales (18),
- une couronne tournante (4) montée sur l'embase,
l’ensemble de pivotement (10) comprenant un dispositif additionnel de rétention en cas d'accident, avec au moins un couple de pièces de rétention, ledit couple comprenant une première pièce (1) solidaire de l'embase et une seconde pièce (2) solidaire de la couronne tournante,
les premières et secondes pièces étant à distance l'une de l'autre dans un mode de fonctionnement normal, les première et seconde pièces de chaque couple étant pourvues de reliefs d’engagement mutuel (12,41,42),
caractérisé en ce que, en cas d'accident subi par le véhicule, les première et seconde pièces viennent en contact l'une de l'autre pour empêcher un échappement de la couronne tournante, et les reliefs d’engagement mutuel des première et seconde pièces sont mutuellement engagés pour empêcher un glissement substantiel selon la direction circonférentielle de la seconde pièce de rétention par rapport à la première pièce de rétention.A vehicle seat swivel assembly having a vertical axis swivel function, the swivel assembly (10) comprising:
- a base (3) configured to be connected to the floor (PL) of the vehicle directly or via longitudinal slides (18),
- a rotating crown (4) mounted on the base,
the pivot assembly (10) comprising an additional retention device in the event of an accident, with at least a pair of retention parts, said pair comprising a first part (1) integral with the base and a second part (2 ) secured to the rotating crown,
the first and second parts being at a distance from each other in a normal operating mode, the first and second parts of each pair being provided with reliefs for mutual engagement (12,41,42),
characterized in that, in the event of an accident suffered by the vehicle, the first and second parts come into contact with each other to prevent escapement of the rotating crown, and the reliefs of mutual engagement of the first and second pieces are mutually engaged to prevent substantial sliding in the circumferential direction of the second retention piece with respect to the first retention piece.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2113517A FR3130217A1 (en) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | Swivel assembly and vertical swivel motion vehicle seat |
| DE102022132997.6A DE102022132997A1 (en) | 2021-12-14 | 2022-12-12 | PIVOT ARRANGEMENT AND VEHICLE SEAT WITH VERTICAL PIVOT MOVEMENT |
| CN202211598962.2A CN116262460A (en) | 2021-12-14 | 2022-12-14 | Pivot assembly and vehicle seat with vertical pivoting motion |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2113517 | 2021-12-14 | ||
| FR2113517A FR3130217A1 (en) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | Swivel assembly and vertical swivel motion vehicle seat |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3130217A1 true FR3130217A1 (en) | 2023-06-16 |
Family
ID=80735727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2113517A Pending FR3130217A1 (en) | 2021-12-14 | 2021-12-14 | Swivel assembly and vertical swivel motion vehicle seat |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116262460A (en) |
| DE (1) | DE102022132997A1 (en) |
| FR (1) | FR3130217A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067754A (en) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Johnson Controls Automotive Systems Corp | Rotation adjustment mechanism for vehicle seat |
| KR20200025321A (en) * | 2018-08-30 | 2020-03-10 | 주식회사다스 | Seat swivel device of vehicle |
| FR3086595A1 (en) | 2018-09-27 | 2020-04-03 | Faurecia Sièges d'Automobile | Vehicle seat with vertical swivel movement |
| DE102019124672B3 (en) * | 2019-09-13 | 2021-02-04 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Rotary unit for a vehicle seat that can rotate about its vertical axis, crash hook for such a rotary unit and rotatable vehicle seat |
| FR3100171A1 (en) | 2019-09-04 | 2021-03-05 | Faurecia Sièges d'Automobile | Swivel system, swivel assembly, seat and swivel module including the swivel system |
-
2021
- 2021-12-14 FR FR2113517A patent/FR3130217A1/en active Pending
-
2022
- 2022-12-12 DE DE102022132997.6A patent/DE102022132997A1/en active Pending
- 2022-12-14 CN CN202211598962.2A patent/CN116262460A/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067754A (en) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Johnson Controls Automotive Systems Corp | Rotation adjustment mechanism for vehicle seat |
| KR20200025321A (en) * | 2018-08-30 | 2020-03-10 | 주식회사다스 | Seat swivel device of vehicle |
| FR3086595A1 (en) | 2018-09-27 | 2020-04-03 | Faurecia Sièges d'Automobile | Vehicle seat with vertical swivel movement |
| FR3100171A1 (en) | 2019-09-04 | 2021-03-05 | Faurecia Sièges d'Automobile | Swivel system, swivel assembly, seat and swivel module including the swivel system |
| DE102019124672B3 (en) * | 2019-09-13 | 2021-02-04 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Rotary unit for a vehicle seat that can rotate about its vertical axis, crash hook for such a rotary unit and rotatable vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102022132997A1 (en) | 2023-06-15 |
| CN116262460A (en) | 2023-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1092585B1 (en) | Vehicle seat with a neck protection device in case of rear impact | |
| EP0694434B1 (en) | Hinge fitting for vehicle seat | |
| FR3086596A1 (en) | VEHICLE SEAT WITH VERTICAL PIVOTING MOTION | |
| FR2722150A1 (en) | ARTICULATION WITH SEAT ADJUSTMENT POSITION | |
| FR2815587A1 (en) | Joint for connecting back and seat sections of car seat comprises fixed outer ring and rotating inner ring with inwardly-facing teeth which engage with teeth on pads which slide to lock rotating ring and are controlled by cam | |
| FR2606337A1 (en) | INCLINATION ADJUSTING DEVICE, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE SEAT | |
| FR2851211A1 (en) | Vehicle seat, has backrest rotatably mounted in accordance with rail and seat having interlocking device to selectively authorize rotation of backrest, and front with upper and lower end is rotatably mounted based on vehicle floor | |
| EP0628445A1 (en) | Multiple position seat for motor vehicles | |
| FR2725167A1 (en) | IMPROVEMENTS ON JOINTS OF VEHICLE SEAT FILES | |
| FR2929179A1 (en) | Motor vehicle's seat, has advancement control unit to place fixation mechanism in inactive position to displace backrest with respect to chassis from nominal position towards forward position by rotation of foot with respect to chassis | |
| FR2841838A1 (en) | VEHICLE SEAT HAVING A JOINT MECHANISM | |
| EP0683066B1 (en) | Memory lock slide, in particular for vehicle seats | |
| FR3042450A1 (en) | RETRACTABLE ARMREST FOR FRONT SEAT OF MOTOR VEHICLE | |
| FR2832961A1 (en) | VEHICLE SEAT | |
| FR3100171A1 (en) | Swivel system, swivel assembly, seat and swivel module including the swivel system | |
| FR2863961A1 (en) | Motor vehicle front seat`s base structure, has anchoring unit with locking surface cooperating with connecting system`s locking surface for locking lateral flange with respect to connecting rod following traction exerted by safety belt | |
| EP0627337B1 (en) | Seat for motor vehicles | |
| FR3130217A1 (en) | Swivel assembly and vertical swivel motion vehicle seat | |
| FR3100012A1 (en) | Vehicle seat with reclining seat for easy access to the rear seats | |
| FR2836874A1 (en) | Vehicle seat has back which swivels forward, to upright position and to reclined position and is mounted on pivots connected by transverse shaft which can only be released simultaneously | |
| FR2958229A1 (en) | Seat of motor vehicle, has backrest and base that are connected such that backrest is displaceable in rotation between nominal position and folded position in single movement, where backrest is rotatively mounted around rotation axis | |
| FR2933345A1 (en) | SEAT OF A MOTOR VEHICLE AND VEHICLE PROVIDED WITH SUCH A SEAT | |
| WO2010023230A1 (en) | Child car seat with inclined base | |
| FR2882704A1 (en) | Seating assembly for e.g. minivan, has seat with base supported by front and rear legs, where each front leg has vertical and horizontal branches directly fixed on floor of vehicle, and vertical branches are connected by cross-piece | |
| FR2881383A1 (en) | Backrest unit for motor vehicle seat has actuator for bringing carriage from normally locked position to release position and support with near end joined to carriage and far end for attachment to body part |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20230616 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |