FR3127263A1 - Assemblage de deux éléments, notamment dans un véhicule - Google Patents
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Abstract
Assemblage de deux éléments, notamment dans un véhicule L’assemblage (10) comprend un premier élément (12) et un second élément (14) à fixer l’un sur l’autre. Le premier élément (12) comprenant une première surface de contact (16) et le second élément (14) comprenant une seconde surface de contact (18), les première (16) et seconde (18) surfaces de contact étant appliquées l’une contre l’autre. Chaque élément (12, 14) comprend un orifice de passage (20, 22), un organe de fixation (24) traversant ces orifices de passage (20, 22). Au moins l’une des première (16) et seconde (18) surfaces de contact présente des picots (26) faisant saillie depuis cette surface. Figure pour l'abrégé : Figure 1
Description
La présente invention concerne un assemblage de deux éléments, notamment dans un véhicule.
Les deux éléments sont fixés au moyen d’un organe de fixation passant au travers d’orifices de passage ménagées dans les deux éléments. Les deux éléments présentent des surfaces en contact l’une contre l’autre lorsqu’ils sont fixés.
Dans certains cas, notamment dans le cadre de certains éléments de véhicules, il apparait que l’assemblage travaille en cisaillement, c’est-à-dire que les éléments ont tendance à subir des contraintes l’une par rapport à l’autre parallèlement aux surfaces de contact.
Afin de reprendre le cisaillement, on connait déjà, dans l’état de la technique, des assemblages dont les éléments comportent des butées complémentaires venant en appui les unes contre les autres. De telles butées complémentaires sont efficaces pour limiter le travail en cisaillement, mais elles sont généralement complexes et couteuses à mettre en œuvre. D’autres solutions consistent à ajouter des rivets à l’assemblage,
L’invention a notamment pour but de remédier à cet inconvénient, en proposant un assemblage présentant une bonne reprise de cisaillement de manière économique et efficace.
A cet effet, l’invention a notamment pour objet un assemblage comprenant un premier élément et un second élément à fixer l’un sur l’autre, le premier élément comprenant une première surface de contact et le second élément comprenant une seconde surface de contact, les première et seconde surfaces de contact étant appliquées l’une contre l’autre, chaque élément comprenant un orifice de passage, et l’assemblage comprenant un organe de fixation traversant les orifices de passage, caractérisé en ce qu’au moins l’une des première et seconde surfaces de contact présente des picots faisant saillie depuis cette surface.
Les picots de la surface à picots pénètrent dans l’autre surface lors de la mise en place de l’organe de fixation. Il apparait alors que ces picots permettent une reprise des efforts de cisaillement suffisamment efficace pour ne pas nécessiter de butées ou d’ajout de rivets.
Un assemblage selon l’invention peut comporter en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement envisageables.
- L’élément dont la surface de contact présente les picots est réalisé dans un matériau plus dur que l’autre élément.
- L’élément dont la surface de contact présente les picots est réalisé en acier, et l’autre élément est réalisé dans un matériau plus tendre que l’acier, par exemple en aluminium, magnésium ou cuivre.
- L’élément dont la surface de contact présente les picots est réalisé par impression tridimensionnelle.
- Les picots font saillie sur une hauteur inférieure à 1 mm de la surface de contact présentant ces picots.
- La première surface de contact est une partie d’une surface plus grande du premier élément, et/ou la seconde surface de contact est une partie d’une surface plus grande du second élément.
- L’élément dont la surface de contact présente les picots ne comporte les picots que dans cette surface de contact.
- Les orifices de passage traversent les surfaces de contact.
- L’assemblage est destiné à équiper un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire.
Différents aspects et avantages de l’invention seront mis en lumière dans la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles :
On a représenté, sur les figures, un assemblage 10 selon un exemple de mode de réalisation de l’invention.
L’assemblage 10 comporte un premier élément 12, et un second élément 14, fixés l’un sur l’autre.
Plus particulièrement, le premier élément 12 présente une première surface de contact 16, et le second élément 14 présente une seconde surface de contact 18, les éléments 12, 14 étant fixés avec les surfaces de contact 16, 18 appliquées l’une contre l’autre, comme cela est représenté sur la .
Les surfaces de contact 16, 18 peuvent constituer chacune une partie d’une surface plus grande. Ainsi, seules les parties de surfaces en contact sont appelées « surfaces de contact 16, 18 ».
Le premier élément 12 comporte un premier orifice de passage 20, ménagé de manière à traverser la première surface 16.
De même, le second élément 14 comporte un second orifice de passage 22, ménagé de manière à traverser la seconde surface 18.
Les premier 20 et second 22 orifices de passage sont agencés en regard l’un de l’autre pour permettre le passage d’un organe de fixation 24 à travers les premier 12 et second 14 éléments, pour assurer leur fixation.
L’organe de fixation 24 est par exemple un boulon, comportant une vis 24a, un écrou 24b, et de préférence des rondelles 24c prenant appui sur les éléments 12, 14 autour des orifices de passage 20, 22.
Au moins l’une des première 16 et seconde 18 surfaces de contact présente des picots 26 faisant saillie depuis cette surface. Dans l’exemple décrit, c’est la première surface 16 qui est équipée de picots.
Avantageusement, chaque picot 26 fait saillie sur une hauteur inférieure à 1mm depuis la surface de contact 16, 18 portant ces picots.
Avantageusement, l’élément portant les picots 26 est réalisé dans un matériau plus dur que celui de l’autre élément. Par exemple, l’élément portant les picots 26 est réalisé en acier, et l’autre élément est réalisé dans un matériau plus malléable que l’acier, tel que l’aluminium, le magnésium ou le cuivre.
Ainsi, lors du serrage du boulon, les picots 26 déforment la matière de l’autre élément, en s’enfonçant dedans. Chaque picot 26 assure ainsi une reprise de cisaillement, l’efficacité de cette reprise de cisaillement étant multipliée par le nombre de picots 26. On augmente ainsi le coefficient de frottement des surfaces de contact 16, 18 l’une contre l’autre.
Il apparait ainsi clairement que l’invention permet d’améliorer la capacité de reprise des efforts de cisaillement de l’assemblage 10, sans nécessiter de butées ménagées dans les éléments 12, 14.
En variante, les éléments 12, 14 peuvent être réalisés dans des matériaux similaires ou identiques, mais dans ce cas, des encoches complémentaires des picots doivent être prévus sur la surface ne portant pas ces picots, afin de les recevoir.
On notera que la surface portant les picots 26 ne porte avantageusement des picots que dans la surface de contact, par exemple sur toute la surface de contact, ou en variante seulement sur une partie de la surface de contact.
Avantageusement, l’élément portant les picots 26 est réalisée par impression tridimensionnelle, ce qui permet de réaliser les picots de manière simple et efficace.
L’autre élément peut également de manière optionnelle être réalisé par impression tridimensionnelle, notamment dans le mode de réalisation où sa surface de contact comporte des encoches pour les picots.
Claims (7)
- Assemblage (10) comprenant un premier élément (12) et un second élément (14) à fixer l’un sur l’autre, le premier élément (12) comprenant une première surface de contact (16) et le second élément (14) comprenant une seconde surface de contact (18), les première (16) et seconde (18) surfaces de contact étant appliquées l’une contre l’autre, chaque élément (12, 14) comprenant un orifice de passage (20, 22), et l’assemblage (10) comprenant un organe de fixation (24) traversant les orifices de passage (20, 22), dans lequel au moins l’une des première (16) et seconde (18) surfaces de contact présente des picots (26) faisant saillie depuis cette surface, caractérisé en ce que :
- l’élément (12) dont la surface de contact présente les picots (26) est réalisé dans un matériau plus dur que l’autre élément (14), et
- lequel l’élément (12) dont la surface de contact présente les picots (26) est réalisé par impression tridimensionnelle. - Assemblage (10) selon la revendication 1, dans lequel l’élément (12) dont la surface de contact présente les picots (26) est réalisé en acier, et l’autre élément (14) est réalisé dans un matériau plus tendre que l’acier, par exemple en aluminium, magnésium ou cuivre.
- Assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les picots (26) font saillie sur une hauteur inférieure à 1 mm de la surface de contact (16) présentant ces picots (26).
- Assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première surface de contact (16) est une partie d’une surface plus grande du premier élément (12), et/ou la seconde surface de contact (18) est une partie d’une surface plus grande du second élément (14).
- Assemblage (10) selon la revendication 4, dans lequel l’élément (12) dont la surface de contact présente les picots (26) ne comporte les picots (26) que dans cette surface de contact.
- Assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les orifices de passage (20, 22) traversent les surfaces de contact (16, 18).
- Assemblage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, destiné à équiper un véhicule, notamment ferroviaire.
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| FR2109982A FR3127263B1 (fr) | 2021-09-22 | 2021-09-22 | Assemblage de deux éléments, notamment dans un véhicule |
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| FR3127263B1 FR3127263B1 (fr) | 2023-09-29 |
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Citations (3)
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| FR3065760A1 (fr) * | 2017-04-28 | 2018-11-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de preparation d’une surface d'appui d’un support recevant le serrage d'un element |
| FR3091915A1 (fr) * | 2019-01-17 | 2020-07-24 | Renault S.A.S. | « Pièce métallique pour un moteur à combustion interne et ensemble comportant une telle pièce » |
| US20200398973A1 (en) * | 2019-06-22 | 2020-12-24 | Bell Textron Inc. | Component Alignment Systems for Aircraft |
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2021
- 2021-09-22 FR FR2109982A patent/FR3127263B1/fr active Active
Patent Citations (3)
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| US20200398973A1 (en) * | 2019-06-22 | 2020-12-24 | Bell Textron Inc. | Component Alignment Systems for Aircraft |
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| FR3127263B1 (fr) | 2023-09-29 |
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