FR3127035A1 - ENHANCED FUEL TANK ISOLATION VALVE WITH SEPARATE SPRINGS AND PATH FOR RELEASE DUTIES - Google Patents

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Abstract

Vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés de décharge, comprenant une soupape de réservoir de carburant avec un orifice de bidon (9) et un orifice de réservoir (8), un sous-ensemble de joint (5), un joint (3) pour la décharge de surpression (OPR), un ressort (1) pour la décharge dépression pression (OVR), un ressort (4) pour la décharge de surpression (OPR), un solénoïde (10), un noyau mobile (11), dans lequel la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) a une section séparée ou une chambre séparée (14) pour le joint (3) pour la décharge de surpression (OPR), le ressort (1) et le ressort (4) pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres qui réduisent également le rejet dans la ligne de production et réduisent la force magnétique du solénoïde (10) pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement qui résulte en une précision élevée et le sous-ensemble de joint (5) comprend un joint (6) pour la fonction de ravitaillement. Fig. 2An improved fuel tank isolation valve (100) with separate springs and relief path, comprising a fuel tank valve with a can port (9) and a tank port (8), a subassembly gasket (5), a gasket (3) for the overpressure relief (OPR), a spring (1) for the vacuum pressure relief (OVR), a spring (4) for the overpressure relief (OPR), a solenoid (10), a moving core (11), wherein the improved fuel tank isolation valve (100) has a separate section or chamber (14) for the seal (3) for overpressure relief (OPR ), the spring (1) and the spring (4) to meet the technical requirement of the spring within lesser tolerances which also reduce the rejection in the production line and reduce the magnetic force of the solenoid (10) to open the way in the refueling condition which results in high accuracy and the seal sub-assembly (5) comprises a n seal (6) for the refueling function. Fig. 2

Description

VANNE D'ISOLATION DE RÉSERVOIR DE CARBURANT AMÉLIORÉE AVEC DES RESSORTS ET UN CHEMIN SÉPARÉS POUR LES FONCTIONS DE DÉCHARGEENHANCED FUEL TANK ISOLATION VALVE WITH SEPARATE SPRINGS AND PATH FOR BREAKING OFF FEATURES

DOMAINE DE L'INVENTIONFIELD OF THE INVENTION

La présente invention concerne une vanne d'isolation de réservoir de carburant. Plus précisément, la présente invention concerne une vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés pour les fonctions de décharge, c'est-à-dire la décharge de surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR), ce qui permet une grande précision dans chaque fonction et une réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans des conditions de ravitaillement.The present invention relates to a fuel tank isolation valve. Specifically, the present invention relates to an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path for relief functions, i.e. overpressure relief (OPR) and vacuum relief ( OVR), which allows for high precision in every function and a reduction in the installation load of the spring and the magnetic force of the solenoid to open the way in refueling conditions.

CONTEXTE DE L'INVENTION.BACKGROUND OF THE INVENTION.

Une vanne est un dispositif permettant de contrôler le débit d'un fluide ou d'un gaz à l'aide d'un tuyau, d'un joint qui peut être de nature automatique. Dans les automobiles, différents types de vannes sont utilisés, notamment la vanne d'isolement du réservoir de carburant (FTIV) qui est une unité cruciale du système de contrôle des émissions par évaporation pour réguler le flux de vapeur de carburant du réservoir de carburant vers le bidon de carbone. La vanne d'isolement du réservoir de carburant est généralement associée à une dérivation mécanique pour libérer une certaine quantité de pression ou de vide du réservoir de carburant en fonction des besoins. L'installation de la vanne comprend la connexion d'un port au réservoir de carburant du véhicule et d'un autre port au bidon du véhicule. En cas de surpression à l'intérieur du réservoir de carburant, l'écoulement est autorisé du côté du réservoir de carburant vers le côté du bidon, tandis qu'en cas de dépression, l'écoulement se fait du côté du bidon du véhicule vers le côté du réservoir du véhicule et en cas de ravitaillement, l'écoulement se fait du côté du réservoir vers le côté du bidon de l'automobile.A valve is a device for controlling the flow of a fluid or gas using a pipe, joint which can be automatic in nature. In automobiles, different types of valves are used including the Fuel Tank Isolation Valve (FTIV) which is a crucial unit of the evaporative emission control system to regulate the flow of fuel vapor from the fuel tank to the carbon canister. The fuel tank isolation valve is usually paired with a mechanical bypass to release a certain amount of pressure or vacuum from the fuel tank as needed. Installation of the valve includes connecting one port to the vehicle's fuel tank and another port to the vehicle's canister. In case of overpressure inside the fuel tank, the flow is allowed from the side of the fuel tank towards the side of the canister, while in case of depression, the flow is from the side of the canister of the vehicle towards the side of the tank of the vehicle and in the event of refueling, the flow is from the side of the tank towards the side of the container of the automobile.

La vanne d'isolement du réservoir de carburant est utilisée dans l'automobile pour maintenir la pression à l'intérieur du réservoir de carburant dans les limites de sécurité et ceci est accompli par une fonction de contrôle électrique de la vanne qui aide à gérer le flux de vapeur, c'est-à-dire la décharge de surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR). Selon les développements dans l'automobile, plusieurs améliorations ont été apportées à la vanne d'isolement du réservoir de carburant, ce qui a permis d'obtenir des caractéristiques telles qu'un limiteur de surpression (OPR) et un limiteur de dépression (OVR) réglables, un limiteur de débit amélioré, une étanchéité robuste, une large gamme de températures de fonctionnement et un temps de réponse plus rapide. Cependant, certains inconvénients dans les vannes d'isolement des réservoirs de carburant actuellement disponibles sont une charge d'installation plus importante du ressort nécessaire, une bonne quantité de forces magnétiques du solénoïde requise pour ouvrir le passage en cas de ravitaillement en carburant, ce qui entraîne une réduction de l'efficacité de la vanne et, en outre, ces paramètres augmentent le coût de la vanne.The fuel tank isolation valve is used in the automobile to maintain the pressure inside the fuel tank within safe limits and this is accomplished by an electrical control function of the valve which helps to manage the vapor flow, i.e. overpressure relief (OPR) and underpressure relief (OVR). According to automotive developments, several improvements have been made to the fuel tank isolation valve, resulting in features such as an overpressure limiter (OPR) and vacuum limiter (OVR ) adjustable valves, an improved flow restrictor, robust sealing, a wide operating temperature range and faster response time. However, some disadvantages in currently available fuel tank isolation valves are greater installation load of spring required, good amount of solenoid magnetic forces required to open the passage in the event of refueling, which leads to a reduction in the efficiency of the valve, and in addition, these parameters increase the cost of the valve.

US7950373B2 divulgue un clapet anti-retour destiné à être utilisé avec une pompe. Le clapet anti-retour peut avoir un corps définissant au moins partiellement un alésage central avec une extrémité ouverte et une extrémité fermée, et un guide de ressort séparé du corps et disposé dans l'extrémité fermée de l'alésage central. Le clapet anti-retour peut également avoir un ressort situé à l'intérieur de l'alésage central et ayant une première extrémité engagée de manière opérationnelle avec le guide de ressort, et un élément de soupape engagé de manière opérationnelle avec une seconde extrémité du ressort et pouvant être déplacé par une pression différentielle pour comprimer le ressort. Cette invention fournit un guide de ressort séparé, mais cette invention ne fonctionne pas pour une vanne d'isolation de réservoir de carburant et ne prévoit pas de réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin en condition de ravitaillement. Par conséquent, cette invention ne fournit pas une solution optimale et économique pour obtenir une grande précision dans chaque fonction de décharge.US7950373B2 discloses a check valve for use with a pump. The check valve may have a body at least partially defining a central bore with an open end and a closed end, and a spring guide separate from the body and disposed in the closed end of the central bore. The check valve may also have a spring located within the central bore and having a first end operatively engaged with the spring guide, and a valve member operatively engaged with a second end of the spring and movable by differential pressure to compress the spring. This invention provides a separate spring guide, but this invention does not work for a fuel tank isolation valve and does not provide for a reduction in the installation load of the spring and the magnetic force of the solenoid to open the way in supply condition. Therefore, this invention does not provide an optimal and economical solution to achieve high precision in each discharge function.

US3825027A divulgue un ensemble de soupape à commande par flotteur pour l'alimentation automatique en carburant d'un moteur à partir de l'un de plusieurs réservoirs de carburant reliés au moteur par l'intermédiaire d'une soupape de sélection de réservoir lorsque le carburant du réservoir sélectionné est épuisé. La soupape commandée par flotteur comporte une chambre séparée contenant une soupape à flotteur de type à bille pour chaque réservoir de carburant du système d'alimentation en carburant. Cette invention fournit une chambre séparée pour augmenter l'efficacité de la soupape mais cette invention ne fonctionne pas pour une valve d'isolation de réservoir de carburant et n'a pas la disposition de réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement. Par conséquent, cette invention ne fournit pas une solution optimale et économique pour obtenir une grande précision dans chaque fonction de décharge.US3825027A discloses a float valve assembly for automatically supplying fuel to an engine from one of several fuel tanks connected to the engine via a tank selector valve when fuel of the selected tank is exhausted. The float valve has a separate chamber containing a ball-type float valve for each fuel tank in the fuel system. This invention provides a separate chamber to increase the efficiency of the valve but this invention does not work for a fuel tank isolation valve and does not have the installation load reduction provision of the spring and the magnetic force of the solenoid to open the way in the refueling condition. Therefore, this invention does not provide an optimal and economical solution to achieve high precision in each discharge function.

Par conséquent, en raison des inconvénients susmentionnés, il est nécessaire de fournir une solution robuste, optimale et économique pour réduire les rejets dans la ligne de production en introduisant une vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés pour les fonctions de décharge, c'est-à-dire la décharge de la surpression (OPR) et la décharge de dépression (OVR), afin de répondre aux exigences techniques du ressort avec des tolérances réduites, ce qui permet une grande précision dans chaque fonction et une réduction de la charge d'installation du ressort et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans les conditions de ravitaillement.Therefore, due to the above drawbacks, there is a need to provide a robust, optimal and economical solution to reduce releases in the production line by introducing an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path for the relief functions, i.e. overpressure relief (OPR) and vacuum relief (OVR), in order to meet the technical requirements of the spring with tight tolerances, which allows high precision in each function and a reduction in spring installation load and solenoid magnetic force to clear the way under refueling conditions.

OBJET DE L'INVENTIONOBJECT OF THE INVENTION

L'objet principal de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression, c'est-à-dire une surpression (OPR) et une dépression (OVR).The main object of the present invention is to provide an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of overpressure functions, i.e. overpressure (OPR) and underpressure (OVR). ).

Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres.Another object of the present invention is to provide an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of overpressure functions to meet the technical requirement of the spring within lesser tolerances.

Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge qui résulte en une réduction à la fois du ressort de charge d'installation et de la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement.Another object of the present invention is to provide an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of relief functions which results in a reduction in both installation load spring and force. magnetic of the solenoid to open the way in the refueling condition.

Un autre objet de la présente invention est de fournir une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge avec une structure robuste, optimale et économique pour réduire le rejet dans la ligne de production.Another object of the present invention is to provide an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of relief functions with a robust, optimum and economical structure to reduce the rejection in the production line.

Un autre objet de la présente invention est de fournir une soupape d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de décharge qui résulte en une haute précision dans chaque fonction.Another object of the present invention is to provide an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of relief functions which results in high accuracy in each function.

La présente invention concerne une vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surcharge qui est robuste, optimale et économique dans sa structure pour réduire le rejet dans la ligne de production, ce qui entraîne une haute précision dans chaque fonction et répond à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres.Disclosed is an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of overload functions which is robust, optimal and economical in structure to reduce rejection in the production line, resulting in high precision in each function and meets the technical requirement of the spring within lesser tolerances.

Dans un mode de réalisation, la présente invention fournit une vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés de fonctions de surpression comprenant une vanne de réservoir de carburant avec un orifice de bidon et un orifice de réservoir, un sous-ensemble de joint, un joint pour la décharge de surpression (OPR), un ressort pour la décharge de surpression (OVR), un ressort pour la décharge de surpression (OPR), un solénoïde, un noyau mobile, au moins un connecteur électrique, au moins deux supports de montage, dans lequel la soupape d'isolation de réservoir de carburant améliorée a une section séparée ou une chambre séparée pour le joint pour la décharge de surpression (OPR), le ressort pour la décharge de surpression (OVR) et le ressort pour la décharge de surpression (OPR), pour répondre à l'exigence technique du ressort dans des tolérances moindres qui réduisent également le rejet dans la ligne de production et réduisent la force magnétique du solénoïde pour ouvrir le chemin dans la condition de ravitaillement en carburant qui résulte en une haute précision et le sous-ensemble de joint inclut un joint pour la fonction de ravitaillement en carburant avec un joint boulonné.In one embodiment, the present invention provides an improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of pressure relief functions comprising a fuel tank valve with a can port and a tank port, a seal sub-assembly, an overpressure relief (OPR) seal, an overpressure relief (OVR) spring, an overpressure relief (OPR) spring, a solenoid, a movable core, at least one connector electrical, at least two mounting brackets, wherein the improved fuel tank isolation valve has a separate section or chamber for the seal for overpressure relief (OPR), the spring for overpressure relief (OVR ) and the spring for over pressure relief (OPR), to meet the technical requirement of the spring within lesser tolerances which also reduce the rejection in the production line and reduce the magnetic force of the solenoid to open the way in the condition refueling function which results in high accuracy and the joint sub-assembly includes a joint for the refueling function with a bolted joint.

Les objets et avantages susmentionnés de la présente invention apparaîtront à la lecture de la brève description des dessins, de la description détaillée de l'invention et des revendications annexées ci-après.The above-mentioned objects and advantages of the present invention will appear from reading the brief description of the drawings, the detailed description of the invention and the appended claims hereafter.

Une compréhension de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge de la présente invention peut être obtenue en se référant aux dessins suivants :An understanding of the improved fuel tank isolation valve with separate springs and path of relief functions of the present invention can be obtained by referring to the following drawings:

La est une vue extérieure de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions décharge selon un mode de réalisation de la présente invention.There is an exterior view of the improved fuel tank isolation valve with separate springs and path from the dump functions according to one embodiment of the present invention.

La est une vue en coupe transversale de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon un mode de réalisation de la présente invention.There is a cross-sectional view of the improved fuel tank isolation valve with separate springs and path from relief functions according to one embodiment of the present invention.

La est une vue en perspective du joint d'étanchéité de la vanne d'isolation du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon une réalisation de la présente invention.There is a perspective view of the improved fuel tank isolation valve seal with separate springs and path from relief functions according to one embodiment of the present invention.

La est une vue en perspective de la section séparée ou de la chambre séparée de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon un mode de réalisation de la présente invention.There is a perspective view of the separate section or separate chamber of the improved fuel tank isolation valve with separate springs and path from the relief functions according to one embodiment of the present invention.

La est une vue en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans des fonctions de condition de ralenti selon un mode de réalisation de la présente invention.There is a perspective view of the improved fuel tank isolation valve in idle condition functions according to one embodiment of the present invention.

Les figures 6 et 7 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée en état de marche selon un mode de réalisation de la présente invention.Figures 6 and 7 are perspective views of the improved fuel tank isolation valve in working condition according to one embodiment of the present invention.

Les figures 8 à 10 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans une condition de décharge de surpression (OPR) selon un mode de réalisation de la présente invention.Figures 8-10 are perspective views of the improved fuel tank isolation valve in an overpressure relief (OPR) condition according to one embodiment of the present invention.

Les figures 11 à 13 sont des vues en perspective de la vanne d'isolement du réservoir de carburant améliorée dans une condition de décharge de surpression (OVR) selon un mode de réalisation de la présente invention.Figures 11-13 are perspective views of the improved fuel tank isolation valve in an overpressure relief (OVR) condition according to one embodiment of the present invention.

Claims (5)

Vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge comprenant :
un sous-ensemble de joint (5) ;
un joint d'étanchéité (6) ;
une chambre (7) ;
un orifice de réservoir (8) ;
un orifice de bidon (9) ;
un solénoïde (10) ;
un noyau mobile (11) ; et
une chambre séparée (14) ;
dans laquelle :
ladite chambre séparée (14) comprend un ressort (1) pour une fonction de décharge de dépression (OVR), un ressort (4) pour une fonction de décharge de surpression (OPR), un joint (2) pour ladite fonction de décharge de dépression (OVR), un joint (3) pour ladite fonction de décharge de surpression (OPR) pour réduire la force magnétique générée par ledit solénoïde (10) ;
ladite chambre (7) maintient une pression qui est établie à l'intérieur dudit ressort (4) maintient ledit joint (2) en contact avec la surface dudit joint (3) pour maintenir la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fermée, cependant lorsque la pression augmente au-delà d'une limite de point de protection, ledit ressort (4) se comprime et soulève ledit joint (2) vers le haut et l'écoulement de vapeur est autorisé depuis ledit orifice de réservoir (8) vers ledit orifice de bidon (9) lorsque ladite vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fonctionne dans ladite fonction de décharge de surpression (OPR) ; et
ladite chambre (7) maintient le vide qui est créé à l'intérieur et ledit ressort (1) maintient ledit joint d'étanchéité (2) en contact avec la surface dudit joint d'étanchéité (3) pour maintenir la vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fermée et lorsque le vide augmente au-delà de ladite limite de point de protection et ledit ressort (1) se comprime et ledit joint d'étanchéité (2) se déplace vers le bas et ledit écoulement est autorisé depuis ledit orifice de réservoir (8) vers ledit orifice de bidon (9) lorsque ladite vanne d'isolation de réservoir de carburant améliorée (100) fonctionne dans ladite fonction de décharge de dépression (OVR).Improved fuel tank isolation valve (100) with separate springs and path from relief functions including:
a seal sub-assembly (5);
a seal (6);
a chamber (7);
a reservoir port (8);
a container port (9);
a solenoid (10);
a moving core (11); And
a separate chamber (14);
in which :
said separate chamber (14) comprises a spring (1) for a vacuum relief function (OVR), a spring (4) for an overpressure relief function (OPR), a gasket (2) for said vacuum (OVR), a gasket (3) for said overpressure relief (OPR) function to reduce the magnetic force generated by said solenoid (10);
said chamber (7) maintains a pressure which is established within said spring (4) maintains said seal (2) in contact with the surface of said seal (3) to maintain the improved fuel tank isolation valve (100 ) closed, however when the pressure increases beyond a protection point limit, said spring (4) compresses and lifts said seal (2) upwards and vapor flow is permitted from said reservoir port (8) to said canister port (9) when said enhanced fuel tank isolation valve (100) is operating in said overpressure relief (OPR) function; And
said chamber (7) maintains the vacuum created therein and said spring (1) maintains said gasket (2) in contact with the surface of said gasket (3) to maintain the isolation valve improved fuel tank valve (100) closed and when vacuum increases beyond said protection point limit and said spring (1) compresses and said seal (2) moves downward and said flow is permitted from said tank port (8) to said canister port (9) when said enhanced fuel tank isolation valve (100) is operating in said vacuum relief function (OVR). La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ladite vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) comprend au moins un connecteur électrique (12) et au moins deux supports de montage (13).The improved fuel tank isolation valve (100) with separate springs and path from relief functions according to claim 1, wherein said improved fuel tank isolation valve (100) comprises at least one electrical connector (12) and at least two mounting brackets (13). La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ledit solénoïde (10) exerce une force magnétique moindre pour tirer ledit sous-ensemble de joint (5) en raison des ressorts de compression mécanique séparés et du ressort séparé pour le mouvement du sous-ensemble de joint (5).The improved fuel tank isolation valve (100) with separate springs and path from relief functions according to claim 1, wherein said solenoid (10) exerts less magnetic force to pull said seal subassembly ( 5) due to the separate mechanical compression springs and the separate spring for the movement of the seal sub-assembly (5). La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ledit ressort (1) maintient ledit joint (2) vers le haut et fixé à la surface d'un joint (3) et ledit ressort (4) maintient ledit joint (2) vers le haut en contact avec la surface dudit joint (3) et un ressort (15) maintient ledit sous-ensemble de joint (5) vers le haut et fixé à la surface du joint (6) qui maintient ledit orifice de réservoir (8) et ledit orifice de bidon (9) fermés jusqu'à ce que la pression à l'intérieur soit dans une limite de sécurité.The improved fuel tank isolation valve (100) with separate springs and path from relief functions according to claim 1, wherein said spring (1) holds said seal (2) up and fixed to the surface of a seal (3) and said spring (4) maintains said seal (2) upwards in contact with the surface of said seal (3) and a spring (15) maintains said seal sub-assembly (5) upwards high and attached to the gasket surface (6) which keeps said tank port (8) and said canister port (9) closed until the pressure inside is within a safe limit. La vanne d'isolement de réservoir de carburant améliorée (100) avec des ressorts et un chemin séparés des fonctions de décharge selon la revendication 1, dans laquelle ledit solénoïde (10) est activé pendant le ravitaillement en carburant et ledit noyau mobile (11) est déplacé vers le bas provoquant l'ouverture dudit sous-ensemble de joint (5) et le maintien de la fermeture dudit joint (3) en raison du chemin séparé, la force dudit noyau mobile (11) due au champ magnétique est supérieur à celle dudit ressort (1) pour la force de décharge de surpression (OVR) déplaçant ledit noyau mobile (11) vers le bas et ledit sous-ensemble de joint (5) se détache de la surface dudit joint (6), qui ouvre et connecte l'orifice du réservoir (8) à l'orifice du bidon (9) au moment de l'actionnement pendant le ravitaillement en carburant lorsqu'il fonctionne en condition ON.The improved fuel tank isolation valve (100) with separate springs and path from relief functions according to claim 1, wherein said solenoid (10) is energized during refueling and said movable core (11) is moved downwards causing said seal sub-assembly (5) to open and said seal (3) to remain closed due to the separated path, the force of said movable core (11) due to the magnetic field is greater than that of said spring (1) for the overpressure relief force (OVR) moving said movable core (11) downwards and said seal sub-assembly (5) detaching from the surface of said seal (6), which opens and connects the tank port (8) to the tank port (9) at the time of operation during refueling when it works in ON condition.
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