FR3126761A1 - Echangeur de chaleur à tubes pour module de refroidissement à turbomachine tangentielle d’une plateforme modulaire - Google Patents

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Moussa Nacer Bey
Sebastien Garnier
Kamel Azzouz
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Valeo Systemes Thermiques SAS
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Abstract

Echangeur de chaleur (C40) comportant un faisceau de tubes (10), le faisceau de tubes (10) comportant une superposition d’au moins deux étages (E1, E2) de tubes (10) :- un premier étage (E1) comportant au moins une première série (S1) de tubes (10) superposés et une deuxième série (S2) de tubes (10) superposés, les séries (S1, S2) de tubes (10) du premier étage (E1) étant séparées par un espacement (30),- un deuxième étage (E2) comportant des tubes (10) superposés,la première série (S1) de tubes (10) étant disposée de sorte qu’une première extrémité (S1a) de ses tubes (10) est alignée avec une première extrémité (E2a) des tubes (10) du deuxième étage (E2), l’échangeur de chaleur (C40) comportant un premier boitier collecteur externe (41) disposé aux premières extrémités (S1a) des tubes (10) de la première série (S1) et aux premières extrémités (E2a) des tubes (10) du deuxième étage (E2),les deuxièmes extrémités (S1b) des tubes (10) de la première série (S1) comportant un premier boitier collecteur interne (51) disposé dans l’espacement (30),les premières extrémités (S2a) des tubes (10) de la deuxième série (S2) comportant un deuxième boitier collecteur interne (52) disposé dans l’espacement (30),les premier (51) et deuxième (52) boitiers colleteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre. Figure d’abrégé : fig 2b

Description

Echangeur de chaleur à tubes pour module de refroidissement à turbomachine tangentielle d’une plateforme modulaire
La présente invention concerne le domaine des échangeurs de chaleurs à tubes et plus particulièrement un échangeur de chaleur d’un module de refroidissement à turbomachine tangentielle pour une plateforme modulaire d’un châssis de véhicule automobile électrique.
Dans le domaine automobile et notamment dans le domaine des véhicules automobiles électriques, pour des raisons de standardisation et d’économie d’échelle, il est parfois recours à des plateformes modulaires de châssis d’un véhicule automobile électrique. Cette plateforme modulaire comporte notamment les batteries B, le train de puissance électrique ainsi que la partie cycle du véhicule automobile, notamment les roues, le système de freinage et de suspension du véhicule automobile. Par train de puissance électrique du véhicule automobile on entend plus précisément l’électrique de puissance ainsi que le ou les moteurs électriques du véhicule automobile. Une telle plateforme modulaire est utilisée afin d’avoir une plateforme unique, regroupant la plupart des éléments de propulsion, d’alimentation et de stockage électrique sur laquelle il est installé des habitacles et des carrosseries divers, correspondant à différents modèles de véhicules automobiles.
Cependant, afin d’améliorer l’autonomie du véhicule électrique, une grande partie de la place au sein de cette plateforme modulaire est réservée aux batteries. Il reste alors peu d’espace pour intégrer un dispositif de gestion thermique permettant la gestion thermique à la fois des batteries et de l’habitacle. Les dispositifs de gestion thermique conventionnels sont généralement imposants et nécessitent une place importe pour être intégrés dans un véhicule automobile. Les dispositifs de gestion thermique comportent généralement un module de refroidissement comportant au moins un échangeur de chaleur destiné à être traversé par un flux d’air externe. Ce module de refroidissement est l’un des composants du dispositif de gestion thermique le plus imposant. Il est donc difficile de les intégrer au sein d’une telle plateforme modulaire dans laquelle la place libre est réduite tout en conservant une surface d’échange thermique permettant un fonctionnement efficace du dispositif de gestion thermique.
Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un échangeur de chaleur adapté à son utilisation au sein d’un module de refroidissement d’une plateforme modulaire.
La présente invention concerne donc un échangeur de chaleur comportant un faisceau de tubes disposés en parallèles et comportant des intercalaires entre lesdits tubes, le faisceau de tubes comportant une superposition d’au moins deux étages de tubes :
- un premier étage comportant au moins une première série de tubes superposés et une deuxième série de tubes superposés, la deuxième série de tubes étant disposée dans le même plan que la première série de tubes, les séries de tubes du premier étage étant séparées par un espacement,
- un deuxième étage comportant des tubes superposés,
la première série de tubes du premier étage étant disposée de sorte qu’une première extrémité de ses tubes est alignée avec une première extrémité des tubes du deuxième étage, l’échangeur de chaleur comportant un premier boitier collecteur externe disposé aux premières extrémités des tubes de la première série et aux premières extrémités des tubes du deuxième étage,
la deuxième série de tubes du premier étage étant disposée de sorte qu’une deuxième extrémité de ses tubes est alignée avec une deuxième extrémité des tubes du deuxième étage, l’échangeur de chaleur comportant un deuxième boitier collecteur externe disposé aux deuxièmes extrémités des tubes de la deuxième série et aux deuxièmes extrémités des tubes du deuxième étage,
les deuxièmes extrémités des tubes de la première série comportant un premier boitier collecteur interne disposé dans l’espacement,
les premières extrémités des tubes de la deuxième série comportant un deuxième boitier collecteur interne disposé dans l’espacement,
les premier et deuxième boitiers colleteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre.
Selon un aspect de l’invention, le premier et le deuxième boitier colleteur externe ont une dimension réduite sur la hauteur du deuxième étage par rapport à leur dimension sur la hauteur du premier étage.
Selon un autre aspect de l’invention, le premier étage comporte une troisième série de tubes superposés et disposée dans le même plan que les première et deuxième séries de tubes, ladite troisième série étant disposée entre les première et deuxième séries, les première et deuxième séries étant séparées de la troisième série par un espacement,
ladite troisième série comportant un troisième boitier collecteur interne à une première extrémité de ses tubes, en regard du premier boitier collecteur interne, lesdits premier et troisième boitiers collecteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre,
ladite troisième série comportant un quatrième boitier collecteur interne à une deuxième extrémité de ses tubes, en regard du deuxième boitier collecteur interne, lesdits deuxième et quatrième boitiers collecteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre.
Selon un autre aspect de l’invention, les boitiers collecteurs internes (disposés en regard l’un de l’autre sont reliés par un canal disposé sur le fond de l’espacement.
Selon un autre aspect de l’invention, la première et la deuxième série de tubes du premier étage ont une longueur identique.
La présente invention concerne également un module de refroidissement comportant un échangeur de chaleur tel que décrit précédemment.
La présente invention concerne également une plateforme modulaire comportant deux traverses longitudinales parallèles, ladite plateforme modulaire comportant un module de refroidissement tel de décrit précédemment,
une première traverse étant disposée dans l’espacement entre la première série de tubes et la troisième série de tubes,
une deuxième traverse étant disposée dans l’espacement entre la troisième série de tubes et la deuxième série de tubes.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels :
La est une représentation schématique en semi-transparence d’une plateforme modulaire,
la est une représentation schématique en perspective et en coupe d’un module de refroidissement,
la est une représentation schématique d’un échangeur de chaleur selon un premier mode de réalisation,
la est une représentation schématique d’un échangeur de chaleur selon un deuxième mode de réalisation,
la est une représentation schématique et en vue de face d’une plateforme modulaire,
la est une représentation schématique en perspective d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné.
Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère.
Dans la présente description, on entend par « placé en amont » qu’un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation d'un fluide. A contrario, on entend par « placé en aval » qu’un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du fluide.
Sur les figures 1 à 2c est représenté un trièdre XYZ de direction. L’axe X correspond à un axe longitudinal, selon par exemple l’axe longitudinal de la plateforme modulaire A (figures 1, 2a et 2b) ou selon l’axe de la profondeur du module de refroidissement C ( ). L’axe Y correspond à un axe transversal, selon l’axe transversale de la plateforme modulaire A (figures 1, 2a et 2b), reliant par exemple les flancs ou les roues R de la plateforme modulaire A, ou selon la largeur du module de refroidissement C parallèlement à l’axe Cy ( ). L’axe Z correspond à un axe vertical, selon l’axe de la hauteur de la plateforme modulaire A ou du module de refroidissement C.
La montre une plateforme modulaire A de châssis d’un véhicule automobile électrique. Cette plateforme modulaire A comporte notamment les batteries B, le train de puissance électrique ainsi que la partie cycle du véhicule automobile, notamment les roues R, le système de freinage et de suspension du véhicule automobile. Par train de puissance électrique du véhicule automobile on entend plus précisément l’électrique de puissance ainsi que le ou les moteurs électriques du véhicule automobile. Une telle plateforme modulaire A est notamment utilisée afin d’avoir une plateforme sur laquelle peut être installé des habitacles et des carrosseries divers.
Afin de permettre la gestion thermique des batteries B ainsi que de l’habitacle, la plateforme modulaire A comporte un dispositif de gestion thermique comportant un ou plusieurs circuits de fluides caloporteurs (non représenté). Le dispositif de gestion thermique comporte plus particulièrement différents modules connectés fluidiquement les uns aux autres afin de former les différents circuits de fluides caloporteurs.
Le dispositif de gestion thermique comporte ainsi un premier module M1 ainsi qu’un deuxième module M2 qui comportent des composants tels que des échangeurs de chaleurs, refroidisseurs, vannes, pompes et compresseurs formant des circuits de circulation de fluides caloporteurs pour la gestion thermique.
Le dispositif de gestion thermique comporte également un module de refroidissement C étant destiné à être traversé par un flux d’air externe 500. Le module de refroidissement C comporte notamment au moins un échangeur de chaleur C40 également destiné à être traversé par le flux d’air externe 500. Ce module de refroidissement C est destiné à être intégré au sein de la plateforme modulaire A.
Un tel module de refroidissement C est notamment illustré à la . Le module de refroidissement C peut ainsi comporter un échangeur de chaleur C40 et un premier boîtier collecteur C41 accolé audit échangeur de chaleur C40. Le premier boîtier collecteur C41 forme de préférence une volute avec une première extrémité ouverte C41a disposée en regard de l’échangeur de chaleur C40 et une deuxième extrémité ouverte C41b à l’extrémité opposée de la volute.
Le module de refroidissement C peut comprendre également au moins un ventilateur tangentiel, aussi nommé turbomachine tangentielle C30, configuré de sorte à générer le flux d’air externe 500, par exemple lors de l’arrêt du véhicule automobile ou lorsqu’il est à une vitesse faible. La turbomachine tangentielle C30 comprend un rotor ou turbine (ou hélice tangentielle) C28. La turbine C28 a une forme sensiblement cylindrique. La turbine C28 comporte avantageusement plusieurs étages de pales (ou aubes). La turbine C28 est montée rotative autour d’un axe de rotation Cy, par exemple parallèle au plan formé par l’échangeur de chaleur C40 et s’étendant dans sa largeur. La turbine C28 est plus particulièrement disposée au sein de la volute formée par le premier boitier collecteur. La turbomachine tangentielle C30 est ainsi compacte. L’utilisation d’une telle turbomachine tangentielle C30 permet notamment que le flux d’air externe 500 soit égal sur toute la surface de l’au moins un échangeur de chaleur C40. De plus, une telle turbomachine tangentielle C30 permet un gain de place par rapport à des ventilateurs classiques.
La turbomachine tangentielle C30 peut également comporter un moteur C31 configuré pour mettre en rotation la turbine. Le moteur C31 est par exemple adapté à entraîner la turbine en rotation, à une vitesse comprise entre 200 tour/min et 14 000 tour/min. Ceci permet notamment de limiter le bruit généré par la turbomachine tangentielle C30.
Dans l’exemple illustré à la , la turbomachine tangentielle C30 est configurée pour fonctionner en aspiration, c'est-à-dire qu’elle aspire l’air ambiant pour qu’il traverse l’échangeur de chaleur C40 et soit évacué par la deuxième extrémité ouverte C41b de la volute. Alternativement, la turbomachine tangentielle C30 peut fonctionner par refoulement, c’est à dire soufflant l’air depuis la deuxième extrémité ouverte C41b de la volute vers l’échangeur de chaleur C40. Une variante peut également être que la turbomachine tangentielle C30 est configurée pour fonctionner en aspiration et en refoulement selon les besoins.
Le module de refroidissement C peut également comporter un deuxième boîtier collecteur (non représenté) accolé à l’échangeur de chaleur C40 sur sa face opposée à celle comportant le premier boitier collecteur C41. Ce deuxième boîtier collecteur peut comporter une ouverture afin de laisser passer le flux d’air externe 500. Cette ouverture peut comporter un dispositif d’obturation (non représenté) mobile entre une première position dite ouverte et une deuxième position dite d’obturation. Ce dispositif d’obturation est notamment configuré pour permettre au flux d’air externe 500 de passer au travers ladite ouverture dans sa position ouverte et obturer ladite ouverture dans sa position d’obturation. Le dispositif d’obturation peut se présenter sous différentes formes comme par exemple sous la forme d’une pluralité de volets montés pivotants entre une position d’ouverture et une position de fermeture. Ces volets sont de préférence montés parallèles à la largeur du module de refroidissement C. Néanmoins, il est tout à fait possible d’imaginer d’autres configurations comme par exemple des volets montés parallèles à la hauteur du module de refroidissement. Les volets peuvent être des volets de type drapeau mais d’autres types de volets comme des volets papillons sont tout à fait envisageables.
La montre plus en détail un échangeur de chaleur C40 pouvant être intégré au sein du module de refroidissement C. L’échangeur de chaleur C40 comporte plus particulièrement un faisceau de tubes 10 disposés en parallèles entre eux. Entre les tubes 10 sont disposés des intercalaires 20 afin d’augmenter la surface d’échange et également afin de guider et créer des turbulences au flux d’air traversant l’échangeur de chaleur C40. Le faisceau de tube 10 est généralement réalisé en aluminium ou alliage d’aluminium de sorte que les tubes 10 et les intercalaires 20 sont assemblés ensemble et brasés pour former le faisceau de tube.
Le faisceau de tubes 10 comporte une superposition d’au moins deux étages E1, E2 de tubes 10. Cette superposition est plus particulièrement réalisée selon la hauteur de l’échangeur de chaleur C40 selon l’axe Z. Un premier étage E1 du faisceau de tube 10 comporte au moins une première série S1 de tubes 10 superposés et une deuxième série S2 de tubes 10 superposés. La deuxième série S2 de tubes 10 est disposée dans le même plan que la première série S1 de tubes 10. Ces séries S1, S2 de tubes 10 du premier étage E1 sont séparées par un espacement 30.
Le deuxième étage E2 comporte également des tubes 10 superposés. La première série S1 de tubes 10 du premier étage E1 est disposée de sorte qu’une première extrémité S1a de ses tubes 10 est alignée avec une première extrémité E2a des tubes 10 du deuxième étage E2. L’échangeur de chaleur C40 comporte en outre un premier boitier collecteur externe 41 communs aux deux étages E1 et E2 et disposé aux premières extrémités S1a des tubes 10 de la première série S1 et aux premières extrémités E2a des tubes 10 du deuxième étage E2. La deuxième série S2 de tubes 10 du premier étage E1 est disposée de sorte qu’une deuxième extrémité S2b de ses tubes 10 est alignée avec une deuxième extrémité E2b des tubes 10 du deuxième étage E2. L’échangeur de chaleur C40 comporte en outre un deuxième boitier collecteur externe 42 communs aux deux étages E1 et E2 et disposé aux deuxièmes extrémités S2b des tubes 10 de la deuxième série S2 et aux deuxièmes extrémités E2b des tubes 10 du deuxième étage E2.
Les deuxièmes extrémités S1b des tubes 10 de la première série S1 comportent un premier boitier collecteur interne 51 disposé dans l’espacement 30. Les premières extrémités S2a des tubes 10 de la deuxième série S2 comportent quant à elles un deuxième boitier collecteur interne 52 disposé également dans l’espacement 30. Les premier 51 et deuxième 52 boitiers colleteurs internes sont connectés fluidiquement l’un à l’autre.
Un tel échangeur de chaleur C40, de par la présence de ces deux étages E1, E2 ainsi que de la présence d’un espacement 30 entre deux séries S1, S2 de tubes, permet d’adapter sa forme aux contraintes de place ainsi qu’aux éventuels obstacles, par exemples des traverses. Ces obstacles passent ainsi dans cet espacement 30 et l’échangeur de chaleur C40 peut occuper un espace le plus grand possible pour ses échanges thermiques.
Dans l’exemple illustré à la , l’échangeur de chaleur C40 ne comporte que deux séries S1, S2 de tubes 10 dans son premier étage E1. Il n’y a ainsi qu’un seul espacement 30 entre la première S1 et la deuxième S2 série de tubes 10. Les premier 51 et deuxième 52 boitiers collecteurs sont ainsi disposés en regard l’un de l’autre au sein de cet espacement 30.
Afin d’assurer la continuité fluidique entre les premier 51 et deuxième 52 boitiers collecteurs, ces derniers sont reliés par un canal 60 disposé sur le fond de l’espacement 30. Ce canal 60 peut notamment être accolé au deuxième étage E2 de tubes 10.
Dans le but de compenser les différences de pertes de charge entre un fluide caloporteur traversant le premier étage E1 et un fluide caloporteur traversant le deuxième étage E2, le premier 41 et le deuxième 42 boitier collecteur externe ont de préférence une dimension réduite sur la hauteur du deuxième étage E2 par rapport à leur dimension sur la hauteur du premier étage E1. Comme le montre la , ces premier 41 et deuxième 42 boitiers collecteurs peuvent ainsi avoir une profondeur qui diminue progressivement en partant de la jonction entre le premier E1 et le deuxième E2 étage et en allant vers l’extrémité opposée du deuxième étage E2.
La montre un deuxième exemple d’échangeur de chaleur C40 dans lequel le premier étage E1 comporte une troisième série S3 de tubes 10 superposés. Cette troisième série S3 de tubes 10 est notamment disposée dans le même plan que les première S1 et deuxième S2 séries de tubes 10. La troisième série S3 est disposée entre les première S1 et deuxième S2 séries. Les première S1 et deuxième séries S2 étant également séparées de la troisième série S3 par un espacement 30.
La troisième série S3 comporte un troisième boitier collecteur interne 53 à une première extrémité S3a de ses tubes 10, en regard du premier boitier collecteur interne 51. Les premier 51 et troisième 53 boitiers collecteurs internes sont connectés fluidiquement l’un à l’autre, par exemple par un canal 60 disposé sur le fond de l’espacement 30. La troisième série S3 comporte également un quatrième boitier collecteur interne 54 à une deuxième extrémité S3b de ses tubes 10, en regard du deuxième boitier collecteur interne 52. Les deuxième 52 et quatrième 54 boitiers collecteurs internes sont également connectés fluidiquement l’un à l’autre, par exemple par un canal 60 disposé sur le fond de l’espacement 30.
Afin d’assurer une bonne symétrie et un emplacement précis de l’espacement 30 entre les séries S1, S2, S3, la première S1 et la deuxième S2 série de tubes 10 du premier étage E1 ont de préférence une longueur identique.
La montre une extrémité d’une plateforme modulaire A, par exemple une face avant. La plateforme modulaire A comporte deux traverses longitudinales A1, A2 parallèles. Un module de refroidissement C est disposé à cette extrémité de la plateforme modulaire A de sorte qu’une première traverse A1 est disposée dans l’espacement 30 entre la première série S1 de tubes 10 et la troisième série S3 de tubes 10. Une deuxième traverse A2 est quant à elle disposée dans l’espacement 30 entre la troisième série S3 de tubes 10 et la deuxième série S2 de tubes 10.
Le dispositif de gestion thermique comporte également un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D destiné à être traversé par un flux d’air interne 400 à destination d’un habitacle. Un tel dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D est illustré à la . Le dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D comprend notamment, au sein d’un boitier, un refroidisseur D2, destiné à refroidir le flux d’air interne 400, un échangeur de chaleur D3, destiné à réchauffer le flux d’air interne 400, et un moyen de ventilation D1 configurer pour générer le flux d’air interne 400. Le refroidisseur D2 et l’échangeur de chaleur D3 sont notamment destinés à être connectés aux circuits de fluide caloporteur du dispositif de gestion thermique. Le dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D peut également comporter un réchauffeur électrique D4 destiné à réchauffer en appoint le flux d’air interne 400.
Le dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D peut notamment être disposé à l’extérieur de la plateforme modulaire A par exemple au sein d’un habitacle installé sur ladite plateforme modulaire A. Dans ce cas de figure, le dispositif de gestion thermique comporte une interface de connexion I (voir ) destinée à permettre la connexion fluidique du dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D à des circuits de fluides caloporteur et aux éléments du dispositif de gestion thermique disposés au sein de la plateforme modulaire A.
Le dispositif de gestion thermique comporte enfin une interface d’échange thermique BAT avec les batteries B. L’interface d’échange thermique BAT est notamment disposée au sein de la plateforme modulaire A et connectée aux circuits de fluide caloporteur du dispositif de gestion thermique.
Les différents modules M1, M2, le module de refroidissement C, le dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D et l’interface d’échange thermique BAT avec les batteries B sont connectés les uns autres de sorte à former les différents circuits de fluides caloporteurs.
L’utilisation d’un premier module M1, d’un deuxième module M2 ainsi que d’un module de refroidissement C et d’un dispositif de chauffage, ventilation et d’air conditionné D permet d’avoir un dispositif de gestion thermique compact et pouvant s’intégrer facilement au sein de la plateforme modulaire A
Ainsi, on voit bien qu’un tel échangeur de chaleur C40, de par la présence de ces deux étages E1, E2 ainsi que de la présence d’un espacement 30 entre deux séries S1, S2, S3 de tubes, permet d’adapter sa forme aux contraintes de place ainsi qu’aux éventuels obstacles, par exemples des traverses A1, A2. Ces obstacles passent ainsi dans cet espacement 30 et l’échangeur de chaleur C40 peut occuper une surface la plus grande possible pour ses échanges thermiques.

Claims (7)

  1. Echangeur de chaleur (C40) comportant un faisceau de tubes (10) disposés en parallèles et comportant des intercalaires (20) entre lesdits tubes (10), caractérisé en ce que le faisceau de tubes (10) comporte une superposition d’au moins deux étages (E1, E2) de tubes (10) :
    - un premier étage (E1) comportant au moins une première série (S1) de tubes (10) superposés et une deuxième série (S2) de tubes (10) superposés, la deuxième série (S2) de tubes (10) étant disposée dans le même plan que la première série (S1) de tubes (10), les séries (S1, S2) de tubes (10) du premier étage (E1) étant séparées par un espacement (30),
    - un deuxième étage (E2) comportant des tubes (10) superposés,
    la première série (S1) de tubes (10) du premier étage (E1) étant disposée de sorte qu’une première extrémité (S1a) de ses tubes (10) est alignée avec une première extrémité (E2a) des tubes (10) du deuxième étage (E2), l’échangeur de chaleur (C40) comportant un premier boitier collecteur externe (41) disposé aux premières extrémités (S1a) des tubes (10) de la première série (S1) et aux premières extrémités (E2a) des tubes (10) du deuxième étage (E2),
    la deuxième série (S2) de tubes (10) du premier étage (E1) étant disposée de sorte qu’une deuxième extrémité (S2b) de ses tubes (10) est alignée avec une deuxième extrémité (E2b) des tubes (10) du deuxième étage (E2), l’échangeur de chaleur (C40) comportant un deuxième boitier collecteur externe (42) disposé aux deuxièmes extrémités (S2b) des tubes (10) de la deuxième série (S2) et aux deuxièmes extrémités (E2b) des tubes (10) du deuxième étage (E2),
    les deuxièmes extrémités (S1b) des tubes (10) de la première série (S1) comportant un premier boitier collecteur interne (51) disposé dans l’espacement (30),
    les premières extrémités (S2a) des tubes (10) de la deuxième série (S2) comportant un deuxième boitier collecteur interne (52) disposé dans l’espacement (30),
    les premier (51) et deuxième (52) boitiers colleteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre.
  2. Echangeur de chaleur (C40) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier (41) et le deuxième (42) boitier colleteur externe ont une dimension réduite sur la hauteur du deuxième étage (E2) par rapport à leur dimension sur la hauteur du premier étage (E1).
  3. Echangeur de chaleur (C40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier étage (E1) comporte une troisième série (S3) de tubes (10) superposés et disposée dans le même plan que les première (S1) et deuxième (S2) séries de tubes (10), ladite troisième série (S3) étant disposée entre les première (S1) et deuxième (S2) séries, les première (S1) et deuxième séries (S2) étant séparées de la troisième série (S3) par un espacement (30),
    ladite troisième série (S3) comportant un troisième boitier collecteur interne (53) à une première extrémité (S3a) de ses tubes (10), en regard du premier boitier collecteur interne (51), lesdits premier (51) et troisième (53) boitiers collecteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre,
    ladite troisième série (S3) comportant un quatrième boitier collecteur interne (54) à une deuxième extrémité (S3b) de ses tubes (10), en regard du deuxième boitier collecteur interne (52), lesdits deuxième (52) et quatrième (54) boitiers collecteurs internes étant connectés fluidiquement l’un à l’autre.
  4. Echangeur de chaleur (C40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les boitiers collecteurs internes (51, 52, 53, 54) disposés en regard l’un de l’autre sont reliés par un canal (60) disposé sur le fond de l’espacement (30).
  5. Echangeur de chaleur (C40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première (S1) et la deuxième (S2) série de tubes (10) du premier étage (E1) ont une longueur identique.
  6. Module de refroidissement (C) comportant un échangeur de chaleur (C40) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5.
  7. Plateforme modulaire (A) comportant deux traverses longitudinales (A1, A2) parallèles, ladite plateforme modulaire (A) comportant un module de refroidissement (C) selon la revendication 6,
    une première traverse (A1) étant disposée dans l’espacement (30) entre la première série (S1) de tubes (10) et la troisième série (S3) de tubes (10),
    une deuxième traverse (A2) étant disposée dans l’espacement (30) entre la troisième série (S3) de tubes (10) et la deuxième série (S2) de tubes (10).
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