FR3125772A1 - Vehicle equipped with modular and inviolable roof bars - Google Patents
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Abstract
Véhicule (1) comprenant un toit (4), des barres (2, 3) fixées sur ledit toit (4) par l’intermédiaire d’éléments de support (5, 6, 7, 8), les barres (2, 3) étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe longitudinal (X) du véhicule et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe transversal (Y) du véhicule, une première barre (2, 3) étant mobile en rotation autour d’un premier pivot (14) relativement à une première pièce support (7) et une deuxième barre (3) étant à coulisse, mobile en rotation et en translation relativement à un deuxième pivot (13) d’une deuxième pièce support (5), de manière à permettre un débattement latéral vers l’extérieur du véhicule d’au moins une partie de ladite barre à coulisse. Figure pour l’abrégé : Fig. 3Vehicle (1) comprising a roof (4), bars (2, 3) fixed to said roof (4) via support elements (5, 6, 7, 8), the bars (2, 3 ) being movable between a longitudinal position for which they each extend along a longitudinal axis (X) of the vehicle and a transverse position for which they each extend along a transverse axis (Y) of the vehicle, a first bar (2, 3) being rotatable around a first pivot (14) relative to a first support piece (7) and a second bar (3) being sliding, rotatable and translational relative to a second pivot (13) d 'a second support part (5), so as to allow a lateral displacement towards the outside of the vehicle of at least a part of said sliding bar. Figure for abstract: Fig. 3
Description
La présente invention concerne un véhicule équipé de barres de toit modulables et inviolables.The present invention relates to a vehicle equipped with modular and inviolable roof bars.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un véhicule selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut. Plus particulièrement, l’axe X correspond à un axe de déplacement du véhicule en marche avant.In order to clearly understand the positioning of the various parts involved in a vehicle according to the invention, the description is made with reference to a direct orthonormal reference XYZ in which X is a front-rear longitudinal axis of the vehicle oriented towards the rear, Y is a transverse axis directed towards the right of the vehicle and Z is a vertical axis directed upwards. More particularly, the X axis corresponds to an axis of movement of the vehicle in forward gear.
Actuellement, certains véhicules automobiles possèdent deux barres de toit parallèles, s’étendant de chaque côté du toit suivant un axe longitudinal X du véhicule. Pour une partie de ces véhicules, ces barres peuvent être démontées et/ou déplacées pour être ensuite fixées sur le toit de manière à s’étendre suivant un axe transversal Y du véhicule. Autrement dit, pour cette nouvelle configuration, les deux barres se retrouvent sur le toit en étant parallèles et placées l’une derrière l’autre en s’étendant chacune suivant un axe transversal Y du véhicule. Ce nouvel arrangement des barres permet l’arrimage d’objets sur le toit du véhicule, tels que par exemple des bagages, des vélos etc.Currently, some motor vehicles have two parallel roof bars, extending on each side of the roof along a longitudinal axis X of the vehicle. For some of these vehicles, these bars can be dismantled and/or moved in order to then be fixed to the roof so as to extend along a transverse axis Y of the vehicle. In other words, for this new configuration, the two bars are found on the roof while being parallel and placed one behind the other, each extending along a transverse axis Y of the vehicle. This new arrangement of the bars allows the securing of objects on the roof of the vehicle, such as for example luggage, bicycles etc.
Or, le passage des barres d’une configuration à l’autre est souvent malaisé, car il nécessite la mise en œuvre d’opérations compliquées et lourdes, nécessitant le plus souvent un outillage adapté et des manipulations contraignantes. De plus, ces barres qui sont accessibles par n’importe qui depuis l’extérieur du véhicule, peuvent être facilement volées sans avoir à fracturer le véhicule.However, the passage of bars from one configuration to another is often difficult, because it requires the implementation of complicated and cumbersome operations, most often requiring suitable tools and restrictive manipulations. In addition, these bars, which are accessible by anyone from outside the vehicle, can be easily stolen without having to break into the vehicle.
Un véhicule selon l’invention possède des barres de toit conçues pour occuper, soit une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent suivant un axe longitudinal X du véhicule, soit une position transversale pour laquelle elles s’étendent suivant un axe transversal Y de celui-ci, en étant inviolables et grâce à des manipulations simples ne nécessitant aucune opération compliquée. Un autre avantage de la présente invention est de proposer des barres qui peuvent passer d’une position à l’autre s’en risquer de s’entrechoquer, ni d’endommager le toit au moment du changement de position.A vehicle according to the invention has roof bars designed to occupy either a longitudinal position for which they extend along a longitudinal axis X of the vehicle, or a transverse position for which they extend along a transverse axis Y of that these, being inviolable and thanks to simple manipulations that do not require any complicated operation. Another advantage of the present invention is to provide bars that can move from one position to another, risking colliding or damaging the roof when changing position.
Pour clarifier la situation, un véhicule selon l’invention comprend une première barre et une deuxième barre. L’expression « les barres » utilisée dans la suite de la description est donc équivalente à « la première barre et la deuxième barre ». De même, l’expression « chaque barre » désigne indifféremment la première barre ou la deuxième barre.To clarify the situation, a vehicle according to the invention comprises a first bar and a second bar. The expression “the bars” used in the rest of the description is therefore equivalent to “the first bar and the second bar”. Similarly, the expression “each bar” designates either the first bar or the second bar.
L’invention a pour objet un véhicule comprenant un toit, une première barre et une deuxième barre, fixées chacune sur ledit toit par l’intermédiaire d’au moins une pièce support, lesdites deux barres étant déplaçables entre une position longitudinale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe longitudinal X du véhicule et une position transversale pour laquelle elles s’étendent chacune suivant un axe transversal Y du véhicule.The subject of the invention is a vehicle comprising a roof, a first bar and a second bar, each fixed to said roof by means of at least one support part, said two bars being movable between a longitudinal position for which they are each extend along a longitudinal axis X of the vehicle and a transverse position for which they each extend along a transverse axis Y of the vehicle.
Selon l’invention, la première barre est mobile en rotation autour d’un premier pivot relativement à une première pièce support et la deuxième barre est mobile en rotation autour d’un deuxième pivot relativement à une deuxième pièce support, tel que l’une des barres est à coulisse, mobile en rotation et en translation relativement à la pièce support à laquelle elle est retenue, de manière à permettre un débattement latéral vers l’extérieur du véhicule d’au moins une partie de ladite barre à coulisse.According to the invention, the first bar is rotatable around a first pivot relative to a first support part and the second bar is rotatable around a second pivot relative to a second support part, such as one bars is sliding, movable in rotation and in translation relative to the support part to which it is retained, so as to allow lateral movement towards the outside of the vehicle of at least part of said slide bar.
Une telle configuration permet de faciliter la manipulation des barres lors d’un changement pour passer d’une position transversale à longitudinale, et réciproquement. En effet, la coulisse particulière de l’une des barres permet ce débattement latéral, et facilite ainsi les changements de positions de l’autre barre. Selon un mode de réalisation particulier, chacune des deux barres peut être à coulisse, afin de permettre à l’usager du véhicule de choisir la manière dont il préfère organiser le changement de position des barres, que ce soit en commençant par le côté latéral droit ou latéral gauche du véhicule, et ainsi s’adapter aux contraintes environnantes du véhicule lors de cette mise en place.Such a configuration makes it easier to handle the bars when changing from a transverse to a longitudinal position, and vice versa. Indeed, the particular slide of one of the bars allows this lateral movement, and thus facilitates the changes of position of the other bar. According to a particular embodiment, each of the two bars can be sliding, in order to allow the user of the vehicle to choose the way in which he prefers to organize the change of position of the bars, whether starting with the right side or left side of the vehicle, and thus adapt to the surrounding constraints of the vehicle during this installation.
En particulier, la barre à coulisse peut comporter une rainure coopérant avec l’un du premier ou du deuxième pivot. La rainure forme une fente permettant d’ajuster la position des barres en vue de ne pas gêner le mouvement des barres entre elles. Les pivots peuvent être sensiblement dressés selon un axe vertical Z, orthogonal aux axes longitudinal X et transversal Y. La pièce de support retenant la barre à coulisse peut notamment comporter un pion dressé formant axe de pivot pour la mobilité en rotation de la barre.In particular, the sliding bar may comprise a groove cooperating with one of the first or the second pivot. The groove forms a slot allowing the position of the bars to be adjusted so as not to interfere with the movement of the bars between them. The pivots can be substantially upright along a vertical axis Z, orthogonal to the longitudinal X and transverse Y axes. The support piece retaining the sliding bar can in particular comprise an upright pin forming a pivot axis for the rotational mobility of the bar.
La rainure peut préférentiellement être formée sur une paroi inférieure de la barre, et ainsi être orientée vers le toit du véhicule. Cette configuration permet de protéger l’intérieur de la barre des salissures et intempéries. Cette configuration associée à des parois latérales et supérieures de la barre pleine permettent de garantir le poids de la barre, et sa mobilité aux moments des changements de position. Une rainure inférieure permet d’éviter l’entrée de poussière dans le volume creux de la barre.The groove can preferably be formed on a lower wall of the bar, and thus be oriented towards the roof of the vehicle. This configuration protects the inside of the bar from dirt and bad weather. This configuration associated with the side and upper walls of the solid bar make it possible to guarantee the weight of the bar, and its mobility when changing position. A lower groove prevents dust from entering the hollow volume of the bar.
Par exemple, le pion peut comporter une tige et une tête, notamment une tête plus large que la tige. Plus particulièrement, la pièce de support comporte un corps dont une excroissance forme le pion, la pièce de support pouvant également comporter un habillage pour masquer le corps et tel que le pion dépasse d’un orifice de l’habillage. Plus particulièrement encore, pour un montage étanche de la pièce de support sur le toit, elle peut comporter un joint d’étanchéité pour assurer une étanchéité entre le corps et le toit sans perte d’étanchéité avec un habitacle du véhicule situé sous le toit.For example, the pin may comprise a stem and a head, in particular a head wider than the stem. More particularly, the support part comprises a body, a protuberance of which forms the pin, the support part possibly also comprising a trim to hide the body and such that the pin protrudes from an orifice in the trim. Even more particularly, for leaktight mounting of the support part on the roof, it may include a seal to ensure leaktightness between the body and the roof without loss of leaktightness with a passenger compartment of the vehicle located under the roof.
Pour la mise en place de la barre sur la pièce de support, la tête du pion peut être insérée dans une zone élargie de la rainure, de sorte que la tige puisse coulisser dans la rainure, tandis que la tête loge dans le volume creux interne de la barre. Une telle configuration permet de maintenir la barre liée à la pièce de support et néanmoins facile à mettre en place sans outil additionnel.For the positioning of the bar on the support part, the head of the pin can be inserted in a widened zone of the groove, so that the rod can slide in the groove, while the head lodges in the internal hollow volume of the bar. Such a configuration makes it possible to maintain the bar linked to the support part and nevertheless easy to put in place without additional tools.
Avantageusement, la coulisse peut représenter plus de 20 %, notamment plus de 50%, et préférentiellement plus de 80% d’une longueur totale de la barre. La barre est de préférence retenue par ses deux extrémités aux pièces de support prévues sur le véhicule. A cet effet, le toit peut comporter quatre pièces support, dont deux pièces support arrière et deux pièces support avant, respectivement alignées suivant l’axe transversal Y du véhicule, de sorte que chaque barre est fixée à une pièce support avant et à une pièce support arrière lorsqu’elle occupe la position longitudinale. Dès lors, la longueur de la coulisse permet une coulisse, à partir du moment où la barre est détachée des deux pièces de support auxquelles elle est retenue. Lorsque la barre est en position longitudinale, avant de pouvoir la coulisser, la barre est de préférence déplacée en rotation afin de dégager ses extrémités de respectivement la pièce support avant et de la pièce support arrière. En effet, en position longitudinale, la barre est telle qu’elle s’étend avec un jeu minimal entre des habillages respectifs de la pièce support avant et de la pièce support arrière. Un jeu minimal est par exemple inférieur à 0.5 mm.Advantageously, the slide may represent more than 20%, in particular more than 50%, and preferably more than 80% of a total length of the bar. The bar is preferably retained by its two ends to the support parts provided on the vehicle. To this end, the roof may comprise four support parts, including two rear support parts and two front support parts, respectively aligned along the transverse axis Y of the vehicle, so that each bar is fixed to a front support part and to a rear support when it occupies the longitudinal position. Therefore, the length of the slide allows a slide, from the moment the bar is detached from the two support parts to which it is retained. When the bar is in the longitudinal position, before being able to slide it, the bar is preferably moved in rotation in order to disengage its ends from the front support part and the rear support part respectively. In fact, in the longitudinal position, the bar is such that it extends with minimal clearance between respective coverings of the front support part and the rear support part. A minimum play is for example less than 0.5 mm.
Plus particulièrement, la pièce de support retenant la barre à coulisse peut comporter deux zones de fixation distinctes de la barre, une première zone de fixation permettant de retenir la barre dans la position longitudinale, et au moins une deuxième zone de fixation pour retenir la barre dans la position transversale. Ainsi une distance entre les deux barres en position transversale peut être indépendante de la longueur totale de la barre, et ainsi indépendante de la largeur du véhicule.More particularly, the support part retaining the sliding bar may comprise two separate fixing zones for the bar, a first fixing zone allowing the bar to be held in the longitudinal position, and at least a second fixing zone for holding the bar in the transverse position. Thus a distance between the two bars in the transverse position can be independent of the total length of the bar, and thus independent of the width of the vehicle.
De préférence, la coulisse est de longueur telle qu’elle permet à la barre de rester solidaire de la pièce de support entre la première position de fixation et la deuxième position de fixation. Ainsi, la rainure peut avoir une longueur au moins égale à ladite distance entre les deux zones de fixation, cette longueur de rainure pouvant être inférieure ou égale à la longueur de la barre minorée de la valeur d’une distance entre les deux zones de fixation, afin de limiter une amplitude du débattement latéral. En effet, la partie de ladite barre à coulisse qui va débattre latéralement vers l’extérieur du véhicule peut présenter une longueur inférieure ou égale à la longueur de la barre minorée de la valeur d’une distance entre les deux zones de fixation, cette longueur de la partie qui va débattre étant supérieure ou égale à ladite distance entre les deux zones de fixation. De préférence, l’intégralité de la barre à coulisse peut ainsi être empêcher de débattre latéralement vers l’extérieur du véhicule.Preferably, the slide is of such a length that it allows the bar to remain attached to the support part between the first fixing position and the second fixing position. Thus, the groove may have a length at least equal to said distance between the two fixing zones, this groove length possibly being less than or equal to the length of the bar minus the value of a distance between the two fixing zones , in order to limit an amplitude of the lateral movement. Indeed, the part of said sliding bar which will move laterally towards the outside of the vehicle may have a length less than or equal to the length of the bar minus the value of a distance between the two fixing zones, this length of the part which will debate being greater than or equal to said distance between the two fixing zones. Preferably, the entire sliding bar can thus be prevented from deflecting laterally towards the outside of the vehicle.
En particulier, chacune des barres peut être fixée à ladite au moins une pièce support par l’intermédiaire d’au moins un élément de fixation rapide comprenant un levier d’actionnement, un excentrique et une tige se terminant par un embout élargi, l’élément de fixation rapide étant apte à passer d’une position de verrouillage de la barre sur la pièce support pour laquelle l’embout est en butée contre une paroi de ladite pièce support et maintient la barre contre celle-ci, à une position de déverrouillage suite à une mise en rotation du levier d’actionnement et pour laquelle la tige s’est déplacée grâce à la présence de l’excentrique de sorte que l’embout élargie s’est écarté de sa position et libère la barre en mouvement pour lui permettre d’être déplacée.In particular, each of the bars can be fixed to said at least one support piece by means of at least one quick-release element comprising an actuating lever, an eccentric and a rod ending in a widened end piece, the quick-release element being able to pass from a locking position of the bar on the support part for which the end piece is in abutment against a wall of said support part and holds the bar against the latter, to an unlocking position following rotation of the actuating lever and for which the rod has moved thanks to the presence of the eccentric so that the enlarged end piece has moved away from its position and frees the bar in motion for it allow it to be moved.
Le principe d’un véhicule selon l’invention est de comprendre des éléments de fixation rapides des barres de toit pouvant être manipulés simplement avec la main, sans avoir à se servir d’un outillage particulier et sans avoir recours à des manipulations compliquées réclamant de la force et de la précision. Ces éléments de fixation rapides, non seulement permettent aisément et rapidement de faire passer les barres de toit d’une position longitudinale à une position transversale ou vice versa, mais servent également d’organes d’inviolabilité en empêchant de séparer simplement lesdites barres de toit, dudit véhicule. Cette inviolabilité est réalisée par l’embout élargi qui est enfoui dans la pièce support et qui est donc inaccessible, cet embout élargi étant configuré pour retenir la barre contre le toit. Pour voler ces barres de toit il faudrait procéder à l’arrachement des pièces support qui sont solidement arrimées au toit, ou bien détruire ces pièces support, qui sont deux opérations compliquées et donc risquées.The principle of a vehicle according to the invention is to include fast fastening elements for the roof bars that can be manipulated simply by hand, without having to use special tools and without resorting to complicated manipulations requiring strength and precision. These quick fastening elements not only easily and quickly make it possible to move the roof bars from a longitudinal position to a transverse position or vice versa, but also serve as inviolability devices by preventing said roof bars from simply being separated , of said vehicle. This inviolability is achieved by the enlarged end piece which is buried in the support part and which is therefore inaccessible, this enlarged end piece being configured to hold the bar against the roof. To steal these roof bars it would be necessary to tear off the support parts which are firmly attached to the roof, or destroy these support parts, which are two complicated and therefore risky operations.
Ces éléments de fixation rapides sont autonomes et ne dépendent directement, ni des pièces support ni des barres de toit. Ce sont des éléments à part, qui viennent s’insérer à des endroits particuliers desdites pièces support, sans faire partie de ces pièces. Le levier d’actionnement est assimilable à une poignée qui est actionnable manuellement par rotation. La position de verrouillage correspond à une configuration de l’élément de fixation qui fixe étroitement la barre de toit contre ledit toit, et la position de déverrouillage correspond à une configuration de l’élément de fixation qui libère en mouvement la barre de toit afin qu’elle puisse être déplacée sans contrainte.These quick fastening elements are autonomous and do not directly depend on the support parts or the roof bars. These are separate elements, which are inserted in particular places of said support parts, without being part of these parts. The actuating lever is similar to a handle that can be operated manually by rotation. The locking position corresponds to a configuration of the fixing element which tightly fixes the roof bar against said roof, and the unlocking position corresponds to a configuration of the fixing element which releases the roof bar in movement so that 'it can be moved without constraint.
Les pièces support sont préférentiellement des pièces rapportées allongées, qui s’étendent suivant un axe longitudinal X du véhicule, et de chaque côté de celui-ci. Chaque barre en étant fixée à au moins une pièce support, est légèrement surélevée par rapport au toit du véhicule sur lequel sont placées lesdites pièces support. Lors de leur passage de la configuration longitudinale à la configuration transversale, les barres demeurent continuellement dans une position sensiblement horizontale. Les deux barres peuvent se manipuler indépendamment l’une de l’autre,The support parts are preferably elongated add-on parts, which extend along a longitudinal axis X of the vehicle, and on each side thereof. Each bar, being fixed to at least one support part, is slightly raised relative to the roof of the vehicle on which said support parts are placed. During their passage from the longitudinal configuration to the transverse configuration, the bars remain continuously in a substantially horizontal position. The two bars can be manipulated independently of each other,
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque pièce support comporte un canal et chaque élément de fixation rapide traverse la barre et la pièce support de manière à ce que la tige soit placée dans ledit canal, la position verrouillée correspondant à une mise en butée de l’embout élargie contre une paroi externe de la pièce support délimitant une première extrémité dudit canal et la position déverrouillée correspond à un éloignement dudit embout élargi de ladite paroi. Dans un premier temps, l’embout élargi qui est appuyé contre une paroi de la pièce support délimitant la première extrémité du canal et empêche tout mouvement de l’élément de fixation rapide, est repoussé de ladite paroi pour se retrouver à l’extérieur du canal et permettre audit élément de fixation rapide d’être déplacé. Au fur et à mesure que le levier d’actionnement pivote la tige se translate en entrainant la sortie de l’embout élargi du canal interne de la pièce support.According to a possible characteristic of the invention, each support part comprises a channel and each quick-release element passes through the bar and the support part so that the rod is placed in said channel, the locked position corresponding to an abutment of the enlarged tip against an outer wall of the support part delimiting a first end of said channel and the unlocked position corresponds to a distance of said enlarged tip from said wall. Initially, the widened endpiece which is pressed against a wall of the support part delimiting the first end of the channel and prevents any movement of the quick fastening element, is pushed back from said wall to end up outside the channel and allow said quick release member to be moved. As the actuating lever pivots, the rod translates, causing the enlarged end piece to exit from the internal channel of the support part.
Selon une caractéristique possible de l’invention, l’embout peut posséder au moins deux protubérances externes et le canal interne posséder au moins deux canaux satellites, et une fois que l’embout a été sorti du canal correspondant à la position déverrouillée de l’élément de fixation rapide, ledit élément de fixation subit d’abord un mouvement de rotation de manière à placer les protubérances en face des canaux satellites, puis un mouvement de translation de façon à faire coulisser l’embout dans le canal sans possibilité de rotation jusqu’à venir en butée contre la deuxième extrémité du canal interne. Une fois que l’embout élargi a été sorti du canal sous l’action du levier d’actionnement, les protubérances sont décalées par rapport aux canaux satellites. L’élément de fixation rapide va alors subir une rotation manuelle autour d’un axe longitudinal de celui-ci, de manière à faire pivoter l’embout relativement au canal interne dans le but de placer les protubérances de l’embout en face des canaux satellites. Dans cette nouvelle position, l’embout élargi va pouvoir coulisser dans le canal jusqu’à atteindre la deuxième extrémité. Autrement dit, le canal comprend une première extrémité et une deuxième extrémité, considérées suivant un axe longitudinal dudit canal, et l’embout élargi va coulisser dans le canal entre la première extrémité du canal et la deuxième extrémité de celui-ci.According to a possible characteristic of the invention, the end piece can have at least two external protuberances and the internal channel have at least two satellite channels, and once the end piece has been removed from the channel corresponding to the unlocked position of the quick fastening element, said fastening element first undergoes a rotational movement so as to place the protrusions opposite the satellite channels, then a translational movement so as to cause the endpiece to slide in the channel without the possibility of rotation until 'to come into abutment against the second end of the internal channel. Once the enlarged tip has been pulled out of the channel under the action of the actuating lever, the protrusions are offset from the satellite channels. The quick-release element will then undergo manual rotation around a longitudinal axis of the latter, so as to cause the end piece to pivot relative to the internal channel in order to place the protuberances of the end piece opposite the channels. satellites. In this new position, the enlarged tip will be able to slide in the channel until it reaches the second end. In other words, the channel comprises a first end and a second end, considered along a longitudinal axis of said channel, and the enlarged tip will slide in the channel between the first end of the channel and the second end thereof.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque barre présente une paroi inférieure plane et de faible épaisseur, l’élément de fixation étant placé dans une ouverture de ladite paroi inférieure de sorte que le levier d’actionnement saille d’un côté de la paroi à l’intérieur de la barre et la tige d’actionnement saille de l’autre côté de ladite paroi en étant insérée dans le canal interne de la pièce support. De cette manière, la tige dotée de son embout est placée du côté de la paroi inférieure de la barre faisant face à la pièce support, et le levier d’actionnement saille de l’autre côté de la paroi pour être accessible par un utilisateur. De cette manière, l’embout élargi placé dans le canal interne de la pièce support est enfoui dans ladite pièce support, et va retenir la barre de toit contre ladite pièce support sans possibilité d’être retirée.According to a possible characteristic of the invention, each bar has a flat and thin bottom wall, the fixing element being placed in an opening of said bottom wall so that the actuating lever protrudes from one side of the wall inside the bar and the actuating rod protrudes from the other side of said wall by being inserted into the internal channel of the support part. In this way, the rod with its end piece is placed on the side of the lower wall of the bar facing the support part, and the actuating lever protrudes from the other side of the wall to be accessible by a user. In this way, the enlarged end piece placed in the internal channel of the support part is buried in said support part, and will retain the roof bar against said support part without the possibility of being removed.
Selon une caractéristique possible de l’invention, dans la position de verrouillage le levier d’actionnement s’étend le long de la paroi inférieure de la barre en venant au contact de ladite paroi, et dans la position de déverrouillage le levier d’actionnement saille perpendiculairement de la paroi inférieure de ladite barre.According to a possible characteristic of the invention, in the locking position the actuating lever extends along the lower wall of the bar by coming into contact with said wall, and in the unlocking position the actuating lever projects perpendicularly from the bottom wall of said bar.
L’invention a pour autre objet un procédé de déplacement de la première barre et de la deuxième barre entre la position longitudinale et la position transversale pour un véhicule conforme à l’invention.Another object of the invention is a method for moving the first bar and the second bar between the longitudinal position and the transverse position for a vehicle according to the invention.
Un véhicule selon l’invention présente l’avantage de posséder des barres de toit aptes à passer d’une position longitudinale à une position transversale, sans nécessiter un quelconque outil et sans avoir à procéder à des manipulations compliquées nécessitant de la force et/ou de la précision. De plus, grâce à la présence des éléments de fixation rapides, un véhicule selon l’invention a l’avantage de posséder des barres de toit inviolables, car quelles que soient leur position, elles demeurent en permanence accrochées au toit sans possibilité d’être retirées simplement de celui-ci.A vehicle according to the invention has the advantage of having roof bars capable of moving from a longitudinal position to a transverse position, without requiring any tool and without having to carry out complicated manipulations requiring force and/or precision. In addition, thanks to the presence of quick fastening elements, a vehicle according to the invention has the advantage of having inviolable roof bars, because whatever their position, they remain permanently attached to the roof without the possibility of being simply removed from it.
On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un véhicule selon l’invention en se référant aux figures suivantes :A detailed description of a preferred embodiment of a vehicle according to the invention is given below with reference to the following figures:
Description de mode(s) de réalisationDescription of embodiment(s)
En se référant aux figures 1 et 2, un véhicule 1 selon l’invention possède une première barre 2 de toit et une deuxième barre 3 de toit, aptes à passer :
- d’une position longitudinale comme illustré à la
-à une position transversale comme illustré à la
- from a longitudinal position as illustrated in
-in a transverse position as shown in
En position longitudinale, la barre 2 est latérale droite en regardant le véhicule de l’avant vers l’arrière, et la barre 3 est latérale gauche. En position transversale, dans l’exemple représentée, la barre 2 devient la barre avant, tandis que la barre 3 devient la barre arrière. Comme cela est visible à la
Dans le cadre d’un véhicule selon l’invention, le passage de la position longitudinale à la position transversale est simple et rapide à réaliser, sans un outillage particulier et sans avoir recours à des manipulations compliquées, nécessitant de la force et /ou de la précision. Il est à noter que le passage de la position longitudinale à la position transversale est réversible avec la même rapidité et la même simplicité. De cette manière, les barres 2, 3 sont disposées sur le toit 4 du véhicule 1 à la convenance d’un utilisateur, en fonction de ses besoins spécifiques.In the context of a vehicle according to the invention, the transition from the longitudinal position to the transverse position is simple and quick to achieve, without special tools and without having recourse to complicated manipulations, requiring force and / or the precision. It should be noted that the transition from the longitudinal position to the transverse position is reversible with the same rapidity and the same simplicity. In this way, the bars 2, 3 are arranged on the roof 4 of the vehicle 1 at the convenience of a user, according to his specific needs.
En se référant aux figures 3, 5 et 8, pour fixer les deux barres 2, 3 sur le toit 4, le véhicule dispose de quatre pièces support 5, 6, 7, 8 dont deux 5, 6 sont disposées à l’arrière du toit 4 et sont alignées suivant un axe transversal Y du véhicule 1, et dont deux 7, 8 sont disposées à l’avant dudit toit 4 et sont alignées suivant un axe transversal Y dudit véhicule 1. Les pièces support 6 et 7 sont disposées sur le côté latéral droit, tandis que les pièces support 5 et 8 sont disposées sur le côté latéral gauche. Chacune des quatre pièces support 5, 6, 7, 8 est allongée et est placée sur le toit 4 du véhicule 1 de sorte que son axe longitudinal s’étende suivant un axe longitudinal X du véhicule. Ces quatre pièces support 5, 6, 7, 8 sont fixées sur le toit 4, et constituent des protubérances saillant au-dessus dudit toit. Les deux pièces support avant 7, 8 sont profilées de manière à améliorer la pénétration du véhicule dans l’air et ainsi améliorer son aérodynamique.Referring to Figures 3, 5 and 8, to fix the two bars 2, 3 on the roof 4, the vehicle has four support parts 5, 6, 7, 8, two of which 5, 6 are arranged at the rear of the roof 4 and are aligned along a transverse axis Y of the vehicle 1, and two of which 7, 8 are arranged at the front of said roof 4 and are aligned along a transverse axis Y of said vehicle 1. The support parts 6 and 7 are arranged on the right lateral side, while the support pieces 5 and 8 are arranged on the left lateral side. Each of the four support parts 5, 6, 7, 8 is elongated and is placed on the roof 4 of the vehicle 1 so that its longitudinal axis extends along a longitudinal axis X of the vehicle. These four support parts 5, 6, 7, 8 are fixed to the roof 4, and constitute projections projecting above said roof. The two front support parts 7, 8 are profiled in such a way as to improve the penetration of the vehicle into the air and thus improve its aerodynamics.
Selon le premier mode de réalisation représenté
En position longitudinale assemblée, l’extrémité 21 de la barre 2 est retenue à un point de fixation distal 15 de la pièce support arrière 6. L’extrémité 22 de la barre 2 est retenue en position à la fois longitudinale ou transversale dans un point de fixation unique 11 de la pièce de support avant 7. Un élément de fixation 100 rapide pour l’arrimage d’une barre 2 à ladite pièce support avant droite 7 forme ensemble avec le point de fixation unique 24 l’axe de pivot en rotation de la barre 2.In the assembled longitudinal position, the end 21 of the bar 2 is retained at a distal attachment point 15 of the rear support part 6. The end 22 of the bar 2 is retained in both a longitudinal or transverse position in a point single fixing point 11 of the front support piece 7. A quick fixing element 100 for securing a bar 2 to said right front support piece 7 together with the single fixing point 24 forms the pivot axis in rotation of bar 2.
Ce pion d’indexage 10 peut coopérer avec un deuxième orifice de la paroi inférieure 30 en position transversale de la barre. Les deux extrémités respectivement 21 et 22 comportent de tels orifices pour coopérer avec les pions d’indexage 10 des pièces support avant 7 et 8. Ce pion d’indexage 10 est allongé et saille verticalement vers le haut de la pièce support 7, 8 avant. Il permet de prépositionner correctement ladite barre 2, 3 sur ladite pièce support avant 7, 8 avant l’engagement en position verrouillée de l’organe de fixation 100 dans son point de fixation.This indexing pin 10 can cooperate with a second orifice of the lower wall 30 in the transverse position of the bar. The two ends respectively 21 and 22 comprise such orifices to cooperate with the indexing pins 10 of the front support parts 7 and 8. This indexing pin 10 is elongated and projects vertically upwards from the support part 7, 8 before . It makes it possible to correctly preposition said bar 2, 3 on said front support part 7, 8 before the engagement in the locked position of the fixing member 100 in its fixing point.
Chaque pièce de support arrière 5, 6 comporte, en plus du point de fixation distal 15, une zone proximale 12 muni d’un point de fixation proximal 14 considérée le long d’un axe longitudinal de ladite pièce de support arrière 5, 6 destinée à recevoir un élément de fixation 100 rapide pour l’arrimage de la barre 3 en position transversale. Concernant chaque pièce support arrière 5, 6 le premier point de fixation 14 et le deuxième point de fixation 15 sont utilisés en alternance, le point de fixation distal 15 étant requis pour placer les barres 2, 3 de toit dans la position longitudinale et le point de fixation proximal 14 étant requis pour placer la barre 3 dans la position transversale.Each rear support part 5, 6 comprises, in addition to the distal attachment point 15, a proximal zone 12 provided with a proximal attachment point 14 considered along a longitudinal axis of said rear support part 5, 6 intended to receive a quick fastening element 100 for securing the bar 3 in the transverse position. Regarding each rear support part 5, 6 the first attachment point 14 and the second attachment point 15 are used alternately, the distal attachment point 15 being required to place the roof bars 2, 3 in the longitudinal position and the point of proximal fixation 14 being required to place the bar 3 in the transverse position.
En particulier, selon l’invention, ladite zone proximale 12 de la pièce support arrière gauche 5 comporte un pion de pivot 13 situé entre le point de fixation proximal 15 et le point de fixation distal 14, ledit pion de pivot 13 est allongé et saille verticalement vers le haut de la pièce de support arrière gauche 5, et est amené à coopérer avec une rainure 32 formée dans la paroi inférieure 30 de la barre 3. La barre 3 est dite à coulisse. Le pion de pivot 13 est légèrement excentré entre un axe passant par les points de fixation distal et proximal et un côté interne de la pièce support 5, le côté interne étant superposé au profilage interne 3b de la barre 3 en position longitudinale.In particular, according to the invention, said proximal zone 12 of the left rear support piece 5 comprises a pivot pin 13 located between the proximal attachment point 15 and the distal attachment point 14, said pivot pin 13 is elongated and protrudes vertically upwards from the left rear support part 5, and is caused to cooperate with a groove 32 formed in the lower wall 30 of the bar 3. The bar 3 is said to be sliding. The pivot pin 13 is slightly eccentric between an axis passing through the distal and proximal attachment points and an internal side of the support part 5, the internal side being superimposed on the internal profiling 3b of the bar 3 in the longitudinal position.
La barre 3 est mobile en rotation autour d’un axe de rotation 40 proposé par le pion pivot 13. Le pion pivot 13 fait partie d’un corps 50 de la pièce support 5, ce dernier étant recouvert d’un habillage 51. Avantageusement, les pions d’indexage tels que 10, et les pions pivot 13, 14 sont des excroissances de ce corps, saillant au travers d’orifices d’habillages tels que 51 pour chacun des pièces support 5, 6, 7, 8.The bar 3 is rotatable around an axis of rotation 40 proposed by the pivot pin 13. The pivot pin 13 is part of a body 50 of the support part 5, the latter being covered with a covering 51. Advantageously , the indexing pins such as 10, and the pivot pins 13, 14 are protrusions of this body, projecting through trim holes such as 51 for each of the support parts 5, 6, 7, 8.
En particulier,
La rainure est prévue d’une longueur permettant la translation de la barre 3 de telle sorte que l’extrémité 23 de la barre 3 retenue sur la pièce support arrière gauche 5 puisse se fixer aussi bien sur la zone de fixation distale 15 ou la zone de fixation proximale 14. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la rainure peut être prévue d’une longueur telle que l’extrémité 23 de la barre 3 puisse aussi bien se fixer sur la zone de fixation distale 15 ou la zone de fixation proximale 14 de la pièce support arrière droit 6.The groove is provided with a length allowing the translation of the bar 3 so that the end 23 of the bar 3 retained on the left rear support part 5 can be fixed equally well on the distal fixing zone 15 or the zone of proximal fixation 14. According to a particular embodiment of the invention, the groove can be provided with a length such that the end 23 of the bar 3 can equally well be fixed on the distal fixation zone 15 or the zone of the proximal fixing 14 of the right rear support part 6.
Chacune des extrémités respectivement 21, 22 de la barre 2 et 23, 24 de la barre 3 reçoivent un élément de fixation 100 rapide pour l’arrimage d’une barre 2, 3 de toit sur les pièces de support 5, 6, 7 et 8 respectivement. Lors du passage de la position longitudinale à transversale, l’élément de fixation 100 reste solidaire de la barre. L’élément de fixation 100 est rapide et destiné à fixer les barres 2, 3 sur le toit 4, sans avoir recours à des outils spécifiques et/ou à des manipulations compliquées, nécessitant de la force et/ou de la précision. A chacune des extrémités 21, 22, 23, 24 des caches 16 articulés à la barre sont prévus pour masquer les éléments de fixation rapide 100 en position de montage finalisé. Lorsque les barres 2,3 sont en position longitudinale ou transversale, , chaque cache 16 recouvre l’élément de fixation rapide 100. Lorsqu’un utilisateur souhaite changer la position de ces barres 2, 3 sur le toit 4, il ouvre ces caches 16 au moyen d’un pivotement vers le haut comme cela est illustré aux figures 9a et 9b pour pouvoir accéder aux éléments de fixation rapide 100.Each of the ends respectively 21, 22 of the bar 2 and 23, 24 of the bar 3 receive a quick fastening element 100 for securing a roof bar 2, 3 on the support parts 5, 6, 7 and 8 respectively. When changing from the longitudinal to the transverse position, the fastening element 100 remains integral with the bar. The fixing element 100 is fast and intended to fix the bars 2, 3 on the roof 4, without having recourse to specific tools and/or complicated manipulations, requiring force and/or precision. At each of the ends 21, 22, 23, 24 of the covers 16 hinged to the bar are provided to hide the quick fastening elements 100 in the final assembly position. When the bars 2.3 are in the longitudinal or transverse position, each cover 16 covers the quick fastening element 100. When a user wishes to change the position of these bars 2, 3 on the roof 4, he opens these covers 16 by means of an upward pivoting as shown in Figures 9a and 9b to be able to access the quick-release fasteners 100.
Chaque élément de fixation 100 rapide est apte à passer par une simple manipulation avec la main, d’une position verrouillée pour laquelle il fixe la barre 2, 3 à la pièce de support 5, 6, 7, 8 du toit 4, à une position déverrouillée pour laquelle il libère en mouvement ladite barre 5 pour la placer dans la position souhaitée, soit longitudinale, soit transversale, avec une tolérance de mouvement vertical selon l’axe Z en position déverrouillé.Each quick fastening element 100 is able to go through a simple manipulation with the hand, from a locked position for which it fixes the bar 2, 3 to the support part 5, 6, 7, 8 of the roof 4, to a unlocked position for which it releases movement of said bar 5 to place it in the desired position, either longitudinal or transverse, with a vertical movement allowance along the Z axis in the unlocked position.
En se référant aux figures 4, 9a et 9b un élément de fixation rapide 100 comprend un levier d’actionnement 101, une rondelle support 102, une tige 103 et un embout 104, ledit levier d’actionnement 101 et ladite tige 103 étant placés de chaque côté de la rondelle support 102. La tige 103 est suspendue audit levier 101, et l’embout 104 s’étendant d’un côté de la tige 103 opposé à la rondelle 102.Referring to Figures 4, 9a and 9b, a quick-release element 100 comprises an actuating lever 101, a support washer 102, a rod 103 and a tip 104, said actuating lever 101 and said rod 103 being placed each side of the support washer 102. The rod 103 is suspended from said lever 101, and the tip 104 extending from one side of the rod 103 opposite the washer 102.
Pour chaque point de fixation 11, 14, 15, chacune des pièces support 5, 6, 7, 8 comprend un canal apte à recevoir à coulisse l’embout 104 de chaque élément de fixation rapide 100. En particulier, en position assemblée,
- la rondelle support 102 est placée contre la paroi inférieure 30 de la barre 2, 3,
-le levier d’actionnement 101 se retrouve dans la barre 2, 3, et,
-la tige 103 s’étend dans le canal 110 de la pièce support 5, 6, 7, 8 et se retrouve à l’extérieur de la barre 2, 3.For each attachment point 11, 14, 15, each of the support parts 5, 6, 7, 8 comprises a channel capable of receiving the tip 104 of each quick-release element 100 in sliding mode. In particular, in the assembled position,
- the support washer 102 is placed against the lower wall 30 of the bar 2, 3,
-the actuating lever 101 is found in the bar 2, 3, and,
-the rod 103 extends in the channel 110 of the support part 5, 6, 7, 8 and is found outside the bar 2, 3.
Lorsqu’un utilisateur souhaite modifier la position de ces barres de toit 2, 3 à partir de la position verrouillée de l’élément de fixation rapide 100 décrite ci-avant, il procède aux opérations suivantes :
- il fait pivoter vers le haut le levier d’actionnement 101, afin d’entrainer un éloignement de l’embout 104 qui n’est plus bloqué contre une paroi délimitant une première extrémité du canal. Dans cette configuration, le levier d’actionnement 101 et la tige 103 sont alignés,
- Il procède ensuite à une rotation manuelle de l’élément de fixation rapide 100, afin de l’amener dans une position dans laquelle une translation vers le haut de l’élément de fixation 100 rapide est possible et ainsi permettre un coulissement vers le haut selon l’axe Z de l’embout 104 dans le canal de la pièce support 5, 6, 7, 8 correspondante. Cette translation vers le haut de l’élément de fixation 100 rapide permet une translation vers le haut de la barre 2, 3 de toit. Cette surélévation de la barre 2, 3 est prévu d’une hauteur telle que va permettre à celle-ci de pivoter autour d’un axe vertical, en empêchant ladite barre 2, 3 d’être bloquée par un pion d’indexage tel que 10.When a user wishes to modify the position of these roof bars 2, 3 from the locked position of the quick-release element 100 described above, he carries out the following operations:
- It pivots the actuating lever 101 upwards, in order to cause the tip 104 to move away, which is no longer blocked against a wall delimiting a first end of the channel. In this configuration, the actuating lever 101 and the rod 103 are aligned,
- He then proceeds to a manual rotation of the quick fastening element 100, in order to bring it into a position in which an upward translation of the quick fastening element 100 is possible and thus allow a sliding upwards along the Z axis of the tip 104 in the channel of the corresponding support part 5, 6, 7, 8. This upward translation of the quick fastening element 100 allows an upward translation of the bar 2, 3 of the roof. This elevation of the bar 2, 3 is provided with a height such that will allow it to pivot around a vertical axis, preventing said bar 2, 3 from being blocked by an indexing pin such as 10.
Un procédé de déplacement de la première barre 2 et de la deuxième barre 3 de la position longitudinale à la position transversale comporte les étapes suivantes :
-une étape d’ouverture des deux 16 pour accéder aux éléments de fixation rapides 100 des deux barres 2 et 3,
- une étape de déverrouillage des deux éléments de fixation 100 rapides de la barre latérale droite 2 placés aux deux extrémités 21 et 22, au moyen d’un relèvement par rotation des leviers d’actionnement 101 puis d’une mise en rotation manuelle desdits éléments de fixation 100 avec une amplitude angulaire comprise entre 20° et 40°,
- une étape de déverrouillage des deux éléments de fixation 100 rapides de la barre latérale gauche 2 placés aux deux extrémités 23 et 24, au moyen d’un relèvement par rotation des leviers d’actionnement 101 puis d’une mise en rotation manuelle desdits éléments de fixation 100 avec une amplitude angulaire comprise entre 20° et 40°,
- une étape de surélévation de la barre latérale gauche 3 de sorte qu’une partie de cette barre soit amenée à débattre latéralement à l’extérieur du véhicule, par rotation et coulissement de la barre 3 relativement à sa pièce de support,
- une étape de surélévation de la barre latérale droite 2 s’accompagnant d’une surélévation de l’élément de fixation rapide 100 ,
- une étape de mise en rotation de la barre latérale droite 2 autour de l’axe de rotation vertical 20 jusqu’à s’étendre et redescendre dans une position transversale ,
- une étape de mise en rotation et translation de la barre latérale gauche 3 autour de l’axe de rotation vertical 40 jusqu’à s’étendre et redescendre dans une position transversale
- étape de verrouillage des éléments de fixation 100 rapides des barres 2 et 3, et de fermeture des caches 16.A method for moving the first bar 2 and the second bar 3 from the longitudinal position to the transverse position comprises the following steps:
-a step of opening the two 16 to access the quick fastening elements 100 of the two bars 2 and 3,
- a step of unlocking the two fast fastening elements 100 of the right side bar 2 placed at the two ends 21 and 22, by means of a raising by rotation of the actuating levers 101 then of a manual rotation of said elements attachment 100 with an angular amplitude between 20° and 40°,
- a step of unlocking the two fast fastening elements 100 of the left side bar 2 placed at the two ends 23 and 24, by means of a raising by rotation of the actuating levers 101 then of a manual rotation of said elements attachment 100 with an angular amplitude between 20° and 40°,
- a step of raising the left side bar 3 so that part of this bar is caused to move laterally outside the vehicle, by rotation and sliding of the bar 3 relative to its support part,
- a step of raising the right side bar 2 accompanied by raising the quick fastening element 100,
- a step of rotating the right side bar 2 around the vertical axis of rotation 20 until it extends and descends into a transverse position,
- a step of rotating and translating the left side bar 3 around the vertical axis of rotation 40 until it extends and comes down again in a transverse position
- step of locking the quick fastening elements 100 of the bars 2 and 3, and closing the covers 16.
La rotation selon la flèche F1 est possible grâce à l’étape de surélévation précédente empêchant la première barre 2 de venir en butée contre le pion d’indexage 10 de la pièce support avant 7 sur laquelle elle est montée, et également dans un premier mode de réalisation pour passer par-dessus la barre latérale gauche 3.The rotation according to the arrow F1 is possible thanks to the previous elevation step preventing the first bar 2 from coming into abutment against the indexing pin 10 of the front support part 7 on which it is mounted, and also in a first mode of achievement to go over the left sidebar 3.
Selon un autre mode de réalisation avantageux, par exemple représenté
Selon la cinématique de déplacement des barres présentée aux Figures 6a, 6b et 6c, l’extrémité 21 de la barre 2 est entrainée dans un mouvement de rotation qui lui évite tout risque de croisement avec la barre 3. La barre 3 est entrainée en rotation pour un débattement latéral vers l’extérieur du véhicule. Une fois la barre 2 mise en position sur les éléments de support avant 7 et 8 en position transversale, la barre 3 est translatée grâce à la rainure 32 de sorte que l’extrémité 24 qui étant la plus débordante vers l’extérieur soit ramenée par coulissement au-dessus de la pièce de support arrière gauche, tandis que l’extrémité 23 par laquelle passait l’axe de rotation 40 soit translatée vers la pièce de support arrière droit 6, de manière à ce que la barre 3 soit mise en position sur les éléments de support arrière 5 et 6 en position transversale. Ainsi les profilages externes 2a et 3a des barres sont orientés vers l’arrière du véhicule.According to the movement kinematics of the bars presented in Figures 6a, 6b and 6c, the end 21 of the bar 2 is driven in a rotational movement which avoids any risk of it crossing with the bar 3. The bar 3 is driven in rotation for lateral movement towards the outside of the vehicle. Once the bar 2 has been positioned on the front support elements 7 and 8 in the transverse position, the bar 3 is translated thanks to the groove 32 so that the end 24 which is the most projecting towards the outside is brought back by sliding above the left rear support part, while the end 23 through which the axis of rotation 40 passed is translated towards the right rear support part 6, so that the bar 3 is placed in position on the rear support elements 5 and 6 in the transverse position. Thus the external profiles 2a and 3a of the bars are oriented towards the rear of the vehicle.
Selon une cinématique alternative de déplacement des barres présentée aux Figures 7a, 7b et 7c, les profilages externes 2a et 3a des barres sont orientés vers l’avant du véhicule en position transversale. A cet effet, la barre latérale droite 2 comporte une rainure 30’ et est monté à coulisse et à pivot relativement à la pièce de support avant droit 7.According to an alternative kinematics of movement of the bars presented in Figures 7a, 7b and 7c, the external profilings 2a and 3a of the bars are oriented towards the front of the vehicle in the transverse position. For this purpose, the right side bar 2 has a groove 30' and is mounted to slide and pivot relative to the right front support piece 7.
Chaque barre 2, 3 dispose de premiers éléments d’inviolabilité grâce à la présence des éléments de fixation 100 rapides dont l’embout 104 reste bloqué dans la pièce support 5, 6, 7, 8 en étant enfoui dans cette pièce support 5, 6, 7, 8. Voler les barres 2, 3 de toit reviendrait à arracher les pièces support 5, 6, 7 et 8 qui ne constitue pas une opération simple.Each bar 2, 3 has first elements of inviolability thanks to the presence of fast fixing elements 100 whose tip 104 remains blocked in the support part 5, 6, 7, 8 being buried in this support part 5, 6 , 7, 8. Stealing the roof bars 2, 3 would amount to tearing off the support parts 5, 6, 7 and 8, which is not a simple operation.
Chaque barre 2, 3 peut également disposer de deuxièmes éléments d’inviolabilité sous la forme de pions possédant des têtes élargies, lesdits pions étant fixés aux pièces support 5, 6, 7, 8 et les têtes élargies émergeraient dans les barres 2, 3 de toit, pour empêcher tout retrait simple desdites barres 2, 3. Les pions sont également enfouis dans les pièces supports 5, 6, 7, 8 et sont difficilement accessibles voire inaccessibles, pour toute personne mal intentionnée désirant voler les barres 2, 3 de toit.Each bar 2, 3 can also have second inviolability elements in the form of pins having enlarged heads, said pins being fixed to the support parts 5, 6, 7, 8 and the enlarged heads would emerge in the bars 2, 3 of roof, to prevent any simple removal of said bars 2, 3. The pawns are also buried in the support parts 5, 6, 7, 8 and are difficult to access or even inaccessible, for any malicious person wishing to steal the roof bars 2, 3 .
Claims (13)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2108405A FR3125772A1 (en) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | Vehicle equipped with modular and inviolable roof bars |
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR2108405A Pending FR3125772A1 (en) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | Vehicle equipped with modular and inviolable roof bars |
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|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PLFP | Fee payment |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20230203 |
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| PLFP | Fee payment |
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