FR3123878A1 - Dashboard structure for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne une structure (3) de planche de bord (5) pour véhicule automobile destinée à être placée sous un pare-brise (2) du véhicule automobile. La structure (3) de planche de bord (5) comportant une planche de bord (5), une traverse (9) et une casquette (6). La casquette (6) comporte une paroi supérieure (11) formant une zone d’impact, une paroi arrière (12) s’étendant au-dessus de la planche de bord (5) et une paroi inférieure (13) fixée solidairement à la traverse (9). La paroi supérieure (11), la paroi arrière (12) et la paroi inférieure (13) forment ensemble un espace de pliage (60) de la casquette (6). La casquette (6) comporte une charnière (16) flexible configurée pour permettre à la casquette (6) de se plier en direction de l’espace de pliage (60) en cas d’un choc. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 4The invention relates to a structure (3) of a dashboard (5) for a motor vehicle intended to be placed under a windscreen (2) of the motor vehicle. The structure (3) of the dashboard (5) comprising a dashboard (5), a crosspiece (9) and a cap (6). The cap (6) comprises an upper wall (11) forming an impact zone, a rear wall (12) extending above the dashboard (5) and a lower wall (13) fixed integrally to the crosspiece (9). The upper wall (11), the rear wall (12) and the lower wall (13) together form a folding space (60) of the cap (6). The cap (6) has a flexible hinge (16) configured to allow the cap (6) to bend towards the folding space (60) in the event of an impact. Figure to be published with abstract: Fig. 4
Description
Le contexte technique de la présente invention vise une sécurité globale des véhicules automobiles, et plus particulièrement la sécurité globale des véhicules automobiles équipés d’une casquette située sous un pare-brise dudit véhicule automobile et au-dessus d’une planche de bord du véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à une structure de planche de bord pour véhicule automobile.The technical context of the present invention is aimed at the overall safety of motor vehicles, and more particularly the overall safety of motor vehicles equipped with a cap located under a windshield of said motor vehicle and above a dashboard of the vehicle. automobile. More particularly, the invention relates to a dashboard structure for a motor vehicle.
Dans l’état de la technique, on connait des dispositifs d’informations de conduite permettant au conducteur d’un véhicule automobile d’avoir des informations relatives à sa conduite et des informations relatives audit véhicule automobile. Le conducteur est informé de divers paramètres, comme des paramètres internes au véhicule automobiles, des informations de conduite, des informations relatives au confort des occupants, des services de navigation et autres témoins. Parmi ces dispositifs d’informations de conduite, il existe des combinés d'instrumentation aussi appelés tableaux de bord, lisibles au travers du volant. Il existe également des affichages dits « tête haute », surplombant les combinés d'instrumentation. Les affichages tête haute permettent de projeter l’essentiel des informations de conduite dans le champ de vision du conducteur pour qu’il puisse rester concentré sur la route. L’affichage tête haute est un moyen pratique et simple d’affichage d’informations pertinentes, moins distrayant et moins intrusif que le combiné d’instrumentation, puisque le conducteur évite de quitter la route des yeux lorsqu’il souhaite consulter des informations relatives à la conduite.In the state of the art, driving information devices are known allowing the driver of a motor vehicle to have information relating to his driving and information relating to said motor vehicle. The driver is informed of various parameters, such as parameters internal to the motor vehicle, driving information, information relating to the comfort of the occupants, navigation services and other indicators. Among these driving information devices, there are instrument clusters also called dashboards, readable through the steering wheel. There are also so-called “heads-up” displays, overhanging the instrument clusters. Head-up displays help project essential driving information into the driver's field of vision so they can stay focused on the road. The head-up display is a practical and simple means of displaying relevant information, less distracting and less intrusive than the instrument cluster, since the driver avoids taking his eyes off the road when he wishes to consult information relating to the driving.
Parmi les affichages tête haute, on compte des affichages projetés visuellement en avant du conducteur par une unité de projection. Il est connu d’équiper le véhicule automobile d’une casquette permettant de protéger les affichages de la luminosité extérieure au véhicule automobile et ainsi préserver un contraste lumineux favorable à bonne lecture des informations de conduite. De façon classique, la casquette est située au-dessus du tableau de bord, sous le pare-brise.Head-up displays include displays projected visually in front of the driver by a projection unit. It is known to equip the motor vehicle with a cap making it possible to protect the displays from the brightness external to the motor vehicle and thus to preserve a luminous contrast favorable to good reading of the driving information. Conventionally, the cap is located above the dashboard, under the windshield.
L’inconvénient de ces affichages tête haute associés à une casquette est qu’en cas de choc avant entre un piéton et le pare-brise du véhicule automobile, la casquette peut-être tout ou partie dans une zone d’impact de la tête du piéton. On peut citer des chocs comparables tels que ceux des tests ECE 127 post 2024, ou EuroNCap. La casquette constitue potentiellement un point dur, s’ajoutant à une rigidité déjà élevée du pare-brise. Dans cette configuration, le risque de décélération de la tête du piéton, qui occasionnent de graves blessures au piéton impacté, augmente.The disadvantage of these head-up displays associated with a cap is that in the event of a front impact between a pedestrian and the windshield of the motor vehicle, the cap may be wholly or partly in an impact zone of the head of the pedestrian. We can cite comparable shocks such as those of the ECE 127 post 2024 tests, or EuroNCap. The cap is a potential hard point, adding to the already high rigidity of the windshield. In this configuration, the risk of deceleration of the pedestrian's head, which causes serious injury to the impacted pedestrian, increases.
On connait par ailleurs le document FR2948325_B1. Le document FR2948325_B1 décrit une structure de planche de bord de véhicule automobile. La structure de planche de bord décrite comprend un panneau destiné à être placé sous un pare-brise, et une traverse inférieure espacée de ce panneau et s'étendant au-dessous dudit panneau. Le panneau comprend une zone d'impact comportant au moins une jambe s'étendant à partir de la zone d'impact et en appui sur la traverse inférieure, ladite au moins jambe étant apte à se plier vers le panneau dans le cas d'un choc entraînant un enfoncement de la zone d'impact vers la traverse inférieure en absorbant de l'énergie due à ce choc. Le document décrit une pièce positionnée sur la planche de bord en dessous du pare-brise. La structure de planche de bord de véhicule automobile telle que décrite dans le document FR2948325_B1 est conçue pour se déformer lors d’un choc tête sur le pare-brise.The document FR2948325_B1 is also known. Document FR2948325_B1 describes a motor vehicle dashboard structure. The described dashboard structure comprises a panel intended to be placed under a windshield, and a lower crosspiece spaced from this panel and extending below said panel. The panel comprises an impact zone comprising at least one leg extending from the impact zone and resting on the lower crosspiece, said at least leg being able to bend towards the panel in the case of a impact causing the impact zone to sink towards the lower cross member by absorbing the energy due to this impact. The document describes a part positioned on the dashboard below the windshield. The motor vehicle dashboard structure as described in document FR2948325_B1 is designed to deform during a head impact on the windshield.
Une telle structure de planche de bord comprend les moyens permettant l’absorption de l’énergie du choc. Cependant, une telle solution de donne pas entière satisfaction et n’est pas suffisante pour protéger le piéton de façon optimale en cas de choc avec l’avant du véhicule automobile.Such a dashboard structure includes the means for absorbing impact energy. However, such a solution is not entirely satisfactory and is not sufficient to protect the pedestrian optimally in the event of impact with the front of the motor vehicle.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle structure de planche de bord pour véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new dashboard structure for a motor vehicle in order to respond, at least in large part, to the above problems and also to lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de proposer une structure de planche de bord pour véhicule automobile simple à mettre en œuvre.Another object of the invention is to provide a dashboard structure for a motor vehicle that is simple to implement.
Un autre but de l’invention est de proposer une structure de planche de bord pour véhicule automobile qui soit configuré pour limiter le nombre d’opérations nécessaires à sa fabrication, de sorte à diminuer le coût de revient de ladite structure de planche de bord.Another object of the invention is to propose a dashboard structure for a motor vehicle which is configured to limit the number of operations necessary for its manufacture, so as to reduce the cost price of said dashboard structure.
Un autre but de l’invention est de proposer une structure de planche de bord pour véhicule automobile légère, de sorte à ne pas impacter négativement la masse du véhicule automobile.Another object of the invention is to provide a dashboard structure for a light motor vehicle, so as not to negatively impact the mass of the motor vehicle.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un structure de planche de bord pour véhicule automobile destinée à être placée sous un pare-brise du véhicule automobile, la structure de planche de bord comportant (i) une planche de bord destiné à s’étendre latéralement en travers du pare-brise, (ii) une traverse située en dessous de la planche de bord et destinée à s’étendre latéralement en travers du pare-brise, (iii) une casquette, la casquette comportant une paroi supérieure formant une zone d'impact, une paroi arrière s’étendant au-dessus de la planche de bord et une paroi inférieure fixée solidairement à la traverse, la paroi supérieure, la paroi arrière et la paroi inférieure de la casquette formant ensemble un espace – dit de pliage – de la casquette ;
caractérisé en ce que la casquette comporte au moins une charnière flexible configurée pour permettre à la casquette de se plier en direction de l’espace de pliage en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a dashboard structure for a motor vehicle intended to be placed under a windshield of the motor vehicle, the dashboard structure comprising ( i) a dashboard intended to extend laterally across the windshield, (ii) a cross member located below the dashboard and intended to extend laterally across the windshield, (iii) a cap, the cap comprising an upper wall forming an impact zone, a rear wall extending above the dashboard and a lower wall fixed integrally to the crossmember, the upper wall, the rear wall and the lower wall of the cap together forming a space – called folding – of the cap;
characterized in that the cap comprises at least one flexible hinge configured to allow the cap to bend in the direction of the folding space in the event of an impact causing the impact zone to sink towards the folding space .
Dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, les orientations et directions sont définies comme suivant. La direction longitudinale correspond à une direction d’avant en arrière. La direction verticale fait référence une élévation. La direction latérale est orientée perpendiculairement à la direction longitudinale et à la direction verticale. Les orientations « arrière », « dessus », « supérieur », « dessous », « inférieure » sont des orientations relatives, définies lorsque la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention est mise en œuvre dans un véhicule automobile.In the dashboard structure according to the first aspect of the invention, the orientations and directions are defined as follows. The longitudinal direction corresponds to a front-to-back direction. The vertical direction refers to an elevation. The lateral direction is oriented perpendicular to the longitudinal direction and to the vertical direction. The "rear", "above", "upper", "below", "lower" orientations are relative orientations, defined when the dashboard structure according to the first aspect of the invention is implemented in a motor vehicle .
Dans un véhicule automobile équipé de la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, la planche de bord est destinée à renseigner un conducteur dudit véhicule automobile sur les paramètres de conduite.In a motor vehicle equipped with the dashboard structure in accordance with the first aspect of the invention, the dashboard is intended to inform a driver of said motor vehicle about the driving parameters.
Dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, la traverse permet de supporter la planche de bord.In the dashboard structure according to the first aspect of the invention, the crosspiece makes it possible to support the dashboard.
Dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, la casquette est destinée à servir de protection à un affichage tête haute.In the dashboard structure in accordance with the first aspect of the invention, the cap is intended to serve as protection for a head-up display.
Dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, la paroi inférieure de la casquette est fixée solidairement à la traverse. D’une manière générale, la paroi inférieure de la casquette peut être fixée sur la traverse par tout moyen de fixation, qu’il soit détachable ou permanent.In the dashboard structure according to the first aspect of the invention, the lower wall of the cap is fixed integrally to the crossmember. In general, the lower wall of the cap can be fixed to the crosspiece by any fixing means, whether detachable or permanent.
Dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, l’au moins une charnière flexible forme une articulation permettant de plier la casquette. Par flexible, on comprend que la charnière s’articule lorsque la casquette subit un effort au moins équivalent à un enfoncement de la zone d’impact. On comprend qu’avec l’au moins une charnière flexible, la casquette tend à s’aplatir suite à cet effort par une rotation autour d’un axe de l’au moins une charnière flexible.In the dashboard structure according to the first aspect of the invention, the at least one flexible hinge forms an articulation allowing the cap to be folded. By flexible, we understand that the hinge articulates when the cap undergoes a force at least equivalent to a depression of the impact zone. It is understood that with the at least one flexible hinge, the cap tends to flatten following this force by a rotation around an axis of the at least one flexible hinge.
Dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, la paroi supérieure, la paroi arrière et la paroi inférieure de la casquette forment ensemble l’espace de pliage de la casquette. La casquette est destinée à se déformer par pliage dans une configuration à déformation programmée. La déformation est entendue comme « programmée » du fait que l’au moins une charnière flexible autorise un pliage prédéfini de la casquette.
La déformation programmée est telle que l’au moins une charnière flexible permet à la casquette de se plier en direction de l’espace de pliage en cas d’un choc entrainant l’enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage. La déformation programmée permet d’absorber un effort dû au choc pour en réduire la sévérité.In the dashboard structure according to the first aspect of the invention, the upper wall, the rear wall and the lower wall of the cap together form the folding space of the cap. The cap is intended to deform by folding into a programmed deformation configuration. The deformation is understood as “programmed” because the at least one flexible hinge allows a predefined folding of the cap.
The programmed deformation is such that the at least one flexible hinge allows the cap to bend in the direction of the folding space in the event of an impact causing the impact zone to sink towards the folding space. . The programmed deformation makes it possible to absorb a force due to the impact in order to reduce its severity.
Parmi les chocs entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage, on compte les chocs induit par un piéton heurtant le pare-brise du véhicule automobile équipé de l’invention. De tels chocs sont reproduits lors des tests ECE 127 ou EURONCap.Among the shocks causing a depression of the impact zone towards the folding space, there are shocks induced by a pedestrian hitting the windshield of the motor vehicle equipped with the invention. Such shocks are reproduced during the ECE 127 or EURONCap tests.
Une telle structure de planche de bord, pourvue d’au moins une charnière flexible, permet d’assurer une déformation programmée par pliage de la casquette sous l’effort de l’impact de la tête d’un piéton heurtant le pare-brise du véhicule automobile équipé de l’invention. Ainsi, cette solution permet de limiter la sévérité du choc en réduisant notamment le critère HIC (Head Injury Criteria), tout en étant simple à mettre en œuvre. La structure de planche de bord selon l’invention présente l’avantage de pallier les inconvénients cités plus haut, sans avoir à apporter de modification importante au véhicule automobile qu’il équipe. De plus, ce type d’aménagement, permet d’éviter le recours à des systèmes actifs de type airbag d’auvent, coûteux et complexes à mettre en œuvre.Such a dashboard structure, provided with at least one flexible hinge, makes it possible to ensure a programmed deformation by folding of the cap under the force of the impact of the head of a pedestrian hitting the windshield of the motor vehicle equipped with the invention. Thus, this solution makes it possible to limit the severity of the shock by reducing in particular the HIC (Head Injury Criteria) criterion, while being simple to implement. The dashboard structure according to the invention has the advantage of overcoming the drawbacks mentioned above, without having to make any significant modification to the motor vehicle that it equips. In addition, this type of layout avoids the use of active systems such as awning airbags, which are expensive and complex to implement.
La structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The dashboard structure in accordance with the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- l’au moins une charnière flexible comporte une première rainure s’étendant latéralement sur la paroi supérieure de la casquette. La première rainure forme une réduction d’épaisseur de la paroi supérieure de la casquette facilitant la déformation de la casquette. Une telle première rainure permet à la paroi supérieure de se plier, avantageusement en deux parties, séparées par ladite première rainure, en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage. On entend par rainure le fait que l’au moins une charnière flexible forme une entaille creuse, longue et étroite au niveau de la première rainure. La première rainure est ménagée au-dessous ou au-dessus, préférentiellement au-dessous, de la zone d’impact. Aussi, un profil transverse de la première rainure est creux, de sorte à ce qu’un fond de rainure soit la partie la plus profonde de la rainure ;- the at least one flexible hinge comprises a first groove extending laterally on the upper wall of the cap. The first groove forms a reduction in thickness of the upper wall of the cap facilitating the deformation of the cap. Such a first groove allows the upper wall to bend, advantageously in two parts, separated by said first groove, in the event of an impact causing a depression of the impact zone towards the folding space. By groove is meant the fact that the at least one flexible hinge forms a hollow, long and narrow notch at the level of the first groove. The first groove is formed below or above, preferably below, the impact zone. Also, a transverse profile of the first groove is hollow, so that a groove bottom is the deepest part of the groove;
- la première rainure est formée sur une surface de la paroi supérieure située du côté de l’espace de pliage de la casquette. Une telle première rainure se plie de sorte à ce que ladite première rainure forme une ligne haute de la paroi supérieure pliée. Une telle configuration permet d’éviter un défaut d’aspect de type retassure, la première rainure étant masquée au sein de l’espace de pliage de la casquette ;- the first groove is formed on a surface of the upper wall located on the side of the folding space of the cap. Such a first groove folds so that said first groove forms a high line of the folded top wall. Such a configuration makes it possible to avoid a shrinkage-type appearance defect, the first groove being concealed within the folding space of the cap;
- l’au moins une charnière flexible comporte une deuxième rainure s’étendant latéralement sur la paroi arrière de la casquette. La deuxième rainure forme une réduction d’épaisseur de la paroi arrière de la casquette facilitant la déformation de la casquette. Une telle deuxième rainure permet à la paroi arrière de se plier, avantageusement en deux parties, séparées par ladite deuxième rainure, en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage. On entend par rainure le fait que l’au moins une charnière flexible forme une entaille creuse, longue et étroite au niveau de la deuxième rainure. La deuxième rainure est ménagée au-dessous ou au-dessus de la paroi arrière. Aussi, un profil transverse de la deuxième rainure est creux, de sorte à ce qu’un fond de rainure soit la partie la plus profonde de la rainure ;- the at least one flexible hinge comprises a second groove extending laterally on the rear wall of the cap. The second groove forms a reduction in thickness of the back wall of the cap facilitating the deformation of the cap. Such a second groove allows the rear wall to bend, advantageously in two parts, separated by said second groove, in the event of an impact causing a depression of the impact zone towards the folding space. By groove is meant the fact that the at least one flexible hinge forms a hollow, long and narrow notch at the level of the second groove. The second groove is formed below or above the rear wall. Also, a transverse profile of the second groove is hollow, so that a groove bottom is the deepest part of the groove;
- la deuxième rainure est formée sur une surface de la paroi arrière située du côté de l’espace de pliage de la casquette. Dans ce cas, la deuxième rainure est ménagée sur le dessus de la paroi arrière. Une telle configuration permet d’éviter un défaut d’aspect de type retassure, la deuxième rainure étant masquée au sein de l’espace de pliage de la casquette ;- the second groove is formed on a surface of the rear wall located on the side of the folding space of the cap. In this case, the second groove is formed on the top of the rear wall. Such a configuration makes it possible to avoid a shrinkage-type appearance defect, the second groove being concealed within the folding space of the cap;
- l’au moins une charnière flexible comporte une troisième rainure s’étendant latéralement sur la paroi inférieure de la casquette. La troisième rainure forme une réduction d’épaisseur de la paroi inférieure de la casquette facilitant la déformation de la casquette. Une telle troisième rainure permet à la paroi inférieure de se plier en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage. On entend par rainure le fait que l’au moins une charnière flexible forme une entaille creuse, longue et étroite au niveau de la troisième rainure. La troisième rainure est ménagée au-dessous ou au-dessus de la paroi inférieure. Aussi, un profil transverse de la troisième rainure est creux, de sorte à ce qu’un fond de rainure soit la partie la plus profonde de la rainure ;- the at least one flexible hinge comprises a third groove extending laterally on the lower wall of the cap. The third groove forms a reduction in thickness of the lower wall of the cap facilitating the deformation of the cap. Such a third groove allows the lower wall to bend in the event of an impact causing the impact zone to sink towards the folding space. By groove is meant the fact that the at least one flexible hinge forms a hollow, long and narrow notch at the level of the third groove. The third groove is formed below or above the bottom wall. Also, a transverse profile of the third groove is hollow, so that a groove bottom is the deepest part of the groove;
- la troisième rainure est formée sur une surface de la paroi inférieure située du côté de l’espace de pliage de la casquette. Dans ce cas, la troisième rainure est ménagée sur le dessus de la paroi inférieure. Une telle configuration permet d’éviter un défaut d’aspect de type retassure, la troisième rainure étant masquée au sein de l’espace de pliage de la casquette ;- the third groove is formed on a surface of the bottom wall located on the side of the folding space of the cap. In this case, the third groove is formed on the top of the lower wall. Such a configuration makes it possible to avoid a shrinkage-type appearance defect, the third groove being concealed within the folding space of the cap;
- la première rainure, la deuxième rainure et la troisième rainure sont parallèles entre elles. On comprend que la première, la deuxième et la troisième rainure s’étend selon une orientation parallèle ou sensiblement parallèle l’une par rapport à l’autre, de sorte à ce que la première rainure, la deuxième rainure et la troisième rainurent s’étendent de sorte à former un angle de 0°, plus ou moins 10% deux à deux. Une telle configuration facilite le pliage simultané au niveau de la première rainure, la deuxième rainure et la troisième rainure en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage ;- The first groove, the second groove and the third groove are parallel to each other. It is understood that the first, the second and the third groove extend in a parallel or substantially parallel orientation with respect to each other, so that the first groove, the second groove and the third groove extend so as to form an angle of 0°, plus or minus 10% in pairs. Such a configuration facilitates the simultaneous folding at the level of the first groove, the second groove and the third groove in the event of an impact causing a depression of the impact zone towards the folding space;
- la première rainure, la deuxième rainure et la troisième rainure s’étendent depuis un premier bord latéral de la casquette et jusqu’à un deuxième bord latéral de la casquette. De telles rainures permettent de plier la casquette entre le premier bord latéral et le deuxième bord latéral. Autrement dit, de telles rainures permettent de plier la casquette sur toute sa dimension latérale ;- the first groove, the second groove and the third groove extend from a first side edge of the cap and to a second side edge of the cap. Such grooves allow the cap to be folded between the first side edge and the second side edge. In other words, such grooves make it possible to fold the cap over its entire lateral dimension;
- la paroi supérieure et/ou la paroi arrière et/ou la paroi inférieure de la casquette sont formées d’une feuille d’épaisseur constante, compris entre 2 mm et 3 mm. Une telle feuille favorise la flexibilité de la casquette autour de l’au moins une charnière. Préférentiellement la paroi supérieure et/ou la paroi arrière et/ou la paroi inférieure de la casquette sont formées d’une feuille d’épaisseur constante égale à 2,5 mm. La feuille formant la paroi supérieure et/ou la paroi arrière et/ou la paroi inférieure de la casquette comprend deux surfaces, une surface interne opposée à une surface externe, et l’épaisseur de la feuille est la distance la plus courte entre la surface externe et le surface interne de la feuille. De telles parois garantissent la légèreté de la casquette dans la structure de planche de bord, tout en garantissant une certaine rigidité mécanique nécessaire à leur mise en œuvre en tant que support d’affichage ;- the upper wall and/or the rear wall and/or the lower wall of the cap are made of a sheet of constant thickness, between 2 mm and 3 mm. Such a sheet promotes the flexibility of the cap around the at least one hinge. Preferably, the upper wall and/or the rear wall and/or the lower wall of the cap are formed from a sheet of constant thickness equal to 2.5 mm. The sheet forming the top wall and/or the back wall and/or the bottom wall of the cap comprises two surfaces, an inner surface opposite an outer surface, and the thickness of the sheet is the shortest distance between the surface outer and inner surface of the leaf. Such walls guarantee the lightness of the cap in the dashboard structure, while guaranteeing a certain mechanical rigidity necessary for their implementation as a display support;
- une profondeur de la première rainure est comprise entre 2% et 10% d’une épaisseur de la paroi supérieure et/ou une profondeur de la deuxième rainure est comprise entre 2% et 10% d’une épaisseur de la paroi arrière et/ou une profondeur de la troisième rainure est comprise entre 2% et 10% d’une épaisseur de la paroi inférieure. De telles rainures facilitent l’effet charnière. Elles permettent un pliage optimal de la casquette en cas en cas de choc contre le pare-brise en regard de ladite zone d'impact tout en garantissant la rigidité de la charnière qui la forme hors situation de choc ;- a depth of the first groove is between 2% and 10% of a thickness of the upper wall and/or a depth of the second groove is between 2% and 10% of a thickness of the rear wall and/ or a depth of the third groove is between 2% and 10% of a thickness of the bottom wall. Such grooves facilitate the hinge effect. They allow optimal folding of the cap in the event of an impact against the windshield facing said impact zone while guaranteeing the rigidity of the hinge which forms it out of an impact situation;
- une profondeur de la première rainure et/ou de la deuxième rainure et/ou de la troisième rainure est égale à quelques dixièmes de millimètres. Préférentiellement, une profondeur de la première rainure et/ou de la deuxième rainure et/ou de la troisième rainure est égale à 0,1 mm. De telles rainures facilitent l’effet charnière ;- A depth of the first groove and / or the second groove and / or the third groove is equal to a few tenths of a millimeter. Preferably, a depth of the first groove and/or of the second groove and/or of the third groove is equal to 0.1 mm. Such grooves facilitate the hinge effect;
- la paroi arrière et la paroi inférieure sont issues de matière. On entend par « issus de matière » le fait que, dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, la paroi arrière et la paroi inférieure ne peuvent être séparées les unes des autres sans qu’il ne soit porté atteinte à tout ou partie de leur intégrité. Ainsi, dans la structure de planche de bord selon l’invention, la paroi arrière et la paroi inférieure forment un ensemble qualifié de monobloc du fait qu’elles ne forment ensemble qu’une seule et même pièce continue, faite d’un seul tenant et obtenue au cours d’un même procédé de fabrication. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement d’obtenir une structure de planche de bord préfabriqué, dont la fabrication est simplifiée puisqu’elle s’affranchi de l’assemblage de la paroi arrière et de la paroi inférieure ainsi que de la présence de moyens de fixation entre la paroi arrière et la paroi inférieure. De plus, une telle structure de planche de bord peut être usiné dans une variété de dimensions différentes de sorte à être adapté à différents modèles de véhicules automobiles. Une telle structure de planche de bord est par ailleurs plus rigide et plus légère ;- the rear wall and the bottom wall are made of material. The term "made from material" means the fact that, in the dashboard structure according to the first aspect of the invention, the rear wall and the lower wall cannot be separated from each other without it being worn damage to all or part of their integrity. Thus, in the dashboard structure according to the invention, the rear wall and the lower wall form an assembly qualified as one-piece because they together form only one and the same continuous piece, made in one piece. and obtained during the same manufacturing process. The invention in accordance with its first aspect thus advantageously makes it possible to obtain a prefabricated dashboard structure, the manufacture of which is simplified since it dispenses with the assembly of the rear wall and the lower wall as well as the presence of fastening means between the rear wall and the bottom wall. Moreover, such a dashboard structure can be machined in a variety of different sizes so as to be adapted to different models of motor vehicles. Such a dashboard structure is moreover more rigid and lighter;
- la troisième rainure est située à une interface entre la paroi arrière et la paroi inférieure. On comprend que la troisième rainure est ménagée dans la paroi inférieure et coopère avec la paroi arrière de sorte à joindre la paroi arrière à la paroi inférieure. Une telle troisième rainure permet d’articuler la paroi arrière relativement à la paroi inférieure en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage ;- the third groove is located at an interface between the rear wall and the bottom wall. It is understood that the third groove is made in the bottom wall and cooperates with the rear wall so as to join the rear wall to the bottom wall. Such a third groove makes it possible to articulate the rear wall relative to the lower wall in the event of an impact causing the impact zone to sink towards the folding space;
- la paroi supérieure est rapportée sur la paroi inférieure et sur la paroi arrière, la paroi supérieure étant fixée solidairement à la paroi arrière par un organe de fixation. Lorsque la paroi supérieure est rapportée sur à la paroi arrière, l’organe de fixation est un moyen de fixation permanant ou détachable ;- the upper wall is attached to the lower wall and to the rear wall, the upper wall being fixed integrally to the rear wall by a fixing member. When the upper wall is attached to the rear wall, the fixing member is a permanent or detachable fixing means;
- l’organe de fixation est du type d’une rainure formée sur la paroi arrière et collaborant avec une languette formée à une extrémité de la paroi supérieure. Dans l’organe de fixation, la languette coopère par engagement de forme complémentaire avec la rainure. On comprend que la languette forme une partie mâle en saillie de la paroi supérieure, la languette étant engagée dans la rainure correspondant à une partie femelle formée sur la paroi arrière ;- the fixing member is of the type with a groove formed on the rear wall and collaborating with a tongue formed at one end of the upper wall. In the fixing member, the tongue cooperates by engagement of complementary shape with the groove. It is understood that the tongue forms a male part projecting from the upper wall, the tongue being engaged in the groove corresponding to a female part formed on the rear wall;
- la paroi inférieure est fixée solidairement à la traverse par l’intermédiaire d’un élément de fixation du type d’une bouterole. Un élément de fixation du type d’une bouterole permet de garantir la fixation de la paroi inférieure et de la traverse lors du pliage de la casquette ;- the lower wall is fixed integrally to the crosspiece by means of a fastening element of the type of a stud. A fixing element of the type of a rivet makes it possible to guarantee the fixing of the lower wall and the crosspiece when folding the cap;
- la casquette comporte des nervures de rigidification de la paroi supérieure. Les nervures de rigidification sont configurées pour renforcer la robustesse aux efforts mécaniques pouvant être imposés à la casquette, notamment en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact vers l’espace de pliage. Les nervures sont avantageusement en saillie de la paroi supérieure du côté de l’espace de pliage ;- the cap has ribs for stiffening the upper wall. The stiffening ribs are configured to reinforce the robustness to the mechanical forces that may be imposed on the cap, in particular in the event of an impact causing the impact zone to sink towards the folding space. The ribs advantageously project from the upper wall on the side of the folding space;
- les nervures de rigidification sont issues de matière avec la paroi supérieure, les nervures de rigidification étant formée sur une surface de la paroi supérieure située du côté de l’espace de pliage de la casquette. Les nervures de rigidification prennent chacune la forme d’une portée cylindrique ou prismatique ;- the stiffening ribs are made in one piece with the upper wall, the stiffening ribs being formed on a surface of the upper wall located on the side of the folding space of the cap. The stiffening ribs each take the form of a cylindrical or prismatic bearing;
- les nervures de rigidification sont issues de matière avec la paroi inférieure et s’étendent en direction de la paroi supérieure de sorte à ce que la paroi supérieure soit en appui contre les nervures de rigidification au niveau d’une surface de la paroi supérieure située du côté de l’espace de pliage de la casquette. On entend par « issus de matière » le fait que, dans la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention, les nervures de rigidification et la paroi inférieure ne peuvent être séparées les unes des autres sans qu’il ne soit porté atteinte à tout ou partie de leur intégrité. Ainsi, dans la structure de planche de bord selon l’invention, les nervures de rigidification et la paroi inférieure forment un ensemble qualifié de monobloc du fait qu’elles ne forment ensemble qu’une seule et même pièce continue, faite d’un seul tenant et obtenue au cours d’un même procédé de fabrication. L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement d’obtenir une structure de planche de bord préfabriqué, dont la fabrication est simplifiée puisqu’elle s’affranchi de l’assemblage des nervures de rigidification et de la paroi inférieure ainsi que de la présence de moyens de fixation entre les nervures de rigidification et la paroi inférieure. De plus, une telle structure de planche de bord peut être usiné dans une variété de dimensions différentes de sorte à être adapté à différents modèles de véhicules automobiles. Une telle structure de planche de bord est par ailleurs plus rigide et plus légère ;- the stiffening ribs are made in one piece with the lower wall and extend in the direction of the upper wall so that the upper wall bears against the stiffening ribs at a surface of the upper wall located on the side of the folding space of the cap. The term “made from material” means the fact that, in the dashboard structure in accordance with the first aspect of the invention, the stiffening ribs and the lower wall cannot be separated from each other without it being undermined all or part of their integrity. Thus, in the dashboard structure according to the invention, the stiffening ribs and the lower wall form an assembly qualified as one-piece because they together form only one and the same continuous piece, made of a single holding and obtained during the same manufacturing process. The invention in accordance with its first aspect thus advantageously makes it possible to obtain a prefabricated dashboard structure, the manufacture of which is simplified since it does away with the assembly of the stiffening ribs and the lower wall as well as the presence of fastening means between the stiffening ribs and the lower wall. Moreover, such a dashboard structure can be machined in a variety of different sizes so as to be adapted to different models of motor vehicles. Such a dashboard structure is moreover more rigid and lighter;
- les nervures de rigidification sont rapportées à la casquette et fixées solidairement à la traverse, les nervures de rigidification s’étendant en direction de la paroi supérieure de sorte à ce que la paroi supérieure soit en appui contre les nervures de rigidification au niveau d’une surface de la paroi supérieure située du côté de l’espace de pliage de la casquette ;- the stiffening ribs are attached to the cap and fixed integrally to the crosspiece, the stiffening ribs extending in the direction of the upper wall so that the upper wall bears against the stiffening ribs at the level of a surface of the upper wall located on the side of the folding space of the cap;
- une distance entre deux nervures de rigidification consécutives – prise selon une direction transversale de la casquette – est comprise entre 150 mm et 300 mm ;- a distance between two consecutive stiffening ribs – taken in a transverse direction of the cap – is between 150 mm and 300 mm;
- dans un premier mode de réalisation, les nervures de rigidification sont parallèles entre elles. On comprend que les nervures de rigidification s’étendent selon une orientation parallèle ou sensiblement parallèle les unes des autres, de sorte à ce que deux des nervures de rigidification forment un angle de 0°, plus ou moins 10%. Dans un deuxième mode de réalisation alternatif ou complémentaire au premier mode de réalisation et avantageusement, les nervures de rigidification sont sécantes entre elles ;- In a first embodiment, the stiffening ribs are parallel to each other. It is understood that the stiffening ribs extend in an orientation parallel or substantially parallel to each other, so that two of the stiffening ribs form an angle of 0°, plus or minus 10%. In a second alternative or complementary embodiment to the first embodiment and advantageously, the stiffening ribs intersect each other;
- avantageusement, les nervures de rigidification sont orientées de manière symétrique par rapport à un plan médian longitudinal de la casquette.- Advantageously, the stiffening ribs are oriented symmetrically with respect to a longitudinal median plane of the cap.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant un pare-brise et une structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, la structure de planche de bord comportant une zone d’impact située sur la paroi supérieure de la casquette et configurée pour s'enfoncer vers l’espace de pliage de la casquette en cas de choc contre le pare-brise en regard de ladite zone d'impact.According to a second aspect of the invention, there is proposed a motor vehicle comprising a windshield and a dashboard structure in accordance with the first aspect of the invention or according to any one of its improvements, the dashboard structure brim comprising an impact zone located on the upper wall of the cap and configured to sink towards the folding space of the cap in the event of impact against the windshield facing said impact zone.
Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le pare-brise est agencé pour s'étoiler et pour s'enfoncer vers la planche de bord en cas de choc afin d'absorber une partie de l'énergie due au choc.In the motor vehicle according to the second aspect of the invention, the windshield is arranged to star and to sink towards the dashboard in the event of an impact in order to absorb part of the energy due to the impact. .
Un tel véhicule automobile, pourvu de la structure de planche de bord conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, permet d’absorber l’effort de l’impact de la tête d’un piéton heurtant le pare-brise du véhicule automobile équipé de l’invention. Ainsi, cette solution permet de limiter la sévérité du choc en réduisant notamment le critère HIC (Head Injury Criteria), tout en étant simple à mettre en œuvre.Such a motor vehicle, provided with the dashboard structure in accordance with the first aspect of the invention or according to any one of its improvements, makes it possible to absorb the force of the impact of the head of a pedestrian hitting the windshield of the motor vehicle equipped with the invention. Thus, this solution makes it possible to limit the severity of the shock by reducing in particular the HIC (Head Injury Criteria) criterion, while being simple to implement.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are provided, integrating according to all of their possible combinations the various optional characteristics set out here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent through the description which follows on the one hand, and several embodiments given by way of indication and not limiting with reference to the appended diagrammatic drawings on the other hand, on which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, the variants and the different embodiments of the invention can be associated with each other, according to various combinations, insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, variants of the invention may be imagined comprising only a selection of characteristics described below in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the state of the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing prevents this combination from a technical point of view.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, the elements common to several figures retain the same reference.
La
Dans la
Les FIGURES 2 et 3 illustrent des vues rapprochées du véhicule automobile 1 illustré en
La
La
La
Dans la casquette 6, la paroi supérieure 11, la paroi arrière 12 et la paroi inférieure 13 s’étendent depuis le premier bord latéral 7 de la casquette 6 et jusqu’au deuxième bord latéral 8 de la casquette 6, les bords latéraux 7, 8 n’étant pas représentés dans la
La
La
La
La
La
La
La
La
La
Un premier encart 501 de la
Un deuxième encart 502 de la
Le deuxième encart 502 de la
Le deuxième encart 502 de la
En synthèse, l’invention concerne une structure 3 de planche de bord 5 pour véhicule automobile 1 destinée à être placée sous un pare-brise 2 du véhicule automobile 1. La structure 3 de planche de bord 5 comportant une planche de bord 5 destiné à s’étendre latéralement en travers du pare-brise 2, une traverse 9 située en dessous de la planche de bord 5 et destinée à s’étendre latéralement en travers du pare-brise 2 et une casquette 6 située au-dessus de la planche de bord 5 et destinée à être placé sous le pare-brise 2. La casquette 6 comporte une paroi supérieure 11 formant une zone d'impact 28, une paroi arrière 12 s’étendant au-dessus de la planche de bord 5 et une paroi inférieure 13 fixée solidairement à la traverse 9. La paroi supérieure 11, la paroi arrière 12 et la paroi inférieure 13 de la casquette 6 forment ensemble un espace – dit de pliage – de la casquette 6. Conformément à l’invention, la casquette 6 comporte au moins une charnière 16 flexible configurée pour permettre à la casquette 6 de se plier en direction de l’espace de pliage 60 en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact 28 vers l’espace de pliage 60.In summary, the invention relates to a structure 3 of a dashboard 5 for a motor vehicle 1 intended to be placed under a windshield 2 of the motor vehicle 1. The structure 3 of a dashboard 5 comprising a dashboard 5 intended to extend laterally across the windshield 2, a crosspiece 9 located below the dashboard 5 and intended to extend laterally across the windshield 2 and a cap 6 located above the dashboard edge 5 and intended to be placed under the windshield 2. The cap 6 comprises an upper wall 11 forming an impact zone 28, a rear wall 12 extending above the dashboard 5 and a lower wall 13 fixed integrally to the crosspiece 9. The upper wall 11, the rear wall 12 and the lower wall 13 of the cap 6 together form a space – called folding – of the cap 6. According to the invention, the cap 6 comprises at least one flexible hinge 16 configured to allow the cap 6 to bend in the direction of the folding space 60 in the event of an impact causing the impact zone 28 to sink towards the folding space 60.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, forms, variants and embodiments of the invention may be associated with each other in various combinations insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (10)
- une planche de bord (5) destiné à s’étendre latéralement en travers du pare-brise (2) ;
- une traverse (9) située en dessous de la planche de bord (5) et destinée à s’étendre latéralement en travers du pare-brise (2) ;
- une casquette (6) située au-dessus de la planche de bord (5) et destinée à être placé sous le pare-brise (2), la casquette (6) comportant une paroi supérieure (11) formant une zone d'impact (28), une paroi arrière (12) s’étendant au-dessus de la planche de bord (5) et une paroi inférieure (13) fixée solidairement à la traverse (9), la paroi supérieure (11), la paroi arrière (12) et la paroi inférieure (13) de la casquette (6) formant ensemble un espace – dit de pliage (60) – de la casquette (6) ;
caractérisé en ce que la casquette (6) comporte au moins une charnière (16) flexible configurée pour permettre à la casquette (6) de se plier en direction de l’espace de pliage (60) en cas d’un choc entrainant un enfoncement de la zone d’impact (28) vers l’espace de pliage (60).Structure (3) of dashboard (5) for motor vehicle (1) intended to be placed under a windscreen (2) of motor vehicle (1), the structure (3) of dashboard (5) comprising:
- a dashboard (5) intended to extend laterally across the windshield (2);
- a crosspiece (9) located below the dashboard (5) and intended to extend laterally across the windshield (2);
- a cap (6) located above the dashboard (5) and intended to be placed under the windscreen (2), the cap (6) comprising an upper wall (11) forming an impact zone (28), a rear wall (12) extending above the dashboard (5) and a lower wall (13) integrally fixed to the crossmember (9), the upper wall (11), the rear wall (12) and the lower wall (13) of the cap (6) together forming a space – called folding (60) – of the cap (6);
characterized in that the cap (6) comprises at least one flexible hinge (16) configured to allow the cap (6) to bend in the direction of the folding space (60) in the event of an impact causing depression from the impact zone (28) to the folding space (60).
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| FR2106307A FR3123878B1 (en) | 2021-06-15 | 2021-06-15 | Dashboard structure for a motor vehicle |
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| FR3123878B1 FR3123878B1 (en) | 2023-09-29 |
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| FR (1) | FR3123878B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR1424724A (en) * | 1965-02-15 | 1966-01-14 | Daimler Benz Ag | Motor vehicle, in particular passenger motor vehicle, in particular with a part of the covering extending above the dashboard |
| JPH0594022U (en) * | 1992-05-29 | 1993-12-21 | マツダ株式会社 | Vehicle instrument panel structure |
| FR2948325B1 (en) | 2009-07-21 | 2013-03-29 | Faurecia Interieur Ind | AUTOMOTIVE VEHICLE DASHBOARD STRUCTURE AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A STRUCTURE. |
-
2021
- 2021-06-15 FR FR2106307A patent/FR3123878B1/en active Active
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| FR1424724A (en) * | 1965-02-15 | 1966-01-14 | Daimler Benz Ag | Motor vehicle, in particular passenger motor vehicle, in particular with a part of the covering extending above the dashboard |
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| FR2948325B1 (en) | 2009-07-21 | 2013-03-29 | Faurecia Interieur Ind | AUTOMOTIVE VEHICLE DASHBOARD STRUCTURE AND MOTOR VEHICLE HAVING SUCH A STRUCTURE. |
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|---|---|
| FR3123878B1 (en) | 2023-09-29 |
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