FR3122774A1 - MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE - Google Patents

MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE Download PDF

Info

Publication number
FR3122774A1
FR3122774A1 FR2104916A FR2104916A FR3122774A1 FR 3122774 A1 FR3122774 A1 FR 3122774A1 FR 2104916 A FR2104916 A FR 2104916A FR 2104916 A FR2104916 A FR 2104916A FR 3122774 A1 FR3122774 A1 FR 3122774A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
esj
hollow structural
structural element
calories
battery
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR2104916A
Other languages
French (fr)
Inventor
Thibault Van't Veer
Mouad Diny
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR2104916A priority Critical patent/FR3122774A1/en
Publication of FR3122774A1 publication Critical patent/FR3122774A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
    • H01M10/052—Li-accumulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6569—Fluids undergoing a liquid-gas phase change or transition, e.g. evaporation or condensation
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane

Abstract

Un système comprend une batterie (BV) comportant N modules (MS) de stockage d’énergie électrique produisant des calories et couplés entre eux par au moins une pièce de couplage (PC) conductrice électriquement, avec N ≥ 2, et une structure (SV) à laquelle est solidarisée la batterie (BV) et comprenant au moins un élément structurel creux (ES1-ES3) au contact d’au moins l’un des modules (MS). Au moins un élément structurel creux (ES1) contient au moins un matériau à changement de phase (MC) propre à stocker des calories qui sont évacuées vers lui par chaque module (MS) qui le contacte ou à transférer des calories qu’il stocke vers chaque module (MS) qui le contacte. Fig. 2A system comprises a battery (BV) comprising N electrical energy storage modules (MS) producing calories and coupled together by at least one electrically conductive coupling part (PC), with N ≥ 2, and a structure (SV ) to which the battery (BV) is secured and comprising at least one hollow structural element (ES1-ES3) in contact with at least one of the modules (MS). At least one hollow structural element (ES1) contains at least one phase change material (MC) suitable for storing calories which are evacuated towards it by each module (MS) which contacts it or for transferring calories which it stores towards each module (MS) that contacts it. Fig. 2

Description

SYSTÈME À BATTERIE MODULAIRE ÉCHANGEANT DES CALORIES AVEC SA STRUCTUREMODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE

Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L’invention concerne les systèmes comprenant une structure à laquelle est solidarisée une batterie modulaire.The invention relates to systems comprising a structure to which a modular battery is secured.

Etat de la techniqueState of the art

Certains systèmes, comme par exemple certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent une batterie modulaire rechargeable destinée à alimenter en énergie électrique au moins un équipement (ou organe) électrique (ou électronique). Par exemple, dans un véhicule la batterie modulaire peut être destinée à alimenter en énergie électrique au moins une machine motrice électrique de son groupe motopropulseur (ou GMP).Certain systems, such as for example certain vehicles, possibly of the automotive type, comprise a rechargeable modular battery intended to supply electrical energy to at least one electrical (or electronic) equipment (or component). For example, in a vehicle, the modular battery can be intended to supply electrical energy to at least one electric motor machine of its powertrain (or GMP).

Ce type de batterie comprend généralement au moins deux modules de stockage d’énergie électrique comprenant chacun au moins une cellule électrochimique de stockage d’énergie électrique, par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion) ou Ni-Mh ou Ni-Cd ou encore plomb.This type of battery generally comprises at least two electrical energy storage modules each comprising at least one electrochemical electrical energy storage cell, for example of the lithium-ion (or Li-ion) or Ni-Mh or Ni- Cd or even lead.

Dans les systèmes précités, la batterie est généralement volumineuse et donc installée sous ou dans la structure (définissant le châssis dans le cas d’un véhicule). Comme le sait l’homme de l’art, le fonctionnement de cette batterie est optimal lorsque sa température est comprise dans une plage de température qui est fonction de son type et éventuellement de son mode d’utilisation. A titre d’exemple, le fonctionnement d’une batterie lithium-ion est optimal entre 0°C et 40 °C.In the aforementioned systems, the battery is generally bulky and therefore installed under or in the structure (defining the chassis in the case of a vehicle). As those skilled in the art know, the operation of this battery is optimal when its temperature is within a temperature range which depends on its type and possibly on its mode of use. For example, the operation of a lithium-ion battery is optimal between 0°C and 40°C.

Lorsque la température de la batterie est à l’extérieur de sa plage de température, cela peut l’empêcher de fournir une pleine puissance ou de se recharger à grande vitesse mais aussi la dégrader et donc réduire sa durée de vie. Il est donc nécessaire d’effectuer une régulation de la température de la batterie pour qu’elle fonctionne de façon optimale le plus longtemps possible. Cette régulation consiste le plus souvent à refroidir la batterie, en particulier lors d’une recharge ultra rapide (cas d’usage le plus critique qui dimensionne la capacité de refroidissement nécessaire). Mais cette régulation peut aussi consister à réchauffer la batterie, en particulier lorsque la température extérieure est très basse.When the temperature of the battery is outside its temperature range, it may prevent it from delivering full power or charging at high speed, but also degrade it and therefore reduce its lifespan. It is therefore necessary to regulate the temperature of the battery so that it operates optimally for as long as possible. This regulation most often consists of cooling the battery, in particular during ultra-fast charging (the most critical use case which determines the necessary cooling capacity). But this regulation can also consist of heating the battery, in particular when the outside temperature is very low.

Dans de nombreux systèmes, la régulation thermique est assurée au moyen d’échangeur(s) de chaleur généralement dédié(s), intégré(s) dans et autour de la batterie, et dans le(s)quel(s) circule un fluide caloporteur (air, liquide, réfrigérant). Plus la puissance de charge est importante, plus la quantité de calories que doivent évacuer les échangeurs de chaleur précités doit être importante, et donc plus le dimensionnement de ces derniers doit être important et par conséquent plus ils sont lourds, encombrants, consommateurs d’énergie électrique et onéreux. En outre, plus on veut offrir d’autonomie à un système de type véhicule, à iso-poids, plus la capacité de stockage de sa batterie doit être importante, et donc plus le dimensionnement des échangeurs de chaleur doit être important et par conséquent plus ces derniers sont lourds, encombrants, consommateurs d’énergie électrique et onéreux.In many systems, thermal regulation is ensured by means of generally dedicated heat exchanger(s), integrated in and around the battery, and in which a fluid circulates. heat carrier (air, liquid, refrigerant). The greater the load power, the greater the quantity of calories that the aforementioned heat exchangers must evacuate, and therefore the greater the dimensioning of the latter must be and consequently the heavier, bulkier and energy consuming they are. electricity and expensive. In addition, the more autonomy one wishes to offer to a system of the vehicle type, at iso-weight, the greater the storage capacity of its battery must be, and therefore the greater the dimensioning of the heat exchangers must be, and consequently the more the latter are heavy, bulky, consumers of electrical energy and expensive.

On comprendra donc que dans certains, voire de nombreux, systèmes, la régulation thermique au moyen d’échangeur(s) de chaleur peut s’avérer insuffisante et donc elle peut aussi se faire de façon passive au moyen de caloducs, comme cela est notamment décrit dans le document brevet CN-A 110289460. Mais ces caloducs induisent une augmentation du poids, de l’encombrement et du coût et dans certains cas leur apport peut s’avérer encore insuffisant.It will therefore be understood that in some, or even many, systems, the thermal regulation by means of heat exchanger(s) may prove to be insufficient and therefore it can also be done passively by means of heat pipes, as is in particular described in patent document CN-A 110289460. But these heat pipes induce an increase in weight, size and cost and in some cases their contribution may still prove to be insufficient.

Par ailleurs, la régulation thermique au moyen d’échangeur(s) de chaleur peut s’avérer mal adaptée aux batteries qui sont installées dans la structure du châssis.Furthermore, thermal regulation by means of heat exchanger(s) may not be suitable for batteries that are installed in the chassis structure.

L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation lorsque la batterie est installée dans la structure du système.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation when the battery is installed in the structure of the system.

Présentation de l’inventionPresentation of the invention

Elle propose notamment à cet effet un système comprenant, d’une part, une batterie comportant N modules de stockage d’énergie électrique, produisant des calories et couplés entre eux par au moins une pièce de couplage conductrice électriquement, avec N ≥ 2, et, d’autre part, une structure à laquelle est solidarisée la batterie et comprenant au moins un élément structurel creux au contact d’au moins l’un des modules.It proposes in particular for this purpose a system comprising, on the one hand, a battery comprising N electrical energy storage modules, producing calories and coupled together by at least one electrically conductive coupling part, with N ≥ 2, and , on the other hand, a structure to which the battery is secured and comprising at least one hollow structural element in contact with at least one of the modules.

Ce système se caractérise par le fait qu’au moins un élément structurel creux contient au moins un matériau à changement de phase propre à stocker des calories évacuées vers lui par chaque module qui le contacte ou à transférer des calories qu’il stocke vers chaque module qui le contacte.This system is characterized in that at least one hollow structural element contains at least one phase-change material suitable for storing calories evacuated to it by each module which contacts it or for transferring calories which it stores to each module who contacts him.

Grâce à cette intégration dans des éléments structurels creux de matériau(x) à changement de phase, ce(s) dernier(s) joue(nt) un rôle de « stockeur tampon de calories », et pas seulement d’interface de transfert de calories pour le refroidissement, ce qui permet d’éviter les pics de puissance thermique et donc de ne pas avoir besoin de sur-dimensionner les moyens de régulation thermique.Thanks to this integration in hollow structural elements of phase change material(s), the latter(s) play(s) a role of "calorie buffer storer", and not only of heat transfer interface. calories for cooling, which makes it possible to avoid thermal power peaks and therefore not to need to oversize the thermal regulation means.

Le système selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The system according to the invention may comprise other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:

- il peut comprendre un fluide caloporteur circulant dans au moins un élément structurel creux de manière à collecter et évacuer des calories venant d’être évacuées dans ce dernier ou à apporter des calories devant être transférées vers au moins un module ;- it can comprise a heat transfer fluid circulating in at least one hollow structural element so as to collect and evacuate the calories which have just been evacuated in the latter or to supply the calories to be transferred to at least one module;

- en présence de la première option, il peut comprendre un échangeur de chaleur comportant un circuit dans lequel circule le fluide caloporteur et comprenant une partie logée dans l’élément structurel creux. Par exemple, cette partie du circuit peut être entourée du (de chaque) matériau à changement de phase ;- in the presence of the first option, it can comprise a heat exchanger comprising a circuit in which the heat transfer fluid circulates and comprising a part housed in the hollow structural element. For example, this part of the circuit can be surrounded by (each) phase change material;

- il peut comprendre au moins un caloduc au contact d’au moins un élément structurel creux, contenant au moins un matériau à changement de phase, et d’au moins l’un des modules et/ou d’au moins une pièce de couplage, et propre à évacuer des calories présentes dans ces derniers vers cet élément structurel creux ;- it can comprise at least one heat pipe in contact with at least one hollow structural element, containing at least one phase-change material, and at least one of the modules and/or at least one coupling part , and suitable for evacuating the calories present in the latter towards this hollow structural element;

- au moins un élément structurel creux peut contenir au moins deux matériaux à changement de phase ayant des températures de fusion différentes ;- at least one hollow structural element may contain at least two phase change materials having different melting temperatures;

- il peut comprendre au moins deux éléments structurels creux contenant des matériaux à changement de phase ayant des températures de fusion différentes ;- it can comprise at least two hollow structural elements containing phase change materials having different melting temperatures;

- il peut comprendre au moins une couche de transfert intercalée entre un module et un élément structurel creux contenant au moins un matériau à changement de phase et propre à assurer un transfert de calories entre ces module et élément structurel creux ;- It may comprise at least one transfer layer interposed between a module and a hollow structural element containing at least one phase-change material and capable of ensuring heat transfer between these modules and the hollow structural element;

- il peut constituer un véhicule (éventuellement de type automobile). Dans ce cas, les éléments structurels creux peuvent être choisis dans un groupe comprenant des traverses d’un châssis, des longerons d’un châssis, une pièce de fermeture supérieure d’un châssis, et des montants.- it can constitute a vehicle (possibly of the automobile type). In this case, the hollow structural elements can be chosen from a group comprising cross members of a frame, longitudinal members of a frame, an upper closing part of a frame, and uprights.

Brève description des figuresBrief description of figures

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings, in which:

illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan horizontal, un exemple de réalisation d’une batterie d’un système selon l’invention, installée dans la structure de châssis de ce dernier mais sans que les moyens de régulation thermique ne soient représentés, schematically illustrates, in a sectional view in a horizontal plane, an example embodiment of a battery of a system according to the invention, installed in the frame structure of the latter but without the thermal regulation means being represented ,

illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, un premier exemple de réalisation d’une batterie d’un système selon l’invention, installée dans la structure de châssis de ce dernier et associée à un premier exemple de réalisation des moyens de régulation thermique, schematically illustrates, in a sectional view in a vertical plane, a first embodiment of a battery of a system according to the invention, installed in the frame structure of the latter and associated with a first embodiment of the means thermal regulation,

illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l’axe III-III, les batterie et structure de châssis de la , et schematically illustrates, in a sectional view along line III-III, the battery and chassis structure of the , and

illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan vertical, un second exemple de réalisation d’une batterie d’un système selon l’invention, installée dans la structure de châssis de ce dernier et associée à un second exemple de réalisation des moyens de régulation thermique. schematically illustrates, in a sectional view in a vertical plane, a second example embodiment of a battery of a system according to the invention, installed in the frame structure of the latter and associated with a second example embodiment of the means thermal regulation.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

L’invention a notamment pour but de proposer un système comprenant une structure SV dans laquelle est installée une batterie modulaire BV associée à des moyens de régulation thermique au moins passifs.The aim of the invention is in particular to propose a system comprising a structure SV in which is installed a modular battery BV associated with at least passive thermal regulation means.

Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le système est un véhicule automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de système. Elle concerne en effet tout type de système comprenant une structure à laquelle est solidarisée au moins une batterie modulaire. Ainsi, elle concerne les véhicules terrestres, maritimes (ou fluviaux), et aériens (ou spatiaux), ainsi que les systèmes à structure stationnaire (ou fixe), par exemple.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the system is a motor vehicle. For example, a car. But the invention is not limited to this type of system. It relates in fact to any type of system comprising a structure to which is secured at least one modular battery. Thus, it concerns land, sea (or river), and air (or space) vehicles, as well as systems with a stationary (or fixed) structure, for example.

On a schématiquement illustré sur la , un exemple de réalisation d’une batterie modulaire BV installée dans une partie d’une structure SV d’un système selon l’invention. Ici le système est un véhicule automobile et donc la structure SV fait partie du châssis. Cette structure SV comprend des éléments structurels creux ESj. Dans l’exemple non limitatif illustré, la structure de châssis SV comprend un élément structurel creux ES1 (j = 1) définissant un longeron et de nombreux autres éléments structurels creux ES2 (j = 2) définissant des traverses solidarisées fixement au longeron ES1 et participant au support des modules MS de la batterie (modulaire) BV, généralement en coopération avec au moins une plaque de fermeture inférieure PI du châssis (voir figures 2 et 4).We have schematically illustrated on the , an exemplary embodiment of a modular battery BV installed in part of a structure SV of a system according to the invention. Here the system is a motor vehicle and therefore the SV structure is part of the chassis. This structure SV comprises hollow structural elements ESj. In the nonlimiting example illustrated, the frame structure SV comprises a hollow structural element ES1 (j=1) defining a spar and numerous other hollow structural elements ES2 (j=2) defining crosspieces fixedly secured to the spar ES1 and participating to the support of the modules MS of the (modular) battery BV, generally in cooperation with at least one lower closing plate PI of the chassis (see FIGS. 2 and 4).

On notera que la batterie BV d’un système, selon l’invention, comprend N modules MS dédiés au stockage d’énergie électrique (avec N ≥ 2), produisant des calories, couplés entre eux par au moins une pièce de couplage PC conductrice électriquement, et solidarisés fixement à la structure SV. On notera également que la structure SV d’un système, selon l’invention, comprend au moins un élément structurel creux ESj au contact (directement ou indirectement) d’au moins l’un des modules MS. Chaque pièce de couplage PC peut, par exemple, être un conducteur électrique rigide monobrin (ou « busbar »), comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4.It will be noted that the battery BV of a system, according to the invention, comprises N modules MS dedicated to the storage of electrical energy (with N ≥ 2), producing calories, coupled together by at least one conductive coupling part PC electrically, and fixedly secured to the SV structure. It will also be noted that the structure SV of a system, according to the invention, comprises at least one hollow structural element ESj in contact (directly or indirectly) with at least one of the modules MS. Each PC coupling part can, for example, be a single-strand rigid electrical conductor (or “busbar”), as illustrated without limitation in FIGS. 2 and 4.

On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que la batterie (modulaire) BV est rechargeable et destinée à alimenter en énergie électrique au moins une machine motrice électrique du groupe motopropulseur (ou GMP) du véhicule. Par exemple, la batterie BV peut être de type basse tension (typiquement 400 V à titre illustratif). Mais elle pourrait être de type moyenne tension ou haute tension.It is considered in what follows, by way of non-limiting example, that the (modular) battery BV is rechargeable and intended to supply electrical energy to at least one electric motor machine of the powertrain (or GMP) of the vehicle. For example, the battery BV can be of the low voltage type (typically 400 V by way of illustration). But it could be medium voltage or high voltage.

On notera que la batterie BV pourrait servir à d’autres équipements du véhicule que ceux faisant partie du GMP.It should be noted that the BV battery could be used for other vehicle equipment than that forming part of the GMP.

Dans l’exemple illustré non limitativement sur la , N est égal à quatorze. Mais N peut prendre n’importe quelle valeur supérieure ou égale à deux.In the example illustrated without limitation on the , N is equal to fourteen. But N can take any value greater than or equal to two.

Par exemple, chaque module MS peut comprendre au moins une cellule électrochimique de stockage d’énergie électrique de type lithium-ion (ou Li-ion). Mais chaque cellule électrochimique pourrait être d’un autre type, comme par exemple Ni-Mh, Ni-Cd, ou plomb.For example, each MS module can comprise at least one electrochemical cell for storing electrical energy of the lithium-ion (or Li-ion) type. But each electrochemical cell could be of another type, such as Ni-Mh, Ni-Cd, or lead.

Selon l’invention, au moins un élément structurel creux ESj, faisant partie de la structure SV et au contact (directement ou indirectement) d’au moins un module MS, contient au moins un matériau à changement de phase MC propre à stocker des calories qui sont évacuées vers lui (ESj) par chaque module MS qui le contacte ou à transférer des calories qu’il stocke vers chaque module MS qui le contacte.According to the invention, at least one hollow structural element ESj, forming part of the structure SV and in contact (directly or indirectly) with at least one module MS, contains at least one phase change material MC capable of storing calories which are evacuated to it (ESj) by each MS module which contacts it or to transfer calories which it stores to each MS module which contacts it.

Ainsi, le matériau à changement de phase MC joue le rôle de « stockeur tampon de calories », et pas seulement de moyen de refroidissement, afin d’éviter les pics de puissance thermique, permettant ainsi de ne pas avoir besoin de sur-dimensionner les moyens de régulation thermique. De plus, l’intégration de matériau(x) à changement de phase MC dans les éléments structurels creux ESj qui sont au contact des modules MS permet très avantageusement de ne pas augmenter l’encombrement de la batterie BV, tout en tirant partie d’un important espace libre (non utilisé et fermé) dans ce qui constitue, dans la plupart des situations, une source froide. En d’autres termes, on peut désormais non seulement dissiper les calories produites par les modules MS vers les sources froides voisines qui constituent alors des drains dissipateurs de chaleur passifs, mais aussi constituer des réservoirs de calories passifs à proximité immédiate des modules MS pour réchauffer ces derniers (MS) en cas de besoin.Thus, the MC phase change material plays the role of "calorie buffer storer", and not only of cooling means, in order to avoid thermal power peaks, thus making it possible not to need to oversize the means of thermal regulation. In addition, the integration of phase change material(s) MC in the hollow structural elements ESj which are in contact with the modules MS very advantageously makes it possible not to increase the size of the battery BV, while taking advantage of a large free space (unused and closed) in what constitutes, in most situations, a heat sink. In other words, it is now possible not only to dissipate the calories produced by the MS modules towards the neighboring cold sources which then constitute passive heat dissipating drains, but also to constitute passive calorie reservoirs in the immediate vicinity of the MS modules to heat the latter (MS) if necessary.

Tout élément structurel creux ESj faisant partie de la structure SV peut donc être utilisé pour stocker au moins un matériau à changement de phase MC, et notamment une traverse ES2 du châssis, un longeron ES1 du châssis, une pièce de fermeture supérieure ES3 (j = 3) du châssis, ou un montant (ou « pied ») arrière, central ou avant. Ainsi, dans le premier exemple illustré sur la , deux traverses ES2, un longeron ES1 et une pièce de fermeture supérieure ES3 du châssis contiennent au moins un matériau à changement de phase MC. Dans le second exemple illustré sur la , deux longerons ES1 et une traverse ES2 du châssis contiennent au moins un matériau à changement de phase MC (cela peut être aussi le cas de la pièce de fermeture supérieure ES3 du châssis).Any hollow structural element ESj forming part of the structure SV can therefore be used to store at least one phase change material MC, and in particular a cross member ES2 of the frame, a side member ES1 of the frame, an upper closing part ES3 (j = 3) of the chassis, or a rear, central or front upright (or "foot"). Thus, in the first example illustrated in the , two crosspieces ES2, a spar ES1 and an upper closing part ES3 of the chassis contain at least one phase-change material MC. In the second example shown in the , two longitudinal members ES1 and a crosspiece ES2 of the chassis contain at least one phase-change material MC (this may also be the case of the upper closing part ES3 of the chassis).

A titre d’exemple, un matériau à changement de phase MC peut être une paraffine.By way of example, an MC phase change material can be a paraffin.

On notera que pour augmenter la capacité de régulation thermique du système (ici un véhicule), ce dernier peut comprendre un fluide caloporteur circulant dans au moins un élément structurel creux ESj de manière à collecter et évacuer des calories venant d’être évacuées dans ce dernier (ESj) ou à apporter des calories devant être transférées vers au moins un module MS.It will be noted that to increase the thermal regulation capacity of the system (here a vehicle), the latter may comprise a heat transfer fluid circulating in at least one hollow structural element ESj so as to collect and evacuate the calories which have just been evacuated in the latter (ESj) or to provide calories to be transferred to at least one module MS.

Ce fluide caloporteur peut être liquide ou gazeux et peut faire partie d’un échangeur de chaleur dédié ou non dédié à la batterie ou d’une installation de chauffage et/ou refroidissement non dédiée à la batterie (comme par exemple celle qui est associée à un moteur thermique ou au traitement de l’air de l’habitacle). Par ailleurs, ce fluide caloporteur peut circuler soit directement dans l’espace interne qui est libre à l’intérieur d’au moins un élément structurel creux ESj, ce qui nécessite une étanchéification interne intégrale et préalable de ce dernier (ESj), soit, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, dans un circuit CF d’un échangeur de chaleur dont une partie est logée dans un élément structurel creux ESj. Dans cette dernière alternative, comme illustré non limitativement sur les figures 2 à 4, il est préférable que la partie du circuit CF soit entourée partiellement ou totalement du matériau à changement de phase MC que contient l’élément structurel creux ESj (ici un longeron ES1).This heat transfer fluid can be liquid or gaseous and can be part of a heat exchanger dedicated or not dedicated to the battery or of a heating and/or cooling installation not dedicated to the battery (such as, for example, that which is associated with a combustion engine or the treatment of the air in the passenger compartment). Furthermore, this heat transfer fluid can circulate either directly in the internal space which is free inside at least one hollow structural element ESj, which requires integral and prior internal sealing of the latter (ESj), or, as illustrated without limitation in Figures 2 to 4, in a CF circuit of a heat exchanger part of which is housed in a hollow structural element ESj. In this last alternative, as illustrated without limitation in FIGS. 2 to 4, it is preferable that the part of the CF circuit be partially or totally surrounded by the phase change material MC which the hollow structural element ESj contains (here a spar ES1 ).

L’étanchéification interne précitée peut se faire par tout moyen connu de l’homme de l’art, et notamment par soudage ou pose d’un mastic ou d’un laquage.The aforementioned internal sealing can be done by any means known to those skilled in the art, and in particular by welding or applying mastic or lacquering.

On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 4, que le système (ici un véhicule) peut aussi comprendre au moins un caloduc CD au contact d’au moins un élément structurel creux ESj, contenant au moins un matériau à changement de phase MC, et d’au moins l’un des modules MS et/ou d’au moins une pièce de couplage PC. Ce (chaque) caloduc CD est agencé de manière à évacuer des calories présentes dans au moins l’un des modules MS qu’il contacte et/ou au moins une pièce de couplage PC qu’il contacte vers chaque élément structurel creux ESj qu’il contacte.It will also be noted, as illustrated without limitation in FIGS. 2 and 4, that the system (here a vehicle) can also comprise at least one heat pipe CD in contact with at least one hollow structural element ESj, containing at least one change material phase MC, and at least one of the MS modules and/or at least one PC coupling piece. This (each) heat pipe CD is arranged to evacuate calories present in at least one of the MS modules that it contacts and/or at least one PC coupling part that it contacts to each hollow structural element ESj that he contacts.

Il est rappelé qu’un caloduc CD est destiné à transporter des calories par transfert thermique par transition de phase d’un fluide interne. Il peut présenter une section en forme générale de I, L ou U, par exemple.It is recalled that a CD heat pipe is intended to transport calories by heat transfer by phase transition of an internal fluid. It may have a section in the general shape of I, L or U, for example.

Dans le premier exemple illustré sur la , un premier caloduc CD ayant une section en forme générale de U est au contact de parties respectives de deux modules MS et d’un longeron ES1 contenant au moins un matériau à changement de phase MC, et un second caloduc CD ayant aussi une section en forme générale de U est au contact d’une pièce de couplage PC et d’une pièce de fermeture supérieure ES3 du châssis contenant au moins un matériau à changement de phase MC. Dans le second exemple illustré sur la , un premier caloduc CD ayant une section en forme générale de I est au contact d’une partie d’un module MS et d’un premier longeron ES1 contenant au moins un matériau à changement de phase MC, et un second caloduc CD ayant une section en forme générale de L, est au contact d’une pièce de couplage PC et d’un second longeron ES1 contenant au moins un matériau à changement de phase MC.In the first example shown in the , a first heat pipe CD having a section in the general shape of a U is in contact with respective parts of two modules MS and of a spar ES1 containing at least one phase change material MC, and a second heat pipe CD also having a section in general U shape is in contact with a coupling part PC and an upper closing part ES3 of the frame containing at least one phase change material MC. In the second example shown in the , a first heat pipe CD having a section in the general shape of an I is in contact with a part of a module MS and a first spar ES1 containing at least one phase change material MC, and a second heat pipe CD having a generally L-shaped section, is in contact with a coupling part PC and a second spar ES1 containing at least one phase change material MC.

Un caloduc CD est particulièrement avantageux car il permet de servir d’interface de transfert de calories peu encombrante entre un module MS (ou une partie d’un module MS) ou une pièce de couplage PC et un élément structurel creux ESj contenant au moins un matériau à changement de phase MC et n’étant pas en contact direct avec ce module MS ou cette pièce de couplage PC. Ainsi, un module MS peut avoir une première partie en contact direct avec un élément structurel creux ESj contenant au moins un matériau à changement de phase MC et une seconde partie en contact direct avec un caloduc CD, lui-même en contact direct avec ce même élément structurel creux ESj (voir ) ou bien avec un autre élément structurel creux ESj (voir ).A heat pipe CD is particularly advantageous because it makes it possible to serve as a space-saving calorie transfer interface between an MS module (or part of an MS module) or a coupling part PC and a hollow structural element ESj containing at least one phase change material MC and not being in direct contact with this module MS or this coupling part PC. Thus, a module MS can have a first part in direct contact with a hollow structural element ESj containing at least one phase change material MC and a second part in direct contact with a heat pipe CD, itself in direct contact with this same hollow structural element ESj (see ) or with another hollow structural element ESj (see ).

On notera également qu’au moins un élément structurel creux ESj peut éventuellement contenir au moins deux matériaux à changement de phase MC ayant des températures de fusion différentes. On notera également qu’au moins deux éléments structurels creux ESj peuvent contenir respectivement des matériaux à changement de phase MC qui ont des températures de fusion différentes.It will also be noted that at least one hollow structural element ESj can optionally contain at least two phase change materials MC having different melting temperatures. It should also be noted that at least two hollow structural elements ESj can respectively contain phase change materials MC which have different melting temperatures.

L’utilisation de plusieurs matériaux à changement de phase MC dans un ou plusieurs éléments structurels creux ESj permet de pré-conditionner la batterie pour différentes situations de vie, comme par exemple pour des conditions climatiques très froides (stockage de chaleur), ou des conditions climatiques très chaudes (stockage de froid) ou des recharges ultra rapides (stockage de froid) ou des roulages sur autoroute (stockage de froid). Ce pré-conditionnement permet de garantir la durée de vie de la batterie BV et la fourniture d’une pleine puissance dans des conditions de température optimales de la batterie BV, par anticipation.The use of several MC phase change materials in one or more hollow structural elements ESj allows the battery to be pre-conditioned for different living situations, such as for example for very cold climatic conditions (heat storage), or conditions very hot climatic conditions (cold storage) or ultra-fast recharging (cold storage) or motorway driving (cold storage). This pre-conditioning makes it possible to guarantee the service life of the BV battery and the supply of full power under optimal temperature conditions of the BV battery, in advance.

On notera également, bien que cela n’apparaisse pas sur les figures, que le système (ici un véhicule) peut comprendre au moins une couche de transfert (ou « thermal pad »), intercalée entre un module MS et un élément structurel creux ESj contenant au moins un matériau à changement de phase MC, et propre à assurer un transfert de calories (homogène) entre ce module MS et cet élément structurel creux ESj. Cela permet d’améliorer encore plus le transfert de calories et donc la régulation thermique de la batterie BV.It will also be noted, although this does not appear in the figures, that the system (here a vehicle) can comprise at least one transfer layer (or “thermal pad”), inserted between a module MS and a hollow structural element ESj containing at least one phase change material MC, and capable of ensuring a transfer of heat (homogeneous) between this module MS and this hollow structural element ESj. This makes it possible to further improve the transfer of calories and therefore the thermal regulation of the BV battery.

L’invention offre plusieurs avantages parmi lesquels :The invention offers several advantages, including:

- l’utilisation du châssis comme source froide grâce à son espace interne « mort » jusqu’à présent inexploité, ce qui permet une réduction de la complexité de la batterie et de ses moyens de régulation thermique du fait de la réduction du nombre de pièces rapportées (et notamment la suppression des plaques de refroidissement et de leurs canalisations, et donc aussi une réduction des coûts, de l’encombrement et du poids,- the use of the chassis as a cold source thanks to its hitherto untapped "dead" internal space, which allows a reduction in the complexity of the battery and its means of thermal regulation due to the reduction in the number of parts added (and in particular the elimination of cooling plates and their pipes, and therefore also a reduction in costs, size and weight,

- une réduction de la consommation d’énergie électrique (du fait de la réduction du nombre (voire l’absence) de pompes et de résistances chauffantes), et donc une augmentation non négligeable de l’autonomie du système (lorsqu’il s’agit d’un véhicule),- a reduction in the consumption of electrical energy (due to the reduction in the number (or even the absence) of pumps and heating resistors), and therefore a significant increase in the autonomy of the system (when it is is a vehicle),

- une augmentation du taux de puissance thermique dissipé et une homogénéisation de la température à l’échelle de la cellule et entre cellules, du fait des échanges de calories aux endroits stratégiques que sont les faces externes des cellules et les pièces de couplage,- an increase in the rate of thermal power dissipated and a homogenization of the temperature at the scale of the cell and between cells, due to the exchange of calories at the strategic places that are the external faces of the cells and the coupling parts,

- la possibilité de stocker du chaud et/ou du froid grâce à plusieurs matériaux à changement de phase placés dans les éléments structurels creux de la structure, ce qui permet d’anticiper une utilisation de la batterie dans des conditions critiques de température (charge ultra rapide et conditions climatiques).- the possibility of storing heat and/or cold thanks to several phase change materials placed in the hollow structural elements of the structure, which makes it possible to anticipate use of the battery in critical temperature conditions (ultra fast and climatic conditions).

Claims (10)

Système comprenant i) une batterie (BV) comportant N modules (MS) de stockage d’énergie électrique, produisant des calories et couplés entre eux par au moins une pièce de couplage (PC) conductrice électriquement, avec N ≥ 2, et ii) une structure (SV) à laquelle est solidarisée ladite batterie (BV) et comprenant au moins un élément structurel creux (ESj) au contact d’au moins l’un desdits modules (MS), caractérisé en ce qu’au moins un élément structurel creux (ESj) contient au moins un matériau à changement de phase (MC) propre à stocker des calories évacuées vers lui par chaque module (MS) qui le contacte ou à transférer des calories qu’il stocke vers chaque module (MS) qui le contacte.System comprising i) a battery (BV) comprising N electrical energy storage modules (MS), producing calories and coupled together by at least one electrically conductive coupling part (PC), with N ≥ 2, and ii) a structure (SV) to which said battery (BV) is secured and comprising at least one hollow structural element (ESj) in contact with at least one of said modules (MS), characterized in that at least one structural element hollow (ESj) contains at least one phase-change material (MC) capable of storing calories evacuated to it by each module (MS) which contacts it or of transferring calories which it stores to each module (MS) which contacts it contact. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend un fluide caloporteur circulant dans au moins un élément structurel creux (ESj) de manière à collecter et évacuer des calories venant d’être évacuées dans ce dernier (ESj) ou à apporter des calories devant être transférées vers au moins un module (MS).System according to Claim 1, characterized in that it comprises a heat transfer fluid circulating in at least one hollow structural element (ESj) so as to collect and evacuate the calories which have just been evacuated in the latter (ESj) or to provide calories to be transferred to at least one module (MS). Système selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend un échangeur de chaleur comportant un circuit (CF) dans lequel circule ledit fluide caloporteur et comprenant une partie logée dans ledit élément structurel creux (ESj).System according to Claim 2, characterized in that it comprises a heat exchanger comprising a circuit (CF) in which the said heat transfer fluid circulates and comprising a part housed in the said hollow structural element (ESj). Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite partie du circuit (CF) est entourée dudit matériau à changement de phase (MC).System according to Claim 3, characterized in that the said part of the circuit (CF) is surrounded by the said phase change material (MC). Système selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un caloduc (CD) au contact d’au moins un élément structurel creux (ESj), contenant au moins un matériau à changement de phase (MC), et d’au moins l’un desdits modules (MS) et/ou d’au moins une pièce de couplage (PC), et propre à évacuer des calories présentes dans ces derniers (MS, PC) vers cet élément structurel creux (ESj).System according to one of Claims 1 to 4, characterized in that it comprises at least one heat pipe (CD) in contact with at least one hollow structural element (ESj), containing at least one phase-change material (MC ), and of at least one of said modules (MS) and/or of at least one coupling piece (PC), and capable of evacuating calories present in the latter (MS, PC) towards this hollow structural element (ESj). Système selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins un élément structurel creux (ESj) contient au moins deux matériaux à changement de phase (MC) ayant des températures de fusion différentes.System according to one of Claims 1 to 5, characterized in that at least one hollow structural element (ESj) contains at least two phase change materials (MC) having different melting temperatures. Système selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend au moins deux éléments structurels creux (ESj) contenant des matériaux à changement de phase (MC) ayant des températures de fusion différentes.System according to one of Claims 1 to 6, characterized in that it comprises at least two hollow structural elements (ESj) containing phase change materials (MC) having different melting temperatures. Système selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une couche de transfert intercalée entre un module (MS) et un élément structurel creux (ESj) contenant au moins un matériau à changement de phase (MC) et propre à assurer un transfert de calories entre ces module (MS) et élément structurel creux (ESj).System according to one of Claims 1 to 7, characterized in that it comprises at least one transfer layer inserted between a module (MS) and a hollow structural element (ESj) containing at least one phase-change material (MC ) and capable of ensuring a transfer of calories between these modules (MS) and hollow structural element (ESj). Système selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il constitue un véhicule.System according to one of Claims 1 to 8, characterized in that it constitutes a vehicle. Système selon la revendication 9, caractérisé en ce que lesdits éléments structurels creux (ESj) sont choisis dans un groupe comprenant des traverses d’un châssis, des longerons d’un châssis, une pièce de fermeture supérieure d’un châssis, et des montants.System according to Claim 9, characterized in that the said hollow structural elements (ESj) are chosen from a group comprising crosspieces of a frame, side members of a frame, an upper closing part of a frame, and uprights .
FR2104916A 2021-05-10 2021-05-10 MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE Withdrawn FR3122774A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2104916A FR3122774A1 (en) 2021-05-10 2021-05-10 MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2104916 2021-05-10
FR2104916A FR3122774A1 (en) 2021-05-10 2021-05-10 MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3122774A1 true FR3122774A1 (en) 2022-11-11

Family

ID=76730766

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2104916A Withdrawn FR3122774A1 (en) 2021-05-10 2021-05-10 MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3122774A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206412388U (en) * 2016-12-19 2017-08-15 南京九致信息科技有限公司 Electric automobile with cooling system changes electric-type battery bin device
EP3382774A1 (en) * 2017-03-30 2018-10-03 LG Electronics Inc. Battery pack for vehicle, and vehicle
CN110289460A (en) 2019-05-13 2019-09-27 江苏大学 A kind of power battery thermal management system
US20200185672A1 (en) * 2017-04-04 2020-06-11 Lg Chem, Ltd. Battery pack having crash beam and drain structure
CN212461863U (en) * 2020-06-11 2021-02-02 恒大新能源技术(深圳)有限公司 Battery pack and vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN206412388U (en) * 2016-12-19 2017-08-15 南京九致信息科技有限公司 Electric automobile with cooling system changes electric-type battery bin device
EP3382774A1 (en) * 2017-03-30 2018-10-03 LG Electronics Inc. Battery pack for vehicle, and vehicle
US20200185672A1 (en) * 2017-04-04 2020-06-11 Lg Chem, Ltd. Battery pack having crash beam and drain structure
CN110289460A (en) 2019-05-13 2019-09-27 江苏大学 A kind of power battery thermal management system
CN212461863U (en) * 2020-06-11 2021-02-02 恒大新能源技术(深圳)有限公司 Battery pack and vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2394325B1 (en) Method for managing the heat in an electric battery
EP3014693A1 (en) Battery module for an electric or hybrid vehicle incorporating a heat exchanger
EP2092585A1 (en) Electric battery comprising a mechanical and thermal conditioning system
WO2012052417A1 (en) Battery for an electric motor of a motor vehicle
WO2015043869A1 (en) Battery module for an electric or hybrid vehicle to ensure the cooling of the cells, and associated battery
FR3060206A1 (en) ELECTRIC ENERGY STORAGE DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE AND RECIPIENT PIECE FORMING A PART OF THE HOUSING OF SUCH AN ENERGY STORAGE DEVICE
EP3008772B1 (en) Battery pack for a motor vehicle
FR3005901A1 (en) VEHICLE COOLING FLUID SYSTEM AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A VEHICLE COOLING FLUID SYSTEM
FR2999812A3 (en) Traction battery for e.g. hybrid car, has coolant circuit circulating air when car is under running state, and another coolant circuit circulating water-glycol mixture for thermal conditioning of battery when car undergoes charging process
WO2020165517A1 (en) Battery unit and motor vehicle provided with at least one such unit
FR3122774A1 (en) MODULAR BATTERY SYSTEM EXCHANGES CALORIES WITH ITS STRUCTURE
FR2974249A1 (en) Modular device for transferring temperature to e.g. lithium ion battery that is utilized for traction of electric car, has power conducting frame whose elements are provided in contact with heat conductive plate
FR3078828A1 (en) ELECTRICAL BATTERY FOR VEHICLE
WO2021123559A1 (en) Heat-exchange device for electrical and/or electronic components
FR3082665A1 (en) COOLING DEVICE, PARTICULARLY FOR A MOTOR VEHICLE
FR2998657A1 (en) Reversible flat heat pipe for use in cooling or reheating plate of traction battery of e.g. electric vehicle, has wall whose surface comprises tear drop-shaped grooves, where axes of tear drop-shaped grooves are horizontal
EP3861587B1 (en) System for cooling motor vehicle battery cells
FR3112245A1 (en) Electrical module for forming an electrical interface of an energy storage system of a motor vehicle
FR3128318A1 (en) Pocket cell and electricity storage battery
FR3121815A1 (en) Heat treatment device for an electrical and/or electronic element
WO2023135088A1 (en) Temperature control device
WO2024068421A1 (en) Device for spacing battery cells of a vehicle battery pack
FR3101731A1 (en) "Device for cooling an electrical element liable to release heat in operation"
FR3100661A1 (en) BATTERY PACK EQUIPPED WITH PASSIVE HEAT DISSIPATION MEANS
EP4203143A1 (en) Method and system for managing a battery device of an electric or hybrid vehicle containing a voltage measurement of cells connected to a busbar

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20221111

ST Notification of lapse

Effective date: 20240105