FR3120898A1 - FLUID COOLING DEVICE FOR A TURBOMACHINE - Google Patents

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Andrea FABBRO Nicolas
Sébastien Gameiro
Maxime Adrien MALLET Thibault
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Safran Aircraft Engines SAS
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Safran Aircraft Engines SAS
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Abstract

Dispositif de refroidissement (70) d’un fluide pour une turbomachine (10), le dispositif comprenant un échangeur de chaleur (72) qui comporte au moins un conduit interne (78) de circulation du fluide, l’échangeur de chaleur (72) présentant au moins une première paroi (76) qui est configurée pour réaliser un échange thermique entre le fluide et un écoulement d’air s’écoulant au moins en partie autour de la première paroi (76) de l’échangeur de chaleur (72), le dispositif de refroidissement (10) comprenant en outre un élément de chauffage (80) thermiquement couplé à une face externe d’au moins une seconde paroi (74) de l’échangeur de chaleur (72). Figure de l’abrégé : Figure 1Device (70) for cooling a fluid for a turbomachine (10), the device comprising a heat exchanger (72) which comprises at least one internal duct (78) for circulating the fluid, the heat exchanger (72) having at least a first wall (76) which is configured to effect heat exchange between the fluid and an air flow flowing at least partially around the first wall (76) of the heat exchanger (72) , the cooling device (10) further comprising a heating element (80) thermally coupled to an outer face of at least one second wall (74) of the heat exchanger (72). Abstract Figure: Figure 1

Description

DISPOSITIF DE REFROIDISSEMENT D’UN FLUIDE POUR UNE TURBOMACHINEFLUID COOLING DEVICE FOR A TURBOMACHINE

La présente description se rapporte à un dispositif de refroidissement d’un fluide pour une turbomachine. La présente description se rapporte également à une turbomachine à double flux comprenant un tel dispositif de refroidissement et à un aéronef comprenant une telle turbomachine à double flux.This description relates to a fluid cooling device for a turbomachine. The present description also relates to a turbofan engine comprising such a cooling device and to an aircraft comprising such a turbofan engine.

Comme tous les moteurs à combustion interne, les turbomachines, qu’il s’agisse de turboréacteurs ou de turbopropulseurs, comprennent des pièces mobiles qui frottent contre d’autres pièces mobiles ou contre des pièces fixes.Like all internal combustion engines, turbomachinery, whether turbojets or turboprops, has moving parts that rub against other moving parts or against stationary parts.

Pour ne pas se rompre à cause de l’échauffement dû aux frottements, les pièces sont arrosées d’huile qui permet d’une part de limiter (ou contenir) leur échauffement et, d’autre part, de les lubrifier pour faciliter le glissement des pièces les unes sur les autres.In order not to break because of the heating due to friction, the parts are sprinkled with oil which makes it possible on the one hand to limit (or contain) their heating and, on the other hand, to lubricate them to facilitate sliding. pieces on top of each other.

L’huile est injectée dans un conduit (ou des conduits) d’un échangeur de chaleur disposé dans un écoulement d’air froid pour être refroidie avant d’être de nouveau injectée sur lesdites pièces.The oil is injected into a duct (or ducts) of a heat exchanger placed in a flow of cold air to be cooled before being again injected into said parts.

Lors d’un démarrage d’une turbomachine en conditions froides (par exemple avec une température inférieure à 0°C), l’huile dans le conduit (ou les conduits le cas échant) de l’échangeur de chaleur peut présenter une viscosité élevée, voire même être gelée, rendant difficile voire impossible l’échange thermique entre l’huile et l’air puisque l’huile ne peut pas circuler dans le conduit de l’échangeur de chaleur. Il est alors nécessaire de réchauffer préalablement l’huile dans le conduit de l’échangeur de chaleur air/huile.When starting a turbomachine in cold conditions (for example with a temperature below 0°C), the oil in the duct (or ducts, if applicable) of the heat exchanger may have a high viscosity. , or even be frozen, making it difficult or even impossible to exchange heat between the oil and the air since the oil cannot circulate in the duct of the heat exchanger. It is then necessary to preheat the oil in the pipe of the air/oil heat exchanger.

Pour cela, il est connu des solutions, dite passives, consistant à augmenter la section de passage du conduit de l’échangeur de chaleur et/ou à pourvoir l’échangeur de chaleur air/huile d’un conduit de dérivation servant de canal de décongélation et qui entoure le conduit (ou les conduits le cas échéant) de l’échangeur de chaleur de manière à réchauffer l’huile gelée.For this, so-called passive solutions are known, consisting in increasing the passage section of the heat exchanger duct and/or providing the air/oil heat exchanger with a bypass duct serving as a thawing and which surrounds the duct (or ducts if applicable) of the heat exchanger so as to heat the frozen oil.

Toutefois, ces solutions présentent l’inconvénient d’augmenter l’encombrement et la masse de l’échangeur de chaleur, conduisant à une diminution des performances de la turbomachine. Par ailleurs, ces solutions passives ne peuvent pas être activées au besoin.However, these solutions have the disadvantage of increasing the size and the mass of the heat exchanger, leading to a reduction in the performance of the turbomachine. Furthermore, these passive solutions cannot be activated as needed.

Le document US 2016/0090863 A1 décrit une solution, dite active, consistant à pourvoir l’échangeur d’une conduite contenant une solution super-saturée qui est dans un état métastable et qui est adaptée pour produire une réaction exothermique suite à une augmentation de pression initiée par un piston. La chaleur résultant de cette réaction est transférée à l’échangeur de chaleur de manière à réchauffer l’huile. Toutefois, cette solution présente aussi l’inconvénient d’augmenter la masse et l’encombrement de l’échangeur de chaleur. En outre, la réaction exothermique de la solution super-saturée peut être amorcée de manière non intentionnelle due à des conditions extérieures (température, pression) favorables à une augmentation de pression de la solution super-saturée.Document US 2016/0090863 A1 describes a so-called active solution consisting in providing the exchanger with a pipe containing a super-saturated solution which is in a metastable state and which is suitable for producing an exothermic reaction following an increase in pressure initiated by a piston. The heat resulting from this reaction is transferred to the heat exchanger in order to heat the oil. However, this solution also has the disadvantage of increasing the mass and size of the heat exchanger. In addition, the exothermic reaction of the super-saturated solution can be initiated unintentionally due to external conditions (temperature, pressure) favorable to an increase in pressure of the super-saturated solution.

La présente description a pour but d’apporter une solution permettant de prévenir de la congélation de l’huile dans un conduit d’échangeur de chaleur ou de décongeler de l’huile dans un conduit d’échangeur de chaleur tout en permettant de réduire encore la masse et l’encombrement de l’échangeur de chaleur.The purpose of this description is to provide a solution making it possible to prevent the freezing of oil in a heat exchanger pipe or to thaw oil in a heat exchanger pipe while making it possible to further reduce the mass and size of the heat exchanger.

RésuméSummary

Il est proposé un Dispositif de refroidissement d’un fluide pour une turbomachine, le dispositif comprenant un échangeur de chaleur qui comporte au moins un conduit interne de circulation du fluide, l’échangeur de chaleur présentant au moins une première paroi qui est configurée pour réaliser un échange thermique entre le fluide et un écoulement d’air s’écoulant au moins en partie autour de la première paroi de l’échangeur, le dispositif de refroidissement comprenant en outre un élément de chauffage thermiquement couplé à une face externe d’au moins une seconde paroi de l’échangeur.A device for cooling a fluid for a turbomachine is proposed, the device comprising a heat exchanger which comprises at least one internal conduit for the circulation of the fluid, the heat exchanger having at least a first wall which is configured to produce a heat exchange between the fluid and an air flow flowing at least in part around the first wall of the exchanger, the cooling device further comprising a heating element thermally coupled to an external face of at least a second wall of the exchanger.

Un tel élément de chauffage permet de transférer de la chaleur au fluide circulant dans le conduit interne par conduction thermique à travers les parois de l’échangeur pour permettre soit de décongeler le fluide dans le conduit interne, notamment avant le démarrage de la turbomachine, soit de prévenir la congélation du fluide dans le conduit interne, notamment lorsque la turbomachine opère dans un environnement qui est froid.Such a heating element makes it possible to transfer heat to the fluid circulating in the internal duct by thermal conduction through the walls of the exchanger to allow either the fluid to be thawed in the internal duct, in particular before the start-up of the turbomachine, or to prevent freezing of the fluid in the internal duct, in particular when the turbomachine operates in an environment which is cold.

Un tel élément de chauffage présente l’avantage d’être adaptable à tout type d’échangeur de chaleur. Aussi, avec un tel élément de chauffage, il n’est pas nécessaire de modifier la géométrie de l’échangeur de chaleur (augmentation de la section du conduit interne, ajout d’un conduit de dérivation ou d’un conduit contenant une solution super-saturée dans un état métastable) pour éviter ou prévenir la congélation du fluide. Ainsi, le dispositif de refroidissement peut avantageusement présenter une masse réduite et un faible volume d’encombrement. On réduit aussi les pertes de charges de l’écoulement d’air autour de l’échangeur, ce qui est avantageux lorsque celui est un écoulement d’air d’une veine de turbomachine car cela permet d’augmenter les performances de la turbomachine.Such a heating element has the advantage of being adaptable to any type of heat exchanger. Also, with such a heating element, it is not necessary to modify the geometry of the heat exchanger (increase in the section of the internal duct, addition of a bypass duct or a duct containing a super solution -saturated in a metastable state) to avoid or prevent freezing of the fluid. Thus, the cooling device can advantageously have a reduced mass and a small bulk volume. The pressure drops of the air flow around the exchanger are also reduced, which is advantageous when it is an air flow from a turbomachine stream because this makes it possible to increase the performance of the turbomachine.

Le fluide peut être un fluide de lubrification de turbomachine, tel que de l’huile. La seconde paroi de l’échangeur de chaleur peut être opposée à la première paroi. La seconde paroi peut comprendre plusieurs faces de l’échangeur.The fluid may be a turbomachine lubricating fluid, such as oil. The second wall of the heat exchanger can be opposed to the first wall. The second wall can comprise several faces of the exchanger.

L’élément de chauffage peut être adapté pour générer un apport de chaleur sur une durée relativement longue, cet apport de chaleur pouvant être sensiblement constant. Cela permet ainsi de maintenir une faible viscosité du fluide circulant dans le conduit interne, notamment lorsque la turbomachine opère, ou est stationnée, dans un environnement qui est froid pendant une longue durée.The heating element can be adapted to generate a heat input over a relatively long period of time, this heat input possibly being substantially constant. This thus makes it possible to maintain a low viscosity of the fluid circulating in the internal duct, in particular when the turbomachine is operating, or is stationary, in an environment which is cold for a long period of time.

L’élément de chauffage peut être à commande sélective. Contrairement aux solutions de chauffage passives qui ne sont activées que lorsque la température du fluide dans le conduit interne baisse en dessous d’une température seuil dans laquelle le dispositif de refroidissement présente des performances réduites, l’élément de chauffage à commande sélective peut être activé à tout moment selon les besoins. En ce sens, l’élément de chauffage à commande sélective est une solution de chauffage active. Ainsi, l’élément de chauffage peut, par exemple, être activé en prévention, avant que la température du fluide dans le conduit interne de l’échangeur de chaleur baisse à un point où les performances du dispositif de refroidissement sont réduites.The heating element may be selectively controlled. Unlike passive heating solutions which are only activated when the temperature of the fluid in the internal conduit drops below a threshold temperature in which the cooling device exhibits reduced performance, the selectively controlled heating element can be activated at any time as needed. In this sense, the selectively controlled heating element is an active heating solution. Thus, the heating element can, for example, be activated preventively, before the temperature of the fluid in the internal conduit of the heat exchanger drops to a point where the performance of the cooling device is reduced.

L’activation de l’élément de chauffage est ainsi indépendante du fonctionnement du dispositif de refroidissement. L’élément de chauffage peut aussi être activé alors que le fluide est dans un état au repos dans le conduit interne, i.e. dans un état où il ne circule pas. L’élément de chauffage peut ainsi être activé alors que la turbomachine est l’arrêt, par exemple en prévision d’un démarrage programmé.The activation of the heating element is thus independent of the operation of the cooling device. The heating element can also be activated while the fluid is in a state at rest in the internal conduit, i.e. in a state where it is not circulating. The heating element can thus be activated while the turbomachine is stopped, for example in anticipation of a programmed start.

L’élément de chauffage peut être asservi pour maintenir une température ou une viscosité constante du fluide à l’intérieur du conduit interne de l’échangeur de chaleur.The heating element can be controlled to maintain a constant temperature or viscosity of the fluid inside the internal conduit of the heat exchanger.

L’élément de chauffage peut comporter une paroi chauffante agencée en regard ou en appui de, tout ou partie, de la seconde paroi de l’échangeur de chaleur. On améliore ainsi l’apport de chaleur à la seconde paroi de l’échangeur de chaleur.The heating element may include a heating wall arranged opposite or in support of all or part of the second wall of the heat exchanger. This improves the heat supply to the second wall of the heat exchanger.

L’élément de chauffage peut comporter au moins une résistance électrique.The heating element may include at least one electrical resistor.

L’élément de chauffage peut comporter un circuit pneumatique de circulation d’air chaud.The heating element may comprise a pneumatic circuit for circulating hot air.

L’échangeur de chaleur peut s’étendre annulairement autour d’un premier axe s’étendant selon une première direction. Ainsi, l’échangeur de chaleur peut être montée sur une pièce de révolution de turbomachine. Autrement dit, l’échangeur de chaleur peut présenter une forme en arc de cercle autour du premier axe s’étendant selon une première direction. L’échangeur de chaleur peut présenter un orifice d’entrée et un orifice de sortie dudit au moins un conduit interne, l’orifice d’entrée et l’orifice de sortie étant, de préférence, chacun situés au niveau d’une première extrémité de l’échangeur de chaleur. Un tel agencement permet de rapprocher l’entrée et la sortie du conduit interne de l’échangeur, permettant ainsi l’installation d’un conduit de dérivation de sécurité qui est peu encombrant. L’échangeur de chaleur peut comprendre une pluralité de conduits internes.The heat exchanger can extend annularly around a first axis extending along a first direction. Thus, the heat exchanger can be mounted on a part of revolution of the turbomachine. In other words, the heat exchanger may have the shape of an arc of a circle around the first axis extending in a first direction. The heat exchanger may have an inlet orifice and an outlet orifice of said at least one internal duct, the inlet orifice and the outlet orifice being, preferably, each located at a first end of the heat exchanger. Such an arrangement makes it possible to bring the inlet and the outlet of the internal duct of the exchanger closer together, thus allowing the installation of a safety branch duct which takes up little space. The heat exchanger may include a plurality of internal conduits.

L’échangeur de chaleur peut comprendre une pluralité d’ailettes s’étendant depuis la première paroi, dans une direction radiale le cas échéant. Les ailettes peuvent être régulièrement réparties autour du premier axe.The heat exchanger may include a plurality of fins extending from the first wall, in a radial direction if necessary. The fins can be regularly distributed around the first axis.

Le dispositif de refroidissement peut comprendre une pluralité d’échangeurs de chaleur. Les échangeurs de chaleur peuvent être disposés circonférentiellement bout à bout autour du premier axe. Plus particulièrement, le dispositif de refroidissement peut comprendre deux échangeurs de chaleur.The cooling device may include a plurality of heat exchangers. The heat exchangers may be arranged circumferentially end to end around the first axis. More particularly, the cooling device can comprise two heat exchangers.

Selon un autre aspect, il est proposé une turbomachine à double flux d’axe longitudinal, la turbomachine comprenant une veine annulaire primaire d’écoulement d’air et une veine annulaire secondaire d’écoulement d’air, la veine annulaire secondaire étant située, coaxialement, autour de la veine annulaire primaire, la turbomachine comportant un dispositif de refroidissement tel que décrit ci-avant, l’échangeur de chaleur étant disposé, en tout ou partie, dans la veine annulaire secondaire pour réaliser un échange thermique entre le fluide circulant dans le conduit interne et l’écoulement d’air de la veine annulaire secondaire.According to another aspect, a turbomachine with a longitudinal axis double flow is proposed, the turbomachine comprising a primary annular air flow vein and a secondary annular air flow vein, the secondary annular vein being located, coaxially, around the primary annular stream, the turbomachine comprising a cooling device as described above, the heat exchanger being arranged, in whole or in part, in the secondary annular stream to carry out a heat exchange between the circulating fluid in the internal duct and the airflow of the secondary annular vein.

L’échangeur de chaleur du dispositif de refroidissement peut être fixé à une paroi annulaire interne délimitant radialement vers l’intérieur la veine annulaire secondaire, l’élément de chauffage étant agencé radialement entre la paroi annulaire interne et l’échangeur de chaleur.The heat exchanger of the cooling device can be fixed to an internal annular wall delimiting radially inwardly the secondary annular vein, the heating element being arranged radially between the internal annular wall and the heat exchanger.

La surface annulaire d’écoulement d’air peut délimiter radialement à l’intérieur la veine annulaire secondaire. L’élément de chauffage peut être agencé radialement entre la surface annulaire d’écoulement d’air et une face radialement interne de l’échangeur de chaleur.The annular airflow surface can delimit the secondary annular vein radially inside. The heating element can be arranged radially between the annular airflow surface and a radially inner face of the heat exchanger.

La surface annulaire d’écoulement d’air peut délimiter radialement à l’extérieur la veine annulaire secondaire. L’élément de chauffage peut être agencé radialement entre la surface annulaire d’écoulement d’air et une face radialement externe de l’échangeur de chaleur.The annular airflow surface can radially delimit the secondary annular vein on the outside. The heating element can be arranged radially between the annular airflow surface and a radially outer face of the heat exchanger.

Selon un autre aspect, il est proposé un aéronef comprenant une turbomachine te que décrit ci-avant, dans lequel l’élément de chauffage du dispositif de refroidissement est électriquement relié à une unité auxiliaire de puissance de l’aéronef ou à une installation de raccordement électrique de l’aéronef à un réseau aéroportuaire.According to another aspect, an aircraft is proposed comprising a turbomachine as described above, in which the heating element of the cooling device is electrically connected to an auxiliary power unit of the aircraft or to a connection installation electrical from the aircraft to an airport network.

D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics, details and advantages will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which:

est une vue schématique partielle en coupe d’une turbomachine comportant un dispositif de refroidissement d’un fluide ; is a partial schematic sectional view of a turbomachine comprising a device for cooling a fluid;

est une vue schématique en perspective d’un échangeur de chaleur du dispositif de refroidissement de la ; is a schematic perspective view of a heat exchanger of the cooling device of the ;

est une vue schématique partielle en coupe d’un premier mode de réalisation du dispositif de refroidissement de la ; is a partial schematic sectional view of a first embodiment of the cooling device of the ;

est une vue schématique partielle en coupe d’un second mode de réalisation du dispositif de refroidissement de la . is a partial schematic sectional view of a second embodiment of the cooling device of the .

Il est maintenant fait référence à la . La représente une turbomachine 10 de type turboréacteur à double flux qui comporte, de l’amont vers l’aval dans le sens de la circulation des gaz à l’intérieur de la turbomachine 10, une soufflante 16, un compresseur basse pression 34, un compresseur haute pression 36, une chambre de combustion 38, une turbine haute pression 42, une turbine basse pression 40 et une tuyère 44 d’échappement. Un carter intermédiaire 18 comprend deux viroles cylindriques et coaxiales, respectivement une virole interne 20 et une virole externe 24, qui sont reliées entre elles par des bras structurants ou aubages radiaux 22 d’un redresseur de flux.Reference is now made to the . There represents a turbomachine 10 of the turbofan turbojet type which comprises, from upstream to downstream in the direction of the circulation of the gases inside the turbomachine 10, a fan 16, a low pressure compressor 34, a compressor high pressure 36, a combustion chamber 38, a high pressure turbine 42, a low pressure turbine 40 and an exhaust nozzle 44. An intermediate casing 18 comprises two cylindrical and coaxial shrouds, respectively an inner shroud 20 and an outer shroud 24, which are interconnected by structuring arms or radial vanes 22 of a flow rectifier.

Chacun de la soufflante 16, du compresseur basse pression 34, du compresseur haute pression 36, de la turbine haute pression 42 et de la turbine basse pression 40 comprend un rotor mobile en rotation autour d’un axe longitudinal X de la turbomachine 10. Dans la suite, les qualificatifs d’orientation, tels que « longitudinal », « radial » ou « circonférentiel », sont définis par référence à l’axe longitudinal X. La soufflante 16, le compresseur basse pression 34 et la turbine basse pression 40 sont susceptibles d’être mis rotation ensemble par un premier arbre 46 s’étendant dans la direction de l’axe longitudinal X de la turbomachine 10. De même, le compresseur haute pression 36 et la turbine haute pression 42 sont susceptibles d’être mis en rotation ensemble par un second arbre 48 s’étendant dans la direction de l’axe longitudinal X de la turbomachine 10.Each of the fan 16, the low-pressure compressor 34, the high-pressure compressor 36, the high-pressure turbine 42 and the low-pressure turbine 40 comprises a rotor movable in rotation about a longitudinal axis X of the turbomachine 10. In Below, the orientation qualifiers, such as “longitudinal”, “radial” or “circumferential”, are defined with reference to the longitudinal axis X. The fan 16, the low pressure compressor 34 and the low pressure turbine 40 are capable of being put into rotation together by a first shaft 46 extending in the direction of the longitudinal axis X of the turbomachine 10. Similarly, the high pressure compressor 36 and the high pressure turbine 42 are capable of being put into rotation together by a second shaft 48 extending in the direction of the longitudinal axis X of the turbomachine 10.

La soufflante 16 comporte une pluralité d'aubes de soufflante 16 qui sont fixées à leurs extrémités radialement internes sur la périphérie d’un disque de soufflante de la turbomachine 10, qui est lui-même fixé au niveau de l'extrémité amont du premier arbre 46. Les aubes de soufflante 16 sont entourées extérieurement par un carter 14 de soufflante 16 monté à l'extrémité amont d’une nacelle 12 qui est sensiblement cylindrique.The fan 16 comprises a plurality of fan blades 16 which are fixed at their radially inner ends on the periphery of a fan disc of the turbomachine 10, which is itself fixed at the level of the upstream end of the first shaft. 46. The fan blades 16 are externally surrounded by a casing 14 of the fan 16 mounted at the upstream end of a nacelle 12 which is substantially cylindrical.

Ce carter 14 de soufflante 16 permet de canaliser le flux d'air entrant F dans la turbomachine 10. Une partie de ce flux d'air, formant le flux primaire Fp ou flux chaud, s’engage dans une veine annulaire primaire 52 d’écoulement d’air. Le flux primaire Fp pénètre successivement dans le compresseur basse pression 34, le compresseur haute pression 36, puis est mélangé à du carburant et brûlé dans la chambre de combustion 38. Les gaz issus de la combustion sont ensuite injectés dans la turbine haute pression 42 et la turbine basse pression 40 afin de fournir de l'énergie aux aubes de rotor des turbines et entraîner en rotation le premier et le second arbre 48. Une face annulaire radialement interne de la virole interne 20 du carter intermédiaire 18 délimite radialement à l’extérieur la veine annulaire primaire 52. La face annulaire radialement interne du carter intermédiaire 18 définie une surface annulaire d’écoulement d’air de la veine annulaire primaire 52.This casing 14 of fan 16 makes it possible to channel the incoming air flow F into the turbomachine 10. A part of this air flow, forming the primary flow Fp or hot flow, engages in a primary annular vein 52 of airflow. The primary flow Fp successively enters the low pressure compressor 34, the high pressure compressor 36, then is mixed with fuel and burned in the combustion chamber 38. The gases resulting from the combustion are then injected into the high pressure turbine 42 and the low pressure turbine 40 in order to supply energy to the rotor blades of the turbines and drive the first and the second shaft 48 in rotation. the primary annular vein 52. The radially inner annular face of the intermediate casing 18 defines an annular air flow surface of the primary annular vein 52.

L'autre partie du flux d'air entrant dans la turbomachine 10, forme le flux secondaire Fs ou flux froid. Le flux secondaire Fs s’engage dans une veine annulaire secondaire 54 d’écoulement d’air. La veine annulaire secondaire 54 est située, coaxialement, autour de la veine annulaire primaire 52. La veine annulaire secondaire 54 est délimitée, radialement à l’intérieur à l’amont, par une face annulaire radialement externe de la virole interne 20 du carter intermédiaire 18. La veine annulaire secondaire 54 est également délimitée, radialement à l’intérieur à l’aval, par une face annulaire radialement externe d’une paroi annulaire interne 28 d’une conduite annulaire extérieure de soufflante 26. La paroi annulaire interne 28 est formée par un capotage d’un compartiment inter-veines situé entre la veine primaire et la veine secondaire de la turbomachine. Ce capotage 28 est parfois appelé IFD pour « Inner Fan Duct » en anglais. La face annulaire radialement externe de la virole interne 20 du carter intermédiaire 18 et la face annulaire radialement externe de la paroi annulaire interne 28 de la conduite extérieure de soufflante 26 définissent chacune une surface annulaire d’écoulement d’air de la veine annulaire secondaire 54, en l’occurrence radialement à l’intérieur.The other part of the air flow entering the turbomachine 10 forms the secondary flow Fs or cold flow. The secondary flow Fs engages in a secondary annular vein 54 of air flow. The secondary annular vein 54 is located, coaxially, around the primary annular vein 52. The secondary annular vein 54 is delimited, radially inside upstream, by a radially outer annular face of the inner shroud 20 of the intermediate casing 18. The secondary annular vein 54 is also delimited, radially inside downstream, by a radially outer annular face of an inner annular wall 28 of an outer annular fan pipe 26. The inner annular wall 28 is formed by a cowling of an inter-stream compartment located between the primary stream and the secondary stream of the turbomachine. This cowling 28 is sometimes called IFD for “Inner Fan Duct” in English. The radially outer annular face of the inner shroud 20 of the intermediate casing 18 and the radially outer annular face of the inner annular wall 28 of the outer fan duct 26 each define an annular air flow surface of the secondary annular vein 54 , in this case radially inside.

La conduite extérieure de soufflante 26 est délimitée radialement à l’extérieur par une paroi annulaire externe 30 (parfois appelée OFD pour « Outer Fan Duct » en anglais) qui est fixée à son extrémité amont sur l'extrémité aval de la virole externe 24 du carter intermédiaire 18. La veine annulaire secondaire 54 est délimitée, radialement à l’extérieur, par une face radialement interne de la virole externe 24 à l’amont et, à l’aval, par une face radialement interne de la paroi annulaire externe 30 de la conduite extérieure de soufflante 26. La face radialement interne de la virole externe 24 et face radialement interne de la paroi annulaire externe 30 de la conduite extérieure de soufflante 26 définissent chacune une surface annulaire d’écoulement d’air de la veine annulaire secondaire 54, en l’occurrence radialement à l’extérieur. Le flux d’air secondaire fournit une poussée supplémentaire s'ajoutant à celle fournie par les gaz de combustion éjectés des turbines. L'air froid du flux secondaire Fs peut aussi être utilisé pour refroidir par exemple des circuits de fluides, tels que des fluides de lubrification (comme de l’huile par exemple), du carburant ou de l'air chaud, généralement à l'aide d’un dispositif de refroidissement 70 comme il sera décrit plus en détail ci-après.The outer fan duct 26 is delimited radially on the outside by an outer annular wall 30 (sometimes called OFD for "Outer Fan Duct" in English) which is fixed at its upstream end to the downstream end of the outer shroud 24 of the intermediate casing 18. The secondary annular vein 54 is delimited, radially on the outside, by a radially inner face of the outer shroud 24 upstream and, downstream, by a radially inner face of the outer annular wall 30 of the outer fan duct 26. The radially inner face of the outer shroud 24 and the radially inner face of the outer annular wall 30 of the outer fan duct 26 each define an annular air flow surface of the secondary annular vein 54, in this case radially on the outside. The secondary airflow provides additional thrust on top of that provided by the combustion gases ejected from the turbines. The cold air from the secondary flow Fs can also be used to cool, for example, fluid circuits, such as lubricating fluids (such as oil for example), fuel or hot air, generally at the using a cooling device 70 as will be described in more detail below.

La turbomachine 10 comprend un dispositif de refroidissement 70 de fluide. Le dispositif de refroidissement 70 comprend tout d’abord un échangeur de chaleur 72. Un exemple d’échangeur de chaleur 72 est représenté à la . L’échangeur de chaleur 72 s’étend annulairement autour de l’axe longitudinal X. On entend ici que l’échangeur de chaleur 72 présente une forme en arc de cercle autour de l’axe longitudinal X. Selon l’exemple représenté, l’échangeur de chaleur 72 s’étend sur un secteur angulaire inférieur à 180°. Alternativement, l’échangeur de chaleur 72 peut s’étendre sur un secteur angulaire supérieur à 180°. Selon l’exemple représenté, l’échangeur de chaleur 72 est fixé à la paroi annulaire interne 28 de la conduite extérieure de soufflante 26.The turbomachine 10 includes a fluid cooling device 70 . The cooling device 70 firstly comprises a heat exchanger 72. An example of a heat exchanger 72 is shown in . The heat exchanger 72 extends annularly around the longitudinal axis X. It is meant here that the heat exchanger 72 has the shape of an arc of a circle around the longitudinal axis X. According to the example represented, the The heat exchanger 72 extends over an angular sector less than 180°. Alternatively, the heat exchanger 72 can extend over an angular sector greater than 180°. According to the example shown, the heat exchanger 72 is fixed to the internal annular wall 28 of the external fan duct 26.

Optionnellement, le dispositif de refroidissement 70 peut comprendre une pluralité d’échangeurs de chaleur. Les échangeurs de chaleur peuvent être disposés circonférentiellement bout à bout autour de l’axe longitudinal X. Plus particulièrement, le dispositif de refroidissement 70 peut comprendre deux échangeurs de chaleur.Optionally, cooling device 70 may include a plurality of heat exchangers. The heat exchangers can be arranged circumferentially end to end around the longitudinal axis X. More particularly, the cooling device 70 can comprise two heat exchangers.

L’échangeur de chaleur 72 comporte au moins au moins un conduit interne 78 de circulation du fluide. Selon l’exemple représenté, l’échangeur de chaleur 72 comporte ici un conduit interne 78. L’échangeur de chaleur 72 présente un orifice d’entrée 79a et un orifice de sortie 79b du conduit interne 78. L’orifice d’entrée 79a et l’orifice de sortie 79b sont chacun situés au niveau d’une première extrémité circonférentielle de l’échangeur de chaleur 72. Un tel agencement permet de rapprocher l’entrée et la sortie du conduit interne 78 de l’échangeur, permettant ainsi l’installation d’un conduit de dérivation (non représenté) de sécurité entre l’orifice d’entrée 79a et l’orifice de sortie 79b qui présente l’avantage d’être peu encombrant. Ici, le conduit interne 78 forme une boucle. Alternativement, il peut être prévu que l’orifice d’entrée 79a et l’orifice de sortie 79b sont disposés chacun à une extrémité circonférentielle respective de l’échangeur de chaleur 72.The heat exchanger 72 comprises at least at least one internal conduit 78 for circulation of the fluid. According to the example shown, the heat exchanger 72 here comprises an internal duct 78. The heat exchanger 72 has an inlet 79a and an outlet 79b of the internal duct 78. The inlet 79a and the outlet orifice 79b are each located at a first circumferential end of the heat exchanger 72. Such an arrangement makes it possible to bring the inlet and the outlet of the internal duct 78 of the exchanger closer together, thus allowing the installation of a branch pipe (not shown) safety between the inlet 79a and the outlet 79b which has the advantage of being compact. Here, the inner duct 78 forms a loop. Alternatively, it can be provided that the inlet 79a and the outlet 79b are each arranged at a respective circumferential end of the heat exchanger 72.

Optionnellement, l’échangeur peut comprendre une pluralité de conduits internes, de préférence parallèles les uns par rapport aux autres. Un échangeur de chaleur 72 comprenant une pluralité de conduits interne est représenté aux figures 3 et 4.Optionally, the exchanger can comprise a plurality of internal ducts, preferably parallel to each other. A heat exchanger 72 comprising a plurality of internal ducts is shown in Figures 3 and 4.

Dans l’exemple illustré à la , l’échangeur de chaleur 72 est fixé à une surface annulaire d’écoulement d’air qui délimite radialement à l’intérieur la veine annulaire secondaire 54. En particulier, l’échangeur de chaleur 72 du dispositif de refroidissement 70 est ici fixé à la paroi annulaire interne 28 de la conduite extérieure de soufflante 26, cette dernière définissant une surface annulaire d’écoulement d’air de la veine annulaire secondaire 54 comme décrit précédemment. Selon l’exemple représenté, l’échangeur de chaleur 72 est fixé à la paroi annulaire interne 28 de la conduite extérieure de soufflante 26 au niveau d’une paroi radialement interne 74.In the example shown in , the heat exchanger 72 is fixed to an annular air flow surface which radially delimits the secondary annular vein 54 on the inside. In particular, the heat exchanger 72 of the cooling device 70 is here fixed to the inner annular wall 28 of the outer fan duct 26, the latter defining an annular air flow surface of the secondary annular vein 54 as described previously. According to the example shown, the heat exchanger 72 is fixed to the internal annular wall 28 of the external fan pipe 26 at the level of a radially internal wall 74.

L’échangeur de chaleur 72 présente par ailleurs au moins une première paroi qui est configurée pour réaliser un échange thermique entre le fluide et l’écoulement d’air de la veine annulaire secondaire 54 qui s’écoule autour de la première paroi de l’échangeur. La première paroi est ici une paroi radialement externe 76 de l’échangeur de chaleur 72.The heat exchanger 72 also has at least a first wall which is configured to carry out a heat exchange between the fluid and the air flow of the secondary annular vein 54 which flows around the first wall of the exchanger. The first wall here is a radially outer wall 76 of the heat exchanger 72.

Comme représenté aux figures 3 et 4, le dispositif de refroidissement 70 comprend en outre un élément de chauffage 80 thermiquement couplé à une face externe de la paroi radialement interne 74 de l’échangeur. L’élément de chauffage 80 est ainsi agencé radialement entre la paroi annulaire interne 28 de la conduite extérieure de soufflante 26 et l’échangeur de chaleur 72. L’élément de chauffage 80 peut être fixé à l’échangeur de la chaleur et/ou à la paroi annulaire interne 28 de la conduite extérieure de soufflante 26.As shown in Figures 3 and 4, the cooling device 70 further comprises a heating element 80 thermally coupled to an outer face of the radially inner wall 74 of the exchanger. The heating element 80 is thus arranged radially between the inner annular wall 28 of the outer fan duct 26 and the heat exchanger 72. The heating element 80 can be fixed to the heat exchanger and/or to the inner annular wall 28 of the outer fan duct 26.

Un tel élément de chauffage 80 permet de transférer de la chaleur au fluide dans le conduit interne 78 par conduction thermique à travers les parois de l’échangeur pour permettre soit de décongeler le fluide dans le conduit interne 78, notamment avant le démarrage de la turbomachine 10, soit de prévenir la congélation du fluide dans le conduit interne 78, notamment lorsque la turbomachine 10 opère dans un environnement qui est froid.Such a heating element 80 makes it possible to transfer heat to the fluid in the internal conduit 78 by thermal conduction through the walls of the exchanger to allow either the fluid to be thawed in the internal conduit 78, in particular before starting the turbomachine 10, or to prevent freezing of the fluid in the internal duct 78, in particular when the turbomachine 10 operates in an environment which is cold.

En particulier, l’élément est thermiquement couplé à une face externe de l’élément de chaleur. Le terme « face externe » est utilisé en opposition d’une face interne de l’échangeur qui délimite le conduit interne 78. Ainsi, un tel élément de chauffage 80 présente l’avantage d’être adaptable à tout type d’échangeur de chaleur 72. Aussi, avec un tel élément de chauffage 80, il n’est pas nécessaire de modifier la géométrie de l’échangeur de chaleur 72 (augmentation de la section du conduit interne 78, ajout d’un conduit de dérivation ou d’un conduit contenant une solution super-saturée dans un état métastable, par exemple) pour éviter ou prévenir la congélation du fluide. Ainsi, le dispositif de refroidissement 70 peut avantageusement présenter une masse réduite et un faible volume d’encombrement. On réduit aussi les pertes de charges de l’écoulement d’air autour de l’échangeur de chaleur 72, ce qui est avantageux car cela permet d’augmenter les performances de la turbomachine 10.In particular, the element is thermally coupled to an outer face of the heat element. The term "external face" is used in opposition to an internal face of the exchanger which delimits the internal conduit 78. Thus, such a heating element 80 has the advantage of being adaptable to any type of heat exchanger 72. Also, with such a heating element 80, it is not necessary to modify the geometry of the heat exchanger 72 (increase in the section of the internal conduit 78, addition of a bypass conduit or a conduit containing a super-saturated solution in a metastable state, for example) to avoid or prevent freezing of the fluid. Thus, the cooling device 70 can advantageously have a reduced mass and a small bulk volume. The pressure drops of the air flow around the heat exchanger 72 are also reduced, which is advantageous because it makes it possible to increase the performance of the turbomachine 10.

L’élément de chauffage 80 comporte une paroi chauffante 82 agencée en appui sur la paroi radialement interne 74 de l’échangeur de chaleur 72. On augmente ainsi l’apport de chaleur à l’échangeur de chaleur 72. Le transfert de chaleur par conduction thermique entre l’élément de chauffage 80 et le fluide circulant dans le conduit interne 78 de l’échangeur de chaleur 72 est, globalement, réalisé à travers la paroi radialement interne 74 de l’échangeur de chaleur 72.The heating element 80 comprises a heating wall 82 arranged to bear against the radially internal wall 74 of the heat exchanger 72. The heat input to the heat exchanger 72 is thus increased. Heat transfer by conduction thermal between the heating element 80 and the fluid circulating in the internal conduit 78 of the heat exchanger 72 is, generally, carried out through the radially internal wall 74 of the heat exchanger 72.

Selon un premier mode de réalisation représenté à la , l’élément de chauffage 80 comporte une résistance électrique 86 qui est ici incrustée à la paroi chauffante 82.According to a first embodiment shown in , the heating element 80 comprises an electrical resistor 86 which is here embedded in the heating wall 82.

Selon un second mode de réalisation représenté à la , l’élément de chauffage 80 comporte un circuit pneumatique de circulation d’air chaud 90 interne à la paroi chauffante 82. A cet effet, l’élément de chauffage 80 peut comprendre une résistance chauffante associé à un moyen d’entrainement de l’air chaud, tel qu’un ventilateur 88 par exemple. Alternativement, l’air chaud peut être prélevé au niveau de la turbine haute pression 42 ou de la turbine basse pression 40 et être acheminer jusqu’au circuit pneumatique de l’élément de chauffage 80. Dans le cas d’un aéronef comprenant deux turbomachines, l’air chaud peut être prélevé au niveau d’une première turbomachine en fonctionnement, par exemple au niveau d’un étage de compresseur, pour être acheminé jusqu’à l’élément de chauffage 80 de l’échangeur de chaleur 72 de la deuxième turbomachine, cette dernière pouvant être à l’arrêt par exemple. Alternativement, l’air chaud peut être fournit par un réseau d’air comprimé aéroportuaire, notamment lorsque l’aéronef sur lequel est monté la turbomachine est au sol. L’élément de chauffage peut être une combinaison du premier mode de réalisation et du second mode de réalisation.According to a second embodiment shown in , the heating element 80 comprises a pneumatic hot air circulation circuit 90 internal to the heating wall 82. For this purpose, the heating element 80 may comprise a heating resistor associated with a means for driving the hot air, such as a fan 88 for example. Alternatively, the hot air can be taken from the high pressure turbine 42 or from the low pressure turbine 40 and be routed to the pneumatic circuit of the heating element 80. In the case of an aircraft comprising two turbomachines , the hot air can be taken from a first turbine engine in operation, for example from a compressor stage, to be routed to the heating element 80 of the heat exchanger 72 of the second turbomachine, the latter possibly being stopped for example. Alternatively, the hot air can be supplied by an airport compressed air network, in particular when the aircraft on which the turbine engine is mounted is on the ground. The heating element can be a combination of the first embodiment and the second embodiment.

Comme représenté aux figures 3 et 4, l’élément de chauffage 80 du dispositif de refroidissement 70 est, dans chacun du premier et du second mode de réalisation, électriquement relié à une unité auxiliaire de puissance 84 (« Auxiliary Power Unit » en anglais ou APU) de l’aéronef sur lequel la turbomachine 10 est installée. Alternativement, l’élément de chauffage 80 du dispositif de refroidissement 70 peut être électriquement relié à une installation de raccordement électrique de l’aéronef à un réseau électrique aéroportuaire. Alternativement encore, dans le cas du second mode de réalisation, l’air chaud peut être fourni par une unité auxiliaire de puissance qui est adaptée à fournir une puissance pneumatique. Une telle unité auxiliaire de puissance est connue et ne sera pas détaillée ici.As shown in Figures 3 and 4, the heating element 80 of the cooling device 70 is, in each of the first and second embodiments, electrically connected to an auxiliary power unit 84 ("Auxiliary Power Unit" in English or APU) of the aircraft on which the turbine engine 10 is installed. Alternatively, the heating element 80 of the cooling device 70 can be electrically connected to an electrical connection installation of the aircraft to an airport electrical network. Alternatively again, in the case of the second embodiment, the hot air can be supplied by an auxiliary power unit which is adapted to supply pneumatic power. Such an auxiliary power unit is known and will not be detailed here.

Selon les deux modes de réalisation, l’élément de chauffage 80 est adapté pour générer un apport continu de chaleur. Autrement dit, l’élément de chauffage est adapté pour générer un apport de chaleur sur une durée relativement longue, cet apport de chaleur pouvant être sensiblement constant. Cela permet ainsi de maintenir une faible viscosité du fluide dans le conduit interne 78, notamment lorsque la turbomachine 10 opère, ou est stationnée, dans un environnement d’utilisation qui est froid pendant une longue durée.According to the two embodiments, the heating element 80 is adapted to generate a continuous supply of heat. In other words, the heating element is suitable for generating a supply of heat over a relatively long period, this supply of heat possibly being substantially constant. This thus makes it possible to maintain a low viscosity of the fluid in the internal duct 78, in particular when the turbomachine 10 operates, or is parked, in a use environment which is cold for a long period of time.

Selon les deux modes de réalisation, l’élément de chauffage 80 est à commande sélective. Contrairement aux solutions de chauffage passives qui ne sont activées que lorsque la turbomachine est démarrée et lorsque la température du fluide dans le conduit interne 78 est inférieure à une température seuil dans laquelle le dispositif de refroidissement 70 présente des performances réduites, l’élément de chauffage 80 à commande sélective peut être activé à tout moment selon les besoins, et en particulier avant le démarrage de la turbomachine. L’élément de chauffage 80 peut ainsi être activé alors que la turbomachine 10 est l’arrêt, alors que le fluide est au repos dans le conduit de circulation, par exemple en prévision d’un démarrage programmé par temps froid. En ce sens, l’élément de chauffage 80 à commande sélective est une solution de chauffage active. Ainsi, l’élément de chauffage 80 peut, par exemple, être activé en prévention avant que la température du fluide dans le conduit interne 78 de l’échangeur de chaleur 72 baisse à un point où les performances du dispositif de refroidissement 70 sont réduites. L’activation de l’élément de chauffage 80 est ainsi indépendante du fonctionnement du dispositif de refroidissement 70. La puissance calorifique délivrée par l’élément de chauffage 80 peut être asservie pour maintenir une température ou une viscosité constante du fluide à l’intérieur du conduit interne 78 de l’échangeur de chaleur 72.According to the two embodiments, the heating element 80 is selectively controlled. Unlike passive heating solutions which are only activated when the turbomachine is started and when the temperature of the fluid in the internal duct 78 is below a threshold temperature in which the cooling device 70 exhibits reduced performance, the heating element 80 with selective control can be activated at any time as required, and in particular before the start of the turbomachine. The heating element 80 can thus be activated while the turbomachine 10 is stopped, while the fluid is at rest in the circulation conduit, for example in anticipation of a programmed start in cold weather. In this sense, the selectively controlled heating element 80 is an active heating solution. Thus, the heating element 80 can, for example, be activated preventively before the temperature of the fluid in the internal conduit 78 of the heat exchanger 72 drops to a point where the performance of the cooling device 70 is reduced. The activation of the heating element 80 is thus independent of the operation of the cooling device 70. The calorific power delivered by the heating element 80 can be controlled to maintain a constant temperature or viscosity of the fluid inside the internal pipe 78 of heat exchanger 72.

Par ailleurs, il est possible d’activer l’élément de chauffage 80 même après le démarrage de la turbomachine de façon à réchauffer l’huile plus rapidement, et aussi le carburant grâce aux échanges thermiques avec l’huile. Les avantages opérationnels par temps froid sont alors doubles. D’une part, la température d’huile minimale requise pour autoriser une accélération du moteur au plein gaz, par exemple comprise entre 15°C et 20°C, est atteinte plus rapidement. D’autre part, les manœuvres de l’avion en roulage au sol (« taxiing » en anglais) peuvent être effectuées avec l’élément de chauffage 80 activé, permettant ainsi de limiter, voire empêcher un givrage de l’eau contenue dans le carburant lors du décollage.Furthermore, it is possible to activate the heating element 80 even after the turbomachine has started so as to heat the oil more quickly, and also the fuel thanks to heat exchanges with the oil. The operational advantages in cold weather are then twofold. On the one hand, the minimum oil temperature required to allow engine acceleration at full throttle, for example between 15°C and 20°C, is reached more quickly. On the other hand, the taxiing maneuvers of the aircraft can be carried out with the heating element 80 activated, thus making it possible to limit or even prevent icing of the water contained in the fuel during takeoff.

L’élément de chauffage 80 peut être activé soit avant, soit après le démarrage du ou des turbomachines de l’aéronef. Dans les deux cas, cela permet un décollage de l’avion après un temps de chauffe de la turbomachine qui est plus court. Les aéronefs actuels comprenant deux turbomachines utilisent généralement une seule des turbomachines pour le roulage au sol, l’élément de chauffage de l’autre turbomachine qui est à l’arrêt peut être activé pour permettre de chauffer l’huile de cette turbomachine a l’arrêt pendant le roulage au sol avant de décoller, réduisant ainsi le délai d’attente avant le décollage dû au préchauffage des turbomachines.The heating element 80 can be activated either before or after the start-up of the turbomachine(s) of the aircraft. In both cases, this allows the aircraft to take off after a shorter turbomachine warm-up time. Current aircraft comprising two turbomachines generally use only one of the turbomachines for taxiing, the heating element of the other turbomachine which is stopped can be activated to allow the oil of this turbomachine to be heated at the shutdown during taxi before takeoff, thus reducing the waiting time before takeoff due to the preheating of the turbomachines.

L’invention ne se limite pas aux seuls exemples décrits précédemment et est susceptible de nombreuses variantes.The invention is not limited to the examples described above and is capable of numerous variants.

Selon une variante non représentée, l’échangeur de chaleur 72 peut être agencé dans la veine annulaire secondaire 54 en étant fixé à la virole interne 20 du carter intermédiaire 18. Dans cette configuration, l’élément de chauffage 80 est agencé radialement entre la virole interne 20 du carter intermédiaire 18 et l’échangeur de chaleur 72.According to a variant not shown, the heat exchanger 72 can be arranged in the secondary annular vein 54 by being fixed to the inner shroud 20 of the intermediate casing 18. In this configuration, the heating element 80 is arranged radially between the shroud internal 20 of the intermediate casing 18 and the heat exchanger 72.

Selon une variante non représentée, l’échangeur de chaleur 72 peut être fixé à une surface annulaire d’écoulement d’air délimitant radialement à l’extérieur la veine annulaire secondaire 54. En particulier, l’échangeur de chaleur 72 peut être agencé dans la veine annulaire secondaire 54 en étant fixé à la virole externe 24 du carter intermédiaire 18 ou à la paroi annulaire externe de la conduite extérieure de soufflante 26. L’échange thermique ayant alors lieu au niveau d’une paroi radialement interne de l’échangeur de chaleur 72. Dans ces configuration, l’élément de chauffage 80 est agencé radialement respectivement entre la virole externe 24 du carter intermédiaire 18 et l’échangeur de chaleur 72 et entre la paroi annulaire externe de la conduite extérieure de soufflante 26 et l’échangeur de chaleur 72.According to a variant not shown, the heat exchanger 72 can be fixed to an annular air flow surface radially delimiting the secondary annular vein 54 on the outside. In particular, the heat exchanger 72 can be arranged in the secondary annular vein 54 being fixed to the outer shroud 24 of the intermediate casing 18 or to the outer annular wall of the outer fan pipe 26. The heat exchange then taking place at a radially inner wall of the exchanger heat exchanger 72. In these configurations, the heating element 80 is arranged radially respectively between the outer shroud 24 of the intermediate casing 18 and the heat exchanger 72 and between the outer annular wall of the outer fan duct 26 and the heat exchanger 72.

Selon une variante non représentée, l’échangeur de chaleur 72 peut comprendre une pluralité d’ailettes s’étendant depuis la première paroi configurée pour réaliser un échange thermique entre le fluide et l’air. Les ailettes peuvent chacune s’étendre radialement. Les ailettes peuvent être régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal.According to a variant not shown, the heat exchanger 72 may comprise a plurality of fins extending from the first wall configured to carry out a heat exchange between the fluid and the air. The fins can each extend radially. The fins can be regularly distributed around the longitudinal axis.

Selon une variante non représentée, l’élément de chauffage 80 peut être thermiquement couplé à une pluralité de parois de l’échangeur de chaleur 72. Autrement dit, l’élément de chauffage 80 peut recouvrir en partie l’échangeur de chaleur 72. Selon la configuration de l’exemple représenté à la , il peut être prévu que l’élément de chauffage 80 soit, au surplus, en appui ou en regard de la paroi amont et/ou de la paroi aval de l’échangeur de chaleur 72.According to a variant not shown, the heating element 80 can be thermally coupled to a plurality of walls of the heat exchanger 72. In other words, the heating element 80 can partly cover the heat exchanger 72. According to the configuration of the example shown in , it may be provided that the heating element 80 is, moreover, resting on or facing the upstream wall and/or the downstream wall of the heat exchanger 72.

Claims (10)

Dispositif de refroidissement (70) d’un fluide pour une turbomachine (10), le dispositif comprenant un échangeur de chaleur (72) qui comporte au moins un conduit interne (78) de circulation du fluide, l’échangeur de chaleur (72) présentant au moins une première paroi (76) qui est configurée pour réaliser un échange thermique entre le fluide et un écoulement d’air s’écoulant au moins en partie autour de la première paroi (76) de l’échangeur de chaleur (72), le dispositif de refroidissement (10) comprenant en outre un élément de chauffage (80) thermiquement couplé à une face externe d’au moins une seconde paroi (74) de l’échangeur de chaleur (72).Device (70) for cooling a fluid for a turbomachine (10), the device comprising a heat exchanger (72) which comprises at least one internal duct (78) for circulation of the fluid, the heat exchanger (72) having at least a first wall (76) which is configured to effect heat exchange between the fluid and an air flow flowing at least partially around the first wall (76) of the heat exchanger (72) , the cooling device (10) further comprising a heating element (80) thermally coupled to an outer face of at least one second wall (74) of the heat exchanger (72). Dispositif de refroidissement (70) selon la revendication 1, lequel le fluide est un fluide de lubrification de turbomachine.A cooling device (70) according to claim 1, wherein the fluid is a turbomachine lubricating fluid. Dispositif de refroidissement (70) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’élément de chauffage (80) est à commande sélective.A cooling device (70) according to claim 1 or 2, wherein the heating element (80) is selectively controlled. Dispositif de refroidissement (70) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de chauffage (80) comporte une paroi chauffante (82) agencée en regard ou en appui de, tout ou partie, de la seconde paroi (74) de l’échangeur de chaleur (72).Cooling device (70) according to any one of the preceding claims, in which the heating element (80) comprises a heating wall (82) arranged facing or resting on all or part of the second wall (74 ) of the heat exchanger (72). Dispositif de refroidissement (70) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de chauffage (80) comporte au moins une résistance électrique (86).A cooling device (70) according to any preceding claim, wherein the heating element (80) includes at least one electrical resistor (86). Dispositif de refroidissement (70) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’élément de chauffage (80) comporte un circuit pneumatique de circulation d’air chaud (90).Cooling device (70) according to any one of the preceding claims, in which the heating element (80) comprises a pneumatic circuit for the circulation of hot air (90). Dispositif de refroidissement (70) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’échangeur de chaleur (72) s’étend annulairement autour d’un premier axe s’étendant selon une première direction.A cooling device (70) according to any preceding claim, wherein the heat exchanger (72) extends annularly around a first axis extending in a first direction. Turbomachine (10) à double flux d’axe longitudinal (X), la turbomachine (10) comprenant une veine annulaire primaire (52) d’écoulement d’air et une veine annulaire secondaire (54) d’écoulement d’air, la veine annulaire secondaire (54) étant située, coaxialement, autour de la veine annulaire primaire (52), la turbomachine (10) comportant un dispositif de refroidissement (70) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’échangeur de chaleur (72) étant disposé, en tout ou partie, dans la veine annulaire secondaire (54) pour réaliser un échange thermique entre le fluide circulant dans le conduit interne (78) et l’écoulement d’air de la veine annulaire secondaire (54).Turbomachine (10) with a longitudinal axis (X) double flow, the turbomachine (10) comprising a primary annular airflow duct (52) and a secondary annular airflow duct (54), the secondary annular stream (54) being located coaxially around the primary annular stream (52), the turbomachine (10) comprising a cooling device (70) according to any one of the preceding claims, the heat exchanger (72 ) being disposed, in whole or in part, in the secondary annular vein (54) to achieve a heat exchange between the fluid circulating in the internal conduit (78) and the air flow of the secondary annular vein (54). Turbomachine selon la revendication 8, la revendication 7 s’appliquant, l’échangeur de chaleur (72) du dispositif de refroidissement (70) étant fixé à une paroi annulaire interne (28) délimitant radialement vers l’intérieur la veine annulaire secondaire (54), l’élément de chauffage (80) étant agencé radialement entre la paroi annulaire interne (28) et l’échangeur de chaleur (72).Turbomachine according to Claim 8, Claim 7 applying, the heat exchanger (72) of the cooling device (70) being fixed to an internal annular wall (28) delimiting radially inwardly the secondary annular vein (54 ), the heating element (80) being arranged radially between the inner annular wall (28) and the heat exchanger (72). Aéronef comprenant une turbomachine selon la revendication 8 ou 9, dans lequel l’élément de chauffage (80) du dispositif de refroidissement (70) est électriquement relié à une unité auxiliaire de puissance (84) de l’aéronef ou à une installation de raccordement électrique de l’aéronef à un réseau aéroportuaire.Aircraft comprising a turbine engine according to claim 8 or 9, in which the heating element (80) of the cooling device (70) is electrically connected to an auxiliary power unit (84) of the aircraft or to a connection installation electrical from the aircraft to an airport network.
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