FR3119813A1 - BONNET PERIPHERAL GASKET AND ITS SUPPORT - Google Patents
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Abstract
JOINT PERIPHERIQUE DE CAPOT ET SON SUPPORT Ensemble (10) pour véhicule automobile comprenant : un joint (12) d’étanchéité souple apte à venir au contact du capot dudit véhicule automobile ; et un support (14) rigide sur lequel est fixé le joint d’étanchéité (12) ; remarquable en ce que le support (14) dispose d’au moins une portion (14.1) destinée à être agencée horizontalement dans le véhicule, ladite portion (14.1) étant munie de points privilégiés de rupture ou de flexion (14.2). L’invention porte également sur un véhicule muni d’un tel ensemble (10). (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 2)HOOD PERIPHERAL GASKET AND ITS SUPPORT Assembly (10) for a motor vehicle comprising: a flexible sealing gasket (12) capable of coming into contact with the hood of said motor vehicle; and a rigid support (14) to which the gasket (12) is fixed; remarkable in that the support (14) has at least one portion (14.1) intended to be arranged horizontally in the vehicle, said portion (14.1) being provided with preferred breaking or bending points (14.2). The invention also relates to a vehicle provided with such an assembly (10). (Figure to be published with abstract: Figure 2)
Description
L’invention a trait au domaine technique des véhicules automobiles, plus particulièrement à la conception d’un joint périphérique sous le capot avant d’un véhicule automobile et d’un support pour ledit joint.The invention relates to the technical field of motor vehicles, more particularly to the design of a peripheral seal under the front bonnet of a motor vehicle and of a support for said seal.
Afin d’isoler le compartiment moteur phoniquement, il est connu d’agencer un joint souple sous le capot d’un véhicule. Ce joint se comprime lors de la fermeture du capot. Il est disposé sur un support rigide fixé à la structure du véhicule.In order to insulate the engine compartment acoustically, it is known to arrange a flexible seal under the bonnet of a vehicle. This gasket compresses when the bonnet is closed. It is placed on a rigid support fixed to the structure of the vehicle.
Le support et le joint forment un ensemble qui devient incompressible une fois le capot refermé. Un tel agencement ne permet pas de déformation du capot et est donc inapte à absorber l’énergie d’un choc lors d’un accident, notamment avec un piéton.The support and the seal form an assembly which becomes incompressible once the cover is closed. Such an arrangement does not allow the bonnet to be deformed and is therefore unable to absorb the energy of an impact during an accident, in particular with a pedestrian.
Une solution est proposée dans le document US 2012/0223546 A1 où une structure déformable supporte un joint en partie arrière du compartiment moteur, sous le pare-brise. La structure porteuse s’apparente à un profilé agencé transversalement au véhicule. Ce profilé dispose de plusieurs faces inclinées les unes par rapport aux autres en « accordéon », définissant ainsi des coins. Ainsi, lors d’un effort appliqué sur le capot (par exemple, la tête d’un piéton), les coins deviennent des lignes de flexion permettant au profilé de se plier et laissant ainsi la possibilité au capot de se déformer pour absorber une partie de l’énergie du choc en amortissant le choc pour le piéton.A solution is proposed in document US 2012/0223546 A1 where a deformable structure supports a seal in the rear part of the engine compartment, under the windshield. The load-bearing structure is similar to a profile arranged transversely to the vehicle. This profile has several faces inclined relative to each other in an "accordion", thus defining corners. Thus, during a force applied to the bonnet (for example, the head of a pedestrian), the corners become bending lines allowing the profile to bend and thus leaving the bonnet the possibility of deforming to absorb a part impact energy by absorbing the impact for the pedestrian.
Cette solution est essentiellement destinée à la partie arrière du capot, à l’interface entre l’habitacle et le compartiment moteur. Dans cette solution, c’est la grande longueur et largeur du profilé en accordéon qui confère au support de joint sa souplesse.This solution is mainly intended for the rear part of the bonnet, at the interface between the passenger compartment and the engine compartment. In this solution, it is the great length and width of the concertina profile that gives the joint support its flexibility.
Cette solution ne convient pas pour absorber l’énergie d’un impact sur la partie avant du capot ou sur les parties latérales au-dessus des ailes, car l’encombrement du support connu n’est pas compatible avec la place disponible à ces endroits.This solution is not suitable for absorbing the energy of an impact on the front part of the bonnet or on the side parts above the fenders, because the size of the known support is not compatible with the space available in these places. .
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer un ensemble support et joint qui absorbe l’énergie du choc avec un piéton et qui soit plus compacte que les structures de l’état de l’art, afin d’être notamment adapté pour un choc à l’avant du capot ou sur les ailes.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the aforementioned state of the art. More particularly, the object of the invention is to propose a support and seal assembly which absorbs the energy of the impact with a pedestrian and which is more compact than the structures of the state of the art, in order to be particularly suitable for an impact on the front of the bonnet or on the fenders.
L’invention a pour objet un ensemble pour véhicule automobile comprenant : un joint d’étanchéité souple apte à venir au contact du capot dudit véhicule automobile ; et un support rigide sur lequel est fixé le joint d’étanchéité ; remarquable en ce que le support dispose d’au moins une portion destinée à être agencée horizontalement dans le véhicule, ladite portion étant munie de points privilégiés de rupture ou de flexion.The subject of the invention is an assembly for a motor vehicle comprising: a flexible seal capable of coming into contact with the bonnet of said motor vehicle; and a rigid support on which the seal is fixed; remarkable in that the support has at least one portion intended to be arranged horizontally in the vehicle, said portion being provided with preferred breaking or bending points.
Les points de rupture ou de flexion sont des zones du support qui sont prédestinées à rompre ou ployer sous l’action d’un effort, avant que d’autres zones du support ne soient endommagées. Ce sont des zones mécaniquement de moindre résistance qui sont flexibles et/ou frangibles.Breaking points or bending points are areas of the support that are predestined to break or bend under the action of a force, before other areas of the support are damaged. These are mechanically less resistant areas that are flexible and/or frangible.
Lorsque le support rigide se déforme, il permet au capot de se déformer et l’ensemble absorbe ainsi une partie de l’énergie du choc, amoindrissant ainsi la violence du choc pour le piéton. Les points privilégiés de rupture ou de flexion étant agencés sur une portion horizontale du support, il n’est pas nécessaire de prévoir une structure en accordéon comme dans l’exemple connu de l’état de la technique. L’encombrement de l’ensemble est ainsi plus faible.When the rigid support deforms, it allows the bonnet to deform and the assembly thus absorbs part of the energy of the impact, thus reducing the violence of the impact for the pedestrian. The preferred points of rupture or bending being arranged on a horizontal portion of the support, it is not necessary to provide an accordion structure as in the example known from the state of the art. The overall size is therefore smaller.
Selon un mode avantageux de l’invention, la portion destinée à être agencée horizontalement présente une épaisseur qui est constante à l’exception des points de rupture ou de flexion, où l’épaisseur est moindre. Cette réduction d’épaisseur permet de s’assurer que le support fléchisse ou se rompe en priorité aux points de rupture ou de flexion.According to an advantageous mode of the invention, the portion intended to be arranged horizontally has a thickness which is constant with the exception of the breaking or bending points, where the thickness is less. This reduction in thickness ensures that the support flexes or breaks first at the breaking or bending points.
Selon un mode avantageux de l’invention, les points de rupture ou de flexion sont agencés selon un ou plusieurs segments de droite. Les lignes ainsi définies privilégient une déformation par flexion à des endroits précis de la structure. Le support peut donc servir de « fusible » pour rompre sans endommager d’autres pièces du véhicule.According to an advantageous mode of the invention, the breaking or bending points are arranged according to one or more line segments. The lines thus defined favor a deformation by bending at specific locations of the structure. The bracket can therefore serve as a "fuse" to break without damaging other parts of the vehicle.
Selon un mode avantageux de l’invention, les points de rupture ou de flexion sont agencés selon au moins deux segments de droite sécants. Implicitement, cela signifie qu’au moins un segment est sécant à la direction principale du joint, permettant ainsi une déformation locale importante à l’endroit du choc. Un segment peut être parallèle au joint pour créer une cavité longitudinale recevant une portion importante du joint lors de la déformation du support.According to an advantageous mode of the invention, the breaking or bending points are arranged according to at least two intersecting line segments. Implicitly, this means that at least one segment is secant to the main direction of the joint, thus allowing an important local deformation at the place of the shock. A segment can be parallel to the joint to create a longitudinal cavity receiving a large portion of the joint during the deformation of the support.
Selon un mode avantageux de l’invention, le support comprend des pattes destinées à être agencées verticalement dans le véhicule. Ainsi, en lieu et place de surfaces verticales s’étendant tout au long du joint, le support est évidé pour présenter des pattes constituant des éléments de faiblesse privilégiés.According to an advantageous embodiment of the invention, the support comprises lugs intended to be arranged vertically in the vehicle. Thus, instead of vertical surfaces extending all along the joint, the support is hollowed out to present tabs constituting privileged elements of weakness.
Selon un mode avantageux de l’invention, les pattes sont au moins deux fois plus longues que large. Ce facteur de forme permet une flexion voire une rupture des pattes. Lorsqu’une patte cède, le joint peut s’affaisser et permettre une déformation du capot.According to an advantageous mode of the invention, the legs are at least twice as long as they are wide. This form factor allows for bending or even breakage of the legs. When a tab gives way, the seal may sag and allow the bonnet to deform.
Selon un mode avantageux de l’invention, au moins une patte est agencée au voisinage d’un point de rupture ou de flexion. Ceci permet de démultiplier les possibilités de déformation du support en des points précis du capot.According to an advantageous embodiment of the invention, at least one tab is arranged in the vicinity of a breaking or bending point. This makes it possible to multiply the possibilities of deformation of the support at specific points of the cover.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile remarquable en ce qu’il comprend un ensemble selon l’un des modes de réalisation exposés ci-dessus ; une structure sur laquelle est fixée le support de l’ensemble ; et un capot, pivotable entre une position ouverte où il est dégagé de la structure, et une position fermée où il repose sur le joint.The invention also relates to a motor vehicle remarkable in that it comprises an assembly according to one of the embodiments set out above; a structure on which the assembly support is fixed; and a cover, pivotable between an open position where it is disengaged from the structure, and a closed position where it rests on the seal.
Selon un mode avantageux de l’invention, le joint s’étend transversalement au véhicule et au voisinage de l’avant du capot du véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, the seal extends transversely to the vehicle and in the vicinity of the front of the bonnet of the vehicle.
Selon un mode avantageux de l’invention, le joint s’étend longitudinalement au véhicule et au voisinage d’une aile du véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, the joint extends longitudinally to the vehicle and in the vicinity of a fender of the vehicle.
Il est à noter qu’un même joint peut s’étendre à la fois transversalement et longitudinalement au véhicule, décrivant ainsi un « L » recouvrant une aile et le pare-chocs ou un « C » recouvrant les deux ailes et le pare-chocs.It should be noted that the same joint can extend both transversely and longitudinally to the vehicle, thus describing an "L" covering a fender and the bumper or a "C" covering the two fenders and the bumper .
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent l’intégration dans un espace confiné d’un support de joint qui permet au capot de se déformer lors d’un choc avec un piéton. Une telle conception est également moins onéreuse et moins complexe à mettre en œuvre que d’autres solutions techniques visant les mêmes objectifs – comme par exemple un capot « actif », c’est-à-dire avec des actionneurs le rendant rétractable en cas de choc.The measures of the invention are interesting in that they allow the integration in a confined space of a seal support which allows the bonnet to deform during an impact with a pedestrian. Such a design is also less expensive and less complex to implement than other technical solutions aimed at the same objectives – such as an "active" bonnet, that is to say with actuators making it retractable in the event of shock.
Description détailléedetailed description
La
La
Un projecteur 8 est également représenté.A projector 8 is also shown.
Afin de diminuer l’impact sonore des bruits mécaniques à l’extérieur du compartiment moteur 2, un ensemble 10 pour l’étanchéité périphérique est agencé afin d’isoler le compartiment moteur 2 de l’environnement une fois le capot (non représenté) refermé.In order to reduce the sound impact of mechanical noises outside the engine compartment 2, an assembly 10 for peripheral sealing is arranged in order to isolate the engine compartment 2 from the environment once the bonnet (not shown) has been closed. .
L’ensemble périphérique 10 peut s’étendre sur la plage supérieure du pare-chocs avant 4, et/ou sur une partie haute d’une aile 6 (ou des deux ailes) et/ou sur un ou deux projecteur(s) 8.The peripheral assembly 10 can extend over the upper area of the front bumper 4, and/or over an upper part of a wing 6 (or both wings) and/or over one or two headlight(s) 8 .
La
Quant au support 14, celui-ci peut être rigide et peut disposer d’une face supérieure sensiblement horizontale 14.1 à laquelle est fixé le joint 12. Le support 14 peut avoir une forme générale d’une baguette dans le sens où une de ses dimensions est bien supérieure à ses deux autres dimensions. La dimension la plus longue étant parallèle à la direction longitudinale du joint 12.As for the support 14, the latter may be rigid and may have a substantially horizontal upper face 14.1 to which the seal 12 is fixed. The support 14 may have the general shape of a rod in the sense that one of its dimensions is far superior to its other two dimensions. The longest dimension being parallel to the longitudinal direction of joint 12.
La fixation entre le joint 12 et le support 14 peut être assurée par tout moyen approprié, démontable ou non-démontable, tel que des agrafes ou de la colle.The attachment between the seal 12 and the support 14 can be ensured by any suitable means, removable or non-removable, such as staples or glue.
La surface horizontale 14.1 est munie de segments 14.2 de striction, c’est-à-dire des segments selon lesquels l’épaisseur du support 14 est amoindrie, par exemple de moitié. Ces segments 14.2 forment des points de rupture ou de flexion lorsqu’est appliquée une force sensiblement verticale du haut vers le bas sur le joint 12. C’est le cas notamment lors d’un accident du véhicule avec un piéton (par exemple sa tête) venant heurter le capot du véhicule.The horizontal surface 14.1 is provided with necking segments 14.2, that is to say segments along which the thickness of the support 14 is reduced, for example by half. These segments 14.2 form breaking or bending points when a substantially vertical force is applied from top to bottom on the seal 12. This is the case in particular during a vehicle accident with a pedestrian (for example his head ) hitting the bonnet of the vehicle.
Le support 14 est fixé à une structure 16 qui peut être une doublure d’aile ou de pare-chocs, ou toute autre partie structurelle du véhicule.Support 14 is attached to a structure 16 which may be a fender or bumper liner, or any other structural part of the vehicle.
Le support 14 est conçu, entre autres, pour que le joint 12 soit positionné de manière appropriée et notamment en hauteur, pour que la courbe décrite par le joint 12 dans l’espace corresponde à la forme du capot et en particulier à la forme de l’arête avant du capot.The support 14 is designed, among other things, so that the seal 12 is positioned appropriately and in particular in height, so that the curve described by the seal 12 in space corresponds to the shape of the cover and in particular to the shape of the front edge of the hood.
Le support 14 comprend également des pattes 14.3 sensiblement verticales et résistantes à l’effort de compression du capot refermé sur le joint 12.The support 14 also includes lugs 14.3 that are substantially vertical and resistant to the compressive force of the cover closed on the gasket 12.
Le support 14 peut être une pièce unique supportant l’intégralité d’un joint 12 s’étendant d’une aile à l’autre, rejoignant préférentiellement les deux bouts du joint de la grille d’auvent (sous le pare-brise). Alternativement, le joint 12 peut être formé de plusieurs segments supportés par un même support 14 et/ou plusieurs segments de support 14 peuvent supporter un joint unique 12.The support 14 can be a single piece supporting the entire joint 12 extending from one wing to the other, preferably joining the two ends of the cowl grille joint (under the windscreen). Alternatively, the joint 12 can be formed of several segments supported by the same support 14 and/or several support segments 14 can support a single joint 12.
La
Les segments 14.2 peuvent être constitués d’au moins deux segments sécants. Par exemple, un segment peut être parallèle à la direction longitudinale du joint 12 et un ou plusieurs segments peuvent être perpendiculaires à cette direction. Ainsi, lors d’un choc, la face supérieure 14.1 se déforme et crée un logement pour accueillir le joint 12, facilitant l’affaissement du capot dans le compartiment moteur. Toute déformation du capot entraîne une absorption partielle de l’énergie du choc.The segments 14.2 can consist of at least two intersecting segments. For example, one segment can be parallel to the longitudinal direction of joint 12 and one or more segments can be perpendicular to this direction. Thus, during an impact, the upper face 14.1 deforms and creates a housing to accommodate the seal 12, facilitating the collapse of the bonnet in the engine compartment. Any deformation of the bonnet results in partial absorption of the impact energy.
Les pattes 14.3 du support 14 sont assez fines, par exemple au moins deux fois plus longues (dans le sens vertical) que large.The legs 14.3 of the support 14 are quite thin, for example at least twice as long (in the vertical direction) as they are wide.
Au moins une des pattes 14.3 peut être agencée au voisinage des segments 14.2 afin de démultiplier les effets d’affaiblissement mécanique sur certaines zones particulières.At least one of the legs 14.3 can be arranged in the vicinity of the segments 14.2 in order to multiply the effects of mechanical weakening on certain particular zones.
Il est entendu qu’en conditions normales, c’est-à-dire notamment lors de la fermeture du capot, le support 14 ne se déforme pas et aucun de ses points de rupture ou de flexion ne donne lieu à un endommagement du support 14. De même, les pattes 14.3 résistent à l’effort de fermeture du capot sur le joint 12 mais cèdent (fléchissent ou se rompent) lors d’un choc plus important.It is understood that under normal conditions, that is to say in particular when the cover is closed, the support 14 does not deform and none of its breakage or bending points gives rise to damage to the support 14. Similarly, the lugs 14.3 resist the force of closing the cover on the seal 12 but yield (flex or break) during a greater impact.
Les lignes de striction 14.2 et les pattes 14.3 peuvent par exemple être dimensionnées pour fléchir ou rompre lors d’un choc correspondant à l’impact de la tête d’un enfant sur un véhicule lancé à 50 km/h.The striction lines 14.2 and the legs 14.3 can for example be sized to bend or break during a shock corresponding to the impact of a child's head on a vehicle traveling at 50 km/h.
Claims (10)
- un joint (12) d’étanchéité souple apte à venir au contact du capot dudit véhicule automobile (1) ; et
- un support (14) rigide sur lequel est fixé le joint d’étanchéité (12) ;
caractérisé en ce que
le support (14) dispose d’au moins une portion (14.1) destinée à être agencée horizontalement dans le véhicule, ladite portion (14.1) étant munie de points (14.2) privilégiés de rupture ou de flexion.Assembly (10) for motor vehicle (1) comprising:
- A flexible seal (12) capable of coming into contact with the bonnet of said motor vehicle (1); And
- A rigid support (14) on which the seal (12) is fixed;
characterized in that
the support (14) has at least one portion (14.1) intended to be arranged horizontally in the vehicle, said portion (14.1) being provided with privileged breaking or bending points (14.2).
- un ensemble (10) selon l’une des revendications 1 à 7 ;
- une structure (16) sur laquelle est fixée le support (14) de l’ensemble (10) ; et
- un capot, pivotable entre une position ouverte où il est dégagé de la structure (16), et une position fermée où il repose sur le joint (12).Motor vehicle (1) characterized in that it comprises:
- an assembly (10) according to one of claims 1 to 7;
- a structure (16) on which is fixed the support (14) of the assembly (10); And
- a cover, pivotable between an open position where it is disengaged from the structure (16), and a closed position where it rests on the seal (12).
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| FR3119813B1 FR3119813B1 (en) | 2024-01-19 |
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| FR (1) | FR3119813B1 (en) |
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2021
- 2021-02-17 FR FR2101516A patent/FR3119813B1/en active Active
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| FR3119813B1 (en) | 2024-01-19 |
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Legal Events
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Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |