FR3119665A1 - Feu de signalisation pour véhicule automobile comprenant un support de réflecteur optique apte à dissiper la chaleur émise par une source lumineuse. - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un feu de signalisation pour véhicule automobile, comprenant un support de réflecteur optique apte à dissiper la chaleur émise par une source lumineuse. Le feu de signalisation (2) comporte un support (10) sur lequel est maintenue une source lumineuse (4) et un système optique (16). La source lumineuse (4) est agencée sur le support de manière à pouvoir éclairer le système optique (16). De façon remarquable, le support (10) est thermiquement conducteur de manière à favoriser la dissipation de la chaleur produite par la source lumineuse (4) à travers le support. Ainsi, de façon avantageuse, il n’est pas nécessaire d’employer un dispositif de dissipation thermique spécifique à la source lumineuse (4). (Figure 1)

Description

Feu de signalisation pour véhicule automobile comprenant un support de réflecteur optique apte à dissiper la chaleur émise par une source lumineuse.
La présente invention concerne un réflecteur optique, pour un feu de signalisation de véhicule automobile.
De façon connue, la réglementation impose à chaque véhicule automobile d’être équipé de feux de signalisation, afin d’avertir les autres utilisateurs de la route de la position et des intentions des véhicules automobiles.
Pour des raisons d’encombrement, de poids et d’économie d’énergie, les feux de signalisation privilégient l’emploi de diodes électroluminescentes comme sources lumineuses. À chaque diode électroluminescente est alors associé un dissipateur thermique, afin de limiter son échauffement lors de son fonctionnement, de manière à préserver ses propriétés dans le temps.
Plusieurs diodes électroluminescentes de puissance lumineuse identique ou différente, sont habituellement nécessaires pour générer une même fonction lumineuse d’un feu de signalisation. Il est alors nécessaire d’associer un dissipateur thermique de forme et de dimensions spécifique à chaque diode électroluminescente.
Cela se traduit par une multiplication du nombre de pièces à assembler, générant un surcoût, ainsi qu’un risque de montage incorrect du feu de signalisation.
L’invention vise à résoudre ce problème technique, en proposant un feu de signalisation, éclairé par des diodes électroluminescentes, plus simple et plus économique à fabriquer.
À cet effet, l’invention a pour objet un feu de signalisation pour véhicule automobile, comprenant un support sur lequel est maintenue une source lumineuse et un système optique, la source lumineuse est agencée sur le support de manière à pouvoir éclairer le système optique. L’invention est remarquable en ce que le support est thermiquement conducteur, de manière à favoriser la dissipation de la chaleur produite par la source lumineuse à travers le support.
Selon une variante de réalisation de l’invention, la conductivité thermique du support est égale ou supérieure à 200W/m.K, de préférence comprise entre 237W/m.K et 400W/m.K.
Selon une variante de réalisation de l’invention, le support est réalisé à partir d’un métal, de préférence de l’aluminium.
Selon une variante de réalisation de l’invention, le support comporte des appendices favorisant la dissipation de sa chaleur dans l’environnement. De préférence, les appendices font saillie sur une face du support, opposée à la face du support en vis-à-vis de la source de lumière.
Selon une variante de réalisation de l’invention, le support comprend au moins un moyen d’inclinaison du système optique.
Selon une variante de réalisation de l’invention, une carte électronique est interposée entre la source lumineuse et le support.
Selon une variante de réalisation de l’invention, le système optique comprend un réflecteur optique ou un réfracteur optique. Par les termes « réfracteur optique », on entend par exemple une lentille ou bien une fibre optique.
Selon une variante de réalisation de l’invention, la source lumineuse comprend une ou plusieurs diodes électroluminescentes.
Les variantes de réalisation mentionnées ci-dessus peuvent être combinées entre elles de manière à obtenir d’autres modes de réalisation de l’invention.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un feu de signalisation tel que décrit ci-dessus.
D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir plus clairement de la description qui va suivre.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins dans lesquels :
représente une vue schématique, d’une coupe transversale d’un feu de signalisation selon l’invention ;
représente une vue en perspective du feu de signalisation illustré par la ;
représente une vue en perspective d’une variante de réalisation du feu de signalisation illustré par la ;
représente une vue en perspective d’une autre variante de réalisation du feu de signalisation illustré par la .
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
Pour rappel, l’invention propose un feu de signalisation, éclairé par des diodes électroluminescentes, plus simple et plus économique à fabriquer.
La représente une coupe transversale d’un exemple de réalisation, non limitatif, d’un feu de signalisation 2 lumineux selon l’invention. Le feu de signalisation comprend une diode électroluminescente 4 montée sur une carte électronique 6. La carte électronique est maintenue contre une grande face 8 d’un support 10, par l’intermédiaire d’un moyen de maintien réversible 12, de manière à ce que la carte électronique soit positionnée entre la diode électroluminescente 4 et le support 10. Selon le présent exemple, les moyens de maintien réversibles comprennent des vis.
La carte électronique 6 comprend des moyens de contrôle, non représentés, du fonctionnement de la diode électroluminescente 4. Les moyens de contrôle sont reliés électriquement à une connectique 14, liée à la carte électronique 6. La connectique 14 permet à un module de pilotage externe, non représenté, de contrôler le fonctionnement de la diode électroluminescente 4.
Le feu de signalisation 2 comprend un réflecteur optique 16 courbé, maintenu en vis-à-vis de la grande face 8 du support 10, par l’intermédiaire d’un moyen de maintien réversible 12, de sorte que la face concave 18 du réflecteur optique soit en vis-à-vis de la diode électroluminescente 4.
De façon remarquable, contrairement à l’état de la technique, le feu de signalisation 2 ne comprend pas de module de dissipation thermique, dédié spécifiquement à la diode électroluminescente 4. De façon avantageuse, le support 10 est réalisé à partir d’un matériau favorisant la dissipation de la chaleur produite par la diode électroluminescente, à travers le support 10. En d’autres termes, le support 10 se substitue au radiateur thermique habituellement associé à la diode électroluminescente 4, pour prévenir de son échauffement excessif.
Pour cela, le support 10 est réalisé à partir d’un matériau dont la conductivité thermique est égale ou supérieure à 200W/m.K, de préférence comprise entre 237W/m.K et 400W/m.K. Selon le présent exemple, le support 10 est réalisé à partir d’un métal, de préférence à base d’aluminium.
Comme illustré par la , plusieurs diodes électroluminescentes 4 peuvent être maintenues sur le support 10, de manière à dupliquer ou bien varier les fonctions lumineuses du feu de signalisation 2. De façon avantageuse, la chaleur émise par les diodes électroluminescentes est dissipée plus rapidement dans l’environnement, par l’intermédiaire du support, de sorte qu’il n’est plus nécessaire d’associer à chaque diode électroluminescente un dissipateur thermique spécifique. Ainsi, l’invention permet de réduire le nombre d’éléments nécessaire à la fabrication du feu de signalisation 2. Il est ainsi plus simple et économique de fabriquer un feu de signalisation selon l’invention.
Selon une variante de réalisation illustrée par la , le support peut comprendre des appendices 20, afin d’accroître ses propriétés de dissipation de la chaleur dans l’environnement. De préférence, les appendices 20 sont de forme longitudinale, parallèle entre eux et s’étendent sur une grande face opposée au réflecteur optique 16.
Selon une autre variante de réalisation illustrée par la , le support 10 intègre des moyens d’inclinaison 22 du réflecteur optique 16. Selon le présent exemple, les moyens d’inclinaison 22 sont au nombre de trois et disposés sur le support de manière à former un trièdre perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la carte électronique 6.
Selon une variante de réalisation de l’invention non illustrée, la diode électroluminescente 4 est maintenue sur la carte électronique 6 par l’intermédiaire d’une colle thermique, favorisant le transfert de chaleur entre ces deux éléments.
Selon une variante de réalisation de l’invention non illustrée, la carte électronique 6 est maintenue sur le support 10 par l’intermédiaire d’une colle thermique, favorisant le transfert de chaleur entre ces deux éléments.

Claims (10)

  1. Feu de signalisation (2) pour véhicule automobile, comprenant un support (10) sur lequel est maintenue une source lumineuse (4) et un système optique (16), la source lumineuse (4) est agencée sur le support de manière à pouvoir éclairer le système optique (16), caractérisé en ce que le support (10) est thermiquement conducteur, de manière à favoriser la dissipation de la chaleur produite par la source lumineuse (4) à travers le support.
  2. Feu de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conductivité thermique du support (10) est égale ou supérieure à 200W/m.K.
  3. Feu de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support est réalisé à partir d’un métal.
  4. Feu de signalisation selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le support (10) comporte des appendices (20) favorisant la dissipation de sa chaleur dans l’environnement.
  5. Feu de signalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que les appendices font saillie sur une face du support, opposée à la face du support en vis-à-vis de la source de lumière.
  6. Feu de signalisation selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le support comprend au moins un moyen d’inclinaison (22) du système optique (16).
  7. Feu de signalisation selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’une carte électronique (6) est interposée entre la source lumineuse (4) et le support (10).
  8. Feu de signalisation selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le système optique comprend un réflecteur optique (16) ou un réfracteur optique.
  9. Feu de signalisation selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la source lumineuse comprend une ou plusieurs diodes électroluminescentes (4).
  10. Véhicule automobile comprenant un feu de signalisation selon l’une des revendications 1 à 9.
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