FR3118944A1 - PRIMARY STRUCTURE OF A MAST FOR ATTACHING AN AIRCRAFT ENGINE. - Google Patents

PRIMARY STRUCTURE OF A MAST FOR ATTACHING AN AIRCRAFT ENGINE. Download PDF

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Abstract

STRUCTURE PRIMAIRE D’UN MÂT POUR UN RÉACTEUR D’UN AÉRONEF L’invention concerne une structure primaire (200) d’un mât pour la fixation d’un moteur d’aéronef, la structure comportant un panneau latéral bâbord (202a), un panneau latéral tribord (202b), un longeron inférieur fixé entre des parties inférieures desdits panneaux latéraux (202a-b) et un longeron supérieur (206) fixé entre des parties supérieures desdits panneaux latéraux (202a-b), et dans laquelle, à l’arrière de la structure primaire (200), chacun desdits panneaux latéraux (202a-b) présente une partie supérieure (208) qui s’étend au-dessus du longeron supérieur (206) et une partie inférieure (210) qui s’étend au-dessous du longeron inférieur, et où la partie supérieure (208) et la partie inférieure (210) de chacun des panneaux latéraux (202a-b) présentent un point de fixation (209a-b) destiné à être fixé à une structure de l’aéronef. Une telle structure primaire est avantageusement plus simple et plus légère. Fig. 2The invention relates to a primary structure (200) of a mast for attaching an aircraft engine, the structure comprising a port side panel (202a), a starboard side panel (202b), a lower spar secured between lower portions of said side panels (202a-b) and an upper spar (206) secured between upper portions of said side panels (202a-b), and wherein, at the rear of the primary structure (200), each of said side panels (202a-b) has an upper part (208) which extends above the upper spar (206) and a lower part (210) which extends below the lower spar, and where the upper part (208) and the lower part (210) of each of the side panels (202a-b) have an attachment point (209a-b) intended to be attached to a structure of the aircraft. Such a primary structure is advantageously simpler and lighter. Fig. 2

Description

STRUCTURE PRIMAIRE D’UN MÂT POUR LA FIXATION D’UN MOTEUR D’AÉRONEF.PRIMARY STRUCTURE OF A MAST FOR ATTACHING AN AIRCRAFT ENGINE.

La présente invention concerne une structure primaire d’un mât utile à la fixation d’un moteur d’aéronef, ainsi qu’un ensemble comportant une aile d’aéronef et une telle structure primaire, et un aéronef comportant un tel ensemble.The present invention relates to a primary structure of a mast useful for attaching an aircraft engine, as well as an assembly comprising an aircraft wing and such a primary structure, and an aircraft comprising such an assembly.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEUREPRIOR ART

Un aéronef comporte classiquement deux ailes, respectivement dénommées aile bâbord et aile tribord, et agencées de part et d’autre d’un fuselage. Selon une configuration classique, l’aéronef comprend au moins un moteur sous chacune de ses deux ailes. Chacun des moteurs est fixé à une aile par l’intermédiaire d’un mât, encore communément appelé « mât moteur ». Ainsi, l’aéronef comporte au moins un mât tribord sous l’aile tribord et un mât bâbord sous l’aile bâbord.An aircraft conventionally comprises two wings, respectively called port wing and starboard wing, and arranged on either side of a fuselage. According to a conventional configuration, the aircraft comprises at least one engine under each of its two wings. Each of the engines is fixed to a wing by means of a mast, still commonly called "engine mast". Thus, the aircraft has at least one starboard mast under the starboard wing and a port mast under the port wing.

Un mât de fixation d’un moteur à une aile d’aéronef comporte classiquement une structure primaire et des ferrures agencées entre la structure primaire et l’aile, d’une part, et entre la structure primaire et le moteur, d’autre part.A pylon for attaching an engine to an aircraft wing conventionally comprises a primary structure and fittings arranged between the primary structure and the wing, on the one hand, and between the primary structure and the engine, on the other hand .

Dans le cas d’un moteur du type moteur à rotor ouvert contrarotatif (également connu sous le nom «contra- rotation open rotor», en anglais), des pales sont classiquement disposées à l’arrière du réacteur et le réacteur est préférentiellement positionné à l’arrière de l’aéronef par rapport aux ailes. Un tel positionnement peut engendrer une répartition non optimale des efforts en présence sur la structure de l’aéronef.In the case of an engine of the counter-rotating open-rotor engine type (also known by the name " contra- rotation open rotor ", in English), the blades are conventionally arranged at the rear of the reactor and the reactor is preferably positioned at the rear of the aircraft relative to the wings. Such a positioning can generate a non-optimal distribution of the forces present on the structure of the aircraft.

En outre, la structure primaire fixant le moteur à la structure de l’aéronef ou à la structure de l’aile, est relativement lourde, ce qui n’est pas toujours bien adapté au besoin de supporter les différents couples mécaniques induits, selon les configurations d’assemblage.In addition, the primary structure fixing the engine to the structure of the aircraft or to the structure of the wing, is relatively heavy, which is not always well suited to the need to support the various mechanical torques induced, according to the assembly configurations.

Il existe donc un besoin de définir un arrangement qui permette d’obtenir une structure primaire d’un mât moteur présentant une masse réduite. En outre, il est souhaitable de définir un arrangement pour lequel les points de fixation d’une telle structure primaire de mât à un longeron avant d’une aile répondent aux besoins de reprise d’efforts propres à cette structure allégée.There is therefore a need to define an arrangement which makes it possible to obtain a primary structure of an engine mast having a reduced mass. In addition, it is desirable to define an arrangement for which the points of attachment of such a primary mast structure to a front spar of a wing meet the requirements for absorbing forces specific to this lightened structure.

Un objet de la présente invention est de proposer une structure primaire d’un mât pour la fixation d’un moteur d’un aéronef, notamment d’un réacteur, qui présente une structure plus simple et plus légère.An object of the present invention is to provide a primary structure of a mast for attaching an engine of an aircraft, in particular a jet engine, which has a simpler and lighter structure.

À cet effet, il est proposé une structure primaire de mât pour la fixation d’un moteur d’un aéronef, ladite structure primaire comportant :To this end, a primary pylon structure is proposed for attaching an aircraft engine, said primary structure comprising:

- un panneau latéral bâbord et un panneau latéral tribord,- a port side panel and a starboard side panel,

- un longeron inférieur fixé entre les panneaux latéraux, en partie inférieure de ces derniers,- a lower spar fixed between the side panels, in the lower part of the latter,

- un longeron supérieur fixé entre les panneaux latéraux, en partie supérieure de ces derniers,- an upper spar fixed between the side panels, in the upper part of the latter,

et dans laquelle, à l’arrière de la structure primaire, chaque panneau latéral présente une partie supérieure qui s’étend au-dessus du longeron supérieur et une partie inférieure qui s’étend au-dessous du longeron inférieur, et où la partie supérieure et la partie inférieure de chaque panneau latéral présentent chacune un point de fixation destiné à être fixé à une structure de l’aéronef, par exemple une structure de voilure.and in which, at the rear of the primary structure, each side panel has an upper part which extends above the upper spar and a lower part which extends below the lower spar, and where the upper part and the lower part of each side panel each have an attachment point intended to be attached to a structure of the aircraft, for example a wing structure.

Une telle structure primaire est avantageusement plus simple et plus légère.Such a primary structure is advantageously simpler and lighter.

Selon un mode de réalisation, la structure primaire comporte en outre des nervures qui sont fixées entre les panneaux latéraux, le longeron inférieur et le longeron supérieur.According to one embodiment, the primary structure further comprises ribs which are fixed between the side panels, the lower spar and the upper spar.

Selon un mode de réalisation, la partie inférieure de chaque panneau latéral présente un point de fixation supplémentaire destiné à être fixé à un moteur de l’aéronef.According to one embodiment, the lower part of each side panel has an additional attachment point intended to be attached to an engine of the aircraft.

L’invention propose également un ensemble comprenant une structure primaire selon les modes de réalisation précités et une aile, l’aile comprenant un longeron avant, dans lequel chacun des points de fixation de la structure primaire est configuré pour accueillir un moyen de fixation opérant la fixation entre ce point de fixation et un point de fixation complémentaire correspondant à ce point de fixation, agencé dans un longeron avant de l’aile.The invention also proposes an assembly comprising a primary structure according to the aforementioned embodiments and a wing, the wing comprising a front spar, in which each of the fixing points of the primary structure is configured to accommodate a fixing means operating the attachment between this attachment point and a complementary attachment point corresponding to this attachment point, arranged in a front spar of the wing.

L’invention a également pour objet un aéronef comportant un ensemble tel que précité.The invention also relates to an aircraft comprising an assembly as mentioned above.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in relation to the attached drawings, among which:

est une vue de côté d’un aéronef comportant un mât présentant une structure primaire selon un mode de réalisation ; is a side view of an aircraft comprising a mast having a primary structure according to one embodiment;

est une vue en perspective d’une structure primaire selon un mode de réalisation ; et, is a perspective view of a primary structure according to one embodiment; And,

est une vue de côté, partiellement en coupe, selon un mode de réalisation. is a side view, partially in section, according to one embodiment.

EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATIONDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Selon un mode de réalisation, le mât moteur supporte un moteur de type réacteur à rotor ouvert contrarotatif. Bien évidemment, le mât moteur décrit peut supporter tout type de moteur, notamment de type réacteur.According to one embodiment, the engine mast supports a counter-rotating open-rotor reactor type engine. Of course, the engine mast described can support any type of engine, in particular of the reactor type.

La illustre un aéronef 100 comprenant un fuselage 102 s’étendant longitudinalement et de chaque côté duquel est fixée une aile 104 qui porte au moins un moteur 150. Selon un mode de réalisation, le moteur 150 est un turboréacteur à rotor ouvert contrarotatif dont les pales sont positionnées à l’avant du moteur 150. La fixation du moteur 150 sous l’aile 104 est réalisée par l’intermédiaire d’un mât de fixation 106, dit « mât moteur ». Les termes « avant du moteur » sont à interpréter ici comme la partie d’un moteur positionnée du côté du moteur vers lequel progresse l’aéronef en vol, par opposition à l’arrière du moteur. Plus généralement, le terme « avant » désigne, pour tout élément de l’aéronef, le côté vers lequel progresse l’aéronef en vol, et le terme « arrière » désigne le côté opposé. La direction d’arrière en avant (ou vers l’avant) est représentée schématiquement par une flèche F sur la .There illustrates an aircraft 100 comprising a fuselage 102 extending longitudinally and on each side of which is fixed a wing 104 which carries at least one engine 150. According to one embodiment, the engine 150 is a counter-rotating open-rotor turbojet whose blades are positioned at the front of the engine 150. The fixing of the engine 150 under the wing 104 is carried out by means of a fixing pylon 106, called “engine pylon”. The terms “front of the engine” are to be interpreted here as the part of an engine positioned on the side of the engine towards which the aircraft is progressing in flight, as opposed to at the rear of the engine. More generally, the term “front” designates, for any element of the aircraft, the side towards which the aircraft is progressing in flight, and the term “rear” designates the opposite side. The direction from back to front (or forward) is represented schematically by an arrow F on the .

Dans la présente description, et par convention, un axe X définit une direction longitudinale de l’aéronef 100, orientée positivement vers l’avant de l'aéronef 100 ; un axe Y définit une direction transversale, sensiblement horizontale lorsque l’aéronef est positionné au sol ; et, un axe Z définit une direction verticale. Les trois axes X, Y et Z définissent ainsi des directions orthogonales entre elles, représentées sur les et . Dans la suite de la description, on appelle indifféremment X, axe X, ou direction X, une direction définie selon l’axe X ; on appelle indifféremment Y, axe Y, ou direction Y, une direction définie selon l’axe Y ; et, on appelle indifféremment Z, axe Z, ou direction Z, une direction définie selon l’axe Z.In the present description, and by convention, an axis X defines a longitudinal direction of the aircraft 100, oriented positively towards the front of the aircraft 100; a Y axis defines a transverse direction, substantially horizontal when the aircraft is positioned on the ground; and, a Z axis defines a vertical direction. The three axes X, Y and Z thus define mutually orthogonal directions, represented on the And . In the remainder of the description, the term X, X axis, or X direction is used interchangeably to refer to a direction defined along the X axis; indifferently called Y, Y axis, or Y direction, a direction defined along the Y axis; and, we indifferently call Z, Z axis, or Z direction, a direction defined along the Z axis.

Le mât moteur 106 comporte une structure primaire 200 représentée sur les et .The engine pylon 106 comprises a primary structure 200 represented on the And .

La structure primaire 200 du mât moteur 106 comprend un panneau latéral bâbord 202a et un panneau latéral tribord 202b qui sont symétriques par rapport à un plan médian vertical de la structure primaire 200. Chaque panneau latéral 202a-b est une plaque de métal, par exemple du titane ou un alliage de titane. Selon un mode de réalisation, des ouvertures sont pratiquées à travers les panneaux latéraux 202a-b, permettant un accès à l’intérieur de la structure primaire 200.The primary structure 200 of the engine pylon 106 comprises a port side panel 202a and a starboard side panel 202b which are symmetrical with respect to a vertical median plane of the primary structure 200. Each side panel 202a-b is a metal plate, for example titanium or a titanium alloy. According to one embodiment, openings are made through the side panels 202a-b, allowing access to the interior of the primary structure 200.

La structure primaire 200 comprend également un longeron inférieur 204 qui se présente sous la forme d’une plaque plane ou sensiblement plane, et qui est fixé entre les panneaux latéraux 202a-b en partie inférieure de ces derniers. Selon un mode de réalisation, la fixation du longeron inférieur 204 aux panneaux latéraux 202a-b est réalisée par soudage.The primary structure 200 also comprises a lower spar 204 which is in the form of a flat or substantially flat plate, and which is fixed between the side panels 202a-b in the lower part of the latter. According to one embodiment, the fixing of the lower spar 204 to the side panels 202a-b is carried out by welding.

La structure primaire 200 comprend de plus un longeron supérieur 206 qui se présente lui aussi sous la forme d’une plaque plane ou sensiblement plane et qui est fixé entre les panneaux latéraux 202a-b en partie supérieure de ces derniers. Selon un mode de réalisation, la fixation du longeron supérieur 206 aux panneaux latéraux 202a-b est réalisée par soudage.The primary structure 200 further comprises an upper spar 206 which is also in the form of a flat or substantially flat plate and which is fixed between the side panels 202a-b in the upper part of the latter. According to one embodiment, the fixing of the upper spar 206 to the side panels 202a-b is carried out by welding.

Le longeron inférieur 204 et le longeron supérieur 206 sont par exemple réalisés en métal, tel que du titane, ou encore tel qu’un alliage de titane.The lower spar 204 and the upper spar 206 are for example made of metal, such as titanium, or even such as a titanium alloy.

La structure primaire 200 comporte ainsi le longeron inférieur 204 et le longeron supérieur 206 globalement parallèles l’un à l’autre et orientés selon un plan globalement horizontal, ainsi que les panneaux latéraux 202a-b globalement parallèles entre eux et orientés chacun selon un plan globalement vertical.The primary structure 200 thus comprises the lower spar 204 and the upper spar 206 generally parallel to each other and oriented along a generally horizontal plane, as well as the side panels 202a-b generally parallel to each other and each oriented along a plane generally vertical.

La structure primaire 200 ainsi assemblée constitue un caisson destiné à être fixé à une structure de l’aéronef 100, ou plus précisément à une structure d’une aile 104 de l’aéronef 100, et à porter le moteur 150.The primary structure 200 thus assembled constitutes a box intended to be fixed to a structure of the aircraft 100, or more precisely to a structure of a wing 104 of the aircraft 100, and to carry the engine 150.

Avantageusement, à l’arrière de la structure primaire 200, chaque panneau latéral 202a-b présente une partie supérieure 208 qui s’étend au-dessus du longeron supérieur 206 et une partie inférieure 210 qui s’étend au-dessous du longeron inférieur 204, lorsque la structure primaire 200 est assemblée en position d’utilisation.Advantageously, at the rear of the primary structure 200, each side panel 202a-b has an upper part 208 which extends above the upper spar 206 and a lower part 210 which extends below the lower spar 204 , when the primary structure 200 is assembled in the use position.

Chaque panneau latéral 202a-b présente ainsi deux « bords courbes » (ou présentant une pliure), dont l’un est orienté vers le haut et l’autre est orienté vers le bas, et qui écartent chacun une partie dudit panneau latéral 202a-b du longeron supérieur 206 et du longeron inférieur 204 pour constituer respectivement les parties supérieure 208 et partie inférieure 210.Each side panel 202a-b thus has two "curved edges" (or having a bend), one of which is oriented upwards and the other is oriented downwards, and which each separate a part of said side panel 202a- b of the upper spar 206 and the lower spar 204 to form the upper parts 208 and lower part 210 respectively.

Le longeron supérieur 206 est ainsi fixé, en partie, le long de bords supérieurs des panneaux latéraux 202a-b et, en partie, à la partie supérieure 208. De façon similaire, le longeron inférieur 210 est ainsi fixé, en partie, le long de bords inférieurs des panneaux latéraux 202a-b et, en partie, à la partie inférieure 210.The upper spar 206 is thus fixed, in part, along upper edges of the side panels 202a-b and, in part, to the upper part 208. Similarly, the lower spar 210 is thus fixed, in part, along lower edges of the side panels 202a-b and, in part, to the lower part 210.

Dans un mode de réalisation illustré sur la , la structure primaire 200 est fixée à un longeron avant 160 de l’aile 104. Le longeron avant 160 est disposé à l’avant de l’aile 104 et s’étend transversalement par rapport à la direction longitudinale X de l’aéronef 100. En d’autres termes, le longeron avant 160 s’étend globalement selon la direction Y ou selon une direction présentant un angle aigu avec la direction Y. La comprend une coupe de la structure primaire 200 selon un plan médian vertical de la structure primaire représentée (plan médian orienté selon les axes X et Z).In one embodiment illustrated in the , the primary structure 200 is fixed to a front spar 160 of the wing 104. The front spar 160 is arranged at the front of the wing 104 and extends transversely with respect to the longitudinal direction X of the aircraft 100 In other words, the front spar 160 extends globally along the Y direction or along a direction presenting an acute angle with the Y direction. includes a section of the primary structure 200 along a vertical median plane of the primary structure shown (median plane oriented along the X and Z axes).

La fixation de la structure primaire 200 au longeron avant 160 de l’aile s’effectue grâce à des moyens de fixation, en particulier deux moyens de fixation supérieure 162 et deux moyens de fixation inférieure 164. Selon un mode de réalisation, chacun des moyens de fixation 162 et 164 est une manille ou comprend une manille. Ainsi, la partie supérieure 208 et la partie inférieure 210 de chaque panneau latéral 202a-b présentent un point de fixation 209a-b destiné à être fixé à une structure de l’aéronef 100, en particulier à un point de fixation du longeron avant 160, par l’intermédiaire des moyens de fixation 162 et 164.The fixing of the primary structure 200 to the front spar 160 of the wing is carried out using fixing means, in particular two upper fixing means 162 and two lower fixing means 164. According to one embodiment, each of the means attachment 162 and 164 is a shackle or includes a shackle. Thus, the upper part 208 and the lower part 210 of each side panel 202a-b have an attachment point 209a-b intended to be attached to a structure of the aircraft 100, in particular to an attachment point of the front spar 160 , via the fixing means 162 and 164.

À cette fin, chacun des moyens de fixation 162, 164 est fixé entre un point de fixation 209a-b de la structure primaire 200 et un point de fixation du longeron avant 160.To this end, each of the fixing means 162, 164 is fixed between a fixing point 209a-b of the primary structure 200 and a fixing point of the front spar 160.

Un point de fixation 209a est présent sur la partie supérieure 208 et un point de fixation 209b est présent sur la partie inférieure 210 de chaque panneau latéral 202a-b. Selon un mode de réalisation, chacun des points de fixation 209a-b est un trou traversant ou comprend un trou traversant.An attachment point 209a is present on the upper part 208 and an attachment point 209b is present on the lower part 210 of each side panel 202a-b. According to one embodiment, each of the attachment points 209a-b is a through hole or includes a through hole.

Une telle architecture permet ainsi avantageusement de disposer d’une structure primaire 200 plus simple et plus légère que les architectures déjà existantes selon l’état de la technique. En outre, un agencement présentant les points de fixation 209a-b écartés au-delà du longeron supérieur 206 et du longeron inférieur 204, permet une augmentation substantielle du bras de levier disponible de la structure primaire fixée via les points de fixation 209a-b.Such an architecture thus advantageously makes it possible to have a primary structure 200 that is simpler and lighter than the architectures that already exist according to the state of the art. In addition, an arrangement having the attachment points 209a-b spaced apart beyond the upper spar 206 and the lower spar 204, allows a substantial increase in the available lever arm of the primary structure fixed via the attachment points 209a-b.

De surcroît, une telle architecture permet de positionner la structure primaire 200 à l’avant de l’aile 104 et non plus globalement sous l’aile ou partiellement sous l’aile comme cela est le cas selon l’état de la technique. Il en résulte un gain sensible de place.Moreover, such an architecture makes it possible to position the primary structure 200 at the front of the wing 104 and no longer globally under the wing or partially under the wing as is the case according to the state of the art. This results in a significant gain in space.

La structure primaire 200 comporte des nervures 212 fixées dans le caisson entre les panneaux latéraux 202a-b, le longeron inférieur 204 et le longeron supérieur 206 et qui permettent d’obtenir un renfort structurel de la structure primaire 200. Selon un mode de réalisation, six nervures sont comprises dans la structure primaire 200.The primary structure 200 comprises ribs 212 fixed in the box between the side panels 202a-b, the lower spar 204 and the upper spar 206 and which make it possible to obtain a structural reinforcement of the primary structure 200. According to one embodiment, six ribs are included in the primary structure 200.

Pour fixer le moteur 150 à la structure primaire 200, cette dernière présente différents points d’assemblage.To attach the motor 150 to the primary structure 200, the latter has various assembly points.

Selon un mode de réalisation présenté sur les et , la structure primaire 200 comporte une ferrure frontale 214, fixée à l’avant de la structure primaire 200, à laquelle une partie avant du réacteur 150 est fixée par l’intermédiaire d’un système d’assemblage tel qu’une manille, par exemple. La structure primaire 200 comporte également un logement 216 pour la mise en place d’un axe globalement vertical, solidaire du moteur 150, classiquement appelé « spigot ».According to an embodiment presented on the And , the primary structure 200 comprises a front fitting 214, fixed to the front of the primary structure 200, to which a front part of the reactor 150 is fixed via an assembly system such as a shackle, by example. The primary structure 200 also includes a housing 216 for the installation of a generally vertical axis, integral with the motor 150, conventionally called a “spigot”.

Selon le mode de réalisation représenté, la fixation de la partie arrière de la structure primaire 200 à une partie arrière du réacteur 150 s’effectue à travers deux moyens de fixation, à savoir un moyen de fixation par panneau latéral 202a-b. Selon un mode de réalisation, chacun des moyens de fixation est, par exemple, une manille. Ainsi, la partie inférieure 210 de chaque panneau latéral 202a-b présente un point de fixation supplémentaire 218 destiné à être fixé au moteur 150 grâce à un moyen de fixation, tel que, par exemple, un trou traversant.According to the embodiment shown, the fixing of the rear part of the primary structure 200 to a rear part of the reactor 150 is carried out through two fixing means, namely a fixing means per side panel 202a-b. According to one embodiment, each of the fastening means is, for example, a shackle. Thus, the lower part 210 of each side panel 202a-b has an additional fixing point 218 intended to be fixed to the motor 150 by means of a fixing means, such as, for example, a through hole.

Selon un mode de réalisation, les longerons 204 et 206 sont auto-raidis par la présence de nervures longitudinales réalisées le long de chacun des longerons 204 et 206, dans le but de les renforcer.According to one embodiment, the beams 204 and 206 are self-stiffened by the presence of longitudinal ribs made along each of the beams 204 and 206, with the aim of reinforcing them.

Claims (5)

Structure primaire (200) d’un mât (106) pour la fixation d’un moteur (150) d’un aéronef (100), ladite structure primaire (200) comportant :
- un panneau latéral bâbord (202a) et un panneau latéral tribord (202b),
- un longeron inférieur (204) fixé entre les panneaux latéraux (202a-b) en partie inférieure de ces derniers,
- un longeron supérieur (206) fixé entre les panneaux latéraux (202a-b) en partie supérieure de ces derniers,
où à l’arrière de la structure primaire (200), chaque panneau latéral (202a-b) présente une partie supérieure (208) qui s’étend au-dessus du longeron supérieur (206) et une partie inférieure (210) qui s’étend au-dessous du longeron inférieur (204), et où la partie supérieure (208) et la partie inférieure (210) de chaque panneau latéral (202a-b) présentent un point de fixation (209a-b) destiné à être fixé à une structure de l’aéronef (100).Primary structure (200) of a mast (106) for attaching an engine (150) of an aircraft (100), said primary structure (200) comprising:
- a port side panel (202a) and a starboard side panel (202b),
- a lower spar (204) fixed between the side panels (202a-b) in the lower part of the latter,
- an upper spar (206) fixed between the side panels (202a-b) in the upper part of the latter,
where at the rear of the primary structure (200), each side panel (202a-b) has an upper part (208) which extends above the upper spar (206) and a lower part (210) which extends extends below the lower spar (204), and wherein the top (208) and bottom (210) of each side panel (202a-b) have an attachment point (209a-b) for attachment to a structure of the aircraft (100). Structure primaire (200) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comporte en outre des nervures (212) fixées entre les panneaux latéraux (202a-b), le longeron inférieur (204) et le longeron supérieur (206).Primary structure (200) according to the preceding claim, characterized in that it further comprises ribs (212) fixed between the side panels (202a-b), the lower spar (204) and the upper spar (206). Structure primaire (200) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la partie inférieure (210) de chaque panneau latéral (202a-b) présente un point de fixation supplémentaire (218) destiné à être fixé à un moteur (150) de l’aéronef (100).Primary structure (200) according to one of Claims 1 and 2, characterized in that the lower part (210) of each side panel (202a-b) has an additional attachment point (218) intended to be attached to a motor (150) of the aircraft (100). Ensemble comprenant une aile (104), laquelle comprend un longeron avant (160), et une structure primaire (200) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, pour chaque point de fixation (209a-b) de la structure primaire (200), un moyen de fixation (162, 164) opère la fixation entre un desdits point de fixation (209a-b) et un point de fixation complémentaire d’un longeron avant (160).Assembly comprising a wing (104), which comprises a front spar (160), and a primary structure (200) according to one of the preceding claims, in which, for each attachment point (209a-b) of the primary structure ( 200), a fixing means (162, 164) operates the fixing between one of said fixing points (209a-b) and a complementary fixing point of a front spar (160). Aéronef (100) comportant un ensemble selon la revendication précédente.Aircraft (100) comprising an assembly according to the preceding claim.
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