FR3117963A1 - Motor Vehicle Bumper Set - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un ensemble de pare-chocs (2) de véhicule automobile. L’ensemble de pare-chocs (2) comporte une peau (8) de pare-chocs fixée solidairement à un renfort de pare-chocs, un premier élément de structure (9) du véhicule automobile et un deuxième élément de structure (10) du véhicule automobile. L’ensemble de pare-chocs (2) comporte en outre un système d’assemblage composé d’un dispositif d’assemblage destiné à former une liaison incomplète entre le renfort de pare-chocs et le premier élément de structure (9), et un dispositif de fixation destiné à former une liaison complète entre la peau (8) de pare-chocs et le deuxième élément de structure (10). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a set of bumpers (2) for a motor vehicle. The bumper assembly (2) comprises a bumper skin (8) integrally fixed to a bumper reinforcement, a first structural element (9) of the motor vehicle and a second structural element (10) of the motor vehicle. The bumper assembly (2) further comprises an assembly system consisting of an assembly device intended to form an incomplete connection between the bumper reinforcement and the first structural element (9), and a fastening device intended to form a complete connection between the skin (8) of the bumper and the second structural element (10). Figure to be published with abstract: Fig. 2
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments structuraux des véhicules automobiles équipant l’avant ou l’arrière du véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de pare-chocs pour véhicules automobiles.The technical context of the present invention is that of the structural elements of motor vehicles fitted to the front or rear of the motor vehicle. More particularly, the invention relates to a set of bumpers for motor vehicles.
Dans l’état de la technique, on connait des éléments structuraux des véhicules automobiles et notamment des ensembles de protection configurés pour absorber un choc survenant au niveau du véhicule automobile. Ces ensembles de protection permettent de dissiper le choc afin de protéger des éléments du véhicule automobile, notamment les éléments situés au niveau d’un compartiment moteur dudit véhicule automobile, ainsi que les éléments situés au niveau d’un habitacle du véhicule automobile, tout comme leurs occupants.In the state of the art, structural elements of motor vehicles are known and in particular protective assemblies configured to absorb a shock occurring at the level of the motor vehicle. These protective assemblies make it possible to dissipate shock in order to protect elements of the motor vehicle, in particular the elements located at the level of an engine compartment of said motor vehicle, as well as the elements located at the level of a passenger compartment of the motor vehicle, just like their occupants.
Parmi ces ensembles de protection, des pare-chocs équipent les véhicules automobiles, un pare-chocs avant et un pare-chocs arrière sont respectivement configurés pour équiper le front et l’arrière du véhicule automobile. Les pare-chocs avant et les pare-chocs arrière de véhicule automobile intègrent des ensembles à fonction d’éclairage.Among these protective assemblies, bumpers equip motor vehicles, a front bumper and a rear bumper are respectively configured to equip the front and the rear of the motor vehicle. Motor vehicle front bumpers and rear bumpers incorporate lighting function assemblies.
On compte parmi les ensembles à fonction d’éclairage : des projecteurs lumineux, des feux d’éclairage et/ou de signalisation et/ou d’agrément, et systèmes associés. Des dispositifs lumineux permettent d’éclairer l’environnement périphérique au véhicule automobile, et/ou permettant de signaler aux usagers extérieurs sa présence et/ou les intentions de son conducteur, comme par exemple en indiquant la direction empruntée ou la vitesse du véhicule automobile. Ces dispositifs lumineux peuvent être positionnés à l’arrière du véhicule automobile et/ou à l’avant du véhicule automobile, notamment en front de véhicule automobile ou sur des flancs avant du véhicule automobile, au niveau des pare-chocs avant et/ou des pare-chocs arrière.Assemblies with a lighting function include: light headlamps, lighting and/or signaling and/or amenity lights, and associated systems. Luminous devices make it possible to illuminate the peripheral environment of the motor vehicle, and/or making it possible to signal to outside users its presence and/or the intentions of its driver, such as for example by indicating the direction taken or the speed of the motor vehicle. These light devices can be positioned at the rear of the motor vehicle and/or at the front of the motor vehicle, in particular at the front of the motor vehicle or on the front sides of the motor vehicle, at the level of the front bumpers and/or the rear bumper.
L’inconvénient de ces ensembles de protection est qu’ils sont rigidifiés par l’intégration des ensembles à fonction d’éclairage. En étant rigidifiés, les ensembles de protection voient leur montage pénible, les ensembles de protection devant être déformables élastiquement pour permettre leur montage par rapport aux ailes du véhicule automobile qu’ils équipent.The disadvantage of these protective assemblies is that they are stiffened by the integration of the lighting function assemblies. By being stiffened, the protective assemblies see their assembly difficult, the protective assemblies having to be elastically deformable to allow their assembly relative to the fenders of the motor vehicle which they equip.
On connait par ailleurs des ensembles de protection dont le pare-chocs est segmenté pour intégrer des ensembles à fonction d’éclairage sans nuire au montage. Ces ensembles de protection permettent ainsi un montage facilité par rapport aux ailes du véhicule automobile qu’ils équipent. Les différents segments de pare-chocs sont assemblés et fixés solidairement les uns par rapport aux autres par des moyens de fixations rapportés.There are also known protective assemblies whose bumper is segmented to integrate assemblies with a lighting function without affecting assembly. These protective assemblies thus allow easy mounting with respect to the fenders of the motor vehicle that they equip. The different bumper segments are assembled and fixed integrally with respect to each other by reported fixing means.
Un inconvénient de ces ensembles de protection réside dans le fait qu’ils sont peu adaptés à des pare-chocs imposants, comme ceux étant particulièrement étendus latéralement et/ou verticalement. En effet, de tels ensembles de protections nécessiteraient, sur les véhicules automobiles ayant un front étendu latéralement et/ou verticalement, de multiplier le nombre de moyens de fixation et d’avoir un impact économique important. De plus, de tels ensemble de protections dont le pare-chocs est segmenté nécessitent une ligne de montage dédiée. Ils nuisent également à l’aérodynamisme du véhicule automobile qu’ils équipent.A disadvantage of these protective assemblies lies in the fact that they are poorly suited to imposing bumpers, such as those which are particularly extended laterally and/or vertically. Indeed, such sets of protections would require, on motor vehicles having a front extended laterally and/or vertically, to multiply the number of fixing means and to have a significant economic impact. In addition, such sets of protections whose bumper is segmented require a dedicated assembly line. They also harm the aerodynamics of the motor vehicle they equip.
La présente invention a pour objet de proposer un nouvel ensemble de pare-chocs pour véhicule automobile afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new assembly of bumpers for a motor vehicle in order to at least largely respond to the above problems and also to lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble de pare-chocs pour véhicule automobile qui soit universel et configuré pour s’adapter à différents véhicules automobiles.Another object of the invention is to provide a set of bumpers for a motor vehicle which is universal and configured to adapt to different motor vehicles.
Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble de pare-chocs pour véhicule automobile qui soit fiable dans son fonctionnement, et en tant qu’ensemble de pare-chocs.Another object of the invention is to provide a set of bumpers for a motor vehicle which is reliable in its operation, and as a set of bumpers.
Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble de pare-chocs pour véhicule automobile simple, tant du point de vue de sa mise en œuvre, que du point de vue de sa fabrication.Another object of the invention is to provide a set of bumpers for a simple motor vehicle, both from the point of view of its implementation and from the point of view of its manufacture.
Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble de pare-chocs qui soit résistant aux différents efforts qu’il est amené à subir lors du processus d’assemblage, notamment résistant à la déformation mécanique.Another object of the invention is to provide a set of bumpers which is resistant to the various forces which it is subjected to during the assembly process, in particular resistant to mechanical deformation.
Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble de pare-chocs qui soit compatible avec le fonctionnement des ensembles à fonction d’éclairage qui lui sont associés.Another object of the invention is to provide a set of bumpers which is compatible with the operation of the lighting function sets which are associated therewith.
Un autre but de l’invention est de proposer un ensemble de pare-chocs pour véhicule automobile qui soit configurée pour limiter le nombre d’opérations nécessaires à son assemblage, de sorte à optimiser le temps de production dudit ensemble de pare-chocs.Another object of the invention is to provide a set of bumpers for a motor vehicle which is configured to limit the number of operations necessary for its assembly, so as to optimize the production time of said set of bumpers.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un ensemble de pare-chocs de véhicule automobile, l’ensemble de pare-chocs comportant (i) une peau de pare-chocs, (ii) un renfort de pare-chocs fixé solidairement à la peau de pare-chocs, (iii) un premier élément de structure du véhicule automobile, (iv) un deuxième élément de structure du véhicule automobile, caractérisé en ce que l’ensemble de pare-chocs comporte un système d’assemblage composé (i) d’un dispositif d’assemblage configuré pour lier solidairement le renfort de pare-chocs au premier élément de structure par l’intermédiaire d’une liaison incomplète, et (ii) d’un dispositif de fixation configuré pour fixer solidairement la peau de pare-chocs au deuxième élément de structure par l’intermédiaire d’une liaison complète.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a set of motor vehicle bumpers, the set of bumpers comprising (i) a bumper skin, (ii ) a bumper reinforcement secured integrally to the bumper skin, (iii) a first structural element of the motor vehicle, (iv) a second structural element of the motor vehicle, characterized in that the bumper assembly -chocs comprises an assembly system composed of (i) an assembly device configured to solidly connect the bumper reinforcement to the first structural element via an incomplete connection, and (ii) a fastening device configured to solidly fasten the bumper skin to the second structural element by means of a complete connection.
Dans l’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention, la peau de pare-chocs forme un parement destiné à couvrir le renfort de pare-chocs. En d’autres termes, la peau de pare-chocs est une partie visible de l’ensemble de pare-chocs depuis l’extérieur du véhicule automobile qu’il équipe.In the bumper assembly according to the first aspect of the invention, the bumper skin forms a facing intended to cover the bumper reinforcement. In other words, the bumper skin is a visible part of the bumper assembly from outside the motor vehicle that it equips.
Dans l’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention, le premier élément de structure du véhicule automobile est compris dans un ensemble à fonction d’éclairage. Le premier élément de structure du véhicule automobile comprend par exemple un boitier de module optique de projecteur de véhicule automobile et une glace de projecteur du module optique, destinée à fermer le boitier du module optique.In the bumper assembly according to the first aspect of the invention, the first structural element of the motor vehicle is included in an assembly with a lighting function. The first structural element of the motor vehicle comprises, for example, a housing for the optical module of the motor vehicle headlamp and a lens for the headlamp of the optical module, intended to close the housing of the optical module.
Dans l’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention, le deuxième élément de structure du véhicule automobile est compris dans une aile du véhicule automobile.In the bumper assembly according to the first aspect of the invention, the second structural element of the motor vehicle is included in a wing of the motor vehicle.
Dans l’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention, la liaison incomplète du dispositif d’assemblage du système d’assemblage est configurée pour lier solidairement le renfort de pare-chocs au premier élément de structure. Par liaison incomplète, on comprend qu’il reste au moins un degré de liberté non bloqué par ladite liaison. Autrement dit, le renfort de pare-chocs est mobile relativement au premier élément de structure selon au moins un degré de liberté.In the bumper assembly according to the first aspect of the invention, the incomplete connection of the assembly device of the assembly system is configured to integrally connect the bumper reinforcement to the first structural element. By incomplete connection, it is understood that there remains at least one degree of freedom not blocked by said connection. In other words, the bumper reinforcement is movable relative to the first structural element according to at least one degree of freedom.
Dans l’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention, la liaison complète du dispositif de fixation du système d’assemblage est configurée pour lier solidairement la peau de pare-chocs au deuxième élément de structure. Par liaison complète, on comprend que tous les degrés de libertés relatifs entre la peau de pare-chocs et le deuxième élément de structure sont contraints. Autrement dit, il n’existe plus de mobilité entre les la peau de pare-chocs et le deuxième élément de structure.In the bumper assembly according to the first aspect of the invention, the complete connection of the fastening device of the assembly system is configured to solidly connect the bumper skin to the second structural element. By complete connection, it is understood that all the relative degrees of freedom between the bumper skin and the second structural element are constrained. In other words, there is no longer any mobility between the bumper skin and the second structural element.
Ainsi, le dispositif d’assemblage facilite le montage de l’ensemble de pare-chocs. Le dispositif d’assemblage permet une déformation de l’ensemble de pare-chocs au niveau de ladite liaison incomplète, à l’interface renfort de pare-chocs/ premier élément de structure. Lorsque le renfort de pare-chocs et le premier élément de structure sont fixés l’un à l’autre, le degré de liberté de leur liaison permet de positionner le deuxième élément de structure et la peau de pare-chocs l’un par rapport à l’autre, sans frotter et/ou dénaturer l’ensemble de pare-chocs. Une fois le deuxième élément de structure et la peau de pare-chocs positionnés l’un par rapport à l’autre, ils sont fixés solidairement par le dispositif de fixation.Thus, the assembly device facilitates the assembly of the bumper assembly. The assembly device allows deformation of the bumper assembly at said incomplete connection, at the bumper reinforcement/first structural element interface. When the bumper reinforcement and the first structural element are fixed to each other, the degree of freedom of their connection makes it possible to position the second structural element and the bumper skin with respect to each other. to another, without rubbing and/or denaturing the bumper assembly. Once the second structural element and the bumper skin have been positioned relative to each other, they are fixed together by the fixing device.
L’invention conforme à son premier aspect permet ainsi avantageusement de garantir un montage qualitatif de l’ensemble de pare-chocs. Un tel ensemble de pare-chocs permet d’éviter d’entamer, lors du montage, le premier élément de structure du véhicule, particulièrement fragile lorsqu’il comprend d’une glace de projecteur. L’invention garanti un ensemble de pare-brise dont les éléments sont maintenus une fois montés.The invention in accordance with its first aspect thus advantageously makes it possible to guarantee a qualitative assembly of the bumper assembly. Such a set of bumpers makes it possible to avoid damaging, during assembly, the first structural element of the vehicle, which is particularly fragile when it comprises a headlight glass. The invention guarantees a set of windshields whose elements are maintained once mounted.
L’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The bumper assembly according to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- le dispositif de fixation est du type d’une fixation détachable. On comprend que le dispositif de fixation est amovible. Le dispositif de fixation est rapporté sur la peau de pare-chocs et le deuxième élément du véhicule automobile ;- the fixing device is of the type of a detachable fixing. It is understood that the fixing device is removable. The fixing device is attached to the bumper skin and the second element of the motor vehicle;
- le dispositif de fixation est du type d’un encliquetage entre le deuxième élément de structure et la peau de pare-chocs ;- the fastening device is of the snap-in type between the second structural element and the bumper skin;
- lorsque le dispositif de fixation est du type d’un encliquetage entre le deuxième élément de structure et la peau de pare-chocs, le dispositif de fixation comporte au moins deux clips de fixation formés entre le deuxième élément de structure et la peau de pare-chocs ;- when the fastening device is of the snap-in type between the second structural element and the bumper skin, the fastening device comprises at least two fastening clips formed between the second structural element and the bumper skin -shocks;
– lorsque le dispositif de fixation est du type d’un encliquetage entre le deuxième élément de structure et la peau de pare-chocs, le dispositif de fixation est formé d’une rainure sur le deuxième élément de structure et d’une nervure formée sur une extrémité terminale du pare-chocs, la nervure étant configurée pour s’accoupler dans la rainure par engagement de forme complémentaire. On entend par rainure le fait que le deuxième élément de structure comprend une entaille creuse, longue et étroite. La rainure peut être ménagée sur le dessus et/ou le dessous du deuxième élément de structure de l’ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention. Aussi, un profil transverse de la rainure est creux, de sorte qu’un fond de rainure soit la partie la plus profonde de la rainure. Les nervures sont en saillie de l’extrémité terminale du pare-chocs et permettent de maintenir l’extrémité terminale du pare-chocs par rapport au deuxième élément de structure. Les nervures prennent chacune la forme d’une portée cylindrique ou prismatique. On peut généraliser à une partie mâle en saillie de l’extrémité terminale du pare-chocs et collaborant par engagement de formes complémentaires avec une partie femelle formée sur le deuxième élément de structure. Chaque clip de fixation est ainsi formé ;– when the fixing device is of the snap-in type between the second structural element and the bumper skin, the fixing device is formed of a groove on the second structural element and of a rib formed on a terminal end of the bumper, the rib being configured to mate in the groove by complementary shape engagement. By groove is meant the fact that the second structural element comprises a hollow, long and narrow notch. The groove can be formed on the top and/or the bottom of the second structural element of the bumper assembly according to the first aspect of the invention. Also, a transverse profile of the groove is hollow, so a groove bottom is the deepest part of the groove. The ribs project from the terminal end of the bumper and make it possible to hold the terminal end of the bumper relative to the second structural element. The ribs each take the form of a cylindrical or prismatic span. It can be generalized to a male part projecting from the terminal end of the bumper and collaborating by engagement of complementary shapes with a female part formed on the second structural element. Each fixing clip is thus formed;
- le dispositif de fixation est situé verticalement en dessous du dispositif d’assemblage. Par verticalement en dessous, on entend que le dispositif de fixation est situé à l’aplomb ou sensiblement à l’aplomb du dispositif d’assemblage. Ainsi, le dispositif de fixation mis en œuvre permet de brider le dispositif d’assemblage. Le dispositif d’assemblage est mis en œuvre lors du montage de l’ensemble de pare-chocs et est ensuite bridé par le dispositif de fixation, pour rendre l’ensemble de pare-chocs selon l’invention fonctionnel dans le véhicule automobile qu’il équipe ;- the fixing device is located vertically below the assembly device. By vertically below, it is meant that the fixing device is located plumb or substantially plumb with the assembly device. Thus, the fastening device implemented makes it possible to clamp the assembly device. The assembly device is implemented during assembly of the bumper assembly and is then clamped by the fixing device, to make the bumper assembly according to the invention functional in the motor vehicle that he equips;
- le dispositif d’assemblage est configuré pour autoriser, lors du montage du renfort de pare-chocs sur le premier élément de structure, une translation dudit renfort de pare-chocs relativement audit premier élément de structure. Lorsque le pare-chocs est monté sur ledit véhicule automobile, la translation est un mouvement selon une direction latérale relativement audit véhicule automobile. On comprend que, lors de la translation, le renfort de pare-chocs est écarté du premier élément de structure pour l’assemblage du deuxième élément de structure ;- the assembly device is configured to allow, when mounting the bumper reinforcement on the first structural element, a translation of said bumper reinforcement relative to said first structural element. When the bumper is mounted on said motor vehicle, the translation is a movement in a lateral direction relative to said motor vehicle. It is understood that, during the translation, the bumper reinforcement is moved away from the first structural element for the assembly of the second structural element;
- lorsque le dispositif d’assemblage est configuré pour autoriser la translation dudit renfort de pare-chocs relativement audit premier élément de structure, le dispositif d’assemblage est formé par une ouverture oblongue sur le premier élément de structure et au travers de laquelle est engagée un organe de fixation du renfort de pare-chocs sur le premier élément de structure ;- when the assembly device is configured to allow the translation of said bumper reinforcement relative to said first structural element, the assembly device is formed by an oblong opening on the first structural element and through which is engaged a member for fixing the bumper reinforcement to the first structural element;
- l’ouverture oblongue est orientée selon une direction latérale audit ensemble. La direction est considérée comme latérale relativement au véhicule automobile, lorsque le pare-chocs est monté sur ledit véhicule automobile. Une telle ouverture oblongue est configurée pour autoriser la translation du renfort de pare-chocs relativement au premier élément de structure. Une telle ouverture oblongue est configurée pour guider la translation du renfort de pare-chocs relativement au premier élément de structure ;- the oblong opening is oriented in a lateral direction to said assembly. The direction is considered to be lateral relative to the motor vehicle, when the bumper is mounted on said motor vehicle. Such an oblong opening is configured to allow the translation of the bumper reinforcement relative to the first structural element. Such an oblong opening is configured to guide the translation of the bumper reinforcement relative to the first structural element;
- selon une première variante de réalisation, l’organe de fixation est une vis collaborant dans un trou taraudé formé sur le premier élément de renfort, la vis passant au travers de l’ouverture oblongue. Selon une deuxième variante de réalisation alternative à la première variante de réalisation, l’organe de fixation est un clip collaborant avec une forme complémentaire formée sur le premier élément de renfort, le clip passant au travers de l’ouverture oblongue.- According to a first variant embodiment, the fixing member is a screw cooperating in a threaded hole formed on the first reinforcing element, the screw passing through the oblong opening. According to a second alternative embodiment to the first alternative embodiment, the fastening member is a clip collaborating with a complementary shape formed on the first reinforcing element, the clip passing through the oblong opening.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile, comportant un ensemble de pare-chocs conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements.According to a second aspect of the invention, a motor vehicle is proposed, comprising a set of bumpers in accordance with the first aspect of the invention or according to any one of its improvements.
Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, le dispositif de fixation du système d’assemblage de l’ensemble de pare-chocs est mis en œuvre et bride le dispositif d’assemblage pour rendre fonctionnel ledit ensemble de pare-chocs.In the motor vehicle according to the second aspect of the invention, the fixing device of the assembly system of the bumper assembly is implemented and clamps the assembly device to make said bumper assembly functional .
Selon un premier mode de réalisation, l’ensemble de pare-chocs est un pare-chocs avant du véhicule automobile. Selon une deuxième mode de réalisation alternatif ou complémentaire au premier mode de réalisation, l’ensemble de pare-chocs est un pare-chocs arrière du véhicule automobileAccording to a first embodiment, the bumper assembly is a front bumper of the motor vehicle. According to a second alternative or complementary embodiment to the first embodiment, the bumper assembly is a rear bumper of the motor vehicle
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are provided, integrating according to all of their possible combinations the various optional characteristics set out here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent through the description which follows on the one hand, and several embodiments given by way of indication and not limiting with reference to the appended diagrammatic drawings on the other hand, on which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, the variants and the different embodiments of the invention can be associated with each other, according to various combinations, insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, variants of the invention may be imagined comprising only a selection of characteristics described below in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the state of the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing prevents this combination from a technical point of view.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, the elements common to several figures retain the same reference.
La
L’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention comprend un pare-chocs 3 pourvu de deux extrémités terminales 4, deux segments longitudinaux 5 et un corps principal 6 relié à chaque extrémité terminale 4 par l’un des segments longitudinaux 5.The bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention comprises a bumper 3 provided with two terminal ends 4, two longitudinal segments 5 and a main body 6 connected to each terminal end 4 by one of the segments longitudinal 5.
Les segments longitudinaux 5 et les extrémités terminales 4 de l’ensemble de pare-chocs 2 s’étendent longitudinalement en direction d’un passage 6 de roue 7 du véhicule automobile 1. En ce sens, les segments longitudinaux 5 et les extrémités terminales 4 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention s’étendent d’avant en arrière dans le véhicule automobile 1.The longitudinal segments 5 and the terminal ends 4 of the bumper assembly 2 extend longitudinally in the direction of a wheel arch 6 7 of the motor vehicle 1. In this sense, the longitudinal segments 5 and the terminal ends 4 of the bumper assembly 2 in accordance with the first aspect of the invention extend from front to rear in the motor vehicle 1.
Le corps principal 6 de l’ensemble de pare-chocs 2 s’étend latéralement en front de véhicule automobile 1, d’une roue 7 avant à l’autre.The main body 6 of the bumper assembly 2 extends laterally in front of the motor vehicle 1, from one front wheel 7 to the other.
En référence aux FIGURES 2, 3, 4 et 5 l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention est illustré.With reference to FIGURES 2, 3, 4 and 5 the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention is illustrated.
La
La
La peau 8 de pare-chocs 3 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention s’étend depuis corps principal 6 de l’ensemble de pare-chocs 2 et sur le segment longitudinal 5 de l’ensemble de pare-chocs 2 illustré en
Le premier élément de structure 9 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention forme un module optique avant 11 du véhicule automobile 1. Le module optique avant 11 du véhicule automobile 1 comprend une glace 12 de projecteur du module optique avant 11. Une zone de fragilité latérale de la glace 12 de projecteur, susceptible d’être rayée lors du montage de l’ensemble de pare-chocs 2, est mise en avant par un encadrement 13 en pointillés dans la
Le deuxième élément de structure 10 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention forme une aile latérale 14 du véhicule automobile 1. L’aile latérale 14 est destinée à être positionnée sur l’un des flancs 15 du véhicule automobile 1 équipé de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention. L’aile latérale 14 s’étend d’avant en arrière dans l’ensemble de pare-chocs 2 selon l’invention.The second structural element 10 of the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention forms a side wing 14 of the motor vehicle 1. The side wing 14 is intended to be positioned on one of the sides 15 of the motor vehicle 1 fitted with the set of bumpers 2 in accordance with the first aspect of the invention. The side wing 14 extends from front to rear in the bumper assembly 2 according to the invention.
Un axe longitudinal 16 s’étendant parallèlement à l’aile latérale 14 illustre une direction de montage de l’ensemble de pare-chocs 2. La direction de montage de l’ensemble de pare-chocs 2 est celle donnée au pare-chocs 3 en vue de l’assembler avec les éléments de structure du véhicule automobile 1.A longitudinal axis 16 extending parallel to the side fender 14 illustrates a mounting direction of the bumper assembly 2. The mounting direction of the bumper assembly 2 is that given to the bumper 3 with a view to assembling it with the structural elements of the motor vehicle 1.
Les FIGURES 3, 4 et 5 montrent l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention vu depuis l’intérieur dans une configuration de montage.FIGURES 3, 4 and 5 show the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention seen from the inside in a mounting configuration.
En référence aux FIGURES 3, 4 et 5, l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention comporte la peau 8 de pare-chocs 3, un renfort 17 de pare-chocs 3 fixé solidairement à la peau 8 de pare-chocs 3 et le module optique avant 11 formant le premier élément de structure 9 du véhicule automobile 1. L’aile latérale 14 formant le deuxième élément de structure 10 du véhicule automobile 1 est représentée en
La
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Les dispositifs d’assemblage 19, 20, 21 du système d’assemblage 18 du de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention sont disposés verticalement les uns par rapport aux autres dans le système d’assemblage 18. On compte ainsi un premier dispositif d’assemblage 19 dit dispositif d’assemblage supérieur 19, un deuxième dispositif d’assemblage 20 dit dispositif d’assemblage inférieure 20 et un troisième dispositif d’assemblage 21 dit dispositif d’assemblage inférieur 21.The assembly devices 19, 20, 21 of the assembly system 18 of the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention are arranged vertically relative to each other in the assembly system 18 There is thus a first assembly device 19 called the upper assembly device 19, a second assembly device 20 called the lower assembly device 20 and a third assembly device 21 called the lower assembly device 21.
Les trois dispositifs d’assemblage 19, 20, 21 du système d’assemblage 18 du de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention sont répartis sur toute une hauteur du renfort 17 de pare-chocs 3. Le dispositif d’assemblage supérieur 19 coopère avec une partie supérieure 22 du renfort 17 de pare-chocs 3. Le dispositif d’assemblage inférieur 21 coopère avec une partie inférieure 24 du renfort 17 de pare-chocs 3. Le dispositif d’assemblage intermédiaire 20 coopère avec une partie intermédiaire 23 du renfort 17 de pare-chocs 3. Une telle disposition permet d’opérer une translation homogène de l’ensemble du renfort 17 de pare-chocs 3, le renfort 17 de pare-chocs 3 étant mobile sur toute sa hauteur relativement au premier élément de structure 9.The three assembly devices 19, 20, 21 of the assembly system 18 of the bumper assembly 2 in accordance with the first aspect of the invention are distributed over the entire height of the reinforcement 17 of the bumper 3. The upper assembly device 19 cooperates with an upper part 22 of the reinforcement 17 of the bumper 3. The lower assembly device 21 cooperates with a lower part 24 of the reinforcement 17 of the bumper 3. The intermediate assembly device 20 cooperates with an intermediate part 23 of the reinforcement 17 of the bumper 3. Such an arrangement makes it possible to operate a homogeneous translation of the assembly of the reinforcement 17 of the bumper 3, the reinforcement 17 of the bumper 3 being movable on its entire height relative to the first structural element 9.
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Le dispositif d’assemblage supérieur 19 du système d’assemblage 18 du de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention est formé par une ouverture oblongue 25 sur le premier élément de structure 9. L’ouverture oblongue 25 est orientée selon une direction latérale 26 de l’ensemble de pare-chocs 2 selon l’invention. Une largeur de l’ouverture oblongue 25, prise selon la direction latérale 26, est représentée par une première double flèche 250.The upper assembly device 19 of the assembly system 18 of the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention is formed by an oblong opening 25 on the first structural element 9. The oblong opening 25 is oriented in a lateral direction 26 of the bumper assembly 2 according to the invention. A width of the oblong opening 25, taken along the lateral direction 26, is represented by a first double arrow 250.
Le dispositif d’assemblage supérieur 19 du système d’assemblage 18 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention comprend un organe 27 de fixation du renfort 17 de pare-chocs 3 sur le premier élément de structure 9. En l’espèce, l’organe 27 de fixation est une vis 28 collaborant dans un trou taraudé 29 formé sur le premier élément de renfort 17, la vis 28 passant au travers de l’ouverture oblongue 25 ménagée dans le premier élément de structure 9.The upper assembly device 19 of the assembly system 18 of the set of bumpers 2 according to the first aspect of the invention comprises a member 27 for fixing the reinforcement 17 of the bumpers 3 on the first structural element 9. In this case, the fixing member 27 is a screw 28 collaborating in a threaded hole 29 formed on the first reinforcing element 17, the screw 28 passing through the oblong opening 25 formed in the first element of structure 9.
L’ouverture oblongue 25 formant le dispositif d’assemblage supérieure 19 sur le premier élément de structure 9 autorise une translation latérale du renfort 17 de pare-chocs 3 et de l’organe 27 de fixation. La translation latérale est représentée par une deuxième double flèche 30. La translation latérale est de plus faible dimension que la largeur de l’ouverture oblongue 25.The oblong opening 25 forming the upper assembly device 19 on the first structural element 9 allows a lateral translation of the reinforcement 17 of the bumper 3 and of the fixing member 27. The lateral translation is represented by a second double arrow 30. The lateral translation is of smaller dimension than the width of the oblong opening 25.
En l’espèce, la translation latérale permet au renfort 17 de pare-chocs 3 et à la peau 8 de pare-chocs 3 qui lui est solidairement fixée, de translater de gauche à droite, depuis une position extrême extérieure vers une position extrême intérieure, en passant par des positions intermédiaires. La position extrême extérieure adoptée par renfort 17 de pare-chocs 3 et à la peau 8 de pare-chocs 3 qui lui est solidairement fixée est symbolisée par un tracé en pointillés 31, représentant la peau 8 de pare-chocs 3 décalée le plus à l’extérieur dans la liaison incomplète formée.In this case, the lateral translation allows the reinforcement 17 of the bumpers 3 and the skin 8 of the bumpers 3 which is integrally fixed thereto, to translate from left to right, from an extreme outer position to an extreme inner position. , passing through intermediate positions. The extreme outer position adopted by the reinforcement 17 of the bumper 3 and the skin 8 of the bumper 3 which is integrally attached to it is symbolized by a dotted line 31, representing the skin 8 of the bumper 3 offset furthest the outside in the formed incomplete bond.
Le renfort 17 de pare-chocs 3 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention et à la peau 8 de pare-chocs 3 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention sont les plus écartés du deuxième élément de structure 10 lorsque positionnés en position extrême extérieure. Le renfort 17 de pare-chocs 3 et à la peau 8 de pare-chocs 3 sont au plus proche du deuxième élément de structure 10 lorsque positionnés en position extrême intérieure, tel que représenté en
On comprend que les trois dispositifs d’assemblage 19, 20, 21 du système d’assemblage 18 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention illustrés en
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Le dispositif de fixation 32 du système d’assemblage 18 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention est du type d’un encliquetage entre le deuxième élément de structure 10 et la peau 8 de pare-chocs 3. Le dispositif de fixation 32 comporte deux clips de fixation 33 formés entre le deuxième élément de structure 10 et la peau 8 de pare-chocs 3. Les deux clips de fixation 33 permettent de former une liaison complète entre la peau 8 de pare-chocs 3 au deuxième élément de structure 10.The fixing device 32 of the assembly system 18 of the bumper assembly 2 in accordance with the first aspect of the invention is of the type of a snap between the second structural element 10 and the skin 8 of the bumper 3. The fixing device 32 comprises two fixing clips 33 formed between the second structural element 10 and the skin 8 of the bumper 3. The two fixing clips 33 make it possible to form a complete connection between the skin 8 of the bumper. shocks 3 to the second structural element 10.
Dans le dispositif de fixation 32 du système d’assemblage 18 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention, les deux clips de fixation 33 sont situés verticalement l’un par rapport à l’autre.In the fixing device 32 of the assembly system 18 of the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention, the two fixing clips 33 are located vertically relative to each other.
Le dispositif de fixation 32 du système d’assemblage 18 de l’ensemble de pare-chocs 2 conforme au premier aspect de l’invention est formé de deux rainures 34 sur le deuxième élément de structure 10. Chaque rainure 34 est accouplée par engagement de forme complémentaire avec une nervure 35 formée sur l’extrémité terminale 4 du pare-chocs 3. La rainure 34 ménagée sur le deuxième élément de structure 10 est de forme sensiblement rectangulaire. Les deux rainures 34 ont des dimensions distinctes.The fixing device 32 of the assembly system 18 of the bumper assembly 2 according to the first aspect of the invention is formed by two grooves 34 on the second structural element 10. Each groove 34 is coupled by engagement of complementary shape with a rib 35 formed on the terminal end 4 of the bumper 3. The groove 34 provided on the second structural element 10 is of substantially rectangular shape. The two grooves 34 have distinct dimensions.
La nervure 35 de l’un des clips de fixation 33 est également représentée en
Dans la
En synthèse, l’invention concerne un ensemble de pare-chocs 2 de véhicule automobile 1. L’ensemble de pare-chocs 2 comporte une peau 8 de pare-chocs 3 fixée solidairement à un renfort 17 de pare-chocs 3, un premier élément de structure 9 du véhicule automobile 1 et un deuxième élément de structure 10 du véhicule automobile 1. L’ensemble de pare-chocs 2 comporte en outre un système d’assemblage 18 composé d’un dispositif d’assemblage 19, 20, 21 destiné à former une liaison incomplète entre le renfort 17 de pare-chocs 3 et le premier élément de structure 9, et un dispositif de fixation 32 destiné à former une liaison complète entre la peau 8 de pare-chocs 3 et le deuxième élément de structure 10.In summary, the invention relates to a set of bumpers 2 of a motor vehicle 1. The set of bumpers 2 comprises a skin 8 of the bumpers 3 fixed integrally to a reinforcement 17 of the bumpers 3, a first structural element 9 of the motor vehicle 1 and a second structural element 10 of the motor vehicle 1. The bumper assembly 2 further comprises an assembly system 18 composed of an assembly device 19, 20, 21 intended to form an incomplete connection between the reinforcement 17 of bumper 3 and the first structural element 9, and a fixing device 32 intended to form a complete connection between the skin 8 of bumper 3 and the second structural element 10.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, forms, variants and embodiments of the invention may be associated with each other in various combinations insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (10)
- une peau (8) de pare-chocs (3) ;
- un renfort (17) de pare-chocs (3) fixé solidairement à la peau (8) de pare-chocs (3) ;
- un premier élément de structure (9) du véhicule automobile (1) ;
- un deuxième élément de structure (10) du véhicule automobile (1) ;
caractérisé en ce que l’ensemble de pare-chocs (2) comporte un système d’assemblage (18) composé :
- d’un dispositif d’assemblage (19, 20, 21) configuré pour lier solidairement le renfort (17) de pare-chocs (3) au premier élément de structure (9) par l’intermédiaire d’une liaison incomplète ; et
- d’un dispositif de fixation (32) configuré pour fixer solidairement la peau (8) de pare-chocs (3) au deuxième élément de structure (10) par l’intermédiaire d’une liaison complète.Set of bumpers (2) for a motor vehicle (1), the set of bumpers (2) comprising:
- a skin (8) for the bumper (3);
- a reinforcement (17) of the bumper (3) integrally fixed to the skin (8) of the bumper (3);
- a first structural element (9) of the motor vehicle (1);
- a second structural element (10) of the motor vehicle (1);
characterized in that the bumper assembly (2) comprises an assembly system (18) consisting of:
- an assembly device (19, 20, 21) configured to solidly connect the reinforcement (17) of the bumper (3) to the first structural element (9) via an incomplete connection; And
- A fixing device (32) configured to fix the skin (8) of the bumper (3) integrally to the second structural element (10) by means of a complete connection.
Priority Applications (1)
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| FR2013819A FR3117963A1 (en) | 2020-12-21 | 2020-12-21 | Motor Vehicle Bumper Set |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3140591A1 (en) * | 2022-10-07 | 2024-04-12 | Psa Automobiles Sa | BUMPER REINFORCEMENT FOR MOTOR VEHICLES AND MOTOR VEHICLES EQUIPPED WITH SUCH REINFORCEMENT |
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- 2020-12-21 FR FR2013819A patent/FR3117963A1/en not_active Withdrawn
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