FR3116967A1 - Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un procédé de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur (UE) et par un véhicule terrestre à moteur (Veh), le procédé comportant, au niveau du véhicule, les étapes de : Identification (6) de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ; transmission (12) au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X. FIG. 1The invention relates to a method for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called V2X channel, by a user terminal (UE) and by a motorized land vehicle (Veh), the method comprising, at the vehicle level, the steps of: Identifying (6) the presence of the user terminal inside the vehicle and an ability of the user terminal to communicate on the V2X channel; transmission (12) to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel. FIG. 1

Description

Gestion d’interférences sur un canal V2X via une requête de désactivation sur un terminal utilisateurManagement of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal

La présente invention appartient au domaine des réseaux de communication sans-fil utilisés par un véhicule terrestre à moteur. En particulier, il concerne la gestion d’interférences sur un canal V2X entre un terminal utilisateur et un véhicule.The present invention belongs to the field of wireless communication networks used by a motorized land vehicle. In particular, it concerns the management of interference on a V2X channel between a user terminal and a vehicle.

On entend par « véhicule terrestre à moteur » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc.“Motor land vehicle” means any type of vehicle such as a motor vehicle, a moped, a motorcycle, a storage robot in a warehouse, etc.

Les nouveaux standards de télécommunication sans-fil comportent des spécifications dédiées à des applications automobiles. Ainsi, des canaux de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canaux V2X, ont été spécifiés.The new wireless telecommunications standards include specifications dedicated to automotive applications. Thus, short-range vehicle-to-everything wireless communication channels, called V2X channels, have been specified.

Un premier type de canal V2X est fondé sur les standards wifi (IEEE 802.11p) et prend en charge des communications entre véhicules et entre véhicules et infrastructures.A first type of V2X channel is based on Wi-Fi standards (IEEE 802.11p) and supports communications between vehicles and between vehicles and infrastructures.

Un deuxième type de canal V2X est fondé sur les standards cellulaires, et notamment sur la norme 5G. Ce deuxième type de canal V2X prend en charge des communications entre véhicules, entre véhicules et infrastructures ou encore entre véhicule et réseau cellulaire. Ce type de canal existant en parallèle des canaux cellulaires classiques, il est notamment appelé « sidelink », pour lien de côté en français, ou encore « PC5 » et s’inscrit dans le cadre des normes C-V2X.A second type of V2X channel is based on cellular standards, and in particular on the 5G standard. This second type of V2X channel supports communications between vehicles, between vehicles and infrastructures or even between vehicle and cellular network. This type of channel existing in parallel with conventional cellular channels, it is notably called “sidelink”, for side link in French, or even “PC5” and is part of the C-V2X standards.

Les communications V2X peuvent également être mises en œuvre par un terminal utilisateur.V2X communications can also be implemented by a user terminal.

On entend par « terminal utilisateur » tout dispositif électronique d’un utilisateur. Un smartphone, pour téléphone intelligent, une tablette tactile, un ordinateur portable ou encore tout type d’objet connecté tel qu’une montre, des oreillettes ou des lunettes sont des exemples de terminaux utilisateurs.“User terminal” means any electronic device of a user. A smartphone, for a smart phone, a touch pad, a laptop or any type of connected object such as a watch, headset or glasses are examples of user terminals.

Aussi, lorsqu’un véhicule est en fonctionnement, il est probable que plusieurs antennes V2X communiquent sur le même canal V2X. Ces communications simultanées ne sont pas souhaitables.Also, when a vehicle is in operation, it is likely that several V2X antennas communicate on the same V2X channel. These simultaneous communications are not desirable.

En effet, un partage en créneaux temporels est prévu sur un canal V2X. En particulier, le canal est occupé lorsque l’un des terminaux V2X émet un paquet V2X. Aussi, si deux terminaux émettent en même temps, une interférence intervient et le créneau temporel est perdu.Indeed, a sharing in time slots is provided on a V2X channel. In particular, the channel is busy when one of the V2X terminals transmits a V2X packet. Also, if two terminals transmit at the same time, interference occurs and the time slot is lost.

En particulier, un des problèmes liés à de telles interférences est décrit en référence à une .In particular, one of the problems associated with such interference is described with reference to a .

Sur la , un terminal utilisateur UE est présent à l’intérieur d’un véhicule Veh. Par ailleurs, un deuxième terminal utilisateur UEs1, un troisième terminal utilisateur UEs2, un deuxième véhicule Vehs1 sont à portée de communications par le canal V2X. En outre, un troisième véhicule Vehs2 à l’intérieur duquel est présent un quatrième terminal utilisateur UEs3 est également à portée de communications par le canal V2X.On the , a user terminal UE is present inside a vehicle Veh. Furthermore, a second user terminal UEs1, a third user terminal UEs2, a second vehicle Vehs1 are within communication range via the V2X channel. In addition, a third vehicle Vehs2 inside which is present a fourth user terminal UEs3 is also within communications range via the channel V2X.

Pour chacune des entités (véhicules et terminaux utilisateurs), un axe temporel est représenté. Sur chacun de ces axes, l’entité émet (cases TX), reçoit (cases RX) ou est inactif en attente passive de réception (cases CS). Dans la suite, on entend par créneau une case d’émission ou de réception, les axes comprennent donc cinq créneaux sur la (le premier créneau est à gauche et le cinquième à droite).For each of the entities (vehicles and user terminals), a time axis is represented. On each of these axes, the entity transmits (boxes TX), receives (boxes RX) or is inactive in passive waiting for reception (boxes CS). In the following, by slot is meant a transmission or reception box, the axes therefore include five slots on the (the first slot is on the left and the fifth on the right).

Dans le premier créneau, UE émet sur le canal V2X. Le paquet émis est reçu par toutes les entités écoutant le canal V2X, et donc notamment deux fois à la référence 46 par un occupant du véhicule Vehs2 (sur le véhicule et sur le terminal UEs3). De même, au niveau du deuxième créneau, où la réception est inutilement dupliquée au niveau des références 40 et 48, et au niveau du troisième créneau, où la réception est inutilement dupliquée au niveau de la référence 50.In the first slot, UE transmits on the V2X channel. The transmitted packet is received by all the entities listening to the V2X channel, and therefore in particular twice at the reference 46 by an occupant of the vehicle Vehs2 (on the vehicle and on the terminal UEs3). Similarly, at the level of the second slot, where the reception is unnecessarily duplicated at the level of references 40 and 48, and at the level of the third slot, where the reception is unnecessarily duplicated at the level of the reference 50.

Dans le quatrième créneau, au niveau de la référence 44, le terminal UEs1 et le véhicule Vehs1 émettent en même temps sur le canal V2X, ce qui génère une interférence insurmontable sur le canal V2X et donc la perte du créneau (aucune entité ne peut rien recevoir sur ce créneau). De même au niveau du cinquième créneau, un conflit à l’émission intervient au niveau du véhicule Veh et du terminal UE, référence 42.In the fourth slot, at reference 44, the terminal UEs1 and the vehicle Vehs1 transmit simultaneously on the V2X channel, which generates insurmountable interference on the V2X channel and therefore the loss of the slot (no entity can do anything receive on this slot). Similarly at the level of the fifth time slot, a transmission conflict occurs at the level of the Veh vehicle and the UE terminal, reference 42.

La présente invention vient améliorer la situation.The present invention improves the situation.

A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur et par un véhicule terrestre à moteur, le procédé comportant, au niveau du véhicule, les étapes de :To this end, a first aspect of the invention relates to a method for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called V2X channel, by a user terminal and by a motorized land vehicle, the method comprising, at the level of the vehicle, the steps of:

  • identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;identification of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
  • transmission au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.transmission to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.

Une méthode simple et efficace pour réduire les interférences sur le canal V2X est ainsi mise en place. En effet, le nombre d’étapes de traitement est réduit et n’implique aucun procédé de traitement de signal habituellement mis en place pour limiter les interférences.A simple and effective method to reduce interference on the V2X channel is thus implemented. Indeed, the number of processing steps is reduced and does not involve any signal processing process usually implemented to limit interference.

On entend par « même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout », une même manière de communiquer selon un protocole V2X (par exemple IEEE 802.11p ou Sidelink PC5). Toutes communications selon ladite manière de communiquer et susceptibles de générer une interférence sont ainsi ici échangées sur le même canal V2X. Ainsi, deux communications peuvent être faites sur un même canal V2X même si des paramètres, tels que des paramètres physiques spécifiques du signal radiofréquence (modulation, polarisation, etc.), différent entre les deux communications.The term “same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel” means the same way of communicating according to a V2X protocol (for example IEEE 802.11p or Sidelink PC5). All communications according to said way of communicating and likely to generate interference are thus here exchanged on the same V2X channel. Thus, two communications can be made on the same V2X channel even if parameters, such as specific physical parameters of the radiofrequency signal (modulation, polarization, etc.), differ between the two communications.

Dans un mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte la sous-étape de :In one embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-step of:

  • une réception d’une information renseignée par un occupant du véhicule par l’intermédiaire d’un système d’info-divertissement du véhicule, l’information :
    • indiquant la présence du terminal utilisateur dans le véhicule ; et
    • comportant des données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule.
    a reception of information provided by an occupant of the vehicle via an infotainment system of the vehicle, the information:
    • indicating the presence of the user terminal in the vehicle; And
    • comprising data configured for the establishment of a communication between the user terminal and the vehicle.

Dans un autre mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte une détection d’une connexion fondée sur un canal secondaire entre le terminal utilisateur et le véhicule. Ainsi, le procédé est moins fastidieux pour l’occupant du véhicule.In another embodiment, identifying the presence of the user terminal includes detecting a secondary channel-based connection between the user terminal and the vehicle. Thus, the process is less tedious for the vehicle occupant.

Dans un autre mode de réalisation, la requête de désactivation est transmise sur le canal secondaire.In another embodiment, the deactivation request is transmitted on the secondary channel.

Dans un autre mode de réalisation, le canal secondaire est l’un au moins des canaux suivants :In another embodiment, the secondary channel is at least one of the following channels:

  • canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.

Un terminal relié à un tel canal secondaire implique qu’il est dans le véhicule. Il est donc facile et efficace d’identifier le terminal.A terminal connected to such a secondary channel implies that it is in the vehicle. It is therefore easy and efficient to identify the terminal.

Dans un mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte les sous-étape de :In one embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-steps of:

  • réception d’un message du terminal utilisateur transmis sur le canal V2X ;reception of a message from the user terminal transmitted on the V2X channel;
  • extraction d’une information de localisation et/ou d’une information d’horodatage à partir du message reçu ;extraction of location information and/or timestamp information from the received message;
  • identification de la présence du terminal utilisateur à partir de l’information extraite.identification of the presence of the user terminal from the extracted information.

Dans un mode de réalisation, le canal V2X fonctionne selon l’un au moins des protocoles suivant :In one embodiment, the V2X channel operates according to at least one of the following protocols:

  • 3GPP C-V2X avec une interface PC5 ;3GPP C-V2X with a PC5 interface;
  • 802.11p.802.11p.

Un deuxième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.A second aspect of the invention relates to a computer program comprising instructions for implementing the method according to the first aspect of the invention, when these instructions are executed by a processor.

Un troisième aspect de l’invention concerne un dispositif de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur et par un véhicule terrestre à moteur, le dispositif étant configuré pour être compris dans le véhicule et comportant au moins une mémoire et au moins un processeur agencés pour effectuer les opérations de :A third aspect of the invention relates to a device for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called V2X channel, by a user terminal and by a land vehicle at engine, the device being configured to be included in the vehicle and comprising at least one memory and at least one processor arranged to perform the operations of:

  • identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;identification of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
  • transmission au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.transmission to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.

Un quatrième aspect de l’invention concerne un véhicule configuré pour comprendre le dispositif selon le troisième aspect de l’invention.A fourth aspect of the invention relates to a vehicle configured to include the device according to the third aspect of the invention.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings in which:

est un diagramme illustrant les étapes d’un procédé selon un mode de réalisation de l’invention ; is a diagram illustrating the steps of a method according to one embodiment of the invention;

est un schéma illustrant des aspects temporels d’un échange V2X dans une première situation ; is a diagram illustrating temporal aspects of a V2X exchange in a first situation;

est un schéma illustrant des aspects temporels du procédé selon un mode de réalisation de l’invention dans une deuxième situation; is a diagram illustrating temporal aspects of the method according to an embodiment of the invention in a second situation;

est un schéma illustrant des aspects temporels du procédé selon un mode de réalisation de l’invention dans une troisième situation ; is a diagram illustrating temporal aspects of the method according to an embodiment of the invention in a third situation;

illustre la structure d’un dispositif selon un mode de réalisation de l’invention. illustrates the structure of a device according to one embodiment of the invention.

L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un véhicule automobile comprenant un boitier de connectivité et système d’info-divertissement (décrits par la suite) et à l’intérieur duquel est présent un terminal utilisateur. Une telle application est purement illustrative et réduite à quelques composants (boitier de connectivité et système info-divertissement) pour la clarté du propos mais, en pratique, l’invention peut être utilisée par plusieurs dizaines ou centaines de composants, interfaces liées au boitier de connectivité et système info-divertissement en particulier, présents dans le véhicule. Par ailleurs, l’invention peut être mise en œuvre sur tout type de véhicule terrestre à moteur tel qu’une motocyclette, un autocar ou encore un robot dans une usine.The invention is described below in its non-limiting application to the case of a motor vehicle comprising a connectivity box and infotainment system (described later) and inside which there is a terminal user. Such an application is purely illustrative and reduced to a few components (connectivity box and infotainment system) for the sake of clarity but, in practice, the invention can be used by several tens or hundreds of components, interfaces linked to the connectivity and infotainment system in particular, present in the vehicle. Furthermore, the invention can be implemented on any type of motorized land vehicle such as a motorcycle, a coach or even a robot in a factory.

La illustre un procédé, selon un mode de réalisation de l’invention.There illustrates a method, according to one embodiment of the invention.

La comporte les étapes du procédé, mises en œuvre au niveau d’un terminal utilisateur UE (à gauche), d’un boitier de connectivité TCU (au centre) et d’un système d’info-divertissement IVI (à droite).There comprises the steps of the method, implemented at the level of a user terminal UE (on the left), a connectivity box TCU (in the center) and an infotainment system IVI (on the right).

Le TCU et l’IVI sont compris dans un véhicule Veh.The TCU and IVI are included in a Veh vehicle.

Le boitier de connectivité TCU est notamment en charge des échanges de données par voie aérienne (liaison radiofréquence) avec des terminaux non-compris dans le véhicule. A ce titre, il comporte typiquement des antennes, processeurs, mémoires et autres composants en charge du traitement des signaux échangés par voie aérienne. Les protocoles supportés par le boitier de connectivité sont par exemple les protocoles cellulaires (3G, 4G, 5G, etc.) ou encore les protocoles courte-portée (wifi, bluetooth, Lora, etc.). Le boitier de connectivité est en outre en mesure de communiquer sur les réseaux internes du véhicule, par exemple via le protocole Ethernet ou CAN, pour Controller Area Network. Il comprend donc notamment des composants en charge des communications sur le canal V2X.The TCU connectivity unit is in particular responsible for exchanging data by air (radiofrequency link) with terminals not included in the vehicle. As such, it typically comprises antennas, processors, memories and other components in charge of processing the signals exchanged by air. The protocols supported by the connectivity box are, for example, cellular protocols (3G, 4G, 5G, etc.) or even short-range protocols (wifi, bluetooth, Lora, etc.). The connectivity box is also able to communicate on the internal networks of the vehicle, for example via the Ethernet or CAN protocol, for Controller Area Network. It therefore notably comprises components in charge of communications on the V2X channel.

Le système info-divertissement IVI est notamment en charge de services à destination d’occupants du véhicule. Ces services comportent la diffusion, par exemple, de contenus audio via des haut-parleurs et de contenus vidéo / images sur un ou plusieurs écrans, tactiles ou non. Le système info-divertissement est relié aux autres composants du véhicule par des réseaux internes du véhicule, par exemple via le protocole Ethernet ou CAN, pour Controller Area Network. Le système info-divertissement peut également communiquer directement avec un terminal utilisateur (smartphone par exemple) avec des protocoles radiofréquence (bluetooth ou wifi par exemple) ou filaire (USB par exemple).The IVI infotainment system is notably responsible for services intended for vehicle occupants. These services include the distribution, for example, of audio content via loudspeakers and video content / images on one or more screens, touch or not. The infotainment system is linked to the other components of the vehicle by internal networks of the vehicle, for example via the Ethernet or CAN protocol, for Controller Area Network. The infotainment system can also communicate directly with a user terminal (smartphone for example) with radio frequency (bluetooth or wifi for example) or wired (USB for example) protocols.

Un exemple de service mis à disposition d’un occupant du véhicule par le système d’info-divertissement est la génération d’alertes relatives à l’environnement du véhicule, par exemple l’affichage d’une alerte de présence d’un autre véhicule, échangeant sur le canal V2X, caché par un obstacle et susceptible de se retrouver dans la trajectoire du véhicule ou l’affichage d’une alerte relative à des véhicules à l’arrêt derrière un virage.An example of a service made available to an occupant of the vehicle by the infotainment system is the generation of alerts relating to the environment of the vehicle, for example the display of an alert of the presence of another vehicle, exchanging on the V2X channel, hidden by an obstacle and likely to end up in the trajectory of the vehicle or the display of an alert relating to vehicles stationary behind a bend.

A une étape 2, le procédé débute. Le procédé est par exemple mis en œuvre au démarrage du véhicule, c’est-à-dire lorsque le véhicule est déverrouillé par une clef, par exemple via un terminal utilisateur, ou lorsqu’un moteur du véhicule est mis en marche.At a step 2, the method begins. The method is for example implemented when the vehicle is started, that is to say when the vehicle is unlocked by a key, for example via a user terminal, or when an engine of the vehicle is started.

A une étape 6, une étape d’identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X est mise en œuvre.In a step 6, a step of identifying the presence of the user terminal inside the vehicle and a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel is implemented.

En particulier, dans un mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte la sous-étape de :In particular, in one embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-step of:

  • une réception d’une information renseignée à une étape 8 par un occupant du véhicule par l’intermédiaire d’un système d’info-divertissement du véhicule, l’information :
    • indiquant la présence du terminal utilisateur dans le véhicule ; et
    • comportant des données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule.
    a reception of information entered in a step 8 by an occupant of the vehicle via an infotainment system of the vehicle, the information:
    • indicating the presence of the user terminal in the vehicle; And
    • comprising data configured for the establishment of a communication between the user terminal and the vehicle.

En particulier, les données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule sont par exemple un élément au moins parmi un nom du terminal, une version de protocole V2X, une adresse (MAC, mail, etc.) du terminal, etc.In particular, the data configured for establishing communication between the user terminal and the vehicle are, for example, at least one of a terminal name, a V2X protocol version, an address (MAC, email, etc.) terminal, etc.

Dans un autre mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte une détection à une étape 4 d’une connexion fondée sur un canal secondaire, aux canal, entre le terminal utilisateur et le véhicule.In another embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises a detection in a step 4 of a connection based on a secondary channel, the channels, between the user terminal and the vehicle.

En particulier, le canal secondaire est l’un au moins des canaux suivants :In particular, the secondary channel is at least one of the following channels:

  • canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.

En particulier, l’identification du terminal et du fait qu’il soit susceptible d’échanger sur le canal V2X est faite à partir des données échangées sur le canal auxiliaire. Par exemple, une requête peut-être émise sur le canal secondaire par le TCU pour demander au terminal des précisions sur la possibilité du terminal d’échanger sur le canal V2X et des informations relatives à la connexion du terminal au canal V2X (adresses, modulation, etc.).In particular, the identification of the terminal and the fact that it is likely to exchange on the V2X channel is made from the data exchanged on the auxiliary channel. For example, a request may be sent on the secondary channel by the TCU to ask the terminal for details on the terminal's ability to exchange on the V2X channel and information relating to the terminal's connection to the V2X channel (addresses, modulation , etc.).

Dans un autre mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte les sous-étape de :In another embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-steps of:

  • réception d’un message du terminal utilisateur transmis sur le canal V2X ;reception of a message from the user terminal transmitted on the V2X channel;
  • extraction d’une information de localisation et/ou d’une information d’horodatage à partir du message reçu ;extraction of location information and/or timestamp information from the received message;
  • identification de la présence du terminal utilisateur à partir de l’information extraite.identification of the presence of the user terminal from the extracted information.

A la différence de l’utilisation du canal secondaire, dédié au véhicule, le canal V2X seul n’est pas spécifique au véhicule et il faut donc discriminer les terminaux utilisateurs à proximité du véhicule (piéton typiquement) qui sont à écouter et ceux, à l’intérieur du véhicule, à discriminer. Ainsi, des informations de géolocalisation et/ou d’horodatage sont utilisées. En effet, le canal V2X peut donner une information précise de position à un moment donné et le véhicule peut donc savoir si le terminal utilisateur est dans le véhicule.Unlike the use of the secondary channel, dedicated to the vehicle, the V2X channel alone is not specific to the vehicle and it is therefore necessary to discriminate between the user terminals close to the vehicle (pedestrians typically) which are to be listened to and those, inside the vehicle, to discriminate. Thus, geolocation and/or timestamp information is used. Indeed, the V2X channel can give precise position information at a given time and the vehicle can therefore know if the user terminal is in the vehicle.

A une étape 12, une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X est transmise au terminal utilisateur identifié.In a step 12, a deactivation request on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel is transmitted to the identified user terminal.

Dans un mode de réalisation principal, la fonction de communication est une fonction de communication est une fonction d’émission. Ainsi, il est demandé au terminal utilisateur de ne plus émettre pour éviter les duplications d’émission sur un même créneau, voir aussi ci-après. Une fonction d’émission à désactiver peut-être limitée à un aspect particulier, par exemple à une émission sur une bande de fréquence particulière, le terminal continuant à émettre sur une autre bande de fréquence.In a main embodiment, the communication function is a communication function is a transmission function. Thus, the user terminal is asked to no longer transmit to avoid transmission duplications on the same time slot, see also below. A transmission function to be deactivated may be limited to a particular aspect, for example to transmission on a particular frequency band, the terminal continuing to transmit on another frequency band.

Dans un autre mode de réalisation, la désactivation complète des capacités de communication sur le canal V2X du terminal utilisateur est demandé.In another embodiment, the complete deactivation of the communication capabilities on the V2X channel of the user terminal is requested.

A une étape 10, le requête de désactivation est reçue par le terminal utilisateur est une décision est prise à une étape 14 sur cette requête.At a step 10, the deactivation request is received by the user terminal and a decision is taken at a step 14 on this request.

En particulier, la requête peut-être directement soumise à un utilisateur du terminal utilisateur UE. Par exemple, une alerte, sous la forme d’une notification ou d’un pop-up, pour fenêtre apparente, peut-être générée sur UE. L’utilisateur peut alors valider la proposition de désactivation directement, ou désactiver lui-même la fonction V2X (par exemple sur le menu paramètres déroulant du haut vers le bas sur l’écran tactile d’un smartphone).In particular, the request may be directly submitted to a user of the user terminal UE. For example, an alert, in the form of a notification or a pop-up, for an apparent window, may be generated on UE. The user can then validate the deactivation proposal directly, or deactivate the V2X function himself (for example on the settings menu scrolling from top to bottom on the touch screen of a smartphone).

La requête peut également être automatiquement traitée par le terminal utilisateur, par exemple au moyen d’une configuration préenregistrée par l’utilisateur ou d’usine.The request can also be automatically processed by the user terminal, for example by means of a pre-recorded user or factory configuration.

Dans le cas où le terminal utilisateur refuse la désactivation, à une étape 18, le canal V2X continue à être utilisé par le terminal utilisateur UE.In the case where the user terminal refuses the deactivation, in a step 18, the V2X channel continues to be used by the user terminal UE.

En particulier, le canal V2X continue à être utilisé par UE pour l’exécution d’un service, tel que présenté ci-avant, à destination de l’utilisateur, par exemple conducteur du véhicule.In particular, the V2X channel continues to be used by UE for the execution of a service, as presented above, intended for the user, for example the driver of the vehicle.

Dans cette situation, l’exécution du service peut se poursuivre via UE, sans le concours du véhicule, et notamment de sa connexion V2X via le TCU. Ainsi, à une étape 16, sur réception d’un refus de désactivation de la fonction depuis le terminal utilisateur, au moins une deuxième fonction de communication fondée sur le canal V2X est désactivée sur le véhicule.In this situation, the execution of the service can continue via UE, without the assistance of the vehicle, and in particular of its V2X connection via the TCU. Thus, in a step 16, upon receipt of a refusal to deactivate the function from the user terminal, at least one second communication function based on the V2X channel is deactivated on the vehicle.

Dans un mode de réalisation, la fonction de communication et la deuxième fonction de communication sont identiques. C’est-à-dire qu’il n’y a qu’une fonction de communication à activer/désactiver selon le procédé selon l’invention. En particulier, la fonction de communication est une fonction d’émission sur le canal V2X ou une désactivation complète du canal V2X.In one embodiment, the communication function and the second communication function are identical. That is to say that there is only one communication function to be activated/deactivated according to the method according to the invention. In particular, the communication function is a transmission function on the V2X channel or a complete deactivation of the V2X channel.

Ainsi, le TCU désactive, au moins pour l’émission, son canal V2X afin d’éviter les interférences sur ce canal V2X avec UE.Thus, the TCU deactivates, at least for transmission, its V2X channel in order to avoid interference on this V2X channel with UE.

Pour que le véhicule, notamment via le système d’info-divertissement IVI, continue à bénéficier du service reçu par le canal V2X d’UE, le service est dupliqué sur IVI à une étape 22. Une telle duplication est par exemple opérée par les procédés connus de mirroring, pour mise en miroir, depuis UE vers IVI.For the vehicle, in particular via the IVI infotainment system, to continue to benefit from the service received by the V2X channel from UE, the service is duplicated on IVI at a step 22. Such a duplication is for example operated by the known methods of mirroring, for mirroring, from UE to IVI.

Dans un mode de réalisation, la duplication du service est fondée sur canal secondaire, le canal secondaire étant l’un des canaux suivants :In one embodiment, the duplication of the service is based on secondary channel, the secondary channel being one of the following channels:

  • canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.

Dans le cas où UE accepte la désactivation de la fonction, le véhicule prend en charge la fonction de communication sur le canal V2X à une étape 24.In the event that UE accepts the deactivation of the function, the vehicle supports the communication function on the V2X channel at a step 24.

En particulier, dans le mode de réalisation principal, la fonction de communication est la totalité des fonctions de communication, émission et réception, sur le canal V2X. En effet, dans ce mode de réalisation, UE peut continuer à écouter mais arrête d’émettre, les fonctions d’émission étant alors assurées par TCU.In particular, in the main embodiment, the communication function is all of the communication functions, transmission and reception, on the V2X channel. Indeed, in this embodiment, UE can continue to listen but stops transmitting, the transmission functions then being provided by TCU.

Dans le cas où UE accepte la désactivation de la fonction, TCU échange sur le canal V2X pour mettre à disposition le service. Aussi, TCU reçoit des données relatives au service via le canal V2X et les transfère à IVI pour, à une étape 26, que le service soit effectivement mis à disposition via IVI.In the event that UE accepts the deactivation of the function, TCU exchanges on the V2X channel to make the service available. Also, TCU receives data relating to the service via the V2X channel and transfers them to IVI so that, in a step 26, the service is actually made available via IVI.

A une étape 28, quel que ce soit UE ou TCU qui assure les échanges, notamment pour la mise à disposition du service, avec le canal V2X, une détection d’un départ du terminal utilisateur de l’intérieur du véhicule intervient.At a step 28, regardless of whether UE or TCU provides the exchanges, in particular for the provision of the service, with the V2X channel, a detection of a departure of the user terminal from inside the vehicle takes place.

Selon le mode d’identification du terminal dans le véhicule, notamment à l’étape 6, la détection du départ est mise en œuvre en conséquence. En particulier, si une déconnexion du canal secondaire intervient, si l’utilisateur indique sur IVI son départ ou encore si un arrêt d’une fonction du véhicule (extinction moteur par exemple) est détectée, le départ est détecté.Depending on the mode of identification of the terminal in the vehicle, in particular in step 6, the detection of departure is implemented accordingly. In particular, if a disconnection of the secondary channel occurs, if the user indicates on IVI his departure or if a stop of a function of the vehicle (engine extinction for example) is detected, the departure is detected.

Sur détection du départ, réactivation sur le véhicule de la fonction de communication fondée sur le canal V2X à une étape 30. Dans un mode de réalisation, le service peut alors être mis à disposition de l’utilisateur via IVI à une étape 32.On detection of departure, reactivation on the vehicle of the communication function based on the V2X channel at a step 30. In one embodiment, the service can then be made available to the user via IVI at a step 32.

Le départ du terminal utilisateur ne signifie pas nécessairement un départ de l’utilisateur du véhicule et/ou de l’intérêt moindre de maintenir des échanges sur le canal V2X. L’utilisateur peut vouloir déconnecter le canal secondaire (par exemple pour éviter une dépense énergétique d’UE, par exemple en laissant activer le bluetooth) tout en continuant de bénéficier du service. En outre, même dans le cas où l’utilisateur quitte effectivement le véhicule, il peut être pertinent de maintenir les échanges V2X et/ou le service (véhicule autonome sans occupant, échanges liés à la sécurité d’un véhicule stationné, etc.).Leaving the user terminal does not necessarily mean leaving the vehicle user and/or less interest in maintaining exchanges on the V2X channel. The user may want to disconnect the secondary channel (for example to avoid UE energy consumption, for example by leaving bluetooth activated) while continuing to benefit from the service. In addition, even in the event that the user actually leaves the vehicle, it may be relevant to maintain V2X exchanges and/or the service (autonomous vehicle without occupant, exchanges related to the safety of a parked vehicle, etc.) .

La illustre les aspects temporels du procédé décrit ci-avant en référence à la figure 1, pour le mode de réalisation où la fonction de communication à désactiver est à la fois une émission et une réception fondée sur le canal V2X. La illustre le mode de réalisation principal où seule la fonction d’émission est à désactiver.There illustrates the temporal aspects of the method described above with reference to FIG. 1, for the embodiment where the communication function to be deactivated is both transmission and reception based on the V2X channel. There illustrates the main embodiment where only the transmission function is to be deactivated.

Les notations utilisées sur la sont celles décrites ci-avant pour la .The notations used on the are those described above for the .

Le premier groupe d’entités (terminal utilisateur ou véhicule) comprenant UE et Veh illustre la situation où UE a accepté de désactiver la fonction de communication fondée sur le canal V2X. En particulier, la fonction de communication correspond ici à tout échange sur le canal (émission et réception). Aussi, le véhicule Veh seul émet et reçoit, il émet notamment aux créneaux 3 et 5.The first group of entities (user terminal or vehicle) including UE and Veh illustrates the situation where UE has agreed to disable the communication function based on the V2X channel. In particular, the communication function here corresponds to any exchange on the channel (transmission and reception). Also, the Veh vehicle alone transmits and receives, it transmits in particular at slots 3 and 5.

Le premier groupe ne peut recevoir, NOK, au créneau quatre du fait de la duplication d’émission par UEs1 et Vehs1 (voir ci-après). Par contre, par rapport à la situation exposée à la , il n’y a pas de duplication de réception au niveau du créneau 2. Surtout, par rapport à la situation exposée à la , il n’y a pas duplication d’émission au créneau 5 et donc ce créneau n’est plus perdu.The first group cannot receive, NOK, at slot four due to transmission duplication by UEs1 and Vehs1 (see below). On the other hand, compared to the situation described in , there is no duplication of reception at the level of slot 2. Above all, compared to the situation exposed to the , there is no transmission duplication at slot 5 and therefore this slot is no longer lost.

UEs1, UEs2 et Vehs1 n’étant pas dans un même véhicule, le procédé décrit à la n’est pas mis en place. Dès lors, la duplication d’émission 44 au créneau 4 perdure et, comme pour la , le créneau 4 est perdu.UEs1, UEs2 and Vehs1 not being in the same vehicle, the process described in is not set up. From then on, the duplication of transmission 44 at time slot 4 continues and, as for the , slot 4 is lost.

Le deuxième groupé d’entités comprenant UEs3 et Vehs3 illustre la situation où UE a refusé de désactiver la fonction de communication fondée sur le canal V2X, et assure donc les échanges sur le canal V2X. Dans ce cas, par rapport à la , la duplication de réception est évitée sur les créneaux 1 à 3. En outre, la réception a bien lieu sur le créneau 5 du fait de l’absence de duplication de l’émission par le premier groupe. Par contre, comme le premier groupe, le deuxième groupe ne peut recevoir, NOK, au créneau quatre du fait de la duplication d’émission par UEs1 et Vehs1.The second group of entities comprising UEs3 and Vehs3 illustrates the situation where UE has refused to deactivate the communication function based on the V2X channel, and therefore ensures the exchanges on the V2X channel. In this case, compared to the , reception duplication is avoided on slots 1 to 3. In addition, reception does indeed take place on slot 5 due to the absence of duplication of the transmission by the first group. On the other hand, like the first group, the second group cannot receive, NOK, at slot four due to the transmission duplication by UEs1 and Vehs1.

Sur la , le mode de réalisation principal décrit ci-avant à la est mis en œuvre et seule la fonction d’émission est désactivée. Ainsi, le créneau 5 n’est pas perdu et la duplication d’émission entre UE et Veh n’intervient pas. Par contre, les duplications de réception 40, 48 et 50 interviennent toujours mais n’impliquent pas de perte totale de créneau temporel. Par rapport à la , une nouvelle duplication de réception, sans perte de créneau, intervient à 52.On the , the main embodiment described above in is implemented and only the transmit function is disabled. Thus, slot 5 is not lost and transmission duplication between UE and Veh does not occur. On the other hand, the reception duplications 40, 48 and 50 always occur but do not involve a total loss of time slot. Compared to the , a new reception duplication, without loss of slot, occurs at 52.

La représente un exemple de dispositif D compris mettant en œuvre au moins certaines des étapes du procédé décrit ci-avant en référence à la . En particulier, le dispositif D est compris dans TCU et/ou IVI. Le dispositif D est compris dans le véhicule Veh.There represents an example of a device D included implementing at least some of the steps of the method described above with reference to the . In particular, device D is included in TCU and/or IVI. The device D is included in the vehicle Veh.

Ce dispositif D peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés, de tout type d’ordinateur ou encore d’un smartphone.This device D can take the form of a box comprising printed circuits, of any type of computer or even of a smartphone.

Le dispositif D comprend une mémoire vive 100 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 200 d’au moins une étape des procédés tels que décrits ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 300 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé.The device D comprises a random access memory 100 for storing instructions for the implementation by a processor 200 of at least one step of the methods as described above. The device also comprises a mass memory 300 for storing data intended to be kept after the implementation of the method.

Le dispositif D peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 400. Ce DSP 400 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données.The device D may also include a digital signal processor (DSP) 400. This DSP 400 receives data to shape, demodulate and amplify, in a manner known per se, this data.

Le dispositif comporte également une interface d’entrée 500 pour la réception des données mises en œuvre par des procédés selon l’invention et une interface de sortie 600 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé.The device also comprises an input interface 500 for receiving data implemented by methods according to the invention and an output interface 600 for transmitting data implemented by the method.

La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes.The present invention is not limited to the embodiments described above by way of examples; it extends to other variants.

Ainsi, il a été décrit un mode de réalisation correspondant à une architecture électronique exemplatif (un composant TCU, un système IVI, etc.) pour un véhicule automobile. La présente invention est également applicable à d’autres architectures électroniques (plusieurs TCUs ou IVIs, etc.).Thus, an embodiment corresponding to an exemplary electronic architecture (a TCU component, an IVI system, etc.) for a motor vehicle has been described. The present invention is also applicable to other electronic architectures (several TCUs or IVIs, etc.).

Claims (10)

Procédé de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur (UE) et par un véhicule terrestre à moteur (Veh), le procédé comportant, au niveau du véhicule, les étapes de :
  • Identification (6) de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;
  • transmission (12) au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.
Method for managing interference linked to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called the V2X channel, by a user terminal (UE) and by a motorized land vehicle (Veh), the method comprising, at the level of the vehicle, the steps of:
  • Identification (6) of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
  • transmission (12) to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.
Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte la sous-étape de :
  • une réception (8) d’une information renseignée par un occupant du véhicule par l’intermédiaire d’un système d’info-divertissement du véhicule, l’information :
    • indiquant la présence du terminal utilisateur dans le véhicule ; et
    • comportant des données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule.
A method according to claim 1, wherein identifying the presence of the user terminal includes the substep of:
  • a reception (8) of information entered by an occupant of the vehicle via an infotainment system of the vehicle, the information:
    • indicating the presence of the user terminal in the vehicle; And
    • comprising data configured for the establishment of a communication between the user terminal and the vehicle.
Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte une détection (4) d’une connexion fondée sur un canal secondaire entre le terminal utilisateur et le véhicule.A method according to claim 1, wherein identifying the presence of the user terminal includes detecting (4) a secondary channel-based connection between the user terminal and the vehicle. Procédé selon la revendication 3, dans lequel la requête de désactivation est transmise sur le canal secondaire.A method according to claim 3, wherein the deactivation request is transmitted on the secondary channel. Procédé selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel le canal secondaire est l’un au moins des canaux suivants :
  • canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;
  • canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.
Method according to one of Claims 3 or 4, in which the secondary channel is at least one of the following channels:
  • wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
  • short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
  • short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.
Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte les sous-étape de :
  • réception d’un message du terminal utilisateur transmis sur le canal V2X ;
  • extraction d’une information de localisation et/ou d’une information d’horodatage à partir du message reçu ;
  • identification de la présence du terminal utilisateur à partir de l’information extraite.
Method according to claim 1, in which the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-steps of:
  • reception of a message from the user terminal transmitted on the V2X channel;
  • extracting location information and/or timestamp information from the received message;
  • identification of the presence of the user terminal from the extracted information.
Procédé selon l’une des revendications précédentes dans lequel le canal V2X fonctionne selon l’un au moins des protocoles suivant :
  • 3GPP C-V2X avec une interface PC5 ;
  • 802.11p.
Method according to one of the preceding claims, in which the V2X channel operates according to at least one of the following protocols:
  • 3GPP C-V2X with a PC5 interface;
  • 802.11p.
Programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (200).Computer program comprising instructions for implementing the method according to any one of the preceding claims, when these instructions are executed by a processor (200). Dispositif de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur (UE) et par un véhicule terrestre à moteur (Veh), le dispositif étant configuré pour être compris dans le véhicule et comportant au moins une mémoire et au moins un processeur agencés pour effectuer les opérations de :
  • identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;
  • transmission au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.
Device for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called the V2X channel, by a user terminal (UE) and by a motorized land vehicle (Veh), the device being configured to be included in the vehicle and comprising at least one memory and at least one processor arranged to perform the operations of:
  • identification of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
  • transmission to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.
Véhicule (Veh) terrestre à moteur comportant le dispositif selon la revendication 9.
Land motor vehicle (Veh) comprising the device according to claim 9.
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