FR3116967A1 - Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal - Google Patents
Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal Download PDFInfo
- Publication number
- FR3116967A1 FR3116967A1 FR2012354A FR2012354A FR3116967A1 FR 3116967 A1 FR3116967 A1 FR 3116967A1 FR 2012354 A FR2012354 A FR 2012354A FR 2012354 A FR2012354 A FR 2012354A FR 3116967 A1 FR3116967 A1 FR 3116967A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- user terminal
- channel
- vehicle
- short
- identification
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 title claims abstract description 16
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 44
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 33
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 24
- 230000006870 function Effects 0.000 claims description 31
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 4
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims description 2
- 230000001413 cellular effect Effects 0.000 description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002123 temporal effect Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 230000008033 biological extinction Effects 0.000 description 1
- QVFWZNCVPCJQOP-UHFFFAOYSA-N chloralodol Chemical compound CC(O)(C)CC(C)OC(O)C(Cl)(Cl)Cl QVFWZNCVPCJQOP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 230000010287 polarization Effects 0.000 description 1
- 230000007420 reactivation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
- H04L5/00—Arrangements affording multiple use of the transmission path
- H04L5/003—Arrangements for allocating sub-channels of the transmission path
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/02—Services making use of location information
- H04W4/023—Services making use of location information using mutual or relative location information between multiple location based services [LBS] targets or of distance thresholds
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
- H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
- H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
- H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W74/00—Wireless channel access
- H04W74/002—Transmission of channel access control information
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Telephone Function (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
L’invention concerne un procédé de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur (UE) et par un véhicule terrestre à moteur (Veh), le procédé comportant, au niveau du véhicule, les étapes de : Identification (6) de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ; transmission (12) au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X. FIG. 1The invention relates to a method for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called V2X channel, by a user terminal (UE) and by a motorized land vehicle (Veh), the method comprising, at the vehicle level, the steps of: Identifying (6) the presence of the user terminal inside the vehicle and an ability of the user terminal to communicate on the V2X channel; transmission (12) to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel. FIG. 1
Description
La présente invention appartient au domaine des réseaux de communication sans-fil utilisés par un véhicule terrestre à moteur. En particulier, il concerne la gestion d’interférences sur un canal V2X entre un terminal utilisateur et un véhicule.The present invention belongs to the field of wireless communication networks used by a motorized land vehicle. In particular, it concerns the management of interference on a V2X channel between a user terminal and a vehicle.
On entend par « véhicule terrestre à moteur » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un cyclomoteur, une motocyclette, un robot de stockage dans un entrepôt, etc.“Motor land vehicle” means any type of vehicle such as a motor vehicle, a moped, a motorcycle, a storage robot in a warehouse, etc.
Les nouveaux standards de télécommunication sans-fil comportent des spécifications dédiées à des applications automobiles. Ainsi, des canaux de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canaux V2X, ont été spécifiés.The new wireless telecommunications standards include specifications dedicated to automotive applications. Thus, short-range vehicle-to-everything wireless communication channels, called V2X channels, have been specified.
Un premier type de canal V2X est fondé sur les standards wifi (IEEE 802.11p) et prend en charge des communications entre véhicules et entre véhicules et infrastructures.A first type of V2X channel is based on Wi-Fi standards (IEEE 802.11p) and supports communications between vehicles and between vehicles and infrastructures.
Un deuxième type de canal V2X est fondé sur les standards cellulaires, et notamment sur la norme 5G. Ce deuxième type de canal V2X prend en charge des communications entre véhicules, entre véhicules et infrastructures ou encore entre véhicule et réseau cellulaire. Ce type de canal existant en parallèle des canaux cellulaires classiques, il est notamment appelé « sidelink », pour lien de côté en français, ou encore « PC5 » et s’inscrit dans le cadre des normes C-V2X.A second type of V2X channel is based on cellular standards, and in particular on the 5G standard. This second type of V2X channel supports communications between vehicles, between vehicles and infrastructures or even between vehicle and cellular network. This type of channel existing in parallel with conventional cellular channels, it is notably called “sidelink”, for side link in French, or even “PC5” and is part of the C-V2X standards.
Les communications V2X peuvent également être mises en œuvre par un terminal utilisateur.V2X communications can also be implemented by a user terminal.
On entend par « terminal utilisateur » tout dispositif électronique d’un utilisateur. Un smartphone, pour téléphone intelligent, une tablette tactile, un ordinateur portable ou encore tout type d’objet connecté tel qu’une montre, des oreillettes ou des lunettes sont des exemples de terminaux utilisateurs.“User terminal” means any electronic device of a user. A smartphone, for a smart phone, a touch pad, a laptop or any type of connected object such as a watch, headset or glasses are examples of user terminals.
Aussi, lorsqu’un véhicule est en fonctionnement, il est probable que plusieurs antennes V2X communiquent sur le même canal V2X. Ces communications simultanées ne sont pas souhaitables.Also, when a vehicle is in operation, it is likely that several V2X antennas communicate on the same V2X channel. These simultaneous communications are not desirable.
En effet, un partage en créneaux temporels est prévu sur un canal V2X. En particulier, le canal est occupé lorsque l’un des terminaux V2X émet un paquet V2X. Aussi, si deux terminaux émettent en même temps, une interférence intervient et le créneau temporel est perdu.Indeed, a sharing in time slots is provided on a V2X channel. In particular, the channel is busy when one of the V2X terminals transmits a V2X packet. Also, if two terminals transmit at the same time, interference occurs and the time slot is lost.
En particulier, un des problèmes liés à de telles interférences est décrit en référence à une
Sur la
Pour chacune des entités (véhicules et terminaux utilisateurs), un axe temporel est représenté. Sur chacun de ces axes, l’entité émet (cases TX), reçoit (cases RX) ou est inactif en attente passive de réception (cases CS). Dans la suite, on entend par créneau une case d’émission ou de réception, les axes comprennent donc cinq créneaux sur la
Dans le premier créneau, UE émet sur le canal V2X. Le paquet émis est reçu par toutes les entités écoutant le canal V2X, et donc notamment deux fois à la référence 46 par un occupant du véhicule Vehs2 (sur le véhicule et sur le terminal UEs3). De même, au niveau du deuxième créneau, où la réception est inutilement dupliquée au niveau des références 40 et 48, et au niveau du troisième créneau, où la réception est inutilement dupliquée au niveau de la référence 50.In the first slot, UE transmits on the V2X channel. The transmitted packet is received by all the entities listening to the V2X channel, and therefore in particular twice at the reference 46 by an occupant of the vehicle Vehs2 (on the vehicle and on the terminal UEs3). Similarly, at the level of the second slot, where the reception is unnecessarily duplicated at the level of references 40 and 48, and at the level of the third slot, where the reception is unnecessarily duplicated at the level of the reference 50.
Dans le quatrième créneau, au niveau de la référence 44, le terminal UEs1 et le véhicule Vehs1 émettent en même temps sur le canal V2X, ce qui génère une interférence insurmontable sur le canal V2X et donc la perte du créneau (aucune entité ne peut rien recevoir sur ce créneau). De même au niveau du cinquième créneau, un conflit à l’émission intervient au niveau du véhicule Veh et du terminal UE, référence 42.In the fourth slot, at reference 44, the terminal UEs1 and the vehicle Vehs1 transmit simultaneously on the V2X channel, which generates insurmountable interference on the V2X channel and therefore the loss of the slot (no entity can do anything receive on this slot). Similarly at the level of the fifth time slot, a transmission conflict occurs at the level of the Veh vehicle and the UE terminal, reference 42.
La présente invention vient améliorer la situation.The present invention improves the situation.
A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur et par un véhicule terrestre à moteur, le procédé comportant, au niveau du véhicule, les étapes de :To this end, a first aspect of the invention relates to a method for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called V2X channel, by a user terminal and by a motorized land vehicle, the method comprising, at the level of the vehicle, the steps of:
- identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;identification of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
- transmission au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.transmission to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.
Une méthode simple et efficace pour réduire les interférences sur le canal V2X est ainsi mise en place. En effet, le nombre d’étapes de traitement est réduit et n’implique aucun procédé de traitement de signal habituellement mis en place pour limiter les interférences.A simple and effective method to reduce interference on the V2X channel is thus implemented. Indeed, the number of processing steps is reduced and does not involve any signal processing process usually implemented to limit interference.
On entend par « même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout », une même manière de communiquer selon un protocole V2X (par exemple IEEE 802.11p ou Sidelink PC5). Toutes communications selon ladite manière de communiquer et susceptibles de générer une interférence sont ainsi ici échangées sur le même canal V2X. Ainsi, deux communications peuvent être faites sur un même canal V2X même si des paramètres, tels que des paramètres physiques spécifiques du signal radiofréquence (modulation, polarisation, etc.), différent entre les deux communications.The term “same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel” means the same way of communicating according to a V2X protocol (for example IEEE 802.11p or Sidelink PC5). All communications according to said way of communicating and likely to generate interference are thus here exchanged on the same V2X channel. Thus, two communications can be made on the same V2X channel even if parameters, such as specific physical parameters of the radiofrequency signal (modulation, polarization, etc.), differ between the two communications.
Dans un mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte la sous-étape de :In one embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-step of:
-
une réception d’une information renseignée par un occupant du véhicule par l’intermédiaire d’un système d’info-divertissement du véhicule, l’information :
- indiquant la présence du terminal utilisateur dans le véhicule ; et
- comportant des données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule.
- indicating the presence of the user terminal in the vehicle; And
- comprising data configured for the establishment of a communication between the user terminal and the vehicle.
Dans un autre mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte une détection d’une connexion fondée sur un canal secondaire entre le terminal utilisateur et le véhicule. Ainsi, le procédé est moins fastidieux pour l’occupant du véhicule.In another embodiment, identifying the presence of the user terminal includes detecting a secondary channel-based connection between the user terminal and the vehicle. Thus, the process is less tedious for the vehicle occupant.
Dans un autre mode de réalisation, la requête de désactivation est transmise sur le canal secondaire.In another embodiment, the deactivation request is transmitted on the secondary channel.
Dans un autre mode de réalisation, le canal secondaire est l’un au moins des canaux suivants :In another embodiment, the secondary channel is at least one of the following channels:
- canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.
Un terminal relié à un tel canal secondaire implique qu’il est dans le véhicule. Il est donc facile et efficace d’identifier le terminal.A terminal connected to such a secondary channel implies that it is in the vehicle. It is therefore easy and efficient to identify the terminal.
Dans un mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte les sous-étape de :In one embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-steps of:
- réception d’un message du terminal utilisateur transmis sur le canal V2X ;reception of a message from the user terminal transmitted on the V2X channel;
- extraction d’une information de localisation et/ou d’une information d’horodatage à partir du message reçu ;extraction of location information and/or timestamp information from the received message;
- identification de la présence du terminal utilisateur à partir de l’information extraite.identification of the presence of the user terminal from the extracted information.
Dans un mode de réalisation, le canal V2X fonctionne selon l’un au moins des protocoles suivant :In one embodiment, the V2X channel operates according to at least one of the following protocols:
- 3GPP C-V2X avec une interface PC5 ;3GPP C-V2X with a PC5 interface;
- 802.11p.802.11p.
Un deuxième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.A second aspect of the invention relates to a computer program comprising instructions for implementing the method according to the first aspect of the invention, when these instructions are executed by a processor.
Un troisième aspect de l’invention concerne un dispositif de gestion d’interférences liées à l’utilisation d’un même canal de communication sans-fil courte portée véhicule à tout, dit canal V2X, par un terminal utilisateur et par un véhicule terrestre à moteur, le dispositif étant configuré pour être compris dans le véhicule et comportant au moins une mémoire et au moins un processeur agencés pour effectuer les opérations de :A third aspect of the invention relates to a device for managing interference related to the use of the same vehicle-to-everything short-range wireless communication channel, called V2X channel, by a user terminal and by a land vehicle at engine, the device being configured to be included in the vehicle and comprising at least one memory and at least one processor arranged to perform the operations of:
- identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;identification of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
- transmission au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.transmission to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.
Un quatrième aspect de l’invention concerne un véhicule configuré pour comprendre le dispositif selon le troisième aspect de l’invention.A fourth aspect of the invention relates to a vehicle configured to include the device according to the third aspect of the invention.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings in which:
L’invention est décrite ci-après dans son application, non limitative, au cas d’un véhicule automobile comprenant un boitier de connectivité et système d’info-divertissement (décrits par la suite) et à l’intérieur duquel est présent un terminal utilisateur. Une telle application est purement illustrative et réduite à quelques composants (boitier de connectivité et système info-divertissement) pour la clarté du propos mais, en pratique, l’invention peut être utilisée par plusieurs dizaines ou centaines de composants, interfaces liées au boitier de connectivité et système info-divertissement en particulier, présents dans le véhicule. Par ailleurs, l’invention peut être mise en œuvre sur tout type de véhicule terrestre à moteur tel qu’une motocyclette, un autocar ou encore un robot dans une usine.The invention is described below in its non-limiting application to the case of a motor vehicle comprising a connectivity box and infotainment system (described later) and inside which there is a terminal user. Such an application is purely illustrative and reduced to a few components (connectivity box and infotainment system) for the sake of clarity but, in practice, the invention can be used by several tens or hundreds of components, interfaces linked to the connectivity and infotainment system in particular, present in the vehicle. Furthermore, the invention can be implemented on any type of motorized land vehicle such as a motorcycle, a coach or even a robot in a factory.
La
La
Le TCU et l’IVI sont compris dans un véhicule Veh.The TCU and IVI are included in a Veh vehicle.
Le boitier de connectivité TCU est notamment en charge des échanges de données par voie aérienne (liaison radiofréquence) avec des terminaux non-compris dans le véhicule. A ce titre, il comporte typiquement des antennes, processeurs, mémoires et autres composants en charge du traitement des signaux échangés par voie aérienne. Les protocoles supportés par le boitier de connectivité sont par exemple les protocoles cellulaires (3G, 4G, 5G, etc.) ou encore les protocoles courte-portée (wifi, bluetooth, Lora, etc.). Le boitier de connectivité est en outre en mesure de communiquer sur les réseaux internes du véhicule, par exemple via le protocole Ethernet ou CAN, pour Controller Area Network. Il comprend donc notamment des composants en charge des communications sur le canal V2X.The TCU connectivity unit is in particular responsible for exchanging data by air (radiofrequency link) with terminals not included in the vehicle. As such, it typically comprises antennas, processors, memories and other components in charge of processing the signals exchanged by air. The protocols supported by the connectivity box are, for example, cellular protocols (3G, 4G, 5G, etc.) or even short-range protocols (wifi, bluetooth, Lora, etc.). The connectivity box is also able to communicate on the internal networks of the vehicle, for example via the Ethernet or CAN protocol, for Controller Area Network. It therefore notably comprises components in charge of communications on the V2X channel.
Le système info-divertissement IVI est notamment en charge de services à destination d’occupants du véhicule. Ces services comportent la diffusion, par exemple, de contenus audio via des haut-parleurs et de contenus vidéo / images sur un ou plusieurs écrans, tactiles ou non. Le système info-divertissement est relié aux autres composants du véhicule par des réseaux internes du véhicule, par exemple via le protocole Ethernet ou CAN, pour Controller Area Network. Le système info-divertissement peut également communiquer directement avec un terminal utilisateur (smartphone par exemple) avec des protocoles radiofréquence (bluetooth ou wifi par exemple) ou filaire (USB par exemple).The IVI infotainment system is notably responsible for services intended for vehicle occupants. These services include the distribution, for example, of audio content via loudspeakers and video content / images on one or more screens, touch or not. The infotainment system is linked to the other components of the vehicle by internal networks of the vehicle, for example via the Ethernet or CAN protocol, for Controller Area Network. The infotainment system can also communicate directly with a user terminal (smartphone for example) with radio frequency (bluetooth or wifi for example) or wired (USB for example) protocols.
Un exemple de service mis à disposition d’un occupant du véhicule par le système d’info-divertissement est la génération d’alertes relatives à l’environnement du véhicule, par exemple l’affichage d’une alerte de présence d’un autre véhicule, échangeant sur le canal V2X, caché par un obstacle et susceptible de se retrouver dans la trajectoire du véhicule ou l’affichage d’une alerte relative à des véhicules à l’arrêt derrière un virage.An example of a service made available to an occupant of the vehicle by the infotainment system is the generation of alerts relating to the environment of the vehicle, for example the display of an alert of the presence of another vehicle, exchanging on the V2X channel, hidden by an obstacle and likely to end up in the trajectory of the vehicle or the display of an alert relating to vehicles stationary behind a bend.
A une étape 2, le procédé débute. Le procédé est par exemple mis en œuvre au démarrage du véhicule, c’est-à-dire lorsque le véhicule est déverrouillé par une clef, par exemple via un terminal utilisateur, ou lorsqu’un moteur du véhicule est mis en marche.At a step 2, the method begins. The method is for example implemented when the vehicle is started, that is to say when the vehicle is unlocked by a key, for example via a user terminal, or when an engine of the vehicle is started.
A une étape 6, une étape d’identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X est mise en œuvre.In a step 6, a step of identifying the presence of the user terminal inside the vehicle and a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel is implemented.
En particulier, dans un mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte la sous-étape de :In particular, in one embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-step of:
-
une réception d’une information renseignée à une étape 8 par un occupant du véhicule par l’intermédiaire d’un système d’info-divertissement du véhicule, l’information :
- indiquant la présence du terminal utilisateur dans le véhicule ; et
- comportant des données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule.
- indicating the presence of the user terminal in the vehicle; And
- comprising data configured for the establishment of a communication between the user terminal and the vehicle.
En particulier, les données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule sont par exemple un élément au moins parmi un nom du terminal, une version de protocole V2X, une adresse (MAC, mail, etc.) du terminal, etc.In particular, the data configured for establishing communication between the user terminal and the vehicle are, for example, at least one of a terminal name, a V2X protocol version, an address (MAC, email, etc.) terminal, etc.
Dans un autre mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte une détection à une étape 4 d’une connexion fondée sur un canal secondaire, aux canal, entre le terminal utilisateur et le véhicule.In another embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises a detection in a step 4 of a connection based on a secondary channel, the channels, between the user terminal and the vehicle.
En particulier, le canal secondaire est l’un au moins des canaux suivants :In particular, the secondary channel is at least one of the following channels:
- canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.
En particulier, l’identification du terminal et du fait qu’il soit susceptible d’échanger sur le canal V2X est faite à partir des données échangées sur le canal auxiliaire. Par exemple, une requête peut-être émise sur le canal secondaire par le TCU pour demander au terminal des précisions sur la possibilité du terminal d’échanger sur le canal V2X et des informations relatives à la connexion du terminal au canal V2X (adresses, modulation, etc.).In particular, the identification of the terminal and the fact that it is likely to exchange on the V2X channel is made from the data exchanged on the auxiliary channel. For example, a request may be sent on the secondary channel by the TCU to ask the terminal for details on the terminal's ability to exchange on the V2X channel and information relating to the terminal's connection to the V2X channel (addresses, modulation , etc.).
Dans un autre mode de réalisation, l’identification de la présence du terminal utilisateur comporte les sous-étape de :In another embodiment, the identification of the presence of the user terminal comprises the sub-steps of:
- réception d’un message du terminal utilisateur transmis sur le canal V2X ;reception of a message from the user terminal transmitted on the V2X channel;
- extraction d’une information de localisation et/ou d’une information d’horodatage à partir du message reçu ;extraction of location information and/or timestamp information from the received message;
- identification de la présence du terminal utilisateur à partir de l’information extraite.identification of the presence of the user terminal from the extracted information.
A la différence de l’utilisation du canal secondaire, dédié au véhicule, le canal V2X seul n’est pas spécifique au véhicule et il faut donc discriminer les terminaux utilisateurs à proximité du véhicule (piéton typiquement) qui sont à écouter et ceux, à l’intérieur du véhicule, à discriminer. Ainsi, des informations de géolocalisation et/ou d’horodatage sont utilisées. En effet, le canal V2X peut donner une information précise de position à un moment donné et le véhicule peut donc savoir si le terminal utilisateur est dans le véhicule.Unlike the use of the secondary channel, dedicated to the vehicle, the V2X channel alone is not specific to the vehicle and it is therefore necessary to discriminate between the user terminals close to the vehicle (pedestrians typically) which are to be listened to and those, inside the vehicle, to discriminate. Thus, geolocation and/or timestamp information is used. Indeed, the V2X channel can give precise position information at a given time and the vehicle can therefore know if the user terminal is in the vehicle.
A une étape 12, une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X est transmise au terminal utilisateur identifié.In a step 12, a deactivation request on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel is transmitted to the identified user terminal.
Dans un mode de réalisation principal, la fonction de communication est une fonction de communication est une fonction d’émission. Ainsi, il est demandé au terminal utilisateur de ne plus émettre pour éviter les duplications d’émission sur un même créneau, voir aussi
Dans un autre mode de réalisation, la désactivation complète des capacités de communication sur le canal V2X du terminal utilisateur est demandé.In another embodiment, the complete deactivation of the communication capabilities on the V2X channel of the user terminal is requested.
A une étape 10, le requête de désactivation est reçue par le terminal utilisateur est une décision est prise à une étape 14 sur cette requête.At a step 10, the deactivation request is received by the user terminal and a decision is taken at a step 14 on this request.
En particulier, la requête peut-être directement soumise à un utilisateur du terminal utilisateur UE. Par exemple, une alerte, sous la forme d’une notification ou d’un pop-up, pour fenêtre apparente, peut-être générée sur UE. L’utilisateur peut alors valider la proposition de désactivation directement, ou désactiver lui-même la fonction V2X (par exemple sur le menu paramètres déroulant du haut vers le bas sur l’écran tactile d’un smartphone).In particular, the request may be directly submitted to a user of the user terminal UE. For example, an alert, in the form of a notification or a pop-up, for an apparent window, may be generated on UE. The user can then validate the deactivation proposal directly, or deactivate the V2X function himself (for example on the settings menu scrolling from top to bottom on the touch screen of a smartphone).
La requête peut également être automatiquement traitée par le terminal utilisateur, par exemple au moyen d’une configuration préenregistrée par l’utilisateur ou d’usine.The request can also be automatically processed by the user terminal, for example by means of a pre-recorded user or factory configuration.
Dans le cas où le terminal utilisateur refuse la désactivation, à une étape 18, le canal V2X continue à être utilisé par le terminal utilisateur UE.In the case where the user terminal refuses the deactivation, in a step 18, the V2X channel continues to be used by the user terminal UE.
En particulier, le canal V2X continue à être utilisé par UE pour l’exécution d’un service, tel que présenté ci-avant, à destination de l’utilisateur, par exemple conducteur du véhicule.In particular, the V2X channel continues to be used by UE for the execution of a service, as presented above, intended for the user, for example the driver of the vehicle.
Dans cette situation, l’exécution du service peut se poursuivre via UE, sans le concours du véhicule, et notamment de sa connexion V2X via le TCU. Ainsi, à une étape 16, sur réception d’un refus de désactivation de la fonction depuis le terminal utilisateur, au moins une deuxième fonction de communication fondée sur le canal V2X est désactivée sur le véhicule.In this situation, the execution of the service can continue via UE, without the assistance of the vehicle, and in particular of its V2X connection via the TCU. Thus, in a step 16, upon receipt of a refusal to deactivate the function from the user terminal, at least one second communication function based on the V2X channel is deactivated on the vehicle.
Dans un mode de réalisation, la fonction de communication et la deuxième fonction de communication sont identiques. C’est-à-dire qu’il n’y a qu’une fonction de communication à activer/désactiver selon le procédé selon l’invention. En particulier, la fonction de communication est une fonction d’émission sur le canal V2X ou une désactivation complète du canal V2X.In one embodiment, the communication function and the second communication function are identical. That is to say that there is only one communication function to be activated/deactivated according to the method according to the invention. In particular, the communication function is a transmission function on the V2X channel or a complete deactivation of the V2X channel.
Ainsi, le TCU désactive, au moins pour l’émission, son canal V2X afin d’éviter les interférences sur ce canal V2X avec UE.Thus, the TCU deactivates, at least for transmission, its V2X channel in order to avoid interference on this V2X channel with UE.
Pour que le véhicule, notamment via le système d’info-divertissement IVI, continue à bénéficier du service reçu par le canal V2X d’UE, le service est dupliqué sur IVI à une étape 22. Une telle duplication est par exemple opérée par les procédés connus de mirroring, pour mise en miroir, depuis UE vers IVI.For the vehicle, in particular via the IVI infotainment system, to continue to benefit from the service received by the V2X channel from UE, the service is duplicated on IVI at a step 22. Such a duplication is for example operated by the known methods of mirroring, for mirroring, from UE to IVI.
Dans un mode de réalisation, la duplication du service est fondée sur canal secondaire, le canal secondaire étant l’un des canaux suivants :In one embodiment, the duplication of the service is based on secondary channel, the secondary channel being one of the following channels:
- canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.
Dans le cas où UE accepte la désactivation de la fonction, le véhicule prend en charge la fonction de communication sur le canal V2X à une étape 24.In the event that UE accepts the deactivation of the function, the vehicle supports the communication function on the V2X channel at a step 24.
En particulier, dans le mode de réalisation principal, la fonction de communication est la totalité des fonctions de communication, émission et réception, sur le canal V2X. En effet, dans ce mode de réalisation, UE peut continuer à écouter mais arrête d’émettre, les fonctions d’émission étant alors assurées par TCU.In particular, in the main embodiment, the communication function is all of the communication functions, transmission and reception, on the V2X channel. Indeed, in this embodiment, UE can continue to listen but stops transmitting, the transmission functions then being provided by TCU.
Dans le cas où UE accepte la désactivation de la fonction, TCU échange sur le canal V2X pour mettre à disposition le service. Aussi, TCU reçoit des données relatives au service via le canal V2X et les transfère à IVI pour, à une étape 26, que le service soit effectivement mis à disposition via IVI.In the event that UE accepts the deactivation of the function, TCU exchanges on the V2X channel to make the service available. Also, TCU receives data relating to the service via the V2X channel and transfers them to IVI so that, in a step 26, the service is actually made available via IVI.
A une étape 28, quel que ce soit UE ou TCU qui assure les échanges, notamment pour la mise à disposition du service, avec le canal V2X, une détection d’un départ du terminal utilisateur de l’intérieur du véhicule intervient.At a step 28, regardless of whether UE or TCU provides the exchanges, in particular for the provision of the service, with the V2X channel, a detection of a departure of the user terminal from inside the vehicle takes place.
Selon le mode d’identification du terminal dans le véhicule, notamment à l’étape 6, la détection du départ est mise en œuvre en conséquence. En particulier, si une déconnexion du canal secondaire intervient, si l’utilisateur indique sur IVI son départ ou encore si un arrêt d’une fonction du véhicule (extinction moteur par exemple) est détectée, le départ est détecté.Depending on the mode of identification of the terminal in the vehicle, in particular in step 6, the detection of departure is implemented accordingly. In particular, if a disconnection of the secondary channel occurs, if the user indicates on IVI his departure or if a stop of a function of the vehicle (engine extinction for example) is detected, the departure is detected.
Sur détection du départ, réactivation sur le véhicule de la fonction de communication fondée sur le canal V2X à une étape 30. Dans un mode de réalisation, le service peut alors être mis à disposition de l’utilisateur via IVI à une étape 32.On detection of departure, reactivation on the vehicle of the communication function based on the V2X channel at a step 30. In one embodiment, the service can then be made available to the user via IVI at a step 32.
Le départ du terminal utilisateur ne signifie pas nécessairement un départ de l’utilisateur du véhicule et/ou de l’intérêt moindre de maintenir des échanges sur le canal V2X. L’utilisateur peut vouloir déconnecter le canal secondaire (par exemple pour éviter une dépense énergétique d’UE, par exemple en laissant activer le bluetooth) tout en continuant de bénéficier du service. En outre, même dans le cas où l’utilisateur quitte effectivement le véhicule, il peut être pertinent de maintenir les échanges V2X et/ou le service (véhicule autonome sans occupant, échanges liés à la sécurité d’un véhicule stationné, etc.).Leaving the user terminal does not necessarily mean leaving the vehicle user and/or less interest in maintaining exchanges on the V2X channel. The user may want to disconnect the secondary channel (for example to avoid UE energy consumption, for example by leaving bluetooth activated) while continuing to benefit from the service. In addition, even in the event that the user actually leaves the vehicle, it may be relevant to maintain V2X exchanges and/or the service (autonomous vehicle without occupant, exchanges related to the safety of a parked vehicle, etc.) .
La
Les notations utilisées sur la
Le premier groupe d’entités (terminal utilisateur ou véhicule) comprenant UE et Veh illustre la situation où UE a accepté de désactiver la fonction de communication fondée sur le canal V2X. En particulier, la fonction de communication correspond ici à tout échange sur le canal (émission et réception). Aussi, le véhicule Veh seul émet et reçoit, il émet notamment aux créneaux 3 et 5.The first group of entities (user terminal or vehicle) including UE and Veh illustrates the situation where UE has agreed to disable the communication function based on the V2X channel. In particular, the communication function here corresponds to any exchange on the channel (transmission and reception). Also, the Veh vehicle alone transmits and receives, it transmits in particular at slots 3 and 5.
Le premier groupe ne peut recevoir, NOK, au créneau quatre du fait de la duplication d’émission par UEs1 et Vehs1 (voir ci-après). Par contre, par rapport à la situation exposée à la
UEs1, UEs2 et Vehs1 n’étant pas dans un même véhicule, le procédé décrit à la
Le deuxième groupé d’entités comprenant UEs3 et Vehs3 illustre la situation où UE a refusé de désactiver la fonction de communication fondée sur le canal V2X, et assure donc les échanges sur le canal V2X. Dans ce cas, par rapport à la
Sur la
La
Ce dispositif D peut prendre la forme d’un boitier comprenant des circuits imprimés, de tout type d’ordinateur ou encore d’un smartphone.This device D can take the form of a box comprising printed circuits, of any type of computer or even of a smartphone.
Le dispositif D comprend une mémoire vive 100 pour stocker des instructions pour la mise en œuvre par un processeur 200 d’au moins une étape des procédés tels que décrits ci-avant. Le dispositif comporte aussi une mémoire de masse 300 pour le stockage de données destinées à être conservées après la mise en œuvre du procédé.The device D comprises a random access memory 100 for storing instructions for the implementation by a processor 200 of at least one step of the methods as described above. The device also comprises a mass memory 300 for storing data intended to be kept after the implementation of the method.
Le dispositif D peut en outre comporter un processeur de signal numérique (DSP) 400. Ce DSP 400 reçoit des données pour mettre en forme, démoduler et amplifier, de façon connue en soi ces données.The device D may also include a digital signal processor (DSP) 400. This DSP 400 receives data to shape, demodulate and amplify, in a manner known per se, this data.
Le dispositif comporte également une interface d’entrée 500 pour la réception des données mises en œuvre par des procédés selon l’invention et une interface de sortie 600 pour la transmission des données mises en œuvre par le procédé.The device also comprises an input interface 500 for receiving data implemented by methods according to the invention and an output interface 600 for transmitting data implemented by the method.
La présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites ci-avant à titre d’exemples ; elle s’étend à d’autres variantes.The present invention is not limited to the embodiments described above by way of examples; it extends to other variants.
Ainsi, il a été décrit un mode de réalisation correspondant à une architecture électronique exemplatif (un composant TCU, un système IVI, etc.) pour un véhicule automobile. La présente invention est également applicable à d’autres architectures électroniques (plusieurs TCUs ou IVIs, etc.).Thus, an embodiment corresponding to an exemplary electronic architecture (a TCU component, an IVI system, etc.) for a motor vehicle has been described. The present invention is also applicable to other electronic architectures (several TCUs or IVIs, etc.).
Claims (10)
- Identification (6) de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;
- transmission (12) au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.
- Identification (6) of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
- transmission (12) to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.
- une réception (8) d’une information renseignée par un occupant du véhicule par l’intermédiaire d’un système d’info-divertissement du véhicule, l’information :
- indiquant la présence du terminal utilisateur dans le véhicule ; et
- comportant des données configurées pour l’établissement d’une communication entre le terminal utilisateur et le véhicule.
- a reception (8) of information entered by an occupant of the vehicle via an infotainment system of the vehicle, the information:
- indicating the presence of the user terminal in the vehicle; And
- comprising data configured for the establishment of a communication between the user terminal and the vehicle.
- canal filaire selon un protocole de type bus universel en série, Universal Serial Bus, USB ;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type wifi ;
- canal sans-fil courte-portée selon un protocole de type bluetooth.
- wired channel according to a universal serial bus type protocol, Universal Serial Bus, USB;
- short-range wireless channel using a Wi-Fi type protocol;
- short-range wireless channel using a Bluetooth-type protocol.
- réception d’un message du terminal utilisateur transmis sur le canal V2X ;
- extraction d’une information de localisation et/ou d’une information d’horodatage à partir du message reçu ;
- identification de la présence du terminal utilisateur à partir de l’information extraite.
- reception of a message from the user terminal transmitted on the V2X channel;
- extracting location information and/or timestamp information from the received message;
- identification of the presence of the user terminal from the extracted information.
- 3GPP C-V2X avec une interface PC5 ;
- 802.11p.
- 3GPP C-V2X with a PC5 interface;
- 802.11p.
- identification de la présence du terminal utilisateur à l’intérieur du véhicule et d’une capacité du terminal utilisateur de communiquer sur le canal V2X ;
- transmission au terminal utilisateur identifié d’une requête de désactivation sur le terminal utilisateur d’au moins une fonction de communication fondée sur le canal V2X.
- identification of the presence of the user terminal inside the vehicle and of a capacity of the user terminal to communicate on the V2X channel;
- transmission to the identified user terminal of a request for deactivation on the user terminal of at least one communication function based on the V2X channel.
Land motor vehicle (Veh) comprising the device according to claim 9.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2012354A FR3116967A1 (en) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal |
PCT/FR2021/051878 WO2022112676A1 (en) | 2020-11-30 | 2021-10-26 | Interference management on a v2x channel via a disable request on a user terminal |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR2012354A FR3116967A1 (en) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal |
FR2012354 | 2020-11-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR3116967A1 true FR3116967A1 (en) | 2022-06-03 |
Family
ID=75539389
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR2012354A Pending FR3116967A1 (en) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR3116967A1 (en) |
WO (1) | WO2022112676A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100075656A1 (en) * | 2008-09-24 | 2010-03-25 | Embarq Holdings Company, Llc | System and method for key free access to a vehicle |
US20180192266A1 (en) * | 2015-07-10 | 2018-07-05 | Lg Electronics Inc. | Mobile device and control method therefor |
US20200164747A1 (en) * | 2018-11-22 | 2020-05-28 | Hyundai Motor Company | Vehicle infotainment system and method of controlling the same |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE717645A (en) | 1968-07-05 | 1969-01-06 | Daco Machinefabriek Nv | MACHINE WITH DOUBLE OR MULTIPLE SPRAYING DEVICE FOR MAKING OBJECTS FROM PLASTICS OR THE LIKE |
-
2020
- 2020-11-30 FR FR2012354A patent/FR3116967A1/en active Pending
-
2021
- 2021-10-26 WO PCT/FR2021/051878 patent/WO2022112676A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20100075656A1 (en) * | 2008-09-24 | 2010-03-25 | Embarq Holdings Company, Llc | System and method for key free access to a vehicle |
US20180192266A1 (en) * | 2015-07-10 | 2018-07-05 | Lg Electronics Inc. | Mobile device and control method therefor |
US20200164747A1 (en) * | 2018-11-22 | 2020-05-28 | Hyundai Motor Company | Vehicle infotainment system and method of controlling the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2022112676A1 (en) | 2022-06-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2753862A1 (en) | INTERACTIVE COMMUNICATION METHOD AND SYSTEM BETWEEN TWO TELEPHONE DEVICES VIA THE INTERNET NETWORK | |
EP4252439A1 (en) | Management of interference on a v2x channel, by disabling a function on a vehicle | |
FR3116967A1 (en) | Management of interference on a V2X channel via a deactivation request on a user terminal | |
FR3116969A1 (en) | Management of interference on a V2X channel by deactivating a transmission function | |
EP2341728A1 (en) | System and method for controlling communications in a mobile ad-hoc network | |
FR2896939A1 (en) | DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING USER EQUIPMENT ACCESS (S) TO MBMS-TYPE SERVICES OFFERED BY A MOBILE NETWORK | |
FR2870664A1 (en) | IMPROVED METHOD AND APPARATUS FOR PROCESSING COMMUNICATION MODES OF A MOBILE COMMUNICATION TERMINAL | |
FR3112918A1 (en) | Short distance radio communication module and associated radio communication method | |
WO2006075103A1 (en) | Method by which one of the listeners participating in a group call can interrupt a speaker | |
FR3098470A1 (en) | Emergency call for an occupant of a vehicle with hypoacusis or aphasia | |
US20110274033A1 (en) | Using Secondary Channel to Activate Primary Channel for Data, Video, and Voice Communication | |
EP3957093B1 (en) | Communication method and device for a vehicle in an ad-hoc wireless network | |
EP3314846B1 (en) | Method for detecting attacks in a broadcast communication network including electronic and/or computer devices, and corresponding network | |
FR3135178A1 (en) | Location of a suspicious vehicle using V2X communication | |
EP3259159B1 (en) | Method for implementing a connection between a slave electronic device and a master electronic device, and related slave electronic device | |
FR3135177A1 (en) | Immobilization of a suspicious vehicle using V2X communication | |
FR3098951A1 (en) | Method and system for determining an electronic certificate allowing a motor vehicle to communicate within a wireless communication network | |
FR3032083A1 (en) | DIFFERENTIATION OF CLASSES OF NEARBY SERVICES IN MESSAGES BETWEEN MOBILE TERMINALS | |
EP3747238A1 (en) | Method for aggregating a plurality of radio connections in a wireless network | |
EP1844624B1 (en) | Method by which one of the listeners participating in a group call can interrupt a speaker | |
FR3021825A1 (en) | METHOD FOR SELECTING PARENT NODE DEVICE IN A TREE-FORM COMMUNICATION NETWORK | |
FR3144480A1 (en) | METHODS IMPLEMENTED BY A COMMUNICATION DEVICE IN A WIRELESS NETWORK AND A CLIENT DEVICE, AND ASSOCIATED DEVICES | |
FR3081272A1 (en) | METHOD FOR ALLOCATING EXTENSIONS OF AN ONBOARD ROUTING DEVICE OF AN AIRCRAFT, TERMINAL AND ASSOCIATED COMMUNICATION ASSEMBLY | |
WO2020030861A1 (en) | Relay for convergence between multi-hop geographical routing and cellular routing | |
EP3984263A1 (en) | Methods and devices for pairing in a wireless network |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20220603 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |