FR3113013A1 - Bike rack - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un porte-vélo (1), pour emporter au moins un vélo (V) sur un véhicule support, du type comprenant une plate-forme (2) sensiblement horizontale, et pour chaque vélo (V), un rail (3) sensiblement horizontal fixé sur la plate-forme (2) présentant un profil en V ou en U apte à supporter et maintenir les roues (R) du vélo (V), une potence (4) sensiblement verticale fixée sur la plate-forme (2) par son extrémité basse, décalée latéralement du rail (3) et disposée longitudinalement sensiblement au milieu du rail (3), et un support (5) présentant une extension sensiblement perpendiculaire à un plan vertical passant par un axe du rail (3), dont l’extrémité proximale est fixée à l’extrémité haute de la potence (4) et dont l’extrémité distale comprend une fixation (8) apte à immobiliser la tige de selle (T) du vélo (V), où la fixation (8) présente une configuration ouverte où la tige de selle (T) peut être introduite dans, ou retirée hors de, la fixation (8), tout en restant solidaire du vélo (V) et une configuration fermée où la fixation (8) immobilise la tige de selle (T). Figure d’abrégé : Figure 1The invention relates to a bicycle rack (1), for carrying at least one bicycle (V) on a support vehicle, of the type comprising a substantially horizontal platform (2), and for each bicycle (V), a rail ( 3) substantially horizontal fixed on the platform (2) having a V- or U-shaped profile able to support and hold the wheels (R) of the bicycle (V), a substantially vertical stem (4) fixed on the platform (2) by its lower end, offset laterally from the rail (3) and arranged longitudinally substantially in the middle of the rail (3), and a support (5) having an extension substantially perpendicular to a vertical plane passing through an axis of the rail (3 ), the proximal end of which is fixed to the upper end of the stem (4) and the distal end of which comprises a fixing (8) able to immobilize the seat post (T) of the bicycle (V), where the binding (8) has an open configuration where the seatpost (T) can be inserted into, or removed from, the binding (8), while remaining integral with the bicycle (V) and a closed configuration where the attachment (8) immobilizes the seatpost (T). Abstract Figure: Figure 1
Description
L’invention concerne un porte-vélo apte à emporter au moins un vélo sur un véhicule support. Ce porte-vélo est du type comprenant une plate-forme sensiblement horizontale, un rail sensiblement horizontal fixé sur la plate-forme et accueillant les roues et une fixation haute maintenant le vélo au niveau de la tige de selle.The invention relates to a bicycle carrier capable of carrying at least one bicycle on a support vehicle. This bicycle carrier is of the type comprising a substantially horizontal platform, a substantially horizontal rail fixed to the platform and accommodating the wheels and a high attachment holding the bicycle at the level of the seat post.
Il est connu de FR3058961, pour emporter au moins un vélo sur un véhicule support, pouvant être une voiture, une caravane, une remorque ou tout autre véhicule équivalent, de réaliser un porte-vélo comprenant une plate-forme sensiblement horizontale, un rail sensiblement horizontal fixé sur la plate-forme, une potence sensiblement verticale fixée sur la plate-forme par son extrémité basse et un support présentant une extension sensiblement perpendiculaire à un plan vertical passant par un axe du rail, dont l’extrémité proximale est fixée à l’extrémité haute de la potence et dont l’extrémité distale comprend une fixation apte à immobiliser la tige de selle du vélo. Le rail présente un profil en V ou en U. il est ainsi apte à supporter et maintenir les roues du vélo et à les maintenir, selon une direction perpendiculaire au plan des roues. La potence est décalée latéralement du rail, de manière à permette une extension du support. Elle est disposée longitudinalement de manière à ce que le support et sa fixation viennent en regard de la tige de selle, soit sensiblement au milieu du rail. Un tel principe permet une fixation solide du vélo, une mise en place et un retrait rapides du vélo. Il permet de plus de supporter un poids important, tel que celui d’un vélo tout terrain à assistance électrique, VTTAE, y compris en modèle adulte. Il suffit de poser le vélo sur le rail, puis de le solidariser au moyen d’une unique manœuvre au niveau de la fixation. La fixation au niveau de la tige de selle est avantageuse en ce qu’elle ne touche pas et ne serre pas une partie du cadre, plus fragile ou plus sensible aux rayures.It is known from FR3058961, to carry at least one bicycle on a support vehicle, which may be a car, a caravan, a trailer or any other equivalent vehicle, to produce a bicycle carrier comprising a substantially horizontal platform, a rail substantially horizontal fixed to the platform, a substantially vertical stem fixed to the platform by its lower end and a support having an extension substantially perpendicular to a vertical plane passing through an axis of the rail, the proximal end of which is fixed to the upper end of the stem and the distal end of which comprises a fixing able to immobilize the seatpost of the bicycle. The rail has a V or U profile. It is thus able to support and hold the wheels of the bicycle and to hold them, in a direction perpendicular to the plane of the wheels. The stem is offset laterally from the rail, so as to allow an extension of the support. It is arranged longitudinally so that the support and its attachment come opposite the seat post, that is to say substantially in the middle of the rail. Such a principle allows a solid fixation of the bicycle, quick installation and removal of the bicycle. It also makes it possible to support a significant weight, such as that of an all-terrain electric bike, VTTAE, including an adult model. Just put the bike on the rail, then secure it with a single maneuver at the fixing. The attachment at the seat post is advantageous in that it does not touch or clamp a part of the frame, which is more fragile or more susceptible to scratches.
La fixation de FR3058961 comprend un simple anneau, disposé à l’extrémité du support. La solidarisation s’effectue en retirant la selle du vélo, et en la remettant en engageant au passage la tige de selle dans ledit anneau. Ce principe de mise en place est préjudiciable en ce qu’il nécessite un retrait de la selle pouvant être compliqué et modifiant un réglage du vélo, qu’il faut ensuite refaire.The attachment of FR3058961 comprises a simple ring, placed at the end of the support. Securing is done by removing the saddle from the bike, and putting it back on, engaging the saddle post in the said ring as you go. This installation principle is detrimental in that it requires removing the saddle, which can be complicated and modify the setting of the bike, which must then be redone.
L’invention remédie à ces inconvénients et propose un porte-vélo dont la fixation peut être opérée sans retirer la selle du vélo et sans, le plus souvent, modifier le réglage de hauteur de la selle.The invention overcomes these drawbacks and proposes a bicycle rack which can be fixed without removing the saddle from the bicycle and without, most often, modifying the height adjustment of the saddle.
Pour cela, l’invention a pour objet un porte-vélo, pour emporter au moins un vélo sur un véhicule support, du type comprenant une plate-forme sensiblement horizontale, et pour chaque vélo, un rail sensiblement horizontal fixé sur la plate-forme présentant un profil en V ou en U apte à supporter et maintenir les roues du vélo, une potence sensiblement verticale fixée sur la plate-forme par son extrémité basse, décalée latéralement du rail et disposée longitudinalement sensiblement au milieu du rail, et un support présentant une extension sensiblement perpendiculaire à un plan vertical passant par un axe du rail, dont l’extrémité proximale est fixée à l’extrémité haute de la potence et dont l’extrémité distale comprend une fixation apte à immobiliser la tige de selle du vélo, où la fixation présente une configuration ouverte où la tige de selle peut être introduite dans, ou retirée hors de, la fixation, tout en restant solidaire du vélo et une configuration fermée où la fixation immobilise la tige de selle.For this, the subject of the invention is a bicycle carrier, for carrying at least one bicycle on a support vehicle, of the type comprising a substantially horizontal platform, and for each bicycle, a substantially horizontal rail fixed to the platform having a V or U profile capable of supporting and holding the wheels of the bicycle, a substantially vertical stem fixed to the platform by its lower end, offset laterally from the rail and arranged longitudinally substantially in the middle of the rail, and a support having an extension substantially perpendicular to a vertical plane passing through an axis of the rail, the proximal end of which is fixed to the upper end of the stem and the distal end of which comprises a fixing able to immobilize the seat post of the bicycle, where the binding has an open configuration where the seatpost can be introduced into, or removed from, the binding, while remaining attached to the bicycle, and a closed configuration where the binding immobilizes the saddle post.
Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison, sont :
- la fixation comprend, à l’extrémité distale du support, une première surface de contact apte à venir en contact avec la tige de selle, une goupille et un cavalier sensiblement en forme de U comportant une base comprenant, côté intérieur du U, une deuxième surface de contact apte à venir en contact avec la tige de selle du côté opposé à la première surface de contact, et deux branches sensiblement parallèles, aptes à venir enserrer entre elles le support, les branches et le support étant percés d’au moins un trou traversant sensiblement horizontal, afin de permettre l’insertion de la goupille dans le trou de manière à solidariser, en configuration fermée, le cavalier et le support en enserrant éventuellement la tige de selle entre les deux surfaces de contact,
- ledit au moins un trou comprend une pluralité de trous traversants percés dans les branches et/ou dans le support, de manière à permettre une insertion de la goupille pour différentes distances entre les deux surfaces de contact,
- la goupille comprend avantageusement, à une extrémité, une butée fixe, formant avantageusement une poignée, et, à l’autre extrémité une butée escamotable à force, telle une bille à ressort,
- la fixation comprend à l’extrémité distale du support une première surface de contact apte à venir en contact avec la tige de selle, et deux mâchoires symétriques, incurvées l’une vers l’autre, disposées dans un plan sensiblement horizontal, articulées par leur extrémité proximale relativement au support autour d’un axe sensiblement vertical, afin d’être mobiles entre une configuration ouverte où leur extrémité distale sont éloignées de manière à permettre le passage d’une tige de selle et une configuration fermée où leur extrémité distale sont rapprochées, les mâchoires enserrant une éventuelle tige de selle,
- la fixation comprend encore un premier bouton poussoir, dont l’appui commande le passage en configuration fermée de la fixation, préférentiellement disposé dans la première surface de contact, le passage en configuration fermée étant préférentiellement assisté par un moyen de rappel élastique et un deuxième bouton poussoir, dont l’appui commande le passage en configuration ouverte de la fixation, préférentiellement disposé sur le support, le passage en configuration ouverte s’effectuant en armant l’éventuel moyen de rappel élastique,
- les extrémités distales des mâchoires sont en contact en configuration fermée et sont percées d’un trou traversant, afin de permettre une mise en place d’un moyen de solidarisation,
- le support comprend entre son extrémité proximale et la fixation une articulation permettant d’orienter le support et la fixation autour de l’axe d’extension du support, de manière à permettre d’aligner la fixation avec l’axe de la tige de selle,
- le porte-vélo comprend une plate-forme et au moins deux rails, autant de potences, autant de supports et autant de fixations pour emporter autant de vélos, préférentiellement disposés tête-bêche,
- le porte-vélo comprend encore un adaptateur, apte à assurer la solidarisation de la plate-forme avec une boule de remorquage, avec une galerie de toit, ou avec un plancher de véhicule ou de remorque.Particular characteristics or embodiments, which can be used alone or in combination, are:
- the binding comprises, at the distal end of the support, a first contact surface capable of coming into contact with the saddle post, a pin and a substantially U-shaped rider comprising a base comprising, on the inside of the U, a second contact surface capable of coming into contact with the saddle post on the side opposite the first contact surface, and two substantially parallel branches, capable of gripping the support between them, the branches and the support being pierced with at least a substantially horizontal through-hole, in order to allow the insertion of the pin into the hole so as to secure, in the closed configuration, the rider and the support, possibly enclosing the seatpost between the two contact surfaces,
- said at least one hole comprises a plurality of through holes drilled in the branches and/or in the support, so as to allow insertion of the pin for different distances between the two contact surfaces,
- the pin advantageously comprises, at one end, a fixed stop, advantageously forming a handle, and, at the other end, a force-retractable stop, such as a spring-loaded ball,
- the binding comprises at the distal end of the support a first contact surface capable of coming into contact with the saddle post, and two symmetrical jaws, curved towards each other, arranged in a substantially horizontal plane, articulated by their proximal end relative to the support around a substantially vertical axis, in order to be movable between an open configuration where their distal end is spaced apart so as to allow the passage of a saddle post and a closed configuration where their distal end is close together, the jaws enclosing a possible seat post,
- the binding further comprises a first push button, pressing of which controls the passage into the closed configuration of the binding, preferably arranged in the first contact surface, the passage into the closed configuration being preferentially assisted by an elastic return means and a second push button, the pressing of which controls the change to the open configuration of the binding, preferably arranged on the support, the change to the open configuration taking place by arming any elastic return means,
- the distal ends of the jaws are in contact in the closed configuration and are pierced with a through hole, in order to allow a securing means to be put in place,
- the support comprises between its proximal end and the binding a joint making it possible to orient the support and the binding around the axis of extension of the support, so as to make it possible to align the binding with the axis of the stem of the saddle,
- the bicycle carrier comprises a platform and at least two rails, as many brackets, as many supports and as many fixings to carry as many bicycles, preferably arranged head to tail,
- the bicycle carrier further comprises an adapter, capable of securing the platform with a towing ball, with a roof rack, or with a vehicle or trailer floor.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faite uniquement à titre d’exemple, et en référence aux figures en annexe dans lesquelles :The invention will be better understood on reading the following description, given solely by way of example, and with reference to the appended figures in which:
En référence aux figures 1-4, l’invention concerne un porte-vélo 1, pour emporter au moins un vélo V sur un véhicule support (non représenté). Le porte-vélo 1 est du type comprenant une plate-forme 2 sensiblement horizontale. Sur cette plate-forme 2 est fixé, pour chaque vélo, un rail 3 sensiblement horizontal. Ce rail 3 présente un profil en V ou en U. Il est ainsi adapté à supporter les roues R du vélo V et à les maintenir au moins selon une direction perpendiculaire au plan des roues R. Selon une variante, le rail 3 peut être remplacé par deux demi-rails alignés, chacun apte à supporter une roue R. Sur la plate-forme 2 est encore fixée, pour chaque vélo V, une potence 4 sensiblement verticale. La potence 4 est fixée sur la plate-forme 2 par son extrémité basse. Elle est décalée latéralement relativement au rail 3 auquel elle est associée et disposée longitudinalement sensiblement au milieu du rail 3, afin que son extrémité haute vienne sensiblement en regard de la tige de selle T du vélo V. Pour chaque vélo V, le porte-vélo 1 comprend encore un support 5. Le support 5 présente une extension sensiblement perpendiculaire à un plan vertical passant par un axe du rail 3, soit le plan médian du vélo V disposé sur le rail 3. L’extrémité proximale 6 du support 5 est fixée à l’extrémité haute de la potence 4. L’extrémité distale 7 du support 5 comprend une fixation 8 apte à immobiliser la tige de selle T du vélo V.Referring to Figures 1-4, the invention relates to a bicycle carrier 1, for carrying at least one bicycle V on a support vehicle (not shown). The bicycle carrier 1 is of the type comprising a substantially horizontal platform 2. On this platform 2 is fixed, for each bicycle, a substantially horizontal rail 3. This rail 3 has a V or U profile. It is thus adapted to support the wheels R of the bicycle V and to maintain them at least in a direction perpendicular to the plane of the wheels R. Alternatively, the rail 3 can be replaced by two aligned half-rails, each capable of supporting a wheel R. On the platform 2 is still fixed, for each bicycle V, a substantially vertical stem 4. The bracket 4 is fixed on the platform 2 by its lower end. It is offset laterally relative to the rail 3 with which it is associated and arranged longitudinally substantially in the middle of the rail 3, so that its upper end comes substantially opposite the seatpost T of the bicycle V. For each bicycle V, the bicycle rack 1 further comprises a support 5. The support 5 has an extension substantially perpendicular to a vertical plane passing through an axis of the rail 3, ie the median plane of the bicycle V arranged on the rail 3. The proximal end 6 of the support 5 is fixed at the upper end of the stem 4. The distal end 7 of the support 5 comprises a fixing 8 able to immobilize the seatpost T of the bicycle V.
Selon une caractéristique de l’invention, la fixation 8 présente une configuration ouverte et une configuration fermée. La configuration ouverte est telle que la tige de selle T peut être introduite dans la fixation 8, ou retirée hors de la fixation 8, en restant solidaire du vélo V, soit sans démonter la selle du vélo V et sans même dérégler la selle. La configuration fermée est telle que la fixation 8 immobilise la tige de selle T, en l’entourant.According to one characteristic of the invention, the binding 8 has an open configuration and a closed configuration. The open configuration is such that the seatpost T can be introduced into the binding 8, or removed from the binding 8, while remaining integral with the bicycle V, ie without disassembling the saddle from the bicycle V and without even disturbing the saddle. The closed configuration is such that the binding 8 immobilizes the seat post T, surrounding it.
Il convient, pour pouvoir l’introduire dans la fixation 8, que la tige de selle T soit sortie, relativement au cadre du vélo V, d’au moins la hauteur de la fixation 8, soit de l’ordre de 40 mm. Ainsi, sauf pour les réglages les plus bas, l’invention ne nécessite pas de dérégler la hauteur de la tige de selle T.It is necessary, in order to be able to introduce it into the attachment 8, that the seatpost T be extended, relative to the frame of the bicycle V, by at least the height of the attachment 8, i.e. of the order of 40 mm. Thus, except for the lowest settings, the invention does not require adjusting the height of the seat post T.
Afin de réaliser les configurations ouverte et fermée, la fixation 8 peut être quelconque. Il va être décrit deux modes de réalisation de la fixation 8 : un mode « manuel » et un mode « automatique ».In order to achieve the open and closed configurations, the attachment 8 can be arbitrary. Two embodiments of the binding 8 will be described: a “manual” mode and an “automatic” mode.
Pour le mode manuel, plus particulièrement illustré à la
La première surface de contact 9 est située à l’extrémité distale 7 du support 5. Elle est avantageusement formée par une face sensiblement plane, sensiblement perpendiculaire à l’axe du support 5, et disposée à l’extrémité distale 7 du support 5. Cette première surface 9 de contact est apte à venir en contact avec la tige de selle T.The first contact surface 9 is located at the distal end 7 of the support 5. It is advantageously formed by a substantially planar face, substantially perpendicular to the axis of the support 5, and arranged at the distal end 7 of the support 5. This first contact surface 9 is capable of coming into contact with the seat post T.
Le cavalier 11 est une pièce sensiblement en forme de U. Il comporte une base 12 du U et deux branches 13, 14 du U. La base 12 comprend, côté intérieur du U, une deuxième surface 10 de contact. Cette deuxième surface de contact 10 est apte à venir en contact avec la tige de selle T du côté opposé à la première surface 9 de contact. Les deux banches 13, 14, sensiblement planes et parallèles entre elles, sont aptes à venir enserrer entre elles le support 5. Les faces du support 5 en regard des branches 13, 14, présentent avantageusement deux faces parallèles, distantes de l’écartement des deux branches 13, 14, afin de constituer avec les branches 13, 14 une glissière coulissante, permettant de faire varier la distance entre la première surface de contact 9 et la deuxième surface de contact 10 et ainsi permettre un réglage de l’ajustement autour de la tige de selle T, y compris lorsque le diamètre de la tige de selle T change d’un vélo V à l’autre.The jumper 11 is a substantially U-shaped part. It comprises a base 12 of the U and two branches 13, 14 of the U. The base 12 comprises, on the inside of the U, a second contact surface 10. This second contact surface 10 is capable of coming into contact with the seatpost T on the side opposite to the first contact surface 9. The two form panels 13, 14, which are substantially flat and parallel to each other, are capable of enclosing the support 5 between them. The faces of the support 5 opposite the branches 13, 14 advantageously have two parallel faces, spaced apart two branches 13, 14, in order to constitute with the branches 13, 14 a sliding slide, making it possible to vary the distance between the first contact surface 9 and the second contact surface 10 and thus allow an adjustment of the adjustment around seatpost T, including when the diameter of the seatpost T changes from one V bike to another.
Afin de solidariser le cavalier 11 et le support 5, les branches 13, 14 et le support 5 sont percés d’au moins un trou 17 traversant sensiblement horizontal. On appelle ici trou traversant, un trou 17 percé en continuité et en alignement au travers d’une première branche 13, du support 5 et de la deuxième branche 14. Ainsi, il est possible d’insérer la goupille 18 dans ledit au moins un trou 17, afin de solidariser en configuration fermée, le cavalier 11 et le support 5 en enserrant la tige de selle T, si elle est présente, entre les deux surfaces de contact 9, 10.In order to secure rider 11 and support 5, branches 13, 14 and support 5 are pierced with at least one substantially horizontal through hole 17. Here, a through hole is referred to as a hole 17 drilled in continuity and in alignment through a first branch 13, the support 5 and the second branch 14. Thus, it is possible to insert the pin 18 into said at least one hole 17, in order to secure in the closed configuration, rider 11 and support 5 by enclosing the seat post T, if present, between the two contact surfaces 9, 10.
Afin d’offrir une capacité de réglage de la distance entre les deux surfaces de contact 9, 10, selon une autre caractéristique, ledit au moins un trou 17 comprend une pluralité de trous 17 traversants percés dans les branches 13, 14 et/ou dans le support 5. Ces trous ne sont pas percés aux mêmes distances dans le support 5 et dans les branches 13, 14, afin d’offrir une multiplicité de réglages de ladite distance entre les deux surfaces de contact 9, 10, afin de pouvoir accueillir, de manière ajustée, différents diamètres de tige de selle T.In order to offer a capacity for adjusting the distance between the two contact surfaces 9, 10, according to another characteristic, said at least one hole 17 comprises a plurality of through holes 17 drilled in the branches 13, 14 and/or in the support 5. These holes are not drilled at the same distances in the support 5 and in the branches 13, 14, in order to offer a multiplicity of adjustments of said distance between the two contact surfaces 9, 10, in order to be able to accommodate , in an adjusted way, different seatpost diameters T.
Selon une autre caractéristique, une surface de contact 9,10 est préférentiellement en forme de V, ou comprend un V sensiblement central, d’axe parallèle à l’axe de la tige de selle T, le V s’ouvrant vers la tige de selle T.According to another characteristic, a contact surface 9,10 is preferably V-shaped, or comprises a substantially central V, with an axis parallel to the axis of the seat post T, the V opening towards the seat post. saddle T.
Selon une autre caractéristique, chaque surface de contact 9, 10, est encore préférentiellement recouverte d’un tampon (non représenté) en matériau déformable, avantageusement élastique, tel un élastomère. La déformabilité permet d’absorber un jeu résiduel entre fixation 8 et tige de selle T et évite tout risque d’endommagement de la tige de selle T. L’élasticité permet de réaliser un serrage qui complète et améliore l’immobilisation de la tige de selle T.According to another characteristic, each contact surface 9, 10 is still preferably covered with a pad (not shown) made of deformable material, advantageously elastic, such as an elastomer. The deformability makes it possible to absorb any residual play between attachment 8 and seat post T and avoids any risk of damaging the seat post T. The elasticity makes it possible to achieve a tightening which completes and improves the immobilization of the saddle T.
En partant d’une configuration fermée, telle qu’illustrée à la
En partant d’une configuration ouverte, telle qu’illustrée à la
Selon une autre caractéristique, la goupille 18 comprend avantageusement une ou deux butées à ses extrémités. On entend ici par butée une excroissance radiale inapte à pénétrer dans un trou 17. Il peut s’agir, à une extrémité, d’une butée fixe, formant avantageusement une poignée, telle qu’illustrée. A l’autre extrémité, ou encore aux deux extrémités, la butée est avantageusement une butée escamotable à force. Une telle butée escamotable à force est avantageusement réalisée par une bille à ressort. Ceci permet en forçant, à la main, d’introduire la goupille 18, sans que ladite force puisse être vaincue, par les vibrations et chocs subis en roulage par le porte-vélo 1, de manière à empêcher la goupille 18 de sortir du trou 17.According to another characteristic, the pin 18 advantageously comprises one or two stops at its ends. Here, abutment means a radial protrusion unable to penetrate into a hole 17. It may be, at one end, a fixed abutment, advantageously forming a handle, as illustrated. At the other end, or even at both ends, the stopper is advantageously a force-retractable stopper. Such a retractable force stop is advantageously produced by a spring-loaded ball. This allows by forcing, by hand, to introduce the pin 18, without said force being able to be overcome, by the vibrations and shocks undergone while rolling by the bicycle rack 1, so as to prevent the pin 18 from coming out of the hole. 17.
Pour le mode automatique, plus particulièrement illustré aux figures 7, 9, 11 en configuration fermée et aux figures 8, 10, 12 en configuration ouverte, la fixation 8 comprend, une première surface 9 de contact et deux mâchoires 19, 20 préférentiellement symétriques.For the automatic mode, more particularly illustrated in FIGS. 7, 9, 11 in the closed configuration and in FIGS. 8, 10, 12 in the open configuration, the binding 8 comprises a first contact surface 9 and two jaws 19, 20 which are preferably symmetrical.
La première surface de contact 9 est située à l’extrémité distale 7 du support 5. Elle est avantageusement formée par une face sensiblement plane, sensiblement perpendiculaire à l’axe du support 5, et disposée à l’extrémité distale 7 du support 5. Cette première surface 9 de contact est apte à venir en contact avec la tige de selle T.The first contact surface 9 is located at the distal end 7 of the support 5. It is advantageously formed by a substantially planar face, substantially perpendicular to the axis of the support 5, and arranged at the distal end 7 of the support 5. This first contact surface 9 is capable of coming into contact with the seatpost T.
Les deux mâchoires 19, 20 sont incurvées l’une vers l’autre. Elles sont disposées dans un plan sensiblement horizontal et articulées par leur extrémité proximale 25 relativement au support 5 autour d’un axe sensiblement vertical. Ainsi, elles sont mobiles entre une configuration ouverte et une configuration fermée. En configuration ouverte, leur extrémité distale 21 sont éloignées de manière à permettre le passage d’une tige de selle T, selon une direction perpendiculaire à l’axe de la tige de selle T. En configuration fermée leur extrémité distale 21 sont rapprochées, les mâchoires 19, 20 enserrant une tige de selle T, si celle-ci est présente.The two jaws 19, 20 are curved towards each other. They are arranged in a substantially horizontal plane and articulated by their proximal end 25 relative to the support 5 around a substantially vertical axis. Thus, they are mobile between an open configuration and a closed configuration. In the open configuration, their distal end 21 is spaced apart so as to allow the passage of a seat post T, in a direction perpendicular to the axis of the seat post T. In the closed configuration, their distal end 21 is close together, the jaws 19, 20 enclosing a seatpost T, if the latter is present.
Selon une autre caractéristique, l’intérieur des mâchoires est préférentiellement recouvert d’un tampon (non représenté) en matériau déformable, avantageusement élastique, tel un élastomère. La déformabilité permet d’absorber un jeu résiduel entre fixation 8 et tige de selle T et évite tout risque d’endommagement de la tige de selle T. L’élasticité permet de réaliser un serrage qui complète et améliore l’immobilisation de la tige de selle T et permet de s’adapter aux différentes tailles/diamètres de tige de selle T.According to another characteristic, the inside of the jaws is preferably covered with a pad (not shown) made of deformable material, advantageously elastic, such as an elastomer. The deformability makes it possible to absorb any residual play between attachment 8 and seat post T and avoids any risk of damaging the seat post T. The elasticity makes it possible to achieve a tightening which completes and improves the immobilization of the T saddle and allows to adapt to different T seatpost sizes/diameters.
Selon une autre caractéristique, la fixation 8 automatique comprend encore un premier bouton poussoir 23. La fixation 8 est conformée de manière à ce qu’un appui sur le premier bouton poussoir 23 commande le passage en configuration fermée de la fixation 8. Ce premier bouton poussoir 23 est préférentiellement disposé dans la première surface de contact 9. Ainsi, la mise en place de la tige de selle T contre ladite première surface de contact 9 appuie sur le premier bouton poussoir 23 et commande automatiquement la fermeture de la fixation 8.According to another characteristic, the automatic binding 8 further comprises a first push button 23. The binding 8 is shaped so that pressing the first push button 23 controls the transition to the closed configuration of the binding 8. This first button pusher 23 is preferably placed in the first contact surface 9. Thus, the positioning of the seat post T against said first contact surface 9 presses the first push button 23 and automatically controls the closing of the binding 8.
Selon une autre caractéristique, le passage en configuration fermée est préférentiellement assisté par un moyen de rappel élastique, tel un ressort. Ce moyen de rappel élastique peut être un ressort de torsion disposé dans l’articulation 25 de chacune des mâchoires 19, 20. Ce moyen de rappel élastique est disposé entre chaque mâchoire 19, 20 et le support 5 de manière à être armé en position ouverte, et à tendre à fermer la fixation 8. Ainsi, dès que la fixation 8 en position ouverte est déclenchée, le moyen de rappel élastique ferme les mâchoires 19, 20, faisant passer la fixation 8 en configuration fermée. Le moyen de rappel élastique peut encore être ou comprendre un ressort de traction disposé entre les deux mâchoires 19, 20. Le moyen de rappel élastique peut encore comprendre un ressort de rappel de la tige 27, tendant à faire sortir le premier bouton poussoir 23.According to another characteristic, the transition to the closed configuration is preferably assisted by an elastic return means, such as a spring. This elastic return means may be a torsion spring arranged in the joint 25 of each of the jaws 19, 20. This elastic return means is arranged between each jaw 19, 20 and the support 5 so as to be armed in the open position. , and to tend to close the binding 8. Thus, as soon as the binding 8 in the open position is triggered, the elastic return means closes the jaws 19, 20, causing the binding 8 to pass into the closed configuration. The elastic return means may also be or include a tension spring arranged between the two jaws 19, 20. The elastic return means may also include a rod return spring 27, tending to bring out the first push button 23.
Selon une autre caractéristique, la fixation 8 automatique comprend encore un deuxième bouton poussoir 24. La fixation 8 est conformée de manière à ce qu’un appui sur le deuxième bouton poussoir 24 commande le passage en configuration ouverte de la fixation 8. Ce deuxième bouton poussoir 24 est préférentiellement disposé sur le support 5. Il est destiné à être manœuvré à la main par un opérateur, lorsqu’il souhaite préparer la fixation 8 à accueillir un vélo V ou lorsqu’il souhaite libérer un vélo V présent dans la fixation 8. Si un moyen de rappel élastique est présent, le passage en configuration ouverte s’effectue à l’encontre du moyen de rappel élastique, de manière à l’armer pour préparer une prochaine fermeture.According to another feature, the automatic binding 8 further comprises a second push button 24. The binding 8 is shaped so that pressing the second push button 24 controls the transition to the open configuration of the binding 8. This second button pusher 24 is preferably placed on the support 5. It is intended to be maneuvered by hand by an operator, when he wishes to prepare the binding 8 to accommodate a bicycle V or when he wishes to release a bicycle V present in the binding 8 If an elastic return means is present, the change to the open configuration takes place against the elastic return means, so as to arm it to prepare for a next closure.
Il va maintenant être décrit un mode de réalisation possible de la fixation 8 automatique et de sa cinématique d’ouverture et de fermeture, en référence aux figures 9-12.A possible embodiment of the automatic binding 8 and its opening and closing kinematics will now be described, with reference to figures 9-12.
En référence aux figures 9-10, le premier bouton poussoir 23 est prolongé, sensiblement selon l’axe du support 5, par une tige 27. Cette tige 27 comprend, pour chaque mâchoire 19, 20 un ergot 28 d’extension sensiblement perpendiculaire à l’axe du support 5. Cet ergot 28 est conformé pour coopérer avec une came 26 solidaire de la mâchoire 19, 20 et sensiblement perpendiculaire à cette dernière. En configuration ouverte, un ergot 28 est en regard d’une came 26, s’opposant ainsi à une fermeture de la mâchoire 19, 20 correspondante. Un appui sur le premier bouton poussoir 23 translate la tige 27 selon son axe et avec elle les ergots 28, de telle manière à ce qu’ils s’escamotent et ne soient plus en regard des cames 26. Aussi, sous l’action du ou des moyens élastiques qui tendent à rapprocher les mâchoires 19, 20, la libération des cames 26 entraîne une fermeture des mâchoires 19, 20.Referring to Figures 9-10, the first push button 23 is extended, substantially along the axis of the support 5, by a rod 27. This rod 27 comprises, for each jaw 19, 20 an extension lug 28 substantially perpendicular to the axis of the support 5. This lug 28 is shaped to cooperate with a cam 26 secured to the jaw 19, 20 and substantially perpendicular to the latter. In the open configuration, a lug 28 faces a cam 26, thus opposing a closing of the corresponding jaw 19, 20. Pressing the first push button 23 translates the rod 27 along its axis and with it the lugs 28, so that they retract and no longer face the cams 26. Also, under the action of the or elastic means which tend to bring the jaws 19, 20 closer together, the release of the cams 26 causes the jaws 19, 20 to close.
En référence aux figures 11-12, le deuxième bouton poussoir 24 est apte à se translater selon une direction perpendiculaire au plan des mâchoires 19, 20. Il est prolongé par au moins deux tenons 29 selon cette même direction. Les cames 26 solidaires des mâchoires 19, 20, comportent chacune un plan incliné 30, sensiblement à 45° du plan des mâchoires 19, 20 et à 45° de la direction des tenons 29. Aussi, par l’intermédiaire du plan incliné 30, un appui d’un tenon 29 provoque un déplacement d’une came 26 dans le plan des mâchoires 19, 20 de telle manière à ouvrir ladite mâchoire 19, 20.Referring to Figures 11-12, the second push button 24 is able to translate in a direction perpendicular to the plane of the jaws 19, 20. It is extended by at least two tenons 29 in this same direction. The cams 26 integral with the jaws 19, 20 each comprise an inclined plane 30, substantially at 45° from the plane of the jaws 19, 20 and at 45° from the direction of the studs 29. Also, via the inclined plane 30, pressing a tenon 29 causes a movement of a cam 26 in the plane of the jaws 19, 20 so as to open said jaw 19, 20.
En référence aux figures 9-10, le déplacement des cames 26 libère la tige 27 qui revient, et avec elle le premier bouton poussoir 23, en configuration ouverte. Ce faisant, les ergots 28 reviennent en regard des cames 26 et assurent un blocage des mâchoires 19, 20 en configuration ouverte.Referring to Figures 9-10, the movement of the cams 26 releases the rod 27 which returns, and with it the first push button 23, in the open configuration. In doing so, the lugs 28 come back opposite the cams 26 and provide locking of the jaws 19, 20 in the open configuration.
Selon une autre caractéristique, les extrémités distales 21 des mâchoires 19, 20 sont en contact en configuration fermée. Avantageusement encore, elles sont percées d’un trou 22 traversant. Ceci permet de mettre en place dans le trou 22 un moyen de solidarisation. Ce moyen de solidarisation peut être une tige, un anneau ou un cadenas solidarisant les deux mâchoires 19, 20 et sécurisant ainsi la tenue de la tige de selle T et du vélo V. Un cadenas apporte de plus une fonction antivol.According to another characteristic, the distal ends 21 of the jaws 19, 20 are in contact in the closed configuration. Advantageously, they are pierced with a through hole 22. This makes it possible to set up in the hole 22 a securing means. This securing means can be a rod, a ring or a padlock securing the two jaws 19, 20 and thus securing the hold of the seat post T and of the bicycle V. A padlock also provides an anti-theft function.
Selon une autre caractéristique, le porte-vélo 1 comprend encore un moyen de réglage, par exemple par serrage par vis, disposé au niveau de l’interface entre potence 4 et support 5. Ce moyen de réglage permet avantageusement de faire coulisser le support 5 le long de la potence 4 et ainsi régler la hauteur du support 5 relativement à la plate-forme 2. Ceci s’effectue préférentiellement sans outil, au moyen par exemple d’une molette à vis manuelle. Ceci permet d’adapter le porte-vélo 1 en fonction de la taille du vélo V, afin de lui permettre d’accommoder aussi bien un vélo V ou une draisienne enfant qu’un vélo V adulte.According to another characteristic, the bicycle carrier 1 also comprises an adjustment means, for example by screw tightening, arranged at the level of the interface between stem 4 and support 5. This adjustment means advantageously makes it possible to slide the support 5 along the stem 4 and thus adjust the height of the support 5 relative to the platform 2. This is preferably done without tools, for example by means of a manual screw wheel. This makes it possible to adapt the bike carrier 1 according to the size of the bike V, in order to enable it to accommodate both a V bike or a child's balance bike and an adult V bike.
Une tige de selle T n’est généralement pas verticale, mais présente un angle relativement à la verticale. Aussi, selon une autre caractéristique, le support 5 comprend entre son extrémité proximale 6 et la fixation 8, une articulation permettant d’orienter le support 5, et avec lui la fixation 8, en rotation autour de l’axe d’extension du support 5. Ceci permet d’aligner la fixation 8 avec l’axe de la tige de selle T. Selon le mode de réalisation illustré, l’extrémité proximale 6 du support 5 comprend un manchon cylindrique, apte à s’insérer dans un alésage correspondant disposé à l’extrémité haute de la potence 4. Ledit alésage est fendu et doté d’un moyen de serrage permettant de serrer en immobilisant le support 5 ou de desserrer pour permettre une rotation du support 5.A T seatpost is usually not vertical, but angled relatively to the vertical. Also, according to another characteristic, the support 5 comprises between its proximal end 6 and the fixing 8, a joint making it possible to orient the support 5, and with it the fixing 8, in rotation around the axis of extension of the support. 5. This makes it possible to align the attachment 8 with the axis of the saddle post T. According to the illustrated embodiment, the proximal end 6 of the support 5 comprises a cylindrical sleeve, capable of being inserted into a corresponding bore placed at the upper end of the stem 4. Said bore is split and provided with a tightening means making it possible to tighten while immobilizing the support 5 or to loosen to allow a rotation of the support 5.
Avantageusement, une roue R ou les deux, peuvent être fixées au porte vélo 1 au moyen d’une sangle passée dans la roue R et entourant le rail 3.Advantageously, one wheel R or both can be fixed to the bicycle rack 1 by means of a strap passed through the wheel R and surrounding the rail 3.
Selon une autre caractéristique, le porte-vélo 1 est apte à accueillir plus d’un vélo V. Aussi, il comprend une unique plate-forme 2. La plate-forme 2 peut être adaptée, notamment en largeur, au nombre de vélos V emportables. Le porte-vélo 1 comprend encore, pour chaque vélo V emportable, un rail 3, une potence 4, un support 5 et une fixation 8. Tel qu’illustré aux figures 1, 3, 4 le porte-vélo 1 est un modèle apte à accueillir jusqu’à deux vélos V. Lorsque le porte-vélo 1 comprend plus d’un vélo V possible, ces vélos V et donc leurs équipements d’accueil 3-5, 8 sont préférentiellement disposés tête-bêche.According to another characteristic, the bicycle carrier 1 is able to accommodate more than one bicycle V. Also, it comprises a single platform 2. The platform 2 can be adapted, in particular in width, to the number of bicycles V portable. The bicycle carrier 1 further comprises, for each portable bicycle V, a rail 3, a stem 4, a support 5 and a fixing 8. As illustrated in Figures 1, 3, 4 the bicycle carrier 1 is a suitable model to accommodate up to two bicycles V. When the bicycle rack 1 comprises more than one possible bicycle V, these bicycles V and therefore their reception equipment 3-5, 8 are preferably arranged head to tail.
Le porte-vélo 1 est destiné à être fixé, préférentiellement de manière aisément montable et démontable, encore préférentiellement sans outil, sur un véhicule. Cette fixation peut être réalisée sur différents équipements d’accueil : sur une boule de remorquage, sur une galerie de toit, ou sur un plancher de véhicule ou de remorque. Pour cela, le porte-vélo 1 comprend avantageusement un adaptateur pour chaque équipement d’accueil. De manière préférentielle, l’adaptateur permet de solidariser la plate-forme 2 avec l’équipement d’accueil, choisi parmi une boule de remorquage, une galerie de toit, ou un plancher de véhicule ou de remorque.The bicycle carrier 1 is intended to be fixed, preferably easily mountable and removable, again preferably without tools, on a vehicle. This fixing can be carried out on different reception equipment: on a towing ball, on a roof rack, or on the floor of a vehicle or trailer. For this, the bike carrier 1 advantageously includes an adapter for each receiving equipment. Preferably, the adapter makes it possible to secure the platform 2 with the reception equipment, chosen from among a towing ball, a roof rack, or a vehicle or trailer floor.
Selon une autre caractéristique, le porte-vélo 1 comprend encore une rampe de montée sur le rail 3. Cette rampe présente avantageusement un profil similaire au profil du rail 3 et est apte à être disposée inclinée entre l’extrémité du rail 3 et le sol. Ceci permet de mettre en place le vélo sur le rail 3 par roulage sur la rampe. Ceci est particulièrement appréciable pour un vélo lourd, tel qu’un VTTAE.According to another characteristic, the bicycle rack 1 further comprises a ramp for mounting on the rail 3. This ramp advantageously has a profile similar to the profile of the rail 3 and is able to be arranged inclined between the end of the rail 3 and the ground. . This allows the bicycle to be positioned on rail 3 by rolling on the ramp. This is particularly valuable for a heavy bike, such as an e-MTB.
Tous les vélos n’ont pas la même largeur de roue R. Aussi le profil du rail 3 est dimensionné pour accueillir les roues R les plus larges. Il est possible de prévoir plusieurs rails 3 interchangeables de dimensions différentes. Il est encore possible de disposer dans un rail 3 large un adaptateur rétrécissant la largeur. Un tel adaptateur est sensiblement rectiligne et présente un profil en double U ou V, le profil extérieur concave s’adaptant au profil convexe homologue du rail 3 et le profil intérieur convexe étant apte à accueillir des pneus moins larges.Not all bikes have the same wheel width R. Also the profile of rail 3 is sized to accommodate the widest R wheels. It is possible to provide several interchangeable rails 3 of different dimensions. It is still possible to arrange in a wide rail 3 an adapter narrowing the width. Such an adapter is substantially straight and has a double U or V profile, the concave outer profile adapting to the homologous convex profile of rail 3 and the convex inner profile being able to accommodate narrower tires.
L’invention a été illustrée et décrite en détail dans les dessins et la description précédente. Celle-ci doit être considérée comme illustrative et donnée à titre d’exemple et non comme limitant l’invention à cette seule description. De nombreuses variantes de réalisation sont possibles.The invention has been illustrated and described in detail in the drawings and the foregoing description. This must be considered as illustrative and given by way of example and not as limiting the invention to this description alone. Many variant embodiments are possible.
1 : porte-vélo,
2 : plate-forme,
3 : rail,
4 : potence,
5 : support,
6 : extrémité proximale du support,
7 : extrémité distale du support,
8 : fixation,
9 : 1èresurface de contact,
10 : 2è m esurface de contact,
11 : cavalier,
12 : base,
13, 14 : branche,
17 : trou,
18 : goupille,
19, 20 : mâchoire,
21 : extrémité distale de mâchoire,
22 : trou,
23 : premier poussoir (fermeture),
24 : deuxième poussoir (ouverture),
25 : articulation, extrémité proximale de mâchoire,
26 : came,
27 : tige,
28 : ergot,
29 : tenon,
30 : plan incliné.1: bike rack,
2: platform,
3: track,
4: stem,
5: stand,
6: proximal end of the support,
7: distal end of the support,
8: fixing,
9: 1st contact surface,
10: 2 nd contact surface ,
11: knight,
12: base,
13, 14: branch,
17: hole,
18: pin,
19, 20: jaw,
21: distal end of jaw,
22: hole,
23: first button (closing),
24: second button (opening),
25: joint, proximal end of jaw,
26: cam,
27: rod,
28: ergot,
29: tenon,
30: inclined plane.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2008141A FR3113013B1 (en) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | Bike rack |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2008141A FR3113013B1 (en) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | Bike rack |
| FR2008141 | 2020-07-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3113013A1 true FR3113013A1 (en) | 2022-02-04 |
| FR3113013B1 FR3113013B1 (en) | 2022-08-26 |
Family
ID=73138958
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2008141A Active FR3113013B1 (en) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | Bike rack |
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| Country | Link |
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- 2020-07-30 FR FR2008141A patent/FR3113013B1/en active Active
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| FR3058961A1 (en) | 2016-11-18 | 2018-05-25 | Velo Emeraude | SUPPORT FOR TRANSPORTING CYCLES |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3113013B1 (en) | 2022-08-26 |
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