FR3112106A1 - Dispositif d’obturation de l’espace sous un siège de véhicule automobile - Google Patents

Abstract

Dispositif d’obturation (1) d’un espace ouvert ( E) entre le dessous d’un siège (2) mobile en translation longitudinale, présent en bordure de la partie avant du coffre de rangement arrière (4) d’un véhicule automobile, et le plancher du coffre (4), caractérisé en ce que ledit dispositif comprend une bande plissée (10) apte à se déployer entre l’arrière du siège et le plancher pour obturer l’espace ouvert. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Description

Dispositif d’obturation de l’espace sous un siège de véhicule automobile

L’invention concerne un dispositif d’obturation de l’espace sous un siège de véhicule automobile, et plus particulièrement un dispositif d’obturation entre des sièges et le plancher du coffre à l’arrière desdits sièges d’un véhicule automobile.

Dans nombre de véhicules automobiles, le dessous des sièges arrière est visible depuis le coffre arrière. Quand ce coffre est vide, on peut ainsi voir, en dessous des sièges, les rails de glissière de siège et les armatures métalliques du siège. Ceci crée un espace ouvert sous les sièges, plus ou moins grand, et qui peut ainsi être considéré comme non esthétique. Par ailleurs, dans cet espace ouvert, des objets peuvent être suffisamment petits pour y entrer et s’y perdre, notamment lors des mouvements du véhicule, et même y échapper. De plus, il pourrait être dangereux que des objets traversent cet espace et soient projetés jusqu’au devant des sièges arrière, voir jusqu’au devant des sièges avant, par exemple lors d’un freinage du véhicule. Cet espace ouvert sous les sièges, en dehors du risque de faire perdre un objet, rend l’habitacle dangereux pour les personnes qui l’occupent en les blessant, ou un objet peut gêner le conducteur en venant se placer au niveau des pieds du conducteur, notamment au niveau des pédales du véhicule.

Il existe différents types de sièges dont le dossier forme une séparation avec le coffre arrière. Les sièges peuvent être de type individuels ou juxtaposés ou du type banquette. Ils peuvent comprendre un dossier rabattable, totalement ou par fractionnement, sur l’assise. Les sièges peuvent être réglables suivant la direction longitudinale du véhicule, autrement dit il est possible de les avancer ou de les reculer suivant des glissières. Par souci de simplification, on utilisera le terme générique de siège dans la suite de la description.

Pour résoudre ce problème d’espace ouvert sous les sièges, il a été proposé d’y mettre un dispositif d’obturation pour le fermer.

Dans la demande de brevet FR2946594, il est proposé un dispositif d’obturation qui permet de rabattre un dossier de siège sur l’assise. Le dispositif comprend deux plaques agencées respectivement avec le plancher de coffre et le dossier de siège, un revêtement textile formant charnière entre elles, lesdites plaques étant en outre reliées entre elles par un moyen de rappel élastique de sorte que la plaque agencée à l’arrière du dossier suive le dossier quand il est rabattu sur l’assise et puisse revenir en position verticale avec le dossier. Un tel dispositif est cependant mal adapté à un siège réglable dans la direction longitudinale du véhicule pour suivre son déplacement d’avant en arrière, et par ailleurs il est assez complexe.

On connaît un autre exemple de dispositif d’obturation de l’espace en dessous d’un siège comprenant un volet battant qui couvre la hauteur et la largeur de l’espace à l’arrière d’un siège et qui présente une charnière en son extrémité transversale inférieure qui est liée au plancher du coffre. Toutefois cette solution ne convient pas avec des sièges réglables selon la direction longitudinale du véhicule, le volet ne pouvant pas suivre convenablement le déplacement d’un siège qui peut être avancé ou reculé.

L’invention vise à proposer un nouveau dispositif d’obturation de l’espace entrouvert à l’arrière d’un siège d’un véhicule automobile, permettant notamment de pouvoir avancer ou reculer le siège, et le cas échéant de pouvoir rabattre le dossier du siège sur l’assise.

A cet effet l’invention propose un dispositif d’obturation d’un espace ouvert entre le dessous d’un siège, présent en bordure de la partie avant du coffre de rangement arrière d’un véhicule automobile, et le plancher dudit coffre, ledit siège étant mobile en translation longitudinale entre une position extrême avancée et une position extrême reculée par rapport à une position milieu, et ledit dispositif comprenant une bande plissée apte à se déployer entre l’arrière du siège et le plancher pour obturer l’espace ouvert.

On entend par « position milieu », une position du siège se situant sensiblement à mi-chemin longitudinalement entre la position extrême permise par un déplacement du siège vers l’avant, dite position extrême avancée, et la position extrême permise par un déplacement du siège vers l’arrière, dite position extrême reculée.

De préférence ladite bande plissée comprend au moins deux portions de bande contigües séparées par une pliure transversale et lesdites au moins deux portions de bande contigües sont aptes à être superposées et sensiblement en contact l’une de l’autre pour ladite position milieu du siège.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite bande plissée comporte au moins deux pliures transversales.

De préférence lesdites pliures transversales sont marquées. Par exemple, elles sont marquées par augmentation locale ou réduction locale de l’épaisseur de la bande par rapport au reste de la bande, par exemple comme expliqué plus loin en description d’un mode détaillé de réalisation et des figures. Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, ladite bande plissée comprend une extrémité supérieure et une extrémité inférieure et des portions de bande délimitées entre deux pliures transversales ou entre une pliure transversale et une extrémité de la bande, qui ont des longueurs de portion de bande différentes.

En particulier, ladite portion de bande délimitée entre l’extrémité supérieure de la bande et la première pliure à compter de cette extrémité supérieure est plus longue que les autres portions de la bande.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite bande plissée est souple. En particulier elle est réalisée en matière fibreuse.

En particulier, ladite bande plissée comprend une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, et ledit dispositif comprend des premiers moyens de fixation réversible coopérant avec ladite extrémité supérieure de la bande plissée pour rendre apte ladite bande à se fixer à l’arrière du siège, et des seconds moyens de fixation réversible coopérant avec ladite extrémité inférieure de la bande plissée pour rendre apte ladite bande à se fixer au plancher de coffre.

L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un agencement entre au moins un siège, mobile en translation longitudinale entre une position extrême avancée et une position extrême reculée par rapport à une position milieu, et un coffre de rangement ouvert sur l’arrière dudit siège qui comporte un espace ouvert entre le dessous dudit siège et le plancher du coffre, ledit espace étant fermé par un dispositif d’obturation tel que défini précédemment.

Selon un mode de réalisation particulier, ledit dispositif comprend desdits seconds moyens de fixation réversible fixés à l’extrémité inférieure de ladite bande plissée qui comportent des éléments agrippants détachables et qui s’agrippent en surface dudit plancher de coffre, en particulier à un revêtement textile garnissant la surface dudit plancher.

Selon un mode de réalisation particulier, ledit dispositif comprend desdits premiers moyens de fixation réversible qui sont un système de fermeture détachable auto-agrippant comprenant une partie de fixation garnie d’éléments agrippants et une partie de fixation complémentaire garnie d’éléments à boucles auxquelles s’agrippent lesdits d’éléments agrippants, une desdites parties de fixation étant solidarisée à l’extrémité supérieure de ladite bande plissée et l’autre partie de fixation étant solidarisée au dossier du siège, en particulier en zone inférieure de la surface arrière dudit dossier de siège.

Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, ledit siège est réglable selon diverses positions longitudinales.

D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés .

représente schématiquement une vue latérale d’un agencement de siège et d’un dispositif d’obturation de l’espace sous le siège selon l’invention, le siège étant dans une position moyenne suivant la direction longitudinale du véhicule.

représente schématiquement, suivant une vue latérale, l’agencement de siège et d’un dispositif d’obturation représenté en figure 1, le siège étant dans une position avancée par rapport à celle de la figure 1 suivant la direction longitudinale du véhicule.

représente schématiquement, suivant une vue latérale, l’agencement de siège et d’un dispositif d’obturation représenté en figure 1, le siège étant dans une position reculée par rapport à celle de la figure 1 suivant la direction longitudinale du véhicule.

illustre, suivant une vue latérale, les détails du dispositif d’obturation d’un agencement de siège et d’un dispositif d’obturation tel que représenté à la figure 1.

Dans la suite de la description, il est fait référence à un repère XYZ, pour lequel X est la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l’arrière, Y est la direction transversale orientée vers la droite du véhicule, et Z est la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.

Les notions d’avant et d’arrière, d’inférieur ou de supérieur, sont définies par suivant les notions usuelles d’un véhicule automobile.

Les figure 1 à 3 représentent schématiquement, suivant une vue de côté, dans le plan XZ, un agencement d’un siège 2 d’un véhicule automobile comprenant un coffre arrière 4 et d’un dispositif d’obturation 1 de l’espace ouvert E sous ledit siège, selon l’invention, les positions longitudinales du siège étant différentes selon lesdites figures. En figure 2 le siège 2 est avancé selon la flèche A par rapport à sa position longitudinale milieu de la figure 1, alors qu’en figure 3 le siège 2 est reculé selon la flèche R par rapport à sa position milieu de la figure 1.

La figure 4 est une vue de détails, latérale, illustrant schématiquement plus particulièrement le dispositif d’obturation 1 installé à l’arrière du siège 2, selon l’agencement pour le siège 2 en position longitudinale milieu illustré en figure 1.

Ledit siège 2 comprend une assise 21 et un dossier 20 qui délimite l’avant du compartiment dudit coffre de rangement arrière 4. Ledit siège 2 est monté mobile en guidage sur des glissières longitudinales 5 selon un système connu en soi et qui n’est pas développé ici, de manière à rendre sa position longitudinale réglable par déplacement d’avant en arrière, c’est-à-dire suivant la direction longitudinale du véhicule (direction X), entre une position extrême avancée et une position extrême reculée. Lesdites glissières 5 sur lesquelles coulisse le siège 2 sont montées longitudinalement (direction X) sur le plancher du véhicule, dont une partie du plancher de coffre 3. L’espace ouvert E sous ledit siège est formé entre le plancher du coffre et le dessous de l’assise du siège 2 , et débouche dans le compartiment du coffre, à l’arrière du dossier de siège.

Ledit dispositif d’obturation 1 comprend une bande plissée 10 , et des moyens de fixation réversible 15, 16 solidarisant les extrémités transversales (direction Y) de ladite bande, autrement dit les extrémités supérieure et inférieure respectives de la bande, d’une part avec l’arrière 200 du dossier et d’autre part avec le plancher de coffre 3, en une zone à proximité de l’installation du siège, de sorte que ladite bande 10 s’étend verticalement (direction Z) à l’arrière du dossier jusque sur le plancher de coffre 3. La bande 10 a une largeur adaptée à celle du siège, à tout le moins adaptée à la largeur de l’espace ouvert E à obturer. On entend par « moyens de fixation réversible » que lesdits moyens permettent réversiblement de fixer ladite bande plissée et de la détacher, pour pouvoir l’enlever, de la relever en détachant son extrémité inférieure, et la remettre en place facilement, par exemple pour passer un objet volumineux sous le siège, ou encore pour pouvoir changer la bande plissée du dispositif.

La bande plissée 10, selon l’exemple non limitatif, comprend trois portions de bande suivant la hauteur de la bande (en la considérant dans son usage et selon la direction Z) : une portion supérieure 101, une portion milieu 102, et une portion inférieure 103. Entre deux portions de bande contiguës se trouve une pliure transversale 11, 12. Selon l’exemple, une pliure transversale est marquée en la formant par une couture dans la bande doublant l’épaisseur de matière de bande. Cette couture forme ainsi un bourrelet transversal qui favorise le plissement de la bande. Dans un autre mode de réalisation non représenté, la pliure transversale peut être marquée par une diminution locale de l’épaisseur de la bande. Selon l’exemple non limitatif, la bande plissée 10 comporte deux pliures transversales : une première pliure 11 entre la portion de bande supérieure 101 et la portion de bande milieu 102, et une seconde pliure 12 entre la portion de bande milieu 102 et la portion de bande inférieure 103.

Les portions de bande supérieure 101, milieu 102, et inférieure 103 de la bande sont de longueurs (ou autrement dit dans leur hauteur selon la direction Z) différentes, ce qui présente l’avantage d’adapter la bande à la configuration du siège 2 et de minimiser l’encombrement de la bande au niveau du plancher de coffre 3. Ainsi la portion supérieure 101 est plus longue que la portion milieu 102, cette dernière étant aussi un peu plus longue que la portion inférieure 103.

La bande plissée est en une matière souple, elle peut être en un matériau fibreux, tissé ou non-tissé, les fibres pouvant être naturelles et/ou synthétiques, ou la bande peut être une feuille non fibreuse, en une matière moulée ou extrudée par exemple, en particulier en matière plastique.

Lesdits moyens de fixation 15, 16 peuvent être choisis non limitativement par exemple parmi les systèmes de fermeture détachable tels que les systèmes auto-agrippants, les systèmes de type bouton-pression, les systèmes d’agrafage à crochets, ou d’autres comme des systèmes à adhésifs repositionnables. Les systèmes auto-agrippants sont bien connus, en général la partie de fixation agrippante est garnie d’éléments agrippants de type crochet, champignon ou harpon, et la partie de fixation complémentaire réceptrice est garnie d’éléments complémentaires de type boucle, fermée ou ouverte, les éléments agrippants venant s’agripper dans les boucles et pouvant en être détachés en le tirant.

Selon l’exemple non limitatif, l’extrémité inférieure de la bande plissée peut être fixée au plancher de coffre 3, en cousant ou collant un patch agrippant en cette extrémité inférieure de la bande plissée qui peut s’agripper en surface dudit plancher qui comporte généralement un revêtement de surface fibreux de type moquette. L’extrémité inférieure de ladite bande est préférentiellement fixée au plancher, dans une zone à proximité de l’arrière du siège, sensiblement au droit de l’arrière du dossier. L’accrochage de la bande au plancher peut se faire à l’endroit le mieux adapté à la configuration des sièges et du coffre, si la surface du plancher est fibreuse, comme c’est généralement le cas, le patch agrippant étant détachable et d’accrochage repositionnable en surface du plancher.

Selon l’exemple non limitatif, l’extrémité supérieure de la bande plissée peut être fixée à la surface arrière du dossier de siège 20, dans une région inférieure dudit dossier, par exemple en fixant un premier élément de fixation d’un système de fixation auto-agrippant 15 en surface de la partie arrière dudit dossier, par exemple de type harpon, et un second élément de fixation complémentaire au premier, par exemple de type harpon, en ladite extrémité supérieure de la bande.

Les plis en accordéon de ladite bande plissée 10 du dispositif d’obturation permettent à la bande de se présenter de sorte que deux portions de bande contigües 102, 103 séparées par une pliure transversale 12 se superposent en étant sensiblement en contact l’une de l’autre pour ladite position milieu du siège, la portion supérieure 101 étant sensiblement à la verticale sans être totalement tendue quand le siège 2 est en position milieu (figure1). Quand le siège est en position avancée (figure 2) ou en position reculée (figure 3), ces plis permettent à la bande plissée de suivre les déplacements du siège en se déployant plus ou moins selon la position longitudinale du siège. Selon l’exemple, en position milieu du siège, la portion supérieure de la bande 101 est moyennement tendue par exemple, les autres portions de bande 102, 103 étant repliées, alors qu’en position avancée du siège, cette portion supérieure de bande 101 est plus ou moins tendue en biais et les autres portions milieu 102 et inférieure se déplient plus ou moins, et en position reculée du siège, cette portion supérieure de bande 101 est plus tendue et la pliure inférieure 12 plus ouverte qu’en position moyenne du siège .

Le dépliement - repliement de la bande plissée évite de plus d’imposer des contraintes mécaniques sur les moyens de fixation 15, 16, et ainsi de maintenir la bande plissée bien fixée entre le dossier de siège 20 et le plancher de coffre 3, quand les sièges sont déplacés, et donc de rester maintenue pour obturer, depuis le coffre, l’espace ouvert sous le siège.

La bande plissée autorise aussi de pouvoir rabattre le dossier de siège 20 sur l’assise 21 lorsque c’est nécessaire.

Un autre avantage des pliures marquées de la bande est qu’elles facilitent le repliement spontané de la bande pour éviter d’avoir des ondulations désordonnées dans ladite bande.

Le dispositif d’obturation selon l’invention est relativement simple, facile à mettre en œuvre, économique et efficace dans sa capacité à obturer un espace ouvert sous un siège depuis le coffre arrière d’un véhicule automobile.

Claims (10)

1. Dispositif d’obturation (1) d’un espace ouvert ( E) entre le dessous d’un siège (2), situé en bordure de la partie avant du coffre de rangement arrière (4) d’un véhicule automobile, et le plancher dudit coffre (3), ledit siège étant mobile en translation longitudinale entre une position extrême avancée et une position extrême reculée par rapport à une position milieu, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend une bande plissée (10) apte à se déployer entre l’arrière du siège et le plancher pour obturer l’espace ouvert (E).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite bande plissée comprend au moins deux portions de bande contigües (101, 102, 103) séparées par une pliure transversale (11, 12) et lesdites au moins deux portions de bande contigües (102, 103) étant aptes à être superposées et sensiblement en contact l’une de l’autre pour ladite position milieu du siège.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pliure est marquée.
4. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite bande plissée (10) comprend une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, et en ce qu’elle comprend des portions de bande (101, 102, 103) délimitées entre deux pliures transversales ou entre une pliure transversale et une extrémité de la bande, qui ont des longueurs de portions de bande différentes.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite portion de bande (101) délimitée entre l’extrémité supérieure de la bande et la première pliure (11) à compter de cette extrémité supérieure est plus longue que les autres portions de la bande.
6. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite bande plissée est souple, en particulier elle est réalisée en matière fibreuse.
7. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite bande plissée (10) comprend une extrémité supérieure et une extrémité inférieure, et que ledit dispositif comprend des premiers moyens de fixation réversible (15) coopérant avec ladite extrémité supérieure de la bande plissée pour rendre apte ladite bande à se fixer à l’arrière du siège, et des seconds moyens de fixation réversible (16) coopérant avec ladite extrémité inférieure de la bande plissée pour rendre apte ladite bande à se fixer au plancher de coffre.
8. Véhicule automobile comprenant un agencement entre au moins un siège (2), mobile en translation longitudinale entre une position extrême avancée et une position extrême reculée par rapport à une position milieu, et un coffre de rangement (4) ouvert sur l’arrière dudit siège qui comporte un espace ouvert ( E) entre le dessous dudit siège (2) et le plancher (3) dudit coffre (4), ledit espace étant fermé par un dispositif d’obturation (1), caractérisé en ce que ledit dispositif d’obturation est défini à l’une des revendications 1 à 7.
9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend desdits seconds moyens de fixation réversible (16) fixés à l’extrémité inférieure de ladite bande plissée qui comportent des éléments agrippants détachables et qui s’agrippent en surface dudit plancher de coffre (3), en particulier à un revêtement textile garnissant la surface dudit plancher.
10. Véhicule automobile selon l’une des revendications 8 à 9, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend desdits premiers moyens de fixation réversible (15) qui sont un système de fermeture détachable auto-agrippant comprenant une partie de fixation garnie d’éléments agrippants et une partie de fixation complémentaire garnie d’éléments à boucles auxquelles s’agrippent lesdits d’éléments agrippants, une desdites parties de fixation étant solidarisée à l’extrémité supérieure de ladite bande plissée et l’autre partie de fixation étant solidarisée au dossier du siège (200), en particulier en zone inférieure de la surface arrière dudit dossier de siège.