FR3109459A1 - Method and device for planning the maintenance of a vehicle during its life cycle. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé et dispositif de planification de maintenance d’un véhicule au cours d’un cycle de vie, comprenant une étape (41) d’activation d’un procédé de maintenance du véhicule lorsque le véhicule est dans une phase du cycle de vie qui est préalable à une vente à un tiers ; une étape (42) d’exécution périodique du procédé de maintenance tant que ledit procédé de maintenance est actif ;et une étape (43) de désactivation du procédé de maintenance du véhicule avant qu’un tiers ne prenne possession du véhicule . Figure pour l’abrégé : Figure 4The invention relates to a method and device for planning maintenance of a vehicle during a life cycle, comprising a step (41) for activating a method for maintaining the vehicle when the vehicle is in a phase of the vehicle. life cycle that is prior to a sale to a third party; a step (42) of periodically performing the maintenance process while said maintenance process is active; and a step (43) of deactivating the vehicle maintenance process before a third party takes possession of the vehicle. Figure for the abstract: Figure 4
Description
L’invention concerne un procédé et dispositif de planification de maintenance d’un véhicule, notamment de type automobile.The invention relates to a method and device for planning the maintenance of a vehicle, in particular of the automobile type.
Arrière-plan technologiqueTechnology background
Le cycle de vie d’un véhicule se compose de plusieurs phases. Dans une première phase dite de sortie d’usine, le véhicule, une fois construit dans une usine, est stocké puis transporté vers un concessionnaire ou garage affilié. Dans une deuxième phase dite de vente, le véhicule est vendu à un tiers (particulier ou professionnel). Peut s’en suivre une alternance de phases de rachat/revente. En effet, le véhicule peut être racheté à un tiers par un concessionnaire ou garage affilié (phase de rachat) qui peut le revendre (phase de revente) à un tiers. Le véhicule termine son cycle de vie par une phase de recyclage lorsque ce véhicule ne peut plus être utilisé ni revendu, notamment parce qu’il n’est plus conforme à la législation en vigueur.The life cycle of a vehicle consists of several phases. In a first so-called factory exit phase, the vehicle, once built in a factory, is stored and then transported to a dealership or affiliated garage. In a second phase called sale, the vehicle is sold to a third party (individual or professional). An alternation of buyout/resale phases may follow. Indeed, the vehicle can be bought from a third party by a dealer or affiliated garage (buy-back phase) who can resell it (resale phase) to a third party. The vehicle ends its life cycle with a recycling phase when this vehicle can no longer be used or resold, in particular because it no longer complies with the legislation in force.
Pour un concessionnaire et/ou garage affilié, la phase de vente ou de revente est généralement précédée d’une phase de maintenance du véhicule pour que le véhicule puisse être utilisé dès sa vente à un tiers. Ces phases de maintenance peuvent inclure la préparation du véhicule tel que le nettoyage du véhicule ou l’installation/configuration d’applications logicielles. Elles peuvent également inclure un entretien de ce véhicule tels que la vérification des signaux lumineux et sonores, des niveaux de liquides, des niveaux d’énergies électrique et/ou fossile, un relevé du kilométrage, des changements de consommables (filtres, batterie, pneus, etc.), et des réparations tel que des retouches carrosserie La planification d’une telle phase de maintenance n’est pas facilement planifiable par un concessionnaire ou garage affilié notamment lorsqu’il doit s’occuper d’un parc de véhicules important.For a dealer and/or affiliated garage, the sale or resale phase is generally preceded by a vehicle maintenance phase so that the vehicle can be used as soon as it is sold to a third party. These maintenance phases may include vehicle preparation such as cleaning the vehicle or installing/configuring software applications. They may also include maintenance of this vehicle such as checking the light and sound signals, liquid levels, electrical and/or fossil energy levels, a mileage statement, changes of consumables (filters, battery, tires , etc.), and repairs such as bodywork alterations The planning of such a maintenance phase is not easily planned by a dealer or affiliated garage, especially when he has to deal with a large fleet of vehicles.
La planification de phase de maintenance pour un véhicule qui va être prochainement vendu ou revendu est donc importante pour éviter tout délai de retard à la livraison et donc un surcoût de stockage et ainsi assurer un service de vente et d’après-vente de véhicule neuf ou d’occasion de qualité.Planning the maintenance phase for a vehicle that will soon be sold or resold is therefore important to avoid any delays in delivery and therefore an additional storage cost and thus ensure a sales and after-sales service for a new vehicle. or quality used.
Un objet de la présente invention est de proposer un procédé et dispositif de planification de maintenance de véhicule qui permet de planifier des phases de maintenance d’un parc de véhicules sur le point d’être vendus/revendus.An object of the present invention is to provide a vehicle maintenance planning method and device which makes it possible to plan maintenance phases of a fleet of vehicles about to be sold/resold.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un procédé et dispositif de maintenance embarqué dans un véhicule qui communique avec le dispositif de planification de maintenance.Another object of the present invention is to propose a method and device for on-board maintenance in a vehicle which communicates with the maintenance planning device.
Selon un premier aspect, l’invention concerne un procédé de planification de maintenance d’un véhicule au cours d’un cycle de vie, comprenant une étape d’activation d’un procédé de maintenance du véhicule lorsque le véhicule est dans une phase du cycle de vie qui est préalable à une vente à un tiers ; une étape d’exécution périodique du procédé de maintenance tant que ledit procédé de maintenance est actif ;et une étape de désactivation du procédé de maintenance du véhicule avant qu’un tiers ne prenne possession du véhicule .According to a first aspect, the invention relates to a method for planning the maintenance of a vehicle during a life cycle, comprising a step of activating a method for maintaining the vehicle when the vehicle is in a phase of the life cycle which is prior to a sale to a third party; a step of periodically performing the maintenance method as long as said maintenance method is active; and a step of deactivating the vehicle maintenance method before a third party takes possession of the vehicle.
Le procédé de planification de maintenance est particulièrement avantageux en activant/désactivant une procédé de maintenance embarqué dans un véhicule selon les phases du cycle de vie de ce véhicule. En effet, une fois activé, le procédé de maintenance qui est embarqué dans le véhicule communique des informations, notamment, de localisation du véhicule, avec un dispositif de planification de maintenance distant. Ainsi, lorsque le véhicule est dans une phase de sortie d’usine ou de rachat et qu’il est en passe d’être acheté/racheté par un tiers (particulier ou professionnel), le procédé de maintenance est activé pour pouvoir planifier une phase de maintenance. Par contre, pour préserver la vie privée des tiers propriétaires d’un véhicule, le procédé de maintenance est désactivé juste avant qu’un propriétaire ne prenne possession de son nouveau véhicule (phase de vente et de revente).The maintenance planning method is particularly advantageous by activating/deactivating a maintenance method on board a vehicle according to the phases of the life cycle of this vehicle. Indeed, once activated, the maintenance method which is embedded in the vehicle communicates information, in particular, location of the vehicle, with a remote maintenance planning device. Thus, when the vehicle is in an ex-factory or buy-back phase and is in the process of being purchased/repurchased by a third party (private or professional), the maintenance process is activated in order to be able to plan a of maintenance. On the other hand, to preserve the privacy of third-party owners of a vehicle, the maintenance process is deactivated just before an owner takes possession of his new vehicle (sale and resale phase).
Selon un exemple particulier et non limitatif de la présente invention, l’étape d’activation comporte en outre une sous-étape de confirmation d’une activation du procédé de maintenance et l’étape de désactivation comporte en outre une sous-étape de confirmation d’une désactivation du procédé de maintenance.According to a particular and non-limiting example of the present invention, the activation step further comprises a sub-step of confirmation of an activation of the maintenance method and the deactivation step further comprises a sub-step of confirmation deactivation of the maintenance process.
Selon un exemple particulier et non limitatif de la présente invention, l’étape d’activation comporte en outre une sous-étape de téléchargement et d’installation d’une application logicielle mettant en œuvre le procédé de maintenance et l’étape de désactivation comporte en outre une sous-étape de suppression de l’application logicielle mettant en œuvre le procédé de maintenance.According to a particular and non-limiting example of the present invention, the activation step further comprises a sub-step of downloading and installing a software application implementing the maintenance method and the deactivation step comprises furthermore a sub-step of deleting the software application implementing the maintenance method.
Selon un exemple particulier et non limitatif de la présente invention, le procédé de maintenance du véhicule comporte une étape de détermination d’une localisation du véhicule et de collecte d’informations concernant un état du véhicule ; une étape d’envoi de la localisation du véhicule et des informations collectées ; et une étape de planification d’une maintenance du véhicule en fonction de la localisation du véhicule et des informations envoyées.According to a particular and non-limiting example of the present invention, the vehicle maintenance method comprises a step of determining a location of the vehicle and collecting information concerning a state of the vehicle; a step of sending the location of the vehicle and the information collected; and a step of scheduling vehicle maintenance based on the location of the vehicle and the information sent.
Cet exemple est particulièrement avantageux car il permet à un dispositif de planification de maintenance distant d’obtenir les informations concernant l’état d’un véhicule et d’estimer les besoins en termes de maintenance de ce véhicule. Ce dispositif peut alors décider quelles interventions doivent être menées sur le véhicule d’ici sa vente et dans quel centre (concessions, garage affilié, etc.) ces interventions peuvent se produire compte tenu de sa localisation le véhicule. Une phase de maintenance peut ainsi être planifié selon l’affluence dans les ateliers d’un concessionnaire et ou garage affilié et les délais de livraison du véhicule peuvent ainsi être tenus.This example is particularly advantageous because it allows a remote maintenance planning device to obtain information concerning the state of a vehicle and to estimate the needs in terms of maintenance of this vehicle. This system can then decide which interventions must be carried out on the vehicle between now and its sale and in which center (concessions, affiliated garage, etc.) these interventions can take place given its location. A maintenance phase can thus be planned according to the number of people in the workshops of a dealer and or affiliated garage and the delivery times of the vehicle can thus be met.
Selon un exemple particulier et non limitatif de la présente invention, des informations concernant l’état du véhicule sont relatives au kilométrage de ce véhicule, à un niveau de ressources d’énergie fossile et/ou électrique ou encore à un état d’usure de consommables, un état de ses feux de signalisation, et/ou à un état intérieur/extérieur du véhicule.According to a particular and non-limiting example of the present invention, information concerning the state of the vehicle relates to the mileage of this vehicle, to a level of fossil and/or electric energy resources or even to a state of wear of consumables, a state of its traffic lights, and/or an interior/exterior state of the vehicle.
Selon un exemple particulier et non limitatif de la présente invention, le procédé de maintenance est lancé suite à une requête d’un dispositif ou d’un opérateur.According to a particular and non-limiting example of the present invention, the maintenance process is launched following a request from a device or an operator.
Un autre objet de la présente invention est de proposer des dispositifs qui mettent en œuvre le procédé de planification de maintenance d’un véhicule et le procédé de maintenance de véhicule.Another object of the present invention is to provide devices which implement the vehicle maintenance planning method and the vehicle maintenance method.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un système de planification de maintenance qui comprend un dispositif distant de planification de maintenance ci-dessus et au moins un dispositif de maintenance embarqués dans des véhicules ci-dessus.Another object of the present invention is to provide a maintenance planning system which comprises a remote maintenance planning device above and at least one maintenance device on board the above vehicles.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un produit programme d’ordinateur comportant des instructions adaptées pour l’exécution des étapes des procédés ci-dessus lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur.Another object of the present invention is to provide a computer program product comprising instructions adapted for the execution of the steps of the above methods when the computer program is executed by at least one processor.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de l’invention ci-après, en référence aux figures 1 à 5 annexées, sur lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description of the non-limiting embodiments of the invention below, with reference to the appended figures 1 to 5, in which:
Des procédés et dispositifs vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.Methods and devices will now be described in the following with reference to FIGS. 1 to 4. Like elements are identified with like reference signs throughout the description that follows.
Le système 100 comporte, selon cet exemple, un ensemble de véhicules 102 à 104 stationnés dans un espace de stockage 101 et un véhicule mobile 105 circulant sur une voie de circulation 109. Le véhicule mobile 105 peut également être transporté par un autre véhicule circulant sur la voie de circulation 109. Le système 100 comporte également un dispositif 300 de planification de maintenance de véhicule et au moins un dispositif 200 de maintenance d’un véhicule qui est embarqué dans chacun des véhicules 102 à 105.The system 100 comprises, according to this example, a set of vehicles 102 to 104 parked in a storage space 101 and a mobile vehicle 105 traveling on a traffic lane 109. The mobile vehicle 105 can also be transported by another vehicle traveling on the taxiway 109. The system 100 also comprises a vehicle maintenance planning device 300 and at least one vehicle maintenance device 200 which is carried in each of the vehicles 102 to 105.
Le dispositif 300 est distant d’un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 102 à 105. Le dispositif 300 communique avec un dispositif 200 par des moyens de communication tels qu’un élément d’interface d’un bloc 303 ou d’une interface de communication 304 du dispositif 300 de la figure 3 et un élément d’interface d’un bloc 203 ou d’une interface de communication 204 du dispositif 200 de la figure 2. La figure 1 illustre l’exemple d’un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 105 mobile qui communique avec le dispositif 300 via une antenne relais 110 d’une infrastructure de réseau de communication 108. Les différents éléments de l’infrastructure de réseau de communication utilisés pour acheminer un message entre l’antenne 110 et le dispositif 300 sont illustrés ici par un nuage (« cloud » en anglais). La figure 1 illustre également l’exemple d’un dispositif 200 embarqué dans chacun des véhicules 102 à 104 stationnés dans un espace de stockage, par exemple un parking d’une usine ou d’un garage affilié. Par exemple, le véhicule 102 communique avec le dispositif 200 via un point d’accès 106, une antenne relais 107 de l’infrastructure de réseau de communication 108. Les différents éléments de cette infrastructure de réseau de communication 108 qui sont utilisés pour acheminer un message entre l’antenne 107 et le dispositif 200 sont illustrés par le nuage. Les communications entre le dispositif 300 et un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 102 à 105 sont bidirectionnelles c’est-à-dire que les dispositifs 300 et 200 ainsi que les éléments de l’infrastructure de réseau de communication 108 sont adaptés pour que le dispositif 300 puisse transmettre des informations à un dispositif 200 (communication descendante) et recevoir des informations transmises par un dispositif 200 (communication ascendante).The device 300 is remote from a device 200 on board a vehicle 102 to 105. The device 300 communicates with a device 200 by means of communication such as an interface element of a block 303 or of an interface of communication 304 of the device 300 of FIG. 3 and an interface element of a block 203 or of a communication interface 204 of the device 200 of FIG. 2. FIG. 1 illustrates the example of a device 200 embedded in a mobile vehicle 105 which communicates with the device 300 via a relay antenna 110 of a communication network infrastructure 108. The various elements of the communication network infrastructure used to route a message between the antenna 110 and the device 300 are illustrated here by a cloud. FIG. 1 also illustrates the example of a device 200 embedded in each of the vehicles 102 to 104 parked in a storage space, for example a car park of a factory or of an affiliated garage. For example, the vehicle 102 communicates with the device 200 via an access point 106, a relay antenna 107 of the communication network infrastructure 108. The various elements of this communication network infrastructure 108 which are used to route a message between the antenna 107 and the device 200 are illustrated by the cloud. The communications between the device 300 and a device 200 on board a vehicle 102 to 105 are bidirectional, that is to say that the devices 300 and 200 as well as the elements of the communication network infrastructure 108 are adapted so that the device 300 can transmit information to a device 200 (downlink communication) and receive information transmitted by a device 200 (uplink communication).
Le code informatique comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire ou le dispositif de stockage mémoire 202.The computer code comprising the instructions to be loaded and executed by the processor is for example stored on the memory or the memory storage device 202.
Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 200 comprend un bloc 203 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple le dispositif distant 300 ou le point d’accès 106 ou une antenne relais 107 ou 110. Les éléments d’interface du bloc 203 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes :According to a particular and non-limiting embodiment, the device 200 comprises a block 203 of interface elements for communicating with external devices, for example the remote device 300 or the access point 106 or a relay antenna 107 or 110 The interface elements of block 203 include one or more of the following interfaces:
- interface radiofréquence RF, par exemple de type Bluetooth® ou Wi-Fi® ;- RF radiofrequency interface, for example of the Bluetooth® or Wi-Fi® type;
- interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ;- USB interface (from the English "Universal Serial Bus" or "Universal Serial Bus" in French);
- interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ;
- interface RFID (de l’anglais Radio Frequency Identification).- HDMI interface (from the English "High Definition Multimedia Interface", or "High Definition Multimedia Interface" in French);
- RFID (Radio Frequency Identification) interface.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le dispositif 200 comprend une interface de communication 204 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs. L’interface de communication 204 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via un canal de communication 205. L’interface de communication 204 comprend par exemple un modem et/ou une carte réseau et le canal de communication peut par exemple être mis en œuvre dans un medium filaire et/ou sans fil.According to another particular embodiment, the device 200 comprises a communication interface 204 which makes it possible to establish communication with other devices. The communication interface 204 corresponds for example to a transmitter configured to transmit and receive information and/or data via a communication channel 205. The communication interface 204 comprises for example a modem and/or a network card and the communication channel can for example be implemented in a wired and/or wireless medium.
Des données sont par exemples échangées avec le dispositif 300 en utilisant un réseau Wi-Fi® tel que selon IEEE 802.11 via le point d’accès 106. La communication entre un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 102 à 105 et le point d’accès 106 peut alors s’établir selon un protocole de communication sans fil tel que Wifi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou Bluetooth (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz. Le point d’accès sans fil 106 peut également communiquer avec un autre point d’accès par une liaison filaire (ou « backbone » en anglais), par exemple du type MoCA (de l’anglais « Multimedia over Coax Alliance » ou en français « Alliance multimédia sur coax »), Ethernet, PLC (de l’anglais « Powerline Communication » ou en français CPL « Courants Porteurs en Ligne »), POF (de l’anglais « Plastic Optical Fiber » ou en français « Fibre optique plastique) ou encore ITU G.hn (correspondant au standard pour les technologies de réseaux domestiques de prochaine génération de ITU, de l’anglais « International Telecommunication Union » ou en français « Union internationale des télécommunications »).Data are, for example, exchanged with the device 300 using a Wi-Fi® network such as according to IEEE 802.11 via the access point 106. The communication between a device 200 on board a vehicle 102 to 105 and the access point 106 can then be established according to a wireless communication protocol such as Wifi® (according to IEEE 802.11), for example in the 2.4 or 5 GHz frequency bands, or Bluetooth (according to IEEE 802.15.1), in the 2.4 GHz frequency band. The wireless access point 106 can also communicate with another access point by a wired connection (or "backbone" in English), for example of the MoCA type (from the English "Multimedia over Coax Alliance" or in French "Multimedia Coax Alliance"), Ethernet, PLC (from English "Powerline Communication" or in French CPL "Courants Porteurs en Ligne"), POF (from English "Plastic Optical Fiber" or in French "Fiber Optique Plastique ) or even ITU G.hn (corresponding to the standard for next-generation home network technologies from ITU, in English “International Telecommunication Union” or in French “Union internationale des Télécommunications”).
Des données peuvent aussi être échangées avec le dispositif 300 en utilisant un réseau cellulaire tel qu’un réseau 4G (ou LTE Advanced selon 3GPP release 10 – version 10) ou 5G via les antennes relais 107 et/ou 110.Data can also be exchanged with the device 300 using a cellular network such as a 4G network (or LTE Advanced according to 3GPP release 10 – version 10) or 5G via the relay antennas 107 and/or 110.
Des données peuvent aussi être échangées avec le dispositif 300 par lecture de « radio-étiquette » (de l’anglais RFID tag) alors apposée sur un élément des véhicules 102 à 105 ou sur un équipement embarqué dans ces véhicules 102 à 105.Data can also be exchanged with the device 300 by reading a “radio tag” (RFID tag) then affixed to an element of the vehicles 102 to 105 or to an item of equipment on board these vehicles 102 to 105.
L’interface de communication 204 peut également se comporter comme une interface d’un réseau sans fil ad hoc (aussi appelé WANET (de l’anglais « Wireless Ad Hoc Network ») ou MANET (de l’anglais « Mobile Ad Hoc Network »)) correspondant à un réseau sans fil décentralisé. Contrairement à un réseau centralisé qui s’appuie sur une infrastructure existante comprenant par exemple des routeurs ou des points d’accès reliés entre eux par une infrastructure filaire ou sans-fil, le réseau sans fil ad hoc est constitué de nœuds qui participent chacun au routage des données en retransmettant les données d’un nœud à l’autre, de l’émetteur vers le destinataire, en fonction de la connectivité du réseau et d’un algorithme de routage. Le réseau sans fil ad hoc correspond avantageusement à un réseau véhiculaire ad hoc (ou VANET, de l’anglais « Vehicular Ad hoc NETwork ») ou à un réseau véhiculaire ad hoc intelligent (ou InVANET, de l’anglais « Intelligent Vehicular Ad hoc NETwork »). Dans un tel réseau, deux véhicules ou plus embarquant chacun un nœud, c’est-à-dire une interface de communication 204 se comportant comme une interface WANET ou MANET, peuvent communiquer entre eux dans le cadre d’une communication véhicule à véhicule V2V (de l’anglais « vehicle-to-vehicle ») ; ou d’une communication véhicule à infrastructure V2I (de l’anglais « vehicle-to-infrastructure »). Chaque véhicule peut également communiquer avec un ou des piétons équipés de dispositifs mobiles (par exemple un téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone »)) dans le cadre d’une communication véhicule à piéton V2P (de l’anglais « vehicle-to-pedestrian »).The communication interface 204 can also behave as an interface of a wireless ad hoc network (also called WANET (“Wireless Ad Hoc Network”) or MANET (“Mobile Ad Hoc Network”). )) corresponding to a decentralized wireless network. Unlike a centralized network which is based on an existing infrastructure comprising, for example, routers or access points linked together by a wired or wireless infrastructure, the ad hoc wireless network is made up of nodes which each participate in the data routing by retransmitting data from node to node, sender to receiver, based on network connectivity and a routing algorithm. The ad hoc wireless network advantageously corresponds to a vehicular ad hoc network (or VANET, standing for “Vehicular Ad hoc NETwork”) or to an intelligent vehicular ad hoc network (or InVANET, standing for “Intelligent Vehicular Ad hoc NETwork”). In such a network, two or more vehicles each carrying a node, that is to say a communication interface 204 behaving like a WANET or MANET interface, can communicate with each other in the context of vehicle-to-vehicle V2V communication. (from the English “vehicle-to-vehicle”); or V2I vehicle-to-infrastructure communication. Each vehicle can also communicate with one or more pedestrians equipped with mobile devices (for example a smart phone (“Smartphone”)) within the framework of V2P vehicle-to-pedestrian communication (“vehicle-to-pedestrian”). -pedestrian”).
Selon une variante, un nœud du réseau sans fil ad hoc est relié à l’infrastructure de réseau de communication 108 via une connexion filaire et/ou sans fil. Le nœud peut ainsi faire office de relais entre cette infrastructure de réseau de communication et un véhicule 102 à 105. Un antenne relais 107 et/ou 110 peut également mettre en œuvre une interface d’un réseau sans fil ad hoc. Un telle antenne assure donc le lien entre le réseau ad hoc et l’infrastructure de réseau de communication 108 dont elle fait partie.According to a variant, a node of the ad hoc wireless network is connected to the communication network infrastructure 108 via a wired and/or wireless connection. The node can thus act as a relay between this communication network infrastructure and a vehicle 102 to 105. A relay antenna 107 and/or 110 can also implement an interface of an ad hoc wireless network. Such an antenna therefore provides the link between the ad hoc network and the communication network infrastructure 108 of which it forms part.
Les dispositifs 200 embarqués dans les véhicules 102 à 105 peuvent ainsi communiquer avec le dispositif 300 via au moins un nœud d’un réseau ad hoc sans fil en utilisant des technologies de communication telles que l’ITS G5 (de l’anglais « Intelligent Transportation System G5 » ou en français « Système de transport intelligent G5 ») en Europe ou DSRC (de l’anglais « Dedicated Short Range Communications » ou en français « Communications dédiées à courte portée ») aux Etats-Unis d’Amérique qui reposent tous les deux sur le standard IEEE 802.11p ou encore la technologie basée sur les réseaux cellulaires nommée C-V2X (de l’anglais « Cellular - Vehicle to Everything » ou en français « Cellulaire – Véhicule vers tout ») qui s’appuie sur la 4G basé sur LTE (de l’anglais « Long Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme ») et bientôt la 5G.The devices 200 on board the vehicles 102 to 105 can thus communicate with the device 300 via at least one node of a wireless ad hoc network by using communication technologies such as ITS G5 (from the English "Intelligent Transportation System G5" or in French "Système de transport intelligent G5") in Europe or DSRC (from English "Dedicated Short Range Communications" or in French "Communications dedicated to short range") in the United States of America which are all based both on the IEEE 802.11p standard or the technology based on cellular networks called C-V2X (from the English "Cellular - Vehicle to Everything" or in French "Cellulaire - Vehicule vers tout") which is based on the 4G based on LTE (from English “Long Term Evolution” or in French “Evolution à longue terme”) and soon 5G.
Selon un mode de réalisation particulier supplémentaire, le dispositif 200 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 206, un ou des haut-parleurs 207 et/ou d’autres périphériques 208 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 209, 210 et 211. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 200. L’écran d’affichage 206 correspond par exemple à un écran, tactile ou non.According to an additional particular embodiment, the device 200 can provide output signals to one or more external devices, such as a display screen 206, one or more loudspeakers 207 and/or other peripherals 208 ( projection system) respectively via output interfaces 209, 210 and 211. According to a variant, one or the other of the external devices is integrated into the device 200. The display screen 206 corresponds for example to a screen, touch or not.
Le code informatique comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire ou le dispositif de stockage mémoire 302.The computer code comprising the instructions to be loaded and executed by the processor is for example stored on the memory or the memory storage device 302.
Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 300 comprend un bloc 303 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un dispositif distant 200 ou un point d’accès 106 ou une antenne relais 107 ou 110. Les éléments d’interface du bloc 303 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes :According to a particular and non-limiting embodiment, the device 300 comprises a block 303 of interface elements for communicating with external devices, for example a remote device 200 or an access point 106 or a relay antenna 107 or 110 The interface elements in block 303 include one or more of the following interfaces:
- interface radiofréquence RF, par exemple de type Bluetooth® ou Wi-Fi® ;- RF radiofrequency interface, for example of the Bluetooth® or Wi-Fi® type;
- interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ;- USB interface (from the English "Universal Serial Bus" or "Universal Serial Bus" in French);
- interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ;
- interface RFID (de l’anglais Radio Frequency Identification).- HDMI interface (from the English "High Definition Multimedia Interface", or "High Definition Multimedia Interface" in French);
- RFID (Radio Frequency Identification) interface.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le dispositif 300 comprend une interface de communication 304 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs. L’interface de communication 304 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via un canal de communication 305. L’interface de communication 304 comprend par exemple un modem et/ou une carte réseau et le canal de communication peut par exemple être mis en œuvre dans un medium filaire et/ou sans fil.According to another particular embodiment, the device 300 comprises a communication interface 304 which makes it possible to establish communication with other devices. The communication interface 304 corresponds for example to a transmitter configured to transmit and receive information and/or data via a communication channel 305. The communication interface 304 comprises for example a modem and/or a network card and the communication channel can for example be implemented in a wired and/or wireless medium.
Des données sont par exemples échangées avec un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 102 à 105 en utilisant un réseau Wi-Fi® tel que selon IEEE 802.11 via un point d’accès. La communication entre le dispositif 300 et un point d’accès peut alors s’établir selon un protocole de communication sans fil tel que Wifi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou Bluetooth (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz. Un point d’accès sans fil peut également communiquer avec un autre point d’accès par une liaison filaire (ou « backbone » en anglais), par exemple du type MoCA (de l’anglais « Multimedia over Coax Alliance » ou en français « Alliance multimédia sur coax »), Ethernet, PLC (de l’anglais « Powerline Communication » ou en français CPL « Courants Porteurs en Ligne »), POF (de l’anglais « Plastic Optical Fiber » ou en français « Fibre optique plastique) ou encore ITU G.hn (correspondant au standard pour les technologies de réseaux domestiques de prochaine génération de ITU, de l’anglais « International Telecommunication Union » ou en français « Union internationale des télécommunications »).Data are, for example, exchanged with a device 200 on board a vehicle 102 to 105 using a Wi-Fi® network such as according to IEEE 802.11 via an access point. The communication between the device 300 and an access point can then be established according to a wireless communication protocol such as Wifi® (according to IEEE 802.11), for example in the 2.4 or 5 GHz frequency bands, or Bluetooth (according to IEEE 802.15.1), in the 2.4 GHz frequency band. A wireless access point can also communicate with another access point by a wired connection (or "backbone" in English), for example of the MoCA type (from the English "Multimedia over Coax Alliance" or in French " Multimedia alliance on coax”), Ethernet, PLC (from English “Powerline Communication” or in French CPL “Courants Porteurs en Ligne”), POF (from English “Plastic Optical Fiber” or in French “Fiber Optique Plastique”) or even ITU G.hn (corresponding to the standard for next-generation home network technologies from ITU, from the English “International Telecommunication Union” or in French “Union internationale des Télécommunications”).
Des données sont par exemple échangées avec un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 102 à 105 en utilisant un réseau cellulaire tel qu’un réseau 4G (ou LTE Advanced selon 3GPP release 10 – version 10) ou 5G via les antennes relais 107 et/ou 110.Data are for example exchanged with a device 200 on board a vehicle 102 to 105 using a cellular network such as a 4G network (or LTE Advanced according to 3GPP release 10 – version 10) or 5G via the relay antennas 107 and/or 110.
Des données peuvent également être échangées avec un dispositif 200 embarqué dans un véhicule 102 à 105 par lecture de « radio-étiquette » (de l’anglais RFID tag) alors apposée sur un élément des véhicules 102 à 105 ou sur un équipement embarqué dans ces véhicules 102 à 105.Data can also be exchanged with a device 200 on board a vehicle 102 to 105 by reading a "radio tag" (RFID tag) then affixed to an element of the vehicles 102 to 105 or to an item of equipment on board these vehicles 102 to 105.
Selon un mode de réalisation particulier supplémentaire, le dispositif 300 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 306, un ou des haut-parleurs 307 et/ou d’autres périphériques 308 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 309, 310 et 311. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 300. L’écran d’affichage 306 correspond par exemple à un écran, tactile ou non.According to an additional particular embodiment, the device 300 can provide output signals to one or more external devices, such as a display screen 306, one or more loudspeakers 307 and/or other peripherals 308 ( projection system) respectively via output interfaces 309, 310 and 311. According to a variant, one or the other of the external devices is integrated into the device 300. The display screen 306 corresponds for example to a screen, touch or not.
Dans une première étape 41, un procédé de maintenance décrit à la figure 5 est activé pour un véhicule 102 à 105 lorsque que le véhicule est dans une phase d’un cycle de vie qui est préalable à une vente à un tiers.In a first step 41, a maintenance method described in FIG. 5 is activated for a vehicle 102 to 105 when the vehicle is in a phase of a life cycle which is prior to a sale to a third party.
Lorsqu’un véhicule sort d’un usine, des informations relatives à son identification sont mémorisées dans la mémoire 302 du dispositif 300. Il est également mémorisé dans cette mémoire 302 que le véhicule est dans une phase de sortie d’usine. Dès lors le procédé de maintenance de la figure 5 est activé pour le véhicule. Pour cela, selon un mode de réalisation, le dispositif 300 transmet un message au dispositif 200 embarqué dans ce véhicule.When a vehicle leaves a factory, information relating to its identification is stored in the memory 302 of the device 300. It is also stored in this memory 302 that the vehicle is in a phase of leaving the factory. From then on, the maintenance method of FIG. 5 is activated for the vehicle. For this, according to one embodiment, the device 300 transmits a message to the device 200 on board this vehicle.
Selon un premier exemple, si le véhicule sortie d’usine est un des véhicules 102 à 104 stationnés dans l’espace de stockage 101, le dispositif 300 transmet un message via une première voie de communication descendante, c’est-à dire via l’infrastructure de réseau de communication 108, l’antenne relais 107 et le point d’accès 106. Le dispositif 200 reçoit ce message et active le procédé de maintenance de la figure 5.According to a first example, if the vehicle leaving the factory is one of the vehicles 102 to 104 parked in the storage space 101, the device 300 transmits a message via a first downlink communication channel, that is to say via the communication network infrastructure 108, relay antenna 107 and access point 106. Device 200 receives this message and activates the maintenance method of Figure 5.
Selon un second exemple, si le véhicule sorti d’usine est le véhicule 105 mobile, le dispositif 300 transmet un message via une second voie de communication descendante c’est-à-dire via l’infrastructure de réseau de communication 108 et l’antenne relais 110. Le dispositif 200 reçoit ce message et active le procédé de maintenance de la figure 5.According to a second example, if the vehicle leaving the factory is the mobile vehicle 105, the device 300 transmits a message via a second downlink communication channel, that is to say via the communication network infrastructure 108 and the relay antenna 110. Device 200 receives this message and activates the maintenance method of Figure 5.
Selon une variante de l’étape 41, une fois que le procédé de maintenance a été activé, le dispositif 200 transmet au dispositif 300 un message de confirmation de l’activation du procédé de maintenance de la figure 5 via une première voie de communication ascendante, c’est-à-dire via le point d’accès 106, l’antenne relais 107 et l’infrastructure de réseau de communication 108 ou selon une second voie de communication ascendante, c’est-à-dire via l’antenne relais 110 et l’infrastructure de réseau de communication 108.According to a variant of step 41, once the maintenance method has been activated, the device 200 transmits to the device 300 a message confirming the activation of the maintenance method of FIG. 5 via a first upward communication channel , that is to say via the access point 106, the relay antenna 107 and the communication network infrastructure 108 or according to a second upward communication path, that is to say via the antenna relay 110 and communication network infrastructure 108.
Selon une variante de l’étape 41, l’activation du procédé de maintenance de la figure 5 comporte une étape de téléchargement et d’installation d’une application logicielle mettant en œuvre le procédé de maintenance de la figure 5 via l’une ou l’autre des deux voies de communication descendantes. La confirmation d’activation n’est alors émise que si le téléchargement et l’installation de l’application se sont correctement déroulés.According to a variant of step 41, the activation of the maintenance method of FIG. 5 comprises a step of downloading and installing a software application implementing the maintenance method of FIG. 5 via one or the other of the two downlink communication paths. The activation confirmation is then only issued if the download and installation of the application have been successful.
Dans une deuxième étape 42 du procédé de planification de maintenance, le procédé de maintenance de la figure 5 est alors exécuté périodiquement tant qu’il reste actif.In a second step 42 of the maintenance planning method, the maintenance method of FIG. 5 is then executed periodically as long as it remains active.
Selon une variante de l’étape 42, le dispositif 300 transmet via l’une des deux voies de communication descendantes une requête pour demander expressément au dispositif 200 embarqué dans le véhicule en question de lancer une exécution du procédé de maintenance de la figure 5.According to a variant of step 42, the device 300 transmits via one of the two downlink communication channels a request to expressly request the device 200 on board the vehicle in question to launch an execution of the maintenance method of FIG. 5.
Selon une autre variante de l’étape 42, un opérateur intervient sur le véhicule en question via l’un des éléments d’interface du block 203 ou de l’interface 205 pour lancer expressément l’exécution de ce procédé de maintenance. Le dispositif 300 peut alors être informé de ce lancement par envoi d’un message via l’une des deux voies de communication montantesAccording to another variant of step 42, an operator intervenes on the vehicle in question via one of the interface elements of block 203 or of interface 205 to expressly launch the execution of this maintenance process. The device 300 can then be informed of this launch by sending a message via one of the two uplink communication channels
Un véhicule sorti d’usine est habituellement stocké dans un espace de stockage 100 puis transporté vers un concessionnaire et/ou garage affilié pour y être vendu. Lorsque ce véhicule est vendu à un tiers, un opérateur met à jour la mémoire 302 pour indiquer que le véhicule a basculé dans une phase de vente.A vehicle leaving the factory is usually stored in a storage space 100 and then transported to a dealership and/or affiliated garage to be sold there. When this vehicle is sold to a third party, an operator updates memory 302 to indicate that the vehicle has switched to a sale phase.
Dans un troisième étape 43, le procédé de maintenance du véhicule est désactivé avant qu’un tiers ne prenne possession du véhicule.In a third step 43, the vehicle maintenance process is deactivated before a third party takes possession of the vehicle.
Selon un premier exemple, si le véhicule, qui est en passe d’être vendu à un tiers, est un des véhicules 102 à 104 stationnés dans l’espace de stockage 101, le dispositif 300 transmet un message via la première voie de communication descendante. Le dispositif 200 reçoit ce message et désactive le procédé de maintenance de la figure 5.According to a first example, if the vehicle, which is about to be sold to a third party, is one of the vehicles 102 to 104 parked in the storage space 101, the device 300 transmits a message via the first downlink communication channel . Device 200 receives this message and deactivates the maintenance process of Figure 5.
Selon un second exemple, si le véhicule qui est en passe d’être vendu à un tiers, est le véhicule 105 mobile, le dispositif 300 transmet un message via la second voie de communication descendante. Le dispositif 200 reçoit ce message et désactive le procédé de maintenance de la figure 5.According to a second example, if the vehicle which is about to be sold to a third party is the mobile vehicle 105, the device 300 transmits a message via the second downlink communication channel. Device 200 receives this message and deactivates the maintenance process of Figure 5.
Selon une variante de l’étape 43, une fois que le procédé de maintenance a été désactivé, le dispositif 200 transmet au dispositif 300 un message de confirmation de désactivation du procédé de maintenance de la figure 5 via l’une des deux voies de communication ascendantes.According to a variant of step 43, once the maintenance method has been deactivated, the device 200 transmits to the device 300 a message confirming deactivation of the maintenance method of FIG. 5 via one of the two communication channels ascending.
Selon une variante de l’étape 43, la désactivation du procédé de maintenance de la figure 5 comporte une étape de suppression de l’application mettant en œuvre ce procédé de maintenance. La confirmation de désactivation n’est alors émise que si la suppression s’est correctement déroulée.According to a variant of step 43, the deactivation of the maintenance method of FIG. 5 comprises a step of deleting the application implementing this maintenance method. The deactivation confirmation is then only issued if the deletion was successful.
Le cycle de vie d’un véhicule peut alors être une alternance de phases de rachat du véhicule par un concessionnaire ou un garage affilié et de phases de revente de ce véhicule par un concessionnaire ou un garage affilié.The life cycle of a vehicle can then be an alternation of phases of purchase of the vehicle by a dealer or an affiliated garage and phases of resale of this vehicle by a dealer or an affiliated garage.
Lorsqu’un véhicule entre dans une phase de rachat à un tiers par un concessionnaire ou un garage affilié, le procédé de maintenance décrit à la figure 5 est à nouveau activé (étape 41). Lorsque le véhicule est dans une phase de revente à un tiers, le procédé de maintenance est désactivé (étape 43). Entre une phase de rachat et de revente, le procédé de maintenance de la figure 5 est donc actif et le procédé de maintenance de ce véhicule est exécuté périodiquement (étape 42).When a vehicle enters a phase of repurchase from a third party by a dealer or an affiliated garage, the maintenance process described in FIG. 5 is activated again (step 41). When the vehicle is in a resale phase to a third party, the maintenance process is deactivated (step 43). Between a redemption and resale phase, the maintenance method of FIG. 5 is therefore active and the maintenance method for this vehicle is executed periodically (step 42).
A la fin de son cycle de vie d’un véhicule, le procédé de maintenance d’un véhicule est définitivement désactivé.At the end of a vehicle's life cycle, the vehicle maintenance process is permanently deactivated.
Dans une première étape 51, le dispositif 200 embarqué dans un véhicule détermine la localisation du véhicule et collecte des informations concernant l’état du véhicule tel que par exemple des informations relatives à son kilométrage, au niveau de ses ressources d’énergie fossile et/ou électrique, à l’état d’usure de consommables (filtres, batterie, pneus, freins, etc.), à l’état de ses feux de signalisation et/ou à l’état intérieur/extérieur du véhicule. Ces informations peuvent être issues de capteurs embarqués sur le véhicule ou encore être collectées au moins partiellement par un constat visuel ou par des tests pratiqués par un opérateur.In a first step 51, the device 200 on board a vehicle determines the location of the vehicle and collects information concerning the state of the vehicle such as, for example, information relating to its mileage, the level of its fossil energy resources and/or or electrical, the state of wear of consumables (filters, battery, tyres, brakes, etc.), the state of its signaling lights and/or the interior/exterior state of the vehicle. This information can come from sensors on board the vehicle or even be collected at least partially by visual observation or by tests carried out by an operator.
La localisation du véhicule 106 peut être déterminée par un système satellitaire de type GPS (de l’anglais « Global Positioning System », ou « Système mondial de positionnement » en français). Ce système satellitaire peut être embarqué dans le véhicule ou être utilisé par un opérateur se trouvant à proximité du véhicule.The location of the vehicle 106 can be determined by a satellite system of the GPS type (from the English “Global Positioning System”, or “Global Positioning System” in French). This satellite system can be embedded in the vehicle or be used by an operator located close to the vehicle.
Le dispositif mobile 200 peut également estimer sa position géographique à partir de la position géographique de l’espace de stockage 100 où il est stationné. Cette estimation peut ensuite être raffinée relativement à un voire plusieurs points d’accès de cet espace de stockage 100. Pour cela, il peut, par exemple, déterminer la distance qui le sépare de chaque point d’accès de l’espace de stockage en déterminant le RSSI (de l’anglais « Received Signal Strength Indicator » ou en français « Indicateur de puissance de signal reçu ») d’un signal reçu de chaque point d’accès de l’espace de stockage 100 et en décodant le signal pour en extraire l’identifiant de chaque point d’accès émetteur du signal. Le dispositif 200 peut ainsi déterminer sa position relativement à chaque point d’accès, par exemple en déterminant la distance qui le sépare de chaque point d’accès en se basant sur le RSSI déterminé pour chaque point d’accès.The mobile device 200 can also estimate its geographical position from the geographical position of the storage space 100 where it is parked. This estimate can then be refined relative to one or even several access points of this storage space 100. For this, it can, for example, determine the distance which separates it from each access point of the storage space by determining the RSSI (from the English "Received Signal Strength Indicator" or in French "Indicateur de POWER de Signal Réceived") of a signal received from each access point of the storage space 100 and by decoding the signal for extract the identifier of each access point transmitting the signal. The device 200 can thus determine its position relative to each access point, for example by determining the distance which separates it from each access point based on the RSSI determined for each access point.
Selon une variante de l’étape 51, la détermination de la localisation du véhicule et la collecte des informations relatives à l’état du véhicule est périodique.According to a variant of step 51, the determination of the location of the vehicle and the collection of information relating to the state of the vehicle is periodic.
Dans une deuxième étape 52, le dispositif 200 envoi un message au dispositif 300 via l’une des deux voies de communication montantes. Ce message est porteur de la localisation du véhicule et des informations concernant l’état du véhicule.In a second step 52, the device 200 sends a message to the device 300 via one of the two uplink communication channels. This message carries the location of the vehicle and information concerning the state of the vehicle.
Selon une variante de l’étape 52, le message est envoyé périodiquement.According to a variant of step 52, the message is sent periodically.
Dans une troisième étape 53, le dispositif 300 reçoit le message et analyse les informations du message pour déterminer si l’état du véhicule requiert une phase de maintenance. Si l’état du véhicule est jugé ne pas nécessiter une maintenance, un entretien ou une réparation, le procédé de maintenance est terminé. Par contre, si le véhicule requiert une maintenance, un entretien ou une réparation, le dispositif 300 détermine quel est le centre de maintenance, d’entretien ou de réparation le plus proche de la position géographique du véhicule obtenue à partir du message reçu et planifie la maintenance, entretien ou réparation requis dans ce centre de maintenance, d’entretien ou réparation. Le procédé de maintenance se termine suite à la planification de cette maintenance, entretien ou réparation du véhicule.In a third step 53, the device 300 receives the message and analyzes the information from the message to determine whether the state of the vehicle requires a maintenance phase. If the condition of the vehicle is deemed not to require maintenance, service or repair, the maintenance process is complete. On the other hand, if the vehicle requires maintenance, upkeep or repair, the device 300 determines which is the maintenance, upkeep or repair center closest to the geographical position of the vehicle obtained from the message received and schedules maintenance, service or repair required at this maintenance, service or repair center. The maintenance method ends following the planning of this maintenance, service or repair of the vehicle.
Selon une variante de l’étape 53, le procédé de maintenance est exécuté périodiquement tant que ce procédé est activé.According to a variant of step 53, the maintenance process is executed periodically as long as this process is activated.
Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de maintenance prenant en compte l’état d’un véhicule sur une période temporelle donnée, et au dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé deOf course, the invention is not limited to the embodiments described above but extends to a maintenance method taking into account the state of a vehicle over a given time period, and to the device configured for implementing such a process
Claims (10)
une étape (41) d’activation d’un procédé de maintenance du véhicule lorsque le véhicule est dans une phase du cycle de vie qui est préalable à une vente à un tiers ;
une étape (42) d’exécution périodique du procédé de maintenance tant que ledit procédé de maintenance est actif ;et
une étape (43) de désactivation du procédé de maintenance du véhicule avant qu’un tiers ne prenne possession du véhicule .A method of planning maintenance of a vehicle over a life cycle, comprising:
a step (41) of activating a vehicle maintenance process when the vehicle is in a phase of the life cycle which is prior to a sale to a third party;
a step (42) of periodically executing the maintenance method as long as said maintenance method is active; and
a step (43) of deactivating the vehicle maintenance process before a third party takes possession of the vehicle.
une étape (51) de détermination d’une localisation du véhicule et de collecte d’informations concernant un état du véhicule ;
une étape (52) d’envoi de la localisation du véhicule et des informations collectées ; et
une étape (53) de planification d’une maintenance du véhicule en fonction de la localisation du véhicule et des informations envoyées.Method according to claim 1, for which the vehicle maintenance method comprises:
a step (51) of determining a location of the vehicle and collecting information concerning a state of the vehicle;
a step (52) of sending the location of the vehicle and the information collected; And
a step (53) of planning a maintenance of the vehicle according to the location of the vehicle and the information sent.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2003756A FR3109459A1 (en) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | Method and device for planning the maintenance of a vehicle during its life cycle. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2003756 | 2020-04-15 | ||
| FR2003756A FR3109459A1 (en) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | Method and device for planning the maintenance of a vehicle during its life cycle. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=72709421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2003756A Withdrawn FR3109459A1 (en) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | Method and device for planning the maintenance of a vehicle during its life cycle. |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR3109459A1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019161409A1 (en) * | 2018-02-19 | 2019-08-22 | Avis Budget Car Rental, LLC | Distributed maintenance system and methods for connected fleet |
-
2020
- 2020-04-15 FR FR2003756A patent/FR3109459A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019161409A1 (en) * | 2018-02-19 | 2019-08-22 | Avis Budget Car Rental, LLC | Distributed maintenance system and methods for connected fleet |
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