FR3107485A1 - Véhicule automobile avec grille d’extraction d’air - Google Patents

Abstract

Véhicule automobile comprenant un coffre (10) arrière avec une garniture latérale (12) comprenant une paroi (14) avec au moins un orifice traversant la paroi; et au moins une grille (22) d’extraction d’air recouvrant le ou au moins un des orifices de la garniture. La grille (22) d’extraction d’air est fixée sur la garniture par des moyens de fixation (30) réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ladite grille (22) et dégager l’orifice. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1

Description

Véhicule automobile avec grille d’extraction d’air

La présente invention se rapporte aux véhicules automobiles comprenant des garnitures intérieures de coffre, et particulièrement aux agencements comprenant des garnitures de coffre avec grille d’extraction d’air dans des véhicules automobiles.

Le coffre arrière d’un véhicule automobile comporte notamment un plancher et un des éléments d’habillage ou garnitures dont un rôle est de recouvrir les éléments de tôles de la carrosserie, et assurer l’aspect esthétique de l’intérieur du coffre.

Les garnitures latérales sont aussi aménagées avec des espaces pour assurer le stockage de certains articles d’équipement comme par exemple des outils ou encore un triangle de pré-signalisation et/ou un gilet de sécurité.

Dans certains véhicules, l’accès aux feux arrière se fait par le coffre du véhicule pour atteindre l’arrière du boîtier optique. Par exemple, pour changer une ampoule dans le boîtier optique, l’utilisateur doit retirer la garniture latérale ou une partie de la garniture latérale intérieure du coffre.

Les éléments de garniture d’un coffre permettent également de soutenir des grilles d’évacuation d’air associées aux extracteurs d’air du véhicule. On rappelle au besoin, que l’évacuation de l’air de l’habitacle d’un véhicule se fait à l'arrière de celui-ci, par un dispositif appelé « extracteur d’air » et comprenant une grille munie d'au moins un clapet. Il permet à l'air de sortir du véhicule et l'empêche d'entrer, de façon à contrôler le flux d'air circulant dans le véhicule et à éviter l'entrée de corps étrangers dans l’habitacle. L'extracteur d’air joue un autre rôle important dans un véhicule : il garantit une fermeture facile des ouvrants, en particulier des portières, sans phénomène de rebondissement. En effet, lorsque le dernier ouvrant d'un véhicule est fermé, il a tendance à emprisonner plus d'air que l'habitacle n'est capable d'en contenir. Il s'ensuit une légère surpression dans l'habitacle qui peut repousser la porte si elle n'est pas fermée avec suffisamment de force par son utilisateur. L’extracteur d’air permet au surplus d'air de s'évacuer et à la porte de se fermer sans nécessiter l’application d’une force trop importante. Une fois que l’air en surplus se trouve entre les éléments de structure et la garniture de coffre il peut s’évacuer dans le coffre au moyen d’une grille d’évacuation. Cette grille est parfois associée à un élément de guidage de l’air ou « veine d’air ».

Les éléments d’habillage rendent l’accès au feu arrière difficile. Il serait intéressant d’apporter une solution à cette situation.

On connait dans l’état de la technique le document US 2019/0308561 décrivant un coffre d’un véhicule automobile. Le coffre comprend une garniture arrière avec un logement pour recevoir un objet comme par exemple un boîtier pour un triangle de pré-signalisation. La présence d’un logement permet d’intégrer une fonction de rangement au niveau de la garniture latérale du coffre, mais c’est une solution qui ne règle pas le problème d’accessibilité aux feux arrière.

On connait également le document FR2994913 qui décrit un véhicule automobile comprenant un coffre arrière avec des garnitures latérales comprenant une paroi montrant une première partie et une deuxième partie d’épaisseur différentes. La deuxième partie est configurée de manière à former une trappe permettant l’accès au boîtier de feu arrière du véhicule. La trappe permet l’accès au feu arrière sans avoir à démonter la paroi dans son intégralité. Néanmoins, cet agencement présente un surcoût au niveau de la conception de la garniture latérale qui doit être en deux parties fixées entre elles de manière réversible. Une solution plus simple reste à trouver.

L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des inconvénients et problèmes rencontrés dans l’art antérieur. A cet effet, l’invention propose d’apporter une réponse simple et économique aux problèmes d’accessibilité des boîtiers de feux arrière. En particulier, l’invention propose d’apporter une réponse simple et économique aux problèmes d’accessibilité des boîtiers de feux arrière et aux problèmes de stockage d’équipement dans le coffre arrière.

L’objet de la présente invention est de proposer une solution permettant de réduire la complexité des pièces tout en intégrant une fonction de stockage d’équipement et en garantissant à l’utilisateur un accès au boîtier de feu arrière.

En particulier, l’invention propose une solution permettant d’intégrer plusieurs fonctions au niveau de la garniture latérale du coffre et de réduire la complexité des pièces tout en garantissant à l’utilisateur un accès au boîtier de feu arrière.

Ainsi, selon un premier aspect l’invention propose un véhicule automobile comprenant un coffre arrière avec une garniture latérale comprenant une paroi avec au moins un orifice traversant la paroi; et au moins une grille d’extraction d’air recouvrant le ou au moins un des orifices de la garniture ; le véhicule est remarquable en ce que la grille d’extraction d’air est fixée sur la garniture par des moyens de fixation réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ladite grille et dégager l’orifice.

Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose de donner une fonction de trappe d’accessibilité à la grille d’extraction d’air pour permettre à un utilisateur d’accéder aux boîtiers de feux arrière. Pour ce faire, la grille d’extraction d’air est non seulement disposée sur la garniture latérale de coffre mais est en outre démontable avec des moyens de fixation accessibles depuis l’intérieur du coffre. L’utilisateur peut ensuite passer son bras à travers l’orifice et accéder au boîtier optique du feu arrière. Ainsi, une opération de maintenance au niveau du bloc optique arrière peut être réalisée facilement sans devoir retirer tout ou partie de la garniture latérale de coffre comme dans l’état de la technique.

Selon des modes de réalisation préférés, la grille d’extraction d’air comprend une partie grillagée et au moins une extension formant une patte et destinée au maintien contre la garniture d’au moins un article d’équipement du véhicule. De préférence, l’article d’équipement ou au moins un des articles d’équipement est choisi parmi un boîtier de triangle de pré-signalisation et/ou un gilet de sécurité.

L’invention est remarquable en ce qu’elle ajoute une fonction supplémentaire à la grille d’extraction d’air puisque cette dernière peut être utilisée comme moyen de fixation ou de maintien d’un article d’équipement contre la garniture latérale. Le caractère réversible de la grille d’extraction d’air permet en effet en démontant ladite grille de libérer lesdits articles lorsque l’utilisateur en a besoin. Il n’y a donc plus besoin d’éléments de fixation séparés pour fixer le ou les articles dans le coffre. La grille d’extraction d’air forme un dispositif multifonctions compact qui permet de réduire le nombre d’éléments dans le coffre du véhicule. L’invention est également remarquable en ce qu’en cumulant les fonctions de grille d’extraction d’air, de trappe d’accessibilité et de moyen de fixation, elle offre une solution simple et économique aux problèmes rencontrés dans l’art antérieur.

De préférence, au moins une extension montre une forme triangulaire. La grille d’extraction d’air montre une partie grillagée et au moins une partie pleine formant une extension de forme triangulaire dont un des côtés est relié à la partie grillagée. La forme triangulaire de l’extension permet de réduire la matière utilisée pour former les moyens de fixation tout en conservant une rigidité importante. Cette solution est compacte et peu couteuse.

Dans des modes de réalisation, la paroi de la garniture latérale de coffre comprend au moins une empreinte de positionnement formant un logement destiné à recevoir au moins un article d’équipement du véhicule. De préférence, l’empreinte est disposée en regard de la ou d’une des extensions de la grille d’extraction d’air. Ainsi, le ou les articles d’équipement du véhicule sont, au moins en partie, retenus sur la garniture latérale par leur insertion dans un logement dédié par l’extension de la grille d’attraction d’air qui les maintient plaqués dans le logement. Comme l’empreinte constitue un décrochage vers l’extérieur du coffre, c’est-à-dire en direction de la partie technique, celle-ci permet aussi de réduire l’encombrement des articles dans le coffre.

De préférence, l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte. Cet agencement permet de proposer un orifice pour le passage du bras de l’utilisateur qui est de taille plus importante que la taille de l’orifice nécessaire pour l’extraction d’air. Ceci améliore le confort de l’utilisateur du véhicule lors des manipulations des boîtiers de feux. Avantageusement, la grille d’extraction d’air montre une partie grillagée pour le passage d’un flux d’air qui montre une surface inférieure à la surface de l’orifice qu’il recouvre. Par exemple la surface de la partie grillagée est inférieure à 90% de la surface de l’orifice, de préférence inférieure à 80% de la surface de l’orifice.

De préférence, la grille d’extraction d’air montre un rebord périphérique se plaçant en appui contre la paroi de la garniture latérale ; de préférence, ledit rebord périphérique montre des encoches dimensionnées pour permettre le passage d’au moins un article d’équipement. Lorsque l’espace entre les éléments de caisse et la garniture latérale, c’est-à-dire la partie technique, est trop restreint ou déjà fort encombré, il peut être avantageux de réduire la profondeur de l’empreinte destinée à recevoir les articles d’équipement. De ce fait, ces derniers ne seront que partiellement reçus dans le logement. Ceci permet également de saisir plus facilement lesdits articles en vue de les extraire de leur logement. L’homme du métier aura avantage, pour des raisons de manipulation, de facilité de retrait et de fixation de la grille d’extraction d’air, que celle-ci se présente avec un relief ou avec des encoches lui permettant de se poser sur un article ou sur un relief de la garniture durant les phases de manipulation de ses moyens de fixation à la garniture. Par ailleurs, la présence d’un rebord périphérique permet de rigidifier la grille d’extraction d’air. Enfin, la présence d’au moins un rebord périphérique rend la manipulation de la grille d’extraction d’air plus sûre en minimisant les risques de blessure sur ses bords.

Avantageusement, les moyens de fixation de la grille d’extraction d’air sur la garniture latérale de coffre sont disposés sur la ou au moins une des extensions formant une patte.

Dans des modes de réalisation, le véhicule comprend en outre un conduit de veine d’air monté en regard de l’orifice d’extraction d’air de sorte à le recouvrir au moins en partie, ledit conduit de veine d’air étant fixé sur la paroi de la garniture de manière réversible, et disposé entre ladite garniture et un élément de caisse du véhicule. Le conduit de veine d’air permet de masquer la vue de la caisse du véhicule à travers la grille, et de former un labyrinthe pour la circulation de l’air. Le conduit de veine d’air a aussi un rôle dans l’isolation sonore du véhicule.

Avantageusement, le véhicule comprend en outre une pièce de rigidification fixée sur la paroi de la garniture, et le conduit de veine d’air est fixé de manière réversible sur ladite pièce de rigidification. Cette configuration permet d’éviter les risques d’affaissement de la paroi sous le poids combiné de la grille et de la veine d’air. Un renforcement local permet en outre d’utiliser une garniture moins dense donc plus légère et moins onéreuse.

De préférence, le conduit de veine d’air est fixé de manière réversible sur la pièce de rigidification par emboitage élastique.

De préférence, les moyens de fixation réversible de la grille d’extraction d’air sont formés par un système d’emboitage par déformation élastique ou par un verrou de type quart de tour.

De préférence l’orifice d’extraction d’air est disposé dans une partie supérieure de la paroi latérale de garniture. Il est plus simple d’installer un conduit de veine d’air entre la paroi latérale et la caisse au niveau de la partie supérieure de la paroi latérale car il y a plus d’espace libre, mais aussi de manière à pouvoir former un circuit d’air plus long vers un dispositif d’extraction d’air sous le véhicule.

Avantageusement, les dimensions de l’orifice sont entre 150 et 350 mm de long et entre 80 et 200 mm de large. Les dimensions de l’orifice doivent permettre à un utilisateur de passer au moins un bras de manière à avoir accès au côté de la paroi en regard de la caisse du véhicule.

Selon un deuxième aspect, l’invention concerne une garniture latérale de coffre pour un véhicule automobile selon le premier aspect, remarquable en ce qu’elle est formée par une paroi qui montre au moins un orifice destiné à former un passage d’air, et au moins une empreinte formant un logement destiné à recevoir un article d’équipement du véhicule, et en ce que l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte de manière à être en partie obstrué par ledit article lorsqu’il est en place dans ledit logement.

Selon un troisième aspect, l’invention se rapporte à une grille d’extraction d’air pour garniture latérale de coffre d’un véhicule automobile selon le premier aspect, ladite grille comprenant une partie grillagée ; la grille étant remarquable en ce qu’elle comprend des moyens de fixation réversibles pour sa fixation sur une garniture, et en ce qu’elle comprend en outre au moins une extension formant une patte.

D’autres particularités et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description détaillée d'au moins un mode de réalisation avantageux présenté ci-dessous, à titre d’illustration, en se référant aux dessins annexés. Ceux-ci montrent :

La figure 1 montre une vue en perspective d’une garniture latérale d’un coffre dans un véhicule selon un mode de réalisation de l’invention ;

La figure 2 montre une vue de la figure 1 dans laquelle la grille d’extraction d’air est retirée de la paroi latérale de garniture ;

La figure 3 montre une vue de la figure 2, dans laquelle le boîtier de triangle de pré-signalisation est retiré de la paroi de la garniture latérale ;

La figure 4 montre une vue en perspective de la figure 2 depuis le côté caisse du véhicule.

Dans la suite de la description, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ».

De même, les termes « inférieur », « supérieur », « haut » et « bas » s’entendront selon leur définition usuelle, dans laquelle les termes « inférieur » et « bas » indiquent une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que respectivement les termes « supérieur » et « haut ».

Les termes « longitudinal », transversal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche.

Dans la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence.

Un véhicule automobile montré en partie à la figure 1 comprend un coffre 10 qui est délimité par un plancher, une tablette arrière (non représentée), des sièges arrière à l’avant du coffre, et sur chaque côté transversal une garniture latérale 12 recouvrant des éléments de caisse non montrés. La figure 1 ne montre qu’un côté latéral du coffre, l’autre côté pouvant être similaire ou différent de celui-ci.

La garniture latérale 12 comprend une paroi 14 disposée sensiblement verticale. La garniture latérale 12 est une pièce moulée par injection de matière plastique. La paroi 14 comprend une face intérieure 16 orientée en direction de l’intérieur du coffre, et une face extérieure 18 montrée à la figure 4, opposée à la face intérieure, orientée vers la caisse du véhicule.

Dans sa partie supérieure, la paroi 14 de la garniture 12 latérale comprend un orifice 20 d’extraction d’air, montré à la figure 2, en communication avec un dispositif d’extraction d’air non montré. L’orifice 20 d’extraction d’air est formé par un trou par exemple de forme rectangulaire ou trapézoïdal, permettant une communication d’air entre l’intérieur du coffre et un espace entre la paroi latérale de garniture et la caisse du véhicule. Les dimensions de l’orifice sont choisies pour permettre à un utilisateur de passer un bras à travers la paroi. Avantageusement, les dimensions de l’orifice sont entre 150 et 350 mm de long et entre 80 et 200 mm de large. Par exemple, l’orifice est un rectangle de 260 mm sur 110 mm.

A l’intérieur du coffre, l’orifice 20 d’extraction d’air est recouvert par une grille 22 d’extraction d’air fixée de manière réversible sur la paroi latérale 14. La grille 22 montre une partie grillagée 28 pouvant comprendre des ailettes inclinées destinées à masquer les éléments de la caisse à la vue d’un utilisateur dans un souci d’esthétisme et de qualité perçue.

La grille 22 comprend en outre au moins une extension 32 formant une patte. L’extension 32 est par exemple de forme triangulaire. La partie grillagée 28 et l’extension 32 forment une surface de recouvrement de la paroi latérale 14. La grille 22 comprend en outre un rebord 26 périphérique s’étendant en direction de la paroi latérale de garniture en prolongement de la surface de recouvrement qui est alors disposée à l’écart de la paroi latérale 14 de garniture et les rebords 26 forment des entretoises permettant de maintenir cet écart constant entre la surface de recouvrement et la paroi latérale 14. Le rebord 26 périphérique est placé en appui contre la paroi de la garniture latérale.

L’extension 32 comprend des moyens de fixation 30 réversibles de la grille sur la paroi latérale 14 et est aussi utilisé pour maintenir au moins un article d’équipement contre la garniture. La grille 22 est disposée de manière à ce que la partie grillagée 28 soit placée en regard de l’orifice 20 de la paroi latérale et que l’extension triangulaire s’étende vers le bas, c’est-à-dire vers le plancher du coffre.

Dans le mode de réalisation montré aux figures 1 à 3, l’extension 32 est prévue pour maintenir ou par exemple ici pour plaquer et retenir un boîtier 34 d’un triangle de pré-signalisation, mais selon les variantes d’autres articles d’équipement peuvent être rangés dans le logement.

L’extension 32 comprend avantageusement deux encoches découpées dans le rebord périphérique de la grille 22. Les encoches sont dimensionnées pour permettre le passage d’au moins un article d’équipement. Par exemple, ici les encoches épousent la forme du boîtier 34 et sont disposées dans le prolongement triangulaire au-dessus des moyens de fixation 30 de la grille 22.

Comme montré à la figure 3, la paroi latérale de garniture comprend aussi une empreinte 36 de positionnement rectangulaire. L’empreinte de positionnement est disposée en regard des encoches de la grille lorsque cette dernière est montée sur la paroi. L’empreinte 36 permet de positionner le boîtier 34 et limite son glissement longitudinal en dehors de l’extension.

Dans le mode de réalisation illustré, l’orifice 20 est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte de manière à être en partie obstrué par le boîtier 34 lorsqu’il est en place dans ledit logement comme montré à la figure 3. Lorsque le boîtier est retiré, l’orifice 20 entier permet à un utilisateur de passer son bras de l’autre côté de la paroi latérale de garniture.

Les moyens de fixation 30 réversibles de la grille 22 sont disposés sur l’extension triangulaire formant une patte. Dans l’exemple des figures 1 à 4, les moyens de fixations 30 comprennent un système de type « quart de tour ». Le quart de tour comprend une pièce de garrot qui peut être actionnée par un utilisateur au niveau d’un organe 38 de manœuvre rotatif, montré à la figure 1, faisant saillie de la grille 22 dans le coffre. La pièce de garrot est déplaçable d’un quart de tour entre une position fermée dans laquelle la pièce est engagée par rotation dans un trou 40 de verrouillage de la paroi latérale de garniture, montré aux figures 3 et 4, de manière à verrouiller la grille sur la paroi, et une position ouverte dans laquelle la pièce est désengagée de la paroi et la grille est libre.

Pour positionner et maintenir la grille 22, la paroi de garniture comprend un bourrelet 24 formé au-dessus de l’orifice, sur le contour de celui-ci. La grille 22 est disposée en contact avec le bourrelet 24 de manière à bloquer toute rotation de la grille sur la paroi.

L’homme du métier comprendra que la fixation réversible de la grille sur la paroi latérale de garniture peut être assurée par tout moyen.

Sur la face extérieure 18 de la paroi latérale de garniture orientée en direction de la caisse du véhicule, l’habillage latéral 12 comprend un conduit 42 de veine d’air montré à la figure 4, monté en regard de l’orifice 20 d’extraction d’air de sorte à le recouvrir au moins en partie. Le conduit 42 de veine d’air est une pièce en forme de parallélépipède ouvert du côté de l’orifice d’extraction d’air. Le conduit 42 comprend aussi une ouverture vers l’avant permettant de guider l’air provenant de l’orifice d’extraction d’air vers un labyrinthe entre la caisse et la garniture intérieure. Le conduit 42 de veine d’air permet aussi d’insonoriser l’orifice d’extraction d’air, et de masquer la vision de la caisse à travers la grille d’extraction d’air.

Le conduit 42 de veine d’air est fixé sur la paroi latérale 14 de garniture par le biais d’une pièce de rigidification 44. La pièce de rigidification 44 est une pièce en matière plastique moulée de manière à épouser la forme de la face extérieure de la paroi latérale 14 de garniture. La pièce de rigidification 44 est collée sur la paroi latérale 14, autour de l’orifice d’extraction d’air et s’étend vers le bas jusqu’au trou 40 de verrouillage de la paroi latérale 14. La pièce de rigidification 44 permet de rigidifier la zone de la paroi latérale de garniture qui sert de support à la grille 22.

Le conduit de veine d’air est fixé sur la pièce de rigidification de manière réversible par un système de fixation par emboitage par déformation élastique comprenant une languette 46 accessible depuis le coffre du véhicule lorsque la grille 22 est retirée de la paroi latérale de garniture comme montré à la figure 3. L’homme du métier comprendra que d’autres moyens de fixation réversible du conduit de veine d’air peuvent être utilisés, comme par exemple un système de loquet.

Comme montré aux figures 2 et 3, l’orifice 20 d’extraction d’air est disposé dans la partie supérieure de la paroi latérale 14 de garniture, mais il pourrait aussi être disposé sur une autre partie de la paroi en fonction de l’espace disponible de chaque côté de la paroi.

Pour accéder aux feux de signalisation qui se trouvent dans l’espace entre la paroi latérale de garniture et la caisse du véhicule, l’utilisateur commence par libérer la grille en actionnant le quart de tour, puis la grille est retirée de la paroi de la garniture latérale. Le conduit de veine d’air est alors accessible et l’utilisateur peut le retirer en décrochant les fixations par emboitage élastique. Idéalement le conduit de veine d’air peut ensuite être tiré à travers l’ouverture pour le garder accessible. L’utilisateur peut finalement passer le bras dans l’ouverture de la paroi latérale de garniture et atteindre le boîtier des feux arrière pour effectuer une opération de maintenance, par exemple.

Claims (10)

1. Véhicule automobile comprenant un coffre (10) arrière avec une garniture latérale (12) comprenant une paroi (14) avec au moins un orifice (20) traversant la paroi; et au moins une grille (22) d’extraction d’air recouvrant le ou au moins un des orifices (20) de la garniture ; le véhicule est caractérisé en ce que la grille (22) d’extraction d’air est fixée sur la garniture par des moyens de fixation (30) réversibles accessibles depuis l’intérieur du coffre, de manière à pouvoir retirer ladite grille (22) et dégager l’orifice (20).
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la grille (22) d’extraction d’air comprend une partie grillagée et au moins une extension (32) formant une patte et destinée au maintien contre la garniture d’au moins un article d’équipement du véhicule ; de préférence, au moins une extension montre une forme triangulaire et/ou l’article d’équipement ou au moins un des articles d’équipement est choisi parmi un boîtier (34) de triangle de pré-signalisation et/ou un gilet de sécurité.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi (14) de la garniture latérale (12) de coffre comprend au moins une empreinte (36) de positionnement formant un logement destiné à recevoir au moins un article d’équipement du véhicule ; de préférence l’empreinte est disposée en regard de la ou d’une des extensions (32) de la grille (22) d’extraction d’air et/ou l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte.
4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la grille (22) d’extraction d’air montre un rebord (26) périphérique se plaçant en appui contre la paroi de la garniture latérale ; de préférence, ledit rebord périphérique montre des encoches dimensionnées pour permettre le passage d’au moins un article d’équipement.
5. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de fixation (30) de la grille d’extraction d’air sur la garniture latérale de coffre sont disposés sur la ou au moins une des extensions (32) formant une patte.
6. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un conduit (42) de veine d’air monté en regard de l’orifice (20) d’extraction d’air de sorte à le recouvrir au moins en partie, ledit conduit de veine d’air étant fixé sur la paroi de la garniture de manière réversible, et disposé entre ladite garniture et un élément de caisse du véhicule.
7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une pièce de rigidification (44) fixée sur la paroi de la garniture, et en ce que le conduit (42) de veine d’air est fixé de manière réversible sur ladite pièce de rigidification ; de préférence, le conduit (42) de veine d’air est fixé de manière réversible sur la pièce de rigidification par emboitage élastique.
8. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de fixation (30) réversible de la grille (22) d’extraction d’air sont formés par un système d’emboitage par déformation élastique ou par un verrou de type quart de tour.
9. Garniture latérale de coffre pour un véhicule automobile selon l’une des revendications 2 à 8 caractérisée en ce qu’elle est formée par une paroi qui montre au moins un orifice destiné à former un passage d’air, et au moins une empreinte formant un logement destiné à recevoir un article d’équipement du véhicule, et en ce que l’orifice est dimensionné pour s’étendre en partie dans ladite empreinte de manière à être en partie obstrué par ledit article lorsqu’il est en place dans ledit logement.
10. Grille (22) d’extraction d’air pour garniture latérale de coffre d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 2 à 8, ladite grille comprenant une partie grillagée (28) ; la grille étant caractérisé en ce qu’elle comprend des moyens de fixation (30) réversibles pour sa fixation sur une garniture, et en ce qu’elle comprend en outre au moins une extension (32) formant une patte.