FR3106546A1 - MODULAR ATTACHMENT OF SEAT BELT BUCKLE INTO A MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
FIXATION MODULAIRE DE PRISES DE BOUCLE DE CEINTURE DE SECURITE DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE L’invention a trait à un véhicule automobile (2) comprenant un plancher (4) ; au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité (6), arrimée à un support (8) fixé au plancher (4) par une vis traversant un orifice (8.1) dudit support (8) ; et une platine d’adaptation (12) disposée entre le support (8) et le plancher (4), et comprenant un premier orifice (12.1) traversé par la vis de fixation, un deuxième orifice (12.2) traversé par une tige (14) fixée au plancher (4), et un détrompeur (12.3) s’engageant avec un détrompeur correspondant (8.4) sur le support (8) de manière à orienter ledit support (8) autour de la vis de fixation. (Figure à publier avec l'abrégé : Figure 1)MODULAR FIXATION OF SEAT BELT BUCKLE SOCKETS IN A MOTOR VEHICLE The invention relates to a motor vehicle (2) comprising a floor (4); at least one seat belt buckle socket (6), secured to a support (8) fixed to the floor (4) by a screw passing through an orifice (8.1) of said support (8); and an adapter plate (12) arranged between the support (8) and the floor (4), and comprising a first hole (12.1) through which the fixing screw passes, a second hole (12.2) through which a rod (14) passes. ) fixed to the floor (4), and a keying device (12.3) engaging with a corresponding keying device (8.4) on the support (8) so as to orient said support (8) around the fixing screw. (Figure to be published with the abstract: Figure 1)
Description
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine des ceintures de sécurité dans les véhicules automobiles.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the field of seat belts in motor vehicles.
Les véhicules automobiles sont équipés de série et depuis de nombreuses années de ceintures de sécurité, non seulement à l’avant pour le conducteur et le passager avant mais également à l’arrière pour les passagers arrière. Les ceintures de sécurité sont essentiellement à enrouleur et du type à trois points, c’est-à-dire avec trois points d’ancrage dans le véhicule, à savoir un point inférieur fixe, un point supérieur éventuellement réglable en hauteur et formant un renvoi de la ceinture vers l’enrouleur, et un point inférieur de bouclage, situé latéralement à l’opposé des points inférieur fixe et supérieur par rapport au siège. Ce point inférieur de bouclage est formé par une prise fixée au plancher du véhicule ou au siège et configurée pour recevoir et s’engager avec une boucle de la ceinture de sécurité. Au niveau des sièges avant, cette prise de boucle de ceinture de sécurité est habituellement fixée au siège de manière à se déplacer longitudinalement avec le siège lors de son réglage par le conducteur ou le passager avant. A l’arrière, les prises de boucle de ceinture de sécurité sont habituellement fixées directement au plancher du véhicule automobile, en particulier lorsque les sièges arrière sont formés par un banquette arrière non réglable longitudinalement.Motor vehicles have been fitted as standard and for many years with seat belts, not only at the front for the driver and the front passenger but also at the rear for the rear passengers. Safety belts are essentially retractable and of the three-point type, that is to say with three anchoring points in the vehicle, namely a fixed lower point, an upper point possibly adjustable in height and forming a return from the belt to the retractor, and a lower buckle point, located laterally opposite the fixed lower and upper points in relation to the seat. This lower buckling point is formed by a catch attached to the vehicle floor or seat and configured to receive and engage with a buckle of the seat belt. At the front seats, this seat belt buckle catch is usually attached to the seat so as to move longitudinally with the seat when adjusted by the driver or front passenger. At the rear, the seat belt buckle sockets are usually fixed directly to the floor of the motor vehicle, in particular when the rear seats are formed by a rear bench seat which is not longitudinally adjustable.
Une prise de boucle de ceinture de sécurité est habituellement arrimée, via une portion courte de sangle, à un support lui-même fixé au plancher par une vis de fixation. Cette vis de fixation est habituellement unique, signifiant que le support doit alors être orienté correctement par rapport au plancher. Aussi, d’un véhicule à l’autre, la distance entre une face supérieure de la prise de boucle de ceinture de sécurité et le plancher varie, en fonction essentiellement de l’épaisseur et configuration de l’assise du siège ou de la banquette. Cela signifie que la portion courte de sangle arrimant la prise de boucle de ceinture de sécurité au support doit être adaptée. Aussi, d’un véhicule à l’autre, le plancher présente des variations, notamment au niveau des moyens détrompeurs avec le support de prise de boucle de ceinture de sécurité, signifiant que le support doit également être adapté au modèle de véhicule. Or, ces adaptations sont génératrices de coûts.A seat belt buckle socket is usually secured, via a short portion of strap, to a support which is itself fixed to the floor by a fixing screw. This fixing screw is usually unique, meaning that the support must then be oriented correctly in relation to the floor. Also, from one vehicle to another, the distance between an upper face of the seat belt buckle socket and the floor varies, depending essentially on the thickness and configuration of the seat cushion or bench seat. . This means that the short portion of webbing securing the seat belt buckle socket to the carrier must be suitable. Also, from one vehicle to another, the floor has variations, in particular at the level of the foolproof means with the seat belt buckle socket support, meaning that the support must also be adapted to the vehicle model. However, these adaptations generate costs.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de simplifier et, partant, rendre plus économique, l’adaptation d’un modèle de véhicule à un autre, des prises de boucles de ceintures de sécurité fixées au plancher du véhicule en question.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the aforementioned state of the art. More particularly, the invention aims to simplify and, therefore, make more economical, the adaptation from one vehicle model to another, of the sockets of seat belt buckles fixed to the floor of the vehicle in question.
L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant: un plancher; et au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité, arrimée à un support fixé au plancher par une vis traversant un orifice dudit support; remarquable en ce que ledit véhicule automobile comprend, en outre, une platine d’adaptation disposée entre le support et le plancher, comprenant un premier orifice traversé par la vis de fixation du support au plancher, un deuxième orifice traversé par une tige fixée au plancher, et un détrompeur s’engageant avec un détrompeur correspondant sur le support de manière à orienter ledit support autour de la vis de fixation.The subject of the invention is a motor vehicle comprising: a floor; and at least one seat belt buckle catch, secured to a support fixed to the floor by a screw passing through a hole in said support; remarkable in that said motor vehicle further comprises an adapter plate disposed between the support and the floor, comprising a first orifice through which the screw for fixing the support to the floor passes, a second orifice through which a rod fixed to the floor passes , and a polarizer engaging with a corresponding polarizer on the support so as to orient said support around the fixing screw.
Selon un mode avantageux de l’invention, la platine d’adaptation présente une découpe en forme de L avec une première branche et une deuxième branche, le premier orifice étant situé sur la première branche et le deuxième orifice étant situé sur la deuxième branche.According to an advantageous embodiment of the invention, the adapter plate has an L-shaped cutout with a first branch and a second branch, the first orifice being located on the first branch and the second orifice being located on the second branch.
Selon un mode avantageux de l’invention, le détrompeur de la platine d’adaptation est formé à un bord de ladite platine d’adaptation.According to an advantageous embodiment of the invention, the keying of the adapter plate is formed at one edge of said adapter plate.
Selon un mode avantageux de l’invention, le détrompeur de la platine d’adaptation forme une encoche au bord de ladite platine d’adaptation et le détrompeur du support forme un doigt s’engageant dans ladite encoche.According to an advantageous embodiment of the invention, the polarizer of the adapter plate forms a notch at the edge of said adapter plate and the polarizer of the support forms a finger engaging in said notch.
Selon un mode avantageux de l’invention, le détrompeur de la platine d’adaptation forme un doigt et le détrompeur du support forme une encoche s’engageant avec ledit doigt.According to an advantageous embodiment of the invention, the polarizer of the adapter plate forms a finger and the polarizer of the support forms a notch engaging with said finger.
Selon un mode avantageux de l’invention, le bord de la platine d’adaptation où est formé le détrompeur est un bord de la première branche de ladite platine d’adaptation.According to an advantageous embodiment of the invention, the edge of the adapter plate where the keying device is formed is an edge of the first branch of said adapter plate.
Selon un mode avantageux de l’invention, la platine d’adaptation est constituée d’une platine principale comprenant le détrompeur de ladite platine d’adaptation et d’une platine d’épaisseur superposée à ladite platine principale sur une face inférieure de ladite platine principale, les premier et deuxième orifices étant formées dans chacune des platines principale et d’épaisseur. La platine d’épaisseur peut être solidarisée à la platine principale par un adhésif et/ou par soudure.According to an advantageous embodiment of the invention, the adapter plate consists of a main plate comprising the keying of said adapter plate and a thickness plate superimposed on said main plate on an underside of said plate main, the first and second orifices being formed in each of the main and thickness plates. The thickness plate can be secured to the main plate by an adhesive and/or by welding.
Selon un mode avantageux de l’invention, le support est un embouti formant un socle traversé par la vis de fixation, et au moins un œillet en saillie du socle, auquel l’au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité est arrimée.According to an advantageous embodiment of the invention, the support is a stamped form forming a base through which the fixing screw passes, and at least one eyelet projecting from the base, to which the at least one seat belt buckle socket is secured.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’au moins un œillet comprend deux œillets de part et d’autre du socle et l’au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité comprend deux prises de boucle de ceinture de sécurité arrimées aux deux œillets, respectivement.According to an advantageous embodiment of the invention, the at least one eyelet comprises two eyelets on either side of the base and the at least one seat belt buckle socket comprises two seat belt buckle sockets secured to the two eyelets, respectively.
L’invention a également pour objet un procédé de dimensionnement d’au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité d’un véhicule automobile arrimée à un support destiné à être fixé à un plancher dudit véhicule automobile par une vis traversant un orifice dudit support, le procédé consistant à ajuster la hauteur de l’au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité en fonction du véhicule automobile; remarquable en ce que le véhicule automobile est selon l’invention, et l’ajustement de la hauteur de l’au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité consiste à adapter l’épaisseur de la platine d’adaptation.The invention also relates to a method for sizing at least one seat belt buckle socket of a motor vehicle secured to a support intended to be fixed to a floor of said motor vehicle by a screw passing through an orifice of said support. , the method comprising adjusting the height of the at least one seat belt buckle grip according to the motor vehicle; remarkable in that the motor vehicle is according to the invention, and the adjustment of the height of the at least one seat belt buckle grip consists in adapting the thickness of the adapter plate.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent de mutualiser, pour plusieurs modèles de véhicule, les prises de boucle de ceinture de sécurité avec leur support et arrimage audit support. En effet, d’un modèle de véhicule à l’autre il suffit de prévoir lors du ferrage de la caisse du véhicule automobile les tiges destinées à s’engager dans les deuxièmes orifices des platines d’adaptation. Pour chaque modèle de véhicule, la platine d’adaptation permet d’assurer une indexation en rotation du support autour de la vis de fixation et aussi de réaliser un ajustement en hauteur.The measures of the invention are interesting in that they make it possible to pool, for several vehicle models, the seat belt buckle sockets with their support and securing to said support. Indeed, from one vehicle model to another, it is sufficient to provide, when fitting the body of the motor vehicle, the rods intended to engage in the second holes of the adapter plates. For each model of vehicle, the adapter plate makes it possible to ensure rotational indexing of the support around the fixing screw and also to make a height adjustment.
Description détailléedetailed description
La figure 1 illustre, en perspective, une partie de l’habitacle d’un véhicule automobile 2, plus précisément le plancher 4 du véhicule automobile 2. Sur ce plancher 4 sont fixées deux prises de boucle de ceinture de sécurité 6. Ces prises sont classiques et connues en soi. Elles comprennent, chacune, une cavité généralement rectangulaire ouverte vers le haut et apte à recevoir une partie mâle ajourée d’une boucle de ceinture de sécurité. Lors de l’insertion de cette partie mâle ajourée dans la cavité ouverte, contre un effort élastique, une pièce interne de la prise de boucle de ceinture de sécurité 6 vient s’engager dans l’ajour de la partie mâle de manière à assurer une retenue de la partie mâle. Cette dernière peut être relâchée par pression sur un bouton poussoir adjacent à la cavité. Ce mécanisme est en soi bien connu.FIG. 1 illustrates, in perspective, part of the passenger compartment of a motor vehicle 2, more precisely the floor 4 of the motor vehicle 2. On this floor 4 are fixed two seat belt buckle sockets 6. These sockets are classic and known in itself. They each comprise a generally rectangular cavity open at the top and able to receive a perforated male part of a seat belt buckle. During the insertion of this perforated male part into the open cavity, against an elastic force, an internal part of the seat belt buckle catch 6 engages in the perforated part of the male part so as to ensure a retention of the male part. The latter can be released by pressing a push button adjacent to the cavity. This mechanism is in itself well known.
Les deux prises de boucle de ceinture de sécurité 6 sont fixées au plancher via le support 8. Ce dernier est fixé au plancher 4 via une vis de fixation traversant l’orifice 8.1, ladite vis n’étant pas représentée mais classique en soi et bien connue de l’homme de métier. Les deux prises de boucle de ceinture de sécurité 6 sont arrimées au support 8 via des portions courtes de sangle 10, du type de celle formant la ceinture de sécurité. Plus spécifiquement, le support 8 est un embouti, c’est-à-dire une portion de tôle déformée par pliage et/ou emboutissage, formant un socle 8.2 généralement plat destiné à contacter le plancher 4 et sur lequel l’orifice 8.1 est formé. L’embouti forme également deux œillets 8.3 faisant saillie du socle et disposés de part et d’autre du socle 8.2. Les portions courtes de sangle arrimant les prises de boucle de ceinture de sécurité 6 au support 8 passent au travers des œillets 8.3 pour former des boucles cousues. Il en va de même pour les prises de boucle de ceinture de sécurité 6 formant également des passages au travers desquels passent les portions courtes de sangle en formant également des boucles.The two seat belt buckle sockets 6 are fixed to the floor via the support 8. The latter is fixed to the floor 4 via a fixing screw passing through the orifice 8.1, said screw not being shown but conventional in itself and indeed known to those skilled in the art. The two seat belt buckle sockets 6 are secured to the support 8 via short portions of strap 10, of the type that forms the seat belt. More specifically, the support 8 is a stamping, that is to say a portion of sheet metal deformed by bending and/or stamping, forming a generally flat base 8.2 intended to contact the floor 4 and on which the orifice 8.1 is formed. . The stamping also forms two eyelets 8.3 projecting from the base and arranged on either side of the base 8.2. The short portions of strap securing the seat belt buckle catches 6 to the support 8 pass through the eyelets 8.3 to form sewn loops. The same goes for the seat belt buckle sockets 6 also forming passages through which the short strap portions pass, also forming loops.
Toujours à la figure 1, on peut observer qu’une platine d’adaptation 12 est disposée entre le support 8 et le plancher 4. Cette platine 12 comporte un premier orifice 12.1 aligné avec l’orifice 8.1 du support et traversé par la vis de fixation (non représentée), et un deuxième orifice 12.2 s’engageant autour d’une tige 14 faisant saillie du plancher 4. La platine d’adaptation 12 comprend un détrompeur destiné coopérer avec le support 8 en vue de permettre un positionnement angulaire adéquat dudit support autour de la vis de fixation. Ce détrompeur est en l’occurrence un doigt 12.3 faisant saillie du plan général de la platine d’adaptation 12. Le support 8 comprend également un détrompeur correspondant 8.4 coopérant avec le détrompeur 12.3 de la platine d’adaptation 12. En l’occurrence ce détrompeur 8.4 du support 8 est une encoche dans laquelle s’engage le doigt 12.3 de la platine d’adaptation.Still in Figure 1, it can be seen that an adapter plate 12 is arranged between the support 8 and the floor 4. This plate 12 has a first hole 12.1 aligned with the hole 8.1 of the support and through which the screw passes. fixing (not shown), and a second orifice 12.2 engaging around a rod 14 protruding from the floor 4. The adapter plate 12 comprises a polarizing device intended to cooperate with the support 8 in order to allow an adequate angular positioning of said support around the fixing screw. This polarizer is in this case a finger 12.3 projecting from the general plane of the adapter plate 12. The support 8 also comprises a corresponding polarizer 8.4 cooperating with the polarizer 12.3 of the adapter plate 12. In this case this polarizer 8.4 of the support 8 is a notch in which engages the finger 12.3 of the adapter plate.
Encore en référence à la figure 1, on peut observer que la présence des premier et deuxième orifices 12.1 et 12.2 dans la platine d’adaptation permet à cette dernière de prendre une position angulaire fixe et unique autour du premier orifice 12.1 (traversé par la vis de fixation non représentée). Cela permet ainsi au support 8, par l’engagement des détrompeurs 8.4 et 12.3 respectifs, de prendre une position angulaire fixe et unique autour de l’orifice 8.1 et la vis de fixation (non représentée).Still with reference to FIG. 1, it can be observed that the presence of the first and second orifices 12.1 and 12.2 in the adapter plate allows the latter to take a fixed and unique angular position around the first orifice 12.1 (through which the screw attachment not shown). This thus allows the support 8, by the engagement of the respective polarizers 8.4 and 12.3, to take a fixed and unique angular position around the orifice 8.1 and the fixing screw (not shown).
La figure 2 est une vue en perspective de la platine d’adaptation 12 de la figure 1. On peut observer que la platine d’adaptation présente une forme générale en L avec une première branche comportant le premier orifice 12.1 et une deuxième branche comportant le deuxième orifice 12.2. Le détrompeur en forme de doigt 12.3 est formé par pliage à un bord de la première branche de la forme en L de platine d’adaptation 12.Figure 2 is a perspective view of the adapter plate 12 of Figure 1. It can be seen that the adapter plate has a general L-shape with a first branch comprising the first orifice 12.1 and a second branch comprising the second orifice 12.2. The keyed finger-shaped 12.3 is formed by bending at one edge of the first leg of the L-shaped adapter plate 12.
Toujours à la figure 2, on peut observer que la platine d’adaptation comporte une platine principale 12.4 et peut comporter une platine d’épaisseur 12.5 superposée à la platine principale 12.4, contre une face inférieure de la dite platine principales 12.4. En d’autres termes, la platine d’épaisseur 12.5 est disposée entre la platine principale 12.4 et le plancher 4 (figure 1). La platine d’épaisseur 12.5 présente la même forme générale que la platine principale 12.4, à cette différence près qu’elle ne comporte par le détrompeur 12.3, ce dernier étant spécifiquement formé sur la platine principale 12.4. La platine d’épaisseur 12.5 peut être solidarisée à la platine principale 12.4 par divers moyens comme par exemple par collage et/ou soudage. La platine d’épaisseur 12.5 peut être sélectionnée parmi différentes épaisseurs afin de pouvoir adapter la hauteur finale des prises de boucle de ceinture de sécurité en fonction de la configuration des sièges concernés et du plancher.Still in Figure 2, it can be seen that the adapter plate includes a main plate 12.4 and may include a plate of thickness 12.5 superimposed on the main plate 12.4, against an underside of said main plate 12.4. In other words, the 12.5 thick plate is arranged between the main plate 12.4 and the floor 4 (Figure 1). The 12.5 thick plate has the same general shape as the main plate 12.4, with the difference that it does not include the locator 12.3, the latter being specifically formed on the main plate 12.4. The 12.5 thick plate can be secured to the main plate 12.4 by various means such as for example by gluing and/or welding. The 12.5 thick plate can be selected from different thicknesses in order to be able to adapt the final height of the seat belt buckle sockets according to the configuration of the seats concerned and the floor.
Encore à la figure 2, on peut observer que le détrompeur 12.3 est intégralement formé avec la platine principale 12.4, par découpe et pliage. La forme du détrompeur, en l’occurrence en forme de doigt, est exemplative, étant entendu que d’autres formes et configurations sont envisageables, comme cela est illustré aux figures 3 et 4.Again in Figure 2, it can be seen that the polarizer 12.3 is integrally formed with the main plate 12.4, by cutting and bending. The shape of the polarizer, in this case in the shape of a finger, is exemplary, it being understood that other shapes and configurations are possible, as illustrated in Figures 3 and 4.
Les figures 3 et 4 illustrent une variante du mode de réalisation de l’invention des figures 1 et 2. Les signes de référence du mode de réalisation des figures 1 et 2 sont utilisés pour désigner les éléments identiques ou correspondants, dans ce dernier cas les signes de références étant complétés d’un signe (‘) couramment appelé ‘prime’. Il est par ailleurs fait référence à la description de ces éléments en relation avec les figures 1 et 2.Figures 3 and 4 illustrate a variant of the embodiment of the invention of Figures 1 and 2. The reference signs of the embodiment of Figures 1 and 2 are used to designate the identical or corresponding elements, in the latter case the reference signs being supplemented by a sign (') commonly called 'prime'. Reference is also made to the description of these elements in relation to Figures 1 and 2.
A la figure 3, on peut observer que le support 8’ se distingue du support 8 de la figure 1, outre l’inclinaison des œillets 8’.3, essentiellement en ce que le détrompeur 8’.4 du support 8’ forme un doigt s’engageant dans une encoche 12’.3 formée dans la platine d’adaptation 12’.In Figure 3, it can be seen that the support 8 'is distinguished from the support 8 of Figure 1, in addition to the inclination of the eyelets 8'.3, essentially in that the polarizer 8'.4 of the support 8' forms a finger engaging in a notch 12'.3 formed in the adapter plate 12'.
La figure 4 est une vue en perspective de platine d’adaptation 12’ de la figure 3, similaire à la figure 2. La platine d’adaptation 12’ se distingue de la platine d’adaptation 12 de la figure 2 essentiellement en ce que le détrompeur 12’.3 forme une encoche et non pas un doigt.Figure 4 is a perspective view of adapter plate 12' of Figure 3, similar to Figure 2. Adapter plate 12' differs from adapter plate 12 of Figure 2 essentially in that the polarizer 12'.3 forms a notch and not a finger.
De manière générale, la configuration du support de prise(s) de boucle de ceinture de sécurité et sa fixation au plancher via la platine d’adaptation permet audit support de rester inchangé et donc commun pour différents modèles de véhicules, la platine d’adaptation assurant ainsi une double fonction, à savoir une fonction détrompeur pour le positionnement angulaire du support fixé au moyen d’une seul vis de fixation, et une fonction d’ajustement de la hauteur de la ou des prises de boucle de ceinture de sécurité par rapport à la ou les assises directement adjacentes, par sélection de l’épaisseur adéquate de la platine d’adaptation. Cette épaisseur peut être aisément ajustée en prévoyant une platine principale et plusieurs platines d’épaisseur présentant des épaisseurs différentes. La superposition d’une ou plusieurs platines d’épaisseur sélectionnée à la platine principale permet d’obtenir une épaisseur totale voulue. Aussi, les platines d’adaptation, en l’occurrence les platines principales et les platines d’épaisseur peuvent être mutualisées à plusieurs modèles de véhicule.In general, the configuration of the seat belt buckle socket(s) support and its attachment to the floor via the adapter plate allows said support to remain unchanged and therefore common for different vehicle models, the adapter plate thus ensuring a dual function, namely a foolproof function for the angular positioning of the support fixed by means of a single fixing screw, and a function of adjusting the height of the seat belt buckle socket(s) in relation to the directly adjacent course(s), by selecting the appropriate thickness of the adapter plate. This thickness can be easily adjusted by providing a main plate and several thickness plates with different thicknesses. The superimposition of one or more plates of selected thickness on the main plate makes it possible to obtain a desired total thickness. Also, the adapter plates, in this case the main plates and the thickness plates can be shared with several vehicle models.
Claims (10)
- un plancher (4); et
- au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité (6), arrimée à un support (8; 8’) fixé au plancher (4) par une vis traversant un orifice (8.1; 8’.1) dudit support (8; 8’);
caractérisé en ce que ledit véhicule automobile (2) comprend, en outre:
- une platine d’adaptation (12, 12’) disposée entre le support (8; 8’) et le plancher (4), comprenant un premier orifice (12.1; 12’.1) traversé par la vis de fixation du support (8; 8’) au plancher (4), un deuxième orifice (12.2; 12’.2) traversé par une tige (14) fixée au plancher (4), et un détrompeur (12.3; 12’.3) s’engageant avec un détrompeur correspondant (8.4; 8’.4) sur le support (8; 8’) de manière à orienter ledit support (8; 8’) autour de la vis de fixation.Motor vehicle (2) comprising:
- a floor (4); And
- at least one seat belt buckle socket (6), secured to a support (8; 8') fixed to the floor (4) by a screw passing through an orifice (8.1; 8'.1) of said support (8; 8');
characterized in that said motor vehicle (2) further comprises:
- an adapter plate (12, 12') arranged between the support (8; 8') and the floor (4), comprising a first orifice (12.1; 12'.1) through which the support fixing screw ( 8; 8') to the floor (4), a second orifice (12.2; 12'.2) through which a rod (14) fixed to the floor (4) passes, and a polarizer (12.3; 12'.3) engaging with a corresponding polarizer (8.4; 8'.4) on the support (8; 8') so as to orient the said support (8; 8') around the fixing screw.
caractérisé en ce que
le véhicule automobile (2) est selon l’une des revendications 1 à 9; et
l’ajustement de la hauteur de l’au moins une prise de boucle de ceinture de sécurité (6) consiste à adapter l’épaisseur de la platine d’adaptation (12; 12’).Method for sizing at least one seat belt buckle socket (6) of a motor vehicle (2), secured to a support (8; 8') intended to be fixed to a floor (4) of said motor vehicle (2) by a screw passing through an orifice (8.1; 8'.1) of said support (8; 8'), the method comprising adjusting the height of the at least one seat belt buckle catch (6) by motor vehicle function (2);
characterized in that
the motor vehicle (2) is according to one of claims 1 to 9; And
adjusting the height of the at least one seat belt buckle grip (6) consists in adapting the thickness of the adapter plate (12; 12').
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