FR3105764A1 - Assise d’un siège de véhicule dotée d’une nappe de suspension simplifiée - Google Patents
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Abstract
L’invention se rapporte à une assise (2, 102) d’un siège de véhicule comprenant une structure, une matelassure (111) et une nappe de suspension. Selon l’invention, la nappe de suspension (104) est un film élastique (110) qui est surmoulé dans la matelassure (111) de façon à former un ensemble indissociable (117) qui est directement fixé à la structure d’assise. Figure pour l’abrégé : Fig. 8
Description
La présente invention concerne une assise d’un siège de véhicule dotée d’une nappe de suspension simplifiée.
Un siège de véhicule comprend généralement une assise et un dossier, ainsi qu’une nappe de suspension placée dans l’assise et servant à assouplir l’assise lorsqu’une personne est assise sur ledit siège.
Actuellement, l’assise possède une structure comprenant une traverse avant et une traverse arrière qui sont parallèles, et la nappe de suspension possède des fils métalliques qui viennent s’accrocher aux deux traverses.
La demande FR3008874 se rapporte à un siège de véhicule comprenant une armature rigide destinée à être fixée audit véhicule et au moins un élément de suspension présentant une raideur qui varie en fonction d’un allongement de l’élément de suspension. Le siège comprend en outre des moyens permettant de régler la tension de l’élément de suspension.
Une assise d’un siège de véhicule selon l’invention comprend une nappe de suspension permettant d’alléger ledit siège et qui peut facilement et rapidement être montée dans celui-ci.
L’invention a pour objet une assise d’un siège de véhicule comprenant une structure, une matelassure et une nappe de suspension.
Selon l’invention, la nappe de suspension est un film élastique qui est surmoulé dans la matelassure de façon à former un ensemble indissociable qui est directement fixé à la structure d’assise. Le principe d’une assise selon l’invention est de posséder une nappe de suspension et une matelassure qui sont intimement liés, de sorte que ladite nappe et ladite matelassure forment une pièce résultante d’un seul tenant, apte à être montée telle quelle sur la structure d’assise. Cet ensemble indissociable est destiné à remplacer une nappe de suspension conventionnelle impliquant des fils métalliques, et une matelassure d’assise, qui constituent actuellement deux éléments séparés. Il en résulte que l’ensemble comprenant le film élastique et les deux éléments d’accroche peut être fabriqué dans un endroit à part, puis être ensuite acheminé au dernier moment le long d’une chaine d’assemblage d’un véhicule pour être monté dans le véhicule, sans encombrer ladite chaine d’assemblage. Préférentiellement, la matelassure est une mousse en polyéthylène expansé.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le film comprend un élément d’accroche avant et un élément d’accroche arrière, le film et lesdits deux éléments d’accroche étant surmoulés dans la matelassure. Les deux éléments d’accroche viennent compléter le film, et font partie intégrante de l’ensemble indissociable composé du film et de la matelassure. Les deux éléments d’accroche saillent de cet ensemble indissociable de façon à pouvoir jouer efficacement leur rôle d’organe de fixation dudit ensemble sur la structure d’assise. Les éléments d’accroche sont par exemple fixés au film élastique par surmoulage, par soudure ou au moyen de rivets.
Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément d’accroche arrière est incurvée et vient se poser sur une traverse arrière de la structure d’assise. Cet élément d’accroche possède un profil permettant de suspendre l’ensemble constitué par la nappe de suspension et la matelassure, à la structure d’assise. Préférentiellement, la traverse arrière est cylindrique, et la forme de l’élément d’accroche arrière vient épouser la forme de la traverse arrière.
Selon une caractéristique possible de l’invention, l’élément d’accroche avant est plan et possède un bord replié destiné à venir s’insérer dans un bord replié complémentaire d’une traverse avant de la structure d’assise. Préférentiellement, l’insertion et le maintien du bord replié dans le bord replié complémentaire s’effectue par inertie, c’est à dire sous l’effet du poids de l’ensemble constitué par la matelassure et le film élastique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le film élastique a une forme rectangulaire, chaque élément d’accroche étant fixé à un petit côté dudit film. Avantageusement, chaque élément d’accroche s’étend au moins sur la totalité de la longueur de chaque petit côté. Les deux éléments d’accroche occupent des positions opposées sur le film élastique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chaque élément d’accroche est en plastique et est surmoulé sur le film élastique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le film présente une série de plusieurs trous à chaque emplacement destiné à recevoir un élément d’accroche de manière à faciliter le surmoulage de chacun desdits éléments d’accroche sur ledit film élastique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, les deux éléments d’accroche possèdent chacun une fente dans laquelle est insérée une extrémité du film élastique, lesdites extrémités étant fusionnées auxdits éléments d’accroche. Pour ce mode de réalisation, les deux éléments d’accroche sont préférentiellement en matière plastique.
Selon une caractéristique possible de l’invention, chacun des deux éléments d’accroche est fixé au film élastique au moyen d’au moins un rivet. Il s’agit d’une alternative aux deux modes de fixation évoqués précédemment et impliquant un surmoulage et une soudure.
L’invention a pour autre objet une nappe de suspension pour la réalisation d’une assise de siège selon l’invention.
Selon l’invention, la nappe comprend un film élastique et deux éléments d’accroche fixés audit film élastique au moyen d’une technique à choisir parmi un surmoulage, une soudure et des éléments de liaison mécaniques.
L’invention a pour autre objet un ensemble comprenant une nappe de suspension selon l’invention et une matelassure d’assise.
Selon l’invention, le film élastique et les deux éléments d’accroche sont surmoulés dans la matelassure.
Une assise de siège selon l’invention présente l’avantage d’être allégée par rapport aux assises de sièges existants, en supprimant notamment la nappe de suspension réalisée à base de fils métalliques et en la remplaçant par un film élastique et des éléments d’accroche en plastique. Elle a de plus l’avantage de pouvoir être montée facilement et rapidement, grâce notamment à la présence de seulement deux éléments d’accroche monobloc et étendus, destinés à remplacer chacun plusieurs fils métalliques dont chacun doit être inséré dans un trou de la structure d’assise.
On donne ci-après, une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’une assise de siège selon l’invention, en se référant aux figures suivantes:
En se référant aux figures 1, 2 et 3 un siège 1 selon l’état de la technique comprend une assise 2 dotée d’une structure 3 à laquelle est fixée une nappe de suspension 4. Schématiquement, cette structure 3 comprend un cadre délimité par une traverse arrière 5 et une traverse avant 6 par l’intermédiaire desquelles est fixée la nappe de suspension 4. Cette nappe de suspension 4 comprend des fils métalliques 7, dont chacun possède une extrémité arrière 8 recourbée destinée à venir reposer sur la traverse arrière 5 qui est généralement de forme cylindrique.
En se référant à la figure 3, chacun des fils métalliques 7 comprend également une extrémité avant 9, destinée à être insérée dans un orifice de la traverse avant 6. Selon un mode de réalisation particulier, la nappe de suspension 4 comprend quatre fils métalliques 7 et la traverse avant 6 comprend quatre orifices destinés chacun à recevoir l’extrémité avant 9 d’un fil métallique 7, lesdits orifices étant alignés suivant un axe horizontal. Une matelassure indépendante et non représentée sur les figures, est ensuite déposée sur la nappe de suspension 4 qui a été préalablement arrimée à la structure 3 d’assise, au niveau des deux traverses 5, 6.
Une telle assise 2 est lourde en raison de la présence de fils métalliques 7, et demeure assez compliquée à monter car il faut notamment insérer l’extrémité avant 9 de chaque fil métallique 7 dans un orifice de la traverse avant 6. De plus elle est longue à monter, car il faut fabriquer d’un côté la nappe de suspension 4 puis la fixer à la structure 3 d’assise, et de l’autre côté la matelassure qu’il faut ensuite déposer sur ladite nappe 4.
Afin de résoudre les problèmes ci-avant mentionnés, une assise 102 d’un siège 100 selon l’invention comprend une nappe de suspension 104 sous la forme d’un film élastique 110 qui va être surmoulé dans la matelassure 111 d’assise pour former un ensemble indissociable.
En se référant à la figure 6, le film élastique 110 est de forme rectangulaire et possède un élément d’accroche avant 112 et un élément d’accroche arrière 113, lesdits deux éléments d’accroche 112, 113 étant préférentiellement réalisés en matière plastique.
En se référant aux figures 6 et 7, l’élément d’accroche arrière 113 est une pièce de faible épaisseur ayant un profile incurvé. La longueur de cet élément d’accroche arrière 113 est sensiblement égale à la longueur d’un petit côté du film élastique 110.
En se référant aux figures 6 et 10, l’élément d’accroche avant 112 est une pièce plane et de faible épaisseur, dont la longueur est sensiblement égale à la longueur d’un petit côté du film élastique 110. Cet élément d’accroche avant 112 présente un corps plan 114 et un bord replié 115 s’étendant sur toute la longueur dudit élément 112. Le bord replié 115 forme avec le corps 114 un coude de 180°, de sorte qu’il s’étende parallèlement audit corps 114 en ménageant avec celui-ci un espace libre.
En se référant à la figure 6, les deux éléments d’accroche 112, 113 sont fixés au film élastique 110 sur les deux petits côtés dudit film 110. De cette manière, les deux éléments d’accroche 112, 113 sont placés de façon opposée sur le film 110 et ont tendance à accroitre la longueur du film élastique 110. De façon avantageuse, les deux éléments d’accroche 112, 113 sont surmoulés sur le film élastique 110. Pour ce faire, une série de trous traversants 116 est pratiquée au niveau de chacun des petits côtés du film élastique 110 pour favoriser le surmoulage des deux éléments d’accroche 112, 113 sur le film 110. Préférentiellement, les trous 116 sont alignés suivant un axe qui est parallèle à un petit côté du film élastique 110. De façon avantageuse, les trous 116 sont oblongs. Selon un autre mode de réalisation d’une assise 102 selon l’invention, les deux éléments d’accroche 112, 113 peuvent être fixés chacun au film élastique 110 au moyen d’au moins un rivet. Selon un autre mode de réalisation, le film élastique 110 peut être soudé aux deux éléments d’accroche 112, 113. Dans ce dernier cas, chaque élément d’accroche 112, 113 est doté d’une fente dans laquelle est insérée une extrémité du film élastique 110, puis le film 110 est ensuite fusionné dans lesdits éléments d’accroche 112, 113.
En se référant aux figures 4, 5 et 8, une fois que les deux éléments d’accroche 112, 113 ont été solidarisés au film élastique 110, ledit film 110 et lesdits éléments d’accroche 112, 113 sont surmoulés dans de la mousse, préférentiellement réalisée en polyéthylène expansé, pour former un ensemble indissociable 117 comportant le film élastique 110, les deux éléments d’accroche 112, 113 et la matelassure en mousse. Pour parvenir à cet ensemble, le film 110 muni de ses deux éléments d’accroche 112, 113 est placé dans un moule, puis la mousse est déversée sur ledit film 110. On obtient ainsi un ensemble indissociable 117 sous la forme d’un coussin duquel émergent les deux éléments d’accroche 112, 113.
En se référant à la figure 9, une fois que le coussin 117 a été constitué, il est placé dans la structure 3 d’assise de manière que l’élément d’accroche arrière 113 incurvé vienne se placer sur la traverse arrière 5 cylindrique, ledit élément d’accroche arrière 113 jouant alors le rôle d’un crochet de suspension.
En se référant à la figure 10, lorsque le coussin 117 est placé dans la structure 3 d’assise, l’élément d’accroche avant 112 vient se placer sur la traverse avant 6, de sorte que le bord replié 115 dudit élément d’accroche avant 112 pénètre dans un bord replié 118 complémentaire de ladite traverse avant 6. Le bord replié 115 de l’élément d’accroche avant 112 est maintenu dans le bord replié 118 complémentaire de la traverse avant 112 sous l’effet du poids du coussin 117.
Claims (10)
- Assise (2, 102) d’un siège de véhicule comprenant une structure (3), une matelassure (111) et une nappe de suspension (4, 104), caractérisée en ce que la nappe de suspension (104) est un film élastique (110) qui est surmoulé dans la matelassure (111) de façon à former un ensemble indissociable (117) qui est directement fixé à la structure d’assise (3).
- Assise selon la revendication 1, caractérisée en ce que le film (110) comprend un élément d’accroche avant (112) et un élément d’accroche arrière (113), et en ce que le film (110) et lesdits deux éléments d’accroche (112, 113) sont surmoulés dans la matelassure (111).
- Assise selon la revendication 2, caractérisée en ce que l’élément d’accroche arrière (113) est incurvé et vient se poser sur une traverse arrière (5) de la structure d’assise (3).
- Assise selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que l’élément d’accroche avant (112) est plan et possède un bord replié (115) destiné à venir s’insérer dans un bord replié (118) complémentaire d’une traverse avant (6) de la structure d’assise (3).
- Assise selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le film élastique (110) a une forme rectangulaire, et en ce que chaque élément d’accroche (112, 113) est fixé à un petit côté dudit film (110).
- Assise selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que chaque élément d’accroche (112, 113) est en plastique et en ce que chaque élément d’accroche (112, 113) est surmoulé sur le film élastique (110).
- Assise selon la revendication 6, caractérisé en ce que le film (110) présente une série de plusieurs trous (116) à chaque emplacement destiné à recevoir un élément d’accroche (112, 113) de manière à faciliter le surmoulage de chacun desdits éléments d’accroche (112, 113) sur ledit film élastique (110).
- Assise (102) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que les deux éléments d’accroche (112, 113) possèdent chacun une fente dans laquelle est insérée une extrémité du film élastique (110), et en ce que lesdites extrémités sont fusionnées auxdits éléments d’accroche (112, 113).
- Nappe de suspension (104) pour la réalisation d’une assise (102) de siège selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu’elle comprend un film élastique (110) et deux éléments d’accroche (112, 113) fixés audit film élastique (110) au moyen d’une technique à choisir parmi un surmoulage, une soudure et des éléments de liaison mécaniques.
- Ensemble (117) comprenant une nappe de suspension (104) selon la revendication 9 et une matelassure (111) d’assise, caractérisé en ce que le film élastique (110) et les deux éléments d’accroche (112, 113) sont surmoulés dans la matelassure (111).
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