FR3105100A1 - Trailer - Google Patents
Trailer Download PDFInfo
- Publication number
- FR3105100A1 FR3105100A1 FR2012803A FR2012803A FR3105100A1 FR 3105100 A1 FR3105100 A1 FR 3105100A1 FR 2012803 A FR2012803 A FR 2012803A FR 2012803 A FR2012803 A FR 2012803A FR 3105100 A1 FR3105100 A1 FR 3105100A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- spring
- leaf
- master
- primary
- trailer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 86
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 238000005303 weighing Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/04—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
- B60G11/12—Links, pins, or bushes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/02—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements mounted on a single pivoted arm, e.g. the arm being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
- B60G5/04—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid
- B60G5/047—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements with two or more pivoted arms, the movements of which are resiliently interrelated, e.g. the arms being rigid at least one arm being resilient, e.g. a leafspring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
- B60G7/04—Buffer means for limiting movement of arms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/11—Leaf spring
- B60G2202/112—Leaf spring longitudinally arranged
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/121—Mounting of leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/422—Links for mounting suspension elements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
- B60G2204/4302—Fittings, brackets or knuckles for fixing suspension arm on the vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/04—Trailers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
La présente invention concerne une remorque (1) pourvue de roues (2) et d'un châssis, la remorque (1) s'étendant dans une direction longitudinale (L) depuis un côté arrière vers un côté avant, une des roues (2) étant fixée à ressort au châssis au moyen d'une suspension (7), la suspension (7) comprenant un bloc-ressort (8) pourvu d'une ou de plusieurs lames maîtresses de ressort (11, 12), ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort (11, 12) comprenant une lame maîtresse primaire de ressort (11), cette lame maîtresse primaire de ressort (11) étant une lame de ressort parabolique, la lame maîtresse primaire de ressort (11) présentant deux extrémités étant fixées au châssis, au minimum l'une des extrémités de la lame maîtresse primaire de ressort (11) étant fixée au châssis au moyen d'une biellette pivotante (9) étant fixée de manière articulée au châssis et à l'extrémité concernée de la lame maîtresse (11).The present invention relates to a trailer (1) provided with wheels (2) and a frame, the trailer (1) extending in a longitudinal direction (L) from a rear side to a front side, one of the wheels (2 ) being spring-loaded to the frame by means of a suspension (7), the suspension (7) comprising a spring unit (8) provided with one or more spring master leaves (11, 12), said one or more said several spring master leaves (11, 12) comprising a primary spring master leaf (11), this primary spring master leaf (11) being a parabolic spring leaf, the primary spring master leaf (11) having two ends being fixed to the frame, at least one of the ends of the primary master spring leaf (11) being fixed to the frame by means of a pivoting link (9) being fixed in a hinged manner to the frame and to the relevant end of the master blade (11).
Description
L'invention concerne le domaine des remorques.The invention relates to the field of trailers.
Plus particulièrement, l'invention concerne les petites remorques pour une utilisation sur la voie publique, de catégorie O1, c'est-à-dire les remorques non freinées d'une masse maximale autorisée de 750kg ou moins, ou de catégorie O2; c'est-à-dire les remorques freinées d'une masse maximale autorisée de 3500kg ou moins.More particularly, the invention relates to small trailers for use on public roads, of category O1, that is to say unbraked trailers with a maximum authorized mass of 750 kg or less, or of category O2; i.e. braked trailers with a maximum authorized mass of 3500kg or less.
Une suspension de roue à ressort est utilisée sur de telles remorques.Spring wheel suspension is used on such trailers.
Art antérieurPrior art
Dans ce contexte, il est connu d'utiliser ce qu'on appelle des ressorts paraboliques sur la suspension de roue. Les ressorts paraboliques sont principalement constitués par une ou plusieurs lames de ressort dont l'épaisseur varie localement selon une équation parabolique. Ces ressorts procurent généralement un bon comportement de ressort pour une remorque.In this context, it is known to use so-called parabolic springs on the wheel suspension. Parabolic springs are mainly constituted by one or more leaf springs, the thickness of which varies locally according to a parabolic equation. These springs generally provide good spring behavior for a trailer.
Ces ressorts présentent cependant également un certain nombre d'inconvénients.However, these springs also have a certain number of drawbacks.
Ainsi, ils sont généralement fixés en une extrémité, de manière articulée, au châssis de la remorque, leur autre extrémité étant placée de manière coulissante dans une glissière prévue à cet effet et le châssis s'appuyant sur l'extrémité. L'extrémité occupe une place relativement importante dans une telle glissière, de telle sorte qu'une telle fixation peut provoquer beaucoup de bruit sur les sols irréguliers.Thus, they are generally fixed at one end, in an articulated manner, to the chassis of the trailer, their other end being placed in a sliding manner in a slideway provided for this purpose and the chassis resting on the end. The end occupies a relatively large place in such a slide, so that such an attachment can cause a lot of noise on uneven floors.
De même, les ressorts paraboliques connus sont relativement longs, suite à quoi, dans le cas de remorques à deux roues ou plus les unes derrière les autres sur chaque côté latéral, ces roues doivent nécessairement être placées relativement loin les unes des autres, à environ 1m. De ce fait, la prise d'un virage relativement serré est difficile avec de telles remorques et l'usure des pneus est importante.Likewise, known parabolic springs are relatively long, as a result of which, in the case of trailers with two or more wheels behind each other on each lateral side, these wheels must necessarily be placed relatively far from each other, at about 1m. As a result, taking a relatively tight turn is difficult with such trailers and tire wear is significant.
Un autre problème avec ces remorques réside également en ce que le comportement de suspension doit être bon sur un grand intervalle de poids, qui s'étend d'une remorque vide d'un poids de quelques centaines de kilos jusqu'à une remorque complètement chargée d'un poids de 3500kg. Ceci n'est pas facile à réaliser.Another problem with these trailers is also that the suspension behavior must be good over a large weight range, which extends from an empty trailer weighing a few hundred kilograms to a fully loaded trailer. weighing 3500kg. This is not easy to achieve.
Objet de l’inventionObject of the invention
L'invention vise à résoudre les inconvénients susmentionnés ainsi que d'autres inconvénients et la solution porte sur une remorque pourvue avantageusement de roues et d'un châssis, la remorque s'étendant dans une direction longitudinale depuis un côté arrière vers un côté avant, au minimum l'une des roues étant fixée à ressort au châssis au moyen d'une suspension, la suspension comprenant un bloc-ressort pourvu d'une ou de plusieurs lames maîtresses de ressort, ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort comprenant une lame maîtresse primaire de ressort, cette lame maîtresse primaire de ressort étant une lame de ressort parabolique, la lame maîtresse primaire de ressort présentant deux extrémités, les deux extrémités de la lame maîtresse primaire de ressort étant fixées au châssis, au minimum l'une des extrémités de la lame maîtresse primaire de ressort étant fixée au châssis au moyen d'une biellette pivotante, la biellette pivotante étant fixée de manière articulée au châssis et à l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort, la biellette pivotante s'articulant par rapport au châssis autour d'un axe d'articulation géométrique horizontal qui est perpendiculaire à la direction longitudinale.The invention aims to solve the aforementioned drawbacks as well as other drawbacks and the solution relates to a trailer advantageously provided with wheels and a frame, the trailer extending in a longitudinal direction from a rear side to a front side, at least one of the wheels being spring-loaded to the frame by means of a suspension, the suspension comprising a spring unit provided with one or more spring master leaves, said one or more spring master leaves comprising a primary master spring leaf, this primary master spring leaf being a parabolic leaf spring, the primary master spring leaf having two ends, the two ends of the primary master spring leaf being fixed to the frame, at least one of the ends of the primary spring master leaf being fixed to the frame by means of a pivoting link, the pivoting link being hingedly fixed to the frame and at the relevant end of the primary master spring leaf, the pivoting link articulated with respect to the frame about a horizontal geometric articulation axis which is perpendicular to the longitudinal direction.
De préférence, il s'agit d'une remorque d'une masse maximale autorisée de 3500kg, pourvue d'un timon fixé de manière non mobile.Preferably, it is a trailer with a maximum authorized mass of 3500 kg, provided with a drawbar fixed in a non-movable manner.
Il est noté ici que, dans les revendications, le terme "articulé(e)" ne signifie pas nécessairement à articulation libre, mais il peut également signifier à articulation avec résistance et que le mouvement d'articulation peut également être limité par rapport à l'angle sur lequel le mouvement d'articulation est possible.It is noted here that, in the claims, the term "articulated" does not necessarily mean freely articulated, but it can also mean articulated with resistance and that the articulation movement can also be limited with respect to the joint. angle at which articulation movement is possible.
Dans un souci d'exhaustivité, il est noté que l'avant d'une remorque est le côté qui, lors d'une utilisation normale de la remorque, est orienté vers le véhicule qui tracte et qui y est accouplé et que l'arrière est le côté opposé.For the sake of completeness, it is noted that the front of a trailer is the side which, during normal use of the trailer, faces towards the towing vehicle and which is coupled to it and that the rear is the opposite side.
Dans un souci d'exhaustivité, il est noté que le bloc-ressort peut également être formé par une seule lame de ressort, la lame maîtresse primaire de ressort.For the sake of completeness, it is noted that the spring unit can also be formed by a single leaf spring, the primary spring master leaf.
Grâce à la biellette pivotante, le ressort peut varier en longueur sans que le contact de l'extrémité concernée avec le châssis de la remorque ne puisse être une source de bruit. Une telle suspension est donc beaucoup plus silencieuse que les suspensions connues pourvues de lames de ressort parabolique.Thanks to the pivoting link, the spring can vary in length without the contact of the end concerned with the chassis of the trailer being a source of noise. Such a suspension is therefore much quieter than the known suspensions provided with parabolic spring leaves.
Dans un mode de réalisation préféré, la biellette pivotante présente une première extrémité et une deuxième extrémité, la première extrémité étant fixée au châssis et la deuxième extrémité étant fixée à l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort, la biellette pivotante présentant deux pattes entre lesquelles est montée l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort, la biellette pivotante étant pourvue, en une position entre la première extrémité et la deuxième extrémité, d'un pont qui relie les deux pattes l'une à l'autre.In a preferred embodiment, the pivoting link has a first end and a second end, the first end being fixed to the frame and the second end being fixed to the relevant end of the primary spring master leaf, the pivoting link having two legs between which is mounted the relevant end of the primary spring master leaf, the pivoting link being provided, in a position between the first end and the second end, with a bridge which connects the two legs to one another. other.
Le pont confère une rigidité propre augmentée dans la direction latérale à la biellette pivotante.The bridge imparts an increased inherent rigidity in the lateral direction to the pivoting link.
De même, grâce au pont, le jeu existant au niveau des fixations de la biellette pivotante aux autres pièces de la remorque entraîne des mouvements non souhaités beaucoup plus petits de la biellette pivotante par rapport à ces autres pièces que ce qui aurait autrement été le cas. Suite à ces deux avantages, la remorque a un comportement routier plus stable avec un roulis latéral moindre et une tendance plus petite au tangage ainsi qu'une moindre production de bruit lorsque la remorque roule.Likewise, thanks to the bridge, the play that exists in the fixings of the swivel link to the other parts of the trailer results in much smaller unwanted movements of the swivel link compared to these other parts than would otherwise have been the case. . As a result of these two advantages, the trailer has a more stable road behavior with less lateral roll and less tendency to pitch as well as less noise production when the trailer is rolling.
De préférence, la distance entre la deuxième extrémité et le pont représente au maximum 60%, de préférence au maximum 50% et plus préférablement au maximum 40% de la distance entre la première extrémité et la deuxième extrémité.Preferably, the distance between the second end and the bridge represents at most 60%, preferably at most 50% and more preferably at most 40% of the distance between the first end and the second end.
En variante, ceci peut être décrit comme un mode de réalisation dans lequel la biellette pivotante présente deux pattes entre lesquelles l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort est montée, les deux pattes étant reliées l'une à l'autre par une liaison transversale en une position entre l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort et le premier axe d'articulation. De préférence, dans ce dernier mode de réalisation mentionné, la biellette pivotante est articulée par rapport à l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort autour d'un deuxième axe d'articulation géométrique horizontal qui est perpendiculaire à la direction longitudinale, la distance entre le deuxième axe d'articulation et ladite position représentant au maximum 60%, de préférence au maximum 50% et plus préférablement au maximum 40% de la distance entre le premier axe d'articulation et le deuxième axe d'articulation.Alternatively, this can be described as an embodiment in which the pivoting link has two legs between which the relevant end of the primary spring master leaf is mounted, the two legs being connected to each other by a transverse connection at a position between the relevant end of the primary master spring leaf and the first hinge pin. Preferably, in this last mentioned embodiment, the pivoting link is articulated relative to the relevant end of the primary master spring leaf about a second horizontal geometric articulation axis which is perpendicular to the longitudinal direction, the distance between the second articulation axis and said position representing at most 60%, preferably at most 50% and more preferably at most 40% of the distance between the first articulation axis and the second articulation axis.
De préférence, le pont s'étend sur une distance représentant au minimum 10% et de préférence au minimum 20% de la distance entre la première extrémité et la deuxième extrémité.Preferably, the bridge extends over a distance representing at least 10% and preferably at least 20% of the distance between the first end and the second end.
Pour offrir de la place à l'extrémité concernée de la lame maîtresse primaire de ressort, le pont se trouve normalement à une certaine distance de la deuxième extrémité, de préférence à au minimum 10% et plus préférablement à au minimum 15% de la distance entre la première extrémité et la deuxième extrémité.To provide space at the relevant end of the primary spring master leaf, the bridge is normally located some distance from the second end, preferably at least 10% and more preferably at least 15% of the distance. between the first end and the second end.
En variante, la biellette pivotante peut également être décrite comme un corps présentant une première extrémité et une deuxième extrémité, le corps étant pourvu, au niveau de la première extrémité, d'un tube, le corps étant pourvu de deux joues latérales pourvues de trous au niveau de la deuxième extrémité et d'un corps de rigidification qui relie les joues entre elles.As a variant, the pivoting link can also be described as a body having a first end and a second end, the body being provided, at the level of the first end, with a tube, the body being provided with two lateral cheeks provided with holes. at the level of the second end and of a stiffening body which connects the cheeks together.
Dans un mode de réalisation préféré, la biellette pivotante est fixée au châssis au moyen de deux éléments de suspension qui sont montés de part et d'autre d'un longeron, la biellette pivotante présentant, au niveau de sa face supérieure, une largeur qui est inférieure à la distance entre les éléments de suspension et, au niveau de sa face inférieure, une largeur qui est supérieure à la distance entre les éléments de suspension, la biellette pivotante étant montée au niveau de sa face supérieure entre les éléments de suspension et la biellette pivotante présentant, au niveau de sa face inférieure, deux pattes entre lesquelles une extrémité de la lame maîtresse primaire de ressort est montée.In a preferred embodiment, the pivoting link is fixed to the frame by means of two suspension elements which are mounted on either side of a spar, the pivoting link having, at its upper face, a width which is less than the distance between the suspension elements and, at its lower face, a width which is greater than the distance between the suspension elements, the pivoting link being mounted at its upper face between the suspension elements and the pivoting link having, at its lower face, two tabs between which one end of the primary spring master leaf is mounted.
Ces éléments de suspension sont également appelés mains de ressort et sont de préférence en forme de plaque pourvue de bords relevés.These suspension elements are also called spring brackets and are preferably in the form of a plate with raised edges.
Grâce à l'allure dans la largeur de la biellette pivotante, la biellette pivotante peut recevoir une extrémité d'une lame de ressort qui est aussi large, voire plus large, que la distance entre les éléments de suspension, alors que la biellette pivotante elle-même peut encore être fixée solidement entre les éléments de suspension.Thanks to the shape in the width of the pivoting link, the pivoting link can receive one end of a leaf spring which is as wide, or even wider, than the distance between the suspension elements, while the pivoting link it -even can still be fixed securely between the suspension elements.
Dans un mode de réalisation préféré, la remorque possède, de chaque côté latéral, au minimum deux roues, à savoir une première roue avant, qui est fixée à ressort au châssis par une dite suspension présentant une première lame maîtresse primaire de ressort, et une deuxième roue située derrière celle-ci, qui est fixée à ressort au châssis par une autre suspension mentionnée présentant une deuxième lame maîtresse primaire de ressort, l'extrémité arrière de la première lame maîtresse primaire de ressort et l'extrémité avant de la deuxième lame maîtresse primaire de ressort étant fixées aux mêmes éléments de suspension, l'extrémité arrière de la première lame maîtresse primaire de ressort et/ou l'extrémité avant de la deuxième lame maîtresse primaire de ressort étant fixée(s) au moyen d'une dite biellette pivotante à ces éléments de suspension.In a preferred embodiment, the trailer has, on each lateral side, at least two wheels, namely a first front wheel, which is spring-loaded to the chassis by a said suspension having a first primary spring master leaf, and a second wheel behind this, which is spring-loaded to the frame by another mentioned suspension having a second primary spring master leaf, the rear end of the first primary spring master leaf and the front end of the second leaf primary spring master being fixed to the same suspension elements, the rear end of the first primary spring master leaf and / or the front end of the second primary spring master leaf being fixed by means of a said pivoting link to these suspension elements.
Dans ce mode de réalisation préféré, les deux lames maîtresses primaires de ressort sont fixées aux mêmes éléments de suspension, ce qui représente une construction simple.In this preferred embodiment, the two primary spring master leaves are attached to the same suspension members, which represents a simple construction.
Dans un mode de réalisation préféré, les éléments de suspension présentent une partie large à laquelle la biellette pivotante est fixée, les éléments de suspension rétrécissant sous la partie large au fur et à mesure de l'augmentation de la distance par rapport à la partie large jusqu'à une partie étroite dans le bas des éléments de suspension.In a preferred embodiment, the suspension elements have a wide part to which the pivoting link is attached, the suspension elements narrowing under the wide part as the distance from the wide part increases. up to a narrow part at the bottom of the suspension elements.
La biellette pivotante peut ainsi bouger et ainsi compenser un allongement de la lame maîtresse primaire de ressort sans que les éléments de suspension ne gênent lors d'un tel mouvement. Autrement, en raison de la largeur plus grande de la face inférieure de la biellette pivotante par rapport à la distance entre les éléments de suspension, ce mouvement provoquerait un contact entre cette face inférieure et les éléments de suspension. Ceci signifie que les deux lames maîtresses primaires de ressort peuvent être montées plus proches l'une de l'autre, de telle sorte que la distance centre à centre entre des roues placées l'une derrière l'autre peut être plus petite, ce qui diminue le rayon de braquage du véhicule et limite l'usure des pneus.The pivoting link can thus move and thus compensate for an elongation of the primary master spring leaf without the suspension elements interfering with such movement. Otherwise, due to the greater width of the lower face of the pivoting link compared to the distance between the suspension elements, this movement would cause contact between this lower face and the suspension elements. This means that the two primary spring master leaves can be mounted closer to each other, so that the center-to-center distance between wheels placed one behind the other can be smaller, which decreases the turning radius of the vehicle and limits tire wear.
Dans un mode de réalisation préféré, seule l'une des extrémités de chaque lame parmi la première lame maîtresse primaire de ressort et la deuxième lame maîtresse primaire de ressort est fixée à ces éléments de suspension à l'aide d'une dite biellette pivotante, l'autre extrémité de chaque lame parmi la première lame maîtresse primaire de ressort et la deuxième lame maîtresse primaire de ressort étant fixée de manière articulée, mais non mobile eu égard aux mouvements dans les autres directions, à ces éléments de suspension.In a preferred embodiment, only one of the ends of each leaf among the first primary spring master leaf and the second primary spring master leaf is fixed to these suspension elements using a so-called pivoting link, the other end of each leaf among the first primary spring master leaf and the second primary spring master leaf being hingedly fixed, but not movable with respect to movements in other directions, to these suspension elements.
Dans un mode de réalisation préféré, la première lame maîtresse primaire de ressort et la deuxième lame maîtresse primaire de ressort présentent chacune une extrémité avant et une extrémité arrière, tant l'extrémité arrière de la première lame maîtresse primaire de ressort que l'extrémité avant de la deuxième lame maîtresse primaire de ressort étant fixées aux mêmes éléments de suspension, l'extrémité arrière de la première lame maîtresse primaire de ressort ou l'extrémité avant de la deuxième lame maîtresse primaire de ressort, mais non pas les deux, étant fixée à l'aide d'une dite biellette pivotante à ces éléments de suspension.In a preferred embodiment, the first primary spring master leaf and the second primary spring master leaf each have a front end and a rear end, both the rear end of the first primary spring master leaf and the front end. of the second primary spring master leaf being attached to the same suspension members, with the rear end of the first primary spring master leaf or the front end of the second primary spring master leaf, but not both, being attached using a so-called pivoting link to these suspension elements.
Dans un autre mode de réalisation préféré, la biellette pivotante qui est fixée à ces éléments de suspension présente un point de fixation à la première lame maîtresse primaire de ressort ou à la deuxième lame maîtresse primaire de ressort, ce point de fixation se situant à la même hauteur que le point de fixation de l'autre lame maîtresse primaire de ressort à ces éléments de suspension dans la situation où la lame maîtresse primaire de ressort est droite.In another preferred embodiment, the pivoting link which is attached to these suspension elements has an attachment point to the first primary spring master leaf or to the second primary spring master leaf, this attachment point being located at the end of the spring. same height as the point of attachment of the other primary spring master leaf to these suspension elements in the situation where the primary spring master leaf is straight.
Ce dernier point de fixation mentionné de l'autre lame maîtresse primaire de ressort à ces éléments de suspension se trouve de préférence au niveau de l'extrémité inférieure, étroite de l'élément de suspension.This last mentioned point of attachment of the other primary spring master leaf to these suspension elements is preferably at the level of the lower, narrow end of the suspension element.
Grâce au mode de fixation au châssis selon les modes de réalisation préférés ci-dessus, les lames maîtresses primaires de ressort peuvent être placées de manière optimale à proximité l'une de l'autre, car la biellette pivotante n'est pas gênée par les éléments de suspension, de telle sorte que l'extrémité fixée à une biellette pivotante d'une lame maîtresse primaire de ressort, dans son état le plus long, ne touche tout juste pas la lame maîtresse primaire de ressort située devant ou derrière celle-ci. Ceci a à son tour comme conséquence que les roues peuvent être placées plus proches l'une de l'autre que ce qui aurait autrement été le cas.By virtue of the method of attachment to the frame according to the above preferred embodiments, the primary spring master leaves can be optimally placed in close proximity to each other, since the pivoting link is not hampered by the suspension elements so that the end attached to a pivoting link of a primary spring master leaf, in its longest state, just does not touch the primary spring master leaf in front of or behind it . This in turn results in the wheels being placed closer to each other than would otherwise have been the case.
De préférence, la biellette pivotante est fixée à l'extrémité arrière de chacune des lames maîtresses primaires de ressort, car ceci entraîne un comportement de ressort plus calme qu'inversement, lorsque la remorque se déplace vers l'avant.Preferably, the swivel link is attached to the rear end of each of the primary spring master leaves, as this results in quieter spring behavior than vice versa when the trailer is moving forward.
Dans un mode de réalisation préféré, le bloc-ressort comprend une lame auxiliaire de ressort, la lame auxiliaire de ressort étant une lame de ressort parabolique, la lame auxiliaire de ressort présentant deux extrémités, le centre d'une ou de plusieurs lames maîtresses de ressort et le centre de la lame auxiliaire de ressort étant fixées l'un à l'autre, ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort et la lame auxiliaire de ressort étant cintrées dans l'état non sollicité et présentant une face convexe, la lame auxiliaire de ressort étant agencée au niveau de la face convexe de ladite une ou desdites plusieurs lames maîtresses de ressort, la lame auxiliaire de ressort étant plus droite dans l'état non sollicité que ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort dans l'état non sollicité, de telle sorte que dans l'état non sollicité, les extrémités de la lame auxiliaire de ressort sont libres de ladite une ou desdites plusieurs lames maîtresses de ressort.In a preferred embodiment, the spring assembly comprises an auxiliary leaf spring, the auxiliary leaf spring being a parabolic leaf spring, the auxiliary leaf spring having two ends, the center of one or more of the main leaves. spring and the center of the auxiliary leaf spring being fixed to each other, said one or more spring master leaves and the auxiliary spring leaf being bent in the unstressed state and having a convex face, the auxiliary leaf spring being arranged at the convex face of said one or more spring master leaves, the auxiliary spring leaf being straighter in the unstressed state than said one or more spring master leaves in the spring. unstressed state, such that in the unstressed state the ends of the auxiliary leaf spring are free from said one or more spring master leaves.
La caractéristique selon laquelle la lame auxiliaire de ressort est plus droite que ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort signifie en d'autres termes que la lame auxiliaire de ressort présente un rayon de courbure moyen plus grand que celui de ladite une ou desdites plusieurs lames maîtresses de ressort.The characteristic that the auxiliary leaf spring is straighter than said one or more spring master leaves means in other words that the auxiliary spring leaf has an average radius of curvature greater than that of said one or more said one or more spring leaves. spring master leaves.
Ceci présente comme avantage que le bloc-ressort peut mieux gérer une variété de sollicitations de la remorque car la constante de ressort, à partir du moment où ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort sont déformées au-delà d'une quantité déterminée, de telle sorte qu'elles entrent en contact avec les extrémités de la lame auxiliaire de ressort, devient plus grande par le fait que la lame auxiliaire de ressort devient également active.This has the advantage that the spring unit can better handle a variety of stresses on the trailer because the spring constant, from the moment when said one or more spring master leaves are deformed beyond a determined quantity, so that they come into contact with the ends of the auxiliary leaf spring, becomes larger by the fact that the auxiliary leaf spring also becomes active.
Dans un mode de réalisation préféré, lors d'une déformation du bloc-ressort qui est inférieure à une valeur limite, les extrémités de la lame auxiliaire de ressort sont libres de ladite une ou desdites plusieurs lames maîtresses de ressort et, dans le cas d'une déformation du bloc-ressort qui est supérieure à une valeur limite, les extrémités de la lame auxiliaire de ressort sont en contact avec ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort, la valeur limite représentant au minimum 20% de la déformation maximale du bloc-ressort et au maximum 50% de la déformation maximale du bloc-ressort.In a preferred embodiment, upon deformation of the spring assembly which is less than a limit value, the ends of the auxiliary leaf spring are free from said one or more spring master leaves and, in the case of '' a deformation of the spring unit which is greater than a limit value, the ends of the auxiliary leaf spring are in contact with said one or more spring master leaves, the limit value representing at least 20% of the maximum deformation of the spring. spring pack and a maximum of 50% of the maximum deformation of the spring pack.
La déformation maximale est ici prise en compte dans l'état monté du bloc-ressort au reste de la remorque, des dispositifs qui limitent la déformation maximale du bloc-ressort pouvant se trouver au niveau de la remorque.The maximum deformation is taken into account here in the mounted state of the spring unit to the rest of the trailer, devices which limit the maximum deformation of the spring unit that may be at the level of the trailer.
Pour obtenir une transition plus graduelle entre le comportement de ressort du bloc-ressort lors d'une déformation inférieure à la valeur limite et celui lors d'une déformation supérieure à la valeur limite, les extrémités de la lame auxiliaire de ressort sont de préférence pourvues de points de contact qui s'étendent dans la direction de ladite une ou desdites plusieurs lames maîtresses de ressort au-dessus de la lame auxiliaire de ressort, les points de contact étant de préférence réalisés en caoutchouc.In order to obtain a more gradual transition between the spring behavior of the spring assembly at a deformation below the limit value and that at a deformation above the limit value, the ends of the auxiliary leaf spring are preferably provided with contact points which extend in the direction of said one or more spring master leaves above the auxiliary spring leaf, the contact points preferably being made of rubber.
Dans un mode de réalisation préféré, ladite une ou lesdites plusieurs lames maîtresses de ressort comprennent une lame maîtresse secondaire de ressort, la lame maîtresse secondaire de ressort étant une lame de ressort parabolique, la lame maîtresse secondaire de ressort présentant deux extrémités, le centre de la lame maîtresse primaire de ressort et le centre de la lame maîtresse secondaire de ressort étant fixés l'un à l'autre, un écarteur étant agencé entre le centre de la lame maîtresse primaire de ressort et le centre de la lame maîtresse secondaire de ressort, les lames maîtresses de ressort étant cintrées dans l'état non sollicité et présentant une face convexe et une face concave, la lame maîtresse secondaire de ressort, orientée avec sa face concave vers la face convexe de la lame maîtresse primaire de ressort, étant fixée à la lame maîtresse primaire de ressort, le cintrage de la lame maîtresse secondaire de ressort étant plus important que celui de la lame maîtresse primaire de ressort dans l'état non sollicité, de telle sorte que les extrémités de la lame maîtresse secondaire de ressort s'appuient contre la lame maîtresse primaire de ressort.In a preferred embodiment, said one or more spring master leaves comprise a secondary spring master leaf, the secondary spring master leaf being a parabolic spring leaf, the secondary spring master leaf having two ends, the center of the leaf spring being a parabolic spring leaf. the primary spring master leaf and the center of the secondary spring master leaf being secured to each other, a spacer being arranged between the center of the primary spring master leaf and the center of the secondary spring master leaf , the spring master leaves being bent in the unstressed state and having a convex face and a concave face, the secondary spring master leaf, oriented with its concave face towards the convex face of the primary spring master leaf, being fixed to the primary spring master leaf, the bending of the secondary spring master leaf being greater than that of the primary master leaf spring in the unstressed state, such that the ends of the secondary spring master leaf rest against the primary spring master leaf.
La caractéristique selon laquelle le cintrage de la lame maîtresse secondaire de ressort est plus important que celui de la lame maîtresse primaire signifie en d'autres termes que la lame maîtresse secondaire de ressort présente un rayon de courbure moyen plus petit que celui de ladite une ou desdites plusieurs lames maîtresses de ressort. Grâce à la lame maîtresse secondaire de ressort, on peut obtenir de manière aisée le comportement de ressort souhaité, sans devoir allonger le bloc-ressort.The characteristic that the bending of the secondary spring master leaf is greater than that of the primary master leaf means in other words that the secondary spring master leaf has an average radius of curvature smaller than that of said one or more. of said plural spring master leaves. Thanks to the secondary spring master leaf, the desired spring behavior can easily be achieved without having to lengthen the spring assembly.
Dans un mode de réalisation préféré, la fixation d'une ou des deux extrémités de la lame primaire de ressort au châssis ou à une biellette pivotante et/ou la fixation de la biellette pivotante ou des biellettes pivotantes au châssis comprend/comprennent un silentbloc. De préférence, la fixation des deux extrémités de la lame primaire de ressort au châssis ou à une biellette pivotante et la fixation de la biellette pivotante ou des biellettes pivotantes au châssis comprennent un silentbloc.In a preferred embodiment, the attachment of one or both ends of the primary leaf spring to the frame or to a pivoting link and / or the fixing of the pivoting link or pivoting links to the frame comprises / includes a silentbloc. Preferably, the fixing of the two ends of the primary leaf spring to the frame or to a pivoting link and the fixing of the pivoting link or of the pivoting links to the frame comprise a silentbloc.
De cette manière, la suspension devient encore plus silencieuse.In this way, the suspension becomes even quieter.
On notera qu'un silentbloc est une appellation usuelle dans le domaine spécialisé pour deux cylindres ou tubes creux concentriques entre lesquels est agencé du caoutchouc, les cylindres étant fixés à deux pièces qui doivent pouvoir s'articuler l'une par rapport à l'autre sans transmettre de vibrations.It will be noted that a silentbloc is a common name in the specialized field for two cylinders or concentric hollow tubes between which rubber is arranged, the cylinders being fixed to two parts which must be able to be articulated with respect to one another. without transmitting vibrations.
Dans un mode de réalisation préféré, la remorque présente, de chaque côté latéral, exactement une roue ou exactement deux ou exactement trois roues qui sont placées les unes derrière les autres, ces roues présentant une distance centre à centre de 100cm ou moins lorsque la remorque présente deux ou trois roues de chaque côté latéral.In a preferred embodiment, the trailer has, on each lateral side, exactly one wheel or exactly two or exactly three wheels which are placed one behind the other, these wheels having a center-to-center distance of 100cm or less when the trailer has two or three wheels on each lateral side.
Dans un mode de réalisation préféré, la remorque présente, de chaque côté latéral, au minimum deux roues qui sont placées l'une derrière l'autre et qui présentent une distance centre à centre de 85cm ou moins et de préférence de 80cm ou moins.In a preferred embodiment, the trailer has, on each lateral side, at least two wheels which are placed one behind the other and which have a center-to-center distance of 85cm or less and preferably 80cm or less.
Brève description des figures annexéesBrief description of the attached figures
Pour clarifier l'invention, un mode de réalisation préféré d'une remorque selon l'invention est décrit ci-dessous, avec référence aux figures suivantes, où:To clarify the invention, a preferred embodiment of a trailer according to the invention is described below, with reference to the following figures, where:
la
la
la
la
la
la
les figures 7 respectivement 8 représentent une partie de la remorque dans une vue selon les figures 4 et 5 respectivement 6.FIGS. 7 respectively 8 represent a part of the trailer in a view according to FIGS. 4 and 5 respectively 6.
Description détailléedetailed description
La remorque 1 représentée dans les figures est une remorque double essieu présentant deux roues 2 sur les deux côtés latéraux, qui sont rotatives sur les essieux horizontaux parallèles entre eux et qui présentent une distance mutuelle centre à centre A de 74cm. Les essieux des roues 2 sont fixés dans des poutres-caissons 3 qui s'étendent d'un côté latéral de la remorque à l'autre côté latéral et qui relient ainsi deux roues 2 correspondantes des deux côtés latéraux.The trailer 1 shown in the figures is a double axle trailer having two wheels 2 on the two lateral sides, which are rotatable on the horizontal axles parallel to each other and which have a mutual center-to-center distance A of 74cm. The axles of the wheels 2 are fixed in box girders 3 which extend from one lateral side of the trailer to the other lateral side and which thus connect two corresponding wheels 2 on the two lateral sides.
La remorque 1 s'étend, depuis son côté arrière vers son côté avant dans une direction longitudinale L.The trailer 1 extends from its rear side to its front side in a longitudinal direction L.
La remorque 1 présente un châssis sur lequel n'est posée aucune structure dans les figures, mais sur lequel n'importe quelle structure peut être placée, selon la fonction souhaitée de la remorque 1. Le châssis comprend, dans cet exemple, deux poutrelles 4 qui s'étendent dans la direction longitudinale L et une traverse qui relie les deux poutrelles 4 au niveau de leur côté avant.The trailer 1 has a frame on which no structure is placed in the figures, but on which any structure can be placed, depending on the desired function of the trailer 1. The frame comprises, in this example, two beams 4 which extend in the longitudinal direction L and a cross member which connects the two beams 4 at their front side.
La remorque 1 présente en outre un timon 5 en forme de V pourvu de deux pattes qui sont fixées de manière non mobile au châssis. Le côté avant du timon 5 est pourvu d'une boule d'attelage 6 équipée d'un frein à inertie.The trailer 1 further has a V-shaped drawbar 5 provided with two legs which are fixed in a non-movable manner to the frame. The front side of the drawbar 5 is provided with a coupling ball 6 equipped with an inertia brake.
Les roues 2 sont toutes suspendues à ressort au châssis à l'aide d'une suspension de roue 7. Cette suspension de roue 7 est principalement constituée par un bloc-ressort 8, une biellette pivotante 9 et des éléments de suspension 10 en forme de plaque, également appelées mains de ressort dans le domaine spécialisé concerné.The wheels 2 are all spring suspended from the chassis by means of a wheel suspension 7. This wheel suspension 7 is mainly constituted by a spring block 8, a pivoting link 9 and suspension elements 10 in the form of a. plate, also called spring hands in the specialized field concerned.
Le bloc-ressort 8 est constitué par deux lames maîtresses de ressort 11, 12 et par une lame auxiliaire de ressort 13, qui sont toutes des lames de ressort parabolique cintrées et qui sont fixées les unes aux autres et à une certaine distance les unes des autres, en leur centre, au moyen d'un boulon d'assemblage et à l'aide de plaques intermédiaires destinées à servir d'écarteur.The spring unit 8 consists of two master spring leaves 11, 12 and an auxiliary spring leaf 13, all of which are curved parabolic spring leaves and which are fixed to each other and at a certain distance from each other. others, in their center, by means of an assembly bolt and the aid of intermediate plates intended to serve as a spacer.
Les deux lames maîtresses de ressort sont, plus particulièrement, une lame maîtresse primaire de ressort 11 présentant des œils 14 aux deux extrémités et une lame maîtresse secondaire de ressort 12. La lame maîtresse secondaire de ressort 12 est réalisée avec un rayon de courbure plus petit que celui de la lame maîtresse primaire de ressort 11, de telle sorte que les extrémités de la lame maîtresse secondaire de ressort 12 s'appuient contre la lame maîtresse primaire de ressort 11, les lames maîtresses de ressort n'étant pour le reste pas directement en contact.The two spring master leaves are, more particularly, a primary spring master leaf 11 having eyes 14 at both ends and a secondary spring master leaf 12. The secondary spring master leaf 12 is made with a smaller radius of curvature. than that of the primary spring master leaf 11, so that the ends of the secondary spring master leaf 12 bear against the primary spring master leaf 11, the spring master leaves not being for the rest directly in touch.
La lame auxiliaire de ressort 13 est réalisée avec un rayon de courbure plus grand que celui des lames maîtresses de ressort 11, 12 de telle sorte que les extrémités de la lame auxiliaire de ressort 13 sont libres des lames maîtresses de ressort, du moins dans l'état non sollicité du bloc-ressort. Les extrémités de la lame auxiliaire de ressort sont pourvues de petits blocs en caoutchouc 15 qui, lors d'une déformation suffisamment grande du bloc-ressort 8, forment les points de contact avec les lames maîtresses de ressort 11, 12.The auxiliary spring leaf 13 is made with a radius of curvature greater than that of the spring master leaves 11, 12 so that the ends of the spring auxiliary leaf 13 are free from the spring master leaves, at least in the unsolicited state of the spring assembly. The ends of the auxiliary leaf spring are provided with small rubber blocks 15 which, upon sufficiently large deformation of the spring unit 8, form the points of contact with the spring master leaves 11, 12.
Les éléments de suspension 10 sont des éléments en forme de plaque présentant un bord relevé pour la solidité. Ils présentent une partie la plus large 16 et s'étendent vers le haut et vers le bas vers une extrémité supérieure et une extrémité inférieure plus étroites. Ils sont fixés, au-dessus de la partie la plus large 16 des éléments de suspension 10, par paire, de part et d'autre d'une poutrelle 4 du châssis au moyen de boulons à cette poutrelle 4. Sous la poutrelle 4, les éléments de suspension sont écartés d'une distance B. À proximité de leur extrémité inférieure, les éléments de suspension 10 sont pourvus de premiers trous 17 et sur leur partie la plus large de deuxièmes trous 18.The hanger elements 10 are plate-like elements with a raised edge for strength. They have a wider portion 16 and extend up and down to a narrower upper end and lower end. They are fixed, above the widest part 16 of the suspension elements 10, in pairs, on either side of a beam 4 of the frame by means of bolts to this beam 4. Under the beam 4, the suspension elements are spaced apart by a distance B. Near their lower end, the suspension elements 10 are provided with first holes 17 and on their widest part with second holes 18.
Il existe trois paires d'éléments de suspension 10 au niveau de chaque côté latéral de la remorque, à savoir une paire avant 10a, à laquelle l'extrémité avant du bloc-ressort avant 8 est fixée, une paire centrale 10b, à laquelle l'extrémité arrière du bloc-ressort avant 8 est fixée via une biellette pivotante 9 et à laquelle l'extrémité avant du bloc-ressort arrière 8 est fixée, et une paire arrière 10c, à laquelle l'extrémité arrière du bloc-ressort arrière 8 est fixée via une biellette pivotante 9.There are three pairs of suspension elements 10 at each lateral side of the trailer, namely a front pair 10a, to which the front end of the front spring block 8 is attached, a center pair 10b, to which the The rear end of the front spring assembly 8 is attached via a swivel link 9 and to which the front end of the rear spring assembly 8 is attached, and a rear pair 10c, to which the rear end of the rear spring assembly 8 is fixed via a pivoting link 9.
La biellette pivotante 9 est une pièce façonnée qui, en vue latérale, est pliée. La biellette pivotante 9 présente dans le haut une largeur C qui est plus étroite que la distance B entre les éléments de suspension 10 et s'élargit vers le bas. La biellette pivotante 9 est pourvue, en une première extrémité, dans cet exemple au niveau de sa face supérieure, d'un œil 19. Au niveau d'une deuxième extrémité, dans cet exemple la face inférieure de la biellette pivotante, la biellette pivotante 9 présente une largeur D qui est supérieure à la distance B entre les éléments de suspension et est pourvue de deux pattes 20 présentant des trous 21.The pivoting link 9 is a shaped part which, in side view, is bent. The pivoting link 9 has a width C at the top which is narrower than the distance B between the suspension elements 10 and widens towards the bottom. The pivoting link 9 is provided, at a first end, in this example at its upper face, with an eye 19. At a second end, in this example the lower face of the pivoting link, the pivoting link 9 has a width D which is greater than the distance B between the suspension elements and is provided with two tabs 20 having holes 21.
Un pont 21a, ou encore une liaison transversale, est soudée entre les pattes. Ce pont 21a s'étend depuis l'extrémité supérieure de la biellette pivotante 9 jusqu'à une distance a1 à partir de l'extrémité inférieure de la biellette pivotante 9, plus précisément à partir d'une ligne qui passe à travers les centres des trous 21, la distance a1 représentant 40% de la distance a2 entre la ligne centrale de l'œil 19 et la ligne qui passe à travers les centres des trous 21.A bridge 21a, or even a transverse link, is welded between the legs. This bridge 21a extends from the upper end of the pivoting link 9 to a distance a1 from the lower end of the pivoting link 9, more precisely from a line which passes through the centers of the holes 21, the distance a1 representing 40% of the distance a2 between the center line of the eye 19 and the line which passes through the centers of the holes 21.
Le bloc-ressort 8 et la biellette pivotante 9 et les éléments de suspension 10 sont fixés les uns aux autres. L'œil 14 au niveau de l'extrémité avant de chaque lame maîtresse primaire de ressort 11 est fixé à l'endroit des premiers trous 17 par une paire d'éléments de suspension 10 et l'œil 14 au niveau de l'extrémité arrière de chaque lame maîtresse primaire de ressort 11 est fixé entre les pattes 20 à la deuxième extrémité d'une biellette pivotante 9.The spring pack 8 and the pivoting link 9 and the suspension elements 10 are fixed to each other. The eye 14 at the front end of each primary spring master leaf 11 is fixed at the location of the first holes 17 by a pair of suspension elements 10 and the eye 14 at the rear end of each primary spring master leaf 11 is fixed between the tabs 20 at the second end of a pivoting link 9.
Les biellettes pivotantes 9 sont fixées avec leur première extrémité entre une paire d'éléments de suspension 10 à l'endroit des deuxièmes trous 18 de ceux-ci.The pivoting links 9 are fixed with their first end between a pair of suspension elements 10 at the location of the second holes 18 thereof.
Le bloc-ressort 8 et la biellette pivotante 9 et les éléments de suspension 10 sont fixés les uns aux autres au moyen de silentblocs 22. Il s'agit de paliers en caoutchouc présentant un tube métallique interne 23 et un tube métallique externe 24 entre lesquels est agencé du caoutchouc.The spring unit 8 and the pivoting link 9 and the suspension elements 10 are fixed to each other by means of silent blocks 22. These are rubber bearings having an inner metal tube 23 and an outer metal tube 24 between which is made of rubber.
Les silentblocs 22 sont pressés dans les œils 14 des lames maîtresses primaires de ressort 11 et dans l'œil 19 de la biellette pivotante 9, afin qu'ils y soient fixés de manière non mobile.The silentblocs 22 are pressed into the eyes 14 of the primary spring master leaves 11 and into the eye 19 of the pivoting link 9, so that they are fixed therein in a non-movable manner.
Le tube interne 23 dans cet exemple dépasse de chaque côté de 1,5mm par rapport au caoutchouc et au tube externe 24. Ce tube interne 23 peut ainsi être pincé entre les éléments de suspension 10 ou entre les pattes 20 de la biellette pivotante au moyen d'un boulon 25 qui passe à travers les premiers trous 17, les deuxièmes trous 18 ou les trous 21 dans les pattes 20 de la biellette 9 et qui est solidement serré. De ce fait, un mouvement d'articulation est uniquement possible par déformation du caoutchouc dans les silentblocs 22.The inner tube 23 in this example protrudes on each side by 1.5mm from the rubber and from the outer tube 24. This inner tube 23 can thus be clamped between the suspension elements 10 or between the tabs 20 of the pivoting link by means of a bolt 25 which passes through the first holes 17, the second holes 18 or the holes 21 in the legs 20 of the rod 9 and which is firmly tightened. Therefore, an articulation movement is only possible by deformation of the rubber in the silentblocs 22.
Grâce aux silentblocs 22, la biellette pivotante 9 est fixée de manière articulée, bien qu'avec une résistance et sur un angle limité, aux éléments de suspension 10 et le bloc-ressort 8 est fixé de manière articulée, avec une résistance et sur un angle limité, à la biellette pivotante 9 et donc aux éléments de suspension 10.Thanks to the silentblocs 22, the swivel link 9 is hingedly fixed, albeit with resistance and at a limited angle, to the suspension elements 10 and the spring pack 8 is hingedly fixed, with resistance and on a limited angle, to the pivoting link 9 and therefore to the suspension elements 10.
La biellette pivotante 9 est fixée de manière articulée autour d'un premier axe d'articulation géométrique S aux éléments de suspension 10 et elle fixée de manière articulée autour d'un deuxième axe d'articulation géométrique T au bloc-ressort 8. Le deuxième axe d'articulation géométrique T coïncide avec la ligne qui passe à travers les centres des trous 21. Le premier axe d'articulation géométrique S coïncide avec la ligne centrale de l'œil 19.The pivoting link 9 is fixed in an articulated manner around a first geometric articulation axis S to the suspension elements 10 and it fixed in an articulated manner around a second geometric articulation axis T to the spring block 8. The second geometric articulation axis T coincides with the line which passes through the centers of the holes 21. The first geometric articulation axis S coincides with the center line of the eye 19.
Les roues 2 sont chacune fixées à une suspension 7 en ce que les poutres-caissons 3, à proximité de leurs extrémités et donc à proximité des roues 2, sont fixées au moyen d'étriers en U 26 sur le bloc-ressort 8. À l'endroit de cette fixation est agencé un bloc de butée 27 sur les poutres-caissons 3. Ce bloc de butée 27 touche les poutrelles 4 dans le cas où la déformation du bloc-ressort 8 est supérieure à une valeur maximale et limite ainsi le débattement pour prévenir des dégâts à la suspension 7.The wheels 2 are each fixed to a suspension 7 in that the box girders 3, near their ends and therefore near the wheels 2, are fixed by means of U-shaped brackets 26 on the spring unit 8. To the location of this fixing is arranged a stop block 27 on the box beams 3. This stop block 27 touches the beams 4 in the case where the deformation of the spring block 8 is greater than a maximum value and thus limits the travel to prevent damage to the suspension 7.
Dans le cas où la déformation des lames maîtresses de ressort 11, 12 est limitée, les extrémités de la lame auxiliaire de ressort 13 sont libres des lames maîtresses de ressort 11, 12 et la lame auxiliaire de ressort n'a pas de fonction. Lorsque toutefois une valeur limite spécifique de déformation est dépassée, les extrémités de la lame auxiliaire de ressort 13, en particulier les petits blocs en caoutchouc 15, entrent en contact avec les lames maîtresses de ressort 11, 12. Dans le cas de déformations encore plus grandes, la lame auxiliaire de ressort 13 contribue ainsi à la caractéristique de ressort du bloc-ressort 8. Cette valeur limite se situe à environ 34% du débattement maximal.In the event that the deformation of the spring master leaves 11, 12 is limited, the ends of the spring auxiliary leaf 13 are free from the spring master leaves 11, 12 and the spring auxiliary leaf has no function. When, however, a specific limit value for deformation is exceeded, the ends of the auxiliary leaf spring 13, in particular the small rubber blocks 15, come into contact with the master spring leaves 11, 12. In the case of even more deformations. large, the auxiliary leaf spring 13 thus contributes to the spring characteristic of the spring assembly 8. This limit value is approximately 34% of the maximum travel.
La
La valeur maximale de cet angle d'articulation dans cet exemple est de 12°. Les axes d'articulation géométriques respectifs S et T autour desquels la biellette pivotante 9 s'articule respectivement par rapport aux poutres-caissons ou au bloc-ressort 8 sont indiqués dans les figures et s'étendent horizontalement et perpendiculairement par rapport à la direction longitudinale L.The maximum value of this articulation angle in this example is 12 °. The respective geometrical articulation axes S and T around which the pivoting link 9 is articulated respectively relative to the box girders or to the spring unit 8 are indicated in the figures and extend horizontally and perpendicularly with respect to the longitudinal direction THE.
Dans l'état de la
Ce mouvement pivotant de la biellette pivotante 9 est possible par le fait que les éléments de suspension 10 deviennent plus étroits vers le bas, de telle sorte que la face inférieure plus large de la biellette pivotante 9 n'est pas gênée par les éléments de suspension 10 lors d'un mouvement pivotant.This pivoting movement of the pivoting link 9 is made possible by the fact that the suspension elements 10 become narrower towards the bottom, so that the wider underside of the pivoting link 9 is not hampered by the suspension elements. 10 during a pivoting movement.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE201905951 | 2019-12-20 | ||
| BE2019/5951 | 2019-12-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3105100A1 true FR3105100A1 (en) | 2021-06-25 |
| FR3105100B1 FR3105100B1 (en) | 2023-10-06 |
Family
ID=69191812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2012803A Active FR3105100B1 (en) | 2019-12-20 | 2020-12-07 | Trailer |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| BE (1) | BE1027804B1 (en) |
| DE (1) | DE102020133681A1 (en) |
| FR (1) | FR3105100B1 (en) |
| GB (1) | GB2591867B (en) |
| NL (1) | NL2027032B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11970210B2 (en) * | 2021-07-28 | 2024-04-30 | Saf-Holland, Inc. | Suspension assembly with slider arrangement |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4083545A (en) * | 1976-08-31 | 1978-04-11 | Trw Inc. | Spring shackle assembly |
| US4103932A (en) * | 1976-10-26 | 1978-08-01 | Ford Motor Company | Pivot construction for a motor vehicle suspension system |
| GB2157393A (en) * | 1984-04-11 | 1985-10-23 | British Steel Corp | Improvements in and relating to leaf spring assemblies |
| US5209518A (en) * | 1991-03-11 | 1993-05-11 | Detroit Steel Products Co., Inc. | Dual-stage tapered leaf spring for a trailer |
| CN1128519A (en) * | 1994-03-22 | 1996-08-07 | 商业工业公司 | Vehicle with vertically adjustable loading bed |
| US20110057409A1 (en) * | 2009-09-09 | 2011-03-10 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Dual Load Path Suspension Assembly with Auxiliary Roll Stiffness |
| US8096571B1 (en) * | 2010-10-12 | 2012-01-17 | Richard Dale Noe | Tractor hitch assembly and trailer with hydraulic pump |
| CN201944175U (en) * | 2011-02-21 | 2011-08-24 | 湖南易通汽车配件科技发展有限公司 | Parabolic tapered-leaf spring with variable rigidity |
| CN202965866U (en) * | 2012-11-27 | 2013-06-05 | 十堰振新杰工贸有限公司 | Steel plate spring lifting ear |
| CA2865630C (en) * | 2013-10-01 | 2023-01-10 | Hendrickson Usa, L.L.C. | Leaf spring and method of manufacture thereof having sections with different levels of through hardness |
| CN204020458U (en) * | 2014-07-08 | 2014-12-17 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | A kind of leaf spring after poppet and plate spring lifting lug component and there is its vehicle |
| US20160159183A1 (en) * | 2014-12-05 | 2016-06-09 | GM Global Technology Operations LLC | Noise reduction for rear suspension leaf spring with tip insert - round head |
| KR101755890B1 (en) * | 2015-11-20 | 2017-07-10 | 현대자동차주식회사 | Suspension of front double axle truck |
-
2020
- 2020-12-03 NL NL2027032A patent/NL2027032B1/en active
- 2020-12-03 BE BE20205877A patent/BE1027804B1/en active IP Right Grant
- 2020-12-07 FR FR2012803A patent/FR3105100B1/en active Active
- 2020-12-16 DE DE102020133681.0A patent/DE102020133681A1/en active Pending
- 2020-12-16 GB GB2019887.5A patent/GB2591867B/en active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11970210B2 (en) * | 2021-07-28 | 2024-04-30 | Saf-Holland, Inc. | Suspension assembly with slider arrangement |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB202019887D0 (en) | 2021-01-27 |
| GB2591867A (en) | 2021-08-11 |
| GB2591867B (en) | 2022-02-23 |
| BE1027804B1 (en) | 2021-11-08 |
| NL2027032A (en) | 2021-08-18 |
| DE102020133681A1 (en) | 2021-06-24 |
| FR3105100B1 (en) | 2023-10-06 |
| BE1027804A1 (en) | 2021-06-22 |
| NL2027032B1 (en) | 2021-10-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0584202B1 (en) | Rail vehicle bogie with selectively deformable chassis | |
| EP1831037A1 (en) | Suspended axle for a vehicle | |
| FR2925398A1 (en) | SUSPENSION FOR REAR WHEELS OF A MOTOR VEHICLE | |
| EP3638521A1 (en) | Coupling device comprising four degrees of freedom | |
| EP2289773B1 (en) | Vehicle combination including a tractor vehicle, a trailer with a sliding drawbar and an axial guide device, and corresponding trailer | |
| EP1412210B1 (en) | Pneumatic front suspension assembly for industrial vehicle | |
| FR3105100A1 (en) | Trailer | |
| EP2476600B1 (en) | Suspended railway vehicle bogie | |
| EP0930183A1 (en) | Rear suspension device of a motor vehicle | |
| EP2289774B1 (en) | Anti-knifing axial guiding device for a road train comprising a tractor vehicle and a trailer having a sliding drawbar | |
| FR2902698A1 (en) | Suspended rear axle for e.g. passenger car, has crossbeam including ends that are connected to respective longitudinal arms for forming rigid parts, and chuck stop limiting wheel`s steering movement towards interior of vehicle | |
| EP3222486B1 (en) | Railway vehicle bogie comprising a lowered body | |
| EP3822147B1 (en) | Mechanical system for automatic levelling for vehicle with arms | |
| FR2595077A1 (en) | IMPROVEMENTS ON ARTICULATED TRUCKS, ESPECIALLY SEMI-TRAILERS | |
| EP2314501B1 (en) | Vehicle combination comprising a tractor, a trailer with a sliding drawbar and an axial guiding device | |
| EP2628614B1 (en) | Suspension for transport vehicle | |
| WO2024133531A1 (en) | Method for manufacturing torsionally flexible axle structures | |
| WO2022259194A1 (en) | Recovery-towing assembly for a towing vehicle, and towing vehicle comprising same | |
| FR2941404A1 (en) | REAR TRAIN FOR MOTOR VEHICLE COMPRISING TWO LATERAL SPRINGS IN COMPOSITE MATERIALS | |
| FR3123019A1 (en) | REAR AXLE FOR MOTOR VEHICLE OF THE TYPE WITH TWO LONGITUDINAL PULLING ARMS WITH IMPROVED ELASTIC BEHAVIOR | |
| WO2022253640A1 (en) | Rear axle for a motor vehicle, of the type with two longitudinal trailing arms having improved elastic behaviour | |
| EP4257467A1 (en) | Assembly comprising a vehicle such as a cycle comprising a rear axle having an axle-free stabiliser system, and a removable load-bearing device | |
| FR2832098A1 (en) | Multi-arm rear wheel axle unit comprises, for each wheel, rear and front transverse arms pivoted by elastic connections to chassis and to wheel pivot and suspension leaf spring | |
| EP1205374B1 (en) | Steering mechanism for a vehicle or a machine | |
| FR3084614A1 (en) | DAMPING DEVICE, PARTICULARLY FOR VEHICLE |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20211217 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |