FR3103882A1 - Method and system for managing the air quality of the passenger compartment of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
L’invention porte sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule, sur un système (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile comprenant un tel système. Figure pour l’abrégé : 1The invention relates to a method for managing, by an on-board computer system on board a motor vehicle, the operation of a control device for regulating the air quality of the passenger compartment of the vehicle, on a system ( 100) implementing such a method as well as on a motor vehicle comprising such a system. Figure for the abstract: 1
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
La présente invention concerne le domaine des systèmes pour surveiller et améliorer la qualité de l’air des habitacles de véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule. L’invention concerne également un système informatique mettant en œuvre un tel procédé. L’invention s’applique notamment aux véhicules de tourisme, aux poids lourds, aux autobus, aux véhicules utilitaires. etc.The present invention relates to the field of systems for monitoring and improving the air quality of the passenger compartments of motor vehicles. The invention relates in particular to a method for managing, by a computer system on board a motor vehicle, the operation of a control device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the vehicle. The invention also relates to a computer system implementing such a method. The invention applies in particular to passenger vehicles, heavy goods vehicles, buses and utility vehicles. etc
État de la technique antérieureState of the prior art
On sait, notamment du brevet français FR3036326, que certains véhicules automobiles actuels sont équipés d’appareillages de régulation pour réguler la qualité de l'air de l’habitacle des véhicules en fonction de la pollution de l’air extérieur. Généralement, ces appareillages font partie des systèmes de chauffage et/ou de climatisation des véhicules et ils régulent la qualité de l’air de l’habitacle des véhicules en pilotant des moyens qui permettent de limiter l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle des véhicules (e.g. volets de répartition) lorsque la concentration dans l’air d'au moins un polluant, déterminée au moyen d’un capteur, dépasse un seuil préétabli. Cependant, les inconvénients de ces appareillages sont multiples. Premièrement, ils ne permettent aucune capacité d’anticipation. En effet, ils ne fonctionnent que lorsque la pollution a déjà été détectée, i.e. lorsque les passagers des véhicules ont potentiellement déjà été exposés à la pollution. En outre, les polluants détectés par les appareillages de régulation connus sont le plus souvent limités à ceux qui sont générés par les véhicules automobiles (e.g. HC, NOx, CO, etc.). Ainsi, les appareillages de régulation de la qualité de l’air connus ne sont pas en mesure de tenir compte d’autres types de pollution qui peuvent aussi procurer une gêne aux occupants des véhicules, comme, par exemple, les gaz malodorants produits par les fermes d’élevage (e.g. NH3, CH4, etc.) et/ou les allergènes (e.g. pollens).It is known, in particular from the French patent FR3036326, that certain current motor vehicles are equipped with regulation equipment to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the vehicles according to the pollution of the outside air. Generally, these devices are part of the heating and/or air conditioning systems of vehicles and they regulate the quality of the air in the passenger compartment of vehicles by controlling means which make it possible to limit the entry of outside air into the vehicle interiors (eg distribution flaps) when the concentration in the air of at least one pollutant, determined by means of a sensor, exceeds a pre-established threshold. However, the disadvantages of these devices are multiple. First, they do not allow for any ability to anticipate. Indeed, they only work when the pollution has already been detected, ie when the passengers of the vehicles have potentially already been exposed to the pollution. In addition, the pollutants detected by known regulation equipment are most often limited to those generated by motor vehicles (eg HC, NOx, CO, etc.). Thus, the known air quality regulation devices are not able to take account of other types of pollution which can also cause discomfort to the occupants of vehicles, such as, for example, the malodorous gases produced by livestock farms (eg NH 3 , CH 4 , etc.) and/or allergens (eg pollens).
L’invention vise à pallier ces inconvénients. L’invention a en particulier pour but de fournir un procédé et un système qui contribuent à la gestion plus efficace de la qualité de l’air des habitacles de véhicules automobiles, notamment en minimisant mieux le risque d’exposition des occupants des véhicules à la pollution. De plus, l’invention vise à fournir un procédé et un système qui contribuent pour permettre de gérer la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile de manière plus fiable, en étant notamment en mesure de considérer la pollution d’une manière plus large que les seules émissions produites par les véhicules automobiles.The invention aims to overcome these drawbacks. The object of the invention is in particular to provide a method and a system which contribute to the more effective management of the air quality of the passenger compartments of motor vehicles, in particular by better minimizing the risk of exposure of the occupants of the vehicles to pollution. In addition, the invention aims to provide a method and a system which contribute to making it possible to manage the quality of the air in the passenger compartment of a motor vehicle more reliably, in particular by being able to consider the pollution of in a broader way than just the emissions produced by motor vehicles.
Ces buts sont atteints, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un procédé de gestion, par un système informatique embarqué à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule, le procédé comprenant les étapes de:These objects are achieved, according to a first object of the invention, by means of a management method, by a computer system on board a motor vehicle, of the operation of a regulation apparatus for regulating the quality of the air from the vehicle cabin, the method comprising the steps of:
- acquérir des données caractérisant des environnements confinés de conduite; etacquiring data characterizing confined driving environments; And
- gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant des environnements confinés de conduite.manage the operation of the regulation equipment according to the data characterizing confined driving environments.
Selon une autre variante, le procédé peut comprendre les étapes de:According to another variant, the method may comprise the steps of:
- acquérir des données caractérisant des mesures et/ou des observations; etacquire data characterizing measurements and/or observations; And
- gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation aussi en fonction des données caractérisant des mesures et/ou des observations.manage the operation of the regulation equipment also according to data characterizing measurements and/or observations.
Selon une autre variante, le procédé peut comprendre les étapes de:According to another variant, the method may comprise the steps of:
- déterminer des données caractérisant des entités polluantes environnantes; etdetermining data characterizing surrounding polluting entities; And
- gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation aussi en fonction des données caractérisant des entités polluantes environnantes.manage the operation of the control equipment also according to the data characterizing the surrounding polluting entities.
Selon une autre variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à déterminer si le véhicule est arrosé par la pluie.According to another variant, the method can comprise a step consisting in determining whether the vehicle is watered by rain.
Selon une autre variante, le procédé peut comprendre une étape consistant à gérer une transmission à destination d’un serveur distant des données caractérisant des entités polluantes environnantes.According to another variant, the method may comprise a step consisting in managing a transmission to a remote server of data characterizing surrounding polluting entities.
En outre, l’invention a également pour objet un système qui peut être embarqué à bord d’un véhicule automobile et gérer le fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule, le système comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.In addition, the invention also relates to a system which can be on board a motor vehicle and manage the operation of a control device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of the vehicle, the system comprising at least one information processing unit, comprising at least one processor, and a data storage medium configured to implement a method as described above.
De plus, l’invention a aussi pour objet un programme comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé tel que décrit ci-dessus lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur et/ou un processeur.In addition, the invention also relates to a program comprising program code instructions for the execution of the steps of a method as described above when said program is executed on a computer and/or a processor.
Par ailleurs, l’invention a également pour objet un support utilisable dans un ordinateur sur lequel un programme tel que décrit ci-dessus est enregistré.Furthermore, the invention also relates to a medium that can be used in a computer on which a program as described above is recorded.
Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile comprenant un système tel que décrit ci-dessus.Finally, the invention also relates to a motor vehicle comprising a system as described above.
Brève description des figuresBrief description of figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels:Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings, in which:
Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention
Selon l’invention, un système 100 pour gérer, à bord d’un véhicule automobile, le fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule est un système informatique, représenté à la figure 1, qui comprend une unité de traitement d’informations 101, comprenant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, au moins une interface d’entrée et sortie 103, permettant la réception de données (ou signaux) et l’émission de données (ou signaux), et, éventuellement, une interface graphique 104.According to the invention, a system 100 for managing, on board a motor vehicle, the operation of regulation equipment for regulating the quality of the air in the passenger compartment of the vehicle is a computer system, represented in FIG. 1, which comprises an information processing unit 101, comprising one or more processors, a data storage medium 102, at least one input and output interface 103, allowing the reception of data (or signals) and the transmission of data (or signals), and, optionally, a graphic interface 104.
Selon certains modes de réalisation, le système 100 selon l’invention est embarqué dans un véhicule automobile (e.g. voiture, autobus, tracteur de camion, etc.) et il est hébergé sur un ou plusieurs des calculateurs, unités de commande électroniques et autres boitiers télématiques du véhicule. Selon d’autres modes de réalisation, le système 100 est hébergé sur un calculateur d’un véhicule automobile et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 avec un calculateur d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile. Selon le mode de réalisation préféré, le système 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air d’un véhicule automobile, qui fait de préférence partie d’un système de chauffage et/ou de climatisation du véhicule et comprend au moins un capteur ainsi que des moyens pour gérer le déplacement d’un volet de répartition permettant de limiter l’entrée d’air extérieur dans l’habitacle du véhicule.According to certain embodiments, the system 100 according to the invention is embedded in a motor vehicle (e.g. car, bus, truck tractor, etc.) and it is hosted on one or more of the computers, electronic control units and other boxes vehicle telematics. According to other embodiments, the system 100 is hosted on a computer of a motor vehicle and it interacts through its input and output interface 103 with a computer of a control device to regulate the quality of the air in the passenger compartment of a motor vehicle. According to the preferred embodiment, the system 100 according to the invention is an integral part of a computer of a control device for regulating the air quality of a motor vehicle, which is preferably part of a system heating and/or air conditioning of the vehicle and comprises at least one sensor as well as means for managing the movement of a distribution flap making it possible to limit the entry of outside air into the passenger compartment of the vehicle.
De plus, pour mettre en œuvre certaines étapes du procédé selon l’invention décrit ci-dessous, le système 100 selon l’invention comprend également des moyens matériels (e.g. connectique) et logiciels dédiés pour interagir avec un système de navigation d’un véhicule automobile, qui comprend un récepteur interagissant avec un système de positionnement par satellites, avec un appareillage de communication par signaux radiofréquences d’un véhicule automobile, qui permet de communiquer avec des entités communicantes, notamment celles d’un système de transport intelligent (e.g. unités de bord de route, autres véhicules, smartphones portés par des piétons, etc.), en mettant en œuvre des protocoles de communication conventionnels (e.g. ITS-G5, C/LTE/5G-V2X), et avec un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, qui, de manière conventionnelle, comprend au moins un appareillage de détection (e.g. appareillage de télédétection par laser, appareillage de radiodétection, caméra, capteur à ultrasons, centrale inertielle, accéléromètre, capteur de pluie, etc.) et un ou plusieurs calculateurs, ordinateurs et/ou processeurs dédiés, qui, en fonction de données brutes générées par l’appareillage de détection, peuvent contrôler le fonctionnement de certains organes qui gouvernent le déplacement et le fonctionnement du véhicule (e.g. direction assistée électronique, correcteur électronique de trajectoire, ABS, régulateur de vitesse, essuie-glaces, équipements d’éclairages, etc.) afin de fournir diverses fonctionnalités d’aide à la conduite (e.g. aide au stationnement, aide au maintien dans la voie de circulation, aide au freinage d’urgence, aide à l’évitement d’obstacles, etc.). Par ces moyens, le système 100 selon l’invention, est notamment en mesure d’acquérir des données caractérisant des environnements confinés de conduite, d’acquérir des données caractérisant des mesures et/ou des observations, de déterminer des données caractérisant des émissions polluantes générées par des entités polluantes environnantes et de communiquer avec un serveur distant (e.g. cloud), en particulier pour gérer une transmission à destination du serveur distant de données caractérisant des entités polluantes environnantes.In addition, to implement certain steps of the method according to the invention described below, the system 100 according to the invention also comprises hardware means (e.g. connectors) and software dedicated to interacting with a navigation system of a vehicle automobile, which comprises a receiver interacting with a satellite positioning system, with radiofrequency signal communication equipment of a motor vehicle, which makes it possible to communicate with communicating entities, in particular those of an intelligent transport system (e.g. units roadside, other vehicles, smartphones carried by pedestrians, etc.), by implementing conventional communication protocols (e.g. ITS-G5, C/LTE/5G-V2X), and with a system to help driving a motor vehicle, which, conventionally, includes at least one detection device (e.g. laser remote detection device, radiodetection device, camera, ultrasonic sensor, inertial unit, accelerometer, rain sensor, etc. ) and one or more calculators, computers and/or dedicated processors, which, depending on raw data generated by the detection equipment, can control the operation of certain organs which govern the movement and operation of the vehicle (e.g. electronic power steering, electronic trajectory correction, ABS, cruise control, windscreen wipers, lighting equipment, etc.) to provide various driving assistance functions (e.g. parking assistance, lane keeping assistance traffic, emergency braking assistance, obstacle avoidance assistance, etc.). By these means, the system 100 according to the invention is in particular able to acquire data characterizing confined driving environments, to acquire data characterizing measurements and/or observations, to determine data characterizing polluting emissions generated by surrounding polluting entities and to communicate with a remote server (e.g. cloud), in particular to manage a transmission to the remote server of data characterizing surrounding polluting entities.
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre au système 100 selon l’invention de mettre en œuvre un procédé de gestion, à bord d’un véhicule automobile, du fonctionnement d’un appareillage de régulation pour réguler la qualité de l’air de l’habitacle du véhicule, tel que décrit ci-dessous en lien avec la figure 2.According to the invention, all the elements described above contribute to enabling the system 100 according to the invention to implement a method for managing, on board a motor vehicle, the operation of a regulation apparatus for regulating the air quality in the vehicle cabin, as described below in connection with Figure 2.
Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention acquiert des données caractérisant des environnements confinés de conduite, i.e. des données qui, à minima, identifient des environnements confinés de conduite (e.g. tunnels, parkings souterrains, etc.). Ces données peuvent être acquises en interagissant avec le système de navigation, notamment pour extraire des données caractérisant un trajet préétabli et/ou des données caractérisant des éléments de cartographie qui identifient des environnements confinés de conduite. Alternativement, ou cumulativement, les données caractérisant des environnements confinés de conduite peuvent aussi être acquises en interagissant avec l’appareillage de communication par signaux radiofréquences, par exemple lorsqu’elles sont issues d’une base de données hébergée sur un serveur distant et/ou transmises par une entité communicante d’un système de transport intelligent. Ainsi, au terme de cette première étape 201 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention obtient avantageusement des données qui concernent des environnements de conduite dans lesquels la qualité de l’air est généralement moins bonne, i.e. des environnements de conduite dans lesquels les concentrations des polluants présents dans l’air sont plus élevées. Ainsi, par cette première étape 201 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention s’affranchit d’une quelconque détection réalisée au moyen d’un capteur pour connaître des environnements de conduite dans lesquels la pollution risque d’être plus importante.According to a first step 201 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention acquires data characterizing confined driving environments, i.e. data which, at a minimum, identifies confined driving environments (e.g. tunnels, underground car parks, etc.). This data can be acquired by interacting with the navigation system, in particular to extract data characterizing a pre-established route and/or data characterizing map elements that identify confined driving environments. Alternatively, or cumulatively, the data characterizing confined driving environments can also be acquired by interacting with the communication equipment by radiofrequency signals, for example when they come from a database hosted on a remote server and/or transmitted by a communicating entity of an intelligent transport system. Thus, at the end of this first step 201 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention advantageously obtains data which relate to driving environments in which the air quality is generally less good, i.e. driving in which the concentrations of pollutants present in the air are higher. Thus, by this first step 201 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention overcomes any detection carried out by means of a sensor to know driving environments in which the pollution risks being more important.
Ensuite, au cours d’une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant des environnements confinés de conduite. Par exemple, lorsque le système 100 selon l’invention 100 détermine, en interagissant avec le système de navigation, qu’un trajet suivi par le véhicule implique la traversée d’un tunnel, il gère le fonctionnement de l’appareil de régulation de sorte que celui-ci pilote la fermeture du volet qui limite l’entrée de l’air extérieur dans l’habitacle du véhicule lorsque le véhicule s’apprête à entrer dans le tunnel, ou quelques minutes avant. De cette manière, par rapport au fonctionnement d’un appareillage de régulation classique, qui aurait besoin de détecter la pollution du tunnel au moyen du capteur, le système 100 selon l’invention permet d’anticiper la régulation de la qualité de l’air avant que l’environnement de conduite pollué du tunnel ne soit atteint.Then, during a second step 202 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention manages the operation of the regulation equipment according to data characterizing confined driving environments. For example, when the system 100 according to the invention 100 determines, by interacting with the navigation system, that a route followed by the vehicle involves crossing a tunnel, it manages the operation of the regulation device so that this controls the closing of the shutter which limits the entry of outside air into the passenger compartment of the vehicle when the vehicle is about to enter the tunnel, or a few minutes before. In this way, compared to the operation of a conventional regulation device, which would need to detect the pollution of the tunnel by means of the sensor, the system 100 according to the invention makes it possible to anticipate the regulation of the quality of the air. before the polluted driving environment of the tunnel is reached.
En outre, de manière alternative ou cumulative, le système 100 selon l’invention réalise, au cours de la première étape 201 du procédé selon l’invention, une étape subsidiaire au cours de laquelle il acquiert des données caractérisant des mesures et/ou des observations. Ensuite, au cours de la deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation aussi en fonction des données caractérisant des mesures et/ou des observations, i.e. il gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant des environnements confinés de conduite et des données caractérisant des mesures et/ou des observations.In addition, alternatively or cumulatively, the system 100 according to the invention carries out, during the first step 201 of the method according to the invention, a subsidiary step during which it acquires data characterizing measurements and/or observations. Then, during the second step 202 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention manages the operation of the regulation apparatus also according to the data characterizing the measurements and/or observations, i.e. it manages the operation of the regulation apparatus as a function of data characterizing confined driving environments and data characterizing measurements and/or observations.
Les données caractérisant des mesures et/ou des observations peuvent être acquises en interagissant avec le capteur de l’appareillage de régulation afin de déterminer des mesures de concentration de certains polluants. Alternativement, elles sont générées par le système d’aide à la conduite du véhicule, en utilisant ses appareillages de détection (e.g. lidar, caméra, etc.) pour détecter des événements ou des entités polluants, par exemple des fumées (fumées d’échappement, panaches industriels, feux de biomasse, épandage d’engrais, etc.), des formes particulières (e.g. champs cultivés, zones industrielles, etc.) ou des véhicules distants. Ainsi, par exemple les immatriculations des véhicules distants captées au moyen d’une caméra peuvent servir, au cours de la deuxième étape 202, pour interroger, par l’intermédiaire de l’appareillage de communication par signaux radiofréquences du véhicule, des bases de données distantes afin de déterminer des niveaux d’émissions polluantes des véhicules distants. Alternativement, ou cumulativement, les données caractérisant des mesures et/ou des observations sont acquises en interagissant avec une entité communicante distante d’un système de transport intelligent (e.g. un piéton voit un panache de fumée et il utilise une application de son smartphone pour informer un serveur distant de la localisation d’un événement polluant, décrire une odeur perçue, une cause probable, etc.). Selon encore une autre alternative, les données caractérisant des mesures et/ou des observations sont générées en interagissant avec une interface homme-machine du véhicule (e.g. écran tactile, commande vocale, etc.), par exemple lorsqu’elles sont générées en réponse à des interactions qu’un utilisateur met en œuvre au moyen de l’interface homme-machine pour renseigner ses propres observations concernant la pollution de l’air (e.g. je vois une fumée suspecte devant moi sur la route).Data characterizing measurements and/or observations can be acquired by interacting with the sensor of the regulation equipment in order to determine concentration measurements of certain pollutants. Alternatively, they are generated by the vehicle's driver assistance system, using its detection equipment (e.g. lidar, camera, etc.) to detect polluting events or entities, for example smoke (exhaust smoke , industrial plumes, biomass fires, fertilizer spreading, etc.), particular shapes (e.g. cultivated fields, industrial areas, etc.) or distant vehicles. Thus, for example the registration numbers of the remote vehicles captured by means of a camera can be used, during the second step 202, to interrogate, via the communication equipment by radiofrequency signals of the vehicle, databases in order to determine the levels of pollutant emissions from distant vehicles. Alternatively, or cumulatively, the data characterizing measurements and/or observations are acquired by interacting with a remote communicating entity of an intelligent transport system (e.g. a pedestrian sees a plume of smoke and he uses an application on his smartphone to inform a remote server of the location of a polluting event, describe a perceived odor, a probable cause, etc.). According to yet another alternative, the data characterizing measurements and/or observations are generated by interacting with a man-machine interface of the vehicle (e.g. touch screen, voice command, etc.), for example when they are generated in response to interactions that a user implements by means of the human-machine interface to inform his own observations concerning air pollution (e.g. I see suspicious smoke in front of me on the road).
Par ailleurs, de manière alternative ou cumulative, le système 100 selon l’invention réalise, au cours de la première étape 201 du procédé selon l’invention, une étape subsidiaire au cours de laquelle il détermine des données caractérisant des entités polluantes environnantes. Ensuite, au cours de la deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le système 100 selon l’invention gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation aussi en fonction des données caractérisant des entités polluantes environnantes, i.e. il gère le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant des environnements confinés de conduite et des données caractérisant des entités polluantes environnantes.Furthermore, alternatively or cumulatively, the system 100 according to the invention carries out, during the first step 201 of the method according to the invention, a subsidiary step during which it determines data characterizing surrounding polluting entities. Then, during the second step 202 of the method according to the invention, the system 100 according to the invention manages the operation of the regulation equipment also according to the data characterizing the surrounding polluting entities, i.e. it manages the operation of the regulation apparatus as a function of data characterizing confined driving environments and data characterizing surrounding polluting entities.
Les données caractérisant des entités polluantes environnantescontiennent, par exemple, des données identifiant des entités polluantes au sein d’une cartographie à haute-résolution de l’espace dans lequel le véhicule évolue. Pour déterminer de telles données, le système 100 selon l’invention peut interagir en temps réel avec des serveurs distants gérés par des organismes chargés de la surveillance de la qualité de l’air (e.g. Programme Copernicus) et exploiter les données brutes de cartographie fournis par ces organismes. Alternativement, ou cumulativement, le système 100 selon l’invention détermine les données caractérisant des entités polluantes environnantesen fonction du trafic routier et/ou en utilisant des données qui recensent des exploitations agricoles à ciel ouvert, en interagissant pour cela avec le système d’aide à la conduite et/ou, au moyen de l’appareillage de communication par signaux radiofréquences, avec des entités communicantes d’un système de transport intelligent. Par exemple, les données qui recensent des exploitations agricoles à ciel ouverts sont exploitées par le système 100 selon l’invention pour déterminer des données caractérisant des zones géographiques dans lesquelles des exploitations agricoles à ciel ouvert environnantes peuvent potentiellement avoir un impact en matière de qualité de l’air, et ce en considérant notamment la direction des vents.The data characterizing surrounding polluting entities contain, for example, data identifying polluting entities within a high-resolution map of the space in which the vehicle is moving. To determine such data, the system 100 according to the invention can interact in real time with remote servers managed by organizations responsible for monitoring air quality (e.g. Copernicus program) and exploit the raw mapping data provided by these organizations. Alternatively, or cumulatively, the system 100 according to the invention determines the data characterizing the surrounding polluting entities according to the road traffic and/or by using data which lists open-air agricultural operations, by interacting for this with the aid system driving and/or, by means of radiofrequency signal communication equipment, with communicating entities of an intelligent transport system. For example, the data which identifies open-air agricultural operations are exploited by the system 100 according to the invention to determine data characterizing geographical areas in which surrounding open-air agricultural operations can potentially have an impact in terms of the quality of the air, taking into account in particular the direction of the winds.
De plus, de manière alternative ou cumulative, le système 100 selon l’invention réalise, au cours de la deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, une étape subsidiaire au cours de laquelle il détermine, en interagissant avec le système d’aide à la conduite, si le véhicule est arrosé par la pluie. Ensuite, il gère différemment le fonctionnement de l’appareillage de régulation lorsqu’il pleut ou, à l’inverse, lorsque tel n’est pas le cas. Ainsi, par cette étape, le système 100 selon l’invention peut avantageusement tenir compte du fait que la pollution de l’air est généralement atténuée par la pluie, en gérant par exemple l’ouverture complète du volet limitant l’entrée de l’air extérieur dans l’habitacle lorsqu’il pleut.In addition, alternatively or cumulatively, the system 100 according to the invention performs, during the second step 202 of the method according to the invention, a subsidiary step during which it determines, by interacting with the help system driving, if the vehicle is wetted by rain. Then, it manages the operation of the regulation equipment differently when it is raining or, conversely, when it is not. Thus, by this step, the system 100 according to the invention can advantageously take into account the fact that air pollution is generally attenuated by rain, by managing for example the complete opening of the shutter limiting the entry of outside air in the passenger compartment when it rains.
De plus, de manière alternative ou cumulative, le système 100 selon l’invention réalise, au cours de la deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, une étape subsidiaire au cours de laquelle il gère une transmission, à destination d’un serveur distant (e.g. cloud), des données caractérisant des entités polluantes environnantes. Par cette étape, le système 100 selon l’invention fournit une fonctionnalité de partage d’informations qui peuvent avantageusement être utilisées par d’autres véhicules distants également munis d’un système selon l’invention mettant en œuvre le procédé selon l’invention tels que décrits ci-dessus.In addition, alternatively or cumulatively, the system 100 according to the invention carries out, during the second step 202 of the method according to the invention, a subsidiary step during which it manages a transmission, intended for a server remote (e.g. cloud), data characterizing surrounding polluting entities. By this step, the system 100 according to the invention provides an information sharing functionality which can advantageously be used by other remote vehicles also equipped with a system according to the invention implementing the method according to the invention such than described above.
Par conséquent, aux termes du procédé et du système selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre de gérer plus efficacement la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile, notamment en minimisant le risque d’exposition des occupants du véhicule à la pollution. De plus, le procédé et le système selon l’invention contribuent pour permettre de gérer la qualité de l’air de l’habitacle d’un véhicule automobile de manière plus fiable, en étant notamment en mesure de considérer la pollution d’une manière plus large que les seules émissions produites par les véhicules automobiles.Consequently, under the terms of the method and the system according to the invention described above, a solution is provided to make it possible to more effectively manage the quality of the air in the passenger compartment of a motor vehicle, in particular by minimizing the risk exposure of vehicle occupants to pollution. In addition, the method and the system according to the invention contribute to making it possible to manage the quality of the air in the passenger compartment of a motor vehicle more reliably, in particular by being able to consider the pollution in a wider than the emissions produced by motor vehicles alone.
Claims (10)
- acquérir des données caractérisant des environnements confinés de conduite; et
- gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation en fonction des données caractérisant des environnements confinés de conduite.
- acquiring data characterizing confined driving environments; And
- manage the operation of the control equipment according to the data characterizing confined driving environments.
- acquérir des données caractérisant des mesures et/ou des observations; et
- gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation aussi en fonction des données caractérisant des mesures et/ou des observations.
- acquire data characterizing measurements and/or observations; And
- manage the operation of the regulation equipment also according to data characterizing measurements and/or observations.
- déterminer des données caractérisant des entités polluantes environnantes; et
- gérer le fonctionnement de l’appareillage de régulation de la qualité de l’air à l’intérieur de l’habitacle du véhicule aussi en fonction des données caractérisant des entités polluantes environnantes.
- determining data characterizing surrounding polluting entities; And
- managing the operation of the apparatus for regulating the quality of the air inside the passenger compartment of the vehicle also according to the data characterizing the surrounding polluting entities.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1913623A FR3103882A1 (en) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | Method and system for managing the air quality of the passenger compartment of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
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| FR1913623 | 2019-12-02 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR3103882A1 true FR3103882A1 (en) | 2021-06-04 |
Family
ID=69191042
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1913623A Withdrawn FR3103882A1 (en) | 2019-12-02 | 2019-12-02 | Method and system for managing the air quality of the passenger compartment of a motor vehicle |
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-
2019
- 2019-12-02 FR FR1913623A patent/FR3103882A1/en not_active Withdrawn
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