FR3103769A1 - Bras d'essuie-glace - Google Patents
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Abstract
TITRE : Bras d'essuie-glace Bras d'essuie-glace (10) de système d’essuyage de véhicule comprenant un moyen de retenue (12) pour tenir un balai d'essuie-glace, une extrémité du moyen de retenue (12) étant montée sur un élément de support (14) se fixant au véhicule. Des moyens (20) sont prévus dans la plage (16) du moyen de retenue (12) et/ou de la transition (18) entre le moyen de retenue (12) et l’élément de support (14) de façon à y éviter des arêtes vives. Figure 2
Description
DOMAINE DE L’INVENTION
La présente invention concerne un bras d'essuie-glace de système d’essuyage de véhicule comprenant un moyen de retenue pour tenir un balai d'essuie-glace, une extrémité du moyen de retenue étant montée sur un élément de support se fixant au véhicule.
ETAT DE LA TECHNIQUE
On connaît des bras d'essuie-glace composés d’une tige d’essuie-glace et une pièce de fixation ; la pièce de fixation est montée sur la sortie d’entraînement du système d’essuyage de véhicule automobile de façon à entrainer le bras d'essuie-glace suivant un mouvement pendulaire. Un balai d'essuie-glace fixé au bras d'essuie-glace peut ainsi passer suivant le mouvement pendulaire sur la vitre à essuyer du véhicule. Les bras d’essuie-glace sont en métal et ont des arêtes vives dont le rayon est inférieur à 1mm.
BUT DE L’INVENTION
La présente invention a pour but de développer un bras d'essuie-glace ayant un nombre aussi réduit que possible d’arêtes vives.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTION
A cet effet, l’invention a pour objet un bras d'essuie-glace du type défini ci-dessus caractérisé en ce qu’il comprend des moyens dans la plage du moyen de retenue et/ou de la transition entre le moyen de retenue et l’élément de support de façon à éviter des arêtes vives dans cette plage.
La transition entre le moyen de maintien et l’élément de support se caractérise par un moyen de technique d’assemblage tel que le sertissage, le rivetage, le soudage et/ou le brasage ou tout autre moyen permettant de relier rigidement le moyen de maintien et l’élément de support. A la transition, il peut subsister des arêtes que l’on arrondit par des moyens appropriés et/ou que l’on couvre. On réduit ainsi le risque de blessure. Cette plage englobe au moins toutes les arêtes du moyen de maintien et/ou de la transition qui sont orientées dans la direction de circulation du véhicule. Cette plage peut également englober toutes les arêtes contenues dans cette plage.
Selon un développement avantageux, le moyen de maintien est une structure en forme de tige ou de tube dont l’extrémité libre est conçue pour fixer un balai d'essuie-glace et dont l’extrémité opposée est engagée dans l’élément de support. La structure en forme de tige ou de tube est conçue pour fixer le balai d'essuie-glace à une extrémité d’un adaptateur. L’extrémité opposée de l’extrémité libre de la structure en forme de tige ou de tube correspond à la transition entre le moyen de maintien et l’élément de support. La structure en forme de tige ou de tube est notamment engagée dans l’élément de support et elle est entourée à une extrémité, par l’élément de support. L’élément de support est une tôle embouti et cintré. Le moyen de fixation est fixé à l’élément de support par un procédé de sertissage.
De manière avantageuse, la plage du moyen de maintien et/ou de la transition peut recevoir un revêtement comportant notamment du métal, de la matière synthétique et/ou du caoutchouc. Le revêtement couvre les arêtes qui ainsi ne sont pas directement accessibles. Le revêtement entoure les arêtes et crée au moins dans sa surface extérieure, au niveau des arêtes, des rayons de courbure supérieurs à ceux des arêtes et de plus on peut utiliser une matière de préférence plus molle et/ou plus élastique pour le revêtement que la matière des arêtes. Cela réduit fortement le risque de blessure.
D’une manière particulièrement préférentielle, le revêtement est un film élastique et/ou thermo rétractable. Cela permet d’expanser le film et de le tirer sur le moyen de maintien. Il est avantageux dans ces conditions que le film soit sous la forme d’un tube ou d’un manchon fermé. Le film s’appuie élastiquement et solidement par la fixation sur le moyen de maintien. En variante ou en complément, on peut rétracter le film par un apport de chaleur ou de froid pour le rétracter et ainsi arriver à une fixation ferme sur le moyen de maintien. En variante ou en complément, on peut utiliser un film adhésif tel que par exemple un film collé par un procédé thermique et/ou chimique. Le film couvre les arêtes dans la région de la transition et/ou du moyen de maintien.
En outre le revêtement peut être un élément en forme de manchon que l’on emmanche sur le moyen de maintien et qui est appliqué en particulier sans plis au niveau de la transition. L’élément en forme de manchon peut être conique dont la partie rétrécie forme une ouverture par laquelle on engage le moyen de maintien. L’extrémité large de cet élément de manchon couvre la transition. Cet élément de manchon peut être réalisé en une matière telle que du caoutchouc ou une matière plastique ou du métal. En particulier les arêtes de la transition entre le moyen de maintien et l’élément de support seront ainsi atténuées. En particulier les arêtes de la transition ne seront pas simplement couvertes mais l’élément de manchon s’applique contre l’un des flancs formant l’arête de la transition. Chaque arête est formée initialement de flancs qui se rejoignent suivant un angle, ces flancs étant des surfaces constituant la surface extérieure du moyen de maintien et/ou de l’élément de support.
Pour que notamment le revêtement soit fixé fermement sur le moyen de maintien, on peut former au moins un moyen résistant. Le moyen résistant est de préférence des cannelures et/ou un adhésif. L’élément de manchon peut ainsi être positionné de façon plus ferme.
Suivant une variante de réalisation, le revêtement est une matière soudée ou brasée qui arrondit en particulier les arêtes dans la zone de la transition. Ainsi un additif métallique peut être apporté dans la région du creux au niveau de la transition de façon à former par exemple un rayon qui rejoint l’arête respective et qui couvre ses flancs.
Il est possible de couvrir les arêtes en appliquant le revêtement sous la forme d’une matière plastique appliquée à l’état de poudre et fondue ou encore pulvérisée ou appliquée comme revêtement. Par exemple on peut prévoir une application électrostatique de poudre de matière plastique contenant une résine époxyde. Ce procédé est particulièrement approprié pour les fabrications en série.
Pour avoir des arêtes arrondies sans utiliser de matière supplémentaire, on déforme les arêtes de la transition par un procédé de formage à froid ou un procédé de mise en forme par enlèvement de copeaux. Par exemple avec un poinçon, un élément de meulage et/ou une arête de coupe, on peut déformer les arêtes pour qu’elles présentent un rayon plus grand qu’avant cette mise en forme.
Les caractéristiques évoquées ci-dessus et qui seront également décrites ci-après sont utilisables non seulement dans la combinaison indiquée mais également dans d’autres combinaisons. En particulier les différents moyens pour couvrir et arrondir les arêtes peuvent être combinés entre eux. En outre, à la place de l’arrondissement on peut faire un congé ou aplatir les arêtes. En variante ou en complément, on peut augmenter l’angle des arêtes. En principe on peut également utiliser un élément d’alimentation sur la partie supérieure rotative de l’adaptateur.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de bras d’essuie-glace représentés des dessins annexés dans lesquels :
DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATION
Les figures 1A et 1B montrent les parties d’un bras d'essuie-glace 10 avec un moyen de maintien 12 sous la forme d’une tige métallique fabriquée à partir d’un plat. Le moyen de maintien est relié rigidement à un élément de support 14. L’élément de support 14 est monté sur la sortie de l’entraînement du système d’essuyage d’un véhicule automobile ; ce moyen d’entraînement communique au bras d'essuie-glace 10 un mouvement pendulaire. L’extrémité libre 24 du moyen de maintien 12 reçoit un balai d'essuie-glace qui nettoie la vitre du véhicule par un mouvement pendulaire. L’extrémité 26, opposée de l’élément de support 14 est par exemple installée solidairement par un sertissage. L’élément de support 14 est formé à partir d’une tôle et dans la plage 16, la transition 18 entre le moyen de maintien 12 et l’élément de support 14 forme une arête 22 sur l’élément de support 14 ; cette arête est orientée en direction de l’extrémité libre 24. En outre cette arête est orientée vers l’extérieur selon la direction de circulation du véhicule. Même la matière plate du moyen de maintien 12 a une arête 22 le long de toute la plage 16 du moyen de maintien 12.
La plage 16 de la transition 18 et une partie de la plage 16 du moyen de maintien 12 apparaissent à la . Les arêtes 22 sont formées par les flancs plats du moyen de maintien 12 et de l’élément de support 14. Ces flancs forment un angle constituant les arêtes 22. Entre le moyen de maintien 12 et l’élément de support 14, il y a un creux 32 dans la région de la transition 18 ; ce creux est formé par un flanc de l’élément de support 14 tourné vers le moyen de maintien 12 et un flanc du moyen de maintien 12.
La montre un moyen 20 pour couvrir les arêtes 22 dans la plage 16. Pour cela il est prévu un revêtement 28 en forme de film ; ce film est tubulaire. Le film peut contenir une matière plastique et/ou du caoutchouc. En outre le film peut être élastique et rétracté par un traitement à chaud ou à froid. Le film tiré sur la plage 16 par-dessus les arêtes 22 de la transition 18 et/ou du moyen de maintien 12, couvre les arêtes 22. Le film est ainsi étiré élastiquement et se tire sur la plage 16. En variante, le film peut également être prévu sur la plage 16 et être traité thermiquement pour se rétracter. En variante le film peut se coller. Pour cela le film est mis en forme de tube ou de feuille. Le film peut être enroulé sur la plage 16 pour être ensuite collé sur les arêtes. Le collage se fait de manière thermique ou chimique.
Les figures 3A, 3B, 3C, 3D montrent une variante de moyen 20. A la un bras d'essuie-glace 10 est sans le moyen. La plage 16 de la transition 18 de la reçoit un revêtement 28 appliqué dans le creux 32 de la transition 16 par soudage et/ou brasage. Le revêtement 28 est un additif métallique de façon à pénétrer dans le creux 32 de manière annulaire autour du moyen de fixation 12 comme le montre la . En outre le côté inférieur de la plage sertie qui apparaît à la , le long de la ligne de jonction là où les arêtes de la tôle de l’élément de support 14 se rejoignent, reçoit également un revêtement 28 par soudage et/ou brasage.
La montre un procédé pour arrondir les arêtes 22. Au lieu d’arrondir, on peut également aplatir, faire un congé ou agrandir l’angle de l’arête 22. L’arête 22 de la transition 18 est ainsi formée à froid avec un poinçon 32 qui arrive dans la direction radiale 1 sur la transition 18. Cela se fait selon une course à partir d’une première position 321 dans une seconde position 322 dans laquelle se produit la déformation. Cette déformation peut également se faire par une procédé de sertissage par lequel on fixe le moyen de maintien 12 à l’élément de support 14. L’arête 22 est alors déformé et de préférence, on déforme en même temps le creux 32.
La montre une variante du moyen 20 de type manchon comme revêtement 28 ; cet élément de manchon se glisse sur le moyen 12 jusqu’à arriver à l’arête 221 de la transition 18. L’extrémité rétrécie de cet élément de manchon entoure le moyen de maintien 12 en forme de tige alors que l’extrémité élargie de cet élément de manchon s’applique contre l’élément de support 14 dans la région du creux 32. Le flanc de l’arête 22 de la transition 18 est couvert par l’élément de manchon de sorte que l’arête 22 est couverte.
La montre un moyen résistant 30 réalisé sous la forme de cannelures dans la région de la transition 18. Ces cannelures servent à fixer l’élément de manchon coopérant avec le côté intérieur et augmentant la tenue par frottement.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
1 Direction radiale
10 Bras d'essuie-glace
12 Moyen de retenue
14 Elément de support
16 Plage
18 Transition
20 Moyens pour éviter les arêtes vives
22 Arête
24 Extrémité libre
26 Extrémité opposée
28 Revêtement
30 Moyen résistant
32 Creux
Claims (9)
- Bras d'essuie-glace (10) de système d’essuyage de véhicule comprenant un moyen de retenue (12) pour tenir un balai d'essuie-glace, une extrémité du moyen de retenue (12) étant montée sur un élément de support (14) se fixant au véhicule,
bras d'essuie-glace caractérisé en ce qu’il comprend
des moyens (20) dans la plage (16) du moyen de retenue (12) et/ou de la transition (18) entre le moyen de retenue (12) et l’élément de support (14) de façon à éviter des arêtes vives (22) dans cette plage (16). - Bras d'essuie-glace (10) selon la revendication 1,
caractérisé en ce que
le moyen de maintien (12) est une structure en forme de tige ou de tube dont l’extrémité libre (24) est conçue pour fixer un balai d'essuie-glace et l’extrémité opposée (26) est engagée dans l’élément de support (14). - Bras d'essuie-glace (10) selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce que
un revêtement (28) contenant notamment du métal, de la matière synthétique et/ou du caoutchouc est appliqué sur la plage (16), sur le moyen de maintien (12) et/ou sur la transition (18), ce revêtement couvrant les arêtes (22). - Bras d'essuie-glace (10) selon la revendication 3,
caractérisé en ce que
le revêtement (28) est un film élastique et/ou thermo rétractable. - Bras d'essuie-glace (10) selon la revendication 3 ou 4,
caractérisé en ce que
le revêtement (28) est un élément en forme de manchon tiré sur le moyen de maintien (12) et notamment qui rejoint sans pli la transition (18). - Bras d'essuie-glace (10) selon l’une des revendications précédentes,
caractérisé en ce que
au moins un moyen résistant (30) étant mis en forme sur le moyen de maintien (12), ce moyen étant notamment des cannelures et/ou un adhésif. - Bras d'essuie-glace (10) selon la revendication 3,
caractérisé en ce que
le revêtement (28) est une matière appliquée par soudage ou par brasage qui arrondit notamment les arêtes (22) dans la région de la transition (18). - Bras d’essuie-glace (10) selon la revendication 3,
caractérisé en ce que
le revêtement (28) est une matière plastique appliquée à l’état de poudre et fondue ou pulvérisée ou appliquée par enduction et couvrant les arêtes (22). - Bras d'essuie-glace (10) selon la revendication 1 ou 2,
caractérisé en ce que
la transition (18) a des arêtes (22) arrondies par un procédé de formage à froid ou un procédé de formage avec enlèvement de copeaux.
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