FR3103420A1 - SOLUTION FOR ADJUSTING THE POSITION OF A SEAT ON THE STRUCTURE OF A KART - Google Patents

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Abstract

Kart à siège monobloc (1) à position réglable par rapport au châssis dudit kart, ledit siège (1) présentant un dossier (11) et une assise (12), ledit dossier (11) étant relié par une articulation (13) audit châssis et ladite assise (12) étant portée par un tube de support (14) mobile par rapport audit châssis entre au moins deux positions de réglage prédéterminées. Selon la technique proposée, ledit châssis porte au moins une première crémaillère (2) définissant, pour chacune desdites positions de réglage, une encoche de réception dudit tube de support (14) et en ce que ledit siège (1) porte un levier (3) de déverrouillage, présentant une tige de levier (31) munie à une première de ses extrémités d'une poignée (32) et portant ou formant à une seconde de ses extrémités un arbre de rotation s'étendant selon un axe décalé par rapport audit tube de support (14), ladite tige de levier (31) coopérant avec un ergot s'étendant depuis ledit tube de support (14) pour assurer la libération dudit tube de support (14) de l'une desdites encoches, lorsque ledit levier (3) est déplacé d'une position de repos vers une position de déverrouillage. Figure 1One-piece seat kart (1) with adjustable position relative to the frame of said kart, said seat (1) having a backrest (11) and a seat (12), said backrest (11) being connected by an articulation (13) to said frame and said seat (12) being carried by a support tube (14) movable relative to said frame between at least two predetermined adjustment positions. According to the proposed technique, said frame carries at least a first rack (2) defining, for each of said adjustment positions, a notch for receiving said support tube (14) and in that said seat (1) carries a lever (3) ) unlocking, having a lever rod (31) provided at one of its ends with a handle (32) and carrying or forming at a second of its ends a rotation shaft extending along an axis offset with respect to said support tube (14), said lever rod (31) cooperating with a lug extending from said support tube (14) to ensure the release of said support tube (14) from one of said notches, when said lever (3) is moved from a rest position to an unlocked position. Figure 1

Description

SOLUTION DE REGLAGE DE LA POSITION D'UN SIEGE SUR LA STRUCTURE D'UN KARTSOLUTION FOR ADJUSTING THE POSITION OF A SEAT ON THE STRUCTURE OF A KART

La présente invention se rapporte au domaine des véhicules de loisir, et en particulier aux karts. Plus précisément, l'invention concerne les sièges destinés à équiper de tels véhicules, et plus particulièrement le réglage de la position de ces sièges.The present invention relates to the field of leisure vehicles, and in particular to karts. More specifically, the invention relates to the seats intended to be fitted to such vehicles, and more particularly to the adjustment of the position of these seats.

De tels sièges réglables sont habituellement mis en œuvre dans des karts destinés à être utilisés par plusieurs pilotes, notamment les karts mis en location. Ces sièges réglables peuvent également être mis en œuvre dans des karts de compétition, pour lesquels un réglage précis du baquet peut être souhaitable, en particulier pour optimiser la répartition des masses.Such adjustable seats are usually implemented in karts intended to be used by several pilots, in particular karts rented. These adjustable seats can also be implemented in competition karts, for which a precise adjustment of the tub can be desirable, in particular to optimize the distribution of the masses.

Art antérieurPrior art

On connait, dans le domaine des karts, les sièges fixés de façon définitive à la structure du kart. Lorsqu'il s'agit d'un kart de compétition, la position est adaptée de façon précise à la morphologie du pilote. En revanche, lorsque le kart est destiné à être utilisé par plusieurs pilotes, la position du siège est fixée à une position intermédiaire choisie, au détriment du confort du pilote, dès que ce dernier à une morphologie différente de celle qui a servi de référence.We know, in the field of karts, the seats permanently fixed to the structure of the kart. When it comes to a competition kart, the position is precisely adapted to the driver's morphology. On the other hand, when the kart is intended to be used by several pilots, the position of the seat is fixed at a chosen intermediate position, to the detriment of the comfort of the pilot, as soon as the latter has a different morphology from that which served as a reference.

Pour pallier cet inconvénient, on a envisagé d'adapter aux karts des systèmes à glissières et crans d'arrêt, destinés à l'origine aux sièges pour véhicules automobiles. Cette technique permet effectivement de modifier la position du siège. Cependant elle présente plusieurs inconvénients importants, ne permettant pas une adaptation aisée et efficace aux karts.To overcome this drawback, consideration has been given to adapting to karts systems with slideways and detents, originally intended for seats for motor vehicles. This technique effectively makes it possible to modify the position of the seat. However, it has several major drawbacks, not allowing easy and effective adaptation to karts.

Notamment, ces systèmes sont complexes, présentent un nombre de pièces important et requièrent donc un montage précis qui s’avère relativement difficile. Ces glissières sont ainsi peu adaptées aux karts, tant sur le plan de l'ergonomie (notamment du fait que le siège d'un kart est monobloc) que sur des plans techniques ou économiques.In particular, these systems are complex, have a large number of parts and therefore require precise assembly which is relatively difficult. These slides are thus poorly suited to karts, both in terms of ergonomics (in particular because the seat of a kart is one-piece) and technically or economically.

Une autre technique connue, décrite dans le document FR 2788023 déposée par la demanderesse, consiste à monter le siège du kart sur des rails, ou glissières. Des moyens de verrouillage (fonctionnant comme une mâchoire, par exemple), montés sur le siège et actionnés par l’utilisateur, permettent de bloquer le siège par rapport aux rails.Another known technique, described in document FR 2788023 filed by the applicant, consists in mounting the seat of the kart on rails, or slides. Locking means (operating like a jaw, for example), mounted on the seat and actuated by the user, allow the seat to be locked in relation to the rails.

Cette technique permet de régler de manière relativement efficace la position du siège le long des rails et permet de s’affranchir de la mise en œuvre de positions prédéterminées, en profondeur et/ou en inclinaison, en fonction de la forme des rails.This technique makes it possible to adjust the position of the seat relatively efficiently along the rails and makes it possible to dispense with the implementation of predetermined positions, in depth and/or in inclination, depending on the shape of the rails.

Néanmoins, un inconvénient de cette technique réside dans le fait que la position choisie peut ne pas être parfaitement stable. En effet, les différentes positions obtenues par les moyens de verrouillage n’étant pas indexées, il existe un risque pour que le siège se déplace de manière non souhaitée sur les rails, notamment du fait des vibrations ou des chocs que peut subir le kart lors de son déplacement. De plus, avec l’usure, les risques de déplacements non souhaités du siège sur les rails sont de plus en plus élevés.However, a drawback of this technique lies in the fact that the chosen position may not be perfectly stable. Indeed, the different positions obtained by the locking means not being indexed, there is a risk that the seat will move in an undesired manner on the rails, in particular due to the vibrations or shocks that the kart may undergo during of his move. In addition, with wear, the risk of unwanted movement of the seat on the rails is increasingly high.

Dans ce document, une poignée latérale est prévu pour actionner les moyens de verrouillage. Cette manipulation est cependant souvent peu pratique, l'accès à la poignée et/ou son déplacement pouvant être difficile, tant pour le pilote installé dans le siège que pour une personne non installée dans le kart.In this document, a side handle is provided to actuate the locking means. However, this manipulation is often impractical, since access to the handle and/or its movement can be difficult, both for the driver installed in the seat and for a person not installed in the kart.

Sur certains karts actuellement distribués, les moyens de verrouillage sont actionnés, pour le verrouillage et/ou le déverrouillage, via une sangle oui une poignée disposée entre les jambes du pilote, et traversant l'assise du siège.On certain karts currently distributed, the locking means are actuated, for locking and/or unlocking, via a strap or a handle placed between the driver's legs, and passing through the seat cushion.

La mise en œuvre d’une sangle ou d’une poignée située entre les jambes du pilote n’est pas satisfaisante. En effet, sa manipulation peut être malaisée et/ou inconfortable, que celle-ci soit effectuée par le pilote lui-même, déjà assis dans le siège, ou par un intervenant extérieur, aidant le pilote à s'installer.The implementation of a strap or a handle located between the pilot's legs is not satisfactory. In fact, its manipulation can be difficult and/or uncomfortable, whether it is performed by the pilot himself, already seated in the seat, or by an outside party, helping the pilot to settle down.

Un autre inconvénient de la mise en œuvre d’une telle sangle ou d’une telle poignée latérale réside dans le fait qu’il n’est pas simple pour l’utilisateur de déterminer si les moyens de verrouillage sont actionnés (position déverrouillée) ou non (position verrouillée) et donc si le réglage de la position du siège est autorisé ou non. Il y a donc un risque que le verrouillage ne soit pas effectué, et que le pilote roule avec un siège non fixé.Another disadvantage of implementing such a strap or such a side handle lies in the fact that it is not easy for the user to determine whether the locking means are actuated (unlocked position) or no (locked position) and therefore whether adjustment of the seat position is authorized or not. There is therefore a risk that the locking is not carried out, and that the driver is driving with an unsecured seat.

Quelle que soit la technique connue utilisée parmi celles décrites ci-dessus, on observe qu’en pratique le réglage de la position du siège d’un kart peut être insatisfaisant, difficile à utiliser et parfois dangereux.Whatever the known technique used among those described above, it is observed that in practice the adjustment of the position of the seat of a kart can be unsatisfactory, difficult to use and sometimes dangerous.

Il existe donc un besoin de fournir une technique de réglage de la position d’un siège d’un kart qui puisse être mise en œuvre à travers le monde et qui soit plus fiable et plus simple d’utilisation que celles de l’art antérieur.There is therefore a need to provide a technique for adjusting the position of a seat of a kart which can be implemented throughout the world and which is more reliable and easier to use than those of the prior art. .

La présente invention permet de résoudre au moins certains des inconvénients soulevés par l’art antérieur. La présente technique se rapporte en effet à un kart à siège monobloc à position réglable par rapport au châssis dudit kart. Ledit siège présente un dossier et une assise, ledit dossier étant relié par une articulation audit châssis et ladite assise étant portée par un tube de support mobile par rapport audit châssis entre au moins deux positions de réglage prédéterminées.The present invention makes it possible to solve at least some of the drawbacks raised by the prior art. The present technique in fact relates to a kart with a one-piece seat with an adjustable position relative to the chassis of said kart. Said seat has a back and a seat, said back being connected by an articulation to said frame and said seat being carried by a support tube movable relative to said frame between at least two predetermined adjustment positions.

Selon l'invention, ledit châssis porte au moins une première crémaillère définissant, pour chacune desdites positions de réglage, une encoche de réception dudit tube de support et, ledit siège porte un levier de déverrouillage, présentant une tige de levier munie à une première de ses extrémités d'une poignée et portant ou formant à une seconde de ses extrémités un arbre de rotation s'étendant selon un axe décalé par rapport audit tube de support, ladite tige de levier coopérant avec un ergot s'étendant depuis ledit tube de support pour assurer la libération dudit tube de support de l'une desdites encoches, lorsque ledit levier est déplacé d'une position de repos vers une position de déverrouillage.According to the invention, said frame carries at least a first rack defining, for each of said adjustment positions, a notch for receiving said support tube and, said seat carries an unlocking lever, having a lever rod provided at a first of its ends a handle and carrying or forming at a second of its ends a rotating shaft extending along an axis offset from said support tube, said lever rod cooperating with a lug extending from said support tube to ensure the release of said support tube from one of said notches, when said lever is moved from a rest position to an unlocking position.

De cette manière, le réglage de la position du siège est obtenu par une simple action de l’utilisateur sur un levier de déverrouillage, de la position de repos vers la position de déverrouillage, afin de déplacer le tube de support hors d’une encoche de la première crémaillère et ainsi permettre un déplacement du siège par rapport au châssis du kart.In this way, the adjustment of the position of the seat is obtained by a simple action of the user on an unlocking lever, from the rest position to the unlocking position, in order to move the support tube out of a notch. of the first rack and thus allow movement of the seat relative to the chassis of the kart.

Comme ceci apparaîtra par la suite plus clairement, le mécanisme de l'invention met en œuvre une poignée de déverrouillage : elle ne sert en effet qu'au déverrouillage, et reprend une position de repos dès qu'elle est relâchée. Le retour du tube de support dans une des encoches de la crémaillère se fait automatiquement, sous l'effet du poids du siège, et le cas échéant du pilote. Il n'est pas nécessaire que le pilote effectue une action de verrouillage.As will appear later more clearly, the mechanism of the invention implements an unlocking handle: it is in fact only used for unlocking, and resumes a rest position as soon as it is released. The return of the support tube in one of the notches of the rack is done automatically, under the effect of the weight of the seat, and if necessary of the driver. It is not necessary for the driver to perform a lock action.

La technique proposée, bien différente de toutes les techniques de l’art antérieur connu, fournie ainsi une solution de réglage de la position d’un siège de kart qui est aisée à mettre en œuvre sur tout type de kart, simple d’utilisation et fiable.The proposed technique, which is very different from all the techniques of the known prior art, thus provides a solution for adjusting the position of a kart seat which is easy to implement on any type of kart, simple to use and reliable.

Dans un mode de réalisation particulier, ladite tige de levier est apte à déplacer ledit ergot lors du passage de ladite position de repos vers ladite position de déverrouillage, lorsque ledit levier est actionné par un utilisateur, et ledit levier revient dans sa position de repos, lorsqu'il est relâché par ledit utilisateur, indépendamment de la position dudit ergot.In a particular embodiment, said lever rod is capable of moving said lug when passing from said rest position to said unlocking position, when said lever is actuated by a user, and said lever returns to its rest position, when released by said user, regardless of the position of said lug.

Ainsi, lorsque le tube de support est libéré de l’encoche de la première crémaillère, le levier de déverrouillage peut être relâché et le siège déplacé jusqu’à la position de réglage prédéterminée suivante. Il n’est donc pas nécessaire de maintenir le levier de déverrouillage relevé pour permettre le réglage de la position du siège.Thus, when the support tube is released from the notch of the first rack, the release lever can be released and the seat moved to the next predetermined adjustment position. It is therefore not necessary to keep the release lever raised to allow adjustment of the seat position.

Selon un aspect particulier, ledit ergot forme un crochet, dont une portion s'étend au-dessus de ladite tige de levier, de façon que ce dernier entraine ledit crochet lorsqu'il est déplacé d'une position de repos vers une position de déverrouillage.According to a particular aspect, said lug forms a hook, a portion of which extends above said lever rod, so that the latter drives said hook when it is moved from a rest position to an unlocking position .

De cette manière, un déplacement du levier de déverrouillage vers la position de déverrouillage entraine directement l’ergot dans sa position de déverrouillage, ce qui engendre un déplacement du tube de support hors de l’encoche de la première crémaillère. De plus, l’ergot étant placé au-dessus la tige de levier, le levier peut être relâché afin de revenir dans la position de repos sans interagir sur la position de l’ergot.In this way, moving the unlocking lever towards the unlocking position directly drives the lug into its unlocking position, which causes the support tube to move out of the notch of the first rack. In addition, the lug being placed above the lever rod, the lever can be released in order to return to the rest position without affecting the position of the lug.

Selon un autre aspect particulier, ledit tube support porte au moins une came mobile dans au moins un rail, pouvant prendre deux positions extrêmes :According to another particular aspect, said support tube carries at least one movable cam in at least one rail, which can assume two extreme positions:

  • une position verrouillée, ledit tube de support reposant dans une desdites encoches de l'au moins une première crémaillère ;a locked position, said support tube resting in one of said notches of the at least one first rack;
  • une position déverrouillée, dans laquelle ledit tube de support est déplacée au-dessus desdites encoches, lorsque ledit ergot est amené dans ladite position de déverrouillage.an unlocked position, in which said support tube is moved above said notches, when said lug is brought into said unlocked position.

Ainsi, la came est apte, lorsque l’ergot est déplacé dans la position de déverrouillage, à pivoter de sorte à libérer le tube de support hors des encoches afin qu’il puisse être déplacé au-dessus des encoches de la première crémaillère pour permettre un réglage de la position de siège. Lorsque l’ergot retrouve la position verrouillée, la came pivote de nouveau, en sens inverse, et le tube de support vient alors se loger dans une des encoches de la première crémaillère pour verrouiller la position de réglage du siège.Thus, the cam is able, when the lug is moved into the unlocking position, to pivot so as to release the support tube from the notches so that it can be moved above the notches of the first rack to allow seat position adjustment. When the lug returns to the locked position, the cam pivots again, in the opposite direction, and the support tube is then housed in one of the notches of the first rack to lock the seat adjustment position.

Selon encore un autre aspect particulier, ladite came porte au moins un premier doigt de verrouillage :According to yet another particular aspect, said cam carries at least one first locking finger:

  • venant se loger dans une fente de verrouillage d’au moins une deuxième crémaillère, parmi au moins deux fentes de verrouillage correspondant auxdites positions de réglage prédéterminées, lorsque ladite came est dans sa position verrouillée ; etbeing housed in a locking slot of at least one second rack, among at least two locking slots corresponding to said predetermined adjustment positions, when said cam is in its locked position; And
  • extrait de ladite fente de verrouillage pour venir dans une gorge supérieure de ladite au moins une deuxième crémaillère, permettant un changement de position de réglage, lorsque ladite came est dans sa position déverrouillée.extracted from said locking slot to come into an upper groove of said at least one second rack, allowing a change of adjustment position, when said cam is in its unlocked position.

De cette manière, des moyens complémentaires assurent le réglage et le verrouillage de la position de réglage prédéterminée du siège. Plus particulièrement, le déplacement de la came entraine un déplacement du doigt de verrouillage entre les différentes fentes de verrouillage. Le déplacement du doigt de verrouillage entre les fentes de verrouillage est synchronisé/simultané avec le déplacement du tube de support entre les encoches de la première crémaillère.In this way, additional means ensure the adjustment and the locking of the predetermined adjustment position of the seat. More particularly, the displacement of the cam causes a displacement of the locking finger between the different locking slots. The movement of the locking finger between the locking slots is synchronized/simultaneous with the movement of the support tube between the notches of the first rack.

Selon un aspect particulier, lesdites fentes de verrouillage sont inclinées, de façon que dans la position verrouillée, une portion formant butée s'étende au-dessus dudit premier doigt de verrouillage, entre ladite fente et ladite gorge.According to a particular aspect, said locking slots are inclined, so that in the locked position, a portion forming an abutment extends above said first locking finger, between said slot and said groove.

Ainsi, dans la position de verrouillage, le doigt de verrouillage ne peut s’extraire de la fente de verrouillage car il est bloqué par la portion de butée. La position de réglage prédéterminée du siège est donc sécurisée.Thus, in the locking position, the locking finger cannot be extracted from the locking slot because it is blocked by the stop portion. The predetermined adjustment position of the seat is therefore secured.

Selon un autre aspect particulier, ladite came porte un second doigt de guidage restant en permanence dans ladite gorge.According to another particular aspect, said cam carries a second guide finger remaining permanently in said groove.

De cette manière, le déplacement du siège lors de son réglage est fiable et simple. Le réglage de la position du siège est facilité.In this way, the movement of the seat during its adjustment is reliable and simple. Adjusting the seat position is easy.

Selon un autre aspect particulier, ladite gorge est fermée par une portion supérieure empêchant que le ou lesdits doigts puissent s'extraire de ladite gorge en cas de choc.According to another particular aspect, said groove is closed by an upper portion preventing said finger(s) from being able to come out of said groove in the event of an impact.

Ainsi, la position de réglage prédéterminée du siège est sécurisée et fiable. Il n’y a donc aucun risque pour que le siège ne se déplace de manière non souhaitée lors d’un choc subi par le kart.Thus, the predetermined adjustment position of the seat is secure and reliable. There is therefore no risk that the seat will move in an undesired manner during an impact suffered by the kart.

Selon encore un autre aspect particulier, ledit tube support coopère avec deux unités de réglage symétriques, placées de part et d'autre dudit siège, chaque unité de réglage comprenant au moins ladite première crémaillère et ladite deuxième crémaillère.According to yet another particular aspect, said support tube cooperates with two symmetrical adjustment units, placed on either side of said seat, each adjustment unit comprising at least said first rack and said second rack.

De cette manière, les deux extrémités du tube de support agissent lors du réglage de la position du siège sur le châssis du kart. De plus, le tube de support est maintenu et sécurisé par ses deux extrémités afin d’éviter un déplacement non souhaité. Le kart selon la technique proposée est donc plus fiable que l’art antérieur connu.In this way, both ends of the support tube act when adjusting the position of the seat on the go-kart frame. In addition, the support tube is held and secured at both ends to prevent unwanted movement. The kart according to the proposed technique is therefore more reliable than the known prior art.

Selon un aspect particulier, chacune desdites unités de réglage se présente sous la forme d’une pièce unique solidarisée audit châssis, présentant un fond sur lequel ladite came prend appui et deux parois s'étendant depuis ledit fond, une première paroi formant ladite première crémaillère et une seconde paroi formant ladite deuxième crémaillère.According to a particular aspect, each of said adjustment units is in the form of a single piece secured to said frame, having a bottom on which said cam bears and two walls extending from said bottom, a first wall forming said first rack and a second wall forming said second rack.

De cette manière, la technique proposée peut être mise en œuvre sur tout type de kart, sans nécessiter de modifications importantes et complexes du châssis de ce dernier.In this way, the proposed technique can be implemented on any type of kart, without requiring significant and complex modifications to the chassis of the latter.

Figurestricks

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d’un mode de réalisation préférentiel, donné à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels:Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description of a preferred embodiment, given by way of a simple illustrative and non-limiting example, and the appended drawings, among which:

illustre en perspective un siège de kart comprenant la solution de réglage selon la technique proposée; illustrates in perspective a kart seat comprising the adjustment solution according to the proposed technique;

illustre en perspective la solution de réglage de la figure 1 dans une position initiale à l’état verrouillé; illustrates in perspective the adjustment solution of Figure 1 in an initial position in the locked state;

illustre en perspective la solution de réglage de la figure 1 dans une position initiale à l’état déverrouillé; illustrates in perspective the adjustment solution of Figure 1 in an initial position in the unlocked state;

illustre en perspective la solution de réglage de la figure 1 dans une position intermédiaire de réglage; illustrates in perspective the adjustment solution of Figure 1 in an intermediate adjustment position;

illustre une vue en transparence de la solution de réglage de la figure 3; et illustrates a see-through view of the tuning solution of Figure 3; And

illustre une vue en perspective selon un autre angle de la solution de réglage selon la technique proposée dans une position intermédiaire de réglage. illustrates a perspective view from another angle of the adjustment solution according to the proposed technique in an intermediate adjustment position.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

Structure duStructure of siègeseat

Lafigure 1illustre un exemple de siège 1, ou baquet, pour kart (non illustré en intégralité). Le siège 1 est un élément monobloc, comprenant le dossier 11 et l’assise 12. Figure 1 illustrates an example of seat 1, or bucket, for kart (not shown in full). The seat 1 is a one-piece element, comprising the backrest 11 and the seat 12.

Le siège 1 est relié au châssis du kart via une paire d’arceaux 16a, 16b articulés entre eux (selon le principe décrit par exemple dans le document FR 2788023). Plus précisément, le premier arceau 16a, de forme sensiblement en U inversé, s’étend depuis l’extrémité avant du siège 1 (selon la direction d’avancement du kart) jusqu’à l’extrémité haute du dossier 11. La base du U du premier arceau 16a s’étend sensiblement sur l’ensemble de la longueur de l’extrémité haute du dossier 11.The seat 1 is connected to the chassis of the kart via a pair of hoops 16a, 16b hinged together (according to the principle described for example in document FR 2788023). More precisely, the first hoop 16a, of substantially inverted U-shape, extends from the front end of the seat 1 (in the direction of travel of the kart) to the upper end of the backrest 11. The base of the U of the first hoop 16a extends substantially over the entire length of the upper end of the backrest 11.

Le dossier 11 du siège 1 est fixé à la base du premier arceau 16a tandis que l’assise 12 du siège 1 est fixée, au niveau de son extrémité avant, aux extrémités du premier arceau 16a via une embase de fixation 17 (visible sur la figure 6). Plus particulièrement, l’embase de fixation 17 permet une fixation de l’assise 12 sur le premier arceau 16a. L’embase de fixation 17 permet également une fixation du siège 1 sur un tube de support mobile 14 coopérant avec au moins une unité de réglage 6 de la position du siège 1. L’unité de réglage 6 est décrite plus en détail dans la suite de la description. L’embase de fixation 17 présente également un logement 171 destiné à recevoir le levier 3 de déverrouillage décrit plus en détail par la suite.The backrest 11 of the seat 1 is fixed to the base of the first hoop 16a while the seat 12 of the seat 1 is fixed, at its front end, to the ends of the first hoop 16a via a fixing base 17 (visible on the figure 6). More particularly, the fixing base 17 allows the seat 12 to be fixed to the first hoop 16a. The fixing base 17 also allows the seat 1 to be fixed to a movable support tube 14 cooperating with at least one unit 6 for adjusting the position of the seat 1. The adjusting unit 6 is described in more detail below. of the description. The fixing base 17 also has a housing 171 intended to receive the unlocking lever 3 described in more detail below.

Le deuxième arceau 16b s’étend à l’arrière du siège 1 et présente également une forme en U inversé. La base du deuxième arceau 16b s’étend parallèlement et au voisinage de la base du premier arceau 16A. Plus particulièrement, la base du premier arceau 16a et la base du deuxième arceau 16b sont montées de manière articulée l’une par rapport à l’autre. Pour ce faire, une articulation (non visible), du type liaison pivot, est mise en œuvre entre les deux arceaux 16a, 16b afin de permettre une rotation des arceaux 16a, 16b l’un par rapport à l’autre selon un axe de rotation s’étendant sensiblement parallèlement aux bases des arceaux 16a, 16b.The second arch 16b extends to the rear of the seat 1 and also has an inverted U shape. The base of the second hoop 16b extends parallel to and close to the base of the first hoop 16A. More particularly, the base of the first hoop 16a and the base of the second hoop 16b are mounted in an articulated manner with respect to each other. To do this, an articulation (not visible), of the pivot connection type, is implemented between the two hoops 16a, 16b in order to allow rotation of the hoops 16a, 16b with respect to each other along an axis of rotation extending substantially parallel to the bases of the arches 16a, 16b.

Les extrémités du deuxième arceau 16b sont directement reliées au châssis du kart via une articulation 13. De préférence, l’articulation 13 se présente sous la forme d’une liaison pivot dont l’axe de rotation s’étend sensiblement parallèlement aux bases des arceaux 16a, 16b.The ends of the second arch 16b are directly connected to the chassis of the kart via a joint 13. Preferably, the joint 13 is in the form of a pivot connection whose axis of rotation extends substantially parallel to the bases of the arches 16a, 16b.

La mise en œuvre des arceaux 16a, 16b et des articulations décrites ci-dessus permet de régler l’inclinaison du siège 1 (vers l’avant ou vers l’arrière) simultanément au réglage de la distance du siège 1 par rapport au volant. En effet, la partie avant de l’assise 12 du siège 1 est mobile par rapport au châssis du kart lors du réglage de la position du siège 1. Ainsi, lorsque le siège 1 est déplacé en direction du volant du kart (vers l’avant), la distance entre les extrémités du premier arceau 16a et la liaison pivot 13 du deuxième arceau 16b augmente, ce qui engendre une augmentation de l’angle entre les deux arceaux 16a, 16b et une inclinaison du siège 1 vers l’arrière du kart.The implementation of the arches 16a, 16b and the joints described above makes it possible to adjust the inclination of the seat 1 (forwards or backwards) simultaneously with the adjustment of the distance of the seat 1 from the steering wheel. Indeed, the front part of the seat 12 of the seat 1 is movable relative to the chassis of the kart when adjusting the position of the seat 1. Thus, when the seat 1 is moved in the direction of the steering wheel of the kart (towards front), the distance between the ends of the first arch 16a and the pivot connection 13 of the second arch 16b increases, which generates an increase in the angle between the two arches 16a, 16b and an inclination of the seat 1 towards the rear of the kart.

Inversement, lorsque le siège 1 est éloigné du volant du kart (déplacement du siège vers l’arrière), la distance entre les extrémités du premier arceau 16a et la liaison pivot 13 du deuxième arceau 16b diminue, ce qui engendre une réduction de l’angle entre les deux arceaux 16a, 16b et une inclinaison du siège 1 vers l’avant du kart.Conversely, when the seat 1 is moved away from the steering wheel of the kart (movement of the seat backwards), the distance between the ends of the first hoop 16a and the pivot connection 13 of the second hoop 16b decreases, which generates a reduction in angle between the two arches 16a, 16b and an inclination of the seat 1 towards the front of the kart.

La mise en œuvre des arceaux pour porter le siège 1 permet donc un réglage simultané de l’inclinaison du siège 1 avec la position du siège 1 sur le châssis du kart.The implementation of the hoops to carry the seat 1 therefore allows simultaneous adjustment of the inclination of the seat 1 with the position of the seat 1 on the chassis of the kart.

Bien évidemment, la technique proposée s’applique également à un siège dont l’inclinaison n’est pas réglable.Of course, the proposed technique also applies to a seat whose inclination is not adjustable.

Structure dStructure of ’une'a ua nité de réglage de la position dunity of adjustment of the position of the siègeseat

Le châssis du kart présente au moins une unité de réglage 6. Cette unité de réglage 6 se présente sous la forme d’une pièce unique destinée à être solidarisée/fixée au châssis du kart par des moyens de fixation, par exemple une vis et son écrou (comme illustré sur la figure 6). Dans une variante, l’unité de réglage 6 peut être intégrée au châssis du kart, c’est-à-dire que l’unité de réglage 6 fait partie intégrante du châssis du kart.The go-kart frame has at least one adjustment unit 6. This adjustment unit 6 is in the form of a single piece intended to be secured/fixed to the go-kart frame by fastening means, for example a screw and its nut (as shown in figure 6). Alternatively, the adjustment unit 6 can be integrated into the chassis of the kart, that is to say that the adjustment unit 6 is an integral part of the chassis of the kart.

Comme illustré sur lafigure 1, le kart comprend dans ce mode de réalisation deux unités de réglage 6, disposées de part et d’autre du siège 1, et plus particulièrement du tube de support 14. On pourrait envisager de ne mettre en œuvre qu’une seule unité de réglage 6, au niveau d’une des extrémités du tube de support 14. Dans ce cas, l’autre extrémité du tube de support 14 serait munie d’une glissière classique, par exemple.As illustrated in Figure 1 , the kart comprises in this embodiment two adjustment units 6, arranged on either side of the seat 1, and more particularly of the support tube 14. One could consider implementing only 'a single adjustment unit 6, at one end of the support tube 14. In this case, the other end of the support tube 14 would be provided with a conventional slide, for example.

L’unité de réglage 6 comprend une première crémaillère 2, qui s’étend sensiblement parallèlement à l’axe longitudinal du kart.The adjustment unit 6 comprises a first rack 2, which extends substantially parallel to the longitudinal axis of the kart.

Comme illustré sur lafigure 6, la première crémaillère 2 présente une paroi 62 verticale. En d’autres termes, la paroi 62 s’étend sensiblement perpendiculairement au sol sur lequel repose le kart.As illustrated in Figure 6 , the first rack 2 has a wall 62 vertical. In other words, the wall 62 extends substantially perpendicular to the ground on which the kart rests.

La paroi 62 de la première crémaillère 2 présente une pluralité d’encoches 20a, 20b, 20c, 20d qui définissent chacune une position de réglage prédéterminée du siège 1 sur le kart. Dans cet exemple, la première crémaillère 2 comprend quatre encoches, correspondant à quatre positions de réglage prédéterminées. On comprend bien évidemment qu’un nombre supérieur d’encoches pourrait être mis en œuvre afin d’obtenir un réglage plus précis de la position du siège. En d’autres termes, le nombre d’encoches est défini en fonction du nombre de positions de réglage prédéterminées souhaitées.The wall 62 of the first rack 2 has a plurality of notches 20a, 20b, 20c, 20d which each define a predetermined adjustment position of the seat 1 on the kart. In this example, the first rack 2 comprises four notches, corresponding to four predetermined adjustment positions. It is obviously understood that a greater number of notches could be implemented in order to obtain a more precise adjustment of the position of the seat. In other words, the number of notches is defined according to the number of desired predetermined adjustment positions.

Les encoches 20a, 20b, 20c, 20d sont de forme sensiblement semi-circulaire et sont plus généralement configurées/dimensionnées pour recevoir le tube de support 14, en tenant compte de sa section et pour assurer un maintien efficace. Les encoches 20a, 20b, 20c, 20d sont disposées à intervalles réguliers. Dans une variante (non illustrée), les intervalles entre deux encoches 20a, 20b, 20c, 20d pourraient être irréguliers.The notches 20a, 20b, 20c, 20d are of substantially semi-circular shape and are more generally configured/dimensioned to receive the support tube 14, taking into account its section and to ensure effective maintenance. The notches 20a, 20b, 20c, 20d are arranged at regular intervals. In a variant (not shown), the intervals between two notches 20a, 20b, 20c, 20d could be irregular.

L’unité de réglage 6 comprend une deuxième crémaillère 4 s’étendant sensiblement parallèlement à la première crémaillère 2. La deuxième crémaillère 4 présente également une paroi 63 verticale, qui s’étend parallèlement à la paroi 62 de la première crémaillère 2.The adjustment unit 6 comprises a second rack 4 extending substantially parallel to the first rack 2. The second rack 4 also has a vertical wall 63, which extends parallel to the wall 62 of the first rack 2.

La paroi 63 de la deuxième crémaillère 4 présente une gorge de guidage, ou glissière, 42 qui s’étend sensiblement sur l’ensemble de la longueur de la paroi 63, au voisinage de son arrête supérieure.The wall 63 of the second rack 4 has a guide groove, or slideway, 42 which extends substantially over the entire length of the wall 63, in the vicinity of its upper edge.

Une pluralité de fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d est également ménagée dans la paroi 63 de la deuxième crémaillère 4. Plus précisément, le nombre de fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d est égal au nombre d’encoches 20a, 20b, 20c, 20d de la première crémaillère 2.A plurality of locking slots 41a, 41b, 41c, 41d is also formed in the wall 63 of the second rack 4. More precisely, the number of locking slots 41a, 41b, 41c, 41d is equal to the number of notches 20a , 20b, 20c, 20d of the first rack 2.

Dans cet exemple, la deuxième crémaillère 4 comprend donc quatre fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d, situées en vis-à-vis des encoches 20a, 20b, 20c, 20d de la première crémaillère 2. Ces fentes 41a, 41b, 41c, 41d correspondent chacune à une position de réglage prédéterminée du siège 1 du kart.In this example, the second rack 4 therefore comprises four locking slots 41a, 41b, 41c, 41d, located opposite the notches 20a, 20b, 20c, 20d of the first rack 2. These slots 41a, 41b, 41c, 41d each correspond to a predetermined adjustment position of the seat 1 of the kart.

Les fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d s’étendent depuis la gorge de guidage 42 et sont inclinées en direction de l’arrière du kart. En d’autres termes, l’extrémité supérieure de chaque fente de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d débouche dans la gorge de guidage 42. L’autre extrémité de chaque fente de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d présente une portion formant butée.Lock slots 41a, 41b, 41c, 41d extend from guide groove 42 and slope toward the rear of the kart. In other words, the upper end of each locking slot 41a, 41b, 41c, 41d opens into the guide groove 42. The other end of each locking slot 41a, 41b, 41c, 41d has a portion forming stopper.

Les fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d sont agencées dans la deuxième crémaillère 4 de manière à correspondre à l’agencement des encoches 20a, 20b, 20c, 20d dans la première crémaillère 2. En d’autres termes, les fentes de verrouillage respectent sensiblement le même espacement/intervalle que les encoches 20a, 20b, 20c, 20d.The locking slots 41a, 41b, 41c, 41d are arranged in the second rack 4 so as to correspond to the arrangement of the notches 20a, 20b, 20c, 20d in the first rack 2. In other words, the locking slots locking respect substantially the same spacing/interval as the notches 20a, 20b, 20c, 20d.

Les fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d sont configurées/dimensionnées pour recevoir un doigt, ou un pion, ou un patin, de verrouillage 143. La gorge 42 de guidage est configurée/dimensionnée pour recevoir le doigt de verrouillage 143 ainsi qu’un doigt, ou pion ou patin, de guidage 144. Les doigts de verrouillage 143 et de guidage 144 sont décrits plus en détail dans la suite de la description.The locking slots 41a, 41b, 41c, 41d are configured/dimensioned to receive a finger, or a pin, or a pad, for locking 143. The guide groove 42 is configured/dimensioned to receive the locking finger 143 as well as a finger, or pin or pad, guide 144. The locking fingers 143 and guide 144 are described in more detail in the following description.

Les parois 62 et 63 des première 2 et deuxième 4 crémaillères sont reliées au niveau de leur extrémités inférieures par une paroi de fond 61. L’espace ménagé entre les parois 62, 63 des crémaillères 2, 4 et la paroi de fond 61 définit un rail 21 de réception et de guidage d’une came 142 reliée au tube de support 14. Cette came 142 est décrite plus en détail ci-dessous.The walls 62 and 63 of the first 2 and second 4 racks are connected at their lower ends by a bottom wall 61. The space provided between the walls 62, 63 of the racks 2, 4 and the bottom wall 61 defines a rail 21 for receiving and guiding a cam 142 connected to the support tube 14. This cam 142 is described in more detail below.

Le tube de support 14 est monté mobile en rotation dans l’embase de fixation 17 du siège 1. Pour ce faire, l’embase de fixation 17 comprend des lumières de réception du tube de support 14 configurées pour permettre une rotation du tube de support 14.The support tube 14 is rotatably mounted in the fixing base 17 of the seat 1. To do this, the fixing base 17 comprises slots for receiving the support tube 14 configured to allow rotation of the support tube 14.

Le tube de support 14 comprend, à chacune de ses extrémités, une came 142 qui porte un doigt de verrouillage 143 et un doigt de guidage 144. A noter que dans la variante ne mettant en œuvre qu’une seule unité de réglage 6, l’extrémité correspondante du tube de support 14 ne présenterait pas une telle came 142, mais un patin destiné à coopérer avec une glissière classique, par exemple.The support tube 14 comprises, at each of its ends, a cam 142 which carries a locking pin 143 and a guide pin 144. Note that in the variant implementing only one adjustment unit 6, the corresponding end of the support tube 14 would not have such a cam 142, but a shoe intended to cooperate with a conventional slide, for example.

La came 142 présente une forme générale sensiblement en triangle rectangle dont l’hypoténuse serait arrondie. On peut également considérer que la came 142 présente une forme sensiblement rectangulaire dans laquelle un des angles est rogné selon une découpe arrondie. Cette portion arrondie de la came 142 est destinée à venir en contact avec la paroi de fond 61 du rail 21.The cam 142 has a general shape substantially in the form of a right-angled triangle, the hypotenuse of which would be rounded. It can also be considered that the cam 142 has a substantially rectangular shape in which one of the corners is trimmed according to a rounded cutout. This rounded portion of the cam 142 is intended to come into contact with the bottom wall 61 of the rail 21.

La face extérieure de la came 142, c’est-à-dire la face opposée au tube de support 14, porte les doigts de verrouillage 143 et de guidage 144.The outer face of the cam 142, i.e. the face opposite the support tube 14, carries the locking 143 and guide 144 fingers.

Le doigt de verrouillage 143 est configuré et placé pour se déplacer entre deux positions, à savoir une position déverrouillée dans laquelle il est libre de se déplacer dans la gorge 42 et une position verrouillée dans laquelle le doigt de verrouillage 143 est logé dans l’une des fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d.The locking finger 143 is configured and placed to move between two positions, namely an unlocked position in which it is free to move in the groove 42 and a locked position in which the locking finger 143 is lodged in one locking slots 41a, 41b, 41c, 41d.

Le doigt de guidage 144 est quant à lui configuré et placé pour se déplacer uniquement au sein de la gorge 42 de la deuxième crémaillère 4. En effet, la forme de la came 12 ainsi que la disposition du doigt de verrouillage 143 empêche le doigt de verrouillage 144 de se loger dans les fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d.The guide finger 144 is itself configured and placed to move only within the groove 42 of the second rack 4. Indeed, the shape of the cam 12 as well as the arrangement of the locking finger 143 prevents the finger from lock 144 to fit into lock slots 41a, 41b, 41c, 41d.

La gorge 42 est fermée par une portion supérieure 43 de la paroi 63 afin d’empêcher que les doigts 143, 144 ne puissent s’extraire de la gorge 42, notamment en cas de choc subi par le kart.The groove 42 is closed by an upper portion 43 of the wall 63 in order to prevent the fingers 143, 144 from being able to extract themselves from the groove 42, in particular in the event of an impact suffered by the kart.

Le tube de support 14 comprend, à proximité de la came 142 et au niveau de l’avant du siège 1, un crochet, ou ergot, 141. Plus précisément, le crochet 141 fait saillie par rapport au tube de support 14. Le crochet 141 comprend une première portion 141a s’étendant sensiblement perpendiculairement au tube de support 141 et une portion 141b, perpendiculaire à la première portion 141a, s’étendant sensiblement parallèlement au tube de support 14.The support tube 14 comprises, close to the cam 142 and at the level of the front of the seat 1, a hook, or lug, 141. More precisely, the hook 141 protrudes with respect to the support tube 14. The hook 141 comprises a first portion 141a extending substantially perpendicular to the support tube 141 and a portion 141b, perpendicular to the first portion 141a, extending substantially parallel to the support tube 14.

Le crochet 141 est configuré pour coopérer avec un levier 3 de déverrouillage destiné à être actionné par un utilisateur lors du réglage de la position du siège 1 afin de faire pivoter le tube de support 14. En effet, le levier 3 est apte à prendre appui sur la deuxième portion 141b du crochet 141 de sorte à soulever ce dernier et faire pivoter le tube de support 14.The hook 141 is configured to cooperate with an unlocking lever 3 intended to be actuated by a user when adjusting the position of the seat 1 in order to cause the support tube 14 to pivot. on the second portion 141b of the hook 141 so as to lift the latter and cause the support tube 14 to pivot.

Le levier 3 de déverrouillage présente une tige de levier 31 s’étendant sensiblement perpendiculairement au tube support 14. Elle est munie à une première de ses extrémités d’une poignée 32. La tige de levier 31 et la poignée 32 sont agencées de sorte à permettre une préhension aisée par le pilote et/ou par un utilisateur situé à côté du kart, par exemple un moniteur.The unlocking lever 3 has a lever rod 31 extending substantially perpendicular to the support tube 14. It is provided at one of its ends with a handle 32. The lever rod 31 and the handle 32 are arranged so as to allow easy gripping by the pilot and/or by a user located next to the kart, for example a monitor.

L’autre extrémité de la tige de levier 31 porte, ou forme, un arbre de rotation 33 s’étendant parallèlement à l’axe du tube de support 14. Plus précisément, l’arbre de rotation 33 est monté mobile en rotation au sein du logement 171 ménagée dans l’embase de fixation 17 du siège 1. L’arbre de rotation 33 est donc légèrement décalé par rapport à l’axe du tube de support 14. Le levier 3 de déverrouillage se situe tout de même à proximité de l’unité de réglage 6, en vis-à-vis du crochet 141 du tube de support 14.The other end of the lever rod 31 carries, or forms, a rotation shaft 33 extending parallel to the axis of the support tube 14. More precisely, the rotation shaft 33 is rotatably mounted within of the housing 171 provided in the fixing base 17 of the seat 1. The rotation shaft 33 is therefore slightly offset with respect to the axis of the support tube 14. The unlocking lever 3 is nevertheless located close to the adjustment unit 6, opposite the hook 141 of the support tube 14.

Dans cet exemple, le levier 3 de déverrouillage n’est mis en œuvre que du côté gauche du siège 1 du kart, comme illustré sur la figure 1. Dans une variante (non illustrée), un levier 3 de déverrouillage est mis en œuvre de chaque côté du siège 1 afin de permettre un réglage du positon du siège 1 par une action sur l’un ou l’autre des leviers 3. Ainsi, le moniteur situé à côté du kart peut aisément ajuster la position du siège 1, peu importe l’endroit où le moniteur se trouve par rapport au kart.In this example, the unlocking lever 3 is implemented only on the left side of the seat 1 of the kart, as shown in Figure 1. In a variant (not shown), an unlocking lever 3 is implemented each side of the seat 1 in order to allow adjustment of the position of the seat 1 by action on one or the other of the levers 3. Thus, the monitor located next to the kart can easily adjust the position of the seat 1, regardless where the monitor is in relation to the kart.

Réglage de la position du siègeAdjusting the seat position

L’unité de réglage 6 et le tube de support 14 selon la technique proposée sont destinés à permettre un réglage aisé de la position du siège 1 sur le châssis du kart.The adjustment unit 6 and the support tube 14 according to the proposed technique are intended to allow easy adjustment of the position of the seat 1 on the chassis of the kart.

Lesfigures 2 à 4montrent différentes positions du levier et du tube support 14 permettant de mieux comprendre la manière dont est réglée la position du siège 1. Figures 2 to 4 show different positions of the lever and of the support tube 14 allowing a better understanding of the way in which the position of the seat 1 is adjusted.

Lafigure 2illustre une position initiale, dans laquelle la position du siège 1 correspond à la position la plus avancée du siège 1 vers l’avant du kart. La figure 2 illustre un état où la position du siège 1 verrouillée. Ainsi, le tube de support 14 repose dans la première encoche 20a de la première crémaillère 2 et le doigt de verrouillage 143 est logé/reçu dans la première fente de verrouillage 41a de la deuxième crémaillère 4. Dans l’état verrouillé, le levier 3 de verrouillage est abaissé (position de repos, prise par défaut), tout comme le crochet 141 du tube de support 14. La came 142 est quant à elle dans une position verrouillée et le doigt de verrouillage 143 est log en buté dans la fente de verrouillage 41a. Quel que soit l’état, le doigt de guidage 144 se situe toujours dans la gorge 42. Figure 2 illustrates an initial position, in which the position of the seat 1 corresponds to the most forward position of the seat 1 towards the front of the kart. Figure 2 illustrates a state where the position of the seat 1 locked. Thus, the support tube 14 rests in the first notch 20a of the first rack 2 and the locking finger 143 is housed/received in the first locking slot 41a of the second rack 4. In the locked state, the lever 3 lock is lowered (rest position, taken by default), just like the hook 141 of the support tube 14. The cam 142 is itself in a locked position and the locking finger 143 is lodged in abutment in the slot of lock 41a. Whatever the state, the guide finger 144 is always located in the groove 42.

Lafigure 3illustre la position initiale de la figure 2 dans un état déverrouillé. Pour ce faire, le pilote ou un utilisateur a actionné le levier 3 de déverrouillage pour le faire passer en position de déverrouillage (position relevée). En position de déverrouillage, le levier 3 est remonté/relevé et entraine dans sa course le crochet 141 du tube de support 14. Ainsi, le tube de support 14 pivote et la came 142 engendre un déplacement du tube de support 14 au-dessus/hors de l’encoche 20a de la première crémaillère 2. Cette rotation de la came 142 entraine également un déplacement du doigt de verrouillage 143 hors de la fente de verrouillage 41a de la deuxième crémaillère 4. En d’autres termes, le doigt de verrouillage 142 est extrait de la fente de verrouillage 41a. Figure 3 illustrates the initial position of Figure 2 in an unlocked state. To do this, the pilot or a user has actuated the unlocking lever 3 to move it to the unlocking position (raised position). In the unlocked position, the lever 3 is raised/raised and causes the hook 141 of the support tube 14 in its travel. Thus, the support tube 14 pivots and the cam 142 causes a movement of the support tube 14 above/ out of the notch 20a of the first rack 2. This rotation of the cam 142 also causes a displacement of the locking finger 143 out of the locking slot 41a of the second rack 4. In other words, the locking finger 142 is extracted from the locking slot 41a.

Ainsi, le siège 1 peut être déplacé jusqu’à une autre position de réglage prédéterminée. Lors du déplacement du siège entre deux positions de réglage prédéterminées, le tube de support 14 se situe au-dessus des encoches 20a, 20b, 20c, 20d, comme illustré sur la figure 6. Les encoches 20a, 20b, 20c, 20d n’empêchent donc pas le déplacement du tube de support 14. En outre, dans l’état déverrouillé, les doigts de verrouillage 143 et de guidage 144 sont tous les deux dans la gorge 42 de la deuxième crémaillère 4 afin de permettre un déplacement de la came 42 dans le rail.Thus, the seat 1 can be moved to another predetermined adjustment position. When moving the seat between two predetermined adjustment positions, the support tube 14 is located above the notches 20a, 20b, 20c, 20d, as illustrated in Figure 6. The notches 20a, 20b, 20c, 20d do not therefore not prevent the movement of the support tube 14. In addition, in the unlocked state, the locking 143 and guide 144 fingers are both in the groove 42 of the second rack 4 in order to allow movement of the cam 42 in the track.

Lafigure 4illustre une position intermédiaire de réglage dans laquelle le siège est situé entre deux positions de réglage prédéterminées. On observe que les doigts de verrouillage 143 et de guidage 144 sont tous les deux dans la gorge 42 de la deuxième crémaillère 4 et que le tube de support 14 se situe au-dessus des encoches 20a, 20b, 20c, 20d de la première crémaillère 2. Figure 4 illustrates an intermediate adjustment position in which the seat is located between two predetermined adjustment positions. It is observed that the locking 143 and guide 144 fingers are both in the groove 42 of the second rack 4 and that the support tube 14 is located above the notches 20a, 20b, 20c, 20d of the first rack 2.

Dans cette position intermédiaire, le levier 3 peut être relâché de sorte à ce qu’il revienne en position de repos (comme illustré sur les figures 2 et 4). Le déplacement du siège 1 est toutefois toujours autorisé puisque le doigt de verrouillage 143 se situe dans la gorge 42. Le déplacement du siège 1 est libre jusqu’à ce que le doigt de verrouillage 143 tombe dans la fente de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d qui suit. En d’autres termes, le déplacement du siège 1 entraine un déplacement des doigts de verrouillage 143 et de guidage 144 dans la gorge 42 jusqu’à ce que le doigt de verrouillage 143 se situe en vis-à-vis d’une fente de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d.In this intermediate position, lever 3 can be released so that it returns to the rest position (as illustrated in Figures 2 and 4). The movement of the seat 1 is however always authorized since the locking finger 143 is located in the groove 42. The movement of the seat 1 is free until the locking finger 143 falls into the locking slot 41a, 41b, 41c , 41d which follows. In other words, the movement of the seat 1 causes a movement of the locking fingers 143 and guide 144 in the groove 42 until the locking finger 143 is located vis-à-vis a slot of locking 41a, 41b, 41c, 41d.

Le verrouillage dans une des positions de réglage prédéterminée s’effectue de manière automatique. En effet, le poids du pilote sur le siège 1, et donc sur le tube de support 14, force le doigt de verrouillage 143 à se loger dans la fente de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d qu’il rencontre lors de son déplacement dans la gorge 42.Locking in one of the predetermined adjustment positions takes place automatically. Indeed, the pilot's weight on the seat 1, and therefore on the support tube 14, forces the locking finger 143 to lodge in the locking slot 41a, 41b, 41c, 41d that it encounters during its movement. in the throat 42.

Pour mémoire, le doigt de guidage 144 est empêché de se loger dans les fentes de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d car le doigt de verrouillage 143 constitue une butée de rotation pour la came 142. Le doigt de guidage 144 reste donc toujours dans la gorge 42 (que ce soit dans l’état verrouillé ou l’état déverrouillé).As a reminder, the guide finger 144 is prevented from being lodged in the locking slots 41a, 41b, 41c, 41d because the locking finger 143 constitutes a rotation stop for the cam 142. The guide finger 144 therefore always remains in the throat 42 (whether in the locked state or the unlocked state).

Si l’on se réfère à la figure 4, on observe que si le siège 1 se déplace vers l’arrière du kart, le doigt de verrouillage 143 va se loger dans la deuxième fente de verrouillage 41b de la deuxième crémaillère 4. La came 142 va alors pivoter jusqu’à ce que le tube de support 14 repose dans la deuxième encoche 20b de la première crémaillère 2 et que le doigt de verrouillage 143 vienne buter au fond de la fente de verrouillage 41b.If we refer to Figure 4, we see that if the seat 1 moves towards the rear of the kart, the locking pin 143 will be housed in the second locking slot 41b of the second rack 4. The cam 142 will then pivot until the support tube 14 rests in the second notch 20b of the first rack 2 and the locking finger 143 abuts against the bottom of the locking slot 41b.

En état de verrouillage, la position de réglage prédéterminée est sécurisée d’une part par le tube de support 14 qui repose dans une encoche 20a, 20b, 20c, 20d de la première crémaillère 2, et d’autre part par le doigt de verrouillage 143 qui est logé dans une fente de verrouillage 41a, 41b, 41c, 41d de la deuxième crémaillère 4. Ainsi, les risques pour que la position du siège 1 soit modifiée involontairement sont supprimés.In the locked state, the predetermined adjustment position is secured on the one hand by the support tube 14 which rests in a notch 20a, 20b, 20c, 20d of the first rack 2, and on the other hand by the locking finger 143 which is housed in a locking slot 41a, 41b, 41c, 41d of the second rack 4. Thus, the risks of the position of the seat 1 being modified unintentionally are eliminated.

Si l’on souhaite déplacer le siège 1 d’une première position de réglage prédéterminée à un autre position de réglage prédéterminée non adjacente à la première position de réglage prédéterminée, il est nécessaire de maintenir le levier 3 en position déverrouillé afin d’éviter que le doigt de verrouillage 143 ne vienne se loger dans la fente de verrouillage 41 correspondant à la position de réglage prédéterminée adjacente à la première position de réglage prédéterminée.If it is desired to move the seat 1 from a first predetermined adjustment position to another predetermined adjustment position not adjacent to the first predetermined adjustment position, it is necessary to maintain the lever 3 in the unlocked position in order to prevent the locking finger 143 does not become lodged in the locking slot 41 corresponding to the predetermined adjustment position adjacent to the first predetermined adjustment position.

En d’autres termes, si l’on souhaite décaler/déplacer le siège 1 d’une position de réglage prédéterminée à une position de réglage prédéterminée adjacente (par exemple de l’encoche 20a à l’encoche 20b), il suffit de lever le levier 3 en position déverrouillé et de le relâcher lorsque le déplacement du siège 1 est engagé. Ainsi, la position de réglage prédéterminée suivante (correspondant à l’encoche 20b) sera verrouillée automatiquement.In other words, if it is desired to shift/move the seat 1 from a predetermined adjustment position to an adjacent predetermined adjustment position (for example from the notch 20a to the notch 20b), it suffices to lift the lever 3 in the unlocked position and to release it when the movement of the seat 1 is engaged. Thus, the next predetermined setting position (corresponding to notch 20b) will be locked automatically.

Si l’on souhaite décaler/déplacer le siège 1 d’une position de réglage prédéterminée à une position de réglage prédéterminée non adjacente (par exemple de l’encoche 20a à l’encoche 20c), il est préférable de maintenir le levier 3 est position déverrouillé (relevée) jusqu’à la position de réglage prédéterminée souhaitée (correspondant à l’encoche 20c), afin d’éviter de devoir relâcher le levier 3 puis le relever de nouveau à chaque position de réglage prédéterminée (en l’occurrence au niveau de l’encoche 20b).If it is desired to shift/move the seat 1 from a predetermined adjustment position to a non-adjacent predetermined adjustment position (for example from the notch 20a to the notch 20c), it is preferable to hold the lever 3 unlocked position (raised) up to the desired predetermined adjustment position (corresponding to the notch 20c), in order to avoid having to release the lever 3 then raise it again at each predetermined adjustment position (in this case at level of the notch 20b).

Claims (10)

Kart à siège monobloc (1) à position réglable par rapport au châssis dudit kart, ledit siège (1) présentant un dossier (11) et une assise (12), ledit dossier (11) étant relié par une articulation (13) audit châssis et ladite assise (12) étant portée par un tube de support (14) mobile par rapport audit châssis entre au moins deux positions de réglage prédéterminées,
caractérisé en ce que ledit châssis porte au moins une première crémaillère (2) définissant, pour chacune desdites positions de réglage, une encoche (20a, 20b, 20c, 20d) de réception dudit tube de support (14) et en ce que ledit siège (1) porte un levier (3) de déverrouillage, présentant une tige de levier (31) munie à une première de ses extrémités d'une poignée (32) et portant ou formant à une seconde de ses extrémités un arbre de rotation (33) s'étendant selon un axe décalé par rapport audit tube de support (14),
ladite tige de levier (31) coopérant avec un ergot (141) s'étendant depuis ledit tube de support (14) pour assurer la libération dudit tube de support (14) de l'une desdites encoches (20a, 20b, 20c, 20d), lorsque ledit levier (3) est déplacé d'une position de repos vers une position de déverrouillage.Kart with one-piece seat (1) with an adjustable position relative to the chassis of said kart, said seat (1) having a backrest (11) and a seat (12), said backrest (11) being connected by a joint (13) to said chassis and said seat (12) being carried by a support tube (14) movable relative to said frame between at least two predetermined adjustment positions,
characterized in that said frame carries at least a first rack (2) defining, for each of said adjustment positions, a notch (20a, 20b, 20c, 20d) for receiving said support tube (14) and in that said seat (1) carries an unlocking lever (3), having a lever rod (31) provided at one of its ends with a handle (32) and carrying or forming at a second of its ends a rotation shaft (33 ) extending along an axis offset from said support tube (14),
said lever rod (31) cooperating with a lug (141) extending from said support tube (14) to ensure the release of said support tube (14) from one of said notches (20a, 20b, 20c, 20d ), when said lever (3) is moved from a rest position to an unlocking position. Kart selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite tige de levier (31) est apte à déplacer ledit ergot (141) lors du passage de ladite position de repos vers ladite position de déverrouillage, lorsque ledit levier (3) est actionné par un utilisateur, et en ce que ledit levier (3) revient dans sa position de repos, lorsqu'il est relâché par ledit utilisateur, indépendamment de la position dudit ergot (141).Kart according to claim 1, characterized in that said lever rod (31) is capable of moving said lug (141) when passing from said rest position to said unlocking position, when said lever (3) is actuated by a user, and in that said lever (3) returns to its rest position, when it is released by said user, independently of the position of said lug (141). Kart selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit ergot (141) forme un crochet, dont une portion (141b) s'étend au-dessus de ladite tige de levier (31), de façon que ce dernier entraine ledit crochet (141) lorsqu'il est déplacé d'une position de repos vers une position de déverrouillage.Kart according to Claim 2, characterized in that the said lug (141) forms a hook, a portion of which (141b) extends above the said lever rod (31), so that the latter drives the said hook (141 ) when moved from a rest position to an unlocked position. Kart selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tube support (14) porte au moins une came mobile (142) dans au moins un rail (21), pouvant prendre deux positions extrêmes :
  • une position verrouillée, ledit tube de support (14) reposant dans une desdites encoches (20a, 20b, 20c, 20d) de l'au moins une première crémaillère (2) ;
  • une position déverrouillée, dans laquelle ledit tube de support (14) est déplacée au-dessus desdites encoches (20a, 20b, 20c, 20d), lorsque ledit ergot (141) est amené dans ladite position de déverrouillage.
Kart according to claim 1, characterized in that said support tube (14) carries at least one movable cam (142) in at least one rail (21), which can assume two extreme positions:
  • a locked position, said support tube (14) resting in one of said notches (20a, 20b, 20c, 20d) of the at least one first rack (2);
  • an unlocked position, in which said support tube (14) is moved above said notches (20a, 20b, 20c, 20d), when said lug (141) is brought into said unlocked position.
Kart selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite came (142) porte au moins un premier doigt (143) de verrouillage :
  • venant se loger dans une fente (41a, 41b, 41c, 41d) de verrouillage d’au moins une deuxième crémaillère (4), parmi au moins deux fentes (41a, 41b, 41c, 41d) de verrouillage correspondant auxdites positions de réglage prédéterminées, lorsque ladite came (142) est dans sa position verrouillée ; et
  • extrait de ladite fente (41a, 41b, 41c, 41d) de verrouillage pour venir dans une gorge (42) supérieure de ladite au moins une deuxième crémaillère (4), permettant un changement de position de réglage, lorsque ladite came (142) est dans sa position déverrouillée.
Kart according to claim 4, characterized in that said cam (142) carries at least a first locking finger (143):
  • being housed in a locking slot (41a, 41b, 41c, 41d) of at least one second rack (4), among at least two locking slots (41a, 41b, 41c, 41d) corresponding to said predetermined adjustment positions , when said cam (142) is in its locked position; And
  • extracted from said locking slot (41a, 41b, 41c, 41d) to come into an upper groove (42) of said at least one second rack (4), allowing a change of adjustment position, when said cam (142) is in its unlocked position.
Kart selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdites fentes (41a, 41b, 41c, 41d) de verrouillage sont inclinées, de façon que dans la position verrouillée, une portion formant butée s'étende au-dessus dudit premier doigt (143) de verrouillage, entre ladite fente (41a, 41b, 41c, 41d) et ladite gorge (42).Kart according to claim 5, characterized in that said locking slots (41a, 41b, 41c, 41d) are inclined, so that in the locked position, a portion forming a stop extends above said first finger (143) locking, between said slot (41a, 41b, 41c, 41d) and said groove (42). Kart selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite came (142) porte un second doigt (144) de guidage restant en permanence dans ladite gorge (42).Kart according to claim 5, characterized in that said cam (142) carries a second guide finger (144) remaining permanently in said groove (42). Kart selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite gorge (42) est fermée par une portion supérieure (43) empêchant que ledit au moins un premier doigt (143) puisse s'extraire de ladite gorge (42) en cas de choc.Kart according to claim 5, characterized in that said groove (42) is closed by an upper portion (43) preventing said at least one first finger (143) from being able to come out of said groove (42) in the event of an impact. Kart selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit tube support (14) coopère avec deux unités de réglage (6) symétriques, placées de part et d'autre dudit siège (1), chaque unité de réglage (6) comprenant au moins ladite première crémaillère (2) et ladite deuxième crémaillère (4).Kart according to Claim 5, characterized in that the said support tube (14) cooperates with two symmetrical adjustment units (6), placed on either side of the said seat (1), each adjustment unit (6) comprising at least said first rack (2) and said second rack (4). Kart selon la revendication 9, caractérisé en ce que chacune desdites unités de réglage (6) se présente sous la forme d’une pièce unique solidarisée audit châssis, présentant un fond (61) sur lequel ladite came (142) prend appui et deux parois (62, 63) s'étendant depuis ledit fond, une première paroi (62) formant ladite première crémaillère (2) et une seconde paroi (63) formant ladite deuxième crémaillère (4).Kart according to Claim 9, characterized in that each of the said adjustment units (6) is in the form of a single piece secured to the said chassis, having a bottom (61) on which the said cam (142) bears and two walls (62, 63) extending from said bottom, a first wall (62) forming said first rack (2) and a second wall (63) forming said second rack (4).
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