FR3102736A1 - Method and device for deactivating a motor vehicle anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle. - Google Patents
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Abstract
Méthode et dispositif de désactivation d'un système antivol de véhicule automobile, utilisant un codage d'identification d'un conducteur autorisé du véhicule. La méthode utilise un codage d'identification d'un conducteur autorisé du véhicule, qui est généré par des détecteurs de présence (8) installés sur le volant (3) du véhicule. Les détecteurs de présence (8) identifient une séquence d'appositions localisées des mains d'un individu sur le volant (3). Des premières données (6) d'encodage identifiant le conducteur autorisé sont ensuite comparées (5) avec des deuxièmes données (7) d'identification d'un individu via les détecteurs de présence (8). Une désactivation (11) du système antivol (2) est générée dans le cas où les deuxièmes données (7) sont identiques aux premières données (6) et le système antivol (2) est maintenu activé dans le cas où les deuxièmes données (7) sont différentes des premières données (6). Figure de l'abrégé : Fig. 2Method and device for deactivating a motor vehicle anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle. The method uses an identification coding of an authorized driver of the vehicle, which is generated by presence detectors (8) installed on the steering wheel (3) of the vehicle. Presence detectors (8) identify a sequence of localized appositions of an individual's hands on the steering wheel (3). First encoding data (6) identifying the authorized driver are then compared (5) with second data (7) identifying an individual via the presence detectors (8). A deactivation (11) of the anti-theft system (2) is generated in the case where the second data (7) is identical to the first data (6) and the anti-theft system (2) is kept activated in the case where the second data (7) ) are different from the first data (6). Abstract figure: Fig. 2
Description
Domaine technique de l'inventionTechnical field of the invention
L'invention relève des systèmes antivol équipant un véhicule automobile, pour interdire l'usage non autorisé du véhicule. L'invention concerne plus particulièrement une méthode et un dispositif de désactivation d'un tel système antivol, utilisant un codage d'identification d'un conducteur autorisé du véhicule.The invention relates to anti-theft systems fitted to a motor vehicle, to prevent unauthorized use of the vehicle. The invention relates more particularly to a method and a device for deactivating such an anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle.
Art antérieurPrior art
Un véhicule automobile est communément équipé d'un système antivol pour interdire l'usage non autorisé du véhicule. Initialement, un tel système antivol comprenait par exemple une clé mécanique permettant de débloquer la colonne de direction du véhicule par un conducteur autorisé. Par la suite, il a été développé des clés électroniques encodées pour autoriser l'utilisation d'un véhicule par un conducteur autorisé. L'activation et la désactivation du système antivol sont alors provoquées à partir d'un échange de données préalablement mémorisées entre une clé électronique et un module de commande d'un système antivol équipant le véhicule. La conformité dudit échange de données est indicative que le porteur de la clé électronique est un conducteur autorisé, ce qui provoque alors l'activation ou la désactivation du système antivol.A motor vehicle is commonly equipped with an anti-theft system to prevent unauthorized use of the vehicle. Initially, such an anti-theft system included for example a mechanical key making it possible to unlock the steering column of the vehicle by an authorized driver. Subsequently, encoded electronic keys were developed to authorize the use of a vehicle by an authorized driver. The activation and deactivation of the anti-theft system are then caused from an exchange of previously stored data between an electronic key and a control module of an anti-theft system fitted to the vehicle. The conformity of said data exchange is indicative that the holder of the electronic key is an authorized driver, which then causes the activation or deactivation of the anti-theft system.
Plus récemment, il a été proposé d'utiliser des moyens biométriques de reconnaissance d'un conducteur autorisé. Une mémorisation de caractéristiques biométriques d'un conducteur autorisé est effectuée par des capteurs biométriques équipant le véhicule, et leur comparaison ultérieure avec les caractéristiques biométriques d'un individu détectés par les capteurs permet d'indiquer si l'individu est un conducteur autorisé.More recently, it has been proposed to use biometric means for recognizing an authorized driver. The biometric characteristics of an authorized driver are stored by biometric sensors fitted to the vehicle, and their subsequent comparison with the biometric characteristics of an individual detected by the sensors makes it possible to indicate whether the individual is an authorized driver.
Parmi de tels capteurs biométriques, il est connu d'utiliser des capteurs d'empreintes digitales d'un individu qui sont installés sur le volant de direction du véhicule, tel qu'il ressort par exemple du document CN107839651-A (NANJING SHILAIER AUTOMOBILE ELECTRONIC CO Ltd).Among such biometric sensors, it is known to use fingerprint sensors of an individual which are installed on the steering wheel of the vehicle, such as emerges for example from document CN107839651-A (NANJING SHILAIER AUTOMOBILE ELECTRONIC CO Ltd).
Présentation de l'inventionPresentation of the invention
Dans ce contexte, l'invention a pour objet une méthode de désactivation d'un système antivol de véhicule automobile, utilisant un codage d'identification d'un conducteur autorisé du véhicule. L'invention a aussi pour objet un dispositif organisé pour la mise en œuvre d'une méthode conforme à l'invention. L'invention a encore pour objet un véhicule automobile équipé d'un système antivol dont la désactivation est au moins placée sous la dépendance d'un dispositif conforme à l'invention.In this context, the subject of the invention is a method of deactivating a motor vehicle anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle. The subject of the invention is also a device organized for the implementation of a method in accordance with the invention. Another subject of the invention is a motor vehicle equipped with an anti-theft system, the deactivation of which is at least placed under the control of a device in accordance with the invention.
Le but de l'invention est de proposer une solution fiable, ou tout au moins difficilement contournable, pour interdire une utilisation du véhicule par un individu non autorisé à conduire le véhicule. Il est notamment visé à cet effet de proposer une solution dont l'application est placée sous condition des facultés cognitives d'un conducteur autorisé.The aim of the invention is to provide a reliable solution, or at least difficult to circumvent, to prohibit use of the vehicle by an individual not authorized to drive the vehicle. For this purpose, the aim is in particular to propose a solution the application of which is subject to the cognitive faculties of an authorized driver.
Un objectif connexe est de proposer des modalités de codage de l'identification d'un conducteur autorisé, qui soient simples à mettre en œuvre et qui soit facile à utiliser par un conducteur autorisé pour désactiver le système antivol.A related objective is to provide modalities for coding the identification of an authorized driver, which are simple to implement and which are easy to use by an authorized driver to deactivate the anti-theft system.
Un autre objectif connexe est de proposer des modalités de codage de l'identification d'un conducteur autorisé, qui mettent en œuvre des moyens techniques structurellement simples et ergonomiques, et qui soit peu couteux.Another related objective is to propose methods for coding the identification of an authorized driver, which implement technical means that are structurally simple and ergonomic, and which are inexpensive.
Un tel but et objectifs connexes s'inscrivent notamment sous contrainte d'une recherche de réduction des coûts de réalisation, d'installation à bord du véhicule et/ou de fonctionnement du dispositif de codage procurant l'identification d'un conducteur autorisé, dans le contexte d'une concurrence économique sévère dans le domaine automobile pouvant rendre rédhibitoire une solution potentielle en raison des coûts induits.Such a goal and related objectives fall under the constraint of a search to reduce the costs of production, installation on board the vehicle and / or operation of the coding device providing the identification of an authorized driver, in the context of severe economic competition in the automotive sector which could make a potential solution unacceptable because of the costs incurred.
Pour ce faire, une méthode de désactivation d'un système antivol de véhicule automobile relevant de l'invention utilise un codage d'identification d'au moins un conducteur autorisé du véhicule. Ledit codage est généré par au moins un capteur qui est installé sur un volant de direction du véhicule et qui délivre des premières données d'encodage d'une identification dudit au moins un conducteur autorisé. Les premières données sont ultérieurement comparées avec des deuxièmes données d'identification d'un individu qui sont fournies via ledit au moins un capteur. Une désactivation du système antivol est générée dans le cas où les deuxièmes données sont identiques aux premières données, et le système antivol est maintenu activé dans le cas où les deuxièmes données sont différentes des premières données.To do this, a method of deactivating a motor vehicle anti-theft system falling within the scope of the invention uses an identification coding of at least one authorized driver of the vehicle. Said encoding is generated by at least one sensor which is installed on a steering wheel of the vehicle and which delivers first encoding data of an identification of said at least one authorized driver. The first data is subsequently compared with second identification data of an individual which is provided via said at least one sensor. A deactivation of the anti-theft system is generated in the case where the second data is identical to the first data, and the anti-theft system is kept activated in the case where the second data is different from the first data.
Dans ce contexte selon une méthode conforme à l'invention, les premières données et les deuxièmes données sont générées par une séquence d'activations successives d'au moins un détecteur de présence constitutif dudit au moins un capteur installé sur le volant de direction du véhicule, ladite séquence identifiant l'apposition localisée sur le volant d'au moins une main d'un individu.In this context according to a method in accordance with the invention, the first data and the second data are generated by a sequence of successive activations of at least one presence detector constituting said at least one sensor installed on the steering wheel of the vehicle. , said sequence identifying the localized affixing on the steering wheel of at least one hand of an individual.
Autrement dit, l'encodage d'une identification dudit au moins un conducteur autorisé est réalisé à partir d'une séquence d'activations successives par un conducteur autorisé dudit au moins un détecteur de présence qui est installé en un endroit prédéfini sur le volant. Par la suite un individu souhaitant conduire le véhicule alors que le système antivol est activé, est contraint au préalable de désactiver le système antivol.In other words, the encoding of an identification of said at least one authorized driver is carried out from a sequence of successive activations by an authorized driver of said at least one presence detector which is installed in a predefined location on the steering wheel. Subsequently, an individual wishing to drive the vehicle while the anti-theft system is activated, is first obliged to deactivate the anti-theft system.
A cet effet l'individu est contraint de reproduire la séquence initialement identifiée par les premières données, en effectuant sensiblement à l'identique le ou les gestes d'apposition de l'une au moins de ses mains en un ou plusieurs endroits prédéfinis du volant ayant générés les premières données. Il est compris que le ou les détecteurs de présence sont respectivement installés sur le volant en un ou plusieurs endroits prédéfinis et se doivent d'être sélectivement activés par ledit individu souhaitant désactiver le système antivol, selon la série du ou des gestes initialement générateurs des premières données et que l'individu se doit de connaître.To this end, the individual is forced to reproduce the sequence initially identified by the first data, by performing substantially identically the gesture or gestures of affixing at least one of his hands in one or more predefined places on the steering wheel. having generated the first data. It is understood that the presence detector (s) are respectively installed on the steering wheel in one or more predefined locations and must be selectively activated by said individual wishing to deactivate the anti-theft system, depending on the series of gestures that initially generate the first ones. data and that the individual must know.
L'encodage fait appel aux facultés cognitives de mémorisation et de restitution d'un conducteur autorisé de ladite séquence d'activations successives du ou des détecteurs de présence ayant généré les premières données. Ceci permet de fiabiliser la désactivation du système antivol par un conducteur autorisé seulement, à partir d'une mémorisation des premières données pouvant être plus ou moins complexe selon le choix du conducteur autorisé et à partir d'une restitution desdites premières données par un individu souhaitant accéder au contrôle du véhicule, notamment pour sa conduite, par génération des deuxièmes donnée provoquant la désactivation du système antivol si et seulement si les deuxièmes données sont sensiblement identiques aux premières données.The encoding calls upon the cognitive faculties of memorizing and restoring an authorized driver of said sequence of successive activations of the presence detector (s) which generated the first data. This makes it possible to make the deactivation of the anti-theft system reliable by an authorized driver only, from a storage of the first data which may be more or less complex according to the choice of the authorized driver and from a return of said first data by an individual wishing access control of the vehicle, in particular for driving, by generating the second data causing the deactivation of the anti-theft system if and only if the second data is substantially identical to the first data.
En outre, le ou les détecteurs de présence peuvent être facilement installés sur le volant en étant intégrés à une gaine de revêtement du volant. Avantageusement, le ou les détecteurs de présence sont par exemple chacun constitués à moindres coûts d'un capteur capacitif de proximité ou de déplacement. De tels capteurs capacitifs peuvent être ménagés par une nappe capacitive comportant plusieurs zones capacitives qui forment chacune un détecteur de présence.In addition, the presence detector (s) can be easily installed on the steering wheel by being integrated into a sheath covering the steering wheel. Advantageously, the presence detector (s) are, for example, each formed at a lower cost of a capacitive proximity or displacement sensor. Such capacitive sensors can be provided by a capacitive layer comprising several capacitive zones which each form a presence detector.
Plusieurs détecteurs de présence installés en des endroits respectifs sur le volant peuvent présenter des capacitances respectives différentes les unes des autres. A partir de la différentiation de la capacitance des différents détecteurs de présence répartis notamment suivant la circonférence du volant, différents endroits d'apposition localisée sur le volant d'au moins une main d'un individu sont respectivement identifiés.Several presence detectors installed at respective locations on the steering wheel may have respective capacitances different from each other. From the differentiation of the capacitance of the different presence detectors distributed in particular along the circumference of the steering wheel, different locations of localized affixing on the steering wheel of at least one hand of an individual are respectively identified.
Pour précision, l'identification de l'apposition sur le volant d'au moins une main d'un individu est localisée à au moins un endroit du volant auquel est installé ledit au moins un détecteur de présence. Il est aussi compris par détecteur de présence un capteur fournissant des données relatives à une détection de présence ou non. Il est exclut toutes premières données ou deuxièmes données ne faisant pas appel aux facultés cognitives d'un individu à partir desquelles l'individu est apte à reproduire au moins un geste d'apposition de l'une au moins de ses mains en au moins un endroit prédéfini du volant, y compris un endroit du volant pouvant être masqué à sa vue.For clarification, the identification of the affixing on the steering wheel of at least one hand of an individual is located at at least one location on the steering wheel to which said at least one presence detector is installed. A presence detector also includes a sensor supplying data relating to a presence detection or not. It excludes all first data or second data not appealing to the cognitive faculties of an individual from which the individual is able to reproduce at least one gesture of affixing at least one of his hands in at least one. predefined location on the steering wheel, including a location on the steering wheel that may be hidden from view.
A titre d'exemple, il est notamment exclut des données biométriques de type empreintes digitales, qui non seulement sont coûteuses à mettre en œuvre mais de surcroît peuvent être falsifiées par reproduction matérielle et non pas cognitive.By way of example, it is in particular excluded biometric data of fingerprint type, which not only are expensive to implement but in addition can be falsified by material reproduction and not cognitive.
Autrement dit plus précisément à partir de ladite séquence d'activation dudit au moins un détecteur de présence, une désactivation du système antivol est générée dans le cas où les deuxièmes données reproduisent les premières données à partir des facultés cognitives dudit individu à reproduire ladite séquence d'activations successives dudit au moins un détecteur de présence.In other words more precisely from said activation sequence of said at least one presence detector, a deactivation of the anti-theft system is generated in the case where the second data reproduces the first data from the cognitive faculties of said individual to reproduce said sequence of 'successive activations of said at least one presence detector.
La désactivation du système antivol est en d'autres termes générée à partir des facultés cognitives dudit individu à mémoriser les premières données d'encodage de son identification comme conducteur autorisé, et à les reproduire pour désactiver le système antivol en générant les dites deuxièmes données sensiblement à l'identique desdites premières données.The deactivation of the anti-theft system is in other words generated from the cognitive faculties of said individual to memorize the first encoding data of his identification as an authorized driver, and to reproduce them to deactivate the anti-theft system by generating said second data substantially. identically to said first data.
La notion sensiblement est comprise comme une tolérance admise et prédéfinie d'une différence de similitude entre les gestes d'un conducteur autorisé ayant au préalable généré les premières données et les gestes d'un individu générant les deuxièmes données. Une telle tolérance relève d'une potentielle divergence admise entre les premières données et les deuxièmes données prenant en compte le facteur d'incertitude lié aux variations sensibles du comportement humain.The concept more or less is understood as an accepted and predefined tolerance of a difference in similarity between the gestures of an authorized driver having previously generated the first data and the gestures of an individual generating the second data. Such a tolerance arises from a potential divergence admitted between the first data and the second data taking into account the uncertainty factor linked to the significant variations in human behavior.
Selon une forme de réalisation au cours d'une dite séquence, un individu appose en aveugle l'une au moins de ses mains sur le volant en au moins un endroit masqué du volant auquel endroit ledit au moins un détecteur de présence est installé.According to one embodiment during a said sequence, an individual blindly affixes at least one of his hands on the steering wheel in at least one hidden location on the steering wheel where said at least one presence detector is installed.
Autrement dit, la présence et/ou le ou les endroits d'installation dudit au moins un détecteur de présence sur le volant est masqué à la vue de l'individu apposant ses mains sur le volant. L'individu est donc contraint d'exécuter en aveugle, à partir de ses facultés cognitives, ladite séquence d'activations dudit au moins un détecteur masqué à la vue.In other words, the presence and / or the place or places of installation of said at least one presence detector on the steering wheel is masked from the view of the individual placing his hands on the steering wheel. The individual is therefore forced to perform blindly, using his cognitive faculties, said sequence of activations of said at least one detector masked from view.
La notion aveugle est comprise comme précisant une absence de vision de la présence et/ou du ou des endroits d'installation sur le volant dudit au moins un détecteur de présence. Il est à noter que le volant comporte notamment un repère de sa position angulaire par rapport au conducteur. Un tel repère peut être un repère spécifique, et/ou être simplement identifiable par une jonction mécanique radiale couramment visible par un conducteur entre le volant et la colonne de direction équipant le véhicule.The blind concept is understood as specifying an absence of vision of the presence and / or of the installation location (s) on the steering wheel of said at least one presence detector. It should be noted that the steering wheel comprises in particular a mark of its angular position relative to the driver. Such a mark may be a specific mark, and / or be simply identifiable by a radial mechanical junction commonly visible by a driver between the steering wheel and the steering column fitted to the vehicle.
Plus particulièrement, la dite séquence est identifiée selon des paramètres d'identification comprenant l'un quelconque au moins des paramètres d'identification suivants :More particularly, said sequence is identified according to identification parameters comprising any one at least of the following identification parameters:
-) le nombre d'activations dudit au moins un détecteur de présence au moins une fois activé au cours de ladite séquence. Autrement dit pour une dite séquence, l'un au moins desdits paramètres d'identification est le nombre d'une ou de plusieurs détections successives par ledit au moins un détecteur de présence, de l'apposition d'au moins une main sur le volant activant ledit au moins un détecteur de présence.
-) en cas d'activations multiples dudit au moins un détecteur de présence, l'ordre successif d'exécution des activations dudit au moins un détecteur de présence. Autrement dit pour une dite séquence, l'un au moins desdits paramètres d'identification est l'ordre séquentiel de détection par des détecteurs de présence diversement répartis en des endroits distincts du volant, de l'apposition au moins une fois d'une main dudit individu en plusieurs dits endroits prédéfinis du volant.
-) l'endroit d'installation sur le volant dudit au moins un détecteur de présence au moins une fois activé au cours de ladite séquence. Autrement dit pour une dite séquence, l'un au moins desdits paramètres d'identification est l'activation unique ou plurielle dudit au moins un détecteur de présence, qui identifie au moins un endroit prédéfini du volant sur lequel est apposée au moins une fois une main dudit individu.
-) la durée individuelle d'au moins une activation dudit au moins un détecteur de présence, ou autrement dit la durée individuelle d'au moins une apposition de la main d'un individu en au moins un endroit prédéfini du volant.
-) la durée de séparation entre au moins deux activations successives dudit au moins un détecteur de présence. Autrement dit pour une dite séquence, l'un au moins desdits paramètres d'identification est la durée de séparation entre au moins deux appositions successives de la main d'un individu en un ou plusieurs endroits prédéfinis du volant.
-) au moins un mouvement de ladite au moins une main apposée sur le volant qui est détecté par ledit au moins un détecteur de présence, tel que notamment un glissement de la main sur le volant suivant sa circonférence. Autrement dit pour une dite séquence, l'un au moins desdits paramètres d'identification est une détection d'une variation continue d'une ou de plusieurs activations dudit au moins un détecteur de présence, en fonction d'une dynamique gestuelle de ladite au moins une main apposée sur le volant activant un détecteur de présence ou successivement en continuité plusieurs détecteurs de présence.-) the number of activations of said at least one presence detector at least once activated during said sequence. In other words for a said sequence, at least one of said identification parameters is the number of one or more successive detections by said at least one presence detector, of the placing of at least one hand on the steering wheel. activating said at least one presence detector.
-) in the event of multiple activations of said at least one presence detector, the successive order of execution of the activations of said at least one presence detector. In other words for a said sequence, at least one of said identification parameters is the sequential order of detection by presence detectors variously distributed in distinct locations on the steering wheel, of the affixing at least once with one hand. of said individual in several said predefined locations of the steering wheel.
-) the place of installation on the steering wheel of said at least one presence detector at least once activated during said sequence. In other words for a said sequence, at least one of said identification parameters is the single or plural activation of said at least one presence detector, which identifies at least one predefined location of the steering wheel on which is affixed at least once a hand of said individual.
-) the individual duration of at least one activation of said at least one presence detector, or in other words the individual duration of at least one affixing of the hand of an individual in at least one predefined location of the steering wheel.
-) the separation time between at least two successive activations of said at least one presence detector. In other words for a said sequence, at least one of said identification parameters is the separation time between at least two successive appositions of the hand of an individual in one or more predefined places on the steering wheel.
-) at least one movement of said at least one hand affixed to the steering wheel which is detected by said at least one presence detector, such as in particular a sliding of the hand on the steering wheel along its circumference. In other words for a said sequence, at least one of said identification parameters is a detection of a continuous variation of one or more activations of said at least one presence detector, as a function of a gestural dynamic of said at least one presence detector. at least one hand placed on the steering wheel activating a presence detector or successively in continuity with several presence detectors.
Selon une forme de réalisation, une réinitialisation de l'encodage d'identification d'au moins un conducteur autorisé est conditionnée à une comparaison préalable entre les premières données et les deuxièmes données identifiant la reconnaissance du conducteur autorisé.According to one embodiment, a reinitialization of the identification encoding of at least one authorized driver is conditioned on a prior comparison between the first data and the second data identifying the recognition of the authorized driver.
Dans le cas où le système antivol est désactivé à l'issue de ladite comparaison entre les premières données et les deuxièmes données, un dispositif de mise en œuvre de la méthode de l'invention est aussi désactivé. Une réactivation dudit dispositif est de préférence provoquée par un organe de détection d'une réactivation du système antivol. La réactivation du système antivol est par exemple provoquée par suite d'une coupure volontaire par le conducteur de l'alimentation électrique d'une motorisation propulsive du véhicule.In the case where the anti-theft system is deactivated at the end of said comparison between the first data and the second data, a device for implementing the method of the invention is also deactivated. Reactivation of said device is preferably caused by a device for detecting reactivation of the anti-theft system. Reactivation of the anti-theft system is, for example, caused by a deliberate cut-off by the driver of the electrical supply to a propulsion engine of the vehicle.
Subsidiairement dans le cas où les deuxièmes données sont différentes des premières données, non seulement le système antivol est maintenu activé mais aussi un signal d'alarme est émis et/ou est transmis par le dispositif de mise en œuvre de la méthode de l'invention à un appareil mobile de communication préalablement identifié en possession dudit au moins un conducteur autorisé.Alternatively, in the case where the second data is different from the first data, not only is the anti-theft system kept activated but also an alarm signal is emitted and / or is transmitted by the device for implementing the method of the invention. to a previously identified mobile communication device in possession of said at least one authorized driver.
L'invention a aussi pour objet un dispositif de désactivation d'un système antivol de véhicule automobile configuré pour la mise en œuvre d'une méthode conforme à l'invention. Le dispositif comprend au moins un capteur installé sur le volant qui est apte à capturer des premières données d'encodage d'une identification d'au moins un conducteur autorisé et des deuxièmes données d'identification ultérieure d'un individu qui sont fournies via ledit au moins un capteur. Le dispositif comprend aussi une mémoire de stockage des premières données et des deuxièmes données, ainsi qu'un organe logique de comparaison entre les premières données et les deuxièmes données apte à désactiver le système antivol dans le cas où les deuxièmes données sont identiques aux premières données.The subject of the invention is also a device for deactivating a motor vehicle anti-theft system configured for the implementation of a method in accordance with the invention. The device comprises at least one sensor installed on the steering wheel which is able to capture first encoding data of an identification of at least one authorized driver and of the second subsequent identification data of an individual which are provided via said. at least one sensor. The device also comprises a memory for storing the first data and the second data, as well as a logical comparison unit between the first data and the second data capable of deactivating the anti-theft system in the event that the second data is identical to the first data. .
Dans ce contexte selon un tel dispositif conforme à l'invention, ledit au moins un capteur est au moins un détecteur de présence apte à seulement détecter une apposition localisée sur le volant d'au moins une main d'un individu, en un endroit du volant sur lequel ledit au moins un détecteur de présence est installé.In this context, according to such a device according to the invention, said at least one sensor is at least one presence detector capable of only detecting a localized affixing on the steering wheel of at least one hand of an individual, in a location of the steering wheel on which said at least one presence detector is installed.
Selon une forme de réalisation, ledit au moins un détecteur de présence est constitué d'au moins un capteur capacitif. Plus précisément ledit au moins un détecteur de présence est un capteur capacitif de proximité ou un capteur capacitif de déplacement.According to one embodiment, said at least one presence detector consists of at least one capacitive sensor. More precisely, said at least one presence detector is a capacitive proximity sensor or a capacitive displacement sensor.
De préférence, plusieurs détecteurs de présence sont répartis le long de la circonférence du volant.Preferably, several presence detectors are distributed along the circumference of the steering wheel.
Selon une forme avantageuse de réalisation, plusieurs dits détecteurs de présence sont intégrés à une nappe capacitive, qui comporte plusieurs zones capacitives présentant des capacitances respectives différentes les unes des autres identifiant individuellement les détecteurs de présence.According to an advantageous embodiment, several said presence detectors are integrated into a capacitive layer, which comprises several capacitive zones having respective capacitances which are different from each other, individually identifying the presence detectors.
L'installation sur le volant et un masquage dudit au moins un détecteur de présence sont simplifiées par exploitation d'une gaine de revêtement du volant. Plus particulièrement, ledit au moins un détecteur de présence est avantageusement intégré à une gaine de revêtement du volant.Installation on the steering wheel and masking of said at least one presence detector are simplified by using a sheath covering the steering wheel. More particularly, said at least one presence detector is advantageously integrated into a sheath covering the steering wheel.
A cet effet, ledit au moins un détecteur de présence - tel que notamment ladite nappe capacitive - peut être avantageusement scellé à la face intérieure de ladite gaine qui est orientée vers le volant.To this end, said at least one presence detector - such as in particular said capacitive sheet - can advantageously be sealed to the inner face of said sheath which is oriented towards the steering wheel.
L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile équipé d'un système antivol, dont la désactivation est provoquée par un dispositif de désactivation équipant le système antivol qui est conforme à l'invention.The subject of the invention is also a motor vehicle equipped with an anti-theft system, the deactivation of which is caused by a deactivation device fitted to the anti-theft system which is in accordance with the invention.
Pour éviter une utilisation frauduleuse d'utilisation du véhicule, le système antivol est par exemple un système de coupure de l'alimentation électrique d'une motorisation du véhicule et/ou un système de blocage de la colonne de direction. Il est compris que le système antivol est susceptible d'être un organe d'inhibition d'un ou de plusieurs organes essentiels au fonctionnement du véhicule.To prevent fraudulent use of the vehicle, the anti-theft system is for example a system for cutting off the electrical supply to a vehicle engine and / or a system for locking the steering column. It is understood that the anti-theft system is likely to be a member for inhibiting one or more components essential to the operation of the vehicle.
Présentation des figuresPresentation of figures
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit d'exemples de réalisation de l'invention, en relation avec les figures suivantes des planches annexées :The invention will be better understood on reading the following detailed description of exemplary embodiments of the invention, in conjunction with the following figures of the attached sheets:
Description détaillée de l'inventionDetailed description of the invention
Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention. Les figures et leurs descriptions détaillées d'exemples de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite. Par ailleurs pour faciliter la lecture des figures, les numéros de référence affectés aux termes et/ou aux notions utilisés pour décrire l'invention et indiqués sur l'une quelconque des figures, sont potentiellement repris dans la description d'une quelconque autre figure sans impliquer leur présence sur l'ensemble des figures.The figures and their non-limiting detailed descriptions set forth the invention according to particular methods which are not restrictive as regards the scope of the invention. The figures and their detailed descriptions of exemplary embodiments of the invention can serve to better define it, if necessary in connection with the general description which has just been given. Furthermore, to facilitate reading of the figures, the reference numbers assigned to the terms and / or concepts used to describe the invention and indicated in any one of the figures, are potentially included in the description of any other figure without imply their presence on all the figures.
Sur la figure 1 et la figure 2, un dispositif 1 de désactivation d'un système antivol 2 équipant un véhicule automobile comprend au moins un volant 3 de direction, une mémoire 4 et un organe logique 5 de comparaison entre des données 6, 7 d'identification d'un individu. Les données 6, 7 d'identification de l'individu sont générées par des détecteurs de présence 8 qui sont installés sur le volant 3, en étant répartis suivant sa circonférence.In FIG. 1 and FIG. 2, a device 1 for deactivating an anti-theft system 2 fitted to a motor vehicle comprises at least one steering wheel 3, a memory 4 and a logical device 5 for comparing data 6, 7 d identification of an individual. The individual identification data 6, 7 are generated by presence detectors 8 which are installed on the steering wheel 3, being distributed along its circumference.
De tels détecteurs de présence 8, tels que notamment des capteurs capacitifs de proximité ou de déplacement, sont logés à l'intérieur d'une gaine 9 de revêtement du volant 3. Les détecteurs de présence 8 sont agencés pour détecter l'apposition localisée sur le volant 3 d'au moins une main de l'individu à identifier.Such presence detectors 8, such as in particular capacitive proximity or displacement sensors, are housed inside a sheath 9 covering the steering wheel 3. The presence detectors 8 are arranged to detect the localized affixing on the steering wheel. the wheel 3 of at least one hand of the individual to be identified.
Sur la figure 1, il est illustré une première étape de mise en œuvre du dispositif 1. Au cours de cette première étape, un conducteur autorisé du véhicule est identifié à partir d'une séquence 10 (figure 5) d'activations d'un ou de plusieurs détecteur(s) de présence 8. L'activation du ou des détecteur(s) de présence 8 est provoquée par un ou plusieurs gestes du conducteur autorisé d'apposition d'au moins l'une de ses mains sur le volant 3, et est génératrice de premières données 6 qui sont alors stockées dans ladite mémoire 4.In Figure 1, there is illustrated a first step of implementing the device 1. During this first step, an authorized driver of the vehicle is identified from a sequence 10 (Figure 5) of activations of a or more presence detector (s) 8. Activation of the presence detector (s) 8 is caused by one or more gestures of the authorized driver placing at least one of his hands on the steering wheel 3, and generates first data 6 which are then stored in said memory 4.
Sur la figure 2, les premières données 6 stockées constituent des données de référence qui sont destinées ultérieurement à permettre l'identification d'un individu comme étant un conducteur autorisé ou non autorisé du véhicule. Pour cela, un individu souhaitant utiliser le véhicule se doit au préalable se faire reconnaître par le dispositif 1 comme un conducteur autorisé.In FIG. 2, the first stored data 6 constitute reference data which are subsequently intended to allow the identification of an individual as being an authorized or unauthorized driver of the vehicle. For this, an individual wishing to use the vehicle must first be recognized by the device 1 as an authorized driver.
L'individu est alors contraint de reproduire les gestes du conducteur autorisé ayant au préalable générées les premières données 6 stockées dans la mémoire 4 pour pouvoir provoquer la désactivation du système antivol 2. A cet effet, ledit individu appose au moins l'une de ses mains sur le volant 3 pour générer des deuxièmes données 7 qui sont alors stockées dans la mémoire 4.The individual is then forced to reproduce the gestures of the authorized driver having previously generated the first data 6 stored in the memory 4 in order to be able to cause the deactivation of the anti-theft system 2. For this purpose, said individual affixes at least one of his hands on the steering wheel 3 to generate second data 7 which are then stored in memory 4.
Les premières données 6 et les deuxièmes données 7 sont transmises à l'organe logique 5 de comparaison et sont alors traitées par un algorithme comparant les deuxièmes données 7 aux premières données 6. De préférence, la mémoire 4 et l'organe logique 5 de comparaison sont regroupés à l'intérieur d'un même organe électronique qui peut être intégré à un ordinateur de bord du véhicule. Dans le cas où les deuxièmes données 7 sont identiques aux premières données 6, l'individu générateur des deuxièmes données 7 est reconnu par le dispositif 1 comme étant un conducteur autorisé.The first data 6 and the second data 7 are transmitted to the comparison logic unit 5 and are then processed by an algorithm comparing the second data 7 to the first data 6. Preferably, the memory 4 and the comparison logic unit 5 are grouped together within a single electronic unit which can be integrated into an on-board computer of the vehicle. In the case where the second data 7 is identical to the first data 6, the individual generating the second data 7 is recognized by the device 1 as being an authorized driver.
Le système antivol 2 étant préalablement à l'état activé, le système antivol 2 est alors désactivé par une commande de désactivation 11 transmise par l'organe logique 5 de comparaison au système antivol 2. Le système antivol 2 génère alors une commande d'activation 12 d'au moins un organe utile 13 du véhicule nécessaire à son utilisation, comme par exemple tel que classiquement un organe autorisant une alimentation en énergie électrique de la motorisation du véhicule et/ou un organe de déblocage de la colonne de direction du véhicule.The anti-theft system 2 being previously in the activated state, the anti-theft system 2 is then deactivated by a deactivation command 11 transmitted by the comparison logic unit 5 to the anti-theft system 2. The anti-theft system 2 then generates an activation command 12 of at least one useful member 13 of the vehicle necessary for its use, such as for example such as conventionally a member allowing an electrical energy supply to the motorization of the vehicle and / or a member for unlocking the steering column of the vehicle.
Subsidiairement, le dispositif 1 comprend un organe 14 générateur d'un signal sonore 14a, 14b et/ou d'un signal lumineux. Dans le cas où l'individu générateur des premières données 6 et/ou des deuxièmes données 7 est référencé et reconnu par le dispositif 1 comme étant conducteur autorisé, un signal de validation 14a peut être émis pour confirmer la validation du conducteur autorisé. Dans le cas où l'individu générateur des deuxièmes données 7 n'est pas reconnu par le dispositif 1 comme étant conducteur autorisé, un signal de rejet 14b est émis pour indiquer que l'individu n'est pas un conducteur autorisé.Subsidiarily, the device 1 comprises a member 14 generating a sound signal 14a, 14b and / or a light signal. In the case where the individual generating the first data 6 and / or the second data 7 is referenced and recognized by the device 1 as being an authorized driver, a validation signal 14a can be emitted to confirm the validation of the authorized driver. In the case where the individual generating the second data 7 is not recognized by the device 1 as being an authorized driver, a rejection signal 14b is emitted to indicate that the individual is not an authorized driver.
Sur la figure 3, il est illustré plus en détail un exemple préféré d'agencement du volant 3 de direction porteur des détecteurs de présence 8. Selon l'exemple illustré, les détecteurs de présence 8 sont intégrés à une nappe capacitive 15 qui comporte plusieurs zones capacitives. Chacune des zones capacitives constitue un détecteur de présence 8a-8f et les différents détecteurs de présence 8a-8f présentent des capacitances C1 C2, C3 (figure 5) respectives qui sont différenciées pour les identifier individuellement, comme illustré sur la figure 5, en étant répertoriés dans la mémoire 4.In FIG. 3, a preferred example of the arrangement of the steering wheel 3 carrying the presence detectors 8 is illustrated in more detail. According to the example illustrated, the presence detectors 8 are integrated into a capacitive layer 15 which comprises several capacitive zones. Each of the capacitive zones constitutes a presence detector 8a-8f and the various presence detectors 8a-8f have respective capacitances C1, C2, C3 (figure 5) which are differentiated to identify them individually, as illustrated in figure 5, being listed in memory 4.
Sur la figure 4 et la figure 5, il est présenté pour exemple des modalités d'exécution par un individu d'une séquence 10 d'activations de plusieurs détecteurs de présence 8a, 8b, 8c qui équipent le volant 3 représenté sur la figure 3. L'exécution de ladite séquence 10 permet à un individu référent de générer les dites premières données 6 pour son référencement par le dispositif 1 comme étant un conducteur autorisé. Ultérieurement, l'exécution de la même séquence 10 par un quelconque autre individu lui permet d'être identifié par le dispositif 1 comme étant un conducteur autorisé.In FIG. 4 and FIG. 5, it is presented as an example of the methods of execution by an individual of a sequence 10 of activations of several presence detectors 8a, 8b, 8c which equip the steering wheel 3 shown in FIG. 3. The execution of said sequence 10 allows a referent individual to generate said first data 6 for its referencing by the device 1 as being an authorized driver. Subsequently, the execution of the same sequence 10 by any other individual allows him to be identified by the device 1 as being an authorized driver.
Sur la figure 4, il est représenté une série de gestes successifs qui sont effectués localement sur le volant 3 et qui identifient des positions P1, P2, P3 respectives d'apposition sur le volant 3 d'au moins une main 16a, 16b d'un individu.In FIG. 4, there is shown a series of successive gestures which are carried out locally on the steering wheel 3 and which identify respective positions P1, P2, P3 of affixing on the steering wheel 3 of at least one hand 16a, 16b of an individual.
Par la suite, il est considéré que l'individu est générateur de premières données 6 en étant un individu référent générant les premières données 6 pour son référencement comme conducteur autorisé. Il est compris que l'individu peut aussi être un individu utilisant le dispositif 1 pour sa reconnaissance en tant que conducteur autorisé, ou tout autre individu contraint à reproduire la séquence 10 d'activations des détecteurs de présence 8a, 8b, 8c pour pouvoir utiliser le véhicule.Subsequently, it is considered that the individual is a generator of first data 6 by being a referent individual generating the first data 6 for his referencing as an authorized driver. It is understood that the individual can also be an individual using the device 1 for his recognition as an authorized driver, or any other individual forced to reproduce the sequence 10 of activations of the presence detectors 8a, 8b, 8c in order to be able to use the vehicle.
Sur la figure 5, il est présenté un repère cartésien sur lequel sont indiquées les activations par l'individu des détecteurs de présence 8a, 8b, 8c selon les positions P1, P2, P3 d'apposition de ses mains 16a, 16b sur le volant 3 illustrées sur la figure 4. Il est indiqué en abscisse les activations des détecteurs de présence 8a, 8b, 8c en fonction du temps Tps, et en ordonnée les capacitances Cap respectives C1, C2, C3 des détecteurs de présence 8a, 8b, 8c activés.In FIG. 5, a Cartesian coordinate system is shown on which are indicated the activations by the individual of the presence detectors 8a, 8b, 8c according to the positions P1, P2, P3 of placing his hands 16a, 16b on the steering wheel. 3 illustrated in FIG. 4. It is indicated on the abscissa the activations of the presence detectors 8a, 8b, 8c as a function of time Tps, and on the ordinate the respective Cap capacitances C1, C2, C3 of the presence detectors 8a, 8b, 8c activated.
Sur la figure 4 et la figure 5, la séquence 10 d'activation des détecteurs de présence 8a, 8b, 8c comprend trois gestes successivement effectués sur le volant 3 par un individu installé en station de conduite du véhicule.In FIG. 4 and FIG. 5, the sequence 10 for activating the presence detectors 8a, 8b, 8c comprises three successively performed actions on the steering wheel 3 by an individual installed in the driving station of the vehicle.
Une première position P1 est identifiée par un premier geste d'apposition de la main gauche 16b de l'individu sur un premier endroit du volant 3 situé en haut et en zone médiane du volant 3. Ceci a pour effet de générer une première donnée élémentaire 6a relative à une activation d'un premier détecteur de présence 8a et une autre première donnée élémentaire 6da relative à la durée d'activation du premier détecteur de présence 8a.A first position P1 is identified by a first gesture of affixing the left hand 16b of the individual on a first location of the steering wheel 3 located at the top and in the middle zone of the steering wheel 3. This has the effect of generating a first elementary datum. 6a relating to an activation of a first presence detector 8a and another first elementary data item 6da relating to the duration of activation of the first presence detector 8a.
La première position P1 étant rompue par retrait du volant 3 de la main gauche 16b de l'individu, une deuxième position P2 est identifiée par un deuxième geste d'apposition de la main droite 16a de l'individu sur un deuxième endroit du volant 3 situé en haut et à droite en zone médiane du volant 3.The first position P1 being broken by removal of the steering wheel 3 of the left hand 16b of the individual, a second position P2 is identified by a second gesture of affixing the right hand 16a of the individual on a second location of the steering wheel 3 located at the top right in the middle of the steering wheel 3.
Ceci a pour effet de générer une autre première donnée élémentaire 6dd relative à la durée de séparation entre le retrait de la main gauche 16b du volant 3 et l'activation d'un deuxième détecteur de présence 8b par la main droite 16a de l'individu. Une autre première donnée élémentaire 6b est relative à l'activation du deuxième détecteur de présence 8b et encore une autre première donnée élémentaire 6db est relative à la durée d'activation du deuxième détecteur de présence 8b.This has the effect of generating another first elementary datum 6dd relating to the duration of separation between the withdrawal of the left hand 16b from the steering wheel 3 and the activation of a second presence detector 8b by the right hand 16a of the individual. . Another first elementary datum 6b relates to the activation of the second presence detector 8b and yet another first elementary datum 6db relates to the duration of activation of the second presence detector 8b.
La deuxième position P2 étant maintenue, une troisième position P3 est identifiée par un troisième geste de maintien de la main droite 16a de l'individu apposée sur le deuxième endroit du volant 3 et par l'apposition de la main gauche 16b de l'individu à un troisième endroit du volant 3 situé en haut et à gauche du volant 3.The second position P2 being maintained, a third position P3 is identified by a third gesture of maintaining the right hand 16a of the individual affixed to the second place of the steering wheel 3 and by the affixing of the left hand 16b of the individual in a third place of the steering wheel 3 located at the top and to the left of the steering wheel 3.
Ceci a pour effet de générer une autre première donnée élémentaire 6c relative à l'activation d'un troisième détecteur de présence 8c, et une autre première donnée élémentaire 6dc relative à la durée d'activation du troisième détecteur de présence 8c. Une autre encore première donnée élémentaire 6de est relative à la durée de séparation entre l'activation du deuxième détecteur de présence 8b et l'activation du troisième détecteur de présence 8c.This has the effect of generating another first elementary datum 6c relating to the activation of a third presence detector 8c, and another first elementary datum 6dc relating to the duration of activation of the third presence detector 8c. Yet another first elementary datum 6de relates to the separation time between the activation of the second presence detector 8b and the activation of the third presence detector 8c.
En fin de séquence 10, l'individu cesse toute apposition de ses mains 16a, 16b sur le volant 3. Les premières données 6 stockées dans la mémoire 4 comprennent alors l'ensemble des premières données élémentaires 6a, 6da, 6dd, 6b, 6db, 6c, 6de et 6dc relatives à l'activation par l'individu des divers détecteurs de présence 6a, 6b, 6c, les durées respectives de leurs activations 6da, 6db, 6dc et les durées de séparation entre deux activations successives et/ou simultanées des détecteurs de présence 6a, 6b, 6c activés par l'individu.At the end of sequence 10, the individual ceases all affixing of his hands 16a, 16b on the steering wheel 3. The first data 6 stored in the memory 4 then comprise all of the first elementary data 6a, 6da, 6dd, 6b, 6db , 6c, 6de and 6dc relating to the activation by the individual of the various presence detectors 6a, 6b, 6c, the respective durations of their activations 6da, 6db, 6dc and the separation times between two successive and / or simultaneous activations presence detectors 6a, 6b, 6c activated by the individual.
Claims (10)
selon laquelle méthode les premières données (6) et les deuxièmes données (7) sont générées par une séquence (10) d'activations (6a, 6b, 6c) successives d'au moins un détecteur de présence (8) constitutif dudit au moins un capteur installé sur le volant de direction du véhicule, ladite séquence identifiant l'apposition localisée sur le volant (3) d'au moins une main (16a, 16b) d'un individu.Method of deactivating an anti-theft system (2) of a motor vehicle using an identification coding of at least one authorized driver of the vehicle, said coding being generated by at least one sensor which is installed on a steering wheel (3) of the vehicle and which delivers first data (6) for encoding an identification of said at least one authorized driver, the first data (6) being subsequently compared with second data (7) for identifying an individual which are provided via said at least one sensor, a deactivation of the anti-theft system (2) being generated in the case where the second data (7) are identical to the first data (6) and the anti-theft system (2) being kept activated in the case where the second data (7) is different from the first data (6),
according to which method the first data (6) and the second data (7) are generated by a sequence (10) of successive activations (6a, 6b, 6c) of at least one presence detector (8) constituting said at least a sensor installed on the steering wheel of the vehicle, said sequence identifying the localized affixing on the steering wheel (3) of at least one hand (16a, 16b) of an individual.
-) le nombre d'activations (6a, 6b, 6c) dudit au moins un détecteur de présence (8a, 8b, 8c) au moins une fois activé au cours de ladite séquence (10),
-) en cas d'activations multiples dudit au moins un détecteur de présence (8a, 8b, 8c), l'ordre successif d'exécution des activations (6a, 6b, 6c) dudit au moins un détecteur de présence (8a, 8b, 8c),
-) l'endroit d'installation sur le volant (3) dudit au moins un détecteur de présence (8a, 8b, 8c) au moins une fois activé au cours de ladite séquence (10),
-) la durée individuelle d'au moins une activation (6a, 6b, 6c) dudit au moins un détecteur de présence (8a, 8b, 8c),
-) la durée de séparation (6dd, 6de) entre au moins deux activations 6a, 6b, 6c successives dudit au moins un détecteur de présence (8a, 8b, 8c),
-) au moins un mouvement de ladite au moins une main (16a, 16b) apposée sur le volant (3) qui est détecté par ledit au moins un détecteur de présence (8).Method according to any one of claims 1 to 3, according to which said sequence (10) is identified according to identification parameters comprising any one at least of the following identification parameters:
-) the number of activations (6a, 6b, 6c) of said at least one presence detector (8a, 8b, 8c) at least once activated during said sequence (10),
-) in the event of multiple activations of said at least one presence detector (8a, 8b, 8c), the successive order of execution of the activations (6a, 6b, 6c) of said at least one presence detector (8a, 8b , 8c),
-) the place of installation on the steering wheel (3) of said at least one presence detector (8a, 8b, 8c) at least once activated during said sequence (10),
-) the individual duration of at least one activation (6a, 6b, 6c) of said at least one presence detector (8a, 8b, 8c),
-) the separation time (6dd, 6de) between at least two successive activations 6a, 6b, 6c of said at least one presence detector (8a, 8b, 8c),
-) at least one movement of said at least one hand (16a, 16b) affixed to the steering wheel (3) which is detected by said at least one presence detector (8).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1912439A FR3102736A1 (en) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | Method and device for deactivating a motor vehicle anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle. |
Applications Claiming Priority (2)
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| FR1912439A FR3102736A1 (en) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | Method and device for deactivating a motor vehicle anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle. |
| FR1912439 | 2019-11-06 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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| FR1912439A Withdrawn FR3102736A1 (en) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | Method and device for deactivating a motor vehicle anti-theft system, using an identification coding of an authorized driver of the vehicle. |
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| FR (1) | FR3102736A1 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20210507 |
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| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20220705 |