FR3101318A1 - SUPPORT FOR ELECTRICAL COMPONENT - Google Patents

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FR3101318A1
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Jun Mishima
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Abstract

Un véhicule comprend une première traverse 5 (respectivement seconde traverse 6) qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant (respectivement derrière) un composant électrique 10, des premiers supports 5L, 5R (respectivement seconds supports 6L, 6R) qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse 5 (respectivement seconde traverse 6) et soutiennent des extrémités avant (respectivement arrière) de glissières 29L, 29R sous un siège 22. Le composant électrique 10 comprend un corps de composant électrique 11 et un élément formant enveloppe 12 équipé d’un butoir 12C qui est formé dans une paroi latérale de celui-ci orientée dans la direction de largeur du véhicule et est placé en contact avec une surface latérale dudit corps 11 et d’une partie protubérante 12D qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace S3 entre elle-même et ladite surface latérale. Figure 2A vehicle comprises a first cross member 5 (respectively second cross member 6) which extends in a width direction of the vehicle in front (respectively behind) an electrical component 10, first supports 5L, 5R (respectively second supports 6L, 6R) which s 'extend upward from the ends of the first cross member 5 (respectively second cross member 6) and support front (respectively rear) ends of rails 29L, 29R under a seat 22. The electrical component 10 comprises an electrical component body 11 and a casing member 12 equipped with a stopper 12C which is formed in a side wall thereof oriented in the width direction of the vehicle and is placed in contact with a side surface of said body 11 and a protruding portion 12D which projects outward in the width direction of the vehicle so as to define a space S3 between itself and said side surface. Figure 2

Description

SUPPORT POUR COMPOSANT ELECTRIQUESUPPORT FOR ELECTRICAL COMPONENT

La présente invention concerne, de manière générale, un support pour composant électrique.The present invention relates, in general, to a support for an electrical component.

Certains véhicules, tels que les automobiles, sont équipés d’un composant électrique, tel qu’une batterie d’accumulateurs, disposé entre un panneau de plancher et un siège. Dans de tels véhicules, le composant électrique est habituellement placé sur le panneau de plancher sous un siège avant entre un tunnel de plancher situé au centre d’une largeur du véhicule et un longeron situé sur un côté extérieur de la largeur du véhicule.Some vehicles, such as automobiles, have an electrical component, such as a storage battery, disposed between a floor panel and a seat. In such vehicles, the electrical component is usually placed on the floor panel under a front seat between a floor tunnel located at the center of the width of the vehicle and a spar located on an outer side of the width of the vehicle.

La publication de demande non examinée de brevet japonais n° 2008-74159 divulgue le type de véhicule ci-dessus. Spécifiquement, le véhicule comporte un bloc-batterie qui est placé sous un siège à l’intérieur d’un habitacle et est décalé vers le centre du véhicule, ceci améliorant la capacité de refroidissement du bloc-batterie et réduisant les endommagements physiques du bloc-batterie provoqués par des impacts extérieurs sur celui-ci.Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2008-74159 discloses the above type of vehicle. Specifically, the vehicle has a battery pack which is placed under a seat inside a passenger compartment and is offset towards the center of the vehicle, improving the cooling capacity of the battery pack and reducing physical damage to the battery pack. battery caused by external impacts on it.

Problème techniqueTechnical problem

Avec la structure divulguée dans la publication ci-dessus, il y a toutefois un risque que, lorsque des éléments formant pattes qui retiennent un bloc-batterie sont endommagés par un impact extérieur, le bloc-batterie vienne frapper violemment un autre élément, ce qui endommage le bloc-batterie. Le bloc-batterie produit habituellement de la chaleur. Il est, par conséquent, nécessaire de garantir la capacité de refroidissement du bloc-batterie.With the structure disclosed in the above publication, however, there is a risk that when leg members which retain a battery pack are damaged by an external impact, the battery pack will violently strike another element, resulting in damage to the battery pack. damages the battery pack. The battery pack usually generates heat. It is, therefore, necessary to ensure the cooling capacity of the battery pack.

Solution techniqueTechnical solution

L’invention a été conçue en tenant compte du problème ci-dessus. Un objet de l’invention est de fournir un support pour composant électrique qui soit conçu de façon à garantir une capacité de refroidissement d’un composant électrique et de protection du composant électrique vis-à-vis d’un impact extérieur.The invention has been conceived with the above problem in mind. An object of the invention is to provide a support for an electrical component which is designed so as to guarantee a capacity for cooling an electrical component and protecting the electrical component from an external impact.

Sous un aspect, l’invention porte sur un support pour composant électrique qui comprend : (a) un longeron qui est placé sur une extrémité extérieure d’une largeur d’un panneau de plancher définissant une surface inférieure d’une carrosserie d’un véhicule, le longeron s’étendant dans une direction longitudinale du véhicule ; (b) un tunnel de plancher qui est placé au centre de la largeur du panneau de plancher et s’étend dans la direction longitudinale du véhicule ; (c) un siège qui est placé entre le longeron et le tunnel de plancher du panneau de plancher ; (d) un composant électrique qui est disposé sur le panneau de plancher sous le siège ; (e) une première traverse qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant le composant électrique ; (f) une seconde traverse qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule derrière le composant électrique ; (g) une paire de premiers supports qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse et soutiennent des extrémités avant d’une paire de glissières s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule sur une partie inférieure du siège ; (h) une paire de seconds supports qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la seconde traverse et soutiennent des extrémités arrière des glissières. Le composant électrique comprend un corps de composant électrique et un élément formant enveloppe recouvrant le corps de composant électrique. L’élément formant enveloppe comprend un butoir et une partie protubérante. Le butoir est formé dans une partie d’une extrémité de l’élément formant enveloppe qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule et est placé en contact avec une surface latérale du corps de composant électrique. La partie protubérante est formée dans une partie de l’extrémité de l’élément formant enveloppe qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique.In one aspect, the invention relates to a support for an electrical component which comprises: (a) a spar which is placed on an outer end of a width of a floor panel defining a lower surface of a body of a floor panel. vehicle, the spar extending in a longitudinal direction of the vehicle; (b) a floor tunnel which is placed in the center of the width of the floor panel and extends in the longitudinal direction of the vehicle; (c) a seat which is placed between the spar and the floor tunnel of the floor panel; (d) an electrical component which is disposed on the floor panel under the seat; (e) a first cross member which extends in a vehicle width direction in front of the electrical component; (f) a second cross member which extends in the width direction of the vehicle behind the electrical component; (g) a pair of first supports which extend upward from the ends of the first cross member and support front ends of a pair of rails extending in the longitudinal direction of the vehicle on a lower portion of the seat ; (h) a pair of second brackets which extend upward from ends of the second rail and support rear ends of the rails. The electrical component includes an electrical component body and an envelope member covering the electrical component body. The envelope member includes a stopper and a protruding portion. The stopper is formed in a portion of one end of the casing member which is oriented in the width direction of the vehicle and is placed in contact with a side surface of the electrical component body. The protruding portion is formed in a part of the end of the casing member which projects outwardly in the width direction of the vehicle so as to define a space between itself and the side surface of the component body. electric.

Par exemple, l’élément formant enveloppe comporte un renfoncement formé dans une paroi latérale de celui-ci, le renfoncement étant creusé vers le corps de composant électrique et s’étendant dans une direction donnée.For example, the casing member has a recess formed in a side wall thereof, the recess being recessed towards the electrical component body and extending in a given direction.

Par exemple, l’élément formant enveloppe comprend une partie d’enveloppe inférieure et une partie d’enveloppe supérieure, la partie d’enveloppe inférieure servant à soutenir une partie inférieure du corps de composant électrique, la partie d’enveloppe supérieure recouvrant le corps de composant électrique par le dessus, la partie protubérante comprenant une partie incurvée et une partie formant paroi verticale supérieure, la partie incurvée étant incurvée depuis un point situé au-dessus du corps de composant électrique vers le bas jusqu’à une extrémité latérale extérieure du corps de composant électrique qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule, la partie formant paroi verticale supérieure s’étendant à partir d’une extrémité inférieure de la partie incurvée vers une extrémité supérieure du renfoncement, et la partie d’enveloppe supérieure et la partie d’enveloppe inférieure étant superposées au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure.For example, the shell member includes a lower shell portion and an upper shell portion, the lower shell portion serving to support a lower portion of the electrical component body, the upper shell portion covering the body. component from above, the protruding portion comprising a curved portion and an upper vertical wall portion, the curved portion being curved from a point above the electrical component body downward to an outer side end of the an electrical component body which is oriented in the width direction of the vehicle, the upper vertical wall portion extending from a lower end of the curved portion to an upper end of the recess, and the upper casing portion and the lower casing part being superimposed at the level of the upper vertical wall part.

Par exemple, les premiers supports s’étendent vers le haut à partir de la première traverse et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique, les seconds supports faisant saillie vers le haut à partir de la seconde traverse et se trouvant sur les côtés latéraux du composant électrique, une hauteur de la première traverse étant supérieure à celle de la seconde traverse, une hauteur des premiers supports étant inférieure à celle des seconds supports, et un premier espace entouré par la première traverse, les premiers supports et la surface inférieure du siège étant d’un volume inférieur à celui d’un second espace entouré par la seconde traverse, les seconds supports et la surface inférieure du siège.For example, the first brackets extend upward from the first cross member and are located on the side sides of the electrical component, with the second brackets projecting upward from the second cross member and located on the side sides. of the electrical component, a height of the first cross member being greater than that of the second cross member, a height of the first supports being less than that of the second supports, and a first space surrounded by the first cross member, the first supports and the lower surface of the seat being of a volume smaller than that of a second space surrounded by the second cross member, the second supports and the lower surface of the seat.

Par exemple, les seconds supports s’étendent vers le haut à partir de la seconde traverse et sont inclinés vers le bas en direction d’un côté arrière du véhicule.For example, the second brackets extend upward from the second cross member and tilt down toward a rear side of the vehicle.

Par exemple, les premiers supports comportent des extrémités supérieures situées au-dessus d’une extrémité supérieure du composant électrique, les seconds supports comportant des extrémités supérieures situées en dessous de l’extrémité supérieure du composant électrique.For example, the first brackets have upper ends located above an upper end of the electrical component, the second brackets having upper ends located below the upper end of the electrical component.

Par exemple, le composant électrique est équipé d’un élément de fixation avant qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule dans la direction de largeur du véhicule et assujettit l’élément formant enveloppe à la première traverse, l’élément de fixation avant comprenant une partie de fixation d’enveloppe et une partie de fixation de traverse, la partie de fixation d’enveloppe s’étendant vers le haut le long d’une surface avant de l’élément formant enveloppe et étant attachée à l’élément formant enveloppe, la partie de fixation de traverse s’étendant vers l’avant à partir d’une extrémité supérieure de la partie de fixation d’enveloppe et étant reliée à une extrémité supérieure de la première traverse.For example, the electrical component is equipped with a front fastener which is located on the outer side, away from the center of the vehicle width in the vehicle width direction and secures the casing member to the first. cross member, the front attachment member comprising a casing attachment portion and a cross member attachment portion, the casing attachment portion extending upwardly along a front surface of the casing member and being attached to the shell member, the cross member attachment portion extending forwardly from an upper end of the shell attachment portion and being connected to an upper end of the first cross member.

Par exemple, une hauteur des seconds supports est supérieure à celle des premiers supports, une extrémité supérieure de chacun des seconds supports étant située à un niveau plus bas qu’une extrémité supérieure de chacun des premiers supports.For example, a height of the second supports is greater than that of the first supports, an upper end of each of the second supports being located at a lower level than an upper end of each of the first supports.

Par exemple, si on définit un plan qui s’étend le long d’une surface supérieure du composant électrique dans la direction longitudinale du véhicule, chacune des glissières est inclinée de façon à ce que sa partie arrière soit située plus bas qu’une extrémité avant de celle-ci, de sorte que les extrémités avant des glissières soient situées au-dessus du plan, et que les extrémités arrière des glissières soient situées en dessous du plan.For example, if a plane is defined which extends along an upper surface of the electrical component in the longitudinal direction of the vehicle, each of the slides is inclined so that its rear part is located lower than one end. front of it, so that the front ends of the slides are above the plane, and the rear ends of the slides are below the plane.

Avantages apportésBenefits provided

Comme il ressort de l’exposé ci-dessus, le support pour composant électrique selon l’invention garantit une capacité de refroidissement du composant électrique et de protection du composant électrique vis-à-vis d’un impact extérieur.As emerges from the above discussion, the holder for an electrical component according to the invention guarantees a capacity for cooling the electrical component and protecting the electrical component against an external impact.

Fig. 1Fig. 1

La est une vue en plan illustrant un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention ; The is a plan view illustrating a support for an electrical component according to one embodiment of the invention;

Fig. 2Fig. 2

La est une vue en coupe, prise le long de la ligne II-II de la , illustrant le support de composant électrique ; The is a sectional view, taken along line II-II of the , illustrating the electrical component holder;

Fig. 3Fig. 3

La est une vue en coupe, prise le long de la ligne III-III de la , illustrant le support de composant électrique ; The is a sectional view, taken along the line III-III of the , illustrating the electrical component holder;

Fig. 4Fig. 4

La est une vue de côté gauche illustrant un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention ; The is a left side view illustrating a support for an electrical component according to an embodiment of the invention;

Fig. 5Fig. 5

La est une vue en perspective illustrant un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention. The is a perspective view illustrating a support for an electrical component according to an embodiment of the invention.

Un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l’invention comprend : (a) un longeron qui est placé sur une extrémité extérieure d’une largeur d’un panneau de plancher définissant une surface inférieure d’une carrosserie d’un véhicule, le longeron s’étendant dans une direction longitudinale du véhicule ; (b) un tunnel de plancher qui est placé au centre de la largeur du panneau de plancher et s’étend dans la direction longitudinale du véhicule ; (c) un siège qui est placé entre le longeron et le tunnel de plancher du panneau de plancher ; (d) un composant électrique qui est disposé sur le panneau de plancher sous le siège ; (e) une première traverse qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant le composant électrique ; (f) une seconde traverse qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule derrière le composant électrique ; (g) une paire de premiers supports qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse et soutiennent des extrémités avant d’une paire de glissières s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule sur une partie inférieure du siège ; (h) une paire de seconds supports qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la seconde traverse et soutiennent des extrémités arrière des glissières. Le composant électrique comprend un corps de composant électrique et un élément formant enveloppe recouvrant le corps de composant électrique. L’élément formant enveloppe comprend un butoir et une partie protubérante. Le butoir est formé dans une partie d’une extrémité de l’élément formant enveloppe qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule et est placé en contact avec une surface latérale du corps de composant électrique. La partie protubérante est formée dans une partie de l’extrémité de l’élément formant enveloppe qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique. Le support pour composant électrique dans le mode de réalisation de l’invention peut, par conséquent, garantir une capacité de refroidissement du composant électrique et de protection du composant électrique vis-à-vis d’un impact extérieur.An electrical component holder according to one embodiment of the invention comprises: (a) a spar which is placed on an outer end of a width of a floor panel defining a lower surface of a body of a vehicle , the spar extending in a longitudinal direction of the vehicle; (b) a floor tunnel which is placed in the center of the width of the floor panel and extends in the longitudinal direction of the vehicle; (c) a seat which is placed between the spar and the floor tunnel of the floor panel; (d) an electrical component which is disposed on the floor panel under the seat; (e) a first cross member which extends in a vehicle width direction in front of the electrical component; (f) a second cross member which extends in the width direction of the vehicle behind the electrical component; (g) a pair of first supports which extend upward from the ends of the first cross member and support front ends of a pair of rails extending in the longitudinal direction of the vehicle on a lower portion of the seat ; (h) a pair of second brackets which extend upward from ends of the second rail and support rear ends of the rails. The electrical component includes an electrical component body and an envelope member covering the electrical component body. The envelope member includes a stopper and a protruding portion. The stopper is formed in a portion of one end of the casing member which is oriented in the width direction of the vehicle and is placed in contact with a side surface of the electrical component body. The protruding portion is formed in a part of the end of the casing member which projects outwardly in the width direction of the vehicle so as to define a space between itself and the side surface of the component body. electric. The holder for an electrical component in the embodiment of the invention can, therefore, ensure a capacity for cooling the electrical component and protecting the electrical component from external impact.

Un support pour composant électrique selon un mode de réalisation de l'invention est décrit ci-dessous en référence aux dessins. Sur les à 5, une direction verticale, une direction longitudinale et une direction latérale sont basées sur le support pour composant électrique installé dans un véhicule. Les à 5 illustrent le support pour composant électrique selon le mode de réalisation de l’invention.A holder for an electrical component according to one embodiment of the invention is described below with reference to the drawings. On the at 5, a vertical direction, a longitudinal direction and a lateral direction are based on the electrical component holder installed in a vehicle. The to 5 illustrate the support for an electrical component according to the embodiment of the invention.

Sur la , le véhicule 1 est équipé du panneau de plancher 2 qui définit une surface inférieure de la carrosserie 1A. Le panneau de plancher 2 occupe la totalité d’une largeur du véhicule 1 entre des côtés droit et gauche du véhicule 1. La illustre une partie du panneau de plancher 2 entre le centre de la largeur du véhicule 1 et le côté droit du véhicule 1. Le longeron 4 est placé sur une extrémité extérieure (c’est-à-dire une extrémité droite) d’une largeur du panneau de plancher 2 dans la direction de largeur du véhicule 1. Le longeron 4 s'étend dans la direction longitudinale du véhicule 1. Le panneau de plancher 2 comporte le tunnel de plancher 3 qui est placé au centre de sa largeur et s’étend dans la direction longitudinale du véhicule 1.On the , the vehicle 1 is equipped with the floor panel 2 which defines a lower surface of the body 1A. The floor panel 2 occupies the whole of a width of the vehicle 1 between right and left sides of the vehicle 1. The floor panel illustrates part of the floor panel 2 between the center of the width of the vehicle 1 and the right side of the vehicle 1. The spar 4 is placed on an outer end (i.e. a straight end) of a width of the floor panel 2 in the width direction of the vehicle 1. The spar 4 extends in the longitudinal direction of the vehicle 1. The floor panel 2 has the floor tunnel 3 which is placed at the center of its width and s' extends in the longitudinal direction of the vehicle 1.

Sur la , le véhicule 1 est équipé du siège 22 et du composant électrique 10. Le siège 22 est placé entre le longeron 4 et le tunnel de plancher 3 du panneau de plancher 2. Le composant électrique 10 est disposé sur le panneau de plancher 2 sous le siège 22. Spécifiquement, le composant électrique 10 est assujetti à la partie protubérante 8 du panneau de plancher 2 à l’aide de la patte de fixation 20. La partie protubérante 8 est placée sur le côté gauche du composant électrique 10. La patte de fixation 20 est fixée, au niveau d’une extrémité gauche de celle-ci, à la partie protubérante 8. Le composant électrique 10 est solidement installé sur une surface supérieure d’un côté droit de la patte de fixation 20. Le côté droit de la patte de fixation 20 est maintenu au-dessus du panneau de plancher 2 à un intervalle donné du panneau de plancher 2. En d’autres termes, le composant électrique 10 est supporté par la patte de fixation 20 au-dessus du panneau de plancher 2 avec interposition d’une lame d’air.On the , the vehicle 1 is equipped with the seat 22 and the electrical component 10. The seat 22 is placed between the side member 4 and the floor tunnel 3 of the floor panel 2. The electrical component 10 is arranged on the floor panel 2 under the seat 22. Specifically, the electrical component 10 is secured to the protruding part 8 of the floor panel 2 by means of the fixing tab 20. The protruding part 8 is placed on the left side of the electrical component 10. The lug of bracket 20 is attached, at a left end thereof, to the protruding portion 8. The electrical component 10 is securely installed on an upper surface of a right side of the bracket 20. The right side of the bracket 20 is held above the floor panel 2 at a given interval from the floor panel 2. In other words, the electrical component 10 is supported by the bracket 20 above the floor panel 2 with interposition of a blade air.

Sur les et 5, le composant électrique 10 comprend le corps de composant électrique 11 et l’élément formant enveloppe 12 recouvrant le corps de composant électrique 11. Le corps de composant électrique 11 est une batterie d’accumulateurs cuboïde, mais il peut, en variante, être constitué d’un autre dispositif, tel qu’un onduleur. Dans l’élément formant enveloppe 12 sont formées une pluralité d’ouvertures par lesquelles passe de l’air pour refroidir le composant électrique 10.On the and 5, the electrical component 10 comprises the electrical component body 11 and the casing member 12 covering the electrical component body 11. The electrical component body 11 is a cuboid storage battery, but it may alternatively be consist of another device, such as an inverter. In the casing member 12 are formed a plurality of openings through which air passes to cool the electrical component 10.

Sur les , 2 et 3, les glissières 29L et 29R sont disposées sur une partie inférieure (c’est-à-dire le dessous) du siège 22 et s’étendent dans la direction longitudinale du véhicule 1. Spécifiquement, le siège 22 est soutenu par les glissières 29L et 29R de façon à être apte à coulisser dans la direction longitudinale du véhicule 1. Les glissières 29L et 29R constituent une paire de glissières dans l’invention.On the , 2 and 3, the rails 29L and 29R are disposed on a lower part (i.e. the underside) of the seat 22 and extend in the longitudinal direction of the vehicle 1. Specifically, the seat 22 is supported by the slides 29L and 29R so as to be able to slide in the longitudinal direction of the vehicle 1. The slides 29L and 29R constitute a pair of slides in the invention.

Le véhicule 1 est également équipé de la première traverse 5 et de la seconde traverse 6. La première traverse 5 s’étend dans la direction de largeur du véhicule 1 devant le composant électrique 10. La seconde traverse 6 s’étend dans la direction de largeur du véhicule 1 derrière le composant électrique 10. La première traverse 5 comporte les premiers supports 5L et 5R qui sont installés sur des extrémités d’une longueur de celle-ci et soutiennent les extrémités avant des glissières 29L et 29R. Les premiers supports 5L et 5R s’étendent vers le haut à partir des extrémités de la première traverse 5.The vehicle 1 is also equipped with the first cross member 5 and the second cross member 6. The first cross member 5 extends in the width direction of the vehicle 1 in front of the electrical component 10. The second cross member 6 extends in the direction of width of the vehicle 1 behind the electrical component 10. The first cross member 5 has the first supports 5L and 5R which are installed on ends of a length thereof and support the front ends of the slides 29L and 29R. The first 5L and 5R brackets extend upward from the ends of the first cross member 5.

La seconde traverse 6 comporte les seconds supports 6L et 6R qui sont installés sur des extrémités d’une longueur de celle-ci et soutiennent les extrémités arrière des glissières 29L et 29R. Spécifiquement, les seconds supports 6L et 6R s’étendent vers le haut à partir des extrémités de la seconde traverse 6. Les premiers supports 5L et 5R constituent une paire de premiers supports dans l’invention. Les seconds supports 6L et 6R constituent une paire de seconds supports dans l’invention.The second cross member 6 has the second brackets 6L and 6R which are installed on one length ends thereof and support the rear ends of the 29L and 29R slides. Specifically, the second brackets 6L and 6R extend upward from the ends of the second cross member 6. The first brackets 5L and 5R constitute a pair of first brackets in the invention. The second supports 6L and 6R constitute a pair of second supports in the invention.

Sur la , l’élément formant enveloppe 12 comprend le butoir 12C et la partie protubérante 12D. Le butoir 12C est formé par une partie d’une extrémité (c’est-à-dire une extrémité latérale droite) de l’élément formant enveloppe 12 qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule 1 et est placé en contact avec la surface latérale du corps de composant électrique 11. La partie protubérante 12D est formée par une partie de l’extrémité (c’est-à-dire l’extrémité latérale droite) de l’élément formant enveloppe 12 qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule 1 de façon à définir l’espace S3 (c’est-à-dire une chambre intérieure) entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique 11.On the , the casing member 12 comprises the stopper 12C and the protruding part 12D. The stopper 12C is formed by a portion of one end (i.e. a right side end) of the casing member 12 which is oriented in the width direction of the vehicle 1 and is placed in contact with the side surface of the electrical component body 11. The protruding portion 12D is formed by a portion of the end (i.e. the right side end) of the casing member 12 which protrudes outwardly. in the width direction of the vehicle 1 so as to define the space S3 (i.e. an interior chamber) between itself and the side surface of the electrical component body 11.

Spécifiquement, le butoir 12C fait saillie vers la gauche ou vers l’intérieur à partir d’une extrémité inférieure de la paroi latérale droite de l’élément formant enveloppe 12 de façon à venir en contact physique avec l’extrémité inférieure (c’est-à-dire le coin inférieur) de la paroi latérale droite du corps de composant électrique 11, maintenant ainsi le corps de composant électrique 11 de sorte qu’il ne bouge pas dans la direction de largeur du véhicule 1.Specifically, the stopper 12C protrudes left or inward from a lower end of the right side wall of the casing member 12 so as to come into physical contact with the lower end (i.e. (i.e. the lower corner) of the right side wall of the electrical component body 11, thereby maintaining the electrical component body 11 so that it does not move in the width direction of the vehicle 1.

Sur la , l’élément formant enveloppe 12 comporte l’élément de retenue 12H qui est formé par une paroi inférieure avant de l’élément formant enveloppe 12 et maintient une partie inférieure de l’avant du corps de composant électrique 11. Le corps de composant électrique 11 est positionné par le butoir 12C par rapport à l’élément formant enveloppe 12 dans la direction de largeur du véhicule 1 et également positionné par l’élément de retenue 12H dans la direction longitudinale du véhicule 1.On the , the casing member 12 includes the retainer 12H which is formed by a front bottom wall of the casing member 12 and holds a lower portion of the front of the electrical component body 11. The electrical component body 11 is positioned by the stopper 12C relative to the casing member 12 in the width direction of the vehicle 1 and also positioned by the retainer 12H in the longitudinal direction of the vehicle 1.

L’élément formant enveloppe 12 comporte le renfoncement 12E formé dans une partie intermédiaire entre les extrémités inférieure et supérieure de sa paroi latérale. Le renfoncement 12E est creusé en direction du corps de composant électrique 11. Le renfoncement 12E s’étend dans une direction donnée, c’est-à-dire la direction longitudinale du véhicule 1. Le renfoncement 12E sert de nervure afin d’augmenter la rigidité de la paroi latérale de l’élément formant enveloppe 12.The casing element 12 comprises the recess 12E formed in an intermediate part between the lower and upper ends of its side wall. The recess 12E is hollowed out in the direction of the electrical component body 11. The recess 12E extends in a given direction, that is to say the longitudinal direction of the vehicle 1. The recess 12E serves as a rib in order to increase the width. stiffness of the side wall of the casing member 12.

Sur la , l’élément formant enveloppe 12 comprend la partie d’enveloppe inférieure 12B et la partie d’enveloppe supérieure 12A. La partie d’enveloppe inférieure 12B sert à soutenir la partie inférieure du corps de composant électrique 11. La partie d’enveloppe supérieure 12A recouvre le corps de composant électrique 11 par le dessus. La partie protubérante 12D comprend la partie incurvée 12F et la partie formant paroi verticale supérieure 12G. La partie incurvée 12F est incurvée depuis un point situé au-dessus du corps de composant électrique 11 vers le bas jusqu’à l’extrémité latérale extérieure du corps de composant électrique 11 qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule 1. La partie formant paroi verticale supérieure 12G s’étend à partir de l’extrémité inférieure de la partie incurvée 12F vers l’extrémité supérieure du renfoncement 12E. La partie d’enveloppe supérieure 12A et la partie d’enveloppe inférieure 12B sont superposées au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure 12G.On the , the casing member 12 comprises the lower casing part 12B and the upper casing part 12A. The lower casing portion 12B serves to support the lower portion of the electrical component body 11. The upper casing portion 12A covers the electrical component body 11 from above. The protruding portion 12D includes the curved portion 12F and the upper vertical wall portion 12G. The curved part 12F is curved from a point above the electrical component body 11 downward to the outer side end of the electrical component body 11 which is oriented in the width direction of the vehicle 1. The part forming an upper vertical wall 12G extends from the lower end of the curved portion 12F towards the upper end of the recess 12E. The upper casing part 12A and the lower casing part 12B are superimposed at the level of the upper vertical wall part 12G.

Sur les et 4, les premiers supports 5L et 5R font saillie à partir de la première traverse 5 et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique 10. De façon similaire, les seconds supports 6L et 6R font saillie à partir de la seconde traverse 6 et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique 10.On the and 4, the first brackets 5L and 5R protrude from the first cross member 5 and lie on the lateral sides of the electrical component 10. Similarly, the second brackets 6L and 6R protrude from the second cross member 6 and are located on the lateral sides of the electrical component 10.

La hauteurL1de la première traverse 5 est supérieure à la hauteurL2de la seconde traverse 6. La hauteurL3des premiers supports 5L et 5R est inférieure à la hauteurL4des seconds supports 6L et 6R. La hauteurL1peut être donnée par une dimension dans la direction verticale du véhicule 1. Ceci vaut également pour les hauteursL2,L3etL4. The height L1 of the first cross member 5 is greater than the height L2 of the second cross member 6. The height L3 of the first supports 5L and 5R is less than the height L4 of the second supports 6L and 6R. The height L1 can be given by a dimension in the vertical direction of the vehicle 1. This also applies to the heights L2 , L3 and L4.

Le premier espaceS1entouré ou délimité par la première traverse 5, les premiers supports 5L et 5R et la surface inférieure du siège 22 est d’un volume inférieur à celui du second espaceS2entouré ou délimité par la seconde traverse 6, les seconds supports 6L et 6R et la surface inférieure du siège 22.The first space S1 surrounded or delimited by the first cross member 5, the first supports 5L and 5R and the lower surface of the seat 22 is of a smaller volume than that of the second space S2 surrounded or delimited by the second cross member 6, the second supports 6L and 6R and the underside of the seat 22.

Sur la , les seconds supports 6L et 6R s’étendent vers le haut à partir de la seconde traverse 6 et sont inclinés vers l’arrière du véhicule 1. Les premiers supports 5L et 5R comportent des extrémités supérieures dont le niveau en hauteur est situé au-dessus de celui d’une extrémité supérieure du composant électrique 10 dans la direction verticale. Les seconds supports 6L et 6R comportent des extrémités supérieures dont le niveau en hauteur est situé en dessous de celui de l’extrémité supérieure du composant électrique 10.On the , the second supports 6L and 6R extend upwards from the second cross member 6 and are inclined towards the rear of the vehicle 1. The first supports 5L and 5R have upper ends whose height level is situated at- above that of an upper end of the electrical component 10 in the vertical direction. The second supports 6L and 6R have upper ends whose height level is located below that of the upper end of the electrical component 10.

Si on définit un planVqui s’étend le long de la surface supérieure du composant électrique 10 dans la direction longitudinale du véhicule 1, chacune des glissières 29L et 29R est inclinée vers le bas de façon à ce que sa partie arrière soit située plus bas que la partie avant de celle-ci, de sorte que les extrémités avant des glissières 29L et 29R soient situées au-dessus du planV, et que les extrémités arrière des glissières 29L et 29R soient situées en dessous du planV.If a plane V is defined which extends along the upper surface of the electrical component 10 in the longitudinal direction of the vehicle 1, each of the slides 29L and 29R is inclined downwards so that its rear part is located more lower than the front part thereof, so that the front ends of the slides 29L and 29R are located above the V plane, and the rear ends of the 29L and 29R slides are located below the V plane.

Sur les , 3 et 5, le composant électrique 10 est équipé de l’élément de fixation avant 25 qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule 1 et assujettit l’élément formant enveloppe 12 à la première traverse 5. L’élément de fixation avant 25 comprend la partie de fixation d’enveloppe 25A et la partie de fixation de traverse 25B. La partie de fixation d’enveloppe 25A s’étend vers le haut le long de la surface avant de l’élément formant enveloppe 12 et est attachée à l’élément formant enveloppe 12. La partie de fixation de traverse 25B s’étend vers l’avant à partir d’une extrémité supérieure de la partie de fixation d’enveloppe 25A et est reliée à une extrémité supérieure de la première traverse 5.On the , 3 and 5, the electrical component 10 is equipped with the front fastening element 25 which is located on the outer side, away from the center of the width of the vehicle 1 and secures the casing element 12 to the first cross member 5. The front fastening member 25 includes the casing fastening part 25A and the cross member fastening part 25B. The casing attachment portion 25A extends upwardly along the front surface of the casing member 12 and is attached to the casing member 12. The cross member securing portion 25B extends toward the front. 'forward from an upper end of the casing attachment portion 25A and is connected to an upper end of the first cross member 5.

Sur la , le composant électrique 10 est équipé de l’élément de fixation arrière 26 qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule 1 et assujettit l’élément formant enveloppe 12 à la seconde traverse 6. L’élément de fixation arrière 26 s’étend vers l’arrière à partir d’une partie inférieure d’une extrémité arrière de l’élément formant enveloppe 12. L’élément de fixation arrière 26 comprend la partie de fixation d’enveloppe 26A et la partie de fixation de traverse 26B. La partie de fixation d’enveloppe 26A est assujettie à l’élément formant enveloppe 12. La partie de fixation de traverse 26B est reliée à une extrémité inférieure de la seconde traverse 6.On the , the electrical component 10 is fitted with the rear attachment member 26 which is located on the outer side, away from the center of the width of the vehicle 1 and secures the casing member 12 to the second cross member 6. The rear fastener 26 extends rearwardly from a lower portion of a rear end of casing member 12. Rear fastener 26 includes casing fastener portion 26A and cross member fixing part 26B. The casing attachment portion 26A is secured to the casing member 12. The cross member attachment portion 26B is connected to a lower end of the second cross member 6.

Sur la , la hauteur L4 des seconds supports 6L et 6R est supérieure à la hauteur L3 des premiers supports 5L et 5R.On the , the height L4 of the second supports 6L and 6R is greater than the height L3 of the first supports 5L and 5R.

Les seconds supports 6L et 6R comportent des extrémités supérieures dont le niveau est situé plus bas que celui des extrémités supérieures des premiers supports 5L et 5R dans la direction verticale. En d’autres termes, si une distance verticale entre le panneau de plancher 2 et les extrémités supérieures des seconds supports 6L et 6R est exprimée parL2+L4, et une distance verticale entre le panneau de plancher 2 et les extrémités supérieures des premiers supports 5L et 5R est exprimée parL1+L3, la relationL1+L3>L2+L4est vérifiée.The second supports 6L and 6R have upper ends whose level is located lower than that of the upper ends of the first supports 5L and 5R in the vertical direction. In other words, if a vertical distance between the floor panel 2 and the upper ends of the second supports 6L and 6R is expressed by L2 + L4 , and a vertical distance between the floor panel 2 and the upper ends of the first supports 5L and 5R is expressed by L1 + L3 , the relationship L1 + L3 > L2 + L4 is verified.

Le composant électrique 10 est situé plus près de la seconde traverse 6 que de la première traverse 5. En d’autres termes, si une distance entre le composant électrique 10 et la première traverse 5 est définie commeL5, et une distance entre le composant électrique 10 et la seconde traverse 6 est définie commeL6, la relationL5>L6est vérifiée.The electrical component 10 is located closer to the second cross member 6 than to the first cross member 5. In other words, if a distance between the electrical component 10 and the first cross member 5 is defined as L5 , and a distance between the component electric 10 and the second crosspiece 6 is defined as L6 , the relationship L5 > L6 is verified.

L’agencement ci-dessus a pour conséquence que l’espace entre la première traverse 5 et le composant électrique 10 est d’un volume supérieur à celui de l’espace entre la seconde traverse 6 et le composant électrique 10, de sorte que la circulation d’air de refroidissement, venant de l’avant, dans l’espace situé devant le composant électrique 10 est facilitée, ce qui améliore le refroidissement de l’avant du composant électrique 10. La disposition du composant électrique 10 plus près de la seconde traverse 6 que de la première traverse 5 a pour conséquence que la partie arrière des glissières 29L et 29R est située près du composant électrique 10, de sorte que les glissières 29L et 29R protègent physiquement la surface latérale extérieure du composant électrique 10 si le véhicule 1 subit une collision accidentelle.The above arrangement has the consequence that the space between the first cross member 5 and the electrical component 10 is of a greater volume than that of the space between the second cross member 6 and the electrical component 10, so that the circulation of cooling air, coming from the front, into the space in front of the electrical component 10 is facilitated, which improves the cooling of the front of the electrical component 10. The arrangement of the electrical component 10 closer to the second cross member 6 than the first cross member 5 has the consequence that the rear part of the slides 29L and 29R is located near the electrical component 10, so that the slides 29L and 29R physically protect the outer side surface of the electrical component 10 if the vehicle 1 suffered an accidental collision.

Comme il ressort de l’exposé ci-dessus, le véhicule 1, dans ce mode de réalisation, est équipé de la première traverse 5 qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule 1 devant le composant électrique 10 et de la seconde traverse 6 qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule 1 derrière le composant électrique 10. Le véhicule 1 est également équipé des premiers supports 5L et 5R et des seconds supports 6L et 6R. Les premiers supports 5L et 5R s’étendent vers le haut à partir des extrémités de la première traverse 5 et supportent les extrémités avant des glissières 29L et 29R s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule 1 sur la partie inférieure du siège 22. Les seconds supports 6L et 6R s’étendent vers le haut à partir des extrémités de la seconde traverse 6 et supportent les extrémités arrière des glissières 29L et 29R.As emerges from the above discussion, the vehicle 1, in this embodiment, is equipped with the first cross member 5 which extends in the width direction of the vehicle 1 in front of the electrical component 10 and the second cross member 6 which extends in the width direction of the vehicle 1 behind the electrical component 10. The vehicle 1 is also equipped with the first supports 5L and 5R and the second supports 6L and 6R. The first supports 5L and 5R extend upward from the ends of the first cross member 5 and support the front ends of the slides 29L and 29R extending in the longitudinal direction of the vehicle 1 on the lower part of the seat 22. The second supports 6L and 6R extend upward from the ends of the second cross member 6 and support the rear ends of the slides 29L and 29R.

Le composant électrique 10 est équipé du corps de composant électrique 11 et de l’élément formant enveloppe 12 recouvrant le corps de composant électrique 11. L’élément formant enveloppe 12 comprend le butoir 12C et la partie protubérante 12D. Le butoir 12C est formé par une partie de l’extrémité (c’est-à-dire l’extrémité latérale droite) de l’élément formant enveloppe 12 qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule 1 et est placé en contact avec la surface latérale du corps de composant électrique 11. La partie protubérante 12D est formée par une partie de l’extrémité (c’est-à-dire l’extrémité latérale droite) de l’élément formant enveloppe 12 qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule 1 de façon à définir l’espaceS3entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique 11.The electrical component 10 is provided with the electrical component body 11 and the casing member 12 covering the electrical component body 11. The casing member 12 includes the stopper 12C and the protruding portion 12D. The stopper 12C is formed by a part of the end (i.e. the right side end) of the casing member 12 which is oriented in the width direction of the vehicle 1 and is placed in contact with the side surface of the electrical component body 11. The protruding portion 12D is formed by a portion of the end (i.e. the right side end) of the casing member 12 which protrudes towards the end. exterior in the width direction of the vehicle 1 so as to define the space S3 between itself and the side surface of the electrical component body 11.

Comme il ressort de l’exposé ci-dessus, le composant électrique 10 est disposé à l’intérieur du véhicule 1. De l’air conditionné est, comme indiqué par des flèches sur la , amené au composant électrique 10. Le composant électrique 10 est ainsi refroidi par l’air conditionné dans le véhicule 1.As emerges from the above discussion, the electrical component 10 is disposed inside the vehicle 1. Air conditioning is, as indicated by arrows on the , supplied to the electrical component 10. The electrical component 10 is thus cooled by the air conditioning in the vehicle 1.

Le composant électrique 10 est disposé sous le siège 22 dans une région entourée par les glissières 29L et 29R, la première traverse 5 et la seconde traverse 6. Par conséquent, les glissières 29L et 29R, la première traverse 5 et la seconde traverse 6 servent à protéger le composant électrique 10 contre tout impact extérieur agissant sur le côté (c’est-à-dire le côté droit) du véhicule 1 lors d’une collision avec impact latéral, ceci réduisant un risque que l’impact affecte le composant électrique 10.The electrical component 10 is disposed under the seat 22 in a region surrounded by the rails 29L and 29R, the first cross member 5 and the second cross member 6. Therefore, the rails 29L and 29R, the first cross member 5 and the second cross member 6 serve. protecting the electrical component 10 against any external impact acting on the side (i.e. the right side) of the vehicle 1 in a side impact collision, thereby reducing a risk of the impact affecting the electrical component 10.

Le butoir 12C établit un contact entre la surface latérale de l’élément formant enveloppe 12, ceci réduisant un mouvement indésirable du corps de composant électrique 11 à l’intérieur de l’élément formant enveloppe 12 si le véhicule 1 subit une collision avec impact latéral. De plus, la partie protubérante 12D qui est séparée du corps de composant électrique 11 absorbe également l’impact généré par la collision avec impact latéral subie par le véhicule 1, ceci atténuant un choc physique indésirable agissant sur le corps de composant électrique 11 afin d’éviter un endommagement du corps de composant électrique 11.The stopper 12C makes contact between the side surface of the casing member 12, thereby reducing unwanted movement of the electrical component body 11 within the casing member 12 if the vehicle 1 sustains a side impact collision. . In addition, the protruding part 12D which is separated from the electric component body 11 also absorbs the impact generated by the side impact collision suffered by the vehicle 1, this mitigating an unwanted physical shock acting on the electric component body 11 in order to '' avoid damage to the electrical component body 11.

Par conséquent, la structure du support pour composant électrique dans ce mode de réalisation améliore le refroidissement du composant électrique 10 et réduit également un risque d’endommagement du composant électrique 10 résultant d’un impact extérieur sur celui-ci.Therefore, the structure of the electrical component holder in this embodiment improves the cooling of the electrical component 10 and also reduces a risk of damage to the electrical component 10 resulting from an external impact thereon.

Dans ce mode de réalisation, l’élément formant enveloppe 12 comporte le renfoncement 12E formé dans sa surface latérale, creusé en direction du corps de composant électrique 11 et s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule 1.In this embodiment, the casing member 12 has the recess 12E formed in its side surface, hollowed out in the direction of the electrical component body 11 and extending in the longitudinal direction of the vehicle 1.

Ainsi, le renfoncement 12E dans la surface latérale de l’élément formant enveloppe 12 sert à augmenter la rigidité de l’élément formant enveloppe 12 afin de diminuer l’ampleur de l’impact physique appliqué au corps de composant électrique 11. La rigidité accrue de l’élément formant enveloppe 12 évite une interaction importante entre l’élément formant enveloppe 12 et le corps de composant électrique 11 provoquée par une déformation de la surface latérale de l’élément formant enveloppe 12 du fait de l’impact sur l’élément formant enveloppe 12.Thus, the recess 12E in the side surface of the shell member 12 serves to increase the rigidity of the shell member 12 to decrease the magnitude of the physical impact applied to the electrical component body 11. The increased rigidity of the casing member 12 avoids significant interaction between the casing member 12 and the electrical component body 11 caused by deformation of the side surface of the casing member 12 due to impact on the member forming envelope 12.

Dans ce mode de réalisation, l’élément formant enveloppe 12 est équipé de la partie d’enveloppe inférieure 12B qui soutient la partie inférieure du corps de composant électrique 11 et de la partie d’enveloppe supérieure 12A qui recouvre le corps de composant électrique 11 par le dessus. La partie protubérante 12D comprend la partie incurvée 12F qui est incurvée depuis un point situé au-dessus du corps de composant électrique 11 vers le bas jusqu’à l’extrémité latérale extérieure du corps de composant électrique 11 qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule 1 et la partie formant paroi verticale supérieure 12G qui s’étend à partir de la partie d’extrémité inférieure de la partie incurvée 12F jusqu’à l’extrémité supérieure du renfoncement 12E. La partie d’enveloppe supérieure 12A et la partie d’enveloppe inférieure 12B forment une superposition au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure 12G.In this embodiment, the casing member 12 is provided with the lower casing part 12B which supports the lower part of the electrical component body 11 and the upper casing part 12A which covers the electrical component body 11. from above. The protruding portion 12D includes the curved portion 12F which is curved from a point above the electrical component body 11 downward to the outer side end of the electrical component body 11 which is oriented in the width direction. of the vehicle 1 and the upper vertical wall portion 12G which extends from the lower end portion of the curved portion 12F to the upper end of the recess 12E. The upper shell portion 12A and the lower shell portion 12B form a superposition at the upper vertical wall portion 12G.

Avec l’agencement ci-dessus, l’élément formant enveloppe 12 comporte une structure à double paroi dans laquelle la partie d’enveloppe supérieure 12A et la partie d’enveloppe inférieure 12B sont superposées au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure 12G, ceci augmentant la rigidité de la partie formant paroi verticale supérieure 12G. Ceci réduit la déformation de la partie formant paroi verticale supérieure 12G de l’élément formant enveloppe 12 si le véhicule 1 subit une collision avec impact latéral afin d’éviter un endommagement du corps de composant électrique 11.With the above arrangement, the casing member 12 has a double wall structure in which the upper casing part 12A and the lower casing part 12B are superimposed at the upper vertical wall part 12G, this increasing the rigidity of the upper vertical wall portion 12G. This reduces the deformation of the upper vertical wall portion 12G of the casing member 12 if the vehicle 1 sustains a side impact collision in order to avoid damage to the electrical component body 11.

Dans ce mode de réalisation, les premiers supports 5L et 5R font saillie vers le haut à partir de la première traverse 5 et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique 10. De façon similaire, les seconds supports 6L et 6R font saillie vers le haut à partir de la seconde traverse 6 et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique 10. La hauteurL1de la première traverse 5 est supérieure à la hauteurL2de la seconde traverse 6. La hauteurL3des premiers supports 5L et 5R est inférieure à la hauteurL4des seconds supports 6L et 6R. Le premier espaceS1entouré ou délimité par la première traverse 5, les premiers supports 5L et 5R et la surface inférieure du siège 22 est d’un volume inférieur à celui du second espaceS2entouré ou délimité par la seconde traverse 6, les seconds supports 6L et 6R et la surface inférieure du siège 22.In this embodiment, the first brackets 5L and 5R protrude upward from the first cross member 5 and are located on the lateral sides of the electrical component 10. Similarly, the second brackets 6L and 6R protrude upward. up from the second cross member 6 and are on the lateral sides of the electrical component 10. The height L1 of the first cross member 5 is greater than the height L2 of the second cross member 6. The height L3 of the first supports 5L and 5R is less than the height L4 of the second supports 6L and 6R. The first space S1 surrounded or delimited by the first cross member 5, the first supports 5L and 5R and the lower surface of the seat 22 is of a smaller volume than that of the second space S2 surrounded or delimited by the second cross member 6, the second supports 6L and 6R and the underside of the seat 22.

L’espaceS1est créé entre la première traverse 5 et la surface inférieure du siège 22, de sorte qu’un passage dans lequel de l’air s’écoule vers l’avant du composant électrique 10 est rétréci dans le premier espaceS1afin d’augmenter la vitesse d’écoulement ou le débit d’air conditionné dans l’habitacle lorsqu’il traverse le premier espaceS1de l’avant vers l’arrière de celui-ci, l’air refroidissant ainsi le composant électrique 10 à la vitesse augmentée. Ceci améliore l’efficacité de refroidissement du composant électrique 10.The space S1 is created between the first cross member 5 and the lower surface of the seat 22, so that a passage in which air flows towards the front of the electrical component 10 is narrowed in the first space S1 in order to increase the flow speed or the flow rate of conditioned air in the passenger compartment as it passes through the first space S1 from the front to the rear thereof, the air thus cooling the electrical component 10 to increased speed. This improves the cooling efficiency of the electrical component 10.

L’air qui a heurté le composant électrique 10 de sorte que son débit a diminué traverse ensuite le second espaceS2dans lequel le passage d’écoulement est plus large que celui du premier espaceS1, ceci facilitant le rejet de l’air depuis le second espaceS2dans la direction allant vers l’arrière sans obstruction au niveau du second espaceS2.The air which has struck the electrical component 10 so that its flow has decreased then passes through the second space S2 in which the flow passage is wider than that of the first space S1 , this facilitating the rejection of the air from the air. second space S2 in the rearward direction unobstructed at the second space S2 .

L’efficacité de passage de l’air à travers le composant électrique 10 dans la direction longitudinale du véhicule 1 est, par conséquent, augmentée, ceci réduisant l’accumulation de l’air autour du composant électrique 10 et améliorant la capacité du support pour composant électrique de refroidir le composant électrique 10.The efficiency of air passage through the electrical component 10 in the longitudinal direction of the vehicle 1 is, therefore, increased, this reducing the build-up of air around the electrical component 10 and improving the ability of the holder to. electrical component to cool the electrical component 10.

Dans ce mode de réalisation, les seconds supports 6L et 6R s’étendent vers le haut à partir de la seconde traverse 6 et sont inclinés vers le bas en direction de l’arrière du véhicule 1.In this embodiment, the second supports 6L and 6R extend upward from the second cross member 6 and are inclined downward towards the rear of the vehicle 1.

Avec l’agencement ci-dessus, une distance entre la seconde traverse 6 et le composant électrique 10 dans la direction longitudinale du véhicule 1 est augmentée dans la direction allant vers les parties supérieures des seconds supports 6L et 6R, ceci augmentant le volume de l’espace au-dessus du composant électrique 10. Ceci facilite l’évacuation de l’air, qui a été chauffé par le composant électrique 10 et est monté, dans la direction allant vers l’arrière sans qu’il s’accumule au-dessus du composant électrique 10.With the above arrangement, a distance between the second cross member 6 and the electrical component 10 in the longitudinal direction of the vehicle 1 is increased in the direction towards the upper parts of the second supports 6L and 6R, thereby increasing the volume of the vehicle 1. The space above the electrical component 10. This facilitates the evacuation of the air, which has been heated by the electrical component 10 and is mounted, in the rearward direction without accumulating beyond. top of the electrical component 10.

Dans ce mode de réalisation, les extrémités supérieures des premiers supports 5L et 5R sont situées plus haut que celle du composant électrique 10. Les extrémités supérieures des seconds supports 6L et 6R sont situées plus bas que celle du composant électrique 10.In this embodiment, the upper ends of the first supports 5L and 5R are located higher than that of the electrical component 10. The upper ends of the second supports 6L and 6R are located lower than that of the electrical component 10.

L’agencement ci-dessus fait que l’air est amené de la région au-dessus de l’avant du composant électrique 10 obliquement à une région autour du composant électrique 10 à travers le premier espaceS1et, également, que l’air, ayant refroidi le composant électrique 10, est évacué vers l’arrière à travers le second espaceS2sans obstruction par les seconds supports 6L et 6R.The above arrangement causes air to be drawn from the region above the front of the electrical component 10 obliquely to a region around the electrical component 10 through the first space S1 and, also, that the air. , having cooled the electrical component 10, is discharged rearwardly through the second space S2 unobstructed by the second supports 6L and 6R.

Dans ce mode de réalisation, le composant électrique 10 est équipé de l’élément de fixation avant 25 qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule 1 dans la direction de largeur du véhicule 1 et assujettit l’élément formant enveloppe 12 à la première traverse 5. L’élément de fixation avant 25 comprend la partie de fixation d’enveloppe 25A et la partie de fixation de traverse 25B. La partie de fixation d’enveloppe 25A s’étend vers le haut le long de la surface avant de l’élément formant enveloppe 12 et est attachée à l’élément formant enveloppe 12. La partie de fixation de traverse 25B s’étend vers l’avant à partir de l’extrémité supérieure de la partie de fixation d’enveloppe 25A et est reliée à l’extrémité supérieure de la première traverse 5.In this embodiment, the electrical component 10 is equipped with the front fixing member 25 which is located on the outer side, away from the center of the width of the vehicle 1 in the width direction of the vehicle 1 and secures the The shell member 12 to the first cross member 5. The front attachment member 25 comprises the shell attachment portion 25A and the cross member attachment portion 25B. The casing attachment portion 25A extends upwardly along the front surface of the casing member 12 and is attached to the casing member 12. The cross member securing portion 25B extends toward the front. 'forward from the upper end of the casing attachment part 25A and is connected to the upper end of the first cross member 5.

L’impact se produisant lors d’une collision avec impact latéral subie par le véhicule 1 est, par conséquent, absorbé par les glissières 29L et 29R et les premiers supports 5L et 5R, ceci bloquant la transmission directe de l’impact à l’élément de fixation avant 25 retenant le composant électrique 10.The impact occurring in a side impact collision with vehicle 1 is, therefore, absorbed by the sliders 29L and 29R and the first brackets 5L and 5R, this blocking the direct transmission of the impact to the vehicle. front fixing element 25 retaining the electrical component 10.

Dans ce mode de réalisation, la hauteurL4des seconds supports 6L et 6R est, comme décrit ci-dessus, supérieure à la hauteurL3des premiers supports 5L et 5R. La somme deL2+L4qui est une distance verticale entre le panneau de plancher 2 et les extrémités supérieures des seconds supports 6L et 6R est choisie de façon à être inférieure à la somme deL1+L3qui est une distance verticale entre le panneau de plancher 2 et les extrémités supérieures des premiers supports 5L et 5R. In this embodiment, the height L4 of the second supports 6L and 6R is, as described above, greater than the height L3 of the first supports 5L and 5R. The sum of L2 + L4 which is a vertical distance between the floor panel 2 and the upper ends of the second supports 6L and 6R is chosen so as to be less than the sum of L1 + L3 which is a vertical distance between the floor panel. floor 2 and the upper ends of the first supports 5L and 5R .

La relation dimensionnelle ci-dessus fait que le second espaceS2situé derrière le composant électrique 10 est d’un volume supérieur à celui du premier espaceS1situé devant le composant électrique 10, de sorte que l’air dans le véhicule 1 est dirigé vers l’avant du composant électrique 10, et l’air, après avoir refroidi ou absorbé l’énergie thermique générée par le composant électrique 10 est évacué de manière efficace vers l’arrière du véhicule 1.The above dimensional relationship causes the second space S2 located behind the electrical component 10 to have a larger volume than the first space S1 located in front of the electrical component 10, so that the air in the vehicle 1 is directed towards the front of the electrical component 10, and the air, after cooling or absorbing the thermal energy generated by the electrical component 10, is efficiently discharged to the rear of the vehicle 1.

Dans ce mode de réalisation, si le plan imaginaireVest, comme décrit ci-dessus, défini de sorte qu’il s’étend dans l’alignement de la surface supérieure du composant électrique 10 dans la direction longitudinale du véhicule 1, chacune des glissières 29L et 29R est inclinée vers le bas de façon à ce que son extrémité avant soit située au-dessus du planVet également que son extrémité arrière soit située en dessous du planV.In this embodiment, if the imaginary plane V is, as described above, defined so that it extends in alignment with the upper surface of the electrical component 10 in the longitudinal direction of the vehicle 1, each of the slides 29L and 29R is inclined downwards so that its front end is located above the V plane and also its rear end is located below the V plane.

La disposition ci-dessus fait que de l’air de refroidissement est pris de l’avant du véhicule 1 au-dessus du panneau de plancher 2 et est amené au composant électrique 10. Les extrémités arrière des glissières 29L et 29R sont, comme décrit ci-dessus, disposées en dessous du planV, ceci permettant aux glissières 29L et 29R d’être disposées près de la partie supérieure du composant électrique 10. Ceci permet aux glissières 29L et 29R d’absorber une force extérieure agissant sur le côté (c’est-à-dire le côté droit) du véhicule 1 lors d’une collision avec impact latéral, ceci réduisant un risque que l’impact affecte le composant électrique 10.The above arrangement causes cooling air to be taken from the front of the vehicle 1 above the floor panel 2 and supplied to the electrical component 10. The rear ends of the slides 29L and 29R are, as described. above, arranged below the plane V , this allowing the slides 29L and 29R to be arranged near the top of the electrical component 10. This allows the slides 29L and 29R to absorb an external force acting on the side ( i.e. the right side) of vehicle 1 in a side impact collision, thereby reducing a risk of the impact affecting electrical component 10.

Bien que la présente invention ait été décrite selon les termes du mode de réalisation préféré afin de faciliter sa compréhension, il convient de noter que l'invention peut être mise en œuvre de différentes manières sans s'écarter du principe de l'invention. Par conséquent, l'invention doit être comprise comme incluant toutes les modifications possibles du mode de réalisation illustré qui peuvent être mises en œuvre sans s'écarter du principe de l'invention tel qu'énoncé dans les revendications jointes.Although the present invention has been described in terms of the preferred embodiment in order to facilitate its understanding, it should be noted that the invention can be implemented in various ways without departing from the principle of the invention. Therefore, the invention should be understood to include all possible modifications of the illustrated embodiment which can be implemented without departing from the principle of the invention as set out in the appended claims.

[Document Brevet 1] JP N° 2008-74159[Patent Document 1] JP N ° 2008-74159

Claims (9)

Support pour composant électrique comprenant :
un longeron (4) qui est placé sur une extrémité extérieure d’une largeur d’un panneau de plancher (2) définissant une surface inférieure d’une carrosserie (1A) d’un véhicule (1), le longeron s’étendant dans une direction longitudinale du véhicule ;
un tunnel de plancher (3) qui est placé au centre de la largeur du panneau de plancher et s’étend dans la direction longitudinale du véhicule ;
un siège (22) qui est placé entre le longeron et le tunnel de plancher du panneau de plancher ;
un composant électrique (10) qui est disposé sur le panneau de plancher sous le siège ;
une première traverse (5) qui s’étend dans une direction de largeur du véhicule devant le composant électrique ;
une seconde traverse (6) qui s’étend dans la direction de largeur du véhicule derrière le composant électrique ;
une paire de premiers supports (5L, 5R) qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la première traverse et soutiennent des extrémités avant d’une paire de glissières (29L, 29R) s’étendant dans la direction longitudinale du véhicule sur une partie inférieure du siège ; et
une paire de seconds supports (6L, 6R) qui s’étendent vers le haut à partir d’extrémités de la seconde traverse et soutiennent des extrémités arrière des glissières, caractérisé en ce que
le composant électrique comprend un corps de composant électrique (11) et un élément formant enveloppe (12) recouvrant le corps de composant électrique, et
l’élément formant enveloppe comprend un butoir (12C) et une partie protubérante (12D), le butoir étant formé dans une partie d’une extrémité de l’élément formant enveloppe qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule et étant placé en contact avec une surface latérale du corps de composant électrique, la partie protubérante étant formée dans une partie de l’extrémité de l’élément formant enveloppe qui fait saillie vers l’extérieur dans la direction de largeur du véhicule de façon à définir un espace (S3) entre elle-même et la surface latérale du corps de composant électrique.Support for electrical component comprising:
a spar (4) which is placed on an outer end of a width of a floor panel (2) defining a lower surface of a body (1A) of a vehicle (1), the spar extending into a longitudinal direction of the vehicle;
a floor tunnel (3) which is placed in the center of the width of the floor panel and extends in the longitudinal direction of the vehicle;
a seat (22) which is placed between the spar and the floor tunnel of the floor panel;
an electrical component (10) which is disposed on the floor panel under the seat;
a first cross member (5) which extends in a width direction of the vehicle in front of the electrical component;
a second cross member (6) which extends in the width direction of the vehicle behind the electrical component;
a pair of first supports (5L, 5R) which extend upward from ends of the first cross member and support forward ends of a pair of rails (29L, 29R) extending in the longitudinal direction of the vehicle on a lower part of the seat; and
a pair of second supports (6L, 6R) which extend upward from the ends of the second cross member and support rear ends of the slides, characterized in that
the electrical component includes an electrical component body (11) and a shell member (12) covering the electrical component body, and
the envelope member comprises a stopper (12C) and a protruding portion (12D), the stopper being formed in a portion of one end of the envelope member which is oriented in the width direction of the vehicle and being positioned in contact with a side surface of the electrical component body, the protruding portion being formed in a part of the end of the casing member which projects outwardly in the width direction of the vehicle so as to define a gap ( S3) between itself and the side surface of the electrical component body. Support pour composant électrique selon la revendication 1, dans lequel l’élément formant enveloppe comporte un renfoncement (12E) formé dans une paroi latérale de celui-ci, le renfoncement étant creusé vers le corps de composant électrique et s’étendant dans une direction donnée.An electrical component holder according to claim 1, wherein the shell member has a recess (12E) formed in a side wall thereof, the recess being recessed towards the electrical component body and extending in a given direction. . Support pour composant électrique selon la revendication 2, dans lequel l’élément formant enveloppe comprend une partie d’enveloppe inférieure (12B) et une partie d’enveloppe supérieure (12A), la partie d’enveloppe inférieure servant à soutenir une partie inférieure du corps de composant électrique, la partie d’enveloppe supérieure recouvrant le corps de composant électrique par le dessus, la partie protubérante comprenant une partie incurvée (12F) et une partie formant paroi verticale supérieure (12G), la partie incurvée étant incurvée depuis un point situé au-dessus du corps de composant électrique vers le bas jusqu’à une extrémité latérale extérieure du corps de composant électrique qui est orientée dans la direction de largeur du véhicule, la partie formant paroi verticale supérieure s’étendant à partir d’une extrémité inférieure de la partie incurvée vers une extrémité supérieure du renfoncement, et la partie d’enveloppe supérieure et la partie d’enveloppe inférieure étant superposées au niveau de la partie formant paroi verticale supérieure.An electrical component holder according to claim 2, wherein the shell member comprises a lower shell portion (12B) and an upper shell portion (12A), the lower shell portion serving to support a lower portion of the housing. electrical component body, the upper casing portion covering the electrical component body from above, the protruding portion comprising a curved portion (12F) and an upper vertical wall portion (12G), the curved portion being curved from a point located above the electrical component body downward to an outer side end of the electrical component body which is oriented in the width direction of the vehicle, the upper vertical wall portion extending from one end lower portion of the curved portion towards an upper end of the recess, and the upper casing portion and the lower casing portion being superimposed Sées at the level of the part forming the upper vertical wall. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les premiers supports s’étendent vers le haut à partir de la première traverse et se trouvent sur les côtés latéraux du composant électrique, les seconds supports faisant saillie vers le haut à partir de la seconde traverse et se trouvant sur les côtés latéraux du composant électrique, une hauteur (L1) de la première traverse étant supérieure à celle (L2) de la seconde traverse, une hauteur des premiers supports étant inférieure à celle des seconds supports, et un premier espace (S1) entouré par la première traverse, les premiers supports et la surface inférieure du siège étant d’un volume inférieur à celui d’un second espace (S2) entouré par la seconde traverse, les seconds supports et la surface inférieure du siège.An electrical component holder according to any one of claims 1 to 3, wherein the first supports extend upward from the first cross member and are on the lateral sides of the electrical component, the second supports projecting upward. high from the second cross member and located on the lateral sides of the electrical component, a height (L1) of the first cross member being greater than that (L2) of the second cross member, a height of the first supports being less than that of the second supports, and a first space (S1) surrounded by the first cross member, the first supports and the lower surface of the seat being of a volume smaller than that of a second space (S2) surrounded by the second cross member, the second supports and the underside of the seat. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel les seconds supports s’étendent vers le haut à partir de la seconde traverse et sont inclinés vers le bas en direction d’un côté arrière du véhicule.An electrical component holder according to any one of claims 1 to 4, wherein the second brackets extend upward from the second cross member and are inclined downward toward a rear side of the vehicle. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les premiers supports comportent des extrémités supérieures situées au-dessus d’une extrémité supérieure du composant électrique, les seconds supports comportant des extrémités supérieures situées en dessous de l’extrémité supérieure du composant électrique.An electrical component holder according to any one of claims 1 to 5, wherein the first supports have upper ends located above an upper end of the electrical component, the second supports having upper ends located below the upper end of the electrical component. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le composant électrique est équipé d’un élément de fixation avant (25) qui est situé du côté extérieur, à l’écart du centre de la largeur du véhicule dans la direction de largeur du véhicule et assujettit l’élément formant enveloppe à la première traverse, l’élément de fixation avant comprenant une partie de fixation d’enveloppe (25A) et une partie de fixation de traverse (25B), la partie de fixation d’enveloppe s’étendant vers le haut le long d’une surface avant de l’élément formant enveloppe et étant attachée à l’élément formant enveloppe, la partie de fixation de traverse s’étendant vers l’avant à partir d’une extrémité supérieure de la partie de fixation d’enveloppe et étant reliée à une extrémité supérieure de la première traverse.An electrical component holder according to any one of claims 1 to 6, wherein the electrical component is provided with a front fastening member (25) which is located on the outer side, away from the center of the vehicle width. in the width direction of the vehicle and secures the casing member to the first cross member, the front attachment member comprising a casing attachment portion (25A) and a cross member attachment portion (25B), the front attachment portion casing attachment extending upwardly along a front surface of the casing member and being attached to the casing member, the cross member attachment portion extending forwardly from an upper end of the casing attachment portion and being connected to an upper end of the first cross member. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel une hauteur (L4) des seconds supports est supérieure à celle (L3) des premiers supports, une extrémité supérieure de chacun des seconds supports étant située à un niveau plus bas qu’une extrémité supérieure de chacun des premiers supports.An electrical component holder according to any one of claims 1 to 7, wherein a height (L4) of the second supports is greater than that (L3) of the first supports, an upper end of each of the second supports being located at a higher level. lower than an upper end of each of the first brackets. Support pour composant électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel, si on définit un plan (V) qui s’étend le long d’une surface supérieure du composant électrique dans la direction longitudinale du véhicule, chacune des glissières est inclinée de façon à ce que sa partie arrière soit située plus bas qu’une extrémité avant de celle-ci, de sorte que les extrémités avant des glissières soient situées au-dessus du plan (V), et que les extrémités arrière des glissières soient situées en dessous du plan (V).An electrical component holder according to any one of claims 1 to 8, wherein, if a plane (V) is defined which extends along an upper surface of the electrical component in the longitudinal direction of the vehicle, each of the rails is inclined so that its rear part is located lower than a front end thereof, so that the front ends of the rails are located above the plane (V), and the rear ends of the rails are located below the plane (V).
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