FR3099872A1 - Monolithic cycling shoe sole - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne une semelle monolithique de chaussure de cyclisme sur route avec une cale avant et une cale arrière apte à coopérer avec une pédale automatique. La semelle monolithique selon l’invention comporte sur sa face du dessous un creux avant (6) et arrière (7) situés respectivement en avant et en arrière de la zone de contact (9) avec la pédale et sensiblement au milieu de la largeur la semelle (2). Le creux arrière (7) est débouchant sur le côté interne de ladite semelle (2). Les cales avant et arrière (4, 5) sont placées respectivement dans les creux avant et arrière (6,7) de manière à ce qu’elles ne soient pas en saillie de la semelle (2), permettant ainsi à l’utilisateur de marcher aisément sans que les cales ne soient une gêne, contrairement aux chaussures de cyclisme sur route conventionnelles équipées de cales standards.The invention relates to a monolithic road cycling shoe sole with a front cleat and a rear cleat able to cooperate with an automatic pedal. The monolithic sole according to the invention comprises on its underside a front (6) and rear (7) hollow located respectively in front and behind the contact zone (9) with the pedal and substantially in the middle of the width. sole (2). The rear hollow (7) opens out on the internal side of said sole (2). The front and rear wedges (4, 5) are placed respectively in the front and rear hollows (6,7) so that they do not protrude from the sole (2), thus allowing the user to walk easily without the cleats being a hindrance, unlike conventional road cycling shoes equipped with standard cleats.
Description
La présente invention a pour objet une semelle monolithique de chaussure de cyclisme destinée à coopérer avec une pédale de cyclisme pourvue d’un dispositif d’attachement, dit pédale automatique. La pédale automatique permet de créer une liaison mécanique détachable avec la chaussure afin de transmettre de manière efficace la force de la chaussure vers la pédale automatique, notamment dans les phases montantes du cycle de pédalage. Une cale fixée sous la semelle et comportant des moyens de liaison permet à la chaussure de s’accrocher et de se décrocher de la pédale automatique. Cette cale est donc une pièce d’interface entre la pédale automatique et la chaussure.The subject of the present invention is a monolithic sole for a cycling shoe intended to cooperate with a cycling pedal provided with an attachment device, called an automatic pedal. The automatic pedal makes it possible to create a detachable mechanical connection with the shoe in order to effectively transmit the force of the shoe to the automatic pedal, in particular in the ascending phases of the pedaling cycle. A cleat fixed under the sole and comprising connecting means allows the shoe to attach to and detach from the automatic pedal. This cleat is therefore an interface piece between the automatic pedal and the shoe.
Ladite semelle monolithique est en plastique ou en matériau composite et offre une grande rigidité afin que sa déformation sous l’action de pédalage soit la plus faible possible.Said monolithic sole is made of plastic or composite material and offers great rigidity so that its deformation under the action of pedaling is as low as possible.
La semelle monolithique selon l’invention peut être utilisée avec tous engins nécessitant une action de pédalage mais elle est particulièrement adaptée pour le cyclisme sur route, le cyclisme sur piste gravillonnée et le cyclotourisme.The monolithic sole according to the invention can be used with all machines requiring a pedaling action but it is particularly suitable for road cycling, cycling on a gravel track and cycle touring.
D’une manière générale, dans le domaine du cyclisme moderne où la performance est recherchée, l’utilisation des pédales automatiques est généralisée et leur conception se distingue en deux types: les pédales de route pour la pratique du cyclisme sur route et les pédales de VTT pour la pratique du Vélo Tout Terrain. Ces pédales présentent un fonctionnement similaire, elles sont équipées d’au moins un dispositif d’attachement comportant une partie avant, le plus souvent fixe, et une partie arrière mobile qui comporte un élément élastique tendant à repousser la partie arrière vers la partie avant, les deux parties formant ainsi une pince. Le dispositif d’attachement d’une pédale automatique est destiné à s’accrocher à une cale fixée sous la semelle de la chaussure, ladite cale comportant un moyen de liaison avant et un moyen de liaison arrière.Generally speaking, in the field of modern cycling where performance is sought after, the use of clipless pedals is widespread and their design can be distinguished into two types: road pedals for the practice of road cycling and pedals for MTB for mountain biking. These pedals have a similar operation, they are equipped with at least one attachment device comprising a front part, most often fixed, and a mobile rear part which comprises an elastic element tending to push the rear part towards the front part, the two parts thus forming a clamp. The attachment device of an automatic pedal is intended to be hooked to a cleat fixed under the sole of the shoe, said cleat comprising a front connection means and a rear connection means.
Les pédales, les cales et les chaussures, pour la pratique du cyclisme sur route et la pratique du VTT, sont différentes sur plusieurs caractéristiques et présentent des avantages et des inconvénients différents:Pedals, cleats and shoes, for the practice of road cycling and the practice of mountain biking, are different in several characteristics and have different advantages and disadvantages:
- Les pédales automatiques de route sont équipées d’un seul dispositif d’attachement et sont conçues pour avoir une grande surface en contact avec la cale afin que les efforts de pédalage soient les mieux transmis et répartis possible. Les cales pour les pédales automatiques de route sont généralement en matière plastique et de grande dimension, comportent un moyen de liaison avant et un moyen de liaison arrière permettant de s’accrocher à la pédale et comportent des protubérances appelées « plot de marche » qui protègent lesdits moyens de liaison lors des phases de marche à pied. Elles sont fixées sous la semelle de la chaussure généralement par trois vis. Les chaussures de cyclisme sur route comportent des semelles en matière plastique ou en matériau composite afin d’être le plus rigide possible dans le but de transmettre au mieux les efforts de pédalage de la chaussure vers la pédale. Elles sont légères et ne disposent pas de crampons car l’épaisseur de la cale fixée sous la semelle est telle que le contact au sol lors des phases de marche à pied se fait sur les « plots de marche » de la cale.- Automatic road pedals are equipped with a single attachment device and are designed to have a large surface in contact with the cleat so that the pedaling forces are transmitted and distributed as well as possible. The cleats for automatic road pedals are generally made of plastic material and of large size, include a front connection means and a rear connection means allowing them to be hooked to the pedal and include protrusions called "stepping blocks" which protect said connecting means during walking phases. They are fixed under the sole of the shoe generally by three screws. Road cycling shoes have soles made of plastic or composite material in order to be as rigid as possible in order to best transmit the pedaling forces from the shoe to the pedal. They are light and do not have crampons because the thickness of the cleat fixed under the sole is such that contact with the ground during the walking phases is made on the “studs” of the cleat.
- Les pédales automatiques de VTT possèdent un dispositif d’attachement sur chacune de ses faces afin de faciliter l’opération d’accrochage de la chaussure dans les terrains escarpés où l’utilisateur, en équilibre instable, n’a souvent que très peu de temps pour accrocher la chaussure à la pédale. Elles ont une surface de contact avec la cale très faible afin de permettre l’accrochage de la chaussure même lorsque la semelle, la cale ou la pédale est encombrée par des impuretés (boue, cailloux, feuilles, etc…). Les cales de VTT sont généralement métalliques, de petite dimension, fines et sont fixées sous la semelle de la chaussure, généralement par deux vis. Les chaussures de VTT comportent des semelles de rigidité inférieure aux chaussures de route et ont la face du dessous recouverte d’un revêtement antidérapant et résistant à l’abrasion sur presque l’intégralité de leur surface. Un évidement est présent dans ledit revêtement antidérapant où la cale est logée dans la profondeur dudit évidement de manière à ce qu’elle ne touche pas le sol lors des phases de marche à pied.- Automatic mountain bike pedals have an attachment device on each side to facilitate the operation of attaching the shoe in steep terrain where the user, in an unstable balance, often has very little time to hook the shoe to the pedal. They have a very small contact surface with the cleat in order to allow the attachment of the shoe even when the sole, the cleat or the pedal is encumbered by impurities (mud, stones, leaves, etc.). Mountain bike cleats are generally metallic, small in size, thin and are fixed under the sole of the shoe, generally by two screws. MTB shoes have soles of lower stiffness than road shoes and have the underside covered with a non-slip and abrasion-resistant coating over almost their entire surface. A recess is present in said non-slip coating where the wedge is housed in the depth of said recess so that it does not touch the ground during the walking phases.
L’inconvénient des chaussures de route réside dans le fait qu’il est pratiquement impossible de marcher, principalement à cause de la cale placée sous la semelle, dans la zone métatarsienne, faisant une proéminente saillie à la semelle. Les utilisateurs de ces chaussures peuvent se déplacer à pied seulement sur quelques mètres ; ils sont dans l’obligation de chausser une autre paire de chaussure dédiée à la marche s’ils souhaitent effectuer des déplacements à pied plus conséquents, ou par exemple pour conduire leur automobile pour se rendre sur leur lieu de pédalage, ou encore tout simplement s’ils souhaitent avoir une chaussure confortable lors des déplacements à pied durant leur activité de cyclotourisme. De plus, les déplacements à pied avec des chaussures de route peuvent être dangereux car il existe un risque de glisser à cause de la cale en plastique dur peu adhérent.The disadvantage of road shoes is that it is practically impossible to walk, mainly due to the wedge placed under the sole, in the metatarsal area, making a prominent protrusion at the sole. Users of these shoes can walk only a few meters; they are obliged to put on another pair of shoes dedicated to walking if they wish to make more substantial trips on foot, or for example to drive their car to get to their place of pedaling, or even simply s they want to have a comfortable shoe when traveling on foot during their cycle touring activity. In addition, traveling on foot with road shoes can be dangerous because there is a risk of slipping due to the poorly adherent hard plastic cleat.
Les chaussures de VTT peuvent palier cet inconvénient car elles permettent une marche aisée mais leur manque de rigidité et les cales utilisées ne permettent pas d’atteindre une aussi bonne transmission des efforts de pédalage et un aussi bon confort que les chaussures de route.Mountain bike shoes can overcome this drawback because they allow easy walking, but their lack of rigidity and the cleats used do not make it possible to achieve as good transmission of pedaling efforts and as good comfort as road shoes.
Le brevet N°FR3016153B1 propose une solution au problème posé avec un ensemble composé d’une chaussure et d’une cale spécifique en deux parties. Cette solution consiste à ce que la semelle de la chaussure soit rendue flexible sur toute sa largeur dans la zone métatarsienne, entre le moyen d’accrochage avant et le moyen d’accrochage arrière de la cale. La cale est scindée en deux pièces distinctes: une cale avant et une cale arrière afin que la zone flexible de la semelle puisse garder une liberté de flexion. De plus, les cales avant et arrière sont encastrées dans les crampons de la semelle de façon à ne pas faire saillie pour que les cales ne touchent pas le sol lors de la marche à pied. L’avantage de cette solution est que le déroulé de la chaussure est proche d’une chaussure dédiée à la marche, ce qui répond au problème posé. Par contre, en contrepartie cette solution comporte les inconvénients suivants:Patent No. FR3016153B1 offers a solution to the problem posed with an assembly consisting of a shoe and a specific wedge in two parts. This solution consists in making the sole of the shoe flexible over its entire width in the metatarsal area, between the front attachment means and the rear attachment means of the cleat. The cleat is split into two distinct pieces: a front cleat and a rear cleat so that the flexible area of the sole can retain freedom of flexion. In addition, the front and rear cleats are recessed into the sole lugs so that they do not protrude so that the cleats do not touch the ground when walking. The advantage of this solution is that the unfolding of the shoe is close to that of a shoe dedicated to walking, which solves the problem posed. On the other hand, this solution has the following disadvantages:
- La chaussure équipée d’une telle semelle est moins rigide qu’une chaussure de route conventionnelle comportant une semelle monolithique rigide, elle est donc moins performante pour transmettre les efforts lors des phases de pédalage.- The shoe equipped with such a sole is less rigid than a conventional road shoe comprising a rigid monolithic sole, it is therefore less effective in transmitting forces during the pedaling phases.
- Le dispositif pour rendre la semelle flexible ajoute un poids supplémentaire à la chaussure.- The device to make the sole flexible adds extra weight to the shoe.
Cette solution permet donc la marche à pied tout en offrant la possibilité d’utiliser des pédales automatiques de route, mais elle n’est pas performante pour le pédalage. Le domaine d’utilisation sera donc plutôt le cyclisme dédié aux déplacements urbains. Pour le cyclisme sur route et le cyclotourisme cette solution n’est pas adaptée.This solution therefore allows walking while offering the possibility of using automatic road pedals, but it is not efficient for pedaling. The field of use will therefore be more cycling dedicated to urban travel. For road cycling and cycle touring this solution is not suitable.
Pour des activités de cyclisme sur route et de cyclotourisme, il n’y a donc à ce jour pas de chaussure performante lors des phases de pédalage capable de permettre une marche aisée, confortable et sécurisée.For road cycling and cycle touring activities, there is therefore currently no high-performance shoe during the pedaling phases capable of allowing easy, comfortable and safe walking.
Objet de l’invention:Object of the invention:
La semelle monolithique de chaussure de cyclisme selon l’invention permet d’apporter une solution au problème posé par les déplacements à pied avec des chaussures de cyclisme conventionnelles car la cale ne fait pas saillie avec la face du dessous de ladite semelle monolithique. La marche à pied est donc confortable et sécurisée, et la rigidité ainsi que le poids restent identiques aux chaussures de cyclisme sur route actuelles. La chaussure équipée de la semelle monolithique selon l’invention conserve ainsi des bonnes caractéristiques de performance et de confort lors des phases de pédalage.The monolithic cycling shoe sole according to the invention provides a solution to the problem posed by walking with conventional cycling shoes because the wedge does not protrude with the underside of said monolithic sole. Walking is therefore comfortable and safe, and the stiffness and weight remain identical to current road cycling shoes. The shoe equipped with the monolithic sole according to the invention thus retains good performance and comfort characteristics during the pedaling phases.
Dans une première caractéristique, la semelle monolithique selon l’invention comporte sur sa face du dessous un creux avant situé entre l’extrémité avant de la semelle et la zone de contact avec la pédale automatique et sensiblement au milieu de la largeur de ladite semelle monolithique ; et un creux arrière positionné sensiblement au milieu de la longueur et de la largeur de ladite semelle monolithique et débouchant sur au moins un des côtés latéraux de ladite semelle monolithique ; lesdits creux avant et arrière sont dimensionnés pour recevoir respectivement le dispositif d’attachement avant et arrière de ladite pédale automatique et pour recevoir respectivement la cale avant et arrière de manière à ce qu’elles soient intégrées totalement dans la profondeur desdits creux avant et arrière.In a first characteristic, the monolithic sole according to the invention comprises on its underside a front hollow located between the front end of the sole and the zone of contact with the automatic pedal and substantially in the middle of the width of said monolithic sole. ; and a rear hollow positioned substantially in the middle of the length and the width of said monolithic sole and opening onto at least one of the lateral sides of said monolithic sole; said front and rear recesses are dimensioned to respectively receive the front and rear attachment device of said automatic pedal and to respectively receive the front and rear wedge so that they are fully integrated into the depth of said front and rear recesses.
Selon d’autres caractéristiques de l’invention:According to other characteristics of the invention:
- la cale avant est positionnée en contact avec le rebord arrière du creux avant, et le moyen de liaison de ladite cale avant est orienté vers l’avant de la semelle monolithique.- the front wedge is positioned in contact with the rear edge of the front hollow, and the connecting means of said front wedge is oriented towards the front of the monolithic sole.
- la cale arrière est positionnée en contact avec le rebord avant du creux arrière, et le moyen de liaison de ladite cale arrière est orienté vers l’arrière de la semelle monolithique.- the rear wedge is positioned in contact with the front edge of the rear hollow, and the connecting means of said rear wedge is oriented towards the rear of the monolithic sole.
- Le creux avant et le creux arrière comportent chacun au moins un trou traversant l’épaisseur de la semelle monolithique, ledit trou étant apte à coopérer avec l’élément de fixation des cales avant et arrière.- The front hollow and the rear hollow each comprise at least one hole passing through the thickness of the monolithic sole, said hole being capable of cooperating with the fastening element of the front and rear wedges.
- le rebord avant du creux arrière comporte une protubérance faisant saillie dans ledit creux arrière, située entre la cale arrière et le côté latéral de la semelle monolithique où le creux arrière débouche ; ladite protubérance étant apte à repousser le dispositif d’attachement arrière de la pédale automatique vers l’arrière de la semelle monolithique lors d’une phase de décrochage de la chaussure.- the front edge of the rear hollow comprises a protrusion projecting into said rear hollow, located between the rear wedge and the lateral side of the monolithic sole where the rear hollow opens; said protrusion being capable of pushing the rear attachment device of the automatic pedal towards the rear of the monolithic sole during a phase of release of the boot.
- la distance entre le rebord arrière et le rebord avant du creux avant est dimensionnée pour permettre le passage du dispositif d’attachement avant de la pédale automatique lors de la phase d’accrochage de la chaussure dans ladite pédale.- the distance between the rear edge and the front edge of the front hollow is dimensioned to allow the passage of the front attachment device of the automatic pedal during the phase of attachment of the shoe in the said pedal.
- la distance entre les rebords latéraux du creux avant est plus grande du côté avant de la semelle monolithique que celle du côté arrière de ladite semelle monolithique.- The distance between the side edges of the front hollow is greater on the front side of the monolithic sole than that of the rear side of said monolithic sole.
- la face du dessous de la semelle monolithique est recouverte d’un revêtement adhérent et résistant à l’abrasion excepté le creux avant, le creux arrière et la zone en contact avec la pédale automatique pendant les phases de pédalage, d’accrochage et de décrochage de la chaussure.- the underside of the monolithic sole is covered with an adherent and abrasion-resistant coating except for the front hollow, the rear hollow and the area in contact with the automatic pedal during the pedaling, hooking and braking phases shoe stall.
Selon des variantes:According to variants:
- le creux avant débouche sur l’extrémité avant de la semelle.- the front hollow leads to the front end of the sole.
- la semelle comporte deux parois latérales, une paroi avant recouvrant les orteils et une paroi arrière recouvrant le talon, l’ensemble étant monobloc.- the sole has two side walls, a front wall covering the toes and a rear wall covering the heel, the assembly being one-piece.
Les autres avantages de l’invention seront énoncés dans la description détaillée des modes de réalisation.The other advantages of the invention will be set forth in the detailed description of the embodiments.
Description sommaire des figures:Brief description of figures:
Pour l’ensemble des figures, les lignes de repère avec une extrémité en point désignent une pièce et celles avec une extrémité en flèche désignent une forme particulière.For all the figures, leader lines with a point end designate a part and those with an arrow end designate a particular shape.
La figure 1 montre une chaussure de cyclisme sur route (1) comportant la semelle monolithique (2) selon l’invention et équipée d’une cale avant (4) et d’une cale arrière (5), l’ensemble étant accroché à une pédale automatique (3).Figure 1 shows a road cycling shoe (1) comprising the monolithic sole (2) according to the invention and equipped with a front wedge (4) and a rear wedge (5), the assembly being attached to an automatic pedal (3).
En référence aux figures 1 à 3, la semelle monolithique (2) selon l’invention est en plastique ou en matériau composite et sa rigidité est telle que sa déformation est la plus faible possible sous l’effort exercé par l’utilisateur lors d’une action de pédalage. Ladite semelle monolithique (2) comporte sur sa face du dessous:Referring to Figures 1 to 3, the monolithic sole (2) according to the invention is made of plastic or composite material and its rigidity is such that its deformation is as low as possible under the force exerted by the user during a pedaling action. Said monolithic sole (2) comprises on its underside:
- un creux avant (6) situé entre l’extrémité avant de la semelle monolithique (2) et la zone de contact (9) avec la pédale automatique (3), et sensiblement au milieu de la largeur de ladite semelle monolithique (2).- a front recess (6) located between the front end of the monolithic sole (2) and the contact zone (9) with the automatic pedal (3), and substantially in the middle of the width of said monolithic sole (2) .
- un creux arrière (7) positionné sensiblement au milieu de la longueur et de la largeur de ladite semelle monolithique (2) et débouchant sur le côté latéral interne de ladite semelle monolithique (2). Ledit côté interne étant celui qui se trouve du côté du pédalier du vélo lorsque l’utilisateur pédale.- a rear hollow (7) positioned substantially in the middle of the length and the width of said monolithic sole (2) and opening onto the internal lateral side of said monolithic sole (2). Said internal side being that which is on the side of the pedal box of the bicycle when the user is pedaling.
Le creux avant (6) se situe donc dans la zone des phalanges et le creux arrière (7) dans celle de la voute plantaire. Lesdits creux avant et arrière (6, 7) sont dimensionnés pour recevoir respectivement le dispositif d’attachement avant (10) et le dispositif d’attachement arrière (11) de la pédale automatique (3) et pour recevoir respectivement la cale avant (4) et la cale arrière (5) de manière à ce qu’elles soient intégrées totalement dans la profondeur desdits creux avant et arrière (6, 7). Les cales avant et arrière (4, 5) ne sont donc pas en saillie de la semelle monolithique (2), ce qui permet à l’utilisateur de pouvoir marcher sans que lesdites cales (4, 5) ne gênent le déroulement de la semelle sur le sol.The front hollow (6) is therefore located in the area of the phalanges and the rear hollow (7) in that of the arch of the foot. Said front and rear recesses (6, 7) are dimensioned to respectively receive the front attachment device (10) and the rear attachment device (11) of the automatic pedal (3) and to respectively receive the front wedge (4 ) and the rear wedge (5) so that they are fully integrated into the depth of said front and rear recesses (6, 7). The front and rear wedges (4, 5) therefore do not project from the monolithic sole (2), which allows the user to be able to walk without said wedges (4, 5) interfering with the unrolling of the sole On the ground.
En référence à la figure 3, la zone (9), située dans la région métatarsienne, entre les creux avant et arrière (6,7), est lisse et dédiée à un contact direct avec la face supérieure de la pédale automatique (3) afin de transmettre directement les forces de la chaussure (1) vers la pédale automatique (3), augmentant ainsi la performance lors des phases de pédalage. L’autre avantage de ce contact direct est que la distance entre la semelle monolithique (2) et la pédale automatique (3) est par conséquent nulle, ce qui est une caractéristique (appelée « bio position ») recherchée pour augmenter la performance au pédalage.Referring to Figure 3, the area (9), located in the metatarsal region, between the front and rear recesses (6,7), is smooth and dedicated to direct contact with the upper face of the automatic pedal (3) in order to directly transmit the forces of the shoe (1) to the automatic pedal (3), thus increasing performance during the pedaling phases. The other advantage of this direct contact is that the distance between the monolithic sole (2) and the automatic pedal (3) is therefore zero, which is a characteristic (called “bio position”) sought to increase pedaling performance. .
En référence aux figures 3 à 5, la cale avant (4) est positionnée en contact avec le rebord arrière (12) du creux avant (6) et orientée avec le moyen de liaison avant (14) vers l’avant de la semelle monolithique (2). La cale arrière (5) est positionnée en contact avec le rebord avant (13) du creux arrière (7) et orientée avec le moyen de liaison arrière (15) vers l’arrière de ladite semelle monolithique (2).Referring to Figures 3 to 5, the front wedge (4) is positioned in contact with the rear edge (12) of the front hollow (6) and oriented with the front connecting means (14) towards the front of the monolithic sole (2). The rear wedge (5) is positioned in contact with the front edge (13) of the rear hollow (7) and oriented with the rear connecting means (15) towards the rear of said monolithic sole (2).
Le creux avant (6) comporte un trou traversant la semelle monolithique (2) apte à recevoir l’élément de fixation (16) pour fixer la cale avant (4). Le creux arrière (7) comporte deux trous traversant la semelle monolithique (2) aptes à recevoir les éléments de fixation (16) pour fixer la cale arrière (5). Les éléments de fixation (16) sont insérés dans des écrous, rapportés par l’intérieur de la chaussure (1) ou noyés dans la matière de la semelle monolithique (2).The front hollow (6) has a hole passing through the monolithic sole (2) able to receive the fixing element (16) to fix the front wedge (4). The rear hollow (7) has two holes passing through the monolithic sole (2) able to receive the fixing elements (16) to fix the rear wedge (5). The binding elements (16) are inserted into nuts, added by the inside of the boot (1) or embedded in the material of the monolithic sole (2).
En référence à la figure 6, le rebord avant du creux arrière (7) comporte une protubérance (8) faisant saillie dans ledit creux arrière (7). Ladite protubérance (8) est située entre la cale arrière (5) et le côté latéral de la semelle monolithique (2) dans lequel le creux arrière (7) débouche ; ladite protubérance (8) étant apte à repousser le dispositif d’attachement arrière (11) de la pédale automatique (3) vers l’arrière de la semelle monolithique (2) lors d’un geste de rotation de la chaussure (1) vers l’extérieur du cycle.Referring to Figure 6, the front edge of the rear recess (7) has a protuberance (8) projecting into said rear recess (7). Said protrusion (8) is located between the rear wedge (5) and the lateral side of the monolithic sole (2) into which the rear hollow (7) opens; said protrusion (8) being capable of pushing the rear attachment device (11) of the automatic pedal (3) towards the rear of the monolithic sole (2) during a movement of rotation of the boot (1) towards the outside of the cycle.
Le creux arrière (7) est débouchant sur le côté latéral interne de la semelle monolithique afin de permettre le passage du dispositif d’attachement arrière (11) de la pédale automatique (3) lors de la phase de décrochage de la chaussure (1) (décrite au paragraphe suivant).The rear hollow (7) emerges on the internal lateral side of the monolithic sole in order to allow the passage of the rear attachment device (11) of the automatic pedal (3) during the unhooking phase of the boot (1) (described in the next paragraph).
Selon l’illustration de la figure 7, lors d’une phase de décrochage de la chaussure depuis la position de pédalage, l’utilisateur fait un geste de rotation du pied, le talon allant vers l’extérieur du vélo (geste représenté par la grosse flèche). Durant ce geste, le dispositif d’attachement arrière (11) de la pédale automatique (3) se déplace dans le creux arrière (7) de la semelle monolithique (2). Lors de ce mouvement relatif à la semelle monolithique (2), le dispositif d’attachement arrière (11) va venir en contact avec la protubérance (8) ce qui va alors pousser le dispositif d’attachement arrière (11) vers l’arrière de la semelle monolithique (2) (déplacement représenté par la petite flèche). Le dispositif d’attachement arrière (11) étant précontraint par un élément élastique, son déplacement va alors créer une force résistante au décrochage de la chaussure (1). Durant cette première phase, la chaussure (1) est toujours accrochée à la pédale automatique (3), et, en poursuivant le geste de rotation du pied, la chaussure (1) se décrochera lorsque le dispositif d’accrochage arrière (11) s’échappera de la cale arrière (5). Le dispositif d’attachement avant (10) se dégagera naturellement de la cale avant (4) lorsque le dispositif d’attachement arrière (11) sera décroché de la cale arrière (5).According to the illustration in FIG. 7, during a phase of unhooking the shoe from the pedaling position, the user makes a gesture of rotation of the foot, the heel going towards the outside of the bicycle (gesture represented by the big arrow). During this movement, the rear attachment device (11) of the automatic pedal (3) moves in the rear hollow (7) of the monolithic sole (2). During this movement relative to the monolithic sole (2), the rear attachment device (11) will come into contact with the protuberance (8) which will then push the rear attachment device (11) backwards of the monolithic sole (2) (displacement represented by the small arrow). The rear attachment device (11) being prestressed by an elastic element, its displacement will then create a force resisting the unhooking of the boot (1). During this first phase, the boot (1) is still hooked to the automatic pedal (3), and, by continuing the rotational gesture of the foot, the boot (1) will unhook when the rear hooking device (11) s escape from the aft hold (5). The front attachment device (10) will naturally release from the front chock (4) when the rear attachment device (11) is unhooked from the rear chock (5).
En référence aux figures 2 et 3, la distance entre le rebord arrière (12) et le rebord avant du creux avant (6) est dimensionnée pour permettre le passage du dispositif d’attachement avant (10) de la pédale automatique (3) lors de la phase d’accrochage (décrite au paragraphe suivant) de la chaussure (1) dans ladite pédale (3). La distance entre les rebords latéraux du creux avant (6) est plus grande du côté avant que du celle du côté arrière ; ledit creux avant (6) formant ainsi un canal plus étroit en partie arrière afin de faciliter l’engagement et le guidage du dispositif d’attachement avant (10) lors de la phase d’accrochage de la chaussure (1) dans la pédale automatique (3).With reference to Figures 2 and 3, the distance between the rear edge (12) and the front edge of the front hollow (6) is dimensioned to allow the passage of the front attachment device (10) of the automatic pedal (3) during the attachment phase (described in the following paragraph) of the boot (1) in said pedal (3). The distance between the side edges of the front recess (6) is greater on the front side than on the rear side; said front hollow (6) thus forming a narrower channel in the rear part in order to facilitate the engagement and guidance of the front attachment device (10) during the phase of attachment of the shoe (1) in the automatic pedal (3).
En référence à la figure 8, l’opération d’accrochage se fait par un geste relatif de la chaussure (1) par rapport à la pédale automatique (3), de l’arrière vers l’avant de la pédale (sens indiqué par la flèche) tout en maintenant un contact entre la face du dessous de la semelle monolithique (2) et la face de la pédale automatique (3) où se trouvent les dispositifs d’attachement avant et arrière (10, 11) jusqu’à l’engagement du moyen de liaison avant (14) de la cale avant (4) dans le dispositif d’attachement avant (10), suivi d’un mouvement du talon (indiqué par la petite flèche) du haut vers le bas qui provoque l’insertion de la cale arrière (5) dans le dispositif d’attachement arrière (11) de ladite pédale automatique(3).Referring to Figure 8, the attachment operation is done by a relative movement of the shoe (1) with respect to the automatic pedal (3), from the back to the front of the pedal (direction indicated by the arrow) while maintaining contact between the underside of the monolithic sole (2) and the face of the automatic pedal (3) where the front and rear attachment devices (10, 11) are located until the engagement of the front connecting means (14) of the front wedge (4) in the front attachment device (10), followed by a movement of the heel (indicated by the small arrow) from top to bottom which causes the inserting the rear wedge (5) into the rear attachment device (11) of said automatic pedal (3).
La figure 9 montre que les creux avant et arrière (6, 7) forment respectivement une bosse avant (17) et un bosse arrière (18) sur la face du dessus de la semelle monolithique (2) ; la bosse arrière (18) est située au niveau du creux naturel de la voute plantaire de l’utilisateur et la bosse avant (17) est située dans le creux naturel des phalanges de l’utilisateur ; le contact entre le pied et les bosses avant et arrière (17, 18) est ainsi peu gênant, ce qui préserve le confort de l’utilisateur.Figure 9 shows that the front and rear recesses (6, 7) respectively form a front bump (17) and a rear bump (18) on the top face of the monolithic sole (2); the rear bump (18) is located at the level of the natural hollow of the user's arch of the foot and the front bump (17) is located in the natural hollow of the user's phalanges; the contact between the foot and the front and rear bumps (17, 18) is thus not very inconvenient, which preserves the comfort of the user.
En référence à la figure 10, la semelle monolithique (2) selon l’invention est recouverte partiellement par un revêtement (19) de type caoutchouc ou similaire, adhérent et résistant à l’abrasion. Les zones d’appui de la semelle monolithique (2) sur la pédale automatique (3) lors de la phase pédalage et lors des phases d’accrochage et de décrochage de la chaussure (1) sont épargnées par le revêtement (19).Referring to Figure 10, the monolithic sole (2) according to the invention is partially covered by a coating (19) of rubber or similar type, adherent and resistant to abrasion. The support zones of the monolithic sole (2) on the automatic pedal (3) during the pedaling phase and during the hooking and unhooking phases of the shoe (1) are spared by the coating (19).
Dans un autre mode de réalisation, l’épaisseur de la semelle monolithique (2) est telle que sa surface du dessus est lisse. Les creux avant et arrière (6, 7) sont noyés dans l’épaisseur de ladite semelle monolithique (2) et les bosses (17, 18) ne sont donc plus présentes dans ce mode de réalisation.In another embodiment, the thickness of the monolithic sole (2) is such that its upper surface is smooth. The front and rear recesses (6, 7) are embedded in the thickness of said monolithic sole (2) and the bumps (17, 18) are therefore no longer present in this embodiment.
Dans un mode de réalisation différent, la protubérance (8) est intégrée dans la cale arrière (5), le moyen de liaison arrière (15) et la protubérance (8) formant alors une seule pièce.In a different embodiment, the protrusion (8) is integrated into the rear wedge (5), the rear connecting means (15) and the protrusion (8) then forming a single piece.
Selon un autre mode de réalisation, le creux arrière n’est pas débouchant et s’arrête à proximité du côté latéral interne de la semelle monolithique (2), la distance entre les deux bords latéraux du creux arrière (7) est telle qu’elle puisse permettre le décrochage de la chaussure.According to another embodiment, the rear hollow is not emerging and stops close to the internal lateral side of the monolithic sole (2), the distance between the two lateral edges of the rear hollow (7) is such that it can allow the unhooking of the shoe.
Selon un autre mode de réalisation, le creux avant (6) est débouchant sur l’extrémité avant de la semelle.According to another embodiment, the front hollow (6) opens onto the front end of the sole.
Dans le mode de réalisation illustré à la figure 11 la semelle monolithique (2) selon l’invention comporte deux parois latérales (20), une paroi avant (21) recouvrant en totalité ou partiellement les orteils et une paroi arrière (22) recouvrant en totalité ou partiellement le talon, l’ensemble étant monobloc.In the embodiment illustrated in FIG. 11, the monolithic sole (2) according to the invention comprises two side walls (20), a front wall (21) totally or partially covering the toes and a rear wall (22) covering in all or part of the heel, the assembly being in one piece.
Les autres modes de réalisations cités peuvent être combinés ou être en remplacement de certaines caractéristiques décrites dans le mode de réalisation principal.The other cited embodiments can be combined or replace certain characteristics described in the main embodiment.
L’invention décrite est particulièrement bien adaptée à la pratique du cyclisme sportif sur route et sur piste gravillonnée, comprenant le cyclotourisme.The invention described is particularly well suited to the practice of sports cycling on the road and on gravel tracks, including cycle tourism.
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