FR3098149A1 - A tire with a tread - Google Patents

Abstract

L’invention comportant une bande de roulement (10), ladite bande de roulement comprenant au moins une série (12) de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s’étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle (X). La série (12) de blocs de gomme comprend une pluralité de blocs de gomme (13i-1,13i, 13i+1, 13i+2) de longueur circonférentielle (Li-1, Li, Li+1, Li+2), un ième bloc de gomme (13i) étant délimité par une iième incision (14i) de largeur circonférentielle Ei et par une i+1ième incision (14i+1) de largeur circonférentielle Ei+1 de sorte que Ei+Ei+1= Ri, i+1*Li avec Ri, i+1 un ième ratio au moins égal à 0,08 et au plus égal à 0,15. Au moins deux blocs de gomme ((13i-1,13i) ; (13i+1, 13i+2)) de la série (12) de blocs de gomme ont des longueurs circonférentielles ((Li-1, Li) ; (Li+1, Li+2)) distinctes. Figure pour l’abrég é : Fig 1The invention comprising a tread (10), said tread comprising at least one series (12) of rubber blocks in pairs separated by incisions and extending one after the other in a circumferential direction (X). The series (12) of gum blocks includes a plurality of gum blocks (13i-1,13i, 13i + 1, 13i + 2) of circumferential length (Li-1, Li, Li + 1, Li + 2), an ith rubber block (13i) being delimited by an ith incision (14i) of circumferential width Ei and by an i + 1st incision (14i + 1) of circumferential width Ei + 1 so that Ei + Ei + 1 = Ri, i + 1 * Li with Ri, i + 1 a th ratio at least equal to 0.08 and at most equal to 0.15. At least two rubber blocks ((13i-1,13i); (13i + 1, 13i + 2)) of the series (12) of rubber blocks have circumferential lengths ((Li-1, Li); (Li +1, Li + 2)) distinct. Figure for abstract: Fig 1

Description

Pneumatique comportant une bande de roulementTire comprising a tread

La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule automobile dont la bande de roulement comprend au moins une série de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s’étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle.The present invention relates to a tire for a motor vehicle, the tread of which comprises at least a series of blocks of rubber two by two separated by incisions and extending one after the other in a circumferential direction.

De manière connue, un pneumatique destiné à équiper un véhicule automobile comporte une bande de roulement. Cette bande de roulement comprend une surface de roulement et deux bords délimitant ladite surface de roulement. La surface de roulement correspond à l’ensemble des points de la bande de roulement qui entrent en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique, gonflé à sa pression de référence et écrasé par une charge de référence, roule sur cette chaussée. La pression de gonflage de référence et la charge de référence sont définies dans les conditions d’utilisation du pneumatique, conditions précisées notamment par la norme E.T.R.T.O. Dans le document WO2018185436, il est illustré à la figure 3 une bande de roulement comprenant une pluralité de blocs de gomme. Les blocs de gomme sont organisés en nervures de gomme, chaque nervure de gomme comprend une pluralité de blocs de gomme qui s’étendent les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle. Plus particulièrement, la figure 3 du document WO2018185436 divulgue une bande de roulement comprenant un ensemble de cinq nervures de gomme. Cet ensemble de nervures de gomme comprend deux nervures de gomme de bord respectivement disposées au niveau des deux bords de la bande de roulement, une nervure de gomme centrale à la bande de roulement et deux nervures de gomme intermédiaires disposées entre la nervure de gomme centrale et les nervures de gomme de bord.In known manner, a tire intended to equip a motor vehicle comprises a tread. This tread comprises a tread surface and two edges delimiting said tread surface. The tread surface corresponds to all the points of the tread which come into contact with a road surface when the tire, inflated to its reference pressure and crushed by a reference load, rolls on this road surface. The reference inflation pressure and the reference load are defined in the conditions of use of the tire, conditions specified in particular by the E.T.R.T.O. In the document WO2018185436, there is illustrated in FIG. 3 a tread comprising a plurality of blocks of rubber. The rubber blocks are organized into rubber ribs, each rubber rib comprising a plurality of rubber blocks which extend one after the other in a circumferential direction. More particularly, FIG. 3 of document WO2018185436 discloses a tread comprising a set of five rubber ribs. This set of rubber ribs comprises two edge rubber ribs respectively arranged at the two edges of the tread, a central rubber rib at the tread and two intermediate rubber ribs arranged between the central rubber rib and the edge rubber ribs.

Afin de limiter l’émergence d’un bruit du pneumatique en roulage, il est connu du document US3989780 d’utiliser dans une même nervure, des blocs de gomme présentant des longueurs différentes selon la direction circonférentielle. Ce bruit du pneumatique est notamment dû à des mouvements des blocs de gomme qui vibrent lors de l’impact avec la surface du sol créant des impulsions de fréquences audio en suspension dans l’air et des vibrations du véhicule. C’est l’interaction de toutes les impulsions qui crée ce bruit du pneumatique. La combinaison de blocs de gomme ayant des tailles différentes permet de moduler, au moins en partie, le bruit du pneumatique. Cependant, l’utilisation de nervures de gomme comportant des blocs de taille différente peut générer lors de roulages, une différence d’usure marquée entre différentes parties de la bande de roulement.In order to limit the emergence of noise from the tire when driving, it is known from document US3989780 to use, in the same rib, blocks of rubber having different lengths in the circumferential direction. This tire noise is due in particular to movements of the blocks of rubber which vibrate on impact with the surface of the ground, creating pulses of audio frequencies suspended in the air and vibrations of the vehicle. It is the interaction of all the impulses that creates this tire noise. The combination of blocks of rubber having different sizes makes it possible to modulate, at least in part, the noise of the tire. However, the use of rubber ribs with blocks of different sizes can generate a marked difference in wear between different parts of the tread when driving.

Il existe donc un besoin d’obtenir un pneumatique dont les performances acoustiques sont optimisées tout en présentant un niveau d’usure globalement uniforme.There is therefore a need to obtain a tire whose acoustic performance is optimized while exhibiting a globally uniform level of wear.

La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.The present invention aims to remedy this drawback.

Plus particulièrement, la présente invention vise à améliorer les performances acoustiques d’un pneumatique tout en améliorant ses performances en usure.More particularly, the present invention aims to improve the acoustic performance of a tire while improving its wear performance.

L’invention concerne un pneumatique comportant une bande de roulement comprenant au moins une série de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s’étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle.The invention relates to a tire comprising a tread comprising at least a series of blocks of rubber two by two separated by incisions and extending one after the other in a circumferential direction.

Par « pneumatique », on entend tous les types de bandage en matériau caoutchoutique soumis en roulage à une pression interne ou non soumis à une telle pression interne en roulage (c’est le cas d’un bandage sans air comprimé, par exemple, de type Tweel™).The term “tyre” is understood to mean all types of tire made of rubber material subjected to internal pressure when driving or not subjected to such internal pressure when driving (this is the case of a tire without compressed air, for example, Tweel™ type).

Par « matériau caoutchoutique », on entend une composition de caoutchouc comprenant un élastomère diénique, c’est-à-dire de manière connue un élastomère issu d’au moins en partie (c’est-à-dire homopolymère ou copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non).By "rubber material" is meant a rubber composition comprising a diene elastomer, that is to say in known manner an elastomer derived from at least in part (that is to say homopolymer or copolymer) of monomers dienes (monomers carrying carbon-carbon double bonds, conjugated or not).

Par « bande de roulement » d’un pneumatique, on entend une quantité de matériau caoutchoutique délimitée par une surface de roulement. La surface de roulement regroupe l’ensemble des points du pneumatique qui vont entrer en contact avec un sol dans des conditions usuelles de roulage. Pour un pneumatique, les « conditions usuelles » de roulage sont les conditions d’utilisation définies par la norme ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Ces conditions d’utilisation précisent la pression de gonflage de référence correspondant à la capacité de charge du pneu indiquée par son indice de charge et par son code vitesse. Ces conditions d’utilisation peuvent aussi être dites « conditions nominales » ou « conditions d’usage ».By “tread” of a tire is meant a quantity of rubber material delimited by a tread surface. The running surface includes all the points of the tire that will come into contact with the ground under normal driving conditions. For a tyre, the “usual driving conditions” are the conditions of use defined by the ETRTO standard (European Tire and Rim Technical Organisation). These conditions of use specify the reference inflation pressure corresponding to the load capacity of the tire indicated by its load index and by its speed code. These conditions of use can also be called “nominal conditions” or “conditions of use”.

Par « bloc de gomme », on entend un élément en relief délimité, selon une direction circonférentielle, par des incisions et comprenant des parois latérales et une face de contact, cette dernière étant destinée à venir en contact avec une chaussée pendant le roulage.By “rubber block” is meant an element in relief delimited, in a circumferential direction, by incisions and comprising side walls and a contact face, the latter being intended to come into contact with a roadway during rolling.

Par « incision », on entend une découpure dont la distance entre les parois de matière est au plus égale à 2 mm. La profondeur d’une incision dans la bande de roulement est supérieure ou égale à 1 mm. Cette profondeur est mesurée à partir de la surface de roulement.By "incision" is meant a cutout whose distance between the walls of material is at most equal to 2 mm. The depth of an incision in the tread is greater than or equal to 1 mm. This depth is measured from the running surface.

Par « largeur circonférentielle d’incision », on entend la distance mesurée entre les parois de matière. Cette distance est mesurée à 2 mm de profondeur, à partir de la surface de roulement, dans l’incision et au centre de cette incision.“Circumferential incision width” means the distance measured between the walls of material. This distance is measured at 2 mm depth, from the running surface, in the incision and in the center of this incision.

Par « longueur circonférentielle de bloc », on entend la distance mesurée entre deux incisions délimitant un bloc selon la direction circonférentielle. La distance est mesurée au centre de ce bloc.“Circumferential block length” means the distance measured between two incisions delimiting a block in the circumferential direction. The distance is measured at the center of this block.

« Par direction circonférentielle », on entend une direction qui est tangente à tout cercle centré sur l’axe de rotation du pneumatique. Cette direction est perpendiculaire à la fois à une direction axiale et à une direction radiale."By circumferential direction" is meant a direction which is tangent to any circle centered on the axis of rotation of the tire. This direction is perpendicular to both an axial direction and a radial direction.

« Par direction axiale », on entend une direction parallèle à l’axe de rotation du pneumatique."Axial direction" means a direction parallel to the axis of rotation of the tire.

« Par direction radiale », on entend une direction qui est perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique (cette direction correspond à la direction de l’épaisseur de la bande de roulement)."Radial direction" means a direction which is perpendicular to the axis of rotation of the tire (this direction corresponds to the direction of the thickness of the tread).

La série de blocs de gomme comprend une pluralité de blocs de gomme ayant une longueur circonférentielle. Un i_èmebloc de gomme est délimité par une i_ièmeincision de largeur E_iet par une i+1_ièmeincision de largeur E_i+1de sorte que E_i+E_i+1= R_{i, i+1}*L_iavec R_{i, i+1}un i_èmeratio au moins égal à 0,08 et au plus égal à 0,15. Au moins deux blocs de gomme de la série de blocs de gomme ont des longueurs circonférentielles distinctes.The series of gum blocks includes a plurality of gum blocks having a circumferential length. An i _th block of gum is delimited by an i _th incision of width E _i and by an i+1 _th incision of width E _i+1 such that E _i +E _i+1 = R _{i, i+1} *L _i with R _{i, i+1} an i _th ratio at least equal to 0.08 and at most equal to 0.15. At least two rubber blocks of the series of rubber blocks have distinct circumferential lengths.

On détermine ainsi la largeur circonférentielle des incisions encadrant un bloc en fonction de la longueur circonférentielle de ce bloc. En effet, les incisions sont moulées par des éléments de moule. Plus particulièrement au cours du moulage de la bande de roulement du pneumatique, les éléments de moule pénètrent dans le pneumatique cru pour y mouler les incisions. Lors de cette opération, les éléments de moule exercent une pression sur une partie de la gomme crue qui va alors fluer vers les cavités du moule destinées à mouler les blocs de gomme. Si une trop grande quantité de gomme crue vient fluer dans une cavité du moule, une pression est alors exercée sur une partie de l’architecture du pneumatique au droit de la cavité du moule. Une fois cuit, le pneumatique est libéré du moule et la partie d’architecture qui a été précontrainte par le surplus de gomme, vient se repositionner ce qui a tendance à décaler radialement vers l’extérieur le bloc de gomme moulé dans la bande de roulement. Dès lors, il existe une non-uniformité au niveau de cette bande de roulement qui peut entraîner à terme un différentiel d’usure de certaines parties de la bande de roulement, au cours des roulages successifs. En déterminant, la largeur circonférentielle des incisions en fonction de la longueur circonférentielle du bloc, on limite ainsi les risques d’un fluage excessif de gomme crue dans la cavité du moule destinée à mouler le bloc et on améliore globalement l’uniformité de l’usure sur la bande de roulement tout en optimisant l’acoustique du pneumatique.The circumferential width of the incisions framing a block is thus determined as a function of the circumferential length of this block. Indeed, the incisions are molded by mold elements. More particularly during the molding of the tread of the tire, the mold elements penetrate into the green tire to mold the incisions therein. During this operation, the mold elements exert pressure on a part of the raw rubber which will then flow towards the cavities of the mold intended to mold the blocks of rubber. If too much raw rubber comes to flow into a mold cavity, pressure is then exerted on part of the tire architecture in line with the mold cavity. Once cured, the tire is released from the mold and the part of the architecture which has been pre-stressed by the excess rubber is repositioned, which tends to shift the block of rubber molded in the tread radially outward. . Therefore, there is a non-uniformity in this tread which can eventually lead to a differential wear of certain parts of the tread, during successive runs. By determining the circumferential width of the incisions as a function of the circumferential length of the block, the risks of excessive flow of raw rubber into the cavity of the mold intended to mold the block are thus limited and the uniformity of the wear on the tread while optimizing the acoustics of the tyre.

Dans un mode de réalisation préférentiel, la série de blocs de gomme comprend n blocs et une variation de ratio ΔR dans ladite série est inférieure ou égale à 0,47 avec ΔR= (max(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1})-min(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1}))/max(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1}).In a preferred embodiment, the series of rubber blocks comprises n blocks and a ratio variation ΔR in said series is less than or equal to 0.47 with ΔR= (max(R _{1, 2} , …, R _{i, i +1,} …, R _{n, 1} )-min(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} ))/max(R _{1, 2} , …, R _{i, i+ 1,} …, R _{n, 1} ).

Préférentiellement, la variation de ratio ΔR est inférieure ou égale à 0,35.Preferably, the variation in ratio ΔR is less than or equal to 0.35.

Dans un mode de réalisation préférentiel, la bande de roulement comprenant une surface de roulement, les incisions forment des traces sur ladite surface de roulement, lesdites traces étant linéaires et inclinées par rapport à une direction axiale d’un angle d’inclinaison α, ledit angle d’inclinaison α étant au moins égal à 5 degrés et au plus égal à 60 degrés ou les incisions forment des traces sur ladite surface de roulement et lesdites traces sont courbes.In a preferred embodiment, the tread comprising a tread surface, the incisions form traces on said tread surface, said traces being linear and inclined with respect to an axial direction by an angle of inclination α, said angle of inclination α being at least equal to 5 degrees and at most equal to 60 degrees or the incisions form traces on said running surface and said traces are curved.

Dans un mode de réalisation préférentiel, la bande de roulement est délimitée par deux bords et la série de blocs de gomme est disposée à proximité d’un desdits bords de la bande de roulement.In a preferred embodiment, the tread is delimited by two edges and the series of rubber blocks is arranged close to one of said edges of the tread.

La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés sur lesquels :The present invention will be better understood on reading the detailed description of embodiments taken by way of non-limiting examples and illustrated by the appended drawings in which:

la figure 1 est une vue schématique montrant une partie d’une bande de roulement d’un pneumatique selon un premier mode de réalisation de l’invention ; FIG. 1 is a schematic view showing part of a tread of a tire according to a first embodiment of the invention;

la figure 2 est une vue en coupe selon une coupe A-A de la figure 1 ; Figure 2 is a sectional view according to section AA of Figure 1;

la figure 3 est une vue schématique montrant une partie d’une bande de roulement d’un pneumatique selon un second mode de réalisation de l’invention. FIG. 3 is a schematic view showing part of a tread of a tire according to a second embodiment of the invention.

Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires portent les mêmes références.In the various figures, identical or similar elements bear the same references.

La figure 1 est une vue schématique montrant une partie d’une bande de roulement 10 d’un pneumatique selon un premier mode de réalisation de l’invention. La figure 2 est une vue en coupe selon une coupe A-A de la figure 1. La bande de roulement 10 est délimitée axialement par deux bords 11A et 11B. Ces deux bords 11A, 11B déterminent la largeur W de la bande de roulement 10. Au-delà de ces deux bords 11A, 11B, s’étendent les deux flancs du pneumatique.FIG. 1 is a schematic view showing part of a tread 10 of a tire according to a first embodiment of the invention. Figure 2 is a sectional view according to section A-A of Figure 1. The tread 10 is delimited axially by two edges 11A and 11B. These two edges 11A, 11B determine the width W of the tread 10. Beyond these two edges 11A, 11B extend the two sidewalls of the tire.

La bande de roulement 10 est délimitée radialement par une surface de la bande de roulement. Cette surface de la bande de roulement regroupe l’ensemble des points du pneumatique qui vont entrer en contact avec le sol dans les conditions usuelles de roulage. Plus particulièrement, la bande de roulement 10 comprend n blocs de gomme dont seuls quelques-uns de ces blocs 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2sont référencés sur la figure 1 et sur la figure 2. Ces blocs de gomme sont organisés en une série 12 de blocs de gomme qui s’étendent les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle. Cette série 12 de blocs forme alors une nervure de gomme. Cette nervure de gomme s’étend ici sur toute la circonférence du pneumatique. Dans le mode de réalisation de la figure 1, la série 12 de blocs de gomme 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2s’étend dans la partie centrale de la bande de roulement 12. En variante, la série 12 de blocs de gomme 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2est décalée par rapport à cette partie centrale. Par exemple, la série 12 de blocs de gomme est disposée à proximité d’une desdits bords 11A, 11B de bande de roulement 10.The tread 10 is delimited radially by a surface of the tread. This surface of the tread groups together all the points of the tire which will come into contact with the ground under normal driving conditions. More particularly, the tread 10 comprises n blocks of rubber of which only some of these blocks 13 _i-1 , 13 _i , 13 _i+1 , 13 _i+2 are referenced in FIG. 1 and in FIG. 2. These blocks of rubber are organized in a series 12 of blocks of rubber which extend one after the other in a circumferential direction. This series 12 of blocks then forms a rubber rib. This rubber rib here extends over the entire circumference of the tire. In the embodiment of FIG. 1, the series 12 of blocks of rubber 13 _{i -1} , 13 _i , 13 _i+1 , 13 _i+2 extend in the central part of the tread 12. Alternatively , the series 12 of blocks of rubber 13 _{i -1} , 13 _i , 13 _i+1 , 13 _i+2 is offset with respect to this central part. For example, the series 12 of blocks of rubber is arranged close to one of said edges 11A, 11B of tread 10.

Les blocs de gomme 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2sont deux à deux délimités par une série d’incisions 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2. Ces incisions déterminent une longueur circonférentielle L_i-1,L_i,L_i+1,L_i+2pour chaque bloc 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2. Certaines longueurs circonférentielles de blocs sont ici sensiblement identiques. Il est alors possible de classer les blocs 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2 en au moins deux classes de blocs différentes. Les blocs d’une même classe ont une longueur circonférentielle sensiblement identique et les blocs de deux classes de blocs différentes ont une longueur circonférentielle distincte. Ainsi, dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, il est possible d’associer dans une même première classe de blocs, les blocs 13_i-1, 13_i, la longueur circonférentielle L_i-1du bloc 13_i-1étant sensiblement identique à la longueur circonférentielle L_idu bloc 13_i.De la même manière, il est possible d’associer dans une même seconde classe de blocs, les blocs 13_i+1, 13_i+2, la longueur circonférentielle L_i+1du bloc 13_i+1étant sensiblement identique à la longueur circonférentielle L_i+2du bloc 13_i+2. Les blocs appartenant à la première classe de blocs ont ici une longueur circonférentielle supérieure aux blocs appartenant à la seconde classe de bloc. Comme il a déjà été précisé, les blocs de gomme 13_i-1, 13_i, 13_i+1,13_i+2sont délimités par une série d’incisions 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2,14_i+3. Chaque incision 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2,14_i+3présente une largeur circonférentielle E_i-1,E_i,E_i+1,E_i+2,E_i+3. Certaines largeurs circonférentielles d’incisions sont sensiblement identiques. Il est alors possible de classer les incisions 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2,14_i+3en au moins deux classes d’incisions différentes. Les incisions d’une même classe ont une largeur circonférentielle sensiblement identique et les incisions de deux classes de blocs différentes ont une largeur circonférentielle distincte. Ainsi, dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, il est possible d’associer dans une même première classe d’incisions les incisions 14_i-1, 14_i, la largeur circonférentielle E_i-1de l’incision 14_i-1étant sensiblement identique à la largeur circonférentielle E_ide l’incision 14_i.De la même manière, il est possible d’associer dans une même seconde classe d’incisions les incisions 14_i+2, 14_i+3, la largeur circonférentielle E_i+2de l’incision 14_i+2étant sensiblement identique à la largeur circonférentielle E_i+3de l’incision bloc 14_i+3. Une troisième classe d’incision comprend ici l’incision 14_i+1de largeur circonférentielle E_i+1.Les incisions 14_i-1, 14_iappartenant à la première classe d’incisions ont ici une largeur circonférentielle supérieure aux incisions 14_i+2, 14_i+3appartenant à la seconde classe d’incisions et à l’incision 14_i+1appartenant à la troisième classe d’incisions. L’incision 14_i+1appartenant à la troisième classe d’incisions a une largeur circonférentielle supérieure aux incisions14_i+2, 14_i+3appartenant à la seconde classe d’incisions.Gum blocks 13_i-1, 13_I, 13_i+1, 13_i+2are two by two delimited by a series of incisions 14_i-1,14_I, 14_i+1,14_i+2. These incisions determine a circumferential length L_i-1,I_i,I_i+1,I_i+2for each block 13_i-1, 13_I, 13_i+1, 13_i+2. Certain circumferential block lengths are substantially identical here. It is then possible to classify the blocks 13_i-1, 13_I, 13_i+1, 13_i+2 into at least two different block classes. The blocks of the same class have a substantially identical circumferential length and the blocks of two different classes of blocks have a different circumferential length. Thus, in the embodiment of Figures 1 and 2, it is possible to associate in the same first class of blocks, the blocks 13_i-1, 13_I, the circumferential length L_i-1from block 13_i-1being substantially the same as the circumferential length L_Ifrom block 13_i.In the same way, it is possible to associate in the same second class of blocks, blocks 13_i+1, 13_i+2, the circumferential length L_i+1from block 13_i+1being substantially the same as the circumferential length L_i+2from block 13_i+2. The blocks belonging to the first block class here have a greater circumferential length than the blocks belonging to the second block class. As already mentioned, the rubber blocks 13_i-1, 13_I, 13_i+1,13_i+2are delimited by a series of incisions 14_i-1,14_I, 14_i+1,14_i+2,14_i+3. Each incision 14_i-1,14_I, 14_i+1,14_i+2,14_i+3has a circumferential width E_i-1,E_i,E_i+1,E_i+2,E_i+3. Some circumferential incision widths are substantially identical. It is then possible to classify the incisions 14_i-1,14_I, 14_i+1,14_i+2,14_i+3in at least two different classes of incisions. The incisions of the same class have a substantially identical circumferential width and the incisions of two different block classes have a different circumferential width. Thus, in the embodiment of Figures 1 and 2, it is possible to associate in the same first class of incisions the incisions 14_i-1, 14_I, the circumferential width E_i-1of incision 14_i-1being substantially identical to the circumferential width E_Iof incision 14_i.In the same way, it is possible to associate in the same second class of incisions the incisions 14_i+2, 14_i+3, the circumferential width E_i+2of incision 14_i+2being substantially identical to the circumferential width E_i+3incision block 14_i+3. A third class of incision here includes incision 14_i+1of circumferential width E_i+1.The incisions 14_i-1, 14_Ibelonging to the first class of incisions here have a greater circumferential width than incisions 14_i+2, 14_i+3belonging to the second class of incisions and incision 14_i+1belonging to the third class of incisions. The incision 14_i+1belonging to the third class of incisions has a greater circumferential width than the incisions14_i+2, 14_i+3belonging to the second class of incisions.

Dans un même classe d’incisions, la largeur circonférentielle des incisons peut être sensiblement différente. Cette différence est cependant minime. On considère ainsi qu’au maximum la différence de largeur circonférentielle entre l’incision de plus grande largeur circonférentielle de la classe d’incisions et l’incision de plus faible largeur circonférentielle de ladite classe d’incisions est au plus égale à 0,1 mm. De la même manière, on considère que des blocs appartiennent à une même classe de blocs même si leur longueur circonférentielle est sensiblement différente. Cette différence doit être cependant minime. On considère ainsi qu’au maximum la différence de longueur circonférentielle entre le bloc de plus grande longueur circonférentielle de la classe de blocs et le bloc de plus faible longueur circonférentielle de ladite classe de blocs est au plus égal à 0,1 mm.Within the same class of incisions, the circumferential width of the incisions can be significantly different. However, this difference is minimal. It is thus considered that at most the difference in circumferential width between the incision of greatest circumferential width of the class of incisions and the incision of smallest circumferential width of said class of incisions is at most equal to 0.1 mm. In the same way, blocks are considered to belong to the same class of blocks even if their circumferential length is substantially different. However, this difference should be minimal. It is thus considered that at most the difference in circumferential length between the block of greatest circumferential length of the class of blocks and the block of smallest circumferential length of said class of blocks is at most equal to 0.1 mm.

Comme il a déjà été précisé, un i_èmebloc de gomme 13_iest délimité par une i_èmeincision 14_ide largeur circonférentielle E_iet par une i+1_èmeincision 14_i+1de largeur circonférentielle E_i+1. Il existe une relation entre la i_èmeincision 14_iet la i+1_èmeincision 14_i+1. En effet, la largeur circonférentielle E_ide la i_èmeincision 14_iet la largeur circonférentielle E_i+1de la i+1_èmeincision 14_i+1sont déterminées de sorte que E_i+E_i+1= R_{i, i+1}*L_iavec R_{i, i+1}un i_èmeratio au moins égal à 0,08 et au plus égal à 0,15. De cette manière, on limite les risques d’un fluage excessif de gomme crue dans la cavité du moule, destinée à mouler le bloc de gomme 13_i.As already specified, an i _th block of rubber 13 _i is delimited by an i _th incision 14 _i of circumferential width E _i and by an i+1 _th incision 14 _i+1 of circumferential width E _i+1 . There is a relationship between the i _th incision 14 _i and the i+1 _th incision 14 _i+1 . Indeed, the circumferential width E _i of the i _th incision 14 _i and the circumferential width E _i+1 of the i+1 _th incision 14 _i+1 are determined so that E _i +E _i+1 = R _{i, i+1} *L _i with R _{i, i+1} an i _th ratio at least equal to 0.08 and at most equal to 0.15. In this way, the risks of excessive flow of raw rubber into the cavity of the mold, intended to mold the block of rubber 13 _i , are limited.

De plus, une variation de ratio ΔR dans la série de blocs de gomme 12 est inférieure ou égale à 0,47 avec ΔR= (max(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1})-min(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1}))/max(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1}) où n représente le nombre de blocs de gomme dans la série 12 de blocs de gomme. On s’assure ainsi de l’uniformité globale de la série de blocs de gomme constituant la nervure de gomme.Moreover, a variation in ratio ΔR in the series of blocks of rubber 12 is less than or equal to 0.47 with ΔR= (max(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} )-min(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} ))/max(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} ) where n is the number of gum blocks in the series 12 of gum blocks. This ensures the overall uniformity of the series of rubber blocks constituting the rubber rib.

En variante, la variation de ratio ΔR est inférieure ou égale à 0,35.As a variant, the variation in ratio ΔR is less than or equal to 0.35.

Enfin, dans le mode de réalisation des figures 1 et 2, les incisions 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2,14_i+3forment des traces sur la surface de roulement. Ces traces sont linéaires et sont orientées selon une direction axiale Y.Finally, in the embodiment of FIGS. 1 and 2, the incisions 14 _i-1 , 14 _i , 14 _i+1, 14 _i+2 , 14 _i+3 form traces on the running surface. These traces are linear and are oriented along an axial direction Y.

Dans le mode de réalisation de la figure 3, les incisions 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2,14_i+3forment des traces linéaires inclinées par rapport à la direction axiale Y. On notera dès à présent que la description précédente des blocs 13_i-1, 13_i, 13_i+1, 13_i+2et des incisions 14_i-1,14_i, 14_i+1,14_i+2,14_i+3ainsi que leur arrangement dans la bande de roulement, s’applique mutatis mutandis au mode de réalisation de la figure 3. Les traces linéaires sont ici inclinées d’un angle d’inclinaison α. Cet angle d’inclinaison α est au moins égal à 5 degrés et au plus égal à 60 degrés. Préférentiellement, cet angle d’inclinaison est au moins égal à 30 degrés et au plus égal à 50 degrés.In the embodiment of FIG. 3, the incisions 14 _i-1 , 14 _i , 14 _i+1, 14 _i+2 , 14 _i+3 form linear traces inclined with respect to the axial direction Y. now that the previous description of the blocks 13 _i-1 , 13 _i , 13 _i+1 , 13 _i+2 and the incisions 14 _i-1 , 14 _i , 14 i _+1, 14 _i+2 , 14 _i+3 as well as their arrangement in the tread, applies mutatis mutandis to the embodiment of FIG. 3. The linear traces are here inclined by an angle of inclination α. This angle of inclination α is at least equal to 5 degrees and at most equal to 60 degrees. Preferably, this angle of inclination is at least equal to 30 degrees and at most equal to 50 degrees.

Dans un mode de réalisation non représenté, les incisions forment des traces courbes sur la surface de roulement de la bande de roulement 10.In an embodiment not shown, the incisions form curved traces on the rolling surface of the tread 10.

Dans les modes de réalisation de la figure 1 et de la figure 3, le nombre de classes d’incisions est égal à 3. En variante, ce nombre de classes d’incisions est inférieur ou égal à 5. Par exemple, le nombre de classes d’incisions est égal à 4. Dans un tel cas, les incisions des classes d’incisions peuvent avoir les valeurs de largeur circonférentielle suivantes : 0,8 mm, 1 mm, 1,2 mm, 1,5 mm. Comme il a déjà été précisé, au sein d’une même classe d’incisions les valeurs de la largeur circonférentielle peuvent être sensiblement différentes. Ainsi, pour la classe d’incisions de valeur 0,8 mm, celle-ci peut regrouper des incisions ayant des valeurs de largeur circonférentielle comprises entre 0,75 mm et 0,85 mm. De la même manière, pour la classe d’incisions de valeur 1, celle-ci peut regrouper des incisions ayant des valeurs de largeur circonférentielle comprises entre 0,95 mm et 1,05 mm. Pour la classe d’incisions de valeur 1,2, celle-ci peut regrouper des incisions ayant des valeurs de largeur circonférentielle comprises entre 1,15 mm et 1,25 mm. Enfin pour la classe d’incisions de valeur 1,5, celle-ci peut regrouper des incisions ayant des valeurs de largeur circonférentielle comprises entre 1,45 mm et 1,55 mm.In the embodiments of FIG. 1 and of FIG. 3, the number of classes of incisions is equal to 3. Alternatively, this number of classes of incisions is less than or equal to 5. For example, the number of incision classes is equal to 4. In such a case, the incisions of the incision classes can have the following circumferential width values: 0.8 mm, 1 mm, 1.2 mm, 1.5 mm. As has already been specified, within the same class of incisions the values of the circumferential width can be significantly different. Thus, for the class of incisions with a value of 0.8 mm, this can group together incisions having circumferential width values between 0.75 mm and 0.85 mm. Similarly, for the class of incisions with a value of 1, this can group together incisions with circumferential width values between 0.95 mm and 1.05 mm. For the class of incisions with a value of 1.2, this can group together incisions with circumferential width values between 1.15 mm and 1.25 mm. Finally, for the class of incisions with a value of 1.5, this can group together incisions with circumferential width values between 1.45 mm and 1.55 mm.

Dans les modes de réalisation de la figure 1 et de la figure 3, le nombre de classes de blocs est égal à 2. En variante, le nombre de classes de blocs est inférieur ou égal à 5. Préférentiellement, ce nombre de classes de blocs est égal à 3. Dans un tel cas, les blocs peuvent avoir des valeurs de longueur circonférentielle suivantes : 17,9 mm, 21,2 mm, 25,8 mm. Comme il a déjà été précisé, au sein d’une même classe de blocs les valeurs de la longueur circonférentielle peuvent être sensiblement différentes. Ainsi, pour la classe de blocs de valeur 17,9 mm, celle-ci peut regrouper des blocs ayant des valeurs de longueur circonférentielle comprises entre 17,4 mm et 18,4 mm. De la même manière, pour la classe de blocs de valeur 21,2 mm celle-ci peut regrouper des blocs ayant des valeurs de longueur circonférentielle comprises entre 20,7 mm et 21,7 mm. Enfin pour la classe de blocs de valeur 25,8 mm, celle-ci peut regrouper des incisions ayant des valeurs de longueur circonférentielle comprises entre 25,3 mm et 26,3 mm.In the embodiments of FIG. 1 and FIG. 3, the number of block classes is equal to 2. Alternatively, the number of block classes is less than or equal to 5. Preferably, this number of block classes is equal to 3. In such a case, the blocks can have the following circumferential length values: 17.9 mm, 21.2 mm, 25.8 mm. As has already been specified, within the same class of blocks the values of the circumferential length can be significantly different. Thus, for the class of blocks with a value of 17.9 mm, this can group together blocks having values of circumferential length comprised between 17.4 mm and 18.4 mm. In the same way, for the class of blocks with a value of 21.2 mm, this can group together blocks having values of circumferential length comprised between 20.7 mm and 21.7 mm. Finally, for the class of blocks with a value of 25.8 mm, this can group together incisions having circumferential length values of between 25.3 mm and 26.3 mm.

L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation et variantes présentées et d’autres modes de réalisation et variantes apparaîtront clairement à l’homme du métier.The invention is not limited to the embodiments and variants presented and other embodiments and variants will appear clearly to those skilled in the art.

Ainsi, à la figure 1 et à la figure 3, un seul bloc 13_i+2appartenant à la classe de blocs de plus faible longueur circonférentielle est délimité par deux incisions 14_i+2, 14_i+3appartenant à la classe d’incisions de plus faible largeur circonférentielle._.En variante, l’ensemble des blocs appartenant à la classe de blocs de plus faible longueur circonférentielle est délimité par deux incisions 14_i+2, 14_i+3appartenant à la classe d’incisions de plus faible largeur circonférentielle_. Thus, in FIG. 1 and in FIG. 3, a single block 13 _i+2 belonging to the class of blocks of shortest circumferential length is delimited by two incisions 14 _i+2 , 14 _i+3 belonging to the class of incisions of smaller circumferential width. _. As a variant, all of the blocks belonging to the class of blocks with the smallest circumferential length are delimited by two incisions 14 _i+2 , 14 _i+3 belonging to the class of incisions with the smallest circumferential width _.

Ainsi, à la figure 1 et à la figure 3, un seul bloc 13_i-1appartenant à la classe de blocs de plus grande longueur circonférentielle est délimité par deux incisions 14_i-1,14_iappartenant à la classe d’incisions de plus grande largeur circonférentielle. En variante, l’ensemble des blocs appartenant à la classe de blocs de plus grande longueur circonférentielle est délimité par deux incisions appartenant à la classe d’incisions de plus grande largeur circonférentielle_. Thus, in FIG. 1 and in FIG. 3, a single block 13 _i-1 belonging to the class of blocks of greatest circumferential length is delimited by two incisions 14 _i-1 , 14 _i belonging to the class of incisions of greater circumferential width. As a variant, the set of blocks belonging to the class of blocks of greatest circumferential length is delimited by two incisions belonging to the class of incisions of greatest circumferential width _.

Ainsi, sur la figure 2, les blocs 13_i, 13_i+1sont représentés comme ayant une section rectangulaire avec des angles supérieurs à proximité de la surface de roulement formant des angles droits. En variante, ces angles supérieurs sont arrondis. Dans une autre variante, ces angles supérieurs sont biseautés pour former des chanfreins sur les blocs 13_i, 13_i+1.Thus, in Figure 2, the blocks 13 _i , 13 _{i + 1} are shown as having a rectangular section with upper angles close to the running surface forming right angles. Alternatively, these upper corners are rounded. In another variant, these upper angles are bevelled to form chamfers on the blocks 13 _i , 13 _i+1 .

Claims (5)

Pneumatique comportant une bande de roulement (10), ladite bande de roulement comprenant au moins une série (12) de blocs de gomme deux à deux séparés par des incisions et s’étendant les uns à la suite des autres selon une direction circonférentielle (X)caractérisé en ce quela série (12) de blocs de gomme comprend une pluralité de blocs de gomme (13_i-1,13_i, 13_i+1, 13_i+2) ayant une longueur circonférentielle (L_i-1, L_i, L_i+1, L_i+2), un i_èmebloc de gomme (13_i) étant délimité par une i_ièmeincision (14_i) de largeur circonférentielle E_iet par une i+1_ièmeincision (14_i+1) de largeur circonférentielle E_i+1de sorte que E_i+E_i+1= R_{i, i+1}*L_iavec R_{i, i+1}un i_èmeratio au moins égal à 0,08 et au plus égal à 0,15 eten ce queau moins deux blocs de gomme ((13_i-1,13_i) ; (13_i+1, 13_i+2)) de la série (12) de blocs de gomme ont des longueurs circonférentielles ((L_i-1, L_i) ; (L_i+1, L_i+2)) distinctes.Tire comprising a tread (10), said tread comprising at least one series (12) of blocks of rubber two by two separated by incisions and extending one after the other in a circumferential direction (X ) characterized in that the series (12) of rubber blocks comprises a plurality of rubber blocks (13 _i-1 ,13 _i , 13 _i+1 , 13 _i+2 ) having a circumferential length (L _i-1 , L _i , L _i+1 , L _i+2 ), an i _th block of rubber (13 _i ) being delimited by an _{i th} incision (14 _i ) of circumferential width E _i and by an i+1 _th incision (14 _i+1 ) of circumferential width E _i+1 such that E _i +E _i+1 = R _{i, i+1} *L _i with R _{i, i+1} an i _th ratio at least equal to 0.08 and at most equal to 0.15 and in that at least two rubber blocks ((13 _i-1 ,13 _i ); (13 _i+1 , 13 _i+2 )) of the series (12) of rubber blocks have distinct circumferential lengths ((L _i-1 , L _i ); (L _i+1 , L _i+2 )). Pneumatique selon la revendication 1, la série (12) de blocs de gomme comprenant n blocs, dans lequel une variation de ratio ΔR dans ladite série (12) est inférieure ou égale à 0,47 avec ΔR= (max(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1})-min(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1}))/max(R_{1, 2}, …, R_{i, i+1,}…, R_{n, 1}).Tire according to Claim 1, the series (12) of blocks of rubber comprising n blocks, in which a variation in the ratio ΔR in the said series (12) is less than or equal to 0.47 with ΔR= (max(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} )-min(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} ))/max(R _{1, 2} , …, R _{i, i+1,} …, R _{n, 1} ). Pneumatique selon la revendication 2 dans lequel la variation de ratio ΔR est inférieure ou égale à 0,35.Tire according to Claim 2, in which the variation in ratio ΔR is less than or equal to 0.35. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, la bande de roulement comprenant une surface de roulement, dans lequel les incisions (14_i-1,14_i, 14_i+1, 14_i+2, 14_i+3) forment des traces sur ladite surface de roulement, lesdites traces étant linéaires et inclinées par rapport à une direction axiale (Y) d’un angle d’inclinaison α, ledit angle d’inclinaison α étant au moins égal à 5 degrés et au plus égal à 60 degrés ou dans lequel les incisions (14_i-1,14_i, 14_i+1, 14_i+2, 14_i+3) forment des traces sur ladite surface de roulement, lesdites traces étant courbes.A tire according to any one of claims 1 to 3, the tread comprising a tread surface, in which the incisions (14 _i-1 , 14 _i , 14 _i+1 , 14 _i+2 , 14 _i+3 ) form traces on said rolling surface, said traces being linear and inclined with respect to an axial direction (Y) by an angle of inclination α, said angle of inclination α being at least equal to 5 degrees and at most equal at 60 degrees or in which the incisions (14 _i-1 , 14 _i , 14 _i+1 , 14 _i+2 , 14 _i+3 ) form traces on said running surface, said traces being curved. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, la bande de roulement étant délimitée par deux bords (11A, 11B), dans lequel la série (12) de blocs de gomme (13_i-1,13_i, 13_i+1, 13_i+2) est disposée à proximité d’un desdits bords (11A, 11B) de ladite bande de roulement (10).A tire according to any one of claims 1 to 4, the tread being delimited by two edges (11A, 11B), in which the series (12) of blocks of rubber (13 _i-1 , 13 _i , 13 _{i+ 1} , 13 _i+2 ) is arranged close to one of said edges (11A, 11B) of said tread (10).