FR3097499A1 - Drive mechanism of a brush-holder arm of a motor vehicle counter-movement wiping system - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un mécanisme d’entraînement d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste pour véhicule automobile, comprenant un moteur électrique (15’) comportant un corps de moteur (17’) et un arbre de sortie (16’) faisant saillie à travers une ouverture (14’) pratiquée dans une platine-support (10’) du moteur, ledit mécanisme comprenant un système d’arrêt en rotation du bras porte-balai lorsqu’il est fixé sur une portion d’extrémité libre (161’) de l’arbre de sortie du moteur, pour assurer le blocage en rotation du bras par rapport au corps du moteur en fin de course, caractérisé en ce que ledit système d’arrêt en rotation comprend une nervure longitudinale (160’) solidaire de l’arbre de sortie, qui s’étend sur une portion de l’arbre de sortie entre le corps du moteur et la portion d’extrémité libre, ladite nervure étant adaptée à coopérer en butée avec des butées de fin de course (131’,132’) solidaires de ladite platine-support. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 5The invention relates to a drive mechanism for a brush-holder arm of an antagonistic motion wiper system for a motor vehicle, comprising an electric motor (15 ') comprising a motor body (17') and a shaft. outlet (16 ') projecting through an opening (14') made in a support plate (10 ') of the motor, said mechanism comprising a system for stopping the rotation of the brush-holder arm when it is fixed on a free end portion (161 ') of the output shaft of the motor, to ensure the locking in rotation of the arm relative to the body of the motor at the end of travel, characterized in that said rotation stop system comprises a longitudinal rib (160 ') integral with the output shaft, which extends over a portion of the output shaft between the body of the motor and the free end portion, said rib being adapted to cooperate in abutment with end-of-travel stops (131 ', 132') integral with said support plate. Figure to be published with the abstract: Fig. 5

Description

Mécanisme d’entraînement d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste pour véhicule automobileMechanism for driving a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement for a motor vehicle

L'invention concerne le domaine des systèmes d’essuyage pour surface vitrée de véhicule automobile, du type pare-brise, notamment pare-brise avant. Elle concerne plus particulièrement un mécanisme d’entraînement d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste pour véhicule automobile, ainsi qu’un agencement de véhicule automobile comprenant un tel mécanisme.The invention relates to the field of wiping systems for the glazed surface of a motor vehicle, of the windscreen type, in particular the front windscreen. It relates more particularly to a mechanism for driving a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement for a motor vehicle, as well as a motor vehicle arrangement comprising such a mechanism.

Un véhicule automobile équipé d’un système d’essuyage de type antagoniste dispose classiquement de deux bras porte-balais montés mobiles en pivotement suivant des sens de déplacement contraires, entre une position regroupée dans laquelle ils sont disposés de manière sensiblement parallèle à un bord inférieur du pare-brise et une position déployée dans laquelle ils viennent respectivement s’étendre de manière sensiblement parallèle aux deux bords latéraux du pare-brise. Pour ce faire, chaque bras est relié par une de ses extrémités à un mécanisme d’entraînement qui lui est propre.A motor vehicle equipped with a wiper system of the antagonist type conventionally has two brush holder arms mounted so as to be able to pivot in opposite directions of movement, between a grouped position in which they are arranged substantially parallel to a lower edge of the windshield and a deployed position in which they respectively extend substantially parallel to the two side edges of the windshield. To do this, each arm is connected by one of its ends to its own drive mechanism.

Un tel mécanisme d’entraînement comprend un moteur électrique monté sur une platine-support, le moteur présentant un arbre de sortie apte à être relié au bras porte-balai pour l’entraînement en rotation alternée du bras porte-balai autour d’un axe longitudinal de l’arbre de sortie, ledit axe étant sensiblement orthogonal à l’axe longitudinal du bras porte balai.Such a drive mechanism comprises an electric motor mounted on a support plate, the motor having an output shaft capable of being connected to the brush holder arm for driving the brush holder arm in alternate rotation about an axis longitudinal axis of the output shaft, said axis being substantially orthogonal to the longitudinal axis of the brush holder arm.

La figure 1 illustre en coupe un tel mécanisme d’entraînement 1 dans son environnement. La platine-support 10 comporte une plaque 12, apte à être fixée à la caisse du véhicule, servant de support à des organes du mécanisme d’entraînement, en particulier le moteur 15. La plaque 12 présente une zone en forme de coupelle 13 dans laquelle est formée une ouverture 14, de manière à permettre le passage de l’arbre de sortie 16 du moteur 15, qui fait saillie hors du corps du moteur 17, lequel est logé dans la coupelle 13 de la plaque support 12. Le bras porte-balai 20 comporte un méplat 21 pourvu d’un alésage central 22, agencé au niveau d’une de ses extrémités. L’extrémité libre de l’arbre de sortie 16 du moteur 15 est destiné à passer à travers cet alésage 22 pour la fixation du bras porte-balai à l’extrémité supérieure de l’arbre de sortie 16, de façon à permettre l’entraînement en balayage rotatif alterné du bras 20 autour de l’axe longitudinal ZZ’ de l’arbre de sortie 16. Le bras 20 est ainsi monté en pivotement autour de l’axe de l’arbre de sortie et est entraîné en rotation autour de cet axe par la rotation de l’arbre de sortie du moteur, à l’extrémité duquel il est fixé.Figure 1 illustrates in section such a drive mechanism 1 in its environment. The support plate 10 comprises a plate 12, capable of being fixed to the body of the vehicle, serving as a support for the components of the drive mechanism, in particular the motor 15. The plate 12 has a cup-shaped zone 13 in which is formed an opening 14, so as to allow the passage of the output shaft 16 of the motor 15, which protrudes from the body of the motor 17, which is housed in the cup 13 of the support plate 12. The arm carries broom 20 comprises a flat 21 provided with a central bore 22, arranged at one of its ends. The free end of the output shaft 16 of the motor 15 is intended to pass through this bore 22 for fixing the brush holder arm to the upper end of the output shaft 16, so as to allow the drive in alternating rotary scanning of the arm 20 around the longitudinal axis ZZ' of the output shaft 16. The arm 20 is thus pivotally mounted around the axis of the output shaft and is driven in rotation around this axis by the rotation of the output shaft of the motor, at the end of which it is fixed.

Le rotor du moteur électrique est généralement monté fou autour de son axe de rotation. Aussi, l’arbre de sortie du moteur est libre en rotation quand le moteur est éteint, de sorte que le bras porte-balai n’est pas bloqué en rotation, moteur éteint. Or, pour des raisons réglementaires, il est exclu que les balais d’essuie-glace puissent sortir du gabarit du véhicule. Pour pallier ce risque réglementaire, le mécanisme d’entraînement décrit ci-dessus est classiquement pourvu d’un système d’arrêt en rotation du bras porte-balai qui est fixé à l’arbre de sortie du moteur. Pour assurer son blocage en rotation par rapport au corps 17 du moteur, le bras porte-balai 20 comporte un aménagement spécifique au niveau de son extrémité de fixation avec l’arbre et, plus précisément, au niveau de la face inférieure du méplat 21, destinée à venir en regard avec la platine-support 10 lors du montage du bras porte-balai sur l’arbre. Ainsi, en référence à la figure 2, illustrant une vue de détail de cette extrémité de fixation du bras porte-balai, le méplat 21 comprend une rainure de blocage en rotation 23, qui s’étend angulairement sur la périphérie extérieure de sa face inférieure, sensiblement de part et d’autre de l’alésage central 22, sur une étendue correspondant à la course que doit respecter le bras porte-balai 20 autour du corps 17 du moteur. Cette rainure de blocage en rotation 23 formant came, est destinée à coopérer avec une butée 130 agencée sur la platine-support 10, au niveau de la coupelle 13, lorsque le bras porte-balai est monté sur l’arbre de sortie du moteur. La figure 3 illustre une vue de dessus de la platine-support 10 avec la coupelle 13 d’où émerge l’arbre de sortie 16 du moteur, avant montage du bras porte-balai 20. La butée 130 est disposée en saillie d’une face supérieure de la coupelle 13. Ainsi, lorsque l’extrémité de fixation du bras porte-balai est fixée sur l’arbre de sortie, la butée 130 vient s’engager dans la rainure 23 formant came, dont les extrémités respectives 23a et 23b forment des butées de fin de course du bras porte-balai 20, permettant de limiter la rotation du bras porte-balai et notamment, de l’empêcher de sortir du gabarit du véhicule, moteur éteint.The rotor of the electric motor is generally mounted loose around its axis of rotation. Also, the motor output shaft is free to rotate when the motor is off, so that the brush holder arm is not locked in rotation when the motor is off. However, for regulatory reasons, it is impossible for the wiper blades to come out of the vehicle's gauge. To overcome this regulatory risk, the drive mechanism described above is conventionally provided with a system for stopping the rotation of the brush holder arm which is fixed to the output shaft of the motor. To ensure that it is locked in rotation relative to the body 17 of the motor, the brush holder arm 20 comprises a specific arrangement at its end for attachment to the shaft and, more precisely, at the level of the underside of the flat 21, intended to come face to face with the support plate 10 during assembly of the brush holder arm on the shaft. Thus, with reference to Figure 2, illustrating a detail view of this attachment end of the brush holder arm, the flat 21 comprises a rotation locking groove 23, which extends angularly on the outer periphery of its lower face , substantially on either side of the central bore 22, over an extent corresponding to the stroke that the brush holder arm 20 must respect around the body 17 of the motor. This rotation locking groove 23 forming a cam is intended to cooperate with a stop 130 arranged on the support plate 10, at the level of the cup 13, when the brush holder arm is mounted on the output shaft of the motor. FIG. 3 illustrates a top view of the support plate 10 with the cup 13 from which the output shaft 16 of the motor emerges, before mounting of the brush holder arm 20. The stop 130 is arranged projecting from a upper face of the cup 13. Thus, when the fixing end of the brush holder arm is fixed on the output shaft, the stop 130 engages in the groove 23 forming a cam, the respective ends 23a and 23b of which form limit stops of the brush-holder arm 20, making it possible to limit the rotation of the brush-holder arm and in particular to prevent it from leaving the template of the vehicle, engine off.

Comme illustré à la figure 1, l’ensemble du mécanisme d’entraînement 1 est disposé dans une boîte à eau 30, prévue devant la partie inférieure du pare-brise avant 40 du véhicule, pour recueillir les eaux de ruissellement s’écoulant du pare-brise et séparer l’eau de l’air devant être acheminé dans un système de ventilation du véhicule, notamment à des fins de ventilation de l’habitacle du véhicule. La boîte à eau 30 présente une forme générale de gouttière s'étendant transversalement à la direction longitudinale du véhicule, dont l’ouverture est tournée vers le haut et est fermée par une grille d’auvent 50. Elle comporte un rebord avant 31, à l’opposé du pare-brise 40, ayant une arête supérieure tournée vers le haut (feuillure), sur laquelle est monté un joint d’étanchéité 32, avec lequel la doublure de capot 60, agencé du côté intérieur du capot, vient coopérer en appui pour séparer de façon relativement étanche le compartiment moteur de l’espace intérieur de la boîte à eau 30. Ainsi, le mécanisme d’entraînement 1 est logé dans l’espace intérieur de la boîte à eau 30, de sorte que l’extrémité libre supérieure de l’arbre de sortie 16 fasse sensiblement saillie vers le haut de la grille d’auvent fixée sur la boîte à eau pour la recouvrir.As illustrated in Figure 1, the entire drive mechanism 1 is arranged in a water box 30, provided in front of the lower part of the front windshield 40 of the vehicle, to collect runoff water flowing from the windshield. -breeze and separate the water from the air to be conveyed in a ventilation system of the vehicle, in particular for the purpose of ventilation of the passenger compartment of the vehicle. The water box 30 has the general shape of a gutter extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle, the opening of which faces upwards and is closed by a cowl grille 50. It comprises a front edge 31, at opposite the windshield 40, having an upper edge facing upwards (rebate), on which is mounted a seal 32, with which the hood liner 60, arranged on the inside of the hood, comes to cooperate in support to separate the engine compartment from the interior space of the water box 30 in a relatively sealed manner. Thus, the drive mechanism 1 is housed in the interior space of the water box 30, so that the end free upper part of the output shaft 16 projects substantially upwards from the cowl grille fixed to the water box to cover it.

Cependant, le système d’arrêt en rotation du bras porte-balais avec la came intégrée sous l’extrémité de fixation du bras porte-balai destinée à être fixée à l’extrémité supérieure de l’arbre de sortie du moteur, implique un encombrement important dans cette zone. En raison de cet encombrement important du système d’arrêt en rotation du bras porte-balai, la mise en place d’une étanchéité autour du bras porte-balai au niveau de la grille d’auvent fermant la boîte à eau devient très délicate. En particulier, cet encombrement empêche de conserver la bague d’étanchéité standard, classiquement intégrée au niveau de la grille d’auvent pour assurer l’étanchéité autour de l’axe de rotation du bras porte-balai pour les systèmes d’essuyage à mouvement parallèle, pour lequel la problématique de blocage en rotation du bras ne se pose pas.However, the rotational stop system of the brush holder arm with the cam integrated under the fixing end of the brush holder arm intended to be fixed to the upper end of the output shaft of the motor, involves a space requirement important in this area. Due to this large size of the system for stopping the rotation of the brush holder arm, the installation of a seal around the brush holder arm at the level of the cowl grille closing the water box becomes very delicate. In particular, this space prevents retaining the standard sealing ring, conventionally integrated at the level of the cowl grille to ensure sealing around the axis of rotation of the wiper arm for moving wiper systems. parallel, for which the problem of locking the arm in rotation does not arise.

L’encombrement du système à came pour l’arrêt en rotation du bras est tel qu’il ne permet pas d’assurer l’étanchéité entre la grille d’auvent et l’extrémité de fixation du bras porte-balai qui vient affleurer au niveau de la grille d’auvent lorsqu’il est monté sur l’arbre de sortie du moteur. Ainsi, les tolérances de montage de la grille d’auvent par rapport à l’extrémité de fixation du bras laissent un jeu qui ne permet pas de présenter des garanties suffisantes d’étanchéité. En particulier, ce jeu peut former un passage pour de la poussière et des feuilles, qui peuvent être redirigés dans l’habitacle via le système de climatisation. Egalement, mélangés à l’eau dans la boîte à eau, la poussière et les feuilles ainsi aspirés peuvent former une masse compacte susceptible de venir boucher le conduit d’évacuation de l’eau de la boîte à eau. Il s’ensuit des risques importants de disfonctionnement du système de climatisation, contre lesquels il est évidemment souhaitable de se prémunir.The size of the cam system for stopping the rotation of the arm is such that it does not ensure sealing between the cowl grille and the end of the attachment of the brush holder arm which is flush with the level of the cowl grille when mounted on the motor output shaft. Thus, the mounting tolerances of the cowl grille in relation to the end of the arm attachment leave a clearance which does not provide sufficient guarantees of watertightness. In particular, this play can form a passage for dust and leaves, which can be redirected into the passenger compartment via the air conditioning system. Also, mixed with the water in the water box, the dust and the leaves thus sucked up can form a compact mass likely to come to block the water evacuation conduit of the water box. This entails significant risks of malfunctioning of the air conditioning system, against which it is obviously desirable to protect yourself.

Il existe donc un réel besoin de disposer d’une solution d’arrêt en rotation du bras porte-balai d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste, permettant la mise en place aisée d’une étanchéité au niveau de la grille d’auvent autour de l’arbre de sortie du moteur et, typiquement, qui permette de conserver la bague d’étanchéité standard classiquement intégrée au niveau de la grille d’auvent pour assurer l’étanchéité autour de l’axe de rotation du bras porte-balai pour les systèmes d’essuyage à mouvement parallèle.There is therefore a real need to have a solution for stopping the rotation of the brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement, allowing the easy installation of a seal at the level of the grid. cowl around the output shaft of the motor and, typically, which makes it possible to retain the standard sealing ring conventionally integrated at the level of the cowl grille to ensure sealing around the axis of rotation of the support arm broom for parallel motion wiping systems.

Le but de la présente invention est donc de proposer un mécanisme d’entraînement d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste, qui réponde à ce besoin.The object of the present invention is therefore to propose a mechanism for driving a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement, which meets this need.

A cette fin, l’invention concerne un mécanisme d’entraînement d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste pour véhicule automobile, comprenant un moteur électrique, une platine-support servant de support au moteur, le moteur comportant un corps de moteur et un arbre de sortie faisant saillie du corps du moteur à travers un alésage pratiqué dans la platine-support, l’arbre de sortie comprenant une portion d’extrémité libre destinée à être reliée au bras porte-balai pour l’entraînement en rotation alternée du bras porte-balai autour d’un axe longitudinal de l’arbre de sortie sur une course prédéterminée, ledit axe étant sensiblement orthogonal à l’axe longitudinal du bras porte balai, ledit mécanisme comprenant en outre un système d’arrêt en rotation du bras porte-balai lorsqu’il est fixé à l’arbre de sortie du moteur, apte à assurer le blocage en rotation du bras par rapport au corps du moteur en fin de course, caractérisé en ce que ledit système d’arrêt en rotation comprend une nervure longitudinale solidaire de l’arbre de sortie, qui s’étend sur une portion de l’arbre de sortie entre le corps du moteur et la portion d’extrémité libre, ladite nervure étant adaptée à coopérer en butée avec des butées de fin de course solidaires de ladite platine-support.To this end, the invention relates to a mechanism for driving a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement for a motor vehicle, comprising an electric motor, a support plate serving as a support for the motor, the motor comprising a motor body and an output shaft projecting from the motor body through a bore made in the support plate, the output shaft comprising a free end portion intended to be connected to the brush holder arm for the alternating rotational drive of the brush holder arm around a longitudinal axis of the output shaft over a predetermined stroke, said axis being substantially orthogonal to the longitudinal axis of the brush holder arm, said mechanism further comprising a system for stopping the brush holder arm in rotation when it is fixed to the output shaft of the motor, able to ensure the locking in rotation of the arm relative to the body of the motor at the end of its travel, characterized in that the said system rotation stopper comprises a longitudinal rib integral with the output shaft, which extends over a portion of the output shaft between the motor body and the free end portion, said rib being adapted to cooperate in abutment with limit stops integral with said support plate.

Grâce à cet agencement, c’est l’arbre de sortie du moteur, sur lequel est monté le bras porte-balai, qui est bloqué en rotation en fin de course par rapport au corps du moteur, plutôt que le bras porte-balai lui-même. Ainsi, l’extrémité de fixation du bras à l’arbre de sortie peut être libérée des moyens décrits précédemment, formant came intégrée, destinés à assurer cette fonction de blocage en rotation, ce qui permet avantageusement de réduire significativement l’encombrement au niveau de cette extrémité de fixation du bras porte-balai.Thanks to this arrangement, it is the output shaft of the motor, on which the brush holder arm is mounted, which is locked in rotation at the end of its travel relative to the body of the motor, rather than the brush holder arm itself. -even. Thus, the end for fixing the arm to the output shaft can be released from the means described above, forming an integrated cam, intended to ensure this function of locking in rotation, which advantageously makes it possible to significantly reduce the bulk at the level of this attachment end of the brush holder arm.

Avantageusement, ladite platine-support comprend une coupelle liée au corps du moteur, à l’apex de laquelle est formée l’ouverture pour le passage de l’arbre de sortie du moteur, ladite coupelle présentant une échancrure latérale ouverte en regard de l’ouverture, qui s’étend angulairement autour de l’ouverture, sur une étendue correspondant à la course du bras porte-balai, ladite nervure longitudinale de l’arbre de sortie venant s’engager dans ladite échancrure, dont les extrémités respectives forment lesdites butées de fin de course.Advantageously, said support plate comprises a cup connected to the body of the motor, at the apex of which is formed the opening for the passage of the output shaft of the motor, said cup having a lateral notch open facing the opening, which extends angularly around the opening, over an extent corresponding to the stroke of the brush holder arm, said longitudinal rib of the output shaft engaging in said notch, the respective ends of which form said stops end of race.

L’invention concerne également un agencement pour véhicule automobile comprenant une boîte à eau disposée devant la partie inférieure du pare-brise avant du véhicule, s'étendant transversalement à la direction longitudinale du véhicule, dont l’ouverture est tournée vers le haut et est fermée par une grille d’auvent, ledit agencement étant caractérisé en ce qu’il comprend un mécanisme d’entraînement d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste tel que décrit ci-dessus, ledit mécanisme d’entraînement étant logé dans l’espace intérieur de la boîte à eau, de sorte que ladite portion d’extrémité libre de l’arbre de sortie et ladite nervure longitudinale de l’arbre de sortie soient disposées à l’opposé l’une de l’autre par rapport à ladite grille d’auvent fixée sur la boîte à eau.The invention also relates to an arrangement for a motor vehicle comprising a water box arranged in front of the lower part of the front windscreen of the vehicle, extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle, the opening of which faces upwards and is closed by a cowl grille, said arrangement being characterized in that it comprises a mechanism for driving a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement as described above, said mechanism for the drive being housed in the interior space of the water box, so that said free end portion of the output shaft and said longitudinal rib of the output shaft are arranged opposite one of the other relative to said cowl grille fixed to the water box.

Avantageusement, ledit agencement comprend une bague d’étanchéité montée sensiblement affleurante à ladite grille d’auvent, ladite bague s’étendant radialement entre la portion d’extrémité libre de l’arbre de sortie et un bord annulaire de la grille d’auvent délimitant un orifice (52) à travers lequel ladite portion d’extrémité libre (161’) de l’arbre de sortie fait saillie vers le haut depuis ladite grille d’auventAdvantageously, said arrangement comprises a sealing ring mounted substantially flush with said cowl grille, said ring extending radially between the free end portion of the output shaft and an annular edge of the cowl grille delimiting an orifice (52) through which said free end portion (161') of the output shaft projects upwardly from said cowl grille

D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif et faite en référence à la figure unique suivante :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following description given by way of illustrative and non-limiting example and made with reference to the following single figure:

est une vue schématique en coupe partielle selon le plan vertical longitudinal du véhicule, de l’implantation d’un mécanisme d’entraînement connu d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste et a déjà été décrite ; is a diagrammatic view in partial section along the longitudinal vertical plane of the vehicle, of the installation of a known drive mechanism of a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement and has already been described;

est une vue de détail schématique en perspective de l’extrémité de fixation d’un bras porte-balai destiné à être entraîné en rotation par le mécanisme d’entraînement de la figure 1, et a déjà été décrite ; is a schematic detail view in perspective of the fixing end of a brush holder arm intended to be driven in rotation by the drive mechanism of FIG. 1, and has already been described;

est une vue de détail schématique en perspective de la platine-support du mécanisme d’entraînement de la figure 1, et a déjà été décrite ; is a schematic detail view in perspective of the support plate of the drive mechanism of FIG. 1, and has already been described;

est une vue schématique en coupe partielle selon le plan vertical longitudinal du véhicule, de l’implantation d’un mécanisme d’entraînement selon la présente invention d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste ; is a diagrammatic view in partial section along the longitudinal vertical plane of the vehicle, of the installation of a drive mechanism according to the present invention of a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement;

est une vue de détail schématique en perspective de la platine-support du mécanisme d’entraînement de la figure 4. is a schematic detail perspective view of the support plate of the drive mechanism of Figure 4.

Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables. Par ailleurs, le mécanisme d’entraînement des figures 4 et 5 présente une structure analogue à celle du mécanisme déjà décrit en référence aux figures 1 et 3. Ainsi, dans le mode de réalisation de l’invention qui va être décrit en référence aux figures 4 et 5, les éléments du mécanisme d’entraînement qui sont identiques ou qui jouent le même rôle que ceux du dispositif de fixation représenté à la figure 1, sont désignés par les mêmes numéros de référence augmentés du signe prime et ne seront pas décrits à nouveau en détail.In these figures, identical references designate similar elements. Furthermore, the drive mechanism of Figures 4 and 5 has a structure similar to that of the mechanism already described with reference to Figures 1 and 3. Thus, in the embodiment of the invention which will be described with reference to Figures 4 and 5, the elements of the drive mechanism which are identical or which play the same role as those of the fixing device represented in FIG. 1, are designated by the same reference numerals plus the prime sign and will not be described in again in detail.

Comme il va maintenant être décrit en référence aux figures 4 et 5, l’invention consiste donc à modifier le mécanisme d’entraînement 1’ décrit en référence à la figure 1, de façon à y intégrer un système amélioré d’arrêt en rotation du bras porte-balai, destiné à assurer le blocage en rotation du bras par rapport au corps du moteur en fin de course.As will now be described with reference to Figures 4 and 5, the invention therefore consists in modifying the drive mechanism 1 'described with reference to Figure 1, so as to integrate therein an improved system for stopping the rotation of the brush-carrying arm, designed to block the rotation of the arm relative to the body of the motor at the end of its travel.

Pour ce faire, comme illustrée à la figure 5, l’arbre de sortie 16’ du moteur 15’ est pourvue d’une rainure longitudinale 160’, qui s’étend sensiblement entre le pied de l’arbre de sortie faisant saillie de l’extrémité supérieure du corps 17’ du moteur et une portion d’extrémité libre 161’ de l’arbre, à laquelle est destiné à être fixé le bras porte-balai. La nervure longitudinale 160’ fait donc saillie radialement vers l’extérieur de la surface externe de l’arbre de sortie et est destinée à coopérer en butée avec des butées de fin de course solidaires de la platine-support 10’, de façon à permettre le blocage en rotation de l’arbre 16’ par rapport au corps 17’ du moteur au niveau de deux positions de fin de course respectives définies par ces butées de fins de course.To do this, as illustrated in Figure 5, the output shaft 16 'of the motor 15' is provided with a longitudinal groove 160', which extends substantially between the foot of the output shaft projecting from the 'upper end of the body 17' of the motor and a free end portion 161' of the shaft, to which the brush holder arm is intended to be fixed. The longitudinal rib 160' therefore projects radially outwards from the external surface of the output shaft and is intended to cooperate in abutment with end-of-travel stops integral with the support plate 10', so as to allow the locking in rotation of the shaft 16' with respect to the body 17' of the motor at the level of two respective end-of-travel positions defined by these end-of-travel stops.

Ces butées de fin de course sont prévues sur la platine support 10’, préférentiellement au niveau d’une coupelle 13’ liée au corps 17’ du moteur. Ainsi, le corps 17’ du moteur est logé dans la coupelle 13’ conformée à cette fin au niveau de la platine-support 10’, l’arbre de sortie 16’ faisant saillie à son apex au niveau d’une ouverture 14’ prévu à cet effet pour le passage de l’arbre de sortie 16’. Afin de permettre de bloquer la rotation de l’arbre de sortie, la coupelle 13’ comporte une échancrure 130’ latérale, ouverte en regard de l’ouverture 14’, qui s’étend angulairement autour de l’ouverture 14’, sur une étendue correspondant à la course prévue du bras porte-balai, de sorte que la nervure longitudinale 160’ de l’arbre de sortie 16’ introduit dans l’ouverture 14’, vienne s’engager dans l’échancrure 130’, dont les extrémités respectives 131’ et 132’ forment les butées de fin de course.These limit stops are provided on the support plate 10', preferably at the level of a cup 13' connected to the body 17' of the motor. Thus, the body 17' of the motor is housed in the cup 13' shaped for this purpose at the level of the support plate 10', the output shaft 16' protruding at its apex at the level of an opening 14' provided for this purpose for the passage of the output shaft 16 '. In order to make it possible to block the rotation of the output shaft, the cup 13' comprises a lateral notch 130', open facing the opening 14', which extends angularly around the opening 14', on a extent corresponding to the intended travel of the brush holder arm, so that the longitudinal rib 160' of the output shaft 16' introduced into the opening 14', comes to engage in the notch 130', the ends of which 131' and 132' respectively form the end stops.

Comme illustré à la figure 4, le mécanisme d’entraînement 1’ est logé dans la boîte à eau 30 agencée devant la partie inférieure du pare-brise avant 40 du véhicule, de sorte que le système d’arrêt en rotation du bras porte-balai soit disposé intégralement sous la grille d’auvent 50 recouvrant la boîte à eau 30. Par rapport à l’agencement connu de la figure 1, le moteur 15’ est positionné un peu plus bas dans la boîte à eau 30, comme symbolisé par les traits en pointillés, ce qui permet d’augmenter sensiblement la longueur de l’arbre de sortie 16’, de sorte à pouvoir positionner la nervure longitudinale de l’arbre de sortie, associée aux butées d’arrêt formées sur la coupelle liée au corps du moteur, sous la grille d’auvent 50, et la portion d’extrémité libre de l’arbre de sortie en saillie vers le haut depuis la grille d’auvent. Autrement dit, la portion d’extrémité libre 161’ de l’arbre de sortie 16’ du moteur et la nervure longitudinale 160’ de l’arbre de sortie 16’ sont disposées à l’opposé l’une de l’autre par rapport à cette grille d’auvent 50. Grâce à cet agencement pour l’arrêt en rotation du bras porte-balai, qui est mis en œuvre par le blocage en rotation de l’arbre de sortie du moteur à l’aide la coupelle, au lieu de l’arrêt du bras fixé sur l’arbre de sortie par rapport au corps du moteur, on peut utiliser un bras porte-balai classique, dont l’extrémité de fixation est simplement adaptée pour assurer la fixation à la portion d’extrémité libre de l’arbre de sortie prévu à cet effet, sans qu’il y ait besoin d’y intégrer de quelconques moyens participant à la fonction d’arrêt en rotation du bras, telle que la came intégrée comme précédemment décrite. Il en résulte un gain matière significatif et une diminution de la masse avantageuse pour le bras porte-balai destiné à être monté sur ce mécanisme d’entraînement.As illustrated in Figure 4, the drive mechanism 1 'is housed in the water box 30 arranged in front of the lower part of the front windshield 40 of the vehicle, so that the system for stopping the rotation of the support arm brush is placed entirely under the cowl grille 50 covering the water box 30. Compared to the known arrangement of FIG. 1, the motor 15' is positioned a little lower in the water box 30, as symbolized by the dotted lines, which makes it possible to substantially increase the length of the output shaft 16', so as to be able to position the longitudinal rib of the output shaft, associated with the stops formed on the cup connected to the motor body, under the cowl grille 50, and the free end portion of the output shaft projecting upward from the cowl grille. In other words, the free end portion 161' of the output shaft 16' of the motor and the longitudinal rib 160' of the output shaft 16' are arranged opposite each other with respect to to this cowl grille 50. Thanks to this arrangement for stopping the brush holder arm from rotating, which is implemented by locking the motor output shaft in rotation using the cup, at the instead of stopping the arm fixed to the output shaft with respect to the body of the motor, it is possible to use a conventional brush holder arm, the fixing end of which is simply adapted to ensure fixing to the end portion free from the output shaft provided for this purpose, without there being any need to incorporate any means participating in the function of stopping the rotation of the arm, such as the integrated cam as previously described. This results in a significant saving in material and an advantageous reduction in mass for the brush holder arm intended to be mounted on this drive mechanism.

De surcroît, il en résulte un gain important en termes d’encombrement, qui permet ainsi de récupérer un jeu suffisant autour de la portion d’extrémité libre de l’arbre de sortie pour pouvoir venir y positionner un système de bague d’étanchéité standard, en particulier celui qui est classiquement intégré au niveau de la grille d’auvent pour assurer l’étanchéité autour de l’axe de rotation du bras porte-balai pour les systèmes d’essuyage à mouvement parallèle.In addition, this results in a significant gain in terms of size, which thus makes it possible to recover sufficient play around the free end portion of the output shaft to be able to position a standard sealing ring system there. , in particular the one which is conventionally integrated at the level of the cowl grille to ensure sealing around the axis of rotation of the wiper arm for parallel movement wiper systems.

Ainsi, comme illustré à la figure 4, une bague d’étanchéité 70 est montée sensiblement affleurante à la grille d’auvent 50, de façon à s’étendre radialement entre la portion d’extrémité libre 161’ de l’arbre de sortie 16’ et un bord annulaire 51 de la grille d’auvent 50, qui délimite un orifice 52 à travers lequel la portion d’extrémité libre 161’ de l’arbre de sortie 16’ fait saillie vers le haut depuis la grille d’auvent 50. La bague d’étanchéité 70 surplombe ainsi le système d’arrêt en rotation et vient complètement obturer l’espace autour de la portion d’extrémité libre 161’ de l’arbre de sortie au niveau de l’orifice 52 de la grille d’auvent au travers duquel émerge la portion d’extrémité libre 161’ de l’arbre de sortie 16’.Thus, as illustrated in Figure 4, a sealing ring 70 is mounted substantially flush with the cowl grille 50, so as to extend radially between the free end portion 161 'of the output shaft 16 ' and an annular edge 51 of the cowl grille 50, which delimits an orifice 52 through which the free end portion 161' of the output shaft 16' projects upwards from the cowl grille 50 The sealing ring 70 thus overhangs the rotation stop system and completely closes off the space around the free end portion 161' of the output shaft at the level of the orifice 52 of the grid. 'canopy through which emerges the free end portion 161' of the output shaft 16'.

Claims (5)

Mécanisme d’entraînement (1’) d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste pour véhicule automobile, comprenant un moteur électrique (15’), une platine-support (10’) servant de support au moteur, le moteur comportant un corps de moteur (17’) et un arbre de sortie (16’) faisant saillie du corps du moteur à travers une ouverture (14’) pratiquée dans la platine-support, l’arbre de sortie comprenant une portion d’extrémité libre (161’) destinée à être reliée au bras porte-balai pour l’entraînement en rotation alternée du bras porte-balai autour d’un axe longitudinal (ZZ’) de l’arbre de sortie sur une course prédéterminée, ledit axe étant sensiblement orthogonal à l’axe longitudinal du bras porte balai, ledit mécanisme comprenant en outre un système d’arrêt en rotation du bras porte-balai lorsqu’il est fixé à l’arbre de sortie du moteur, apte à assurer le blocage en rotation du bras par rapport au corps du moteur en fin de course, caractérisé en ce que ledit système d’arrêt en rotation comprend une nervure longitudinale (160’) solidaire de l’arbre de sortie, qui s’étend sur une portion de l’arbre de sortie entre le corps du moteur et la portion d’extrémité libre, ladite nervure étant adaptée à coopérer en butée avec des butées de fin de course (131’, 132’) solidaires de ladite platine-support.Drive mechanism (1') for a wiper arm of a wiper system with antagonistic movement for a motor vehicle, comprising an electric motor (15'), a support plate (10') serving as a support for the motor, the motor comprising a motor body (17') and an output shaft (16') projecting from the motor body through an opening (14') formed in the support plate, the output shaft comprising a free end portion (161') intended to be connected to the brush holder arm for driving the brush holder arm in alternating rotation about a longitudinal axis (ZZ') of the output shaft over a predetermined stroke , said axis being substantially orthogonal to the longitudinal axis of the brush holder arm, said mechanism further comprising a system for stopping the rotation of the brush holder arm when it is fixed to the output shaft of the motor, capable of ensuring locking the arm in rotation with respect to the body of the motor at the end of its travel, characterized in that the said rotation stop system comprises a longitudinal rib (160') integral with the output shaft, which extends over a portion of the output shaft between the body of the motor and the free end portion, said rib being adapted to cooperate in abutment with limit stops (131', 132') integral with said support plate. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite platine-support (10’) comprend une coupelle (13’) liée au corps (17’) du moteur, à l’apex de laquelle est formée l’ouverture (14’) pour le passage de l’arbre de sortie (16’) du moteur, ladite coupelle présentant une échancrure latérale (130’) ouverte en regard de l’ouverture (14’), qui s’étend angulairement autour de l’ouverture, sur une étendue correspondant à la course du bras porte-balai, ladite nervure longitudinale (160’) de l’arbre de sortie (16’) venant s’engager dans ladite échancrure (130’), dont les extrémités respectives (131’, 132’) forment lesdites butées de fin de course.Mechanism according to Claim 1, characterized in that the said support plate (10') comprises a cup (13') linked to the body (17') of the motor, at the apex of which the opening (14') is formed. for the passage of the output shaft (16') of the motor, said cup having a lateral notch (130') open facing the opening (14'), which extends angularly around the opening, on an extent corresponding to the stroke of the brush holder arm, said longitudinal rib (160') of the output shaft (16') coming to engage in said notch (130'), whose respective ends (131', 132 ') form said end stops. Agencement pour véhicule automobile comprenant une boîte à eau (30) disposée devant la partie inférieure du pare-brise avant (40) du véhicule, s'étendant transversalement à la direction longitudinale du véhicule, dont l’ouverture est tournée vers le haut et est fermée par une grille d’auvent (50), ledit agencement étant caractérisé en ce qu’il comprend un mécanisme d’entraînement (1’) d’un bras porte-balais d’un système d’essuyage à mouvement antagoniste selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit mécanisme d’entraînement étant logé dans l’espace intérieur de la boîte à eau, de sorte que ladite portion d’extrémité libre (161’) de l’arbre de sortie et ladite nervure longitudinale (160’) de l’arbre de sortie soient disposées à l’opposé l’une de l’autre par rapport à ladite grille d’auvent (50) fixée sur la boîte à eau.Arrangement for a motor vehicle comprising a water tank (30) arranged in front of the lower part of the front windscreen (40) of the vehicle, extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle, the opening of which faces upwards and is closed by a cowl grille (50), said arrangement being characterized in that it comprises a mechanism for driving (1') a brush holder arm of a wiper system with antagonistic movement according to any of the preceding claims, said drive mechanism being housed in the interior space of the water box, so that said free end portion (161') of the output shaft and said longitudinal rib (160' ) of the output shaft are arranged opposite one another with respect to said cowl grille (50) fixed to the water box. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend une bague d’étanchéité (70) montée sensiblement affleurante à ladite grille d’auvent (50), s’étendant radialement entre la portion d’extrémité libre (161’) de l’arbre de sortie et un bord annulaire (51) de la grille d’auvent délimitant un orifice (52) à travers lequel ladite portion d’extrémité libre (161’) de l’arbre de sortie fait saillie vers le haut depuis ladite grille d’auvent (50).Arrangement according to Claim 3, characterized in that it comprises a sealing ring (70) mounted substantially flush with the said cowl grille (50), extending radially between the free end portion (161') of the output shaft and an annular edge (51) of the cowl grille defining an orifice (52) through which said free end portion (161') of the output shaft projects upwards from said cowl grille (50). Véhicule automobile pourvu d’un système d’essuyage de pare-brise avant à mouvement antagoniste, caractérisé en ce qu’il comprend un agencement selon la revendication 3 ou 4.Motor vehicle provided with a front windscreen wiping system with antagonistic movement, characterized in that it comprises an arrangement according to Claim 3 or 4.
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DE102007059905A1 (en) * 2007-12-12 2009-06-18 Robert Bosch Gmbh windshield wiper drive
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US20180186338A1 (en) * 2015-06-09 2018-07-05 Mitsuba Corporation Wiper device

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