FR3096415A1 - Motor vehicle engine injector valve - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne une vanne d’un injecteur (3) de carburant comprenant :- une tige (10) délimitée par un siège de vanne (11) et conformée pour être pilotée par une bobine (14), la tige (10) étant conformée pour coulisser le long d’un axe longitudinal entre une position de fermeture et une position d’ouverture, une section longitudinale (16) du siège de vanne (11) comprenant :- une première surface externe (21) s’étendant entre un point de contact (PC) et un point d’extrémité (PI), et formant un angle non nul (α1) avec une direction (D) orthogonale à l’axe longitudinal, appelé premier angle arrière (α1),- une deuxième surface externe (22) s’étendant entre le point d’extrémité (PI) et un bord longitudinal (17) et formant un angle non nul (α2) avec ladite direction (D), appelé deuxième angle arrière (α2), le deuxième angle arrière (α2) étant différent du premier angle arrière (α1). Figure de l’abrégé : Figure 2The invention relates to a valve of a fuel injector (3) comprising: - a rod (10) delimited by a valve seat (11) and shaped to be controlled by a coil (14), the rod (10) being shaped to slide along a longitudinal axis between a closed position and an open position, a longitudinal section (16) of the valve seat (11) comprising: - a first outer surface (21) extending between a point of contact (PC) and an end point (PI), and forming a non-zero angle (α1) with a direction (D) orthogonal to the longitudinal axis, called the first rear angle (α1), - a second surface external (22) extending between the end point (PI) and a longitudinal edge (17) and forming a non-zero angle (α2) with said direction (D), called the second rear angle (α2), the second angle rear (α2) being different from the first rear angle (α1). Abstract figure: Figure 2
Description
Description Titre de l'invention : Vanne pour injecteur d'un moteur de véhicule automobile Domaine technique Description Title of the invention: Valve for an injector of a motor vehicle engine Technical field
[0001] L'invention a pour objet une vanne optimisée pour une commande électromagnétique d'un injecteur de carburant, tel que du diesel, pour un moteur à combustion, notamment de véhicule automobile.The invention relates to a valve optimized for electromagnetic control of a fuel injector, such as diesel, for a combustion engine, in particular a motor vehicle.
Technique antérieure Prior technique
[0002] De façon connue, un injecteur comprend une aiguille disposée dans une une chambre remplie de carburant et dans laquelle elle coulisse entre une position d'ouverture de la chambre et une position de fermeture de la chambre.In known manner, an injector comprises a needle disposed in a chamber filled with fuel and in which it slides between an open position of the chamber and a closed position of the chamber.
Pour ce faire, l'aiguille est pourvue d'une première extrémité conformée pour fermer de façon étanche la chambre en position de fermeture, ainsi que d'une deuxième extrémité connectée fluidiquement à une vanne de commande. To do this, the needle is provided with a first end shaped to seal the chamber in the closed position, as well as a second end fluidly connected to a control valve.
[0003] Généralement, une telle vanne comporte un corps de vanne et une tige associée.[0003] Generally, such a valve comprises a valve body and an associated stem.
La tige est munie d'un siège destiné à coopérer avec un élément de guidage de l'aiguille et une tête, opposée au siège, pilotée par une bobine.The rod is provided with a seat intended to cooperate with a guide element of the needle and a head, opposite the seat, driven by a coil.
Selon que la bobine est alimentée ou non en courant électrique, la tige occupe une position basse, dans laquelle le siège repose de façon étanche sur l'élément de guidage de l'aiguille ou une position basse, dans laquelle le siège est à distance de l'élément de guidage Ainsi, le mouvement de la tige entre la position basse et la position haute entraîne le coulissement de l'aiguille dans la chambre. Depending on whether or not the coil is supplied with electric current, the stem occupies a low position, in which the seat rests in a sealed manner on the guide element of the needle, or a low position, in which the seat is at a distance of the guide element Thus, the movement of the rod between the low position and the high position causes the needle to slide in the chamber.
[0004] Néanmoins, au fur et à mesure de son utilisation, l'injecteur s'use et la quantité de carburant libérée augmente progressivement, en particulier dans une zone dite balistique entre la position de fermeture et la position d'ouverture de la chambre.[0004] However, as it is used, the injector wears out and the quantity of fuel released increases progressively, in particular in a so-called ballistic zone between the closed position and the open position of the chamber. .
On parle de dérive de l'injecteur Résumé We talk about injector drift Summary
[0005] Le but de la présente invention est de réduire cette dérive de l'injecteur. The object of the present invention is to reduce this drift of the injector.
[0006] A cet effet, l'invention a pour objet vanne d'une commande électromagnétique d'un injecteur de carburant d'un moteur à combustion, notamment de véhicule automobile, l'injecteur comprenant une aiguille guidée le long d'un axe longitudinal dans un corps de buse entre un guide bas et un guide haut et, la vanne comprenant un corps de vanne, une tige délimitée entre un siège de vanne et une extrémité, dite haute, opposée au siège de vanne, la tige étant conformée pour être pilotée par une bobine, la tige étant conformée pour coulisser le long d'un axe longitudinal dans le corps de vanne entre une position d'ouverture dans laquelle le siège de vanne est à distance d' une face su- 2 péricure du guide haut et une position de fermeture d'un canal d'évacuation débouchant dans ladite face supérieure, position dans laquelle le siège de vanne est en contact avec ladite face supérieure du guide haut et, le long d'un cercle, dit cercle de contact, entourant l'ouverture dudit canal d'évacuation, une surface du siège de vanne comprenant une surface centrale convexe, une surface interne s'étendant entre la surface centrale convexe et le cercle de contact, une première surface externe s'étendant entre le cercle de contact et une extrémité, dite intermédiaire et formant un angle non nul avec une direction orthogonale à l'axe longitudinal, appelé premier angle arrière, une projection de l'extrémité intermédiaire dans un plan longitudinal étant espacée d'une droite délimitée par une projection du cercle de contact dans ledit plan longitudinal et une extrémité du bord longitudinal dans ledit plan longitudinal, une surface de jonction entre la première surface externe et ledit bord longitudinal, dite deuxième surface externe, et formant un angle non nul avec ladite direction orthogonale à l'axe longitudinal, appelé deuxième angle arrière, le deuxième angle arrière étant supérieur du premier angle arrière. [0006] To this end, the subject of the invention is a valve for an electromagnetic control of a fuel injector of a combustion engine, in particular of a motor vehicle, the injector comprising a needle guided along an axis longitudinal in a nozzle body between a bottom guide and a top guide and, the valve comprising a valve body, a stem delimited between a valve seat and an end, called the top, opposite the valve seat, the stem being shaped to be driven by a coil, the stem being shaped to slide along a longitudinal axis in the valve body between an open position in which the valve seat is at a distance from a top face of the upper guide and a closed position of an evacuation channel opening into said upper face, position in which the valve seat is in contact with said upper face of the upper guide and, along a circle, called contact circle, surrounding the opening of said discharge channel, a surface of the valve seat comprising a central convex surface, an internal surface extending between the central convex surface and the contact circle, a first external surface extending between the contact circle and one end, called intermediate and forming a non-zero angle with a direction orthogonal to the longitudinal axis, called first rear angle, a projection of the intermediate end in a longitudinal plane being spaced from a straight line delimited by a projection of the circle of contact in the said longitudinal plane and one end of the longitudinal edge in the said longitudinal plane, a junction surface between the first external surface and the said longitudinal edge, called the second external surface, and forming a non-zero angle with the said direction orthogonal to the axis longitudinal, called second rear angle, the second rear angle being greater than the first rear angle.
[0007] Grâce aux deux pentes d'inclinaison différentes du siège de la vanne selon la présente invention, la pression de contact entre le siège et l'élément de guidage en position de fermeture est drastiquement réduite, ce qui permet de minimiser la dérive de l'injecteur au cours du temps tout en assurant une rapidité suffisante de mouvement de la tige entre la position de fermeture et la position d'ouverture. Thanks to the two different inclination slopes of the seat of the valve according to the present invention, the contact pressure between the seat and the guide element in the closed position is drastically reduced, which makes it possible to minimize the drift of the injector over time while ensuring sufficient speed of movement of the rod between the closed position and the open position.
[0008] Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier angle arrière est compris entre 0,5° et 5°. According to another characteristic of the invention, the first rear angle is between 0.5° and 5°.
[0009] Selon une autre caractéristique de l'invention, le premier angle arrière est compris entre 1,5° et 2°. According to another characteristic of the invention, the first rear angle is between 1.5° and 2°.
[0010] Selon une autre caractéristique de l'invention, dans une section longitudinale, une longueur de la première surface externe est comprise entre 5pm et 100 pm. [0010] According to another characteristic of the invention, in a longitudinal section, a length of the first external surface is between 5 μm and 100 μm.
[0011] Selon une autre caractéristique de l'invention, le deuxième angle arrière est compris entre 15° et 60°. According to another characteristic of the invention, the second rear angle is between 15° and 60°.
[0012] Selon une autre caractéristique de l'invention, le deuxième angle arrière est compris entre 40° et 50°. According to another characteristic of the invention, the second rear angle is between 40° and 50°.
[0013] Selon une autre caractéristique de l'invention, dans une section longitudinale, une longueur de la deuxième surface externe est comprise entre 5 pm et 100 pm. [0013] According to another characteristic of the invention, in a longitudinal section, a length of the second outer surface is between 5 μm and 100 μm.
[0014] Selon une autre caractéristique de l'invention, dans une section longitudinale, une longueur de la surface interne est comprise entre 15 pm et 100 pm. [0014] According to another characteristic of the invention, in a longitudinal section, a length of the internal surface is between 15 μm and 100 μm.
[0015] Selon une autre caractéristique de l'invention, l'angle de siège est compris entre 0,1° et 2,5°. [0015] According to another characteristic of the invention, the seat angle is between 0.1° and 2.5°.
[0016] Selon une autre caractéristique de l'invention, un diamètre du siège de vanne est compris entre 1,7 mm et 2 mm.According to another characteristic of the invention, a diameter of the valve seat is between 1.7 mm and 2 mm.
3 100171 L'invention a également pour objet un injecteur de carburant, notamment de diesel, pour un moteur à combustion de véhicule automobile, comprenant une vanne telle que décrite précédemment.3 100171 The invention also relates to a fuel injector, in particular diesel, for a combustion engine of a motor vehicle, comprising a valve as described previously.
Brève description des dessins Brief description of the drawings
[0018] D'autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la des- cription détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig. 1 [0018] Other characteristics, details and advantages will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which: FIG. 1
[0019] [fig.1] illustre une vue en coupe longitudinale partielle d'un injecteur comprenant une vanne selon la présente invention.illustrates a partial longitudinal sectional view of an injector comprising a valve according to the present invention.
Fig. 2 Fig. 2
[0020] [fig.2] illustre une vue de détail du siège de vanne de la figure 2.[0020] [fig.2] illustrates a detail view of the valve seat of Figure 2.
Fig. 3 Fig. 3
[0021] [fig.3] illustre une vue de détail du siège de la figure 2 selon un premier mode de réa- lisation de l'invention.[0021] [fig.3] illustrates a detail view of the seat of FIG. 2 according to a first embodiment of the invention.
Fig. 4 Fig. 4
[0022] [fig.4] illustre une vue de détail du siège de la figure 3.[0022] [fig.4] illustrates a detail view of the seat of Figure 3.
Fig. 5 Fig. 5
[0023] [fig.5] illustre une vue de détail du siège de la figure 2 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.illustrates a detail view of the seat of Figure 2 according to a second embodiment of the invention.
Fig. 6 Fig. 6
[0024] [fig.6] illustre une vue de détail du siège de la figure 5.[0024] [fig.6] illustrates a detail view of the seat of Figure 5.
Fig.Fig.
7 100251 Ifig.71 illustre une répartition de pression exercée sur le siège de la figure 3.7 100251 Ifig.71 illustrates a distribution of pressure exerted on the seat of figure 3.
Description des modes de réalisation Description of embodiments
[0026] Les dessins et la description ci-après contiennent, pour l'essentiel, des éléments de caractère certain.[0026] The drawings and the description below contain, for the most part, elements of certain character.
Ils pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente divulgation, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. They may therefore not only serve to better understand this disclosure, but also contribute to its definition, where applicable.
[0027] L'invention a pour objet une vanne 1 pour une commande électromagnétique 2 d'un injecteur 3 de carburant pour un moteur à combustion, notamment de véhicule automobile, ainsi que l'injecteur 3 associé.The invention relates to a valve 1 for an electromagnetic control 2 of a fuel injector 3 for a combustion engine, in particular a motor vehicle, as well as the associated injector 3.
Le carburant est préférentiellement du diesel. The fuel is preferably diesel.
[0028] Comme il ressort de la figure 1, l'injecteur 3 comprend une aiguille 4 et un corps 5. As shown in Figure 1, the injector 3 comprises a needle 4 and a body 5.
[0029] Le corps 5 comprend un évidement formant une chambre de circulation de carburant 6. The body 5 comprises a recess forming a fuel circulation chamber 6.
[0030] L'aiguille 4 s'étend le long d'un axe longitudinal X entre une extrémité inférieure (non illustrée) conformée pour obturer une sortie de la chambre et une extrémité supérieure 7 conformée pour être pilotée par la vanne 1.The needle 4 extends along a longitudinal axis X between a lower end (not shown) shaped to close an outlet of the chamber and an upper end 7 shaped to be controlled by the valve 1.
100311 L'aiguille 4 est adaptée pour translater le long de l'axe X dans le corps 6 de l'injecteur 3 entre une position de fermeture et une position d'ouverture.100311 The needle 4 is adapted to translate along the X axis in the body 6 of the injector 3 between a closed position and an open position.
Dans la position de fermeture, l'extrémité inférieure obture la sortie de la chambre, empêchant le carburant de s'écouler hors de la chambre.In the closed position, the lower end seals off the chamber outlet, preventing fuel from flowing out of the chamber.
Dans la position d'ouverture, l'extrémité inférieure est maintenue à distance de la sortie et le carburant s'écoule hors de la chambre ; alors, l'injecteur 3 alimente le moteur en carburant. In the open position, the lower end is held away from the outlet and fuel flows out of the chamber; then, the injector 3 supplies the engine with fuel.
[0032] L'injecteur 3 comprend également un ressort 8 pour ramener l'aiguille 4 en position d'ouverture, comme il va être expliqué. [0032] The injector 3 also includes a spring 8 to return the needle 4 to the open position, as will be explained.
[0033] Le coulissement de l'aiguille 4 dans le corps 5 est piloté par la vanne 1, qui va maintenant être détaillée, via une chambre de pilotage 9. The sliding of the needle 4 in the body 5 is controlled by the valve 1, which will now be detailed, via a control chamber 9.
[0034] Comme visible sur la figure 1, la vanne 1 comprend un corps de vanne 10 et une tige 11. As seen in Figure 1, the valve 1 comprises a valve body 10 and a stem 11.
[0035] La tige 11 s'étend le long d'un axe X' parallèle à l'axe X entre un siège de vanne 12 formant extrémité inférieure de la tige 1 et une extrémité 13, dite haute, opposée au siège de vanne 12.[0035] The stem 11 extends along an axis X' parallel to the axis X between a valve seat 12 forming the lower end of the stem 1 and an end 13, called the upper end, opposite the valve seat 12 .
On note que l'axe X' est un axe de révolution de la tige 11. It is noted that the axis X' is an axis of revolution of the rod 11.
[0036] Le siège de vanne 11 sera décrit en détails ultérieurement. The valve seat 11 will be described in detail later.
[0037] La tige 11 est conformée pour coulisser le long de l'axe X' dans le corps de vanne 10 entre une position de fermeture de la vanne 1 dans laquelle le siège de vanne 12 repose de façon étanche sur un guide 14 de l'aiguille 4 de r injecteur 3 et une position d'ouverture de la vanne 1 dans laquelle le siège de vanne 11 est à distance du guide 14. The stem 11 is shaped to slide along the axis X' in the valve body 10 between a closed position of the valve 1 in which the valve seat 12 rests in a sealed manner on a guide 14 of the needle 4 of the injector 3 and an open position of the valve 1 in which the valve seat 11 is at a distance from the guide 14.
[0038] On note que la vanne est conformée pour que le siège de vanne 12 soit en contact avec le guide haut 14 en position de fermeture en délimitant un cercle de contact entre le siège de vanne 12 et le guide haut. Note that the valve is shaped so that the valve seat 12 is in contact with the top guide 14 in the closed position by defining a circle of contact between the valve seat 12 and the top guide.
[0039] Le coulissement de la tige 11 dans le corps 10 est piloté par la commande électroma- gnétique 2, qui comprend, comme illustré sur la figure 1, une bobine 15 ainsi qu'un ressort 16. [0039] The sliding of the rod 11 in the body 10 is controlled by the electromagnetic control 2, which comprises, as illustrated in figure 1, a coil 15 as well as a spring 16.
[0040] En fonctionnement, quand la bobine 15 n'est pas alimentée en courant électrique, la tige 11, sous l'effet du ressort 16, repose sur le guide 14 de façon étanche.In operation, when the coil 15 is not supplied with electric current, the rod 11, under the effect of the spring 16, rests on the guide 14 in a sealed manner.
La vanne 1 est alors en position de fermeture.Valve 1 is then in the closed position.
La pression exercée par le carburant dans la chambre de pilotage 9 pousse l'aiguille 4 en position de fermeture de l'injecteur 3. The pressure exerted by the fuel in the pilot chamber 9 pushes the needle 4 into the closed position of the injector 3.
[0041] Quand la bobine 15 est alimentée en courant électrique, une force électromagnétique fait monter la tige 11 qui se déplace de la position de fermeture à la position d'ouverture, créant un chemin de fuite de carburant autour du siège de vanne 12.[0041] When the coil 15 is supplied with electric current, an electromagnetic force causes the stem 11 to rise which moves from the closed position to the open position, creating a fuel leak path around the valve seat 12.
Sous l'effet de la force de rapport du ressort 8, l'aiguille 4 monte jusqu'à la position d'ouverture de l'injecteur 3. Under the effect of the ratio force of the spring 8, the needle 4 rises to the opening position of the injector 3.
[0042] Bien entendu, l'invention ne se limite pas au pilotage décrit précédemment. Of course, the invention is not limited to the piloting described above.
[0043] Le siège de vanne 12 est maintenant détaillé. The valve seat 12 is now detailed.
[0044] Comme il ressort des figures 2 à 8, une section longitudinale 17 du siège de vanne 12 comprend un premier bord longitudinal 18 et un deuxième bord longitudinal (non illustré) opposés ainsi qu'un fond 20 entre les bords longitudinaux. As shown in Figures 2 to 8, a longitudinal section 17 of the valve seat 12 comprises a first longitudinal edge 18 and a second longitudinal edge (not shown) opposed and a bottom 20 between the longitudinal edges.
[0045] Le fond 20 comprend un point, référencé PC (pour point de contact), correspondant au contact entre le siège de vanne 12 et le guide 14 de l'aiguille 4. The bottom 20 includes a point, referenced PC (for contact point), corresponding to the contact between the valve seat 12 and the guide 14 of the needle 4.
[0046] Le point de contact est une projection dans la section longitudinale 17 du cercle de contact. The contact point is a projection in the longitudinal section 17 of the contact circle.
[0047] Entre le point de contact PC et le premier bord longitudinal 18, le fond 20 comprend un premier segment 21 s'étendant entre le point de contact PC et un point d'extrémité, dit point intermédiaire, référencé PI. Between the PC contact point and the first longitudinal edge 18, the bottom 20 comprises a first segment 21 extending between the PC contact point and an end point, called intermediate point, referenced PI.
[0048] Le fond 20 comprend également un deuxième segment 22 s'étendant entre le point d'extrémité intermédiaire PI et le bord longitudinal 18. The bottom 20 also includes a second segment 22 extending between the intermediate end point PI and the longitudinal edge 18.
[0049] Le premier segment 21 correspond à une projection dans la section longitudinale 17 d'une surface conique, dite première surface externe. The first segment 21 corresponds to a projection in the longitudinal section 17 of a conical surface, called the first outer surface.
[0050] De même, le deuxième segment 22 correspond à une projection dans la section longi- tudinale 17 d'une surface faisant jonction entre la première surface externe et le bord longitudinal. [0050] Similarly, the second segment 22 corresponds to a projection in the longitudinal section 17 of a surface forming a junction between the first external surface and the longitudinal edge.
[0051] Comme également visible sur les figures, entre le point de contact PC et le deuxième bord longitudinal, le fond 20 comprend un troisième segment 23 s'étendant entre le point PC et un second point d'extrémité, dit point intermédiaire PII et formant un angle, dit angle de siège fi, avec la direction D.As also visible in the figures, between the contact point PC and the second longitudinal edge, the bottom 20 comprises a third segment 23 extending between the point PC and a second end point, called intermediate point PII and forming an angle, called seat angle fi, with the direction D.
Le fond 20 comprend aussi un quatrième segment 24 s'étendant à partir du point intermédiaire Pli. The bottom 20 also includes a fourth segment 24 extending from the intermediate point Pli.
[0052] On note que le siège de vanne est également déterminé par son diamètre, qui est égal à deux fois la distance entre l'axe X' et le point de contact PC. [0052] Note that the valve seat is also determined by its diameter, which is equal to twice the distance between the axis X' and the contact point PC.
[0053] Comme clairement visible sur les figures, le premier segment 21 forme un angle non nul al avec une direction D orthogonale à l'axe longitudinal X, appelé premier angle arrière al. As clearly visible in the figures, the first segment 21 forms a non-zero angle al with a direction D orthogonal to the longitudinal axis X, called the first rear angle al.
[0054] De manière analogue, le deuxième segment 22 forme un angle non nul a2 avec la direction D, appelé deuxième angle arrière a2, le deuxième angle arrière a2 étant différent du premier angle arrière al. Similarly, the second segment 22 forms a non-zero angle a2 with the direction D, called the second rear angle a2, the second rear angle a2 being different from the first rear angle a1.
[0055] La configuration des deux angles arrière al et a2 permet une réduction drastique de la pression de contact exercée sur le siège de vanne par l'élément de guidage. The configuration of the two rear angles al and a2 allows a drastic reduction in the contact pressure exerted on the valve seat by the guide element.
[0056] Avantageusement, les plages suivantes assurent une pression de contact réduite ainsi qu'une vitesse de coulissement de la vanne suffisante : - le premier angle arrière al est compris entre 0,5° et 5°, de préférence entre 1,5° et 2 - le deuxième angle arrière a2 est compris entre 15° et 60°, notamment, entre 40° et 50°, de préférence de l'ordre de 45°, - la longueur du premier segment 20 est comprise entre .5!_trn et 100 pm, de préférence entre 20 pin et 100 Mm, - la longueur du deuxième segment 21 est comprise entre 5 pm et 100 pm, de 6 préférence entre 25 Fim et 40 pm, - l'angle de siège est compris entre 0,1' et 2,5', de préférence entre 0,75' et 1', - la longueur du troisième segment 22 est comprise entre 15 ?am et 100 Fim, de préférence entre 45 Fim et 100 pm, - le diamètre du siège de vanne est compris entre 1,7 mm et 2 mm, de préférence entre 1,79 mm et 1,94 mm. Advantageously, the following ranges ensure reduced contact pressure as well as sufficient valve sliding speed: - the first rear angle al is between 0.5° and 5°, preferably between 1.5° and 2 - the second rear angle a2 is between 15° and 60°, in particular between 40° and 50°, preferably of the order of 45°, - the length of the first segment 20 is between .5!_trn and 100 μm, preferably between 20 μm and 100 μm, - the length of the second segment 21 is between 5 μm and 100 μm, preferably between 25 μm and 40 μm, - the seat angle is between 0, 1' and 2.5', preferably between 0.75' and 1', - the length of the third segment 22 is between 15 μm and 100 μm, preferably between 45 μm and 100 μm, - the diameter of the seat of valve is between 1.7 mm and 2 mm, preferably between 1.79 mm and 1.94 mm.
[0057] Selon la variante des figures 4 et 5, la vanne 1 présente les caractéristiques suivantes : - le premier angle arrière al est 1,5' - le deuxième angle arrière a2 est 45', - la longueur du premier segment 20 est de 20 pm, - la longueur du deuxième segment 21 est 25 pm, - l'angle de siège est 0,75', - la longueur du troisième segment 22 est 45 Fim, - le diamètre du siège de vanne est 1,983 mm. According to the variant of Figures 4 and 5, the valve 1 has the following characteristics: - the first rear angle al is 1.5' - the second rear angle a2 is 45', - the length of the first segment 20 is 20 µm, - the length of the second segment 21 is 25 µm, - the seat angle is 0.75', - the length of the third segment 22 is 45 µm, - the diameter of the valve seat is 1.983 mm.
[0058] Selon la variante des figures 6 et 7, qui correspond au mode de réalisation préféré, la vanne 1 présente les caractéristiques suivantes : - le premier angle arrière al est 2 - le deuxième angle arrière a2 est 45', - la longueur du premier segment 20 est de 100 pm, - la longueur du deuxième segment 21 est 40 'lm, - l'angle de siège est 1°, - la longueur du troisième segment 22 est 100 pm, - le diamètre du siège de vanne est 1,793 mm. According to the variant of Figures 6 and 7, which corresponds to the preferred embodiment, the valve 1 has the following characteristics: - the first rear angle al is 2 - the second rear angle a2 is 45 ', - the length of the first segment 20 is 100 μm, - the length of the second segment 21 is 40 μm, - the seat angle is 1°, - the length of the third segment 22 is 100 μm, - the diameter of the valve seat is 1.793 mm.
[0059] La réduction du diamètre du siège entre la variante des figures 6 et 7 par rapport à la variante des figures 4 et 5 permet d'augmenter encore l'effort hydraulique sur les premier et deuxième segments 21, 22, ce qui augmente la rapidité de mouvement de la vanne I. The reduction in the diameter of the seat between the variant of Figures 6 and 7 compared to the variant of Figures 4 and 5 makes it possible to further increase the hydraulic force on the first and second segments 21, 22, which increases the speed of movement of the valve I.
[0060] Notamment, des simulations ont permis de montrer que la première variante induit une force hydraulique de l'ordre de 41N et une force de contact de 1600 MPa contre des valeurs respectives de l'ordre de 60N et de 3700 MPa pour une vanne de l'art antérieur : ainsi, la première variante permet bien une forte diminution de la pression de contact tout en assurant une force hydraulique du même ordre de grandeur, impliquant des vitesses de coulissement équivalentes. In particular, simulations have shown that the first variant induces a hydraulic force of the order of 41N and a contact force of 1600 MPa against respective values of the order of 60N and 3700 MPa for a valve of the prior art: thus, the first variant indeed allows a strong reduction in the contact pressure while ensuring a hydraulic force of the same order of magnitude, involving equivalent sliding speeds.
[0061] Comme illustré sur la figure 8, une pression élevée est exercée sur les premier et deuxième segments 21,22, ce qui augmente la force hydraulique. As illustrated in Figure 8, a high pressure is exerted on the first and second segments 21,22, which increases the hydraulic force.
[0062] Des simulations ont également permis de montrer que la deuxième variante induit une force hydraulique de l'ordre de 60N et une force de contact de 1600 MPa.[0062]Simulations have also made it possible to show that the second variant induces a hydraulic force of the order of 60N and a contact force of 1600 MPa.
La 7 vitesse de coulissement de la deuxième variante est par conséquent encore améliorée. The sliding speed of the second variant is therefore further improved.
[0063] Le segment 22 illustré est rectiligne.The illustrated segment 22 is straight.
Néanmoins, la deuxième surface externe ne se limite pas à cette forme, et tout type de jonction entre la première surface externe et le bord longitudinal pourrait être envisagé, à condition d'obtenir des valeurs appropriées pour la force hydraulique et la vitesse de coulissement.Nevertheless, the second outer surface is not limited to this shape, and any type of junction between the first outer surface and the longitudinal edge could be envisaged, provided that appropriate values are obtained for the hydraulic force and the sliding speed.
Par exemple, la surface 22 pourrait être concave ou au contraire convexe.For example, surface 22 could be concave or conversely convex.
La surface 22 pourrait également une forme de marche dans la section longitudinale 17. The surface 22 could also have a step shape in the longitudinal section 17.
[0064] X axe longitudinal de l'injecteur X' axe longitudinal de la vanne D direction orthogonale à X' PC point de contact PI point intermédiaire PH second point intermédiaire al premier angle arrière a2 deuxième angle arrière ri angle de siège 1 Vanne 2 Commande électromagnétique 3 Injecteur 4 Aiguille 5 Corps d'injecteur 6 Extrémité supérieure de l'aiguille 7 Chambre de circulation 8 Ressort 9 Chambre de pilotage Corps de vanne 11 Tige 12 Siège de vanne 13 Extrémité haute 14 Guide de l'aiguille Bobine 16 Ressort 17 Section longitudinale 18 Bord longitudinal Fond 21 Premier segment 22 Deuxième segment 23 Surface interne Troisième segment 24 Quatrième segment.[0064] X longitudinal axis of the injector X' longitudinal axis of the valve D direction orthogonal to X' PC point of contact PI intermediate point PH second intermediate point al first rear angle a2 second rear angle ri seat angle 1 Valve 2 Control electromagnetic 3 Injector 4 Needle 5 Injector body 6 Upper end of the needle 7 Circulation chamber 8 Spring 9 Pilot chamber Valve body 11 Stem 12 Valve seat 13 Upper end 14 Needle guide Coil 16 Spring 17 Section longitudinal 18 Longitudinal edge Bottom 21 First segment 22 Second segment 23 Inner surface Third segment 24 Fourth segment.
8 9 [Revendication 1] [Revendication 2]8 9 [Claim 1] [Claim 2]
Claims (1)
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-05-23 FR FR1905439A patent/FR3096415A1/en active Pending
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