FR3095623A1 - Coussin gonflable de sécurité de type rideau pour véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un coussin gonflable de sécurité de type rideau pour véhicule automobile, comportant un sac gonflable (11) prévu pour se déployer vers le bas le long d'une surface latérale intérieure de l’habitacle dudit véhicule ainsi qu’un générateur de gaz (12) apte à assurer le déploiement et le gonflage dudit sac (11) ; caractérisé en ce que ledit sac (11) comporte un réseau de poches comprenant au moins une poche primaire (15) reliée fluidiquement à une sortie dudit générateur de gaz (12) ainsi qu’au moins une première série de poches secondaires (16, 17, 18) reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives (23, 24) et dont l’une d’entre elles (16) est reliée fluidiquement à la dite poche primaire (15) par une autre conduite (25). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1
Description
L'invention concerne d’une manière générale les coussins gonflables de sécurité pour véhicules automobiles, communément désignés sous la dénomination anglaise « airbag ». Elle vise en particulier un coussin gonflable de sécurité de type rideau.
Les coussins gonflables de sécurité pour véhicule automobile comprennent de manière classique un sac gonflable prévu pour se déployer vers le bas le long d'une surface latérale intérieure de l’habitacle dudit véhicule ainsi, ainsi qu’un générateur de gaz pour assurer le dépliement et le gonflage dudit sac.
En cas de choc violent notamment lors d’un accident, le sac est brutalement mis sous pression par le générateur de gaz et se déploie dans l’habitacle du véhicule pour assurer la protection du conducteur et/ou des passagers vis-à-vis des effets de l'enfoncement de la carrosserie ou du déplacement d'un autre élément du véhicule, consécutivement à ce choc.
Afin d'assurer la sécurité des passagers, les véhicules automobiles sont équipés de plusieurs types de coussins gonflables. On trouve ainsi des coussins latéraux comprenant notamment des coussins de type thorax et de type rideau destinés à protéger les passagers lors d'un choc latéral avec un autre véhicule ou un obstacle tel qu’un poteau.
Les coussins gonflables de type thorax sont généralement logés dans la partie latérale externe des dossiers des sièges latéraux en vis-à-vis de la garniture latérale correspondante de l’habitacle.
Le sac de ce type de coussin se déploie du côté externe du dossier du siège à l’avant et le long d’au moins une partie de ce dossier, entre le thorax du passager de ce siège et la garniture latérale, de sorte à protéger la partie supérieure de son corps de la déformation de cette garniture latérale enfoncée vers l'intérieur du véhicule lors d'une collision où l'impact se produit précisément sur le flanc latéral de ce véhicule.
Les coussins gonflables de type rideau sont quant à eux généralement implantés le long des brancards latéraux de la structure de caisse du véhicule au dessus des vitres latérales avant et arrière de chaque côté de ce véhicule.
Lorsque le sac d’un tel coussin est brutalement mis sous pression par le générateur de gaz, celui-ci se déploie vers le bas le long d'une surface latérale intérieure de l’habitacle en couvrant pratiquement la totalité des vitres des portières avant et arrière ainsi que le pied milieu du véhicule, de sorte à protéger la tête des passagers des sièges latéraux avant et arrière situés du côté de ce coussin.
La mise en œuvre de ces coussins gonflables de type rideau est techniquement complexe du fait du volume important de leur sac qui doit, en un temps très court, se déployer et atteindre une pression interne suffisante pour assurer sa fonction d’amortissement lors d’un choc latéral.
Pour atteindre ce double objectif, une première solution consiste à utiliser des générateurs de gaz dotés d’une capacité de gonflage supérieure mais ces derniers présentent un encombrement plus important complexifiant leur intégration dans le véhicule ainsi qu’un coût de revient largement supérieur, en particulier parce qu’ils ont produits en moins grandes séries que les générateurs traditionnels.
Une autre approche, divulguée par exemple dans la demande européenne EP 1 544 056 A1, consiste à réaliser, en plusieurs endroits du sac, des lignes de jointure entre les deux feuilles formant le sac de sorte à réduire le volume de gonflage de ce sac.
Cette dernière solution ne permet toutefois pas d’obtenir un niveau de protection optimal pour les passagers du véhicule.
La présente invention vise à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un coussin gonflable de sécurité de type rideau pour véhicule automobile, comportant un sac gonflable prévu pour se déployer vers le bas le long d'une surface latérale intérieure de l’habitacle dudit véhicule ainsi qu’un générateur de gaz apte à assurer le déploiement et le gonflage dudit sac ; caractérisé en ce que ledit sac comporte un réseau de poches comprenant au moins une poche primaire reliée fluidiquement à une sortie dudit générateur de gaz ainsi qu’au moins une première série de poches secondaires reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives et dont l’une d’entre elles est reliée fluidiquement à la dite poche primaire par une autre conduite.
Un tel réseau de poches interconnectées permet de réduire le volume de gonflage du sac de sorte à permettre l’utilisation d’un seul générateur de gaz de dimension standard plus facile à intégrer dans le véhicule et dont le coût de revient est réduit.
En outre, l’agencement de ce réseau permet de prioriser le gonflement d’une ou plusieurs poches primaires situées en regard de certaines zones prioritaires de la structure latérale de caisse du véhicule, de sorte à assurer, en cas de choc latéral, une meilleure protection des passagers.
Selon des caractéristiques préférées dudit coussin gonflable de sécurité selon l’invention :
- la au moins dite poche primaire est configurée pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac, sur la majeure partie de la hauteur dudit sac et sur une zone latérale destinée à se trouver en regard d’un pied milieu dudit véhicule
- ladite première série de poches secondaires comporte plusieurs poches configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac, parallèlement à la au moins dite poche primaire et en avant de cette dernière ;
- ledit réseau de poches comporte une deuxième série de poches secondaires reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives et dont l’une d’entre elles est reliée fluidiquement à la dite poche primaire par une autre conduite ;
- ladite deuxième série de poches secondaires comprend plusieurs poches configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac, parallèlement à la au moins dite poche primaire et en arrière de cette dernière ;
- ledit réseau de poches comporte plusieurs poches primaires reliées chacune fluidiquement par une conduite à une même sortie ou à plusieurs sorties différentes dudit générateur de gaz ;
- chaque poche primaire est reliée à au moins une série de poches secondaires ;
- chaque dite conduite reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un tuyau souple ; et/ou
- chaque dite conduite reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un boudin gonflable formé par ledit sac et délimité par deux lignes de jointure parallèles s’étendant entre ces deux poches.
- ladite première série de poches secondaires comporte plusieurs poches configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac, parallèlement à la au moins dite poche primaire et en avant de cette dernière ;
- ledit réseau de poches comporte une deuxième série de poches secondaires reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives et dont l’une d’entre elles est reliée fluidiquement à la dite poche primaire par une autre conduite ;
- ladite deuxième série de poches secondaires comprend plusieurs poches configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac, parallèlement à la au moins dite poche primaire et en arrière de cette dernière ;
- ledit réseau de poches comporte plusieurs poches primaires reliées chacune fluidiquement par une conduite à une même sortie ou à plusieurs sorties différentes dudit générateur de gaz ;
- chaque poche primaire est reliée à au moins une série de poches secondaires ;
- chaque dite conduite reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un tuyau souple ; et/ou
- chaque dite conduite reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un boudin gonflable formé par ledit sac et délimité par deux lignes de jointure parallèles s’étendant entre ces deux poches.
L’invention vise également sous un deuxième aspect, un véhicule automobile comportant au moins un tel coussin gonflable de sécurité de type rideau.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
Sur la figure 1 est représenté partiellement une structure de caisse 2 de véhicule automobile sur laquelle est monté un coussin gonflable de sécurité de type rideau 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention.
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « avant », « arrière », « inférieur », « supérieur », « longitudinal » et « latéral » seront définis par rapport à la position de montage d’un tel coussin gonflable de sécurité dans le véhicule.
Le coussin gonflable de sécurité 10 comporte classiquement un sac gonflable 11 se présentant dans sa configuration repliée ou enroulée non représentée sous la forme d’une baguette sensiblement tubulaire, ainsi qu’un générateur de gaz 12 comprenant un conteneur métallique rigide de forme globalement cylindrique dans lequel se trouvent des réactifs permettant la génération de gaz et un déclencheur commandé électriquement.
Le bord supérieur du sac 11 et le générateur de gaz 12 sont fixés sur un brancard latéral 3 de la structure de caisse 2 du véhicule s’étendant longitudinalement au-dessus de la portière latérale avant, du pied milieu et de la portière latérale arrière (ces éléments n’étant pas représentés sur la figure) entre les traverses avant et arrière de pavillon également non représentées.
Amarré au brancard latéral 3 par l'intermédiaire d’une pluralité d’anneaux d’attache non représentés, le sac 11 s’étend le long de la partie inférieure de ce brancard latéral 3 en dessous des deux poignées articulées de préhension 4 implantées sur ce brancard 3 au dessus des deux encadrements de portières.
Lors du déclenchement du coussin gonflable de sécurité 10 par l’émission d’un signal électrique généré lors d’une collision latérale du véhicule avec un autre véhicule ou un obstacle tel que par exemple un poteau, le générateur de gaz 12 envoie du gaz sous pression à l’intérieur du sac gonflable 11 qui se déploie vers le bas le long d'une surface latérale intérieure de l’habitacle en couvrant pratiquement la totalité des vitres des portières avant et arrière ainsi que le pied milieu situé entre ces deux portières, de sorte à protéger la tête des passagers des sièges latéraux avant et arrière du véhicule situés du côté de ce coussin gonflable 10.
Présentant une forme générale sensiblement rectangulaire dans sa configuration déployée, le sac gonflable 11 est avantageusement pourvu d’une échancrure en forme de créneau 14 remontant depuis son bord inférieur sur environ les deux tiers de sa hauteur et s’étendant longitudinalement en arrière du pied milieu le long de la portion avant de la vitre arrière.
Cette échancrure 14 permet de réduire le volume du sac gonflable 11 dans une zone en regard de laquelle il n’y a pas de passager et où aucune protection particulière n’est donc nécessaire.
La partie avant 11A du sac située en avant de cette échancrure 14 est ainsi prévue pour protéger la tête du passager du siège latéral avant implanté du côté du coussin gonflable 10, tandis que la partie arrière 11B de ce sac située en arrière de cette échancrure 14 est destinée à protéger la tête du passager du siège latéral arrière implanté du côté du coussin gonflable 10.
Le sac 11 est formé classiquement par deux feuilles de tissu superposées et jointes au niveau de leurs bords périphériques par une ligne de jointure continue réalisée par couture ou soudage laser.
En variante, le sac pourrait être réalisé par une unique feuille de tissu repliée en deux dans le sens de la longueur et jointe sur trois côtés de sa périphérie au moyen d’une ligne de jointure continue.
Selon l’invention, le sac 11 comporte un réseau de plusieurs poches 15, 16, 17, 18, 19, 20 et 21 délimitées chacune par une ligne de jointure continue réalisée par couture ou soudage laser.
Ce réseau de poches comprend :
- une poche primaire 15 reliée fluidiquement à une sortie du générateur de gaz par une conduite 22 ;
- une première série de trois poches secondaires 16, 17, 18 reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives horizontales 23, 24, l’une d’entre elles (en l’espèce la poche 16 ) étant en outre reliée fluidiquement à la poche primaire 15 par une autre conduite 25 ; et
- une deuxième série de trois poches secondaires 19, 20, 21 reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives 26, 27, l’une d’entre elle (en l’espèce la poche 19) étant en outre reliée fluidiquement à la poche primaire 15 par une conduite 28.
- une poche primaire 15 reliée fluidiquement à une sortie du générateur de gaz par une conduite 22 ;
- une première série de trois poches secondaires 16, 17, 18 reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives horizontales 23, 24, l’une d’entre elles (en l’espèce la poche 16 ) étant en outre reliée fluidiquement à la poche primaire 15 par une autre conduite 25 ; et
- une deuxième série de trois poches secondaires 19, 20, 21 reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives 26, 27, l’une d’entre elle (en l’espèce la poche 19) étant en outre reliée fluidiquement à la poche primaire 15 par une conduite 28.
De forme oblongue, la poche primaire 15 est configurée pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée du sac 11, sur la majeure partie de la hauteur de ce sac 11, dans sa partie avant 11A et sur une zone latérale destinée à se trouver en regard du pied milieu du véhicule situé du côté du coussin gonflable 10.
De formes et de dimensions semblables à celle de la poche primaire 15, les trois poches secondaires 16, 17, 18 de la première série sont configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée du sac 11, dans sa partie avant 11A, parallèlement à la poche 15 et en avant de cette dernière.
Les trois poches secondaires 19, 20, 21 de la deuxième série s’étendent en arrière de la poche primaire 15.
Plus précisément, la poche secondaire 19 est configurée pour s’étendre horizontalement dans la configuration déployée du sac 11, le long et au-dessus de l’échancrure 14.
Les deux autres poches secondaires 20, 21, de formes et de dimensions semblables à celle de la poche primaire 15, sont quant à elles configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée du sac 11, dans sa partie arrière 11B et parallèlement à la poche 15.
La conduite 22 reliant le générateur de gaz 12 à la poche primaire 15 est constituée par un tuyau souple réalisé avantageusement en nylon 6-6, ce tuyau souple présente de préférence un diamètre interne compris entre 4 et 8 mm, et une épaisseur comprise entre 1 et 1,5 mm.
Chacune des conduites 23, 24, 25, 26, 27, 28 reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un tuyau souple réalisé avantageusement en nylon 6-6, ce tuyau souple présente de préférence un diamètre interne compris entre 2 et 4 mm, et une épaisseur comprise entre 1 et 1,5 mm.
Ce réseau de poches interconnectées permet de réduire le volume de gonflage du sac 11 de sorte à permettre l’utilisation d’un seul générateur de gaz 12 de dimension standard plus facile à intégrer dans le véhicule et dont le coût de revient est réduit.
En outre, l’agencement de ce réseau permet de prioriser le gonflement de la poche primaire 15 située en regard du pied milieu de sorte à assurer, en cas de choc latéral, une meilleure protection d’un passager de grande taille assis en position reculée maxi sur le siège avant et dont la tête se trouve également en regard et à proximité de ce pied milieu (cette position d’assise étant celle la plus à risque pour le passager du siège avant car le pied milieu en s’enfonçant vers l’intérieur de l’habitacle risque d’impacter sa tête).
On va maintenant décrire rapidement et à l’appui de la figure 2, le coussin gonflable de sécurité de type rideau 10’ selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Dans la suite et sur la figure 2, on a gardé les mêmes références pour les éléments identiques au premier mode de réalisation et on a ajouté un prime pour les éléments similaires.
Le coussin gonflable de sécurité 10’ est semblable au coussin 10 décrit précédemment, si ce n’est que les conduites 23’, 24’, 25’, 26’, 27’, 28’ reliant deux à deux les différentes poches sont chacune constituées par un boudin gonflable formé par le sac 11’ et délimité par deux lignes de jointure parallèles 29’ (celles de la poche 27’ étant visibles sur les figures 3 et 4) réalisées par couture ou soudage laser et s’étendant entre ces deux poches.
Ces boudins présentent l’avantage de réduire le cout de revient du coussin gonflable toute en permettant augmentation progressive du débit de gonflage des poches secondaires. En effet, leur section interne minimale au moment du déclenchement du coussin gonflable (voir figure 3) augmente progressivement au fur et à mesure que le gaz G se propage dans le sac 11 tel qu’illustré par la figure 4.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le réseau de poches comporte plusieurs séries de poches secondaires reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives et dont l’une d’entre elles est reliée fluidiquement à la dite poche primaire par une autre conduite.
Selon d’autres variantes de réalisation non représentées, le réseau de poches comporte plusieurs poches primaires reliées chacune fluidiquement par une conduite à une même sortie ou à plusieurs sorties différentes du générateur de gaz. Cela permet de prioriser le gonflement d’autres poches situées dans des zones prioritaires, comme par exemple la poche située la plus en arrière dans la partie arrière du sac (désignée sous la référence 21 sur les figures 1 et 2) et en regard de la tête du passager assis sur le siège arrière. Chaque poche primaire est alors reliée à une ou plusieurs séries de poches secondaires comportant chacune entre un nombre de poches compris avantageusement entre 2 et 4.
Selon encore d’autres variantes de réalisation non représentées, le sac est conformé différemment et présente par exemple une longueur plus importante de sorte à protéger également la tête d’un passager assis sur un siège de rang trois.
Claims (10)
- Coussin gonflable de sécurité de type rideau pour véhicule automobile, comportant un sac gonflable (11) prévu pour se déployer vers le bas le long d'une surface latérale intérieure de l’habitacle dudit véhicule ainsi qu’un générateur de gaz (12) apte à assurer le déploiement et le gonflage dudit sac (11) ; caractérisé en ce que ledit sac (11) comporte un réseau de poches comprenant au moins une poche primaire (15) reliée fluidiquement à une sortie dudit générateur de gaz (12) ainsi qu’au moins une première série de poches secondaires (16, 17, 18) reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives (23, 24 ; 23’, 24’) et dont l’une d’entre elles (16) est reliée fluidiquement à la dite poche primaire (15) par une autre conduite (25 ; 25’).
- Coussin gonflable de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que la au moins dite poche primaire (15) est configurée pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac (11), sur la majeure partie de la hauteur dudit sac (11) et sur une zone latérale destinée à se trouver en regard d’un pied milieu dudit véhicule.
- Coussin gonflable de sécurité selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première série de poches secondaires comporte plusieurs poches (16, 17, 18) configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac (11), parallèlement à la au moins dite poche primaire (15) et en avant de cette dernière.
- Coussin gonflable de sécurité selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit réseau de poches comporte une deuxième série de poches secondaires (19, 20, 21) reliées fluidiquement les unes aux autres par des conduites respectives (26, 27 ; 26’, 27’) et dont l’une d’entre elles (19) est reliée fluidiquement à la dite poche primaire (15) par une autre conduite (28 ; 28’).
- Coussin gonflable de sécurité selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite deuxième série de poches secondaires comprend plusieurs poches (20, 21) configurées pour s’étendre verticalement dans la configuration déployée dudit sac (11), parallèlement à la au moins dite poche primaire (15) et en arrière de cette dernière.
- Coussin gonflable de sécurité selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit réseau de poches comporte plusieurs poches primaires reliées chacune fluidiquement par une conduite à une même sortie ou à plusieurs sorties différentes dudit générateur de gaz.
- Coussin gonflable de sécurité selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque poche primaire est reliée à au moins une série de poches secondaires.
- Coussin gonflable de sécurité selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque dite conduite (23, 24, 25, 26, 27, 28) reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un tuyau souple.
- Coussin gonflable de sécurité selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque dite conduite (23’, 24’, 25’, 26’, 27’, 28’) reliant deux poches l’une à l’autre est constituée par un boudin gonflable formé par ledit sac 11 et délimité par deux lignes de jointure parallèles (29’) s’étendant entre ces deux poches.
- Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un coussin gonflable de sécurité de type rideau selon l’une des revendications 1 à 9.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| FR3118738A1 (fr) * | 2021-01-14 | 2022-07-15 | Psa Automobiles Sa | Coussin gonflable de type rideau pour véhicule automobile |
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2019
- 2019-05-03 FR FR1904650A patent/FR3095623B1/fr active Active
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| FR3095623B1 (fr) | 2021-04-02 |
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Legal Events
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Effective date: 20201106 |
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