FR3093482A1 - Système de barre anti-encastrement pour véhicule automobile, notamment pour camions - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un système de barre anti-encastrement pour camion, disposé à l’arrière du camion, transversalement à l’axe longitudinal de celui-ci et comprenant une barre anti-encastrement (3) fixée à des extrémités inférieures de deux bras de support (5) dont les autres extrémités sont fixées chacune à un longeron (11) du camion, et est caractérisée en ce que chaque extrémité d’un bras de support (5) destinée à être fixée sur un longeron (11), est réalisée sous forme d’une platine (15), et en ce que cette platine est fixée sur les ailes inférieures (9) du longeron par serrage entre deux dispositifs de bridage (16), chacun prenant en sandwich la platine (15) et une aile (9) de longeron, et qui produisent le serrage par l’actionnement d’une vis de serrage (32) les reliant. Ce système trouve son application dans le domaine des véhicules automobiles. Figure 2
Description
L'invention concerne un système de barre anti-encastrement pour véhicule automobile, notamment pour camions poids lourds, disposé à l'arrière du camion, transversalement à l'axe longitudinal de celui-ci et comprenant une barre anti-encastrement fixée à des extrémités inférieures de deux bras de support dont les autres extrémités sont fixées chacune à un longeron du camion.
Des systèmes de barre anti-encastrement de ce type sont déjà connues. Ils évitent l'encastrement par exemple d'un véhicule automobile sous l'arrière du camion.
L'invention a pour but de proposer des perfectionnements aux barres anti-encastrement, qui permettent d'améliorer la pose et le comportement mécanique des barres.
Pour atteindre ce but, un système de barre anti-encastrement selon l'invention est caractérisé en ce que chaque extrémité d'un bras de support, destiné à être fixé sur un longeron, est réalisé sous forme d'une platine et en ce que cette platine est fixée sur les ailes inférieures du longeron par serrage entre deux dispositifs de bridage chacun prenant en sandwich la platine et une aile de longeron et qui produisent leur force de serrage par l'actionnement d'une vis de serrage les reliant.
Selon une caractéristique de l'invention, chaque dispositif de serrage comprend un jeu de deux éléments de bridage, un élément de bride mâle de forme conique et un élément de bride femelle comportant un évidement de forme complémentaire, de réception de l’élément mâle, de la platine et de l’aile de longeron correspondant, et en ce que la platine est serrée contre la face inférieure de l’aile sous l’effet de cône provoqué par la vis.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque élément de bride mâle est fixé sur la face supérieure d’une aile de longeron en s’étendant perpendiculairement à l’âme du longeron et en étant en appui contre celle-ci par son extrémité arrière, et en ce que la face supérieure de l’élément mâle est inclinée vers le bas en direction de l’extrémité libre de l’élément.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l’élément de bride femelle présente un évidement ayant une surface inclinée destinée à coopérer avec la face inclinée de l’élément mâle, la face de l’élément femelle qui est opposée à la face inclinée étant destinée à être parallèle à l’aile de longeron, et en ce que la platine est serrée contre la face inférieure de l’aile sur laquelle est fixé l’élément mâle introduit dans l’évidement de l’élément femelle, sous l’effet de cône produit par la coopération des surfaces inclinées des éléments mâles et femelles, provoqué par la vis de serrage.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, les surfaces inclinées des éléments de brides mâle et femelle, à l’état de fixation par serrage de la platine sous les ailes, sont verrouillées dans leur position par engagement d’une nervure prévue sur une surface inclinée dans une rainure prévue sur l’autre face inclinée.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le système comprend deux dispositifs de fixation par bridage sur les deux ailes du longeron, qui sont écartés l’un de l’autre dans la direction longitudinale de la platine.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la barre anti-encastrement est réalisée sous forme d’un profil creux renforcé par l’insertion d’un organe de renforcement.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, la barre présente un profil en forme d’un U et est renforcée par l’insertion d’une lame de renforcement dans chaque aile.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant un mode de réalisation de l’invention et dans lesquels :
Comme on le voit sur les figures, le système de barre anti-encastrement selon l'invention noté 1 comporte une barre anti-encastrement 3, deux bras 5 de support de la barre et, pour chaque bras, un agencement 7 de fixation par bridage du bras de support sur les ailes inférieures 9 d'un longeron 11 du camion, par exemple d'un poids lourd. La barre anti-encastrement est installée transversalement au longeron 11, à l'arrière du camion.
Dans l'exemple représenté, donné à titre d'exemple non limitatif, chaque bras 5 comporte une pièce en tôle 13 de forme sensiblement triangulaire, qui s'étend verticalement et perpendiculairement à la direction longitudinale de la barre 3 et sur les bords horizontal et vertical sont fixés des éléments 15, 17 en forme de platine, tandis que le bord arrière 18 de la plaque est recourbé pour augmenter la stabilité du bras. La partie de platine verticale 17 sert de face de montage de la barre 3, tandis que la partie horizontale 15 permet la fixation du bras aux ailes 9 du longeron 11, comme cela sera décrit ci-après de façon détaillée.
L'agencement de fixation 7 comprend deux dispositifs de fixation par bridage 16 pour assurer la fixation de la platine 15 sur le longeron 11 à deux endroits différents écartés le long de la platine.
Chaque dispositif comprend deux jeux de brides 21, chacun associé à une aile 9 du longeron et comportant un élément de bride mâle 23 de forme générale conique, qui est fixé sur la surface supérieure de l'aile 9 et comprend une surface supérieure 24 inclinée vers le bas dans la direction de son extrémité avant, et un élément de bride femelle 25 pourvu d'un évidement 27 de réception de l'élément conique mâle 23 et présentant donc une forme complémentaire appropriée. L’élément femelle comporte ainsi une surface inclinée 29 et une surface 31 destinée à être parallèle à l’aile du longeron, à laquelle elle est associée. La surface 29 de l’élément femelle comprend une nervure 28 destinée à s'engager dans une rainure 30 prévue dans la surface inclinée 24 de l'élément mâle 23 lors de l'introduction de celui-ci dans l'évidement 27. L'élément mâle 23 fixé par sa face inférieure sur l'aile 9 du longeron est en appui par sa face arrière contre l'âme 36 du longeron.
L'autre jeu de brides est prévu pour l'autre aile inférieure 9 du longeron et comprend, comme le premier jeu, un élément mâle conique 23 fixé sur l'aile et s'étendant perpendiculairement à l'âme et destiné à être inséré dans l'évidement 27 de l'élément femelle 25 associé.
Les deux jeux de brides forment un ensemble de fixation par serrage de la platine 15 sous les ailes 9 du longeron comme le montre notamment les figures 3 et 5. Pour produire ce résultat, les deux jeux de brides situés chacun sur un côté du longeron sont assemblés sur le longeron par une vis commune traversante 32 qui traverse les éléments femelles des deux jeux en dessous de leurs évidements 27 de réception de l'élément mâle 23. La vis 32 prend appui par sa tête 33 sur la face arrière opposée à l'évidement 27 d’un élément femelle, traverse cet élément femelle en passant à travers le trou 34 et s'engage par son extrémité libre dans le trou fileté 35 de l'élément femelle situé de l'autre côté du longeron. Ainsi en vissant la vis 32 dans le trou fileté 35, on provoque le rapprochement des deux éléments femelles comme on le voit sur la figure 5. Les surfaces supérieures inclinées 29 des éléments femelles glissent alors sur les faces inclinées 24 des éléments mâles, avec les nervures 28 engagées dans les rainures 30.
L'évidement 27 est dimensionné de façon que lors de la mise en place des éléments de bride, pour assurer la fixation de la platine sous les ailes du longeron, chaque aile et la partie correspondante de la platine sont prises en sandwich sur chaque côté du longeron entre un élément mâle et l'élément femelle associé. Ainsi, lors du serrage de la vis, par un effet de cône, la platine est bridée sur le longeron. Cet effet de cône est assuré par la mise en butée de la bride mâle sur l'âme du longeron. Les éléments de bride de chaque jeu ne peuvent pas glisser latéralement l'un par rapport à l'autre sous un effort de poussée longitudinal puisque la nervure de l'élément femelle est engagée dans la rainure de l'élément mâle.
L'invention prévoit également un renforcement des barres anti-encastrement, conformément aux figure 8 et 10.
Sur la figure 8, la barre, par exemple un profil creux en aluminium, présente une section transversale rectangulaire et est divisée en deux parties. Pour assurer le renforcement, un profilé tubulaire 37, indiqué en noir, est enfilé dans chaque creux de la barre.
En ce qui concerne la figure 10, le profil d'aluminium de la barre, ici en forme d'un U est renforcé par des lames en acier 39, également en noir, dont chacun est disposé dans une branche du U.
Comme cela ressort des figures, les barres anti-encastrement selon l'invention sont fixées sur la partie inférieure de la partie de platine verticale des bras support par tout moyen de fixation connu approprié.
Claims (8)
- Système de barre anti-encastrement pour camion, disposé à l’arrière du camion, transversalement à l’axe longitudinal de celui-ci et comprenant une barre anti-encastrement (3) fixée à des extrémités inférieures de deux bras de support (5) dont les autres extrémités sont fixées chacune à un longeron (11) du camion, caractérisé en ce que chaque extrémité d’un bras de support (5), destinée à être fixée sur un longeron (11), est réalisée sous forme d’une platine (15), et en ce que cette platine est fixée sur les ailes inférieures (9) du longeron par serrage entre deux dispositifs de bridage, chacun prenant en sandwich la platine (15) et une aile (9) de longeron, et qui produisent le serrage par l’actionnement d’une vis de serrage (32) les reliant.
- Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque dispositif de serrage (7) comprend un jeu de deux éléments de bridage, un élément de bride mâle (23) de forme conique et un élément de bride femelle (25) comportant un évidement (27) de forme complémentaire, de réception de l’élément mâle (23), de la platine (15) et de l’aile de longeron (9) correspondant, et en ce que la platine (15) est serrée contre la face inférieure de l’aile (9) sous l’effet de cône provoqué par la vis (32).
- Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément de bride mâle (23) est fixé sur la face supérieure d’une aile de longeron (9) en s’étendant perpendiculairement à l’âme du longeron et en étant en appui contre celle-ci par son extrémité arrière, et en ce que la face supérieure (24) de l’élément mâle est inclinée vers le bas en direction de l’extrémité libre de l’élément.
- Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’élément de bride femelle (25) présente un évidement (27) ayant une surface inclinée (29) destinée à coopérer avec la face inclinée (24) de l’élément mâle (23), la face (31) de l’élément femelle qui est opposée à la face inclinée (29) étant destinée à être parallèle à l’aile de longeron (9), et en ce que la platine (15) est serrée contre la face inférieure de l’aile (9) sur laquelle est fixé l’élément mâle introduit dans l’évidement (27) de l’élément femelle, sous l’effet de cône produit par la coopération des surfaces inclinées des éléments mâles et femelles, provoqué par la vis de serrage (32).
- Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les surfaces inclinées (24, 29) des éléments de brides mâle et femelle (23, 25), à l’état de fixation par serrage de la platine (15) sous les ailes (9), sont verrouillées dans leur position par engagement d’une nervure (28) prévue sur une surface inclinée dans une rainure (30) prévue sur l’autre face inclinée.
- Système selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend deux dispositifs de fixation par bridage (16) sur les deux ailes (9) du longeron, qui sont écartés l’un de l’autre dans la direction longitudinale de la platine.
- Système selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la barre anti-encastrement (3) est réalisée sous forme d’un profil creux renforcé par l’insertion d’un organe de renforcement (37).
- Système selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la barre (3) présente un profil en forme d’un U et est renforcée par l’insertion d’une lame de renforcement (39) dans chaque aile.
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