FR3093154A1 - Torque transmission device and associated mounting method - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un dispositif de transmission de couple comprenant un composant mobile en rotation et un dispositif d’amortissement pendulaire comprenant un support rapporté sur le composant et un corps pendulaire comprenant deux masselottes, le déplacement du corps pendulaire par rapport au support étant guidé par deux organes de roulement, un système d’amortissement de butée solidaire du support du dispositif d’amortissement pendulaire et permettant d’amortir les venues en position de butée du corps pendulaire contre le support, le support s’étendant selon un premier plan et un second plan non parallèles entre eux, le support comprenant au moins une ouverture pour recevoir le corps pendulaire et réalisée de telle manière qu’elle s’étend au travers du premier et deuxième plan, le corps pendulaire étant apte à être inséré d’un seul tenant dans au moins une partie de l’ouverture, préalablement à la mise en place du système d’amortissement de butée. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1The invention relates to a torque transmission device comprising a rotating component and a pendulum damping device comprising a support attached to the component and a pendulum body comprising two weights, the displacement of the pendulum body relative to the support being guided by two rolling members, a stop damping system integral with the support of the pendulum damping device and making it possible to cushion the comings in stop position of the pendulum body against the support, the support extending in a first plane and a second plane not parallel to each other, the support comprising at least one opening to receive the pendulum body and produced in such a way that it extends through the first and second plane, the pendulum body being able to be inserted in one single holding in at least part of the opening, prior to the installation of the stop damping system. Figure to be published with the abstract: Fig. 1
Description
La présente invention concerne un dispositif de transmission de couple, notamment un double volant amortisseur, avec un dispositif d’amortissement pendulaire. Ce dispositif de transmission de couple est par exemple intégré à un système de transmission de véhicule automobile. L’invention concerne également un procédé de montage d’un tel dispositif de transmission de couple.The present invention relates to a torque transmission device, in particular a double mass flywheel, with a pendular damping device. This torque transmission device is for example integrated into a motor vehicle transmission system. The invention also relates to a method for mounting such a torque transmission device.
Un dispositif d’amortissement pendulaire met classiquement en œuvre un support et un ou plusieurs corps pendulaires mobiles par rapport à ce support, le déplacement par rapport au support de chaque corps pendulaire étant guidé par deux organes de roulement coopérant d’une part avec des pistes de roulement solidaires du support, et d’autre part avec des pistes de roulement solidaires des corps pendulaires. Chaque corps pendulaire comprend par exemple deux masselottes pendulaires rivetées entre elles.A pendular damping device conventionally implements a support and one or more movable pendular bodies relative to this support, the movement relative to the support of each pendular body being guided by two rolling members cooperating on the one hand with tracks rolling integral with the support, and on the other hand with rolling tracks integral with the pendular bodies. Each pendulum body comprises for example two pendulum weights riveted together.
Un double volant amortisseur comprenant un dispositif d’amortissement pendulaire est connu de la demande FR3054633. Pour amortir la venue en position de butée d’un corps pendulaire contre le support, et éviter ainsi les bruits et l’usure associés à cette venue en position de butée, cette demande enseigne un dispositif de transmission de couple comprenant un système d’amortissement de butée solidaire du support du dispositif d’amortissement pendulaire et permettant d’amortir au moins les venues en position de butée du corps pendulaire contre le support.A double mass flywheel comprising a pendular damping device is known from application FR3054633. To dampen the coming into the abutment position of a pendulum body against the support, and thus avoid the noise and wear associated with this coming into the abutment position, this application teaches a torque transmission device comprising a damping system abutment integral with the support of the pendular damping device and allowing at least the comings into the abutment position of the pendular body against the support.
On connait un procédé de montage d’un tel dispositif pendulaire comme décrit dans la demande de brevet FR1358154. Le montage d’un tel dispositif pendulaire s’effectue en plusieurs phases nécessitant de réaliser le montage du dispositif d’amortissement pendulaire sur la ligne d’assemblage.A method for mounting such a pendular device is known as described in patent application FR1358154. The assembly of such a pendulum device is carried out in several phases requiring the assembly of the pendulum damping device to be carried out on the assembly line.
L’inconvénient d’un tel montage est qu’il ne peut pas se faire hors ligne. Il existe ainsi un besoin pour améliorer l’assemblage du dispositif de transmission.The disadvantage of such editing is that it cannot be done offline. There is thus a need to improve the assembly of the transmission device.
L’invention vise à répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’un dispositif de transmission de couple tel qu’un double volant amortisseur, comprenant
- un composant mobile en rotation autour d’un axe (X), et
- un dispositif d’amortissement pendulaire comprenant un support rapporté sur le composant et au moins un corps pendulaire comprenant au moins une masselotte, le déplacement du corps pendulaire par rapport au support étant guidé par au moins deux organes de roulement,
- un système d’amortissement de butée solidaire du support du dispositif d’amortissement pendulaire et permettant d’amortir au moins les venues en position de butée du corps pendulaire contre le support, le support s’étendant au moins selon un premier plan et selon un second plan, le premier plan et le deuxième plan étant non parallèles entre eux, le support comprenant au moins une ouverture pour recevoir le corps pendulaire, l’ouverture étant réalisée de telle manière qu’elle s’étend au travers du premier plan et du deuxième plan, l’ouverture étant configurée de telle manière à ce que le corps pendulaire puisse être inséré d’un seul tenant au travers de l’ouverture dans au moins une partie de l’ouverture, préalablement à la mise en place du système d’amortissement de butée.The invention aims to meet this need and it achieves this, according to one of its aspects, with the aid of a torque transmission device such as a dual mass flywheel, comprising
- a mobile component in rotation around an axis (X), and
- a pendulum damping device comprising a support attached to the component and at least one pendulum body comprising at least one flyweight, the movement of the pendulum body relative to the support being guided by at least two rolling members,
- an abutment damping system integral with the support of the pendular damping device and making it possible to dampen at least the comings into abutment position of the pendular body against the support, the support extending at least along a first plane and along a second plane, the first plane and the second plane being non-parallel to each other, the support comprising at least one opening for receiving the pendular body, the opening being made such that it extends through the first plane and of the second plane, the opening being configured in such a way that the pendular body can be inserted integrally through the opening into at least a part of the opening, prior to the installation of the system stop damping.
Ainsi, avec une telle ouverture, le sous ensemble formé par le dispositif pendulaire peut être alourdi sans augmenter l’encombrement axial formé par un tel dispositif pendulaire.Thus, with such an opening, the subassembly formed by the pendulum device can be made heavier without increasing the axial bulk formed by such a pendulum device.
Avec une telle ouverture, le dispositif pendulaire peut être monté hors ligne, c'est-à-dire assemblé en dehors de la ligne d’assemblage pour pouvoir être inséré d’un seul tenant en cours de montage du dispositif de transmission. Le corps pendulaire est insérable selon un plan perpendiculaire à l’axe du dispositif de transmission jusqu’à ce que les rouleaux entre en contact avec leur surface de roulement correspondante formées sur le support.With such an opening, the pendulum device can be mounted offline, that is to say assembled outside the assembly line so that it can be inserted in one piece during assembly of the transmission device. The pendulum body can be inserted along a plane perpendicular to the axis of the transmission device until the rollers come into contact with their corresponding rolling surface formed on the support.
Avec une telle ouverture, l’assemblage du dispositif de transmission est plus simple. Le corps pendulaire forme une cassette que l’on vient loger au travers de l’ouverture en appui contre un rebord dudit support.With such an opening, the assembly of the transmission device is simpler. The pendular body forms a cassette which is housed through the opening resting against an edge of said support.
Selon une caractéristique de l’invention, la partie de l’ouverture au travers de laquelle est inséré le corps pendulaire s’étendant selon l’un des plans.According to a characteristic of the invention, the part of the opening through which the pendular body is inserted extends along one of the planes.
Le composant sur lequel est rapporté le support du dispositif d’amortissement pendulaire peut alors être le volant secondaire. Au sens de la présente demande :
- « axialement » signifie « parallèlement à l’axe de rotation»,
- « radialement » signifie « le long d’un axe appartenant à un plan orthogonal à l’axe de rotation et coupant cet axe de rotation»,
- « angulairement » ou « circonférentiellement » signifie « autour de l’axe de rotation»,
- « orthoradialement » signifie « perpendiculairement à une direction radiale »,
- « solidaire » signifie « rigidement couplé »,
- l’ordre d’excitation d’un moteur thermique est égal au nombre d’explosions de ce moteur par tour de vilebrequin, et
- la position de repos d’un corps pendulaire est celle dans laquelle ce corps pendulaire est centrifugé sans être soumis à des oscillations de torsion provenant des acyclismes du moteur thermique.The component on which the support of the pendular damping device is attached can then be the secondary flywheel. For the purposes of this application:
- “axially” means “parallel to the axis of rotation”,
- "radially" means "along an axis belonging to a plane orthogonal to the axis of rotation and intersecting this axis of rotation",
- "angularly" or "circumferentially" means "around the axis of rotation",
- “orthoradially” means “perpendicular to a radial direction”,
- “united” means “rigidly coupled”,
- the order of excitation of a thermal engine is equal to the number of explosions of this engine per revolution of the crankshaft, and
- the rest position of a pendulum body is that in which this pendulum body is centrifuged without being subjected to torsional oscillations originating from the acyclisms of the heat engine.
Selon une caractéristique de l’invention, l’ouverture est délimitée par un bord radialement externe, un bord radialement interne et deux bords latéraux, les deux bords latéraux reliant le bord radialement externe et le bord radialement interne entre eux, les bords latéraux servant de support au système d’amortissement de butée.According to one characteristic of the invention, the opening is delimited by a radially outer edge, a radially inner edge and two side edges, the two side edges connecting the radially outer edge and the radially inner edge to each other, the side edges serving as support to the abutment damping system.
Selon une autre caractéristique de l’invention, les bords latéraux forment, depuis l’axe (X) vers une direction opposée, une première portion et une deuxième portion, la première portion s’étendant dans le premier plan sensiblement perpendiculairement à l’axe (X) et la deuxième portion s’étendant dans un deuxième plan sensiblement parallèlement à l’axe (X), le système d’amortissement de butée étant monté sur la première portion.According to another characteristic of the invention, the side edges form, from the axis (X) towards an opposite direction, a first portion and a second portion, the first portion extending in the first plane substantially perpendicular to the axis (X) and the second portion extending in a second plane substantially parallel to the axis (X), the stop damping system being mounted on the first portion.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’ouverture comprend une cloison non jointive (ou non permanente) s’étendant à partir du bord radialement externe, délimitant de part et d’autre deux espaces communicants. Dans un exemple, la cloison non jointive s’étend dans un même plan.According to another characteristic of the invention, the opening comprises a non-adjoining (or non-permanent) partition extending from the radially outer edge, delimiting on either side two communicating spaces. In one example, the non-adjoining partition extends in the same plane.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le dispositif d’amortissement de butée est formé par un anneau ou une rondelle s’étendant autour de l’axe de rotation (X). De préférence, l’anneau est formé d’acier.According to another characteristic of the invention, the stop damping device is formed by a ring or a washer extending around the axis of rotation (X). Preferably, the ring is formed of steel.
Selon une caractéristique de l’invention, la rondelle peut présenter des renforcements aptes à recevoir l’une au moins des masselottes. Ces renforcements forment chacun une bosse.According to one characteristic of the invention, the washer may have reinforcements capable of receiving at least one of the weights. These reinforcements each form a bump.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau est apte à être monté radialement sous le corps pendulaire et comprend
- deux premières portions, l’une de ces premières portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support du corps pendulaire lorsque ce dernier se déplace depuis une position de repos dans un sens trigonométrique et l’autre de ces premières portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support du corps pendulaire lorsque ce dernier se déplace depuis la position de repos dans un sens non-trigonométrique, et
- une deuxième portion permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support du corps pendulaire lors d’une chute radiale de ce dernier,
la deuxième portion étant disposée entre les deux premières portions, circonférentiellement parlant, et chaque première portion s’étendant radialement vers l’extérieur au-delà de la deuxième portion.According to another characteristic of the invention, the ring is able to be mounted radially under the pendular body and comprises
- two first portions, one of these first portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support of the pendular body when the latter moves from a rest position in a counterclockwise direction and the other of these first portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support of the pendular body when the latter moves from the rest position in a non-trigonometric direction, and
- a second portion making it possible to dampen the coming into abutment position against the support of the pendular body during a radial fall of the latter,
the second portion being disposed between the two first portions, circumferentially speaking, and each first portion extending radially outwards beyond the second portion.
Selon une caractéristique de l’invention, la rondelle de butée présente des renforcements aptes à recevoir l’une au moins des masselottes. Ces renforcements forment chacun une bosse.According to one characteristic of the invention, the thrust washer has reinforcements capable of receiving at least one of the flyweights. These reinforcements each form a bump.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le système d’amortissement de butée peut être monté sur les bords latéraux de telle sorte à ce que l’ouverture soit divisée radialement en deux espaces de part et d’autre du système d’amortissement de butée.According to another characteristic of the invention, the abutment damping system can be mounted on the side edges so that the opening is divided radially into two spaces on either side of the damping system. stopper.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau peut être formé par une rondelle en acier ou en plastique.According to another characteristic of the invention, the ring can be formed by a steel or plastic washer.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau peut comporter un élément élastique.According to another characteristic of the invention, the ring may comprise an elastic element.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau peut être formé par une rondelle en acier ou en plastique et l’élément élastique peut être surmoulé sur ladite rondelle.According to another feature of the invention, the ring can be formed by a steel or plastic washer and the elastic element can be molded onto said washer.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau peut présenter des nervures de renfort et une surface de contact.According to another characteristic of the invention, the ring may have reinforcing ribs and a contact surface.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau peut présenter une forme un L en coupe transversale, une partie du L recouvrant un bord radialement interne de telle sorte à ce qu’au moins une des masselottes puisse venir au contact de cette partie.According to another characteristic of the invention, the ring may have an L-shape in cross section, a part of the L covering a radially internal edge so that at least one of the flyweights can come into contact with this part. .
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’anneau peut servir de support pour positionner au moins un élément d’équilibrage.According to another characteristic of the invention, the ring can serve as a support for positioning at least one balancing element.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’ouverture peut comprendre une cloison non jointive (ou non permanente) s’étendant à partir du bord radialement externe, délimitant de part et d’autre deux espaces communicants, la cloison non jointive s’étendant de manière à être accolée à l’anneau.According to another characteristic of the invention, the opening may comprise a non-contiguous (or non-permanent) partition extending from the radially outer edge, delimiting on either side two communicating spaces, the non-contiguous partition extending so as to be contiguous to the ring.
Selon une autre caractéristique de l’invention, la cloison non jointive s’étend dans un même plan.According to another characteristic of the invention, the non-adjoining partition extends in the same plane.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le système d’amortissement de butée peut être formé par une pluralité d’éléments de butée. Les éléments de butées peuvent chacun être portés par un élément de fixation, l’élément de fixation pouvant servir à lier le support du dispositif d’amortissement pendulaire sur le composant.According to another characteristic of the invention, the abutment damping system can be formed by a plurality of abutment elements. The abutment elements can each be carried by a fixing element, the fixing element being able to serve to link the support of the pendulum damping device to the component.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le déplacement du corps pendulaire peut s’effectuer, circonférentiellement parlant entre deux éléments de butée consécutifs circonférentiellement parlant, la venue en butée contre le support du corps pendulaire lorsque ce dernier se déplace depuis sa position de repos dans le sens trigonométrique étant amortie par l’élément de butée, et la venue en butée du corps pendulaire lorsque ce dernier se déplace depuis sa position de repos dans le sens non-trigonométrique étant amortie par l’élément de butée.According to another characteristic of the invention, the displacement of the pendular body can take place, circumferentially speaking between two circumferentially speaking consecutive abutment elements, the coming into abutment against the support of the pendular body when the latter moves from its rest position in the trigonometric direction being damped by the abutment element, and the coming into abutment of the pendular body when the latter moves from its rest position in the non-trigonometric direction being damped by the abutment element.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’élément de butée peut être fixé sur le support par des moyens de liaison. Dans un exemple, les moyens de liaison peuvent être formés par des rivets. En variante, ces rivets peuvent servir à la fixation du support sur le composant.According to another characteristic of the invention, the abutment element can be fixed to the support by connecting means. In one example, the connection means can be formed by rivets. As a variant, these rivets can be used to fix the support to the component.
Selon une autre caractéristique de l’invention, les deux masselottes sont reliées par au moins une entretoise de liaison, l’entretoise de liaison délimitant une première piste de roulement apte à recevoir l’organe de roulement, le corps pendulaire étant monté dans l’ouverture de telle manière que l’organe de roulement est disposé entre la première piste de roulement et une deuxième piste de roulement radialement opposée formée par le support, le système d’amortissement de butée retenant radialement le corps pendulaire à l’intérieur de l’ouverture. De préférence, la deuxième piste de roulement est formée par le bord radialement externe du supportAccording to another characteristic of the invention, the two flyweights are connected by at least one connecting spacer, the connecting spacer delimiting a first rolling track capable of receiving the rolling member, the pendular body being mounted in the opening in such a way that the rolling member is arranged between the first rolling track and a second radially opposite rolling track formed by the support, the abutment damping system radially retaining the pendular body inside the opening. Preferably, the second rolling track is formed by the radially outer edge of the support
Dans un exemple de l’invention, les deux masselottes sont reliées par une première entretoise de liaison et par une deuxième entretoise de liaison, chacune des entretoises de liaison délimitant une première piste de roulement apte à recevoir l’organe de roulement correspondant, le corps pendulaire étant monté dans l’ouverture de telle manière que chacun des organes de roulement est disposé entre la première piste de roulement et une deuxième piste de roulement radialement opposée formée par le support, le système d’amortissement de butée retenant radialement le corps pendulaire à l’intérieur de l’ouverture. De préférence, la deuxième piste de roulement est formée par le bord radialement externe du support.In an example of the invention, the two flyweights are connected by a first connecting spacer and by a second connecting spacer, each of the connecting spacers delimiting a first rolling track capable of receiving the corresponding rolling member, the body pendulum being mounted in the opening in such a way that each of the rolling members is disposed between the first rolling track and a radially opposite second rolling track formed by the support, the abutment damping system radially retaining the pendular body at inside the opening. Preferably, the second rolling track is formed by the radially outer edge of the support.
Selon une autre caractéristique de l’invention, les deux masselottes sont reliées par une entretoise de liaison unique, l’entretoise de liaison unique délimitant au moins une première piste de roulement apte à recevoir l’organe de roulement, le corps pendulaire étant monté dans l’ouverture de telle manière que l’organe de roulement est disposé entre la première piste de roulement et une deuxième piste de roulement opposée formée par le support, le système d’amortissement de butée retenant radialement le corps pendulaire à l’intérieur de l’ouverture. De préférence, la deuxième piste de roulement est formée par le bord radialement externe du support.According to another characteristic of the invention, the two flyweights are connected by a single connecting spacer, the single connecting spacer delimiting at least a first rolling track capable of receiving the rolling member, the pendular body being mounted in the opening in such a way that the rolling member is arranged between the first rolling track and a second opposite rolling track formed by the support, the abutment damping system radially retaining the pendular body inside the 'opening. Preferably, the second rolling track is formed by the radially outer edge of the support.
Dans un exemple de l’invention, les deux masselottes sont reliées par une entretoise de liaison unique, l’entretoise de liaison unique délimitant deux premières pistes de roulement chacune apte à recevoir l’organe de roulement correspondant, le corps pendulaire étant monté dans l’ouverture de telle manière que chacun des organes de roulement est disposé entre la première piste de roulement et une deuxième piste de roulement opposée formée par le support, le système d’amortissement de butée retenant radialement le corps pendulaire à l’intérieur de l’ouverture. En d’autres termes, les deux premières pistes de roulement sont formées par une même entretoise de liaison. De préférence, la deuxième piste de roulement est formée par le bord radialement externe du support.In one example of the invention, the two flyweights are connected by a single connecting spacer, the single connecting spacer delimiting two first rolling tracks each capable of receiving the corresponding rolling member, the pendular body being mounted in the opening in such a way that each of the rolling members is arranged between the first rolling track and a second opposite rolling track formed by the support, the abutment damping system radially retaining the pendular body inside the opening. In other words, the first two raceways are formed by the same connecting spacer. Preferably, the second rolling track is formed by the radially outer edge of the support.
Selon une autre caractéristique de l’invention, le dispositif peut être un double volant amortisseur, un disque de friction pour embrayage, un convertisseur de couple hydrodynamique, un groupe motopropulseur hybride ou un double embrayage à sec ou humide.According to another characteristic of the invention, the device can be a dual mass flywheel, a friction disc for a clutch, a hydrodynamic torque converter, a hybrid powertrain or a dry or wet dual clutch.
Dans le cas d’un double volant amortisseur, le double volant comprend :
- un volant primaire apte à être solidarisé à un vilebrequin de moteur thermique,
- un volant secondaire,
- une pluralité d’organes de rappel élastique coopérant d’une part avec le volant primaire et d’autre part avec le volant secondaire de manière à limiter la rotation du volant secondaire par rapport au volant primaire autour d’un axe de rotation (X), le un support du dispositif d’amortissement pendulaire étant rapporté sur le volant secondaire.In the case of a dual mass flywheel, the dual flywheel includes:
- a primary flywheel capable of being secured to a combustion engine crankshaft,
- a secondary steering wheel,
- a plurality of elastic return members cooperating on the one hand with the primary flywheel and on the other hand with the secondary flywheel so as to limit the rotation of the secondary flywheel relative to the primary flywheel around an axis of rotation (X ), the support of the pendular damping device being attached to the secondary flywheel.
Dans le cas d’un double volant amortisseur, ce dernier est avantageusement à pendule externe, c’est-à-dire que les corps pendulaires se situent : soit radialement au niveau des organes de rappel élastique, soit radialement extérieurement par rapport à ces organes de rappel élastique.In the case of a double damped flywheel, the latter advantageously has an external pendulum, that is to say that the pendular bodies are located: either radially at the level of the elastic return members, or radially externally with respect to these members elastic return.
Dans tout ce qui précède, le support du dispositif d’amortissement pendulaire peut être rapporté via des éléments de fixation, tels que des vis ou des rivets, sur le composant du dispositif de transmission de couple, notamment sur le volant secondaire du double volant amortisseur. Lorsqu’il s’agit du volant secondaire, le support du dispositif d’amortissement pendulaire est par exemple rapporté sur un flasque lui-même rapporté sur le moyeu secondaire de ce volant secondaire.In all of the foregoing, the support of the pendular damping device can be attached via fastening elements, such as screws or rivets, to the component of the torque transmission device, in particular to the secondary flywheel of the dual mass flywheel . When it comes to the secondary flywheel, the support of the pendular damping device is for example attached to a flange itself attached to the secondary hub of this secondary flywheel.
Dans ce dernier cas, le système d’amortissement de butée peut être porté, ou maintenu en place, par des éléments de fixation, tels que des rivets, du support du dispositif d’amortissement pendulaire sur ce flasque.In the latter case, the abutment damping system can be carried, or held in place, by fastening elements, such as rivets, of the support of the pendulum damping device on this flange.
Dans tout ce qui précède, le système d’amortissement de butée peut être monté sur un seul des deux côtés du support ou sur les deux côtés du support. Soit la rondelle est configurée de telle sorte à ce que les deux masselottes puissent venir au contact de ladite rondelle en cas de butée. Soit la rondelle est configurée de telle sorte à ce qu’une seule des deux masselottes puisse être amenée à être en appui contre la rondelle formée par le système d’amortissement de butée par un arrêt dit « arrêt asymétrique ».In all of the above, the abutment damping system can be mounted on only one of the two sides of the support or on both sides of the support. Either the washer is configured in such a way that the two flyweights can come into contact with said washer in the event of a stop. Either the washer is configured in such a way that only one of the two flyweights can bear against the washer formed by the stop damping system by a so-called “asymmetrical stop”.
Dans tout ce qui précède, la rondelle peut être surmoulée d’un matériau élastomère ou en caoutchouc.In all of the above, the washer may be overmolded with an elastomeric or rubber material.
Dans tout ce qui précède, chaque corps pendulaire peut être uniquement déplacé par rapport au support en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support.In all of the above, each pendular body can only be moved relative to the support in translation around a fictitious axis parallel to the axis of rotation of the support.
En variante, chaque corps pendulaire peut être déplacé par rapport au support à la fois :
- en translation autour d’un axe fictif parallèle à l’axe de rotation du support et,
- également en rotation autour du centre de gravité de ladite masse pendulaire, un tel mouvement étant encore appelé « mouvement combiné ».Alternatively, each pendular body can be moved relative to the support at the same time:
- in translation around a fictitious axis parallel to the axis of rotation of the support and,
- also in rotation around the center of gravity of said pendular mass, such a movement being also called "combined movement".
Dans tout ce qui précède, l’amortissement des chocs entre le support du dispositif d’amortissement pendulaire et les corps pendulaires peut être non seulement permis par le système d’amortissement de butée tel que défini ci-dessus, mais également optionnellement par un ou plusieurs organes d’amortissement de butée portés par chaque corps pendulaire. Chacun de ces organes d’amortissement de butée est par exemple associé à un organe de liaison d’un corps pendulaire. La combinaison entre le système d’amortissement de butée solidaire du support et les organes d’amortissement de butée portés par les corps pendulaires peut permettre de réduire encore les chocs entre support et corps pendulaires, et ainsi les bruits et l’usure associés.In all of the above, the damping of shocks between the support of the pendular damping device and the pendular bodies may not only be permitted by the abutment damping system as defined above, but also optionally by one or several abutment damping members carried by each pendular body. Each of these abutment damping members is for example associated with a connecting member of a pendular body. The combination between the abutment damping system integral with the support and the abutment damping members carried by the pendular bodies can make it possible to further reduce the shocks between the support and the pendulum bodies, and thus the associated noise and wear.
Dans tout ce qui précède, le dispositif d’amortissement pendulaire n’est pas nécessairement associé à un double volant amortisseur, étant par exemple monté dans un disque de friction pour embrayage, un convertisseur de couple hydrodynamique, un groupe motopropulseur hybride ou encore un double embrayage à sec ou humide.In all of the foregoing, the pendular damping device is not necessarily associated with a dual mass flywheel, being for example mounted in a friction disc for a clutch, a hydrodynamic torque converter, a hybrid powertrain or even a dual wet or dry clutch.
Dans tout ce qui précède, la liaison de la masselotte à l’entretoise peut se faire par emmanchement à force par soudage, etc…In all of the above, the connection of the flyweight to the spacer can be done by force fitting by welding, etc.
Dans tout ce qui précède, l’invention peut s’appliquer pour un moteur comprenant au moins deux cylindres.In all of the foregoing, the invention can be applied to an engine comprising at least two cylinders.
L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un dispositif d’amortissement pendulaire du dispositif de transmission de couple, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes :
- insérer le dispositif pendulaire à l’intérieur de l’orifice, et
- fixer le dispositif d’amortissement de butée sur le support.The invention also relates to a method for mounting a pendulum damping device of the torque transmission device, characterized in that it comprises the following steps:
- insert the pendulum device inside the hole, and
- fix the stop damping device on the support.
L’invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre d’exemples non limitatifs de mise en œuvre de celle-ci et à l’examen du dessin annexé sur lesquels :The invention can be better understood on reading the following description of non-limiting examples of its implementation and on examining the appended drawing in which:
La figure 1 représente une vue en perspective d’un dispositif de transmission de couple 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention. La figure 2 représente une vue en coupe partielle du dispositif de transmission 1 de la figure 1. Le dispositif 1 comprend un composant mobile 21 en rotation autour d’un axe (X). Ce composant mobile 21 peut être un volant primaire ou un volant secondaire d’un double volant amortisseur (non représenté). Dans l’exemple figure 1 et 2, le composant mobile 21 forme un volant secondaire. Ce double volant amortisseur est intégré à un groupe motopropulseur de véhicule. Ce groupe motopropulseur comprend également un moteur thermique à deux, trois ou quatre, six ou huit cylindres.FIG. 1 represents a perspective view of a torque transmission device 1 according to a first embodiment of the invention. Figure 2 shows a partial sectional view of the transmission device 1 of Figure 1. The device 1 comprises a mobile component 21 in rotation around an axis (X). This moving component 21 can be a primary flywheel or a secondary flywheel of a dual mass flywheel (not shown). In the example in Figures 1 and 2, the mobile component 21 forms a secondary steering wheel. This dual mass flywheel is integrated into a vehicle powertrain. This powertrain also includes a combustion engine with two, three or four, six or eight cylinders.
Le dispositif 1 comprend également un dispositif d’amortissement pendulaire 2 comprenant un support 3 apte à être rapporté sur le composant 21 et au moins un corps pendulaire 4 comprenant deux masselottes 41 et 42 reliées en rotation l’une par rapport l’autre. Dans l’exemple décrit, plusieurs corps pendulaires 4 se succèdent circonférentiellement. Cinq corps pendulaires 4 sont ici représentés. Au moins deux organes de roulement tels que 5 sont disposés entre le support 3 et les masselottes 41 et 42 afin d’autoriser le déplacement du corps pendulaire 4 par rapport au support 3. Les masselottes 41 et 42 sont reliées l’une à l’autre par l’intermédiaire de deux entretoises de liaison telles que 6. Un revêtement anti-adhésif (non visible sur la figure 1 mais visible en figure 2) ou patin 7 est axialement interposé entre chacune des masselottes 41 et 42 et le support 3. Dans l’exemple de réalisation, le patin 7 est monté sur une face interne de chacune des masselottes 41 et 42 par l’intermédiaire de clip de fixation tels que 71.Device 1 also comprises a pendular damping device 2 comprising a support 3 able to be attached to component 21 and at least one pendular body 4 comprising two flyweights 41 and 42 connected in rotation relative to each other. In the example described, several pendular bodies 4 follow each other circumferentially. Five pendular bodies 4 are shown here. At least two rolling members such as 5 are arranged between the support 3 and the flyweights 41 and 42 in order to allow the movement of the pendular body 4 relative to the support 3. The flyweights 41 and 42 are connected to one another. another via two connecting spacers such as 6. An anti-adhesive coating (not visible in Figure 1 but visible in Figure 2) or pad 7 is axially interposed between each of the weights 41 and 42 and the support 3. In the exemplary embodiment, the shoe 7 is mounted on an internal face of each of the flyweights 41 and 42 by means of fixing clips such as 71.
Le dispositif de transmission de couple 1 comprend également un système d’amortissement de butée 8 solidaire du support 3 et permettant d’amortir au moins les venues en position de butée du corps pendulaire 4 contre le support 3. La figure 2 représente plus précisément une vue en coupe du dispositif de transmission 1 à un endroit entre le point de fixation du système d‘amortissement de butée 8 et une cloison non jointive 12.The torque transmission device 1 also comprises an abutment damping system 8 secured to the support 3 and making it possible to dampen at least the comings into the abutment position of the pendular body 4 against the support 3. FIG. 2 more precisely represents a sectional view of the transmission device 1 at a place between the point of attachment of the abutment damping system 8 and a non-contiguous partition 12.
Selon cet exemple de réalisation, chacune des entretoises de liaison 6 est équipée d’un moyen de butée élastique tel que 15. Ce moyen de butée 15 est apte à venir en butée contre le système d’amortissement de butée 8. Ce moyen de butée 15 est positionné fixé sur l’entretoise de liaison 6.According to this embodiment, each of the connecting spacers 6 is equipped with an elastic abutment means such as 15. This abutment means 15 is capable of coming into abutment against the abutment damping system 8. This abutment means 15 is positioned fixed on the connecting spacer 6.
Le support 3 s’étend selon un premier plan et selon un second plan. Le premier plan et le deuxième plan sont sécants. Le support 3 comprend au moins une ouverture 9 pour recevoir le corps pendulaire 4. L’ouverture 9 est réalisée de telle manière qu’elle s’étend au travers du premier plan et du deuxième plan.The support 3 extends along a first plane and along a second plane. The first plane and the second plane intersect. The support 3 comprises at least one opening 9 to receive the pendular body 4. The opening 9 is made in such a way that it extends through the first plane and the second plane.
L’ouverture 9 est configurée de telle manière à ce que le corps pendulaire puisse être inséré d’un seul tenant au travers de l’ouverture 9 dans au moins une partie de l’ouverture 9 s’étendant selon le premier plan, préalablement à la mise en place du système d’amortissement de butée 8.The opening 9 is configured in such a way that the pendular body can be inserted in one piece through the opening 9 into at least a part of the opening 9 extending along the first plane, prior to the installation of the stop damping system 8.
Le système d’amortissement de butée 8 s’étend circonférentiellement au travers de ladite ouverture 9 de telle sorte à ce que le corps pendulaire 4 puisse également être inséré d’un seul tenant au travers de l’ouverture 9 préalablement à la mise en place du système d’amortissement de butée 8.The abutment damping system 8 extends circumferentially through said opening 9 so that the pendular body 4 can also be inserted in one piece through the opening 9 prior to positioning of the stop damping system 8.
L’ouverture 9 est formé au travers du support 3 et est délimitée par un bord radialement externe 91, un bord radialement interne 92 et deux bords latéraux 93 et 94. Les deux bords latéraux 93 et 94 s’étendent circonférentiellement l’un par rapport à l’autre et relient le bord radialement externe 91 et le bord radialement interne 92 entre eux. Le moyen de butée 15 est plus précisément fixé entre l’entretoise de liaison 6 et le bord radialement interne 92 de l’ouverture 9. Les bords latéraux 93 et 94 servent de support au système d‘amortissement de butée 8. Les bords latéraux 93 et 94 s’étendent selon le premier plan et selon le second plan. Le long de chacun des bords latéraux 93 et 94, depuis l’axe (X) vers une direction opposée, le support 3 forme une première portion 95 et une deuxième portion 96. La première portion 95 s’étend selon le premier plan sensiblement perpendiculairement à l’axe (X) et la deuxième portion 96 s’étend selon le deuxième plan sensiblement parallèlement à l’axe (X). La jonction entre ces deux portions 95 et 96 forme une portion arrondie 97 selon un angle sensiblement droit.The opening 9 is formed through the support 3 and is delimited by a radially outer edge 91, a radially inner edge 92 and two side edges 93 and 94. The two side edges 93 and 94 extend circumferentially with respect to one another. to the other and connect the radially outer edge 91 and the radially inner edge 92 to each other. The abutment means 15 is more precisely fixed between the connecting spacer 6 and the radially inner edge 92 of the opening 9. The side edges 93 and 94 serve as a support for the abutment damping system 8. The side edges 93 and 94 extend along the first plane and along the second plane. Along each of the side edges 93 and 94, from the axis (X) towards an opposite direction, the support 3 forms a first portion 95 and a second portion 96. The first portion 95 extends along the first plane substantially perpendicularly to the axis (X) and the second portion 96 extends along the second plane substantially parallel to the axis (X). The junction between these two portions 95 and 96 forms a rounded portion 97 at a substantially right angle.
Le système d’amortissement de butée 8 forme une rondelle 18. Plus précisément, c’est la rondelle 18 qui s’étend circonférentiellement au travers de l’ouverture 9 de telle sorte à ce que le corps pendulaire 4 puisse également être inséré d’un seul tenant au travers de l’ouverture 9 préalablement à la mise en place du système d’amortissement de butée 8. La rondelle 18 est fixée sur la première portion 95. La fixation est réalisée par rivetage au moyen de rivets tels que 20.The stop damping system 8 forms a washer 18. More precisely, it is the washer 18 which extends circumferentially through the opening 9 so that the pendular body 4 can also be inserted from one piece through the opening 9 prior to the installation of the abutment damping system 8. The washer 18 is fixed on the first portion 95. The fixing is carried out by riveting by means of rivets such as 20.
Dans cet exemple, le système d’amortissement de butée 8 est monté à un endroit plus proche du bord radialement interne 92 que du bord radialement externe 91.In this example, the stop damping system 8 is mounted at a location closer to the radially inner edge 92 than to the radially outer edge 91.
La rondelle 18 est montée sur les bords latéraux 93,94 de telle sorte à ce que l’ouverture 9 soit divisée radialement en deux espaces supérieur 10 et inférieur 11 de part et de la rondelle 18. Dans cet exemple, l’espace supérieur 10 est radialement au-dessus de l’espace inférieur 11 selon une direction s’éloignant de l’axe (X). L’espace supérieur 10 présente une surface plus élevée que celle de l’espace inférieur 11.The washer 18 is mounted on the side edges 93,94 so that the opening 9 is divided radially into two upper 10 and lower 11 spaces on either side of the washer 18. In this example, the upper space 10 is radially above the lower space 11 in a direction moving away from the axis (X). The upper space 10 has a higher surface than that of the lower space 11.
La rondelle 18 peut être en acier. Selon l’exemple figures 1,2 et 3, la rondelle 18 présente des nervures de renfort 181 et une surface de contact 182. De préférence, cette rondelle 18 est recouverte d’un élément élastique 19 surmoulé sur ladite rondelle figure 3.The washer 18 can be made of steel. According to the example figures 1,2 and 3, the washer 18 has reinforcing ribs 181 and a contact surface 182. Preferably, this washer 18 is covered with an elastic element 19 molded on said washer figure 3.
La rondelle 18 est montée radialement sous le corps pendulaire 4 et comprend deux troisièmes portions telles que 183, l’une de ces premières portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support 3 du corps pendulaire 4 lorsque ce dernier se déplace depuis une position de repos dans un sens trigonométrique et l’autre de ces troisièmes portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support 3 du corps pendulaire 4 lorsque ce dernier se déplace depuis la position de repos dans un sens non-trigonométrique. La rondelle 18 comprend également une quatrième portion 184 permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support 3 du corps pendulaire 4 lors d’une chute radiale de ce dernier. La quatrième portion 184 est disposée entre les deux troisièmes portions 183, circonférentiellement parlant, et chaque troisième portion s’étendant radialement vers l’extérieur au-delà de la quatrième portion 184.The washer 18 is mounted radially under the pendulum body 4 and comprises two third portions such as 183, one of these first portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support 3 of the pendulum body 4 when the latter moves. from a rest position in a trigonometric direction and the other of these third portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support 3 of the pendular body 4 when the latter moves from the rest position in a non- trigonometric. The washer 18 also comprises a fourth portion 184 making it possible to cushion the coming into abutment position against the support 3 of the pendular body 4 during a radial fall of the latter. The fourth portion 184 is disposed between the two third portions 183, circumferentially speaking, and each third portion extending radially outward beyond the fourth portion 184.
L’ouverture 9 comprend une cloison 12 non jointive (ou non permanente) s’étendant à partir du bord radialement externe 91 et s’étendant en direction de l‘axe (X). La cloison 12 délimite de part et d’autre deux espaces communicants 13 et 14. Dans cet exemple, la cloison non jointive 12 s’étend dans un même plan.The opening 9 comprises a non-contiguous (or non-permanent) partition 12 extending from the radially outer edge 91 and extending in the direction of the axis (X). The partition 12 delimits on either side two communicating spaces 13 and 14. In this example, the non-adjoining partition 12 extends in the same plane.
Le dispositif d’amortissement pendulaire 4 est monté dans l’ouverture 9 de telle manière que les organes de roulement 5 sont disposés entre une première piste de roulement 16 opposée formée par le bord radialement externe 91 du support 3 et une deuxième piste de roulement 17 de l’entretoise 6 en correspondance (figure 2). Le système d’amortissement de butée 8 est configuré de telle manière à retenir radialement le dispositif d’amortissement pendulaire 4 à l’intérieur de l’ouverture 9.The pendular damping device 4 is mounted in the opening 9 in such a way that the rolling members 5 are arranged between a first opposite rolling track 16 formed by the radially outer edge 91 of the support 3 and a second rolling track 17 spacer 6 in correspondence (Figure 2). The stop damping system 8 is configured in such a way as to retain the pendular damping device 4 radially inside the opening 9.
On constate dans cet exemple, que la cloison non jointive 12 s’étend de manière à être accolée à la rondelle 18 une fois la rondelle 18 mise en place. La cloison 12 présente à son extrémité une portion plate ou une portion 22 de forme complémentaire à la forme de la partie de la rondelle contre laquelle la cloison 12 est amenée au contact.It can be seen in this example that the non-adjoining partition 12 extends so as to be attached to the washer 18 once the washer 18 is in place. The partition 12 has at its end a flat portion or a portion 22 of a shape complementary to the shape of the part of the washer against which the partition 12 is brought into contact.
Selon cet exemple on constate également que le moyen de butée 15 est disposé entre l’entretoise de liaison 6 et la rondelle 18.According to this example, it can also be seen that the abutment means 15 is arranged between the connecting spacer 6 and the washer 18.
On constate également que, en variante, au moins un élément d’élément d’équilibrage tel que 44 peut être fixé sur la rondelle 18.It is also noted that, as a variant, at least one balancing element element such as 44 can be fixed to the washer 18.
Les figures 4 et 5 illustrent le procédé de montage du dispositif de transmission de couple 1 selon le premier mode de réalisation de l’invention. Le corps pendulaire 4 est d’abord formé par insertion par emmanchement en force des entretoises de liaison 6 sur les masselottes 41 et 42. Les organes de roulement 5 sont préalablement insérés entre les deux masselottes. Puis le corps pendulaire 4 ainsi formé est ensuite inséré au travers de l’ouverture 9 figure 4 jusqu’à ce qu’une extrémité de la cloison 12 apparaisse. Puis la rondelle 18 est placée sur le support pour y être fixée par rivetage.Figures 4 and 5 illustrate the method of mounting the torque transmission device 1 according to the first embodiment of the invention. The pendular body 4 is first formed by insertion by force fitting of the connecting spacers 6 on the flyweights 41 and 42. The rolling members 5 are inserted beforehand between the two flyweights. Then the pendular body 4 thus formed is then inserted through the opening 9 in FIG. 4 until one end of the partition 12 appears. Then the washer 18 is placed on the support to be fixed there by riveting.
La figure 6 représente un dispositif de transmission 23 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Ce dispositif 23 diffère du précédent en ce que le système d’amortissement de butée 8 comporte des éléments de butée tels que 24. En effet, le système d’amortissement de butée 8 comprend, en plus de la rondelle 18, un élément élastique 25 surmoulé sur la rondelle 18. Cet élément élastique 25 est formé par un caoutchouc. C’est l’élément élastique 25 qui forme des butées telles que 24. Ces butées 24 résultent de la déformation locale de l’élément élastique 23 à un endroit où est destiné à venir en appui le corps pendulaire 4.FIG. 6 represents a transmission device 23 according to a second embodiment of the invention. This device 23 differs from the previous one in that the abutment damping system 8 comprises abutment elements such as 24. Indeed, the abutment damping system 8 comprises, in addition to the washer 18, an elastic element 25 molded onto the washer 18. This elastic element 25 is formed by a rubber. It is the elastic element 25 which forms abutments such as 24. These abutments 24 result from the local deformation of the elastic element 23 at a place where the pendular body 4 is intended to bear.
Les figures 7 et 8 illustrent un dispositif de transmission 26 selon un troisième mode de réalisation de l’invention. Ce dispositif 26 diffère du précédent en ce qu’il comporte une pluralité de corps pendulaires tels que 27 formés chacun par deux masselottes 271 et 272 reliées entre elles par une entretoise unique 28. Ce dispositif 26 diffère également du dispositif précédent en ce qu’il forme un support 29 avec des ouvertures 30 aptes à recevoir un corps pendulaire tel que 27. Cette ouverture 30 délimite un bord radialement externe 311, un bord radialement externe 312, et deux bords latéraux 313 et 314. Le bord radialement externe 321 forme deux premières pistes de roulement telles que 32. L’entretoise de liaison unique 28 délimite également deux deuxièmes pistes de roulement telles que 281.Figures 7 and 8 illustrate a transmission device 26 according to a third embodiment of the invention. This device 26 differs from the previous one in that it comprises a plurality of pendular bodies such as 27 each formed by two flyweights 271 and 272 interconnected by a single spacer 28. This device 26 also differs from the previous device in that it forms a support 29 with openings 30 capable of receiving a pendular body such as 27. This opening 30 delimits a radially outer edge 311, a radially outer edge 312, and two side edges 313 and 314. The radially outer edge 321 forms two first rolling tracks such as 32. The single connecting spacer 28 also delimits two second rolling tracks such as 281.
Les figures 9 et 10 illustrent un dispositif de transmission 33 selon un quatrième mode de réalisation. Ce dispositif 33 comporte également une pluralité de corps pendulaire tels que 34 (partiellement représentés sur la figure 9) disposés circonférentiellement. Ce dispositif 33 comporte également un dispositif d’amortissement de butée 35. Comme pour le mode de réalisation selon les figures 7 et 8, les masselottes telles que 341 et 342 (seulement une des deux masselottes est visible sur la figure 9) du corps pendulaire 34 sont reliées par une entretoise de liaison unique telle que 36. Au lieu d’avoir des butées formées par le dispositif d’amortissement de butée 35, les butées sont fixées sur l’entretoise de liaison 36 et sont formées par au moins un élément élastique tel que 37. Cet élément élastique 37 présente des moyens pour venir s’encastrer dans l’entretoise de liaison 36. Selon ce mode de réalisation, l’élément élastique 37 présente une queue d’aronde telle que 38 configurée de telle manière à être encastrer dans l’entretoise de liaison unique 36. Comme illustré, quatre éléments élastiques tels que 37 sont disposés sur l’entretoise de liaison unique 36. Mais cette entretoise de liaison 35 pourrait en comporter plus ou moins.Figures 9 and 10 illustrate a transmission device 33 according to a fourth embodiment. This device 33 also comprises a plurality of pendular bodies such as 34 (partially shown in FIG. 9) arranged circumferentially. This device 33 also comprises a stop damping device 35. As for the embodiment according to FIGS. 7 and 8, the weights such as 341 and 342 (only one of the two weights is visible in FIG. 9) of the pendulum body 34 are connected by a single connecting spacer such as 36. Instead of having abutments formed by the abutment damping device 35, the abutments are fixed on the connecting spacer 36 and are formed by at least one element elastic such as 37. This elastic element 37 has means for fitting into the connecting spacer 36. According to this embodiment, the elastic element 37 has a dovetail such as 38 configured in such a way as to be embedded in the single connecting spacer 36. As illustrated, four elastic elements such as 37 are arranged on the single connecting spacer 36. But this connecting spacer 35 could comprise more or less.
Selon ce même exemple, le dispositif d’amortissement de butée 35 comprend une rondelle 39. Comme pour l’exemple figure 1, la rondelle 39 est montée radialement sous le corps pendulaire 34 et comprend deux troisièmes portion telles que 393, l’une de ces premières portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support 41 du corps pendulaire 34 lorsque ce dernier se déplace depuis une position de repos dans un sens trigonométrique et l’autre de ces troisièmes portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support 41 du corps pendulaire 34 lorsque ce dernier se déplace depuis la position de repos dans un sens non-trigonométrique. La rondelle 39 comprend également une quatrième portion 394 permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support 41 du corps pendulaire 34 lors d’une chute radiale de ce dernier. La quatrième portion 394 est disposée entre les deux troisièmes portions 393, circonférentiellement parlant, et chaque troisième portion s’étendant radialement vers l’extérieur au-delà de la quatrième portion 394. Cette quatrième portion 394 présente deux sous-portions telle que 395 proche des troisièmes portions 393 et une sous-portion centrale 396, les deux sous-portions 395 s’étendant également radialement au-delà de la sous-portion centrale 396. Les deux sous-portions 395 présentent également une surface s’étendant dans un plan perpendiculaire à l’axe X dont le relief présente au moins une bosse.According to this same example, the abutment damping device 35 comprises a washer 39. As for the example in FIG. 1, the washer 39 is mounted radially under the pendulum body 34 and comprises two third portions such as 393, one of these first portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support 41 of the pendular body 34 when the latter moves from a rest position in a counterclockwise direction and the other of these third portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support 41 of the pendulum body 34 when the latter moves from the rest position in a non-trigonometric direction. The washer 39 also comprises a fourth portion 394 making it possible to cushion the coming into abutment position against the support 41 of the pendular body 34 during a radial fall of the latter. The fourth portion 394 is disposed between the two third portions 393, circumferentially speaking, and each third portion extending radially outwards beyond the fourth portion 394. This fourth portion 394 has two sub-portions such that 395 near third portions 393 and a central sub-portion 396, the two sub-portions 395 also extending radially beyond the central sub-portion 396. The two sub-portions 395 also have a surface extending in a plane perpendicular to the X axis, the relief of which has at least one bump.
L’ouverture 42 au travers de laquelle est inséré le corps pendulaire 34 présente sur un bord radialement externe 44 une semi-cloison non jointive 43 qui s’étend radialement en direction de l’axe X sans toucher l’entretoise de liaison 36 afin de permettre le déplacement du corps pendulaire 34 au travers de l’ouverture 42.The opening 42 through which the pendulum body 34 is inserted has on a radially outer edge 44 a non-contiguous semi-partition 43 which extends radially in the direction of the axis X without touching the connecting spacer 36 in order to allow movement of the pendulum body 34 through the opening 42.
Les figures 11 et 12 présente un dispositif de transmission de couple 45 selon un cinquième mode de réalisation de l’invention. Plus précisément, la figure 11 représente une vue en perspective d’un dispositif de transmission de couple 45 et la figure 12 représente une vue en coupe partielle de ce même dispositif 45. Le dispositif 45 présente un support 46 avec des ouvertures telles que 47. Le dispositif 45 comporte également une pluralité de corps pendulaires tels que 48 qui se succèdent circonférentiellement et un dispositif d’amortissement de butée 49. Ce dispositif d’amortissement de butée 49 comporte une rondelle 50 s’étendant au travers de l’ouverture 47. Le dispositif 45 diffère du dispositif décrit figure 1 en ce que au moins une des ouvertures telles que 47 est équipée d’une cloison 51 qui est apte à être reliée en rotation à la rondelle 50. Une telle liaison permet de renforcer structurellement la rondelle 50. Notamment, la rondelle 50 comporte deux deuxièmes portions telles que 502 et une troisième portion telle que 503 située entre les deux deuxième portions 502. Les deux deuxièmes portions 502 sont reliées en rotation au support 52. Les deux deuxièmes portions 502 s’étendent radialement plus à l’extérieur par rapport à la troisième portion 503 qui s’étend selon une valeur radialement constante. Ainsi, la liaison en rotation de la cloison 51 à la portion centrale ou troisième portion 503 de la rondelle 50 permet de renforcer la structure de la rondelle 50 à un endroit où est située la troisième portion 503. La liaison de la cloison 51 à la rondelle 50 s’effectue par rivetage selon cet exemple, au moyen d’un rivet tel que 52. On constate que la figure 12 est une vue en coupe du dispositif 45 selon la figure 11 à un endroit passant par la cloison 51.Figures 11 and 12 show a torque transmission device 45 according to a fifth embodiment of the invention. More specifically, Figure 11 shows a perspective view of a torque transmission device 45 and Figure 12 shows a partial sectional view of this same device 45. Device 45 has a support 46 with openings such as 47. The device 45 also comprises a plurality of pendular bodies such as 48 which follow one another circumferentially and an abutment damping device 49. This abutment damping device 49 comprises a washer 50 extending through the opening 47. The device 45 differs from the device described in FIG. 1 in that at least one of the openings such as 47 is equipped with a partition 51 which is capable of being connected in rotation to the washer 50. Such a connection makes it possible to structurally reinforce the washer 50 In particular, the washer 50 comprises two second portions such as 502 and a third portion such as 503 located between the two second portions 502. The two second portions 502 are connected in rotation to the support 52. The two second portions 502 extend radially more outside with respect to the third portion 503 which extends according to a radially constant value. Thus, the connection in rotation of the partition 51 to the central portion or third portion 503 of the washer 50 makes it possible to reinforce the structure of the washer 50 at a place where the third portion 503 is located. The connection of the partition 51 to the washer 50 is carried out by riveting according to this example, by means of a rivet such as 52. It can be seen that FIG. 12 is a sectional view of the device 45 according to FIG. 11 at a place passing through the partition 51.
La figure 13 illustre le procédé de montage d’une tel dispositif de transmission de couple 45. Plus précisément, pour monter le corps pendulaire 48 sur le support 46, le corps pendulaire 48 est d’abord formé. Les deux masselottes 481 et 482 sont reliées l’une à l’autre par l’intermédiaire de deux entretoises de liaison 53. Deux organes de roulement tels que 54 sont préalablement montés sur les entretoises de liaison 53. Une fois le corps pendulaire monté, il suffit de l’insérer au travers de l’ouverture 47 jusqu’à ce que la cloison 51 soit visible, figure 13. Puis la rondelle 50 est placée sur le support 46 de telle manière à ce que la cloison se superpose à la portion 503 de la rondelle. Puis, la rondelle 50 et le support 46 sont rivetés à l’endroit de la cloison 51 maintenant le corps pendulaire 48 à l’intérieur du support 46. Puis le support 46 équipé des corps pendulaires tels que 48 est monté sur le volant secondaire.Figure 13 illustrates the method of mounting such a torque transmission device 45. More specifically, to mount the pendulum body 48 on the support 46, the pendulum body 48 is first formed. The two flyweights 481 and 482 are connected to each other by means of two connecting spacers 53. Two rolling members such as 54 are mounted beforehand on the connecting spacers 53. Once the pendular body has been mounted, it suffices to insert it through the opening 47 until the partition 51 is visible, figure 13. Then the washer 50 is placed on the support 46 in such a way that the partition is superimposed on the portion 503 washer. Then, the washer 50 and the support 46 are riveted at the location of the partition 51 holding the pendulum body 48 inside the support 46. Then the support 46 equipped with the pendulum bodies such as 48 is mounted on the secondary flywheel.
Claims (15)
a. un composant mobile en rotation autour d’un axe (X), et
b. un dispositif d’amortissement pendulaire (2,27,34,48) comprenant un support (3,41,46) rapporté sur le composant et au moins un corps pendulaire (4,27,34,48) comprenant au moins une masselotte, le déplacement du corps pendulaire par rapport au support étant guidé par au moins un organe de roulement,
c. un système d’amortissement de butée (8,35,49) solidaire du support du dispositif d’amortissement pendulaire et permettant d’amortir au moins les venues en position de butée du corps pendulaire contre le support, le support s’étendant au moins selon un premier plan et selon un second plan, le premier plan et le deuxième plan étant non parallèles entre eux, le support comprenant au moins une ouverture (9,42,47) pour recevoir le corps pendulaire, l’ouverture étant réalisée de telle manière qu’elle s’étend au travers du premier plan et du deuxième plan, l’ouverture étant configurée de telle manière à ce que le corps pendulaire puisse être inséré d’un seul tenant au travers de l’ouverture dans au moins une partie de l’ouverture, préalablement à la mise en place du système d’amortissement de butée.Torque transmission device (1,23,26,33,45) comprising:
To. a mobile component in rotation around an axis (X), and
b. a pendular damping device (2,27,34,48) comprising a support (3,41,46) attached to the component and at least one pendular body (4,27,34,48) comprising at least one flyweight, the movement of the pendular body relative to the support being guided by at least one rolling member,
vs. an abutment damping system (8,35,49) integral with the support of the pendular damping device and making it possible to dampen at least the comings into the abutment position of the pendular body against the support, the support extending at least in a first plane and in a second plane, the first plane and the second plane not being parallel to each other, the support comprising at least one opening (9,42,47) to receive the pendular body, the opening being made in such a way so that it extends through the first plane and the second plane, the opening being configured such that the pendular body can be inserted integrally through the opening in at least a part of the opening, prior to the installation of the abutment damping system.
- deux premières portions (183), l’une de ces premières portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support du corps pendulaire lorsque ce dernier se déplace depuis une position de repos dans un sens trigonométrique et l’autre de ces premières portions permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support du corps pendulaire lorsque ce dernier se déplace depuis la position de repos dans un sens non-trigonométrique, et
- une deuxième portion (184) permettant d’amortir la venue en position de butée contre le support du corps pendulaire lors d’une chute radiale de ce dernier,
la deuxième portion étant disposée entre les deux premières portions, circonférentiellement parlant, et chaque première portion s’étendant radialement vers l’extérieur au-delà de la deuxième portion.Device according to the preceding claim, in which the ring is adapted to be mounted radially under the pendular body and comprises
- two first portions (183), one of these first portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support of the pendular body when the latter moves from a rest position in a counterclockwise direction and the other of these first portions making it possible to dampen the coming into abutment position against the support of the pendular body when the latter moves from the rest position in a non-trigonometric direction, and
- a second portion (184) making it possible to dampen the coming into abutment position against the support of the pendular body during a radial fall of the latter,
the second portion being disposed between the two first portions, circumferentially speaking, and each first portion extending radially outwards beyond the second portion.
insérer le dispositif pendulaire à l’intérieur de l’orifice, puis
fixer le dispositif d’amortissement de butée sur le support.Method of mounting a pendular damping device of the torque transmission device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises the following steps:
insert the pendulum device inside the hole, then
fix the abutment damping device on the support.
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