FR3092804A1 - MOUNTING FOR MOTOR VEHICLE TRIMS - Google Patents
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Abstract
FIXATION POUR DES ENJOLIVEURS DE VÉHICULE AUTOMOBILE Dispositif enjoliveur (113) pour véhicule automobile, comprenant : un premier enjoliveur (115) ; un deuxième enjoliveur (133) configuré pour être monté sur le véhicule automobile adjacent au premier enjoliveur (115) ; une pièce de liaison (121) attelée au premier enjoliveur (115), avec une portion en saillie (125) configurée pour s’engager dans le deuxième enjoliveur (133) ; la portion en saillie (125) de la pièce de liaison (121) et le deuxième enjoliveur (133) comprenant des moyens de verrouillage automatique (129 ; 135B) lors de l’engagement de la portion en saillie (125) dans le deuxième enjoliveur (133), lesdits moyens (129 ; 135B) s’opposant à un désengagement de la portion en saillie (125) du deuxième enjoliveur (133). (Figure 4)FIXING FOR MOTOR VEHICLE TRIMS A trim device (113) for a motor vehicle, comprising: a first hubcap (115); a second hubcap (133) configured to be mounted on the motor vehicle adjacent to the first hubcap (115); a connecting piece (121) coupled to the first cover (115), with a protruding portion (125) configured to engage with the second cover (133); the protruding portion (125) of the connecting piece (121) and the second hubcap (133) comprising automatic locking means (129; 135B) when engaging the protruding portion (125) in the second hubcap (133), said means (129; 135B) opposing a disengagement of the protruding portion (125) of the second cover (133). (Figure 4)
Description
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement à la carrosserie d’un véhicule automobile.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the bodywork of a motor vehicle.
Afin d’améliorer la qualité perçue de certains véhicules automobiles, il est connu d’ajouter des enjoliveurs, notamment sur la partie fixe de la carrosserie autour des vitres de portes, en particulier des portes dépourvues de cadres de vitre. Ces enjoliveurs sont souvent des dispositifs enjoliveurs en plusieurs parties, c’est-à-dire constitués de plusieurs enjoliveurs destinés à être assemblés les uns aux autres. Or, leur assemblage peut conduire à des défauts au niveau de la jonction entre ces enjoliveurs.In order to improve the perceived quality of certain motor vehicles, it is known to add hubcaps, in particular to the fixed part of the bodywork around the door windows, in particular doors without window frames. These hubcaps are often hubcap devices in several parts, that is to say made up of several hubcaps intended to be assembled together. However, their assembly can lead to defects at the junction between these hubcaps.
Le document de brevet publié WO 2017/035492 A1 divulgue plusieurs enjoliveurs adjacents, montés sur l’encadrement d’une vitre de porte de véhicule automobile. Deux enjoliveurs sont rattachés l’un à l’autre par une pièce de liaison sous-jacente, une première portion de la pièce étant rattachée à un premier enjoliveur, une deuxième portion de la pièce étant rattachée à un deuxième enjoliveur, ainsi qu’à la carrosserie du véhicule. Mais cette pièce de liaison prévoit un rattachement avec le premier enjoliveur par serrage, ce qui peut poser des problèmes d’imprécision et de positionnement relatif. C’est par exemple le cas lorsqu’il y a un effort d’insertion trop important empêchant un engagement complet dans le premier enjoliveur, ou, inversement, lorsqu’un serrage trop faible conduit à un désengagement des enjoliveurs. De plus, cette pièce de liaison est spécifiquement conçue pour relier deux enjoliveurs s’étendant perpendiculairement l’un à l’autre, et n’est donc pas adaptée pour relier des enjoliveurs alignés les uns par rapport aux autres.The published patent document WO 2017/035492 A1 discloses several adjacent trims, mounted on the frame of a motor vehicle door window. Two trims are attached to each other by an underlying connecting piece, a first portion of the piece being attached to a first trim, a second portion of the piece being attached to a second trim, as well as to the vehicle body. But this connecting piece provides a connection with the first trim by tightening, which can cause problems of inaccuracy and relative positioning. This is the case, for example, when there is too great an insertion force preventing complete engagement in the first trim, or, conversely, when too little tightening leads to disengagement of the trims. In addition, this connecting piece is specifically designed to connect two trims extending perpendicular to each other, and is therefore not suitable for connecting trims aligned with each other.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif d’améliorer et de faciliter la fixation entre deux enjoliveurs de véhicule automobile.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the aforementioned state of the art. More particularly, the aim of the invention is to improve and facilitate the attachment between two motor vehicle hubcaps.
L’invention a pour objet un dispositif enjoliveur pour véhicule automobile, comprenant : un premier enjoliveur ; un deuxième enjoliveur configuré pour être monté sur le véhicule automobile adjacent au premier enjoliveur ; une pièce de liaison attelée au premier enjoliveur, avec une portion en saillie configurée pour s’engager dans le deuxième enjoliveur ; remarquable en ce que la portion en saillie de la pièce de liaison et le deuxième enjoliveur comprennent des moyens de verrouillage automatique lors de l’engagement de la portion en saillie dans le deuxième enjoliveur, lesdits moyens s’opposant à un désengagement de la portion en saillie du deuxième enjoliveur.The subject of the invention is a trim device for a motor vehicle, comprising: a first trim; a second trim configured to be mounted on the motor vehicle adjacent to the first trim; a connecting piece coupled to the first trim, with a projecting portion configured to engage in the second trim; remarkable in that the projecting portion of the connecting piece and the second trim comprise automatic locking means when the projecting portion is engaged in the second trim, said means opposing disengagement of the portion in protrusion of the second trim.
Selon un mode avantageux de l’invention, le deuxième enjoliveur est allongé et comporte, à une extrémité, un logement apte à recevoir la portion en saillie de la pièce de liaison, de forme allongée.According to an advantageous embodiment of the invention, the second trim is elongated and comprises, at one end, a housing capable of receiving the projecting portion of the connecting piece, of elongated shape.
Selon un mode avantageux de l’invention, le premier enjoliveur comprend une portion allongée avec une extrémité recevant la pièce de liaison.According to an advantageous embodiment of the invention, the first trim comprises an elongated portion with one end receiving the connecting piece.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’extrémité du premier enjoliveur et l’extrémité du deuxième enjoliveur présentent des sections identiques et sont configurées pour être disposées bout-à-bout.According to an advantageous embodiment of the invention, the end of the first trim and the end of the second trim have identical sections and are configured to be arranged end-to-end.
Selon un mode avantageux de l’invention, les moyens de verrouillage automatique comprennent un élément mobile apte à s’engager dans une encoche. L’élément mobile peut être sur la portion en saillie et l’encoche sur le deuxième enjoliveur ou vice versa.According to an advantageous mode of the invention, the automatic locking means comprise a movable element able to engage in a notch. The movable element can be on the protruding portion and the notch on the second trim or vice versa.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’élément mobile est intégralement formé sur, et venu de matière avec la portion en saillie de la pièce de liaison, et l’encoche est formée dans le deuxième enjoliveur.According to an advantageous embodiment of the invention, the movable element is integrally formed on, and integral with the projecting portion of the connecting piece, and the notch is formed in the second trim.
Selon un mode avantageux de l’invention, la portion en saillie de la pièce de liaison est de forme allongée avec une partie principale apte à s’engager dans une partie correspondante du deuxième enjoliveur, l’élément mobile étant disposé latéralement à la partie principale.According to an advantageous embodiment of the invention, the projecting portion of the connecting piece is elongated with a main part able to engage in a corresponding part of the second trim, the movable element being arranged laterally to the main part .
Selon un mode avantageux de l’invention, l’élément mobile est une patte avec une face d’extrémité libre, ladite patte étant apte à fléchir élastiquement lors dudit engagement et à se déformer de manière inverse en fin d’engagement lorsque ladite face est en vis-à-vis de l’encoche.According to an advantageous embodiment of the invention, the movable element is a lug with a free end face, said lug being able to flex elastically during said engagement and to deform in the opposite manner at the end of engagement when said face is opposite the notch.
Selon un mode avantageux de l’invention, la portion en saillie de la pièce de liaison comprend une première partie allongée apte à s’engager dans une partie correspondante du deuxième enjoliveur et une deuxième partie allongée, parallèle à la première partie, formant l’élément mobile et présentant à une extrémité distale un crochet apte à s’engager avec l’encoche. La deuxième partie allongée comprend avantageusement une extrémité proximale fixée au premier enjoliveur, notamment par vissage et/ou rivetage. Les première et deuxième parties allongées de la pièce de liaison sont avantageusement d’un seul tenant et préférentiellement venues de matière.According to an advantageous embodiment of the invention, the projecting portion of the connecting piece comprises a first elongated part capable of engaging in a corresponding part of the second trim and a second elongated part, parallel to the first part, forming the mobile element and having at a distal end a hook adapted to engage with the notch. The second elongated part advantageously comprises a proximal end fixed to the first trim, in particular by screwing and/or riveting. The first and second elongated parts of the connecting piece are advantageously in one piece and preferably made in one piece.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant une carrosserie fixe, deux portes arrière et un dispositif enjoliveur disposé sur la carrosserie fixe en haut et à l’arrière d’une partie supérieure d’une vitre ou d’un encadrement de vitre de chacune des deux portes arrière, respectivement, remarquable en ce que chacun des dispositifs enjoliveur est selon l’invention.The invention also relates to a motor vehicle comprising a fixed body, two rear doors and a trim device arranged on the fixed body at the top and at the rear of an upper part of a window or a window frame. of each of the two rear doors, respectively, remarkable in that each of the trim devices is according to the invention.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent d’améliorer le niveau de finition de la jonction entre deux enjoliveurs de véhicule automobile, et plus particulièrement entre un enjoliveur arrière et un enjoliveur supérieur de porte arrière de véhicule automobile. Les deux enjoliveurs doivent être parfaitement ajustés, afin d’améliorer la qualité perçue globale du véhicule et d’éviter l’introduction de particules et de dépôts sous les enjoliveurs. De plus, l’invention facilite les opérations de montage des enjoliveurs, essentiellement en ce qu’elle requiert moins d’attention des monteurs lors du rapprochement des enjoliveurs en vue de leur jonction. L’invention permet ainsi une installation rapide des enjoliveurs sur le véhicule, ce qui permet un gain de temps pour la fabrication du véhicule.The measures of the invention are advantageous in that they make it possible to improve the level of finish of the junction between two motor vehicle trims, and more particularly between a rear trim and an upper trim of a motor vehicle rear door. The two hubcaps must be perfectly adjusted, in order to improve the overall perceived quality of the vehicle and to avoid the introduction of particles and deposits under the hubcaps. In addition, the invention facilitates the operations of fitting the trims, essentially in that it requires less attention from the fitters when bringing the trims together with a view to joining them. The invention thus allows rapid installation of the hubcaps on the vehicle, which saves time for the manufacture of the vehicle.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins.Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings.
Description détailléedetailed description
La figure 1 montre une vue de l’arrière d’un véhicule automobile, avec un dispositif enjoliveur selon l’invention. Cette figure peut s’appliquer aux deux modes de réalisation de l’invention qui vont être décrits. Le véhicule 1 comprend une carrosserie fixe 3 avec une aile arrière 7 et un arc de pavillon 9, la carrosserie 3 supportant également deux portes arrière 5. Ainsi, le dispositif enjoliveur (13 ; 113) selon l’invention est positionné en haut et à l’arrière d’une partie supérieure 11 de la vitre ou de l’encadrement de vitre de chacune des portes arrière 5, et comprend en l’occurrence deux enjoliveurs (15, 115 ; 33, 133). Un premier enjoliveur (15 ; 115), ou enjoliveur arrière (15 ; 115), qui se trouve à la jonction arrière de la porte 5 et de l’aile arrière 7, et un deuxième enjoliveur (33 ; 133), ou enjoliveur supérieur (33 ; 133), qui se trouve à l’avant et adjacent à l’enjoliveur arrière (15 ; 115), entre l’arc de pavillon 9 et la partie supérieure 11 de la porte 5. Les deux enjoliveurs (15, 33 ; 115, 133) sont liés l’un à l’autre, au niveau de leur jonction, par une pièce de liaison, qui n’est pas visible à la figure 1 mais qui va être décrite ci-après.Figure 1 shows a view of the rear of a motor vehicle, with a trim device according to the invention. This figure can be applied to the two embodiments of the invention which will be described. The vehicle 1 comprises a fixed bodywork 3 with a rear wing 7 and a roof arch 9, the bodywork 3 also supporting two rear doors 5. Thus, the trim device (13; 113) according to the invention is positioned at the top and at the rear of an upper part 11 of the window or of the window frame of each of the rear doors 5, and in this case comprises two trims (15, 115; 33, 133). A first trim (15; 115), or rear trim (15; 115), which is located at the rear junction of the door 5 and the rear wing 7, and a second trim (33; 133), or upper trim (33; 133), which is located at the front and adjacent to the rear trim (15; 115), between the arch of the roof 9 and the upper part 11 of the door 5. The two trims (15, 33 115, 133) are linked to each other, at their junction, by a connecting piece, which is not visible in FIG. 1 but which will be described below.
Les figures 2 et 3 sont deux vues d’une partie du dispositif enjoliveur selon un premier mode de réalisation de l’invention. Le premier enjoliveur n’est pas représenté sur ces figures, mais il comprend une extrémité avec une section transversale généralement en L. Cette section transversale comprend une première portion allongée positionnée perpendiculairement à une deuxième portion, visible depuis l’extérieur du véhicule. Une extrémité 39 du deuxième enjoliveur 33 présente la section transversale en L en question, identique à celle du premier enjoliveur, les deux extrémités 39 étant mises bout à bout. Ainsi, le deuxième enjoliveur 33 est de forme allongée, et la section transversale de son extrémité 39 comprend une première portion allongée 35 et une deuxième portion 37, ces deux portions (35, 37) étant perpendiculaires l’une à l’autre.Figures 2 and 3 are two views of part of the trim device according to a first embodiment of the invention. The first trim is not shown in these figures, but it comprises one end with a generally L-shaped cross section. This cross section comprises a first elongated portion positioned perpendicular to a second portion, visible from outside the vehicle. One end 39 of the second trim 33 has the L-shaped cross-section in question, identical to that of the first trim, the two ends 39 being placed end to end. Thus, the second trim 33 is elongated, and the cross section of its end 39 comprises a first elongated portion 35 and a second portion 37, these two portions (35, 37) being perpendicular to one another.
Plus précisément, la première portion allongée 35 de l’enjoliveur 33 présente un profilé 35A qui s’étend longitudinalement le long de ladite portion 35. Le profilé 35A comprend un logement ou encoche 35B apte à accueillir un élément mobile 29 de la pièce de liaison 21. Cette encoche 35B est préférentiellement située à proximité de l’extrémité 39 de l’enjoliveur 33, et présente une forme allongée. Avantageusement, les première et deuxième portions (35, 37) comprennent des extensions (35C, 37A), ces extensions (35C, 37A) étant aptes à permettre la fixation de l’enjoliveur 33 sur la partie supérieure de la carrosserie du véhicule (visible à la figure 1).More specifically, the first elongated portion 35 of the trim 33 has a profile 35A which extends longitudinally along said portion 35. The profile 35A comprises a housing or notch 35B capable of receiving a movable element 29 of the connecting piece 21. This notch 35B is preferably located near the end 39 of the trim 33, and has an elongated shape. Advantageously, the first and second portions (35, 37) comprise extensions (35C, 37A), these extensions (35C, 37A) being capable of allowing the fixing of the trim 33 on the upper part of the bodywork of the vehicle (visible in Figure 1).
La pièce de liaison 21 qui rattache les premier et deuxième enjoliveurs 33 pour former le dispositif enjoliveur 13, est également visible sur ces figures. Elle comprend une portion de fixation 23 au premier enjoliveur (le premier enjoliveur n’étant pas visible sur les figures 2 et 3). Cette portion de fixation 23 présente une extension latérale 23A avec au moins un orifice de fixation 23B, ce ou ces orifices 23B accueillant des éléments de fixation (non visibles sur les figures 2 et 3) servant à maintenir la pièce de liaison 21 en position sur le premier enjoliveur. La pièce de liaison 21 comprend, en outre, une portion en saillie 25, qui s’étend depuis une extrémité de la portion de fixation 23 et s’engage dans le deuxième enjoliveur 33, particulièrement contre la deuxième portion 37 du deuxième enjoliveur 33. Plus spécifiquement, le deuxième enjoliveur 33 forme une rainure entre l’extension 37A de la deuxième portion 37 et le profilé 35A de la première portion 35, ce qui maintient la portion en saillie 25 contre le deuxième enjoliveur 33. La portion en saillie 25 de la pièce de liaison 21 est avantageusement de forme allongée, et comprend une partie principale 27. À une extrémité 27A de la partie principale 27 en contact avec le profilé 35A se trouvent des extensions 27B, ces extensions 27B étant aptes à entrer en contact avec le profilé 35A du deuxième enjoliveur 33. Préférentiellement, ces extensions 27B sont au nombre de trois, et ont vocation à améliorer le maintien de la pièce de liaison 21 dans le deuxième enjoliveur 33. L’élément mobile 29 de la pièce de liaison 21 est disposé latéralement à la partie principale 27 de ladite pièce 21, cet élément 29 étant formé par une patte 29 avec une face d’extrémité libre 29A. Avantageusement, l’élément mobile 29 est intégralement formé sur et venu de matière avec la portion en saillie 25 de la pièce de liaison 21.The connecting piece 21 which attaches the first and second covers 33 to form the cover device 13 is also visible in these figures. It comprises a fixing portion 23 to the first trim (the first trim not being visible in Figures 2 and 3). This fixing portion 23 has a lateral extension 23A with at least one fixing orifice 23B, this or these orifices 23B accommodating fixing elements (not visible in FIGS. 2 and 3) serving to hold the connecting piece 21 in position on the first trim. The connecting piece 21 further comprises a projecting portion 25, which extends from one end of the fixing portion 23 and engages in the second trim 33, particularly against the second portion 37 of the second trim 33. More specifically, the second trim 33 forms a groove between the extension 37A of the second portion 37 and the profile 35A of the first portion 35, which holds the projecting portion 25 against the second trim 33. The projecting portion 25 of the connecting piece 21 is advantageously elongated, and comprises a main part 27. At one end 27A of the main part 27 in contact with the profile 35A are extensions 27B, these extensions 27B being capable of coming into contact with the profile 35A of the second trim 33. Preferably, these extensions 27B are three in number, and are intended to improve the retention of the connecting piece 21 in the second trim 33. The movable element 2 9 of the connecting part 21 is arranged laterally to the main part 27 of said part 21, this element 29 being formed by a tab 29 with a free end face 29A. Advantageously, the movable element 29 is integrally formed on and integral with the projecting portion 25 of the connecting piece 21.
L’élément mobile 29 de la pièce de liaison 21 et l’encoche 35B du deuxième enjoliveur 33 forment des moyens de verrouillage automatique des deux enjoliveurs 33, par engagement dudit élément mobile 29 dans l’encoche 35B du deuxième enjoliveur 33. Ces moyens de verrouillage (29, 35B) s’opposent à un désengagement de la portion en saillie 25 du deuxième enjoliveur 33. La patte 29 est, en outre, apte à fléchir élastiquement lors dudit engagement et à se déformer de manière inverse en fin d’engagement, lorsque la face d’extrémité libre 29A de l’élément mobile 29 est en vis-à-vis de l’encoche 35B.The movable element 29 of the connecting part 21 and the notch 35B of the second trim 33 form automatic locking means of the two trims 33, by engagement of the said movable element 29 in the notch 35B of the second trim 33. These means of lock (29, 35B) oppose disengagement of the projecting portion 25 of the second trim 33. The lug 29 is, moreover, able to flex elastically during said engagement and to deform in the opposite manner at the end of engagement , when the free end face 29A of the movable element 29 is opposite the notch 35B.
La figure 4 montre une vue d’un dispositif enjoliveur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, la figure 5 détaillant davantage la pièce de liaison fixée au premier enjoliveur dudit deuxième mode de réalisation de l’invention. Ces figures 4 et 5 reprennent la numérotation des figures 1 à 3 pour les éléments identiques ou similaires, la numération étant toutefois incrémentée de 100. Il est par ailleurs fait référence à la description de ces éléments en relation avec le premier mode de réalisation. Des numéros spécifiques compris entre 100 et 200 sont utilisés pour les éléments spécifiques à ce mode de réalisation.Figure 4 shows a view of a trim device according to a second embodiment of the invention, Figure 5 further detailing the connecting piece attached to the first trim of said second embodiment of the invention. These FIGS. 4 and 5 reproduce the numbering of FIGS. 1 to 3 for the identical or similar elements, the numbering being however incremented by 100. Reference is also made to the description of these elements in relation to the first embodiment. Specific numbers between 100 and 200 are used for elements specific to this embodiment.
Sur la figure 4, l’extrémité 119 du premier enjoliveur 115 est visible, avec les première et deuxième portions (117A, 117B), la deuxième portion 117B étant apte à accueillir la pièce de liaison 121. On peut également voir que les deux enjoliveurs (115, 133) sont mis bout à bout. L’extrémité 139 du deuxième enjoliveur 133 comprend une encoche 135B, sous la forme, dans ce mode de réalisation, d’un orifice 135B. Cet orifice 135B est avantageusement positionné dans la première portion 135 du deuxième enjoliveur 133. La portion en saillie 125 de la pièce de liaison 121 présente, dans ce mode de réalisation de l’invention, deux parties, à savoir une première partie allongée 127 s’engageant dans la rainure formée dans la deuxième portion 137 du deuxième enjoliveur 133 et une deuxième partie allongée 129, parallèle à la première partie allongée 127, formant un élément mobile 129 présentant à une extrémité distale un crochet 129A. Avantageusement, les première et deuxième parties (127, 129) de la portion en saillie 125 de la pièce de liaison 121 sont d’un seul tenant et venues de matière. La pièce de liaison 121 comprend une extension latérale 123A de la portion de fixation 123, qui est fixée par un ou des orifices de fixation 123B au premier enjoliveur 115, avantageusement par un ou plusieurs éléments de fixation 131 s’étendant au travers desdits orifices de fixation 123B.In Figure 4, the end 119 of the first trim 115 is visible, with the first and second portions (117A, 117B), the second portion 117B being able to accommodate the connecting piece 121. It can also be seen that the two trims (115, 133) are placed end to end. The end 139 of the second trim 133 includes a notch 135B, in the form, in this embodiment, of an orifice 135B. This orifice 135B is advantageously positioned in the first portion 135 of the second trim 133. The projecting portion 125 of the connecting piece 121 has, in this embodiment of the invention, two parts, namely a first elongated part 127 s engaging in the groove formed in the second portion 137 of the second trim 133 and a second elongated part 129, parallel to the first elongated part 127, forming a movable element 129 having at a distal end a hook 129A. Advantageously, the first and second parts (127, 129) of the projecting portion 125 of the connecting piece 121 are in one piece and integral. The connecting piece 121 comprises a lateral extension 123A of the fixing portion 123, which is fixed by one or more fixing holes 123B to the first trim 115, advantageously by one or more fixing elements 131 extending through said fixing 123B.
De manière générale, le dispositif enjoliveur (13 ;113) peut être mis en œuvre à d’autres endroits du véhicule 1. Les différentes pièces constituant le dispositif enjoliveur (13 ; 113) sont préférentiellement métalliques, voire composites pour les enjoliveurs (15, 115 ; 33, 133).In general, the trim device (13; 113) can be implemented in other places of the vehicle 1. The various parts constituting the trim device (13; 113) are preferably metallic, or even composite for the trims (15, 115; 33, 133).
Claims (10)
- un premier enjoliveur (15 ; 115) ;
- un deuxième enjoliveur (33 ; 133) configuré pour être monté sur le véhicule automobile (1) adjacent au premier enjoliveur (15 ; 115) ;
- une pièce de liaison (21 ; 121) attelée au premier enjoliveur (15 ; 115), avec une portion en saillie (25 ; 125) configurée pour s’engager dans le deuxième enjoliveur (33 ; 133) ;
caractérisé en ce que la portion en saillie (25 ; 125) de la pièce de liaison (21 ; 121) et le deuxième enjoliveur (33 ; 133) comprennent des moyens de verrouillage automatique (35B, 29 ; 135B, 129) lors de l’engagement de la portion en saillie (25 ; 125) dans le deuxième enjoliveur (33 ; 133), lesdits moyens (35B, 29 ; 135B, 129) s’opposant à un désengagement de la portion en saillie (25 ; 125) du deuxième enjoliveur (33 ; 133).Trim device (13; 113) for a motor vehicle (1), comprising:
- a first trim (15; 115);
- a second trim (33; 133) configured to be mounted on the motor vehicle (1) adjacent to the first trim (15; 115);
- a connecting piece (21; 121) coupled to the first trim (15; 115), with a projecting portion (25; 125) configured to engage in the second trim (33; 133);
characterized in that the projecting portion (25; 125) of the connecting piece (21; 121) and the second trim (33; 133) comprise automatic locking means (35B, 29; 135B, 129) when engagement of the projecting portion (25; 125) in the second trim (33; 133), said means (35B, 29; 135B, 129) opposing disengagement of the projecting portion (25; 125) from the second trim (33; 133).
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| FR2902384A1 (en) * | 2006-06-16 | 2007-12-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Trim device for motor vehicle, has sealing joint mounted directly on body element e.g. front quarter panel, and formed by profile with two branches for embedding profile on hooking tabs provided on edge of element |
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| WO2017035492A1 (en) | 2015-08-26 | 2017-03-02 | Cooper-Standard Automotive Inc. | End cap clip lock |
| WO2018158714A1 (en) * | 2017-03-01 | 2018-09-07 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | Mounting structure for connecting automobile rear fixed window and decorative panel, and automobile |
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2019
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