FR3091067A1 - Machine electrique configuree pour eviter la pollution de son ensemble electronique - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne une machine électrique (1) comportant un arbre (6) entrainé en rotation par un moteur électrique (5) par l’intermédiaire d’au moins un roulement (72 le moteur (5) comportant un rotor (51) et un stator (52) disposé dans le corps (4) de la machine avec un ensemble électronique (9), les faces libres du stator (52) étant recouverte d’un revêtement (10) anti-pollution. Figure pour l’abrégé : Fig. 1

Description

Titre de l’invention : MACHINE ELECTRIQUE CONFIGUREE POUR EVITER LA POLLUTION DE SON ENSEMBLE ELECTRONIQUE

[0001] La présente invention concerne le domaine des machines électriques, et plus particulièrement un compresseur électrique de suralimentation.

[0002] Dans le cadre de l’invention, un compresseur électrique est un dispositif, utilisé pour suralimenter un moteur thermique, fonctionnant avec un moteur électrique comportant un rotor et un stator piloté par un ensemble électronique. Le compresseur comporte une roue de compresseur entraînée par un moteur électrique via un arbre.

[0003] Le compresseur électrique est placé sur la ligne d’admission d’air d’un moteur à combustion interne, en complément par exemple d’un turbocompresseur. Le compresseur électrique joue le même rôle que le turbocompresseur, à savoir augmenter la pression d’admission des gaz frais dans le moteur, mais est utilisé notamment lors des phases transitoires pour pallier les problèmes de temps de réponse du turbocompresseur.

[0004] Ce type de compresseur peut comporter un moteur à reluctance ou un moteur à aimant permanent.

[0005] Ces compresseurs comportent un stator et un rotor disposés dans le même compartiment que l’ensemble électronique permettant leur fonctionnement. Un inconvénient de ce type de configuration provient du fait que l'électronique doit être dans un environnement dit propre, c'est-à-dire ne contenant aucune particule conductrice électrique plus longue que l'écartement minimum entre 2 pistes de la carte ou des puces qui l'équipent. Cette contrainte sert à éviter les court-circuits créés par ces particules si elles viennent en contact avec 2 pistes adjacentes. Usuellement, on fixe la limite des particules conductrices telle qu'aucune de ses longueurs ne doit être supérieure à 600μιη.

[0006] Or les paquets de tôles composant le stator ne peuvent garantir un tel niveau de propreté, notamment à cause de leur procédé de fabrication par découpe / empilage. Il y’ a donc un risque de pollution de l’ensemble électronique par des polluants provenant du stator.

[0007] La présente invention a donc pour objet de pallier un ou plusieurs des inconvénients des dispositifs de l’art antérieur en proposant un compresseur électrique configuré pour éviter la pollution de l’ensemble électronique.

[0008] Pour cela la présente invention propose une machine électrique comportant un arbre entraîné en rotation par un moteur électrique par l’intermédiaire d’au moins un roulement le moteur comportant un rotor et un stator disposé dans le corps 4 du compresseur avec l’ensemble électronique, les faces libres du stator étant recouverte d’un revêtement anti-pollution. Le revêtement évite ainsi que des particules se détachent du stator et polluent l’ensemble électronique 9.

[0009] Selon un mode de réalisation de l’invention, les surfaces libres du stator sont celles qui ne sont pas en contact avec un autre élément de la machine électrique.

[0010] Selon un mode de réalisation de l’invention, des faces des deux extrémités, la face interne et les faces des dents du stator sont recouvertes d’un revêtement évitant la pollution.

[0011] Selon un mode de réalisation de l’invention, le revêtement est une couche de matière disposée sur l’ensemble des surfaces libres.

[0012] Selon un mode de réalisation de l’invention, le revêtement est un revêtement de type polymères époxyde.

[0013] Selon un mode de réalisation de l’invention, la machine électrique comporte un joint disposé à l'interface entre les zones recouvertes du revêtement et les zones sans revêtement, par exemple un joint en silicone.

[0014] Selon un mode de réalisation de l’invention, le moteur est un moteur électrique à reluctance variable ou à aimants permanents.

[0015] L’invention concerne également l’utilisation de la machine électrique selon l’invention, dans un véhicule automobile.

[0016] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris et apparaîtront plus clairement à la lecture de la description faite, ci-après, en se référant aux figures annexées, données à titre d'exemple et dans lesquelles:

[0017] - la [fig.l]est une représentation schématique d’une vue en coupe d’un compresseur intégrant un dispositif selon un mode de réalisation de l'invention,

[0018] - la [fig.2]est une représentation schématique d’une vue d’un stator d’un compresseur selon un mode de réalisation de l'invention.

[0019] La présente invention concerne une machine électrique configuré pour éviter la pollution de son ensemble électronique. Selon un mode de réalisation de 1‘invention, la machine électrique est un compresseur électrique.

[0020] Dans le cadre de l’invention, on entend par compresseur électrique, un compresseur d’air, volumétrique ou non et par exemple centrifuge ou radial, entraîné par un moteur électrique, dans le but de suralimenter un moteur thermique ou pile à combustible. Selon un mode de réalisation de l’invention, le moteur électrique est un moteur asynchrone à courant continu ou alternatif.

[0021] Plus précisément, selon un mode de réalisation de l’invention, le moteur électrique est un moteur à reluctance variable (également appelée machine SRM pour Switched Reluctance Motor selon la terminologie anglaise). Selon un mode de réalisation de l’invention, le moteur électrique est un moteur à aimants permanents. Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur est un compresseur électrique de suralimentation de moteur thermique ou à pile à combustible.

[0022] Le compresseur électrique 1, illustré figure 1, comprend un moteur électrique 5, comportant un rotor 51 et un stator 52, disposé dans le corps 4 du compresseur, et au moins un roulement 72, 71 disposé circulairement autour de l’arbre 6.

[0023] Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur 1 comporte deux roulements 71, 72

[0024] Le moteur électrique permet la mise en rotation de l’arbre 6 du compresseur électrique via au moins un roulement 72, 71. L’arbre 6 entraîne ainsi en rotation la roue 3 du compresseur 1, disposée à une extrémité de l’arbre 6. Plus précisément une extrémité de l’arbre 6 est entraînée en rotation par le moteur électrique, et une autre extrémité de l’arbre 6 entraîne en rotation la roue 3 du compresseur. Le compresseur comporte une volute 12 dans laquelle est disposée la roue 3, et permettant le passage de l’air du compresseur 1.

[0025] Selon un mode de réalisation de l’invention, le compresseur 1 comporte un ensemble 9 électronique permettant de commander le compresseur 1 électrique. Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une partie de l’ensemble 9 électronique est disposée à l’arrière de la roue 3, entre la roue 3 et le moteur 5 électrique, illustré figure 1.

[0026] Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins une partie de l’ensemble électronique 9 est disposée à une extrémité de l’arbre 6 opposée à l’extrémité ou est située la roue 3, non illustré.

[0027] L’ensemble électronique et le moteur 5 sont disposé dans le même logement 4.

[0028] Le stator 52, illustré figure 2 est formé d’au moins un corps 520. Selon un mode de réalisation de l’invention, le stator est formé de plusieurs corps, non illustré. Le stator est également formé de plusieurs dents 521. Les dents 521 sont disposées sur la face interne 522 du corps du stator délimitant l’espace 510 dans lequel se trouve le rotor. Le stator est formé par un empilement de tôle qui dans certains cas libèrent des polluants tels que des particules de tôle.

[0029] Dans le cadre de l’invention, l’ensemble électronique 9 et le moteur 5 sont disposés dans le même logement 4. Il y a donc un risque de pollution de l’ensemble électronique par les polluants provenant du moteur, et plus particulièrement du stator.

[0030] Afin d‘éviter cette pollution, un revêtement 10 anti-pollution est ajouté sur les surfaces libres du stator. Les surfaces libres sont celles qui ne sont pas en contact avec un autre élément de la machine électrique. Plus précisément, les faces 523, 524 des deux extrémités, la face interne 522 et les faces des dents 521 sont recouvertes d’un revêtement 10 évitant la pollution.

[0031] Le revêtement évite ainsi que des particules se détachent du stator et polluent l’ensemble électronique 9.

[0032] Selon un mode de réalisation de l’invention, la face externe 520 du stator 52 est en appuie sur la face interne 43 du logement 4 du compresseur.

[0033] Selon un mode de réalisation de l’invention, le revêtement 10 est une couche de matière disposée sur l’ensemble des surfaces libres, plus précisément étalé sur l’ensemble des surfaces concernées.

[0034] Selon un mode de réalisation de l’invention, le revêtement 10 est un revêtement de type polymères époxyde (époxy).

[0035] Selon un mode de réalisation de l’invention, un joint 41 est disposé à l'interface entre les zones recouvertes du revêtement 10 et les zones sans revêtement, par exemple un joint en silicone. Le joint prend appui sur la face recouverte du revêtement 10 et sur la face interne 43 du logement contre laquelle est en appui la face externe 520 du stator.

[0036] Selon un mode de réalisation de l’invention, une extrémité du stator est en appui sur une butée 42 formée sur la face interne du logement 4 du compresseur. Cette face ne nécessite pas l’ajout de joint.

[0037] Le compresseur selon l’invention, est ainsi configuré de façon à protéger l’ensemble électronique contre des polluant provenant du moteur.

[0038] L’invention concerne également l’utilisation d’un tel compresseur de suralimentation électrique dans un véhicule automobile. L’invention concerne également un compresseur électrique équipé d’un moteur à reluctance variable ou à aimant permanent selon l’invention.

[0039] La portée de la présente invention ne se limite pas aux détails donnés ci-dessus et permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans s'éloigner du domaine d'application de l'invention. Par conséquent, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration, et peuvent être modifiés sans toutefois sortir de la portée définie par les revendications.

Claims (1)

1. Revendications [Revendication 1] Machine électrique (1) comportant un arbre (6) entraîné en rotation par un moteur électrique (5) par l’intermédiaire d’au moins un roulement (72, 71) le moteur (5) comportant un rotor (51) et un stator (52) disposé dans le corps (4) de la machine avec un ensemble électronique (9), les faces libres du stator (52) étant recouverte d’un revêtement (10) antipollution. [Revendication 2] Machine électrique (1) selon la revendication 1, dans lequel les surfaces libres du stator sont celles qui ne sont pas en contact avec un autre élément de la machine électrique. [Revendication 3] Machine électrique (1) selon une des revendications 1 ou 2, dans lequel des faces (523), (524) des deux extrémités, la face interne (522) et les faces des dents (521) du stator (52) sont recouvertes d’un revêtement (10) évitant la pollution. [Revendication 4] Machine électrique (1) selon une des revendications 1 à 3, dans lequel le revêtement (10) est une couche de matière disposée sur l’ensemble des surfaces libres. [Revendication 5] Machine électrique (1) selon une des revendications 1 à 4, dans lequel le revêtement est un revêtement de type polymères époxyde. [Revendication 6] Machine électrique (1) selon une des revendications 1 à 5, comportant un joint (41) disposé à l'interface entre les zones recouvertes du revêtement et les zones sans revêtement, par exemple un joint en silicone. [Revendication 7] Machine (1) selon une des revendications 1 à 6, dans lequel le moteur (5) est un moteur électrique à reluctance variable ou à aimants permanents. [Revendication 8] Utilisation de la machine électrique selon une des revendications 1 à 7, dans un véhicule automobile.

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