FR3090531A1 - Module de face avant pour véhicule automobile - Google Patents

Abstract

Module de face avant pour véhicule automobile L’invention concerne un module de face avant pour véhicule automobile comportant un dispositif de raccordement (29) d’un échangeur de chaleur à un conduit de distribution de fluide (30), caractérisé en ce que le dispositif de raccordement comporte, outre une canule (22) d’entrée ou sortie de fluide dans l’échangeur, une pièce de raccord (32), rendue solidaire de la canule de manière à être agencée entre la canule et le conduit de distribution de fluide, ainsi qu’un organe d’étanchéité (26) comportant une base (42) au contact de la canule et/ou de la pièce de raccord et une portion souple (44) configurée pour former un élément d’étanchéité venant obturer une lumière (28) formée dans une paroi latérale (11) d’un cadre de support de l’échangeur pour le passage de la canule, ladite portion souple étant plaquée contre une face (de la paroi latérale par la connexion de la pièce de raccord sur la canule.

Description

Description

Titre de l'invention : Module de face avant pour véhicule automobile [0001] La présente demande concerne un module de face avant pour véhicule automobile, notamment pour véhicule hybride ou électrique, et elle concerne plus particulièrement de tels systèmes comportant un cadre configuré pour porter un ou plusieurs échangeurs thermiques que comportent ces systèmes.

[0002] Il est connu de prévoir dans les véhicules automobiles différents circuits de fluide réfrigérant ou caloporteur, afin de réaliser le refroidissement de différents composants du véhicule et notamment le moteur ou les batteries, et/ou pour former un circuit de refroidissement d’un système de chauffage, de climatisation et/ou de ventilation. Ces différents circuits de fluide sont amenés à traverser un ou plusieurs échangeurs de chaleur équipant le véhicule notamment en face avant du véhicule, de sorte que le fluide circulant dans l’échangeur puisse réaliser un échange thermique avec un flux d’air entrant par la face avant du véhicule.

[0003] De tels systèmes sont mis en œuvre aussi bien pour des véhicules à moteur thermique que pour des véhicules électriques ou hybrides. Dans les véhicules électriques ou hybrides, les moyens de motorisation électriques actuels font appel à des batteries de plus en plus puissantes pour améliorer les performances motrices et de confort du véhicule, tout en augmentant l’autonomie du véhicule. L’augmentation de la puissance des batteries doit s’accompagner de recherches sur des moyens de recharge rapide. On connaît des bornes de recharge rapide mettant en œuvre des puissances électriques supérieures à 50 kW. De telles puissances s’accompagnent néanmoins d’une dissipation thermique dans la batterie du véhicule, qui, si elle n’est pas évacuée, peut y provoquer des dommages irréversibles tels qu’une réduction de sa durée de vie ou une limitation de sa vitesse de charge.

[0004] Afin de prévenir de tels dommages, il est nécessaire de thermoréguler les batteries, et notamment de les refroidir. Dans ce but, les véhicules automobiles sont classiquement équipés de systèmes d’échange de chaleur capables de transférer des calories d’un fluide à un autre. Un conduit de ventilation permet de guider l’air entrant, froid, vers un ou des échangeurs de chaleur, lesquels peuvent être agencées dans un boîtier d’encapsulage hermétiquement clos encapsulant aussi un ensemble de ventilation.

[0005] Dans les conditions particulières de charge rapide, le véhicule est à l’arrêt. Afin d’assurer un débit d’air suffisant pour permettre le refroidissement optimal de la batterie, le groupe moto ventilateur fonctionne à des vitesses élevées, générant de ce fait une forte surpression au sein du boîtier. Une telle surpression est susceptible de provoquer d’une part la fuite d’air frais, c’est-à-dire le passage d’air à l’extérieur du boîtier sans passer par le ou les échangeurs, et le cas échéant une recirculation d’air chaud provenant de l’extérieur du boîtier, ce qui a pour effet de réduire les performances thermiques. L’étanchéité du boîtier d’encapsulage devient donc primordiale, en particulier au niveau des composants traversant le boîtier, tels que les tubulures d’entrée et de sortie de l’échangeur de chaleur, qui constituent des zones de faiblesse pouvant être à l’origine de fuites d’air.

[0006] Des dispositifs d’étanchéité peuvent être mis en œuvre dans le boîtier d’encapsulage, au niveau des zones de passages de tubulures à travers le boîtier. Il convient de noter qu’une telle problématique ne se limite pas aux véhicules électriques et hybrides, les circuits de fluides caloporteurs tels que précédemment décrit pouvant également être intégrés au sein des systèmes de ventilation, chauffage ou climatisation des véhicules à moteur thermique. Les dispositifs connus présentent cependant de nombreux désavantages. De par la variabilité des diamètres et types de tubulures composant les systèmes d’échange de chaleur, ces dispositifs d’étanchéité sont bien souvent difficilement adaptables et doivent être réalisés à des dimensions spécifiques afin d’assurer une étanchéité optimale au niveau des tubulures de calibres variables auxquelles ils sont destinés.

[0007] Un autre inconvénient présent dans les dispositifs d’étanchéité connus, sous forme de pièces rapportées réalisées en élastomères notamment, est leur complexité d’assemblage et de désassemblage. Nombre de ces dispositifs sont fixés de façon permanente, notamment lorsqu’ils requièrent des opérations de surmoulage visant à assurer la fixation étanche des tubulures au niveau de leur passage à travers le boîtier d’encapsulage. Une telle opération rend d’une part l’assemblage complexe, mais aussi tout désassemblage ultérieur éventuel, pour entretien ou réparation, plus fastidieux. Ainsi, la mise en place d’éléments d’étanchéité efficaces au voisinage des ouvertures de passage formées dans le boîter pour les tubulures des échangeurs peut compliquer l’assemblage des systèmes d’échange thermique.

[0008] L’invention s’inscrit dans ce contexte et vise à remédier à cet inconvénient, en proposant un module de face avant comportant des moyens d’étanchéité efficaces pour l’encapsulage hermétique des échangeurs thermiques dans le boîtier associé au système et qui soit facile à assembler.

[0009] L’invention propose un module de face avant pour véhicule automobile, comportant au moins un échangeur de chaleur et un cadre configuré pour le support de cet échangeur de chaleur, le cadre de support comprenant dans une de ses parois latérales une lumière permettant le passage d’une canule solidaire de l’échangeur de chaleur pour une entrée ou sortie de fluide dans l’échangeur, ledit module de face avant comportant un dispositif de raccordement de l’échangeur de chaleur à un conduit de distribution de fluide, le dispositif de raccordement comportant au moins la canule passant dans la lumière.

[0010] Selon l’invention, le dispositif de raccordement comporte par ailleurs une pièce de raccord, rendue solidaire de la canule de manière à s’étendre au moins en partie à l’extérieur du cadre et être agencée entre la canule et le conduit de distribution de fluide, ainsi qu’un organe d’étanchéité comportant une base au contact de la canule et/ ou de la pièce de raccord et une portion souple configurée pour former un élément d’étanchéité venant obturer la lumière du cadre, ladite portion souple étant plaquée contre une face de la paroi latérale par la connexion de la pièce de raccord sur la canule.

[0011] Le module de face avant est équipé d’un dispositif de raccordement dans lequel la fixation de la pièce de raccord sur la canule permet de rendre étanche l’ouverture faite dans le cadre de support pour permettre le passage de la canule à travers une paroi du cadre. Il est notable que selon l’invention, c’est lors du montage de la pièce de raccord sur la canule que l’on assure une pression suffisante au niveau du contact entre la portion souple venant obturer la lumière et la paroi délimitant cette lumière, pour rendre hermétique cette zone.

[0012] Selon différentes caractéristiques de l’invention, prises seules ou en combinaison, on pourra prévoir que :

a. la base de l’organe d’étanchéité est disposée dans la lumière du cadre et la portion souple est en appui sur une face interne ou externe de la paroi latérale du cadre ;

b. la pièce de raccord se compose d’un premier tronçon, relié fluidiquement à la canule de l’échangeur de chaleur, et d’un deuxième tronçon s’étendant à l’extérieur du cadre, le premier tronçon formant élément support de la base de l’organe d’étanchéité ;

c. la pièce de raccord se compose d’un premier tronçon, relié fluidiquement à la canule de l’échangeur de chaleur, et d’un deuxième tronçon s’étendant à l’extérieur du cadre, la canule de l’échangeur de chaleur formant élément support de la base de l’organe d’étanchéité ;

d. la base de l’organe d’étanchéité est surmoulée sur l’élément support formé par la canule ou le premier tronçon de la pièce de raccord ;

e. la base de l’organe d’étanchéité est montée glissante sur l’élément de support, et la canule ou le premier tronçon comporte au moins un ergot participant à bloquer en position la base de l’organe d’étanchéité ;

f. la base de l’organe d’étanchéité est formée d’un matériau dont le degré de rigidité est d’une valeur supérieure à celle du degré de rigidité du matériau formant la portion souple.

[0013] L’invention concerne également une pièce de raccord pour le raccordement fluidique à un conduit de distribution de fluide d’une canule solidaire d’un échangeur de chaleur dans un module de face avant tel qu’il a été décrit précédemment. Selon l’invention, la pièce de raccord présente un premier tronçon configuré pour venir en prise autour de la canule et un deuxième tronçon de raccordement au conduit de distribution de fluide, la pièce de raccord comportant par ailleurs sur le pourtour de la face externe du premier tronçon une portion souple formant un voile annulaire autour du premier tronçon de la pièce de raccord.

[0014] Par un voile annulaire, on comprend que la portion souple présente des caractéristiques dimensionnelles qui la distinguent d’un joint annulaire d’étanchéité placé dans une gorge pour l’étanchéité de la jonction entre la pièce de raccord et la canule. Ici, le voile annulaire formant la portion souple présente la forme d’une paroi souple s’étendant dans une position de repos sensiblement perpendiculairement à la surface de la pièce de raccord, et il présente une dimension maximale, dans un plan perpendiculaire à l’axe d’allongement du premier tronçon, de l’ordre du double du diamètre de ce premier tronçon. La dimension maximale vise à couvrir la notion de diamètre si la paroi souple présente un pourtour circulaire ou la diagonale si cette paroi souple présente un pourtour carré ou rectangulaire.

[0015] La pièce de raccord peut présenter une forme coudée, avec le deuxième tronçon qui s’étend selon un axe d’allongement sensiblement perpendiculaire à l’axe d’allongement du premier tronçon.

[0016] Selon une caractéristique de l’invention, la pièce de raccord forme un ensemble monobloc, la portion souple étant surmoulée sur le premier tronçon.

[0017] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention et de son fonctionnement ressortiront plus clairement à la lecture de la description donnée ci-après à titre indicatif, en relation avec les figures annexées, dans lesquelles :

[0018] la [fig.l] est une vue en perspective schématique d’un module de face avant selon un aspect de l’invention, en configuration fermée avec un conduit de ventilation venant se fixer sur un cadre de support logeant au moins un échangeur de chaleur (ici non visible), la [Ligure 1] illustrant rendant notamment un premier côté du cadre et deux dispositifs de raccordement conformes à un aspect de l’invention ;

[0019] la [fig.2] est une vue en perspective d’un détail du module de face avant présenté dans la [Ligure 1], lorsqu’il est en configuration ouverte, avec le conduit de ventilation retiré de manière à dégager l’intérieur du cadre de support et rendre accessibles un échangeur de chaleur qui y est logé, la [Ligure 2] illustrant par ailleurs le dispositif de raccordement, visible en partie sur la [Ligure 1], en une vue éclatée avec un élément mâle solidaire de l’échangeur de chaleur et un élément femelle coudée à distance, la [Ligure 2] illustrant par ailleurs de façon schématique un conduit de distribution de fluide apte à alimenter en fluide l’échangeur de chaleur et susceptible d’être relié à l’élément femelle coudée ;

[0020] la [fig.3] est une vue en perspective du dispositif de raccordement cette fois en position assemblée, avec l’élément femelle de la [Figure 2] emmanchée sur l’élément mâle solidaire de l’échangeur de chaleur ;

[0021] la [fig.4] est une vue en coupe transversale de la [Figure 3] rendant notamment visible la conception de la portion souple formant partie du dispositif de raccordement

[0022] la [fig.5] est une représentation schématique d’une variante du dispositif de raccordement ; et

[0023] la [fig.6] est une vue en perspective d’un élément du dispositif de raccordement de la [Figure 5].

[0024] Il est tout d'abord à noter que si les figures exposent l'invention de manière détaillée pour sa mise en œuvre, elles peuvent, bien entendu, servir à mieux définir l'invention le cas échéant. On comprendra également que le mode de réalisation de l’invention illustré par les figures est donné à titre d’exemple non limitatif.

[0025] Un module de face avant 1 selon la présente invention comporte au moins un échangeur de chaleur 2 logé dans un boîtier d’encapsulage formé d’un cadre de support 4 de l’échangeur de chaleur et d’au moins un conduit de ventilation 6 configuré pour coopérer avec ledit cadre et guider de l’air frais en direction de ce cadre pour le forcer à traverser l’échangeur de chaleur.

[0026] Tel que cela a été précisé précédemment, l’invention concerne un dispositif de raccordement de l’échangeur de chaleur à un conduit de distribution de fluide, le dispositif de raccordement étant configuré pour assurer par ailleurs l’étanchéité du module de face avant.

[0027] Dans ce qui va suivre, et tel que cela est représenté sur la [fig. 1] notamment, on définira un axe longitudinal L comme un axe parallèle au sens de circulation principal du flux d’air à travers le cadre de support et chaque échangeur thermique, et on définira les orientations latérales Lt et transversales T comme des orientations perpendiculaires à l’axe longitudinal.

[0028] Un tel système 1 est notamment représenté, de façon schématique, sur les [fig.l] et [Figure 2], respectivement en configuration fermée et ouverte. Le ou les échangeur(s) de chaleur 2 sont logés dans le cadre de support 4, lequel est configuré afin de permettre la fixation du conduit de ventilation 6.

[0029] Le cadre de support 4 et le conduit de ventilation 6 sont configurés pour former, lorsqu’ils sont assemblés l’un sur l’autre de manière à adopter une configuration dite « fermée », le boîtier d’encapsulage logeant de manière hermétique le ou les échangeurs de chaleur.

[0030] Le cadre de support 4, aussi appelé un cadre porteur, correspond à une structure rigide, plus précisément un cadre rigide en plastique avec quatre montants délimitant une surface dans laquelle sont agencés l’échangeur de chaleur 2 et éventuellement un groupe moto-ventilateur. Afin de garantir la continuité du conduit de ventilation 6, correspondant à un conduit d’écoulement d’un flux d’air, est fixé de manière étanche au cadre de support 4. Autrement dit le cadre porteur assure la continuité du conduit de ventilation 6, ou en d’autres termes, le cadre porteur correspond à une partie du conduit d’écoulement 6

[0031] Plus particulièrement, le conduit de ventilation 6 présente une bouche d’aération 8 ouverte sur la face avant du véhicule automobile, permettant ainsi l’entrée de flux d’air frais qu’il redirige dans le boîtier d’encapsulage, vers le ou les échangeurs de chaleur 2. Ce conduit de ventilation présente à une extrémité opposée à la bouche d’aération une face d’extrémité arrière 10, amenée à être en contact, dans la configuration fermée illustrée sur la [fig.l], avec le cadre de support 4.

[0032] De manière non illustrée, le cadre de support peut former support, sur sa face opposée à celle recevant le conduit de ventilation, à un ensemble de ventilation comportant une armature solidaire du cadre et une hélice motorisée disposée en travers de l’armature pour faciliter la circulation d’air à travers le module de face avant.

[0033] Le cadre de support 4 comporte deux parois latérales 11, 12 et deux parois transversales 13, 14, qui définissent un volume ouvert permettant de loger entre les parois un ou plusieurs échangeurs de chaleur 4. On définit une face d’extrémité frontale 16 du cadre de support comme étant la face destinée à être en contact avec le conduit de ventilation 6, et plus particulièrement avec la face d’extrémité arrière 10 de ce conduit de ventilation, et l’on définit une face d’extrémité arrière 18 la face destinée à être en contact avec l’ensemble de ventilation. On comprend que c’est par cette face d’extrémité frontale 16 tournée vers l’avant du véhicule comme cela est illustré par la flèche AV sur la [fig.l], que, dans l’exemple illustré, l’air frais est amené à entrer dans le cadre pour traverser les échangeurs.

[0034] La [fig.2] rend visible la structure des échangeurs de chaleur susceptibles d’être logés dans le cadre de support 4. Chaque échangeur de chaleur 2 comporte une surface d’échange 20 et au moins une boîte collectrice 21 disposée latéralement par rapport à cette surface d’échange, ainsi qu’au moins une canule 22 de passage de fluide réfrigérant pour l’entrée ou la sortie de fluide dans la surface d’échange, le fluide réfrigérant étant amené à échanger des calories avec l’air traversant la surface d’échange.

[0035] Chaque canule 22 s’étend en saillie de la boite collectrice de l’échangeur, sensiblement dans le plan d’allongement principal de l’échangeur, c’est-à-dire perpendiculairement aux parois latérales 11,12 participant à définir le cadre de support 4. Il en résulte que les canules, permettant le raccordement de l’échangeur à un conduit de fluide réfrigérant ici non représenté, sont disposées de manière à traverser le cadre de support 4 au niveau de zones de passages 24 définies lorsque l’échangeur est assemblé sur le cadre, tel que cela est particulièrement visible sur la [fig.2].

[0036] Afin d’assurer l’étanchéité de l’encapsulage du module de face avant et ainsi prévenir tout passage d’air à l’extérieur du boîtier sans passer par le ou les échangeurs ou bien toute recirculation d’air chaud depuis l’extérieur du boîtier vers l’intérieur de celui-ci, ce qui dans les deux cas viendrait à pénaliser les performances thermiques du module de face avant, le module de face avant 1 selon l’invention est équipé d’organes d’étanchéité 26 venant recouvrir des zones de passage 24 formées dans une paroi, ici une première paroi latérale 11, du cadre.

[0037] La [fig.2] illustre notamment la formation d’une zone de passage 24 pour la canule 22, réalisée par une lumière 28 dans l’épaisseur de la paroi latérale 11. Ici, la lumière 28 présente dans l’épaisseur de la paroi latérale 11 un profil de section ouverte, de sorte que c’est le conduit de ventilation 6 qui vient fermer la zone de passage 24 lorsque la canule est en position à travers la lumière 28.

[0038] Une lumière 28 présente des dimensions nettement supérieures aux dimensions de la canule 22 afin de faciliter leur passage lors du montage de l’échangeur de chaleur 2 dans le cadre. L’organe d’étanchéité 26 est de fait dimensionné en conséquence pour recouvrir intégralement la lumière 28.

[0039] Tel qu’illustré sur la [fig.2], l’invention concerne plus particulièrement ces organes d’étanchéité 26 particuliers ici en ce qu’ils sont respectivement intégrés dans un dispositif de raccordement 29 permettant de relier fluidiquement un conduit de distribution de fluide 30 et l’échangeur de chaleur 2.

[0040] Le dispositif de raccordement 29 est formé d’une part de la canule 22 solidaire de l’échangeur de chaleur et d’autre part d’une pièce de raccord 32 configurée pour être interposée entre la canule et le conduit de distribution de fluide 30, et le dispositif de raccordement comporte en outre ledit organe d’étanchéité 26.

[0041] Dans les différents exemples illustrés et leur description détaillée qui va suivre, il convient de noter que la connexion entre la pièce de raccord 32 et la canule 22 est mise en œuvre par la coopération d’un élément mâle formé par la canule et d’un élément femelle correspondant formée en bout de la pièce de raccord. Toutefois, sans sortir du contexte de l’invention, ce qui va suivre pourrait être mis en œuvre avec un élément mâle formé par la pièce de raccord et un élément femelle formée par la canule.

[0042] La canule 22 présente une forme cylindrique d’axe d’allongement sensiblement perpendiculaire à la boîte collectrice 21 de l’échangeur de chaleur, et perpendiculaire à la paroi latérale 11 du cadre lorsque l’échangeur de chaleur est assemblé sur le cadre. La canule présente une extrémité libre formant élément mâle du dispositif de raccordement 29.

[0043] La pièce de raccord 32 présente ici une portion coudée 33, avec une extrémité proximale 34 formant un élément femelle complémentaire de l’élément mâle de la canule, et une extrémité distale 36 destinée à être reliée au conduit de distribution de fluide 30.

[0044] Plus particulièrement, la pièce de raccord 32 est constitué d’un premier tronçon 38, qui s’étend entre l’extrémité proximale 34 et la portion coudée 33, et un deuxième tronçon 40, qui s’étend fluidiquement dans la continuité du premier tronçon et qui s’étend entre la portion coudée 33 et l’extrémité distale 36.

[0045] L’organe d’étanchéité 26 est intégré dans le dispositif de raccordement et il comporte une base 42 au contact ici du premier tronçon de la pièce de raccord 32 ainsi qu’une portion souple 44 configurée pour former plus particulièrement l’organe d’étanchéité 26 précédemment évoqué.

[0046] La portion souple 44 est dimensionnée pour recouvrir la lumière 28 formée dans le cadre de support lorsque le dispositif de raccordement est assemblé avec l’échangeur de chaleur en place dans le cadre de support. La portion souple de cet organe d’étanchéité forme un voile annulaire, ici disposé autour du premier tronçon de la pièce de raccord.

[0047] Sur la [fig.2], il est notable que le voile annulaire formant la portion souple 44 est dans une position de repos, non contraint contre la paroi latérale comportant la lumière. Dans cette position de repos, le voile annulaire formant la portion souple 44 s’étend sensiblement perpendiculairement à la direction d’allongement du premier tronçon et de la canule.

[0048] Le premier tronçon 38 de la pièce de raccord 32 est configuré pour coopérer avec l’extrémité libre de la canule et pour former un élément support de la base de l’organe d’étanchéité.

[0049] La [fig.3] et la [Ligure 4] rendent visible le dispositif de raccordement dans une position assemblée, avec la pièce de raccord rendue solidaire de la canule. Dans cette position assemblée, la pièce de raccord 32 est positionnée de sorte que le premier tronçon 38 s’étend au moins en partie dans la lumière 28 et de sorte que le deuxième tronçon 40 s’étend à l’extérieur du cadre 4 pour permettre le raccordement au conduit de distribution de fluide 30.

[0050] La canule 22 et le premier tronçon 38 de la pièce de raccord 32 sont configurés pour s’emboîter de sorte à former le dispositif de raccordement. Tel que cela a été évoqué précédemment, l’extrémité libre de la canule 22 forme un connecteur mâle, apte à s’insérer selon une direction d’emmanchement définie par l’axe du cylindre formant la canule, dans un connecteur femelle formée par le premier tronçon 38 de la pièce de raccord 32. Les connecteurs mâle et femelle sont configurés pour permettre une connexion rapide, simple et étanche entre la canule et le premier tronçon de la pièce de raccord.

[0051] Dans ce mode de réalisation, l’organe d’étanchéité 26 est surmoulé sur l’élément support formé par le premier tronçon de la pièce de raccord.

[0052] De préférence, la portion souple 44 de l’organe d’étanchéité est réalisée à partir d’un élastomère, comprenant de l’éthylène-propylène-diène monomère. L’épaisseur de la portion souple, définie selon la direction d’emmanchement de la canule 22 dans le deuxième tronçon 40, est comprise entre 5 et 15 mm. L’épaisseur et le degré d’élasticité du matériau formant la portion souple peuvent avantageusement être choisis afin de contrôler la force de compression exercée par le pourtour de la portion souple 44 sur la face externe de la paroi, de sorte à obturer de façon plus ou moins hermétique la lumière 28.

[0053] La hauteur de l’organe d’étanchéité, c’est-à-dire la dimension entre la face externe de l’élément support en saillie duquel l’organe d’étanchéité s’étend et l’extrémité périphérique libre 45 de l’organe d’étanchéité, est dimensionné pour que cette extrémité périphérique libre 45 de l’organe d’étanchéité soit au contact de la paroi latérale 11 du cadre de support, au-delà de la lumière 28. On pourra par ailleurs prévoir, afin de s’assurer de la liaison hermétique et de s’assurer que l’organe d’étanchéité reste en contact avec la paroi latérale même en cas de déplacement du dispositif de raccordement, que lorsque l’organe d’étanchéité obture la lumière 28, la plus petite distance d2 entre l’extrémité libre périphérique 45 et le bord délimitant la lumière 28 est comprise entre 15 mm et 25 mm, de préférence de l’ordre de 20 mm.

[0054] Dans la position assemblée illustrée sur la [fig.3] et la [Ligure 4], l’organe d’étanchéité est en appui, au moins au niveau de son extrémité libre périphérique 45, contre une face de la paroi latérale 11 du cadre, ici la face externe 46 de cette paroi latérale. Plus particulièrement, dans cette position assemblée obtenue par la connexion de la pièce de raccord sur la canule, et tel que cela est notamment visible sur la [Ligure 4], la portion souple 44 de l’organe d’étanchéité 26 est plaquée contre une face externe 46 de la paroi latérale tandis que la base de l’organe d’étanchéité est décalée longitudinalement par rapport au plan défini par cette face externe 46. La base 42 de l’organe d’étanchéité est disposée dans le volume de la paroi latérale, à l’intérieur de la zone définissant la lumière, de sorte que l’organe d’étanchéité présente une forme différente de celle de la position de repos précédemment évoquée, avec un fléchissement de l’organe d’étanchéité entre la base solidaire du premier tronçon pouvant se loger partiellement dans la lumière et la portion souple retenue par la paroi latérale. Il en résulte un effort de compression contre la paroi latérale au niveau de l’extrémité libre périphérique 45 de l’organe d’étanchéité, ce qui participe à rendre hermétique le recouvrement de la lumière par l’organe d’étanchéité.

[0055] Dans chacun des exemples illustrés, dans la position assemblée, la base de l’organe d’étanchéité est disposée dans la lumière 28 formée dans le cadre et la portion souple est en appui sur la face externe 46 de la paroi latérale du cadre. Il sera toutefois compris que la compression de l’organe d’étanchéité générée par l’assemblage du dispositif de raccordement pourrait être obtenue avec une portion souple en appui sur la face interne 48 de la paroi latérale.

[0056] Une fois la canule emmanchée dans la pièce de raccord, une agrafe de fixation 50 peut être disposée transversalement à la direction d’emmanchement pour bloquer la position de chacun des composants emmanchés selon cette direction d’emmanchement. Tel que visible sur la [fig.4], l’agrafe est configurée pour se loger dans des encoches 52 formées dans la canule et dans la pièce de raccord.

[0057] Une première variante de réalisation est illustrée schématiquement sur la [fig.5], dans laquelle le dispositif de raccordement diffère de ce qui vient d’être décrit notamment en ce que l’organe d’étanchéité est cette fois disposé autour de la canule, cette canule formant l’élément support précédemment évoqué. Il est à noter que les éléments similaires ou identiques sur les figures illustrant les différents modes de réalisation de l’invention, sont indiqués par les mêmes références.

[0058] Par ailleurs, et tel qu’illustré sur la [fig.6], cette première variante diffère en ce que la base et la portion souple de l’organe d’étanchéité sont cette fois réalisées en deux matériaux différents, la base étant formée par ici par un anneau 54 sur lequel est surmoulé un voile souple 56 formant la portion souple 44 précédemment décrite. Le diamètre interne de l’anneau 54 est légèrement supérieur au diamètre externe de la canule, afin de permettre le positionnement ou le retrait de l’anneau. Toutefois, il convient de noter que le diamètre interne de l’anneau 54 est prévu pour qu’un flux d’air puisse difficilement passer entre l’anneau et la surface de la canule contre laquelle repose l’anneau.

[0059] Conformément à ce qui a pu être décrit précédemment, l’anneau 54 est disposé, dans la position assemblée du dispositif de raccordement, dans le volume défini par la paroi latérale 11, et donc dans une zone définissant la lumière 28, de sorte que le voile souple 56, au niveau de son extrémité libre périphérique 45, soit compressée contre la face, ici externe, de la paroi latérale du cadre.

[0060] Afin d’assurer la position axiale de l’organe d’étanchéité pour que l’anneau 54 soit dans le volume défini par la paroi latérale, la canule 22 comporte au niveau de sa face externe, un ergot 58, formant un disque s’étendant radialement sur tout le pourtour, ou périodiquement sur le pourtour, de la canule.

[0061] Tel qu’illustré sur la [fig.5], l’ergot 58 est positionné de sorte que l’anneau 54 soit pris en étau entre l’ergot 58 et l’extrémité proximale 34 de la pièce de raccord 32 lorsque le dispositif de raccordement est assemblé par connexion de la canule et de la pièce de raccord. Cette variante peut notamment être avantageuse lorsque les parois internes 60 participant à délimiter verticalement la lumière sont plus éloignées de la canule qu’elles ne l’étaient dans le mode de réalisation précédemment décrit. L’emploi d’un anneau 54 comme moyen de maintien de la portion souple permet en effet de réduire l’étendue de la portion souple nécessaire pour venir en recouvrement de la lumière. Ce mode de réalisation permet donc d’utiliser un matériau moins cher et moins fragile pour réaliser l’anneau par rapport celui utilisé pour la portion souple. Selon un autre avantage, l’anneau 54 peut se caractériser par une plus grande rigidité que la portion souple, de manière à conférer un maintien suffisant à l’ensemble anneau 54 et portion souple, pour obturer une lumière de plus grandes dimensions.

[0062] Le module de face avant 1 selon l’invention peut comprendre en outre un dispositif d’obturation comprenant un ensemble de volets d’obturation aptes à pivoter en rotation de manière à faire varier le débit du flux d’air, ledit dispositif d’obturation est agencé dans le conduit de ventilation 6 en amont de l’échangeur de chaleur par rapport à l’écoulement du flux d’air. Le dispositif d’obturation comprend en outre un cadre support présentant des paliers de manière à porter les volets d’obturation. Les axes de rotation permettent aux volets d’obturation de passer d’une configuration d'ouverture à une configuration de fermeture. La configuration d’ouverture, revient à placer (par rotation) les volets d’obturation de manière à ce qu'ils s'opposent le moins possible au passage du flux d’air tout en l'orientant de manière appropriée. La configuration de fermeture, revient à placer les volets d’obturation de manière à ce qu'ils s’opposent par leur surface frontale au maximum à l’écoulement du flux d’air E, en coopération avec les autres volets d’obturation.

[0063] Selon un mode de réalisation non illustré du module de face avant 1, l’échangeur de chaleur et le cadre de support 4 peuvent être incliné par rapport au dispositif d’obturation. En d’autres termes, les plans médians du cadre de support 4 et du dispositif d’obturation forment un angle différent de 0° (non nul), en particulier un angle compris dans un écart entre 10 et 80°, plus précisément dans un écart entre 30° et 60°. Un tel agencement permet de diminuer l’encombrement stérique du module de face avant 1.

[0064] On comprend à la lecture de ce qui précède que la présente invention propose un module de face avant configuré pour permettre un raccordement étanche et simple à réaliser d’un échangeur thermique logé dans un cadre de support avec un conduit de distribution de fluide sans qu’il soit pour autant nécessaire de prévoir des éléments d’étanchéité en élastomère spécifique pour chaque type d’échangeur thermique présentant de l’un à l’autre des dimensions différentes de canules pour l’entrée ou la sorte de fluide par exemple. De façon avantageuse, le dimensionnement de la portion souple amené à reposer contre une face d’une paroi du cadre de support est prévue pour recouvrir l’intégralité de la lumière permettant le passage de la canule, quel que soit le dimensionnement de cette canule. Par ailleurs, l’agencement de l’organe d’étanchéité lorsque le système d’change de chaleur est assemblé permet d’assurer, avec un décalage axial de la base, solidaire de la canule ou de la pièce de raccord, par rapport à l’extrémité libre périphérique de la portion souple en appui sur la paroi du cadre, une force de compression participant à assurer l’étanchéité de la zone.

[0065] L’invention ne saurait toutefois se limiter aux moyens et configurations décrits et illustrés ici, et elle s’étend également à tout moyen ou configuration équivalents et à toute combinaison technique opérant de tels moyens.

Claims (1)

1. Revendications [Revendication 1] Module de face avant (1) pour véhicule automobile, comportant au moins un échangeur de chaleur (2) et un cadre de support (4) configuré pour le support de cet échangeur de chaleur (2), le cadre de support (4) comprenant dans une de ses parois latérales (11, 12) une lumière (28) permettant le passage d’une canule (22) solidaire de l’échangeur de chaleur pour une entrée ou sortie de fluide dans l’échangeur, ledit module de face avant comportant un dispositif de raccordement (29) de l’échangeur de chaleur à un conduit de distribution de fluide (30), le dispositif de raccordement comportant au moins la canule (22) passant dans la lumière (28), caractérisé en ce que le dispositif de raccordement (29) comporte par ailleurs une pièce de raccord (32), rendue solidaire de la canule (22) de manière à s’étendre au moins en partie à l’extérieur du cadre et être agencée entre la canule (22) et le conduit de distribution de fluide (30), ainsi qu’un organe d’étanchéité (26) comportant une base (42) au contact de la canule (22) et/ou de la pièce de raccord (32) et une portion souple (44) configurée pour former un élément d’étanchéité venant obturer la lumière (28) du cadre de support (4), ladite portion souple étant plaquée contre une face de la paroi latérale (11) par la connexion de la pièce de raccord sur la canule. [Revendication 2] Module de face avant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la base (42) de l’organe d’étanchéité (26) est disposée dans la lumière (28) du cadre de support (4) et en ce que la portion souple (44) est en appui sur une face interne (48) ou externe (46) de la paroi latérale (11) du cadre. [Revendication 3] Module de face avant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de raccord (32) se compose d’un premier tronçon (38), relié fluidiquement à la canule de l’échangeur de chaleur (2), et d’un deuxième tronçon (40) s’étendant à l’extérieur du cadre de support (4), le premier tronçon (38) formant élément support de la base (42) de l’organe d’étanchéité. [Revendication 4] Module de face avant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pièce de raccord (32) se compose d’un premier tronçon (38), relié fluidiquement à la canule de l’échangeur de chaleur (2), et d’un deuxième tronçon (40) s’étendant à l’extérieur du cadre de support (4), la canule (22) de l’échangeur de chaleur formant élément support de la base (42) de l’organe d’étanchéité.

   [Revendication 5] Module de face avant selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la base (42) de l’organe d’étanchéité (26) est surmoulée sur l’élément support formé par la canule (22) ou le premier tronçon (38) de la pièce de raccord (32). [Revendication 6] Module de face avant selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la base (42) de l’organe d’étanchéité (26) est montée glissante sur l’élément de support, et en ce que la canule (22) ou le premier tronçon (38) comporte au moins un ergot (58) participant à bloquer en position la base de l’organe d’étanchéité (26). [Revendication 7] Module de face avant selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que la base (42) de l’organe d’étanchéité (26) est formé d’un matériau dont le degré de rigidité est d’une valeur supérieure à celle du degré de rigidité du matériau formant la portion souple. [Revendication 8] Pièce de raccord (32) pour le raccordement fluidique à un conduit de distribution de fluide (30) d’une canule (22) solidaire d’un échangeur de chaleur (2) dans un module de face avant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de raccord (32) présente un premier tronçon (38) configuré pour venir en prise autour de la canule et un deuxième tronçon ((40) de raccordement au conduit de distribution de fluide, la pièce de raccord comportant par ailleurs sur le pourtour de la face externe du premier tronçon une portion souple (44) formant un voile annulaire autour du premier tronçon de la pièce de raccord. [Revendication 9] Pièce de raccord (32) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’elle forme un ensemble monobloc, la portion souple (44) étant surmoulée sur le premier tronçon (38). [Revendication 10] Pièce de raccord (32) selon l’une des deux revendications précédentes, caractérisé en ce qu’elle présente une forme coudée, avec un deuxième tronçon (40) qui s’étend selon un axe d’allongement sensiblement perpendiculaire à l’axe d’allongement du premier tronçon (38).

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