FR3089482A1 - Deflector device for a motor vehicle wheel - Google Patents
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Abstract
Dispositif déflecteur pour roue de véhicule automobile L’invention concerne un dispositif déflecteur (7) pour roue (3) de véhicule automobile comprenant au moins deux régions aérodynamiques (4, 400, 401) agencées pour être exposées à une circulation d’air extérieur (10), ces deux régions (4, 400, 401) étant agencées pour se déplacer l’une par rapport à l’autre lorsque le dispositif déflecteur (7) passe d’une position rétractée à une position déployée, ce dispositif déflecteur comportant en outre un mécanisme articulé de déplacement des régions aérodynamiques, mécanisme agencé pour déplacer les régions aérodynamiques l’une par rapport à l’autre. Figure pour l’abrégé : Figure 3Deflector device for a motor vehicle wheel The invention relates to a deflector device (7) for a motor vehicle wheel (3) comprising at least two aerodynamic regions (4, 400, 401) arranged to be exposed to an outside air circulation ( 10), these two regions (4, 400, 401) being arranged to move relative to each other when the deflector device (7) passes from a retracted position to a deployed position, this deflector device comprising in addition to an articulated mechanism for moving the aerodynamic regions, mechanism arranged to move the aerodynamic regions relative to one another. Figure for the abstract: Figure 3
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Dispositif déflecteur pour roue de véhicule automobileTitle of the invention: Deflector device for a motor vehicle wheel
[0001] La présente invention se rapporte au domaine d’un dispositif déflecteur aérodynamique pour roue de véhicule automobile.The present invention relates to the field of an aerodynamic deflector device for a motor vehicle wheel.
[0002] Une préoccupation constante dans le domaine automobile est la consommation de carburant et l’impact écologique du véhicule notamment par ses émissions de gaz à effet de serre comme le CO2 ou par des gaz toxiques comme par exemple les Nox. Pour diminuer la consommation en carburant, les constructeurs automobiles tentent de rendre d’une part les moteurs de propulsion plus efficaces et d’autre part de diminuer la consommation des équipements du véhicule. Un facteur important dans la consommation d’un véhicule est déterminé par la prise au vent ou l’aérodynamisme du véhicule. En effet, l'aérodynamisme d'un véhicule automobile est une caractéristique importante car il influence notamment la consommation de carburant (et donc la pollution) ainsi que les performances notamment d’accélération dudit véhicule. En particulier, la traînée ou la résistance aérodynamique à l’avancement joue un rôle déterminant, notamment à des vitesses plus élevées, car la traînée varie en fonction du carré de la vitesse de déplacement du véhicule. Il est connu de placer un déflecteur fixe devant une roue de véhicule automobile. Un tel déflecteur fixe, qui peut prendre la forme d'une bavette (souvent d'environ 5cm de hauteur), permet de réduire les turbulences dans le passage de roue. Cependant, un tel déflecteur fixe risque d'être endommagé lors de franchissements d'obstacles (trottoir, ralentisseur de type dos d'âne, etc).A constant concern in the automotive field is the fuel consumption and the ecological impact of the vehicle, in particular by its emissions of greenhouse gases such as CO2 or by toxic gases such as Nox, for example. To reduce fuel consumption, automakers are trying to make propulsion engines more efficient on the one hand, and reduce the consumption of vehicle equipment on the other. An important factor in the consumption of a vehicle is determined by the wind resistance or aerodynamics of the vehicle. Indeed, the aerodynamics of a motor vehicle is an important characteristic because it influences in particular the fuel consumption (and therefore pollution) as well as the performance in particular of acceleration of said vehicle. In particular, drag or aerodynamic resistance to travel plays a decisive role, especially at higher speeds, because the drag varies as a function of the square of the speed of movement of the vehicle. It is known to place a fixed deflector in front of a motor vehicle wheel. Such a fixed deflector, which can take the form of a flap (often about 5 cm in height), makes it possible to reduce turbulence in the wheel arch. However, such a fixed deflector may be damaged when crossing obstacles (sidewalk, speed bump type speed reducer, etc.).
[0003] Pour résoudre ce problème, des dispositifs déflecteurs équipés d’un actionneur ont été envisagés et décrits dans différents documents, notamment les documents PR1561093 et PR 1562111,l’actionneur étant agencé pour déployer et pour rétracter le déflecteur devant la roue d’un véhicule automobile.To solve this problem, deflector devices equipped with an actuator have been envisaged and described in various documents, in particular documents PR1561093 and PR 1562111, the actuator being arranged to deploy and retract the deflector in front of the wheel. a motor vehicle.
[0004] L’invention vise à proposer un dispositif déflecteur amélioré.The invention aims to provide an improved deflector device.
[0005] A cet effet l’invention a pour objet un déflecteur pour roue de véhicule automobile comprenant au moins deux régions aérodynamiques agencées pour être exposées à une circulation d’air extérieur, ces deux régions étant agencées pour se déplacer l’une par rapport à l’autre lorsque le dispositif déflecteur passe d’une position rétractée à une position déployée, ce dispositif déflecteur comportant en outre un mécanisme articulé de déplacement des régions aérodynamiques, mécanisme agencé pour déplacer les régions aérodynamiques l’une par rapport à l’autre, ce mécanisme comportant un vérin et une corde du type corde à piano dont une extrémité est reliée à un piston du vérin, et dont l’autre des extrémités est reliée à l’une des régions aérodynamiques de sorte que, lorsque le vérin est actionné, la corde, qui est poussée ou tirée par le piston, déplace la région aérodynamique qui est liée à cette corde pour faire passer le dispositif déflecteur de la positon rétractée à la position déployée ou vice versa.To this end the invention relates to a deflector for a motor vehicle wheel comprising at least two aerodynamic regions arranged to be exposed to an outside air circulation, these two regions being arranged to move relative to one another. to the other when the deflector device passes from a retracted position to a deployed position, this deflector device further comprising an articulated mechanism for moving the aerodynamic regions, mechanism arranged to move the aerodynamic regions relative to each other , this mechanism comprising a jack and a rope of the piano rope type, one end of which is connected to a piston of the jack, and the other end of which is connected to one of the aerodynamic regions so that, when the jack is actuated , the rope, which is pushed or pulled by the piston, moves the aerodynamic region which is linked to this rope to move the deflector device from the retracted position to the dep rented or vice versa.
[0006] L’invention est remarquable en ce qu’elle permet, le cas échéant, une meilleure souplesse du déflecteur et du mécanisme permettant une rétractation inopinée du déflecteur sans détérioration de la cinématique. De plus il est possible de placer, avec un choix plus souple, le vérin à des endroits souhaités. Notamment, si on le souhaite, la localisation du vérin peut être n'importe où dans le véhicule et dans n'importe quelle position. L'avantage est de pouvoir déporter la partie moteur, par exemple pour l'éloigner des zones à risques exposées aux chocs, aux environnements agressifs.The invention is remarkable in that it allows, if necessary, better flexibility of the deflector and of the mechanism allowing an unexpected retraction of the deflector without deterioration of the kinematics. In addition it is possible to place, with a more flexible choice, the cylinder in desired locations. In particular, if desired, the location of the jack can be anywhere in the vehicle and in any position. The advantage is to be able to move the engine part, for example to move it away from risk areas exposed to shocks, in aggressive environments.
[0007] Selon l’un des aspects de l’invention, la corde est disposée dans une gaine sur une partie de sa longueur de sorte que la corde est à l’extérieur de la gaine sur une plus grande longueur côté vérin lorsque le dispositif déflecteur est en position rétractée et la corde est à l’extérieur de la gaine sur une plus grande longueur côté région aérodynamique lorsque le dispositif est en position déployée. Notamment la gaine est fixée à ses extrémités à des éléments fixes. Notamment la corde comporte une rotule servant de liaison avec la région aérodynamique qui lui est attachée.According to one aspect of the invention, the rope is arranged in a sheath over part of its length so that the rope is outside the sheath over a greater length on the jack side when the device deflector is in the retracted position and the rope is outside the sheath over a greater length on the aerodynamic region side when the device is in the deployed position. In particular the sheath is fixed at its ends to fixed elements. In particular, the rope comprises a ball joint serving as a link with the aerodynamic region which is attached to it.
[0008] Selon un aspect de l’invention, au moins l’une des régions aérodynamiques présentant, en coupe longitudinale, une forme sensiblement annulaire.According to one aspect of the invention, at least one of the aerodynamic regions having, in longitudinal section, a substantially annular shape.
[0009] Selon un aspect de l’invention, au moins l’une des régions aérodynamiques présentant sensiblement une forme de calotte.According to one aspect of the invention, at least one of the aerodynamic regions having substantially the shape of a cap.
[0010] Selon un aspect de l’invention, prises seules ou en combinaison, on pourra prévoir que :According to one aspect of the invention, taken alone or in combination, it can be provided that:
[0011] - lorsque le dispositif déflecteur est en position déployée, la hauteur totale des régions aérodynamiques qui sont déployées est au moins deux fois supérieure à la hauteur totale des régions aérodynamiques lorsque le dispositif déflecteur est en position rétractée.- When the deflector device is in the deployed position, the total height of the aerodynamic regions which are deployed is at least twice greater than the total height of the aerodynamic regions when the deflector device is in the retracted position.
[0012] - le vérin est un vérin pneumatique ou hydraulique ou électrique.- The cylinder is a pneumatic or hydraulic or electric cylinder.
[0013] - la corde est réalisée à base d’acier.- The rope is made from steel.
[0014] - le vérin est disposé sensiblement horizontalement en situation de fonctionnement.- The cylinder is arranged substantially horizontally in the operating situation.
[0015] L’invention concerne également un véhicule automobile comportant un dispositif déflecteur décrit ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising a deflector device described above.
[0016] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d’exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description, given by way of illustrative and nonlimiting example, and of the appended drawings among which:
[0017] - la [fig.l] montre un schéma de côté du dispositif déflecteur dans la position rétractée selon l’invention ;- [fig.l] shows a side diagram of the deflector device in the retracted position according to the invention;
[0018] - la [fig.2] montre un schéma de côté du dispositif déflecteur dans la position déployée selon l’invention ;- [Fig.2] shows a side diagram of the deflector device in the deployed position according to the invention;
[0019] - la [fig.3] représente un mécanisme articulé selon un exemple de réalisation de l’invention, en position rétractée ;- [Fig.3] shows an articulated mechanism according to an exemplary embodiment of the invention, in the retracted position;
[0020] - la [fig.4] représente un mécanisme articulé selon un exemple de réalisation de l’invention, en position déployée.- [Fig.4] shows an articulated mechanism according to an exemplary embodiment of the invention, in the deployed position.
[0021] Un repère LH ou LTH sur une figure indique respectivement les directions longitudinale (L), transversale (T) et en hauteur (H) correspondant à des directions x-y-z du véhicule.An LH or LTH mark on a figure respectively indicates the longitudinal (L), transverse (T) and height (H) directions corresponding to x-y-z directions of the vehicle.
[0022] On a représenté sur la [fig.l], une partie avant 1 d’un véhicule automobile, en particulier une roue 3 et un passage de roue 5 muni d’un dispositif déflecteur 7 comprenant quatre régions aérodynamiques (401, 4, 4, 400) pour roue 3 de véhicule automobile. Le véhicule se déplace selon la flèche 9, de sorte qu’un flux d’air 10 impacte le véhicule et notamment la roue 3 en sens inverse.There is shown in [fig.l], a front part 1 of a motor vehicle, in particular a wheel 3 and a wheel arch 5 provided with a deflector device 7 comprising four aerodynamic regions (401, 4 , 4, 400) for wheel 3 of a motor vehicle. The vehicle moves along arrow 9, so that an air flow 10 impacts the vehicle and in particular the wheel 3 in the opposite direction.
[0023] Le dispositif déflecteur 7 comprend quatre régions aérodynamiques (401, 4, 4, 400) agencées pour être exposées au flux d’air 10. Ces régions aérodynamiques sont agencées pour se déplacer l’une par rapport à l’autre lorsque le dispositif déflecteur 7 passe d’une position rétractée, comme visible sur la [fig.l], à une position déployée comme visible sur la [Figure 2]. Plus particulièrement, la région aérodynamique 401 est configurée pour être fixée au châssis du véhicule, en amont d’une roue 3, et notamment au niveau du passage de roue 5. Ladite région aérodynamique est fixée au châssis du véhicule par exemple par vissage ou par des agrafes, ou par tout autre moyen de fixation. Les régions aérodynamiques 4, 401 du dispositif déflecteur possèdent en coupe longitudinale une forme sensiblement annulaire. La région aérodynamique 400 présente quant à elle sensiblement une forme de calotte.The deflector device 7 comprises four aerodynamic regions (401, 4, 4, 400) arranged to be exposed to the air flow 10. These aerodynamic regions are arranged to move relative to each other when the deflector device 7 passes from a retracted position, as visible in [fig.l], to a deployed position as visible in [Figure 2]. More particularly, the aerodynamic region 401 is configured to be fixed to the chassis of the vehicle, upstream of a wheel 3, and in particular at the level of the wheel arch 5. Said aerodynamic region is fixed to the chassis of the vehicle for example by screwing or by staples, or by any other means of attachment. The aerodynamic regions 4, 401 of the deflector device have, in longitudinal section, a substantially annular shape. The aerodynamic region 400 has for its part substantially a cap shape.
[0024] Dans la position déployée montrée à la [fig.2], le dispositif déflecteur 7 est placé dans le trajet du flux d’air 10 en amont de la roue 3 du véhicule. Dans cette position déployée, le dispositif déflecteur 7 est au moins partiellement en dessous de l’axe de pivotement 17 de la roue 3. Ainsi, le flux d’air 10 est dévié de manière à ne pas pouvoir s’engouffrer dans le passage de roue 5. Plus précisément, le dispositif déflecteur 7 dirige le flux d’air 10 vers le sol (flèches 16A).In the deployed position shown in [fig.2], the deflector device 7 is placed in the path of the air flow 10 upstream of the wheel 3 of the vehicle. In this deployed position, the deflector device 7 is at least partially below the pivot axis 17 of the wheel 3. Thus, the air flow 10 is deflected so as not to be able to rush into the passage of wheel 5. More precisely, the deflector device 7 directs the air flow 10 towards the ground (arrows 16A).
[0025] Lorsque le dispositif déflecteur 7 est en position rétractée, l’encombrement d’un tel dispositif est minimal. Les régions aérodynamiques 401, 4, 400 peuvent être formées à partir de pièces séparées. Les régions aérodynamiques étant de taille progressive, elles sont toutes emboîtées les unes dans les autres lorsque le dispositif déflecteur 7 est en position rétractée, comme montré à la [fig.l]. Les régions aérodynamiques 400, 4 sont emboîtées les unes dans les autres. Les régions aérodynamiques ne font donc sensiblement pas obstacle au flux d’air 10 impactant la roue 5. La position rétractée est gé néralement adoptée pour des vitesses peu élevées, par exemple inférieures à 50 km/h. En effet, pour de petites vitesses, l’effet des régions aérodynamiques 4 est peu important, notamment par rapport à la surface de référence. De plus, c’est à ces vitesses inférieures à environ 50km/h que l’on franchit des obstacles comme par exemple des trottoirs, des ralentisseurs de type dos d'âne, coussin berlinois, etc. En prenant la position escamotée à ces vitesses faibles, le dispositif déflecteur est protégé contre la casse.When the deflector device 7 is in the retracted position, the size of such a device is minimal. The aerodynamic regions 401, 4, 400 can be formed from separate parts. The aerodynamic regions being of progressive size, they are all fitted into one another when the deflector device 7 is in the retracted position, as shown in [fig.l]. The aerodynamic regions 400, 4 are nested one inside the other. The aerodynamic regions therefore do not substantially obstruct the air flow 10 impacting the wheel 5. The retracted position is generally adopted for low speeds, for example less than 50 km / h. Indeed, for low speeds, the effect of the aerodynamic regions 4 is not significant, in particular with respect to the reference surface. In addition, it is at these speeds below about 50 km / h that we cross obstacles such as sidewalks, speed bumps like donkey, Berlin cushion, etc. By taking the retracted position at these low speeds, the deflector device is protected against breakage.
[0026] Lorsque le dispositif déflecteur 7 est en position déployée, l’encombrement d’un tel dispositif est maximal. La hauteur totale HB des régions aérodynamiques qui sont déployées est sensiblement deux fois supérieure à la hauteur totale HA des régions aérodynamiques lorsque le dispositif déflecteur 7 est en position rétractée. Il est bien évidemment possible d’envisager que la hauteur totale HB des régions aérodynamiques qui sont déployées soit au moins trois fois supérieure à la hauteur totale HA des régions aérodynamiques lorsque le dispositif déflecteur 7 est en position rétractée. Lorsque le dispositif déflecteur 7 passe de la position rétractée à la position déployée, les régions aérodynamiques 4 sont agencées pour se déplacer parallèlement les unes par rapport aux autres selon un axe de déploiement 20, lequel est sensiblement parallèle à l’axe vertical « H ». Pour pouvoir opérer le déplacement entre la position rétractée et la position déployée, le dispositif déflecteur 7 comprend en outre un mécanisme articulé 21 de déplacement des régions aérodynamiques, comme illustré sur les [fig.3] et [Figure 4].When the deflector device 7 is in the deployed position, the size of such a device is maximum. The total height HB of the aerodynamic regions which are deployed is substantially twice the total height HA of the aerodynamic regions when the deflector device 7 is in the retracted position. It is obviously possible to envisage that the total height HB of the aerodynamic regions which are deployed is at least three times greater than the total height HA of the aerodynamic regions when the deflector device 7 is in the retracted position. When the deflector device 7 passes from the retracted position to the deployed position, the aerodynamic regions 4 are arranged to move parallel to one another along a deployment axis 20, which is substantially parallel to the vertical axis "H" . In order to be able to operate the movement between the retracted position and the deployed position, the deflector device 7 further comprises an articulated mechanism 21 for moving the aerodynamic regions, as illustrated in [fig.3] and [Figure 4].
[0027] Le mécanisme articulé 21 de déplacement des régions aérodynamiques comporte un vérin 25 et une corde 26 du type corde à piano dont une extrémité 27 est reliée à un piston 28 du vérin, et dont l’autre des extrémités 29 est reliée à l’une des régions aérodynamiques 400 de sorte que, lorsque le vérin 25 est actionné, la corde 26, qui est poussée ou tirée par le piston 28, déplace la région aérodynamique 400 qui est liée à cette corde 26 pour faire passer le dispositif déflecteur de la positon rétractée à la position déployée ou vice versa.The articulated mechanism 21 for moving the aerodynamic regions comprises a jack 25 and a cord 26 of the piano cord type, one end 27 of which is connected to a piston 28 of the jack, and the other of the ends of which 29 is connected to the one of the aerodynamic regions 400 so that, when the jack 25 is actuated, the cord 26, which is pushed or pulled by the piston 28, displaces the aerodynamic region 400 which is linked to this cord 26 to pass the deflector device from the position retracted to the deployed position or vice versa.
[0028] La corde 26 est disposée dans une gaine 30 sur une partie de sa longueur de sorte que la corde 26 est à l’extérieur de la gaine sur une plus grande longueur 31 côté vérin 25 lorsque le dispositif déflecteur est en position rétractée et la corde est à l’extérieur de la gaine sur une plus grande longueur 32 côté région aérodynamique 400 lorsque le dispositif est en position déployée.The rope 26 is disposed in a sheath 30 over part of its length so that the rope 26 is outside the sheath over a greater length 31 on the jack side 25 when the deflector device is in the retracted position and the rope is outside the sheath over a greater length 32 on the aerodynamic region side 400 when the device is in the deployed position.
[0029] La gaine 30 est fixée à ses extrémités à des éléments fixes 33.The sheath 30 is fixed at its ends to fixed elements 33.
[0030] Le vérin 25 est un vérin pneumatique ou hydraulique ou électrique.The cylinder 25 is a pneumatic or hydraulic or electric cylinder.
[0031] Le vérin 25 est disposé sensiblement horizontalement en situation de fonctionnement.The cylinder 25 is arranged substantially horizontally in the operating situation.
[0032] La corde 26 est ici réalisée à base d’acier.The rope 26 is here made from steel.
Claims (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20200612 |
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| PLFP | Fee payment |
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| RX | Complete rejection |
Effective date: 20210820 |