FR3089178A1 - Front panel module for motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Module de face avant pour véhicule automobile L’invention concerne un module (1) de face avant pour véhicule automobile comprenant un guide d’air (2) définissant un conduit d’écoulement (4) où s’écoule un flux d’air (FE), le guide d’air (2) étant destiné à être raccordé à une entrée d’air (20, 26) d’une part et à un dispositif d’échange thermique (6) d’autre part de manière à guider le flux d’air (FE) entrant par l’entrée d’air (20, 26) jusqu’au dispositif d’échange thermique (6) et un dispositif de sécurité (28) comprenant un coussin gonflable (30) destiné à se gonfler suite à un choc subit par le module (1) de face avant. Selon l’invention, une calandre (52) est agencée au niveau de l’entrée d’air (20,26), ladite calandre (52) comprenant au moins une zone fusible. L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel module de face avant. Figure pour l’abrégé : Figure 6Front panel module for a motor vehicle The invention relates to a front panel module (1) for a motor vehicle comprising an air guide (2) defining a flow duct (4) through which an air flow ( FE), the air guide (2) being intended to be connected to an air inlet (20, 26) on the one hand and to a heat exchange device (6) on the other hand so as to guide the air flow (FE) entering through the air inlet (20, 26) to the heat exchange device (6) and a safety device (28) comprising an airbag (30) intended to be inflate following an impact on the front panel module (1). According to the invention, a calender (52) is arranged at the air inlet (20,26), said calender (52) comprising at least one fusible zone. The invention also relates to a motor vehicle comprising such a front panel module. Figure for the abstract: Figure 6
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Module de face avant pour véhicule automobile [0001] L’invention a pour objet un module de face avant pour véhicule automobile comprenant un dispositif de sécurité ainsi qu’un véhicule automobile, et notamment un véhicule automobile électrique, comprenant un tel module 1 de face avant.Title of the invention: Front panel module for a motor vehicle The invention relates to a front panel module for a motor vehicle comprising a safety device as well as a motor vehicle, and in particular an electric motor vehicle, comprising such a front panel module 1.
[0002] Les dispositifs de sécurité sont connus de l’art antérieur comme étant des coussins gonflables de sécurité (plus connus sous le nom anglais « airbag » correspondant à une membrane ou enveloppe flexible, dans laquelle un gaz est très rapidement injecté, ou est en expansion, suite à une réaction chimique explosive, pour gonfler l'enveloppe et ainsi amortir un choc. Ces coussins gonflable 30 sont principalement utilisés pour protéger les passagers lors d'une collision et ainsi leur éviter de percuter violemment certains accessoires de la voiture (volant, vitres latérales, appui-tête avant pour un passager arrière, etc.).Safety devices are known from the prior art as being airbags (more known by the English name "airbag" corresponding to a flexible membrane or envelope, into which a gas is injected very quickly, or is expanding, following an explosive chemical reaction, to inflate the envelope and thus absorb a shock. These airbags 30 are mainly used to protect passengers in a collision and thus prevent them from violently striking certain accessories of the car ( steering wheel, side windows, front headrest for a rear passenger, etc.).
[0003] Le document EP 2 360 068 décrit un coussin gonflable de sécurité adapté pour protéger le piéton, l’enveloppe se gonflant au niveau du pare-brise.Document EP 2 360 068 describes an airbag adapted to protect the pedestrian, the envelope inflating at the level of the windshield.
[0004] Bien qu’un tel dispositif de sécurité soit adapté pour protéger la tête d’un piéton, toutefois ce dispositif ne permet pas de protéger l’ensemble du corps de ce piéton.Although such a safety device is adapted to protect the head of a pedestrian, however, this device does not protect the whole body of this pedestrian.
[0005] L’invention cherche donc à surmonter cet inconvénient et propose un dispositif de sécurité protégeant l’intégralité du corps d’un piéton se faisant renverser par un véhicule automobile tout en s’assurant que le coussin puisse bien se déployer suite à un impact, c'est-à-dire en renversant un piéton, et ne rencontre pas d’obstacles, notamment des objets tranchants, qui pourraient entraver le bon déploiement du sac.The invention therefore seeks to overcome this drawback and provides a safety device protecting the entire body of a pedestrian being knocked over by a motor vehicle while ensuring that the cushion can deploy properly following a impact, that is to say by overturning a pedestrian, and does not encounter obstacles, in particular sharp objects, which could hinder the proper deployment of the bag.
[0006] Pour cela, l’invention propose un module de face avant pour véhicule automobile comprenant un guide d’air définissant un conduit d’écoulement où s’écoule un flux d’air, le guide d’air étant destiné à être raccordé à une entrée d’air d’une part et à un dispositif d’échange thermique d’autre part de manière à guider le flux d’air entrant par l’entrée d’air jusqu’au dispositif d’échange thermique et un dispositif de sécurité comprenant un coussin gonflable destiné à se gonfler suite à un choc subit par le module de face avant. Selon l’invention, une calandre est agencée au niveau de l’entrée d’air, ladite calandre comprenant au moins une zone fusible.For this, the invention provides a front panel module for a motor vehicle comprising an air guide defining a flow duct where an air flow flows, the air guide being intended to be connected to an air inlet on the one hand and to a heat exchange device on the other hand so as to guide the air flow entering through the air inlet to the heat exchange device and a device Safety device comprising an airbag intended to inflate following an impact on the front panel module. According to the invention, a grille is arranged at the air intake, said grille comprising at least one fusible area.
[0007] Ainsi, selon l’invention, lorsque le coussin gonflable se déploie, celui heurte, ou percute, la calandre et la zone fusible, sous le choc cinétique engendré par le déploiement du coussin gonflable, cède. Grace à la zone fusible, le coussin gonflable peut se déployer à l’extérieur du guide d’air et le bon déploiement du coussin n’est pas entravé.Thus, according to the invention, when the airbag deploys, that collides with, or strikes, the grille and the fusible area, under the kinetic shock generated by the deployment of the airbag, yields. Thanks to the fusible zone, the airbag can deploy outside the air guide and the correct deployment of the airbag is not hampered.
[0008] D’autres mode de réalisation proposent que :[0008] Other embodiments propose that:
- la calandre comprend en outre une zone charnière de manière à pouvoir pivoter lorsque le coussin gonflable se gonfle ;- the grille further includes a hinge area so as to be able to pivot when the airbag inflates;
- la zone charnière est configurée pour permettre le pivotement de la calandre sur un angle allant de 60° jusqu’à 180° ;- the hinge area is configured to allow the grille to pivot through an angle ranging from 60 ° to 180 °;
- un ensemble de volets pivotants est agencé dans le conduit d’écoulement ;- a set of pivoting flaps is arranged in the flow duct;
- l’ensemble de volets pivotants comprend une zone fusible et une zone charnière de manière à pouvoir pivoter lorsque le coussin gonflable se gonfle ;- the set of pivoting flaps includes a fusible zone and a hinge zone so as to be able to pivot when the airbag inflates;
- le dispositif de sécurité est configuré pour que lorsque le coussin gonflable se gonfle celui-ci se déploie en direction de l’entrée d’air ;- the safety device is configured so that when the airbag inflates it deploys towards the air intake;
- le dispositif de sécurité est configuré pour que lorsque le coussin gonflable se gonfle celui-ci épouse la forme des parois du guide d’air, autrement dit, le coussin gonflable vient en butée contre les parois du guide d’air ;- The safety device is configured so that when the airbag inflates it matches the shape of the walls of the air guide, in other words, the airbag abuts against the walls of the air guide;
- le coussin gonflable comprend deux parties une fois entièrement gonflé, une première partie s’étendant à l’intérieur du guide d’air, et une deuxième partie s’étendant à l’extérieur du guide d’air ;- the airbag comprises two parts when fully inflated, a first part extending inside the air guide, and a second part extending outside the air guide;
- le guide d’air comprend une trappe avec au moins une zone fusible et une zone charnière pour permettre au coussin gonflable de se déployer au sein du guide d’air, le coussin gonflable dans un état non gonflé, c'est-à-dire avant impact ou avant un accident, étant agencé à l’extérieur du conduit d’écoulement ;the air guide comprises a hatch with at least one fusible zone and a hinge zone to allow the airbag to deploy within the air guide, the airbag in an uninflated state, that is to say say before impact or before an accident, being arranged outside the flow conduit;
- la trappe est agencée pour venir en butée contre le dispositif d’échange thermique lorsque le coussin d’air se gonfle;- The hatch is arranged to abut against the heat exchange device when the air cushion inflates;
- le conduit d’air présente un coude.- the air duct has an elbow.
[0009] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un tel module de face avant.The invention also relates to a motor vehicle comprising such a front panel module.
[0010] Selon un mode de réalisation particulier, le coussin gonflable de sécurité une fois gonflé comprend deux parties, une première partie s’étendant à l’intérieur du guide d’air, et une deuxième partie s’étendant à l’extérieur du véhicule.According to a particular embodiment, the airbag once inflated comprises two parts, a first part extending inside the air guide, and a second part extending outside the vehicle.
[0011] Selon un mode de réalisation particulier, la calandre est solidaire du guide d’air et/ou du bouclier. La calandre peut être prise en sandwich entre le guide d’air et le bouclier du véhicule, autrement dit la calandre assure la continuité de matière entre le bouclier du véhicule et le guide d’air, la calandre peut avoir un support pour cela.According to a particular embodiment, the grille is integral with the air guide and / or the shield. The grille can be sandwiched between the air guide and the vehicle shield, in other words the grille ensures the continuity of material between the vehicle shield and the air guide, the grille can have a support for this.
[0012] D’autres modes de réalisation du véhicule automobile pris isolément ou en combinaison proposent que :Other embodiments of the motor vehicle taken in isolation or in combination propose that:
- le véhicule comprend une entrée d’air dotée d’une calandre, la sortie du canal d’écoulement comprend un conduit de débourrage agencé pour mener le flux d’air vers l’extérieur du véhicule et un conduit de refroidissement agencé pour mener le flux d’air vers le compartiment moteur du véhicule ;the vehicle comprises an air inlet provided with a grille, the outlet of the flow channel comprises a cleaning duct arranged to conduct the air flow towards the exterior of the vehicle and a cooling duct arranged to conduct the air flow to the engine compartment of the vehicle;
- le véhicule comprend en outre une entrée d’air additionnelle et un conduit ad- [0013] [0014] [0015] [0016] [0017] ditionnel reliant ladite entrée additionnelle à un conduit de débourrage.- The vehicle further comprises an additional air inlet and an additional [0013] [0014] [0015] [0016] [0017] additional duct connecting said additional inlet to a cleaning duct.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the description which follows. This is purely illustrative and should be read in conjunction with the accompanying drawings in which:
- la figure 1 illustre un module de face avant selon l’invention selon une vue de profil, le coussin gonflable étant dans un état avant accident,- Figure 1 illustrates a front panel module according to the invention in a side view, the airbag being in a state before accident,
- la figure 2 illustre le module de face avant de la figure 1 dans un état après accident,FIG. 2 illustrates the front face module of FIG. 1 in an accident state,
- la figure 3 illustre un module de face avant selon l’invention selon une vue de profil, le coussin gonflable étant dans un état avant accident, selon un autre mode de réalisation,FIG. 3 illustrates a front panel module according to the invention according to a profile view, the airbag being in a state before accident, according to another embodiment,
- la figure 4 illustre un module de face avant dans un état après accident, selon un autre mode de réalisation,FIG. 4 illustrates a front panel module in an accident state, according to another embodiment,
- la figure 5 illustre un module de face avant dans un état après accident, selon un autre mode de réalisation,FIG. 5 illustrates a front panel module in an accident state, according to another embodiment,
- la figure 6 illustre un module de face avant dans un état avant accident, selon un autre mode de réalisation.- Figure 6 illustrates a front panel module in a state before accident, according to another embodiment.
La figure 1 illustre le module 1 de face avant pour un véhicule automobile selon l’invention. Le module 1 de face avant s’étend selon une direction longitudinale (X), transversale (Y) et verticale (Z), par exemple par rapport aux axes du véhicule lorsque le module 1 de face avant est installé dans le véhicule automobile, comme représenté par les axes sur la figure 1. Le coussin gonflable est dans un étant stationnaire dans un état avant accident c'est-à-dire avant d’avoir renverser un piéton.FIG. 1 illustrates the front panel module 1 for a motor vehicle according to the invention. The front panel module 1 extends in a longitudinal (X), transverse (Y) and vertical (Z) direction, for example relative to the axes of the vehicle when the front panel module 1 is installed in the motor vehicle, as represented by the axes in FIG. 1. The airbag is in a stationary state in a state before accident, that is to say before having overturned a pedestrian.
Selon la présente invention, les termes aval, amont, en série et parallèle qualifient la position d'un composant par rapport à un autre, selon le sens de d’écoulement d'un flux d'air dans le module 1 de face avant selon la présente invention.According to the present invention, the terms downstream, upstream, in series and parallel qualify the position of one component with respect to another, according to the direction of flow of an air flow in the module 1 from the front face according to the present invention.
Le module 1 de face avant selon l’invention comprend un guide d’air 2 correspondant à une gaine, une enveloppe, ou encore un boîtier, avec une pluralité de parois définissant ainsi un conduit d’écoulement 4, autrement dit un canal d’écoulement, avec au moins une entrée d’air 20 et une sortie d’air 22 dans lequel s’écoule un flux d’air LE. Le guide d’air 2 est réalisé en matériau flexible afin d’absorber les vibrations du véhicule lorsque celui-ci roule, et en matériau suffisamment résistant afin de supporter des éléments tels que des échangeurs de chaleur, des ensembles de volets, certains plastiques par exemple en polypropylène ou en polyamide-6 se prêtent à une telle utilisation.The front panel module 1 according to the invention comprises an air guide 2 corresponding to a sheath, an envelope, or even a housing, with a plurality of walls thus defining a flow conduit 4, in other words a channel for flow, with at least one air inlet 20 and one air outlet 22 in which an air flow LE flows. The air guide 2 is made of flexible material in order to absorb the vibrations of the vehicle when it is traveling, and in sufficiently resistant material to support elements such as heat exchangers, sets of flaps, certain plastics by for example polypropylene or polyamide-6 lend themselves to such use.
Le module 1 de face avant selon l’invention comprend en outre un dispositif d’échange thermique 6. Le dispositif d’échange thermique 6 comprend au moins un échangeur de chaleur 8,10 destiné à permettre un échange thermique entre le flux d’airThe front panel module 1 according to the invention further comprises a heat exchange device 6. The heat exchange device 6 comprises at least one heat exchanger 8,10 intended to allow heat exchange between the air flow
FE et le fluide circulant au sein de l’échangeur de chaleur. Tel qu’illustré en figure 1, le dispositif d’échange thermique 6 comprend ici un premier et un second échangeur de chaleur 8, 10. Le premier échangeur de chaleur 8 correspond par exemple à un condenseur tandis que le second échangeur de chaleur 10 correspond par exemple à un radiateur. Le dispositif d’échange thermique 6 comprend en outre un groupe motoventilateur 12 correspondant à un ventilateur avec des pâles et un moteur associé de manière à pouvoir aspirer et relâcher le flux d’air FE à travers le module 1 de face avant, et ce même lorsque le véhicule est à l’arrêt.FE and the fluid circulating in the heat exchanger. As illustrated in FIG. 1, the heat exchange device 6 here comprises first and second heat exchangers 8, 10. The first heat exchanger 8 corresponds for example to a condenser while the second heat exchanger 10 corresponds for example to a radiator. The heat exchange device 6 also comprises a fan unit 12 corresponding to a fan with blades and an associated motor so as to be able to suck in and release the flow of air FE through the module 1 on the front face, and this same when the vehicle is stationary.
[0018] Le dispositif d’échange thermique 6 peut être agencé au sein du guide d’air 2, les échangeurs de chaleur 8,10 pouvant par exemple être portés par le châssis du véhicule. Selon un mode de réalisation non illustré, le dispositif d’échange thermique 6 peut comprendre également un cadre porteur 50 correspondant à une structure rigide, plus précisément un cadre rigide en plastique, avec quatre montants délimitant une surface dans laquelle sont agencés les échangeurs de chaleur 8,10 et ledit groupe motoventilateur 12. Afin de garantir la continuité du conduit d’écoulement 4, le guide d’air 2 est fixé de manière étanche au cadre porteur 50. Autrement dit le cadre porteur 50 assure la continuité du conduit d’écoulement 4, ou en d’autres termes, le cadre porteur 50 correspond à une partie du conduit d’écoulement 4.The heat exchange device 6 can be arranged within the air guide 2, the heat exchangers 8,10 can for example be carried by the chassis of the vehicle. According to an embodiment not illustrated, the heat exchange device 6 can also include a support frame 50 corresponding to a rigid structure, more precisely a rigid plastic frame, with four uprights delimiting a surface in which the heat exchangers are arranged. 8,10 and said fan unit 12. In order to guarantee the continuity of the flow duct 4, the air guide 2 is tightly fixed to the support frame 50. In other words the support frame 50 ensures the continuity of the supply duct flow 4, or in other words, the carrying frame 50 corresponds to a part of the flow conduit 4.
[0019] Comme illustré sur les figures 1 à 5, un véhicule automobile comprend une poutre pare-chocs 24 en dessous de laquelle est agencée une ouverture 26 réalisée dans le bouclier 3, ou le fascia ou encore la carrosserie, du véhicule. Le bouclier 3 correspond ici à la partie de la carrosserie située à l’avant du véhicule, ou en d’autres termes l’habillage du moteur comprenant le capot et la face avant portant les phares, la structure et habitacle, ou encore l’enveloppe extérieure du véhicule. Cette ouverture 26 correspond à une entrée d’air pour le flux d’air FE. Cette ouverture est ornée d’une calandre 52, ou grille, configurée pour laisser entrer le flux d’air FE au sein du véhicule automobile. Le véhicule automobile selon l’invention comprend un guide d’air 2 tel que décrit ci-dessus et ci-dessous.As illustrated in Figures 1 to 5, a motor vehicle comprises a bumper beam 24 below which is arranged an opening 26 formed in the shield 3, or the fascia or the body of the vehicle. The shield 3 here corresponds to the part of the body located at the front of the vehicle, or in other words the engine trim comprising the hood and the front face carrying the headlights, the structure and passenger compartment, or even the outer shell of the vehicle. This opening 26 corresponds to an air inlet for the air flow FE. This opening is adorned with a grille 52, or grid, configured to allow the FE air flow to enter the motor vehicle. The motor vehicle according to the invention comprises an air guide 2 as described above and below.
[0020] Selon le mode de réalisation illustré aux figures 3 et 5, le véhicule automobile peut comprendre deux ouvertures 26 réalisées dans le bouclier 3, ou le fascia, du véhicule. Ces deux ouvertures 26 correspondent à deux entrées d’air pour le flux d’air FE, ces entrées d’air 26 étant agencée de part et d’autre de la poutre pare-chocs 24. Dans ces modes de réalisation, le véhicule automobile comprend deux calandres 52, une pour chaque entrée d’air 26.According to the embodiment illustrated in Figures 3 and 5, the motor vehicle may include two openings 26 made in the shield 3, or the fascia, of the vehicle. These two openings 26 correspond to two air inlets for the air flow FE, these air inlets 26 being arranged on either side of the bumper beam 24. In these embodiments, the motor vehicle comprises two calenders 52, one for each air inlet 26.
[0021] Le véhicule automobile selon l’invention comprend au moins une entrée d’air et un guide d’air 2 rattaché à cette dite au moins une entrée d’air, si bien qu’on peut dire que l’entrée d’air 20 du guide d’air 2 correspond à l’entrée d’air du véhicule réalisée au niveau de l’ouverture 26. Dans le mode de réalisation de la figure 3, le guide d’air 2 comprend deux entrées d’air 20 qui se relient et forment le conduit d’écoulement 4. La sortie d’air 22 du conduit d’écoulement 4 peut correspondre à la partie du conduit d’écoulement 4 débouchant sur le dispositif d’échange thermique 6, ou la sortie d’air 22 peut être agencée en aval du dispositif d’échange thermique 6. Autrement dit, le guide d’air 2 s’étend depuis la ou les entrées d’air 20 et s’étend au moins jusqu’au dispositif d’échange thermique 6.The motor vehicle according to the invention comprises at least one air inlet and an air guide 2 attached to this said at least one air inlet, so that it can be said that the inlet air 20 of the air guide 2 corresponds to the air inlet of the vehicle produced at the opening 26. In the embodiment of FIG. 3, the air guide 2 comprises two air inlets 20 which connect and form the flow conduit 4. The air outlet 22 of the flow conduit 4 may correspond to the part of the flow conduit 4 leading to the heat exchange device 6, or the outlet of air 22 can be arranged downstream of the heat exchange device 6. In other words, the air guide 2 extends from the air inlet (s) 20 and extends at least to the heat exchange device 6.
[0022] Le module 1 de face avant selon l’invention comprend en outre un dispositif de sécurité 28 permettant de limiter les blessures d’un piéton lorsqu’il se fait renverser par un véhicule selon la présente invention. Le dispositif de sécurité 28 comprend un coussin gonflable 30, ou sac gonflable, et une cartouche 32 correspondant par exemple à un générateur pyrotechnique de gaz froids non toxiques. Ces éléments sont contenus dans un boîtier 34, généralement métallique. Afin de permettre le bon déploiement du coussin gonflable 30, le boîtier 34 correspond à un réceptacle, ou une boite ouverte, avec une pluralité parois rigides, par exemple cinq parois métalliques formant un boîtier ouvert d’un côté, et une paroi fragile, par exemple une paroi en tissu pouvant se déchirer facilement et refermant le boîtier 34 ouvert définit par les parois rigides. Ainsi lorsque le coussin gonflable 30 se déploie, la paroi en tissu se déchire et le coussin gonflable 30 se déploie uniquement dans la direction de la paroi en tissu. La paroi fragile est agencée en vis-à-vis, autrement dit en regard, du guide d’air 2, notamment au niveau d’une trappe 36 qui sera décrite ultérieurement.The front panel module 1 according to the invention further comprises a safety device 28 making it possible to limit the injuries of a pedestrian when he is knocked over by a vehicle according to the present invention. The safety device 28 comprises an airbag 30, or airbag, and a cartridge 32 corresponding for example to a pyrotechnic generator of non-toxic cold gases. These elements are contained in a housing 34, generally metallic. In order to allow the correct deployment of the airbag 30, the housing 34 corresponds to a receptacle, or an open box, with a plurality of rigid walls, for example five metal walls forming a housing open on one side, and a fragile wall, by example a fabric wall which can tear easily and closing the open housing 34 defined by the rigid walls. Thus when the airbag 30 deploys, the fabric wall tears and the airbag 30 deploys only in the direction of the fabric wall. The fragile wall is arranged opposite, in other words facing, the air guide 2, in particular at the level of a hatch 36 which will be described later.
[0023] Tel qu’illustré sur la figure 1, le véhicule n’a pas subi d’impact, autrement dit, le véhicule n’a pas encore renversé de piéton. Le dispositif de sécurité 28 est donc dans un état dit stationnaire où le coussin gonflable 30 reste plié au sein du boîtier 34. Le module 1 de face avant et le véhicule selon l’invention comprennent en outre un système de détection comprenant un ensemble de capteurs et radars agencés au niveau de la face avant du véhicule, par exemple au niveau de la calandre 52 ou de la poutre pare-chocs 24, destinés à détecter la présence de corps situé à l’avant du véhicule. Dans le scénario où un piéton surgit brusquement devant le véhicule, le système de détection en repérant le piéton, envoie alors une commande électronique au dispositif de sécurité 28 pour déclencher le déploiement du coussin gonflable 30. La cartouche 32 en recevant le signal du système de détection génère un gaz, le gaz pénètre alors dans le coussin gonflable 30 et provoque ainsi son gonflement et son déploiement comme illustré en figure 2, 4 et 5. On peut également parler d’un déploiement progressif du coussin gonflable 30.As illustrated in Figure 1, the vehicle has not been impacted, in other words, the vehicle has not yet overturned a pedestrian. The safety device 28 is therefore in a so-called stationary state where the airbag 30 remains folded within the housing 34. The front panel module 1 and the vehicle according to the invention further comprise a detection system comprising a set of sensors and radars arranged at the front face of the vehicle, for example at the grille 52 or the bumper beam 24, intended to detect the presence of bodies located at the front of the vehicle. In the scenario where a pedestrian suddenly appears in front of the vehicle, the detection system, by locating the pedestrian, then sends an electronic command to the safety device 28 to trigger the deployment of the airbag 30. The cartridge 32 by receiving the signal from the detection generates a gas, the gas then enters the airbag 30 and thus causes it to swell and deploy as illustrated in FIGS. 2, 4 and 5. We can also speak of a progressive deployment of the airbag 30.
[0024] Comme illustré sur la figure 1, le boîtier 34 est assujetti au guide d’air 2. Le boîtier 34 peut être fixé au guide d’air 2 comme illustré sur les figures 1 et 2. Le boîtier 34 peut être par exemple fixé sur un élément rigide du module 1 de face avant comme illustré en figure 3 à 6.As illustrated in Figure 1, the housing 34 is subject to the air guide 2. The housing 34 can be fixed to the air guide 2 as illustrated in Figures 1 and 2. The housing 34 can be for example fixed on a rigid element of the front panel module 1 as illustrated in FIGS. 3 to 6.
[0025] Les modules de face avant comprennent généralement deux types de structures. Soit le module 1 de face avant comprend un cadre porteur 50 (plus connu sous le terme anglais « bolster » ou « bulkhead ») tel que décrit précédemment, soit le module avant comprend uniquement une traverse supérieure 40. Si le module 1 de face avant comprend un cadre porteur 50, celui-ci comprend deux traverses s’étendant dans une direction transversale (axe Y) au véhicule et deux montants latéraux s’étendant dans une direction verticale (axe Z) au véhicule. Les traverses et montants peuvent être montés de manière dissociable ou indissociable et définissent entre eux un cadre dans lequel est agencé le dispositif d’échange thermique 6. Autrement dit, le cadre porteur sert de support pour les échangeurs de chaleur 8,10 et le groupe moto- ventilateur 12, le cadre porteur 50 est lui-même portés par le châssis ou les longerons du véhicule.The front face modules generally include two types of structures. Either the front panel module 1 comprises a support frame 50 (better known by the English term “bolster” or “bulkhead”) as described previously, or the front module only comprises an upper crosspiece 40. If the front panel module 1 comprises a support frame 50, this comprises two cross members extending in a transverse direction (axis Y) to the vehicle and two lateral uprights extending in a vertical direction (axis Z) to the vehicle. The crosspieces and uprights can be mounted in a dissociable or inseparable manner and define between them a frame in which the heat exchange device 6 is arranged. In other words, the support frame serves as a support for the heat exchangers 8, 10 and the group. motor fan 12, the carrying frame 50 is itself carried by the chassis or the side members of the vehicle.
le module 1 de face avant ne comprend qu’une traverse supérieure 40, dans cette configuration, les échangeurs de chaleur 8,10 sont directement portés par le châssis ou les longerons du véhicule, la traverse supérieure 40 recouvrant la partie supérieure du dispositif d’échange thermique 6. Les termes supérieure et inférieure faisant référence à l’axe vertical Z, lorsque le module 1 de face avant est installé dans le véhicule automobile.the front panel module 1 only comprises an upper cross member 40, in this configuration, the heat exchangers 8, 10 are directly carried by the chassis or the side members of the vehicle, the upper cross member 40 covering the upper part of the device heat exchange 6. The upper and lower terms referring to the vertical axis Z, when the front panel module 1 is installed in the motor vehicle.
[0026] Le boîtier 34 peut par exemple être fixé sur une traverse supérieure 40 du module 1 de face avant comme illustré en figure 3. Le boîtier 34 peut également être fixé sur une traverse inférieur du module 1 de face avant comme illustré en figure 4, notamment sur la traverse inférieure du cadre porteur 50. Les termes supérieure et inférieure faisant référence à l’axe vertical Z, lorsque le module 1 de face avant est installé dans le véhicule automobile. Comme illustré en figure 6, le boîtier 34 est de préférence surmoulé sur ladite traverse supérieure 40 ou sur ledit cadre porteur 50, autrement dit, des surmoulages 42 assurent la solidarisation du boîtier 34 à la traverse supérieure 40 ou audit cadre porteur 50. Bien évidemment, le boîtier 34 peut être vissé, riveté, soudé ou encore collé sur ladite traverse ou sur ledit cadre. Le boîtier 34 peut par exemple être surmoulé sur un des montants latéraux du cadre porteur 50. En effet, le déploiement du coussin gonflable 30 est brusque et ce qui représente une forte énergie cinétique. Il convient de fixer le boîtier 34 à un élément rigide, telles que les traverses ou le cadre porteur, afin de mieux résister au choc et d’assurer ainsi un bon déploiement du coussin gonflable 30. Selon un mode de réalisation, le boîtier 34 peut être fait de plastique et comprendre des inserts métalliques, ces inserts étant surmoulés sur ladite traverse ou sur ledit cadre porteur. De la même manière, le cadre porteur 50 ou la traverse supérieure 40 peuvent être fait de plastique ou être fait d’un matériau composite avec ou sans insert métallique. Le boîtier 34 peut aussi être intégré au cadre porteur 50 de manière à faire partie intégrante du cadre porteur 50.The housing 34 can for example be fixed on an upper cross member 40 of the module 1 on the front face as illustrated in FIG. 3. The housing 34 can also be fixed on a lower cross member of the module 1 on the front face as illustrated in FIG. 4 , in particular on the lower cross member of the support frame 50. The upper and lower terms referring to the vertical axis Z, when the front panel module 1 is installed in the motor vehicle. As illustrated in FIG. 6, the housing 34 is preferably overmolded on said upper crosspiece 40 or on said support frame 50, in other words, overmoldings 42 secure the housing 34 to the upper crosspiece 40 or to said support frame 50. Obviously , the housing 34 can be screwed, riveted, welded or glued to said cross member or to said frame. The housing 34 can for example be molded onto one of the lateral uprights of the support frame 50. In fact, the deployment of the airbag 30 is sudden and this represents a high kinetic energy. It is advisable to fix the box 34 to a rigid element, such as the crosspieces or the supporting frame, in order to better resist the impact and thus to ensure a good deployment of the airbag 30. According to one embodiment, the box 34 can be made of plastic and include metal inserts, these inserts being overmolded on said cross member or on said support frame. Likewise, the supporting frame 50 or the upper crosspiece 40 can be made of plastic or be made of a composite material with or without a metal insert. The housing 34 can also be integrated into the support frame 50 so as to form an integral part of the support frame 50.
[0027] Le boîtier 34 est assujetti au guide d’air 2 pour permettre le déploiement du coussin gonflable 30 au sein du guide d’air 2. Pour cela, le guide d’air 2 comprend une trappe 36 amovible comprenant une zone fusible, c'est-à-dire une zone avec un affaiblissement pouvant casser ou rompre sous l’effet d’une force brusque, et une zone charnière 46, c'est-à-dire une articulation, de manière à permettre le pivotement de la trappe 36.The housing 34 is subject to the air guide 2 to allow the deployment of the airbag 30 within the air guide 2. For this, the air guide 2 comprises a removable hatch 36 comprising a fusible area, that is to say an area with a weakening which can break or break under the effect of an abrupt force, and a hinge area 46, that is to say a joint, so as to allow the pivoting of the hatch 36.
[0028] Le coussin gonflable 30 en se gonflant de manière brusque sous l’effet du gaz, déchire la paroi fragile et vient en butée contre la trappe 36. La zone fusible cède alors sous l’impulsion et le coussin gonflable 30 peut ainsi se déployer au sein du guide d’air 2. La trappe 36 de par la zone charnière, pivote jusqu’à ce que l’extrémité libre, c'est-à-dire l’extrémité correspondant à la zone fusible, vienne en appui contre un échangeur de chaleur 8, c'est-à-dire contre le dispositif d’échange thermique 6. Bien évidemment la zone charnière peut être configurée pour arrêter le pivotement avant, par exemple pour ne permettre un pivotement de la trappe 36 sur un angle de 90°. Selon un autre mode, l’extrémité libre peut pivoter sur un angle de 180° jusqu’à venir en butée contre une autre partie du guide d’air 2. Le coussin gonflable 30 s’étend au sein du guide d’air 2 sous l’effet du gaz et de par le pliage du coussin et l’échangeur de chaleur 8, le coussin se déploie au sein du guide d’air 2 en venant épouser les parois du guide d’air 2. Le coussin gonflable 30 est configuré pour se déployer en direction de l’entrée d’air 20. La trappe 36 peut également comprendre deux zones fusibles cédant sous l’impulsion du déploiement du coussin gonflable 30 selon un autre mode de réalisation.The airbag 30 by inflating abruptly under the effect of gas, tears the fragile wall and abuts against the hatch 36. The fusible zone then gives way under the impulse and the airbag 30 can thus deploy within the air guide 2. The hatch 36, through the hinge zone, pivots until the free end, that is to say the end corresponding to the fusible zone, comes to bear against a heat exchanger 8, that is to say against the heat exchange device 6. Obviously, the hinge zone can be configured to stop the front pivoting, for example so as not to allow the flap 36 to pivot on an angle 90 °. According to another mode, the free end can pivot through an angle of 180 ° until it abuts another part of the air guide 2. The airbag 30 extends within the air guide 2 under the effect of the gas and by folding the cushion and the heat exchanger 8, the cushion deploys within the air guide 2 by marrying the walls of the air guide 2. The airbag 30 is configured to deploy in the direction of the air inlet 20. The hatch 36 may also include two fusible zones yielding under the impulse of the deployment of the airbag 30 according to another embodiment.
[0029] Afin de ne pas blesser le piéton, il convient d’ajouter un dispositif pour basculer la calandre 52. Pour cela, la calandre 52 peut par exemple comprendre une zone fusible et une zone charnière. Ainsi lorsque le coussin gonflable 30 en se déployant heurte, ou percute, la calandre 52, la zone fusible, sous le choc cinétique engendré par le déploiement du coussin gonflable 30, cède et la zone charnière permet un pivotement de la calandre 52. La zone fusible correspond à une zone avec un affaiblissement ou une diminution de matière et une zone charnière à une articulation de manière à permettre le pivotement de la calandre. La zone charnière peut être configurée pour permettre le pivotement de la calandre 52 sur un angle allant de 60° jusqu’à 180°. Ainsi le piéton est moins blessé puisque la calandre 52 reste solidaire du module 1 de face avant et n’est pas projetée vers l’avant.In order not to injure the pedestrian, it is necessary to add a device for tilting the radiator grille 52. For this, the radiator grille 52 can for example include a fusible zone and a hinge zone. Thus when the airbag 30 while deploying collides with, or strikes, the grille 52, the fusible area, under the kinetic shock generated by the deployment of the airbag 30, gives way and the hinge zone allows the grille 52 to pivot. The area fuse corresponds to a zone with a weakening or a reduction in material and a hinge zone to a joint so as to allow the pivoting of the grille. The hinge area can be configured to allow the grille 52 to pivot through an angle from 60 ° to 180 °. Thus the pedestrian is less injured since the grille 52 remains integral with the module 1 of the front face and is not projected forward.
[0030] Selon un mode de réalisation particulier, la calandre 52 est solidaire du guide d’air 2 et/ou du bouclier 3. La calandre 52 peut être prise en sandwich entre le guide d’air 2 et le bouclier 3 du véhicule, autrement dit la calandre 52 peut assurer la continuité de matière entre le bouclier 3 du véhicule et le guide d’air 2, la calandre 52 peut avoir un support, c'est-à-dire un cadre, dans lequel est agencée la grille pour cela.According to a particular embodiment, the calender 52 is integral with the air guide 2 and / or the shield 3. The calender 52 can be sandwiched between the air guide 2 and the shield 3 of the vehicle, in other words the calender 52 can ensure the continuity of material between the shield 3 of the vehicle and the air guide 2, the calender 52 can have a support, that is to say a frame, in which the grid is arranged for that.
[0031] Le module 1 de face avant peut comprendre en outre un dispositif d’obturation non illustré comprenant un ensemble de volets d’obturation aptes à pivoter en rotation de manière à faire varier le débit du flux d’air FE, ledit dispositif d’obturation est agencé dans le conduit d’écoulement 4 en amont de du dispositif d’échange thermique 6 par rapport à l’écoulement du flux d’air FE. Le dispositif d’obturation comprend en outre un cadre support présentant des paliers de manière à porter les volets d’obturation. Selon un mode de réalisation, il est aussi possible d’agencer un dispositif pour basculer l’ensemble de volets mobiles en agençant une zone fusible et une zone charnière sur le cadre support ou les paliers portant les volets mobiles.The front panel module 1 may further comprise a shutter device not shown comprising a set of shutter flaps capable of rotating in rotation so as to vary the flow rate of the air flow FE, said device d the shutter is arranged in the flow duct 4 upstream of the heat exchange device 6 with respect to the flow of the air flow FE. The shutter device further comprises a support frame having bearings so as to carry the shutters. According to one embodiment, it is also possible to arrange a device for tilting the set of movable flaps by arranging a fusible zone and a hinge zone on the support frame or the bearings carrying the movable flaps.
[0032] Une fois la calandre 52 tombée, le coussin gonflable 30 s’étend à l’extérieur du guide d’air 2 et à l’extérieur du véhicule. En sortant du guide d’air 2, de par les pliures 38, ou soudures ou encore coutures, le coussin gonflable 30 se déploie dans une direction vers le haut selon l’axe vertical Z comme illustré sur la figure, de manière à pouvoir recouvrir au maximum le bouclier 3 du véhicule et mieux protéger le piéton. Le coussin gonflable 30 peut en outre s’étendre vers le bas selon l’axe vertical Z. Comme illustré sur la figure 5, le coussin gonflable 30 peut se déployer en haut et en bas selon l’axe Z, par exemple en haut en et bas par rapport à la poutre pare-chocs 24. Ainsi, le coussin gonflable 30 une fois gonflé, ou déployé, comprend deux parties, une première partie 30a s’étendant à l’intérieur du guide d’air 2, et une deuxième partie 30b s’étendant à l’extérieur du guide d’air 2 et du véhicule. La partie 30b à l’extérieur du véhicule recouvre une grande partie de la face avant du véhicule si bien qu’un piéton en se faisant renverser, percutera le coussin gonflable 30 qui amortira l’impact bien plus que le capot du véhicule. Le piéton subit donc un choc moins violent. Ce dispositif de sécurité 28 est rendu possible grâce au déploiement du coussin gonflable 30 au sein du guide d’air 2 du module 1 de face avant qui correspond à un élément avec des parois lisses sans protubérance. On s’assure ainsi que le coussin gonflable 30 ne puisse pas se déchirer. Le coussin gonflable 30 une fois déployé adopte une forme prédéterminée et adapté pour protéger un piéton grâce au pliures 38. Le coussin gonflable 30 se déploie correctement sous l’effet du gaz grâce à un pliage au préalable.Once the grille 52 has fallen, the airbag 30 extends outside the air guide 2 and outside the vehicle. Leaving the air guide 2, through the folds 38, or welds or seams, the airbag 30 deploys in an upward direction along the vertical axis Z as illustrated in the figure, so as to be able to cover maximum shield 3 of the vehicle and better protect the pedestrian. The airbag 30 can also extend downwards along the vertical axis Z. As illustrated in FIG. 5, the airbag 30 can deploy up and down along the Z axis, for example upwards and low relative to the bumper beam 24. Thus, the airbag 30 once inflated, or deployed, comprises two parts, a first part 30a extending inside the air guide 2, and a second part 30b extending outside the air guide 2 and the vehicle. The part 30b outside the vehicle covers a large part of the front face of the vehicle so that a pedestrian by being knocked down, will strike the airbag 30 which will absorb the impact much more than the hood of the vehicle. The pedestrian therefore suffers a less violent shock. This safety device 28 is made possible by the deployment of the airbag 30 within the air guide 2 of the front panel module 1 which corresponds to an element with smooth walls without protuberance. This ensures that the airbag 30 cannot tear. The airbag 30 once deployed adopts a predetermined shape and adapted to protect a pedestrian with the folds 38. The airbag 30 deploys correctly under the effect of gas by folding beforehand.
[0033] Le coussin gonflable 30 en se déployant peut sortir du guide d’air 2 par l’entrée d’air 20 inférieure, c'est-à-dire celle agencée en dessous de la poutre pare-chocs 24 comme illustré en figure 1 et 2. Dans ce cas, la partie 30b du coussin située à l’extérieur du véhicule se déploiera principalement vers le haut, c'est-à-dire au-dessus de la poutre pare-chocs 24. Le coussin gonflable 30 en se déployant peut également sortir du guide d’air 2 par l’entrée d’air 20 supérieure, c'est-à-dire celle agencée au-dessus de la poutre pare-chocs 24 comme illustré en figure 4 et 5. Dans ce cas, la partie 30b du coussin située à l’extérieur du véhicule se déploiera principalement vers le haut et le bas, c'est-à-dire de part et d’autre de la poutre pare-chocs 24.The airbag 30 while deploying can exit the air guide 2 through the lower air inlet 20, that is to say that arranged below the bumper beam 24 as illustrated in Figure 1 and 2. In this case, the part 30b of the cushion located outside the vehicle will deploy mainly upwards, that is to say above the bumper beam 24. The airbag 30 in deploying can also exit from the air guide 2 by the upper air inlet 20, that is to say the one arranged above the bumper beam 24 as illustrated in FIGS. 4 and 5. In this In this case, the part 30b of the cushion located outside the vehicle will deploy mainly upwards and downwards, that is to say on either side of the bumper beam 24.
[0034] Il doit être bien entendu toutefois que ces exemples de réalisation sont donnés à titre d’illustration de l’objet de l’invention. L’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d’exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l’homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toute combinaison des différents modes de réalisation décrits précédemment.It should be understood, however, that these exemplary embodiments are given by way of illustration of the subject of the invention. The invention is not limited to these embodiments described above and provided only by way of example. It encompasses various modifications, alternative forms and other variants that a person skilled in the art may envisage in the context of the present invention and in particular any combination of the various embodiments described above.
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