FR3086716A1 - DOUBLE SHOCK ABSORBER, AND METHOD FOR MANUFACTURING A DOUBLE SHOCK ABSORBER - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un double volant amortisseur comprenant un volant primaire 2, un volant secondaire 3 monté coaxial au volant primaire 2, et des organes élastiques montés entre le volant primaire 2 et un voile 14 fixé solidairement au volant secondaire 3 afin d'assurer une liaison en rotation entre le volant primaire 2 et le volant secondaire 3. Le volant primaire 2 comporte un fond 6 et une partie cylindrique 8 fermée par un couvercle 9, le fond 6 et le couvercle 9 définissent une chambre annulaire contenant les organes élastiques. Le voile 14 relié aux organes élastiques est placé en partie dans la chambre annulaire 11, et relié au volant secondaire 3 par une ouverture circulaire située dans le couvercle 9. Le voile 14 est fixé au volant secondaire 3 par une pluralité de boulons à bague écrasée 20 sur tige cannelée 21.The invention relates to a double damping flywheel comprising a primary flywheel 2, a secondary flywheel 3 mounted coaxially with the primary flywheel 2, and elastic members mounted between the primary flywheel 2 and a web 14 fixedly attached to the secondary flywheel 3 in order to ensuring a rotational connection between the primary flywheel 2 and the secondary flywheel 3. The primary flywheel 2 has a bottom 6 and a cylindrical part 8 closed by a cover 9, the bottom 6 and the cover 9 define an annular chamber containing the elastic members . The web 14 connected to the elastic members is partly placed in the annular chamber 11, and connected to the secondary flywheel 3 by a circular opening located in the cover 9. The web 14 is fixed to the secondary flywheel 3 by a plurality of bolts with crushed ring 20 on grooved rod 21.
Description
DOUBLE VOLANT AMORTISSEUR, ET PROCEDE DE FABRICATION D’UN DOUBLE VOLANT AMORTISSEURDOUBLE SHOCK ABSORBER, AND METHOD FOR MANUFACTURING A DOUBLE SHOCK ABSORBER
Domaine techniqueTechnical area
L’invention se rapporte un double volant amortisseur, et un procédé de fabrication d’un double volant amortisseur.The invention relates to a double damping flywheel, and to a process for manufacturing a double damping flywheel.
Arrière-plan technologiqueTechnological background
Les moteurs à explosions ne génèrent pas un couple constant et présentent des acyclismes provoquées par les explosions se succédant dans leurs cylindres. Ces acyclismes génèrent des vibrations qui sont susceptibles de se transmettre à la boîte de vitesses et d’engendrer ainsi des chocs, bruits et nuisances sonores, particulièrement indésirables. Afin de diminuer les effets indésirables des vibrations et améliorer le confort de conduite des véhicules automobiles, certaines transmissions de véhicule automobile sont équipées d’un double volant amortisseur.Explosion engines do not generate constant torque and have acyclisms caused by successive explosions in their cylinders. These acyclisms generate vibrations which are capable of being transmitted to the gearbox and thus causing particularly undesirable shocks, noise and noise. In order to reduce the undesirable effects of vibrations and improve the driving comfort of motor vehicles, certain motor vehicle transmissions are fitted with a double shock-absorbing flywheel.
Un double volant amortisseur est par exemple décrit dans le document WO2011124805. Ce double volant amortisseur comporte un volant d’inertie primaire destiné à être fixé au bout du vilebrequin du moteur, un volant d’inertie secondaire, coaxial au volant primaire, et formant le plateau de réaction d’un dispositif embrayage et des organes élastiques aptes à transmettre un couple et amortir les acyclismes de rotation entre le volant primaire et le volant secondaire. Le volant primaire comporte un fond et un couvercle définissant une chambre annulaire dans laquelle sont logés les organes élastiques. Par ailleurs, le double volant amortisseur comporte également un voile annulaire qui est fixé au volant secondaire et qui est disposé axialement entre le fond et le couvercle du volant primaire. Le voile annulaire comporte des pattes radiales d’appui coopérant avec les organes élastiques.A double damping flywheel is for example described in document WO2011124805. This double damping flywheel comprises a primary flywheel intended to be fixed to the end of the engine crankshaft, a secondary flywheel, coaxial with the primary flywheel, and forming the reaction plate of a clutch device and suitable elastic members. to transmit a torque and dampen the rotation acyclisms between the primary flywheel and the secondary flywheel. The primary flywheel has a bottom and a cover defining an annular chamber in which the elastic members are housed. Furthermore, the double damping flywheel also comprises an annular web which is fixed to the secondary flywheel and which is disposed axially between the bottom and the cover of the primary flywheel. The annular web has radial support tabs cooperating with the elastic members.
La fixation du volant secondaire sur le voile est réalisée après avoir préalablement logé le voile annulaire entre le couvercle et le fond du volant primaire. Dès lors afin de permettre le rivetage du volant secondaire sur le voile, le fond du volant primaire comporte une pluralité d’orifices qui sont disposés en regard des rivets afin de permettre le passage d’un outil de sertissage apte à permettre l’opération de rivetage.The secondary flywheel is fixed to the web after having previously housed the annular web between the cover and the bottom of the primary flywheel. Consequently, in order to allow the secondary flywheel to be riveted to the web, the bottom of the primary flywheel comprises a plurality of orifices which are arranged opposite the rivets in order to allow the passage of a crimping tool capable of allowing the operation of riveting.
Afin d’empêcher l’entrée d’eau ou de pollutions, susceptibles d’altérer le fonctionnement du double volant amortisseur, à l’intérieur de la chambre annulaire, un bouchon est emmanché dans chacun des orifices. Les bouchons sont réalisés dans une tôle métallique et sont chacun emmanchés à force au moyen d’une presse dans un orifice respectif.In order to prevent the entry of water or pollution, likely to affect the functioning of the double damping flywheel, inside the annular chamber, a plug is fitted in each of the orifices. The plugs are made of a metal sheet and are each force-fitted by means of a press into a respective opening.
L’opération d’emmanchement des bouchons dans les orifices du volant primaire est relativement longue à mettre en oeuvre et implique un allongement important du cycle de fabrication d’un double volant amortisseur. De plus, l’opération d’emmanchement est susceptible d’engendrer des déformations du volant primaire dues aux efforts d’emmanchement exercé par la presse. Enfin, les défauts géométriques qui sont susceptibles d’affecter le volant primaire et/ou les bouchons nuisent à l’efficacité de l’étanchéité et ne permettent pas d’assurer une fixation fiable des bouchons dans les orifices du volant primaire.The plug fitting operation in the holes of the primary flywheel is relatively long to implement and involves a significant lengthening of the manufacturing cycle of a double damping flywheel. In addition, the fitting operation is likely to cause deformations of the primary flywheel due to the fitting efforts exerted by the press. Finally, the geometric defects which are likely to affect the primary flywheel and / or the plugs affect the effectiveness of the seal and do not ensure reliable fixing of the plugs in the holes of the primary flywheel.
Un tel double volant amortisseur n’est donc pas pleinement satisfaisant.Such a double damping flywheel is therefore not fully satisfactory.
Résumésummary
Une idée à la base de l’invention est de remplacer les rivets de fixation du volant secondaire par un autre moyen de fixation dit aveugle ou semi aveugle c’està-dire ne nécessitant un accès que d’un seul côté tout en garantissant au moins la même solidité et en conservant le caractère non démontable.A basic idea of the invention is to replace the fixing rivets of the secondary flywheel with another fixing means called blind or semi-blind that is to say requiring only access from one side while ensuring at least the same solidity and retaining the non-removable character.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit un double volant amortisseur comprenant un volant primaire destiné à être fixé en bout d’un arbre moteur pour être entraîné en rotation par cet arbre moteur, un volant secondaire monté coaxialement en rotation par rapport au volant primaire, et des organes élastiques montés entre un élément primaire du volant primaire et un voile fixé solidairement au volant secondaire afin d’assurer une liaison en rotation entre le volant primaire et le volant secondaire. Le volant primaire comporte un fond et une partie cylindrique fermée par un couvercle, le fond et le couvercle s’étendant radialement tandis que la partie cylindrique s’étend axialement pour définir une chambre annulaire contenant les organes élastiques. Le voile relié aux organes élastiques est placé en partie dans la chambre annulaire, le volant secondaire étant située en dehors de la chambre annulaire et relié au voile par une ouverture circulaire située dans le couvercle. Le voile est fixé au volant secondaire par une pluralité de boulons à bague écrasée sur tige cannelée.According to one embodiment, the invention provides a double damping flywheel comprising a primary flywheel intended to be fixed at the end of a drive shaft to be driven in rotation by this drive shaft, a secondary flywheel mounted coaxially in rotation relative to the flywheel primary, and elastic members mounted between a primary element of the primary flywheel and a web fixedly attached to the secondary flywheel in order to ensure a rotational connection between the primary flywheel and the secondary flywheel. The primary flywheel has a bottom and a cylindrical part closed by a cover, the bottom and the cover extending radially while the cylindrical part extends axially to define an annular chamber containing the elastic members. The veil connected to the elastic members is partly placed in the annular chamber, the secondary flywheel being located outside the annular chamber and connected to the veil by a circular opening located in the cover. The wall is fixed to the secondary flywheel by a plurality of bolts with a crushed ring on a grooved rod.
Dans différents modes de réalisation préférés, le double volant amortisseur comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :In different preferred embodiments, the double damping flywheel comprises one or more of the following characteristics:
Le voile et le volant secondaire peuvent comporter chacun une pluralité de trous d’un même diamètre dans lesquels sont placés la pluralité de boulons à bague écrasée.The web and the secondary flywheel may each have a plurality of holes of the same diameter in which the plurality of crushed ring bolts are placed.
Les boulons à bague écrasée et les trous peuvent être circonférentiellement équirépartis.The crushed ring bolts and the holes can be circumferentially distributed.
La tige cannelée des boulons peut comporter une partie lisse dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre des trous.The grooved rod of the bolts may have a smooth part, the diameter of which is substantially equal to the diameter of the holes.
Chaque boulon peut comporter une tête solidaire de la tige cannelée et d’un diamètre supérieur au diamètre des trous, et dans lequel les têtes des tiges cannelées sont placées en face du fond et les bagues écrasées sont placées sur un côté opposé au fond de l’ensemble composé du voile et du volant secondaire. Les tiges des boulons à bague écrasée sont mises en place sur le disque de transmission d’effort avant que celui-ci ne soit placé dans le volant primaire. Ainsi, la fixation peut se faire par écrasement de la bague sans avoir accès à l’autre côté.Each bolt may have a head integral with the grooved rod and with a diameter greater than the diameter of the holes, and in which the heads of the grooved rods are placed in front of the bottom and the crushed rings are placed on a side opposite the bottom of the '' composed of the sail and the secondary flywheel. The rods of the crushed ring bolts are placed on the force transmission disc before it is placed in the primary flywheel. Thus, the fixing can be done by crushing the ring without having access to the other side.
Les tiges peuvent être des tiges d’acier au carbone.The rods can be carbon steel rods.
Les tiges peuvent être montées parallèlement à un axe de rotation des volants primaire et secondaire.The rods can be mounted parallel to an axis of rotation of the primary and secondary flywheels.
Dans un mode de réalisation particulier, le double volant amortisseur comporte des rondelles d’étanchéité de forme tronconique montées entre le voile, d’une part, et le fond et le couvercle, d’autre part, lesdites rondelles d’étanchéité étant fixées au voile par les boulons à bague écrasée.In a particular embodiment, the double damping flywheel comprises frustoconical sealing washers mounted between the web, on the one hand, and the bottom and the cover, on the other hand, said sealing washers being fixed to the veil by crushed ring bolts.
Selon un autre mode de réalisation, l’invention fournit un procédé de fabrication d’un double volant amortisseur qui comporte les étapes de :According to another embodiment, the invention provides a method of manufacturing a double damping flywheel which comprises the steps of:
- assemblage d’une partie cylindrique avec un fond en forme de disque pour former une partie d’un volant primaire,- assembly of a cylindrical part with a disc-shaped bottom to form a part of a primary flywheel,
- fourniture dans la partie du volant primaire d’un ensemble comportant un voile relié à des éléments élastique, le voile étant au préalable muni de tiges cannelées,- supply in the part of the primary flywheel of an assembly comprising a veil connected to elastic elements, the veil being previously provided with grooved rods,
- fourniture et scellement d’un couvercle sur la partie cylindrique, le couvercle étant en forme de disque disposant d’une ouverte circulaire centrale, le fond et le couvercle s’étendant radialement tandis que la partie cylindrique s’étend axialement pour définir une chambre annulaire contenant les organes élastiques et le voile, l’ouverture circulaire centrale du couvercle permettant d’accéder au voile et aux tiges cannelées,- supply and sealing of a cover on the cylindrical part, the cover being in the form of a disc having a central circular open, the bottom and the cover extending radially while the cylindrical part extends axially to define a chamber annular containing the elastic members and the veil, the central circular opening of the cover providing access to the veil and the grooved rods,
- fourniture d’un volant secondaire munis de trous au-dessus du couvercle les tiges cannelées étant insérées dans les trous du volant secondaire,- supply of a secondary flywheel with holes above the cover, the grooved rods being inserted into the holes of the secondary flywheel,
- fourniture de bagues sur les tiges cannelées et fixation du volant secondaire sur le voile par écrasement des bagues sur les tiges cannelées.- supply of rings on the grooved rods and fixing of the secondary flywheel on the sail by crushing the rings on the grooved rods.
Brève description des figuresBrief description of the figures
L’invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante de plusieurs modes de réalisation particuliers de l’invention, donnés uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.The invention will be better understood, and other objects, details, characteristics and advantages thereof will appear more clearly during the following description of several particular embodiments of the invention, given solely by way of illustration and without limitation. , with reference to the accompanying drawings.
• Les figures 1 à 3 montre une vue en coupe d’un double volant amortisseur à différent stade de montage selon un mode préféré de réalisation,FIGS. 1 to 3 shows a sectional view of a double damping flywheel at different stage of assembly according to a preferred embodiment,
Description détaillée de modes de réalisationDetailed description of embodiments
Dans la description et les revendications, on utilisera, les termes externe et interne ainsi que les orientations axiale et radiale pour désigner, selon les définitions données dans la description, des éléments du double volant amortisseur. Par convention, l'orientation radiale est dirigée orthogonalement à l'axe X de rotation du double volant amortisseur déterminant l'orientation axiale et, de l'intérieur vers l'extérieur en s'éloignant dudit axe, l'orientation circonférentielle est dirigée orthogonalement à l'axe du double volant amortisseur et orthogonalement à la direction radiale. Les termes externe et interne sont utilisés pour définir la position relative d'un élément par rapport à un autre, par référence à l'axe X de rotation du double volant amortisseur, un élément proche de l'axe est ainsi qualifié d'interne par opposition à un élément externe situé radialement en périphérie.In the description and the claims, the terms external and internal as well as the axial and radial orientations will be used to designate, according to the definitions given in the description, elements of the double damping flywheel. By convention, the radial orientation is directed orthogonally to the axis X of rotation of the double damping flywheel determining the axial orientation and, from the inside towards the outside while moving away from said axis, the circumferential orientation is directed orthogonally to the axis of the double damping flywheel and orthogonally to the radial direction. The terms external and internal are used to define the relative position of an element with respect to another, with reference to the axis X of rotation of the double damping flywheel, an element close to the axis is thus qualified as internal by opposition to an external element located radially on the periphery.
Les figures 1 à 3 représentent trois demi-vues en coupe radiale d’un double volant amortisseur selon un mode préféré de réalisation. La figure 1 illustre le double volant amortisseur monté alors que les figures 2 et 3 représentent ce même volant en cours de montage. Ces trois figures 1 à 3 représentent un même mode de réalisation, un même repère correspondant à un même élément.Figures 1 to 3 show three half-views in radial section of a double damping flywheel according to a preferred embodiment. Figure 1 illustrates the double damper flywheel mounted while Figures 2 and 3 show the same flywheel during assembly. These three figures 1 to 3 represent the same embodiment, the same reference corresponding to the same element.
Le double volant amortisseur 1 comprend un volant d’inertie primaire 2 destiné à être fixé au bout d’un vilebrequin d’un moteur à combustion, non représenté, et un volant d’inertie secondaire 3 qui est destiné à former le plateau de réaction d’un dispositif embrayage, non représenté, relié à l’arbre d’entrée d’une boîte de vitesses.The double damping flywheel 1 comprises a primary flywheel 2 intended to be fixed to the end of a crankshaft of a combustion engine, not shown, and a secondary flywheel 3 which is intended to form the reaction plate a clutch device, not shown, connected to the input shaft of a gearbox.
Les volants primaire 2 et secondaire 3 sont mobiles autour de l’axe de rotation X et sont, en outre, mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre, autour dudit axe X. Le volant secondaire 3 est centré et guidé en rotation sur le volant primaire 1 au moyen d’un palier 4, tel qu’un palier à roulement comme dans le mode de réalisation représenté. Le volant primaire 2 comporte un moyeu 5 central, radialement interne, portant le palier de centrage 4 du volant secondaire 3 et un fond 6 s’étendant radialement.The primary 2 and secondary 3 flywheels are movable around the axis of rotation X and are, moreover, mobile in rotation relative to each other, around said axis X. The secondary flywheel 3 is centered and guided in rotation on the primary flywheel 1 by means of a bearing 4, such as a rolling bearing as in the embodiment shown. The primary flywheel 2 comprises a central hub, radially internal, carrying the centering bearing 4 of the secondary flywheel 3 and a bottom 6 extending radially.
Selon une variante non représentée, le volant secondaire peut disposer d’un moyeu coaxial au moyeu 5 sans prendre appui sur celui-ci. C’est notamment le cas lorsque le volant d’inertie secondaire 3 n’assure pas la fonction de plateau de réaction du dispositif embrayage.According to a variant not shown, the secondary flywheel may have a hub coaxial with the hub 5 without resting on it. This is particularly the case when the secondary flywheel 3 does not provide the reaction plate function of the clutch device.
Dans le mode de réalisation représenté, le moyeu 5 est un élément rapporté qui est fixé contre le fond 6 du volant primaire 2 par rivetage. Le moyeu 5 comporte une partie tubulaire 10 portant le palier 4 de centrage du volant secondaire 3 et une partie radiale 7 s’étendant radialement vers l’extérieur à partir de l’extrémité de la partie tubulaire 10. La partie radiale 7 est rivetée contre le fond 6 du volant primaire 2.In the embodiment shown, the hub 5 is an attached element which is fixed against the bottom 6 of the primary flywheel 2 by riveting. The hub 5 comprises a tubular part 10 carrying the bearing 4 for centering the secondary flywheel 3 and a radial part 7 extending radially outward from the end of the tubular part 10. The radial part 7 is riveted against the bottom 6 of the primary flywheel 2.
Par ailleurs, le volant primaire 2 comporte un élément primaire ayant une portion cylindrique 8 et une portion radiale 12. La portion cylindrique s’étend axialement depuis la périphérie externe de la portion radiale 12 jusqu’à une extrémité opposée au fond 6 et soudée à un couvercle 9 annulaire. Le couvercle 9 définit avec la portion radiale 12 et la portion cylindrique 8, une chambre annulaire 11 dans laquelle sont logés les organes élastiques, non représentés, du double volant amortisseur 1.Furthermore, the primary flywheel 2 comprises a primary element having a cylindrical portion 8 and a radial portion 12. The cylindrical portion extends axially from the external periphery of the radial portion 12 to an end opposite the bottom 6 and welded to an annular cover 9. The cover 9 defines, with the radial portion 12 and the cylindrical portion 8, an annular chamber 11 in which the elastic members, not shown, of the double damping flywheel 1 are housed.
Les organes élastiques sont, par exemple, des ressorts hélicoïdaux courbes qui sont par exemple circonférentiellement répartis autour de l’axe X. Chacun des organes élastiques s’étend entre des pattes d’appui 13 d’un voile 14 solidaire en rotation du volant secondaire 3 et des sièges d'appui, non représentés, portés par l’élément primaire. Le volant secondaire 3 est située en dehors de la chambre annulaire 11 et rendu solidaire du voile 14 par des moyens de fixation placés au niveau d’une ouverture circulaire située au centre du couvercle 9.The elastic members are, for example, curved coil springs which are for example circumferentially distributed around the axis X. Each of the elastic members extends between support legs 13 of a web 14 integral in rotation with the secondary flywheel 3 and support seats, not shown, carried by the primary element. The secondary flywheel 3 is located outside the annular chamber 11 and made integral with the web 14 by fixing means placed at a circular opening located in the center of the cover 9.
L’homme du métier se reportera à l’état de la technique pour les différents modes de réalisation possible pour coupler l’élément primaire 2 au voile 14 par l’intermédiaire d’organes élastiques. A titre d’exemple, les demande de brevet FR 2 885 194 et FR 2 986 591 montrent des exemples de double volant amortisseur dont la fixation des éléments élastiques peut être utilisée dans le présent mode .Those skilled in the art will refer to the state of the art for the various possible embodiments for coupling the primary element 2 to the web 14 by means of elastic members. By way of example, patent applications FR 2 885 194 and FR 2 986 591 show examples of double damping flywheels, the fixing of the elastic elements of which can be used in the present mode.
Dans l’exemple représenté, le volant primaire 2 est équipé d’une couronne dentée 15 pour l’entraînement en rotation du volant primaire 2, à l’aide d’un démarreur. La couronne dentée 15 est ici rapportée par soudage contre du couvercle 9. Egalement, une couronne de synchronisation 16 s’étend axialement à partir d’un bord extérieur du couvercle 9 et recouvre la portion cylindrique 8. La couronne de synchronisation 16 comporte des éléments des synchronisation, par exemple des doigts ou des fenêtres, destinés à interagir avec un capteur électromagnétique ou optique afin de déterminer la position et/ou la vitesse de l’arbre moteur.In the example shown, the primary flywheel 2 is equipped with a ring gear 15 for driving the primary flywheel 2 in rotation, using a starter. The toothed ring 15 is here attached by welding against the cover 9. Also, a synchronization ring 16 extends axially from an outer edge of the cover 9 and covers the cylindrical portion 8. The synchronization ring 16 comprises elements synchronizations, for example fingers or windows, intended to interact with an electromagnetic or optical sensor in order to determine the position and / or the speed of the motor shaft.
De nombreuses variantes existent pour le positionnement de la couronne dentée 15 et la couronne de synchronisation 16. La couronne dentée 15 peut être placée à la place de la couronne de synchronisation 16 et réciproquement. En outre, la couronne de synchronisation 16 peut être supprimée Dès lors qu’un autre moyen de synchronisation de l’arbre moteur et de mesure de vitesse de rotation est utilisé.Many variants exist for the positioning of the toothed crown 15 and the synchronization crown 16. The toothed crown 15 can be placed in place of the synchronization crown 16 and vice versa. In addition, the synchronization ring 16 can be removed as soon as another means of synchronizing the motor shaft and measuring the speed of rotation is used.
Dans l’exemple décrit, l’étanchéité de la chambre annulaire 11 est ici réalisée par deux rondelles d’étanchéité 17 qui sont fixées sur le voile 14, respectivement de part et d’autre de celui-ci. Les deux rondelles d’étanchéité 16 sont réalisées par des tôles tronconiques élastiquement déformables. Le bord interne de chaque rondelle est fixé au voile 14 et le bord externe de chaque rondelle d’étanchéité 17 est plaqué contre une zone d’appui 18 ou 19. La zone d’appui 18 et 19 sont solidaires respectivement du fond 6 et du couverte 9. Ces zones d’appui 18 et 19 peuvent être des pièces respectivement du fond 6 ou du couvercle 9 ou être réaliser par la forme du fond 6 et du couvercle 9.In the example described, the sealing of the annular chamber 11 is here achieved by two sealing washers 17 which are fixed on the web 14, on either side of the latter. The two sealing washers 16 are produced by elastically deformable frustoconical sheets. The inner edge of each washer is fixed to the web 14 and the outer edge of each sealing washer 17 is pressed against a support area 18 or 19. The support area 18 and 19 are secured respectively to the bottom 6 and the covered 9. These support zones 18 and 19 may be parts respectively of the bottom 6 or of the cover 9 or be produced by the shape of the bottom 6 and of the cover 9.
Le voile 14 est solidairement fixé au volant secondaire par l’intermédiaire de boulons à bague écrasée 20 sur tige cannelée. L’utilisation de boulons à bague écrasée 20 sur tige cannelé en remplacement des rivets utilisés dans l’état de la technique pour fixer le voile au volant secondaire est particulièrement avantageuse dans la présente invention. Dans l’exemple présenté sur les figures 1 à 3, les rondelles d’étanchéité 17 sont également fixées sur le voile à l’aide des mêmes tiges cannelées. Cependant, les rondelles d’étanchéité sont optionnelles et peuvent, en outre, être montées différemment.The web 14 is fixedly attached to the secondary flywheel by means of crushed ring bolts 20 on a grooved rod. The use of crushed ring bolts 20 on a grooved rod to replace the rivets used in the prior art to fix the web to the secondary flywheel is particularly advantageous in the present invention. In the example shown in Figures 1 to 3, the sealing washers 17 are also fixed to the web using the same grooved rods. However, the sealing washers are optional and can also be mounted differently.
Pour distribuer l’effort de transmission de couple, plusieurs boulons à bague 20 sont utilisés. A titre d’exemple, neuf boulons à bagues sont circonférentiellement équirépartis.To distribute the torque transmission force, several ring bolts 20 are used. For example, nine ring bolts are circumferentially distributed.
Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, le fond 6 ne comporte pas de trous et donc il n’est plus nécessaire de rajouter des bouchons pour les combler. Lors du montage du double volant amortisseur 1, il convient d’assembler l’élément primaire 2 avec le fond 6 et le moyeu 5. Un rivetage conventionnel peut être utilisé pour fixer le fond 6, d’une part, à la partie radiale 7 du moyeu 5 et, d’autre part, à la portion radiale 8 de l’élément primaire 2As can be seen in Figures 1 to 3, the bottom 6 has no holes and therefore it is no longer necessary to add plugs to fill them. When mounting the double damping flywheel 1, the primary element 2 should be assembled with the bottom 6 and the hub 5. A conventional riveting can be used to fix the bottom 6, on the one hand, to the radial part 7 from the hub 5 and, on the other hand, to the radial portion 8 of the primary element 2
Ensuite, il convient de placer les éléments élastiques, le voile 14 et les rondelles d’étanchéité 17 à l’intérieur de la chambre annulaire 11. Les tiges cannelées 21 sont insérées dans des trous du voile 14 et des rondelles d’étanchéité 17 avant d’introduire l’ensemble dans la chambre annulaire 11 avec les têtes 22 des tiges cannelées 21 dirigées pour faire face au fond 6, comme montré sur la figure 2.Next, the elastic elements, the web 14 and the sealing washers 17 should be placed inside the annular chamber 11. The grooved rods 21 are inserted into the holes of the web 14 and the sealing washers 17 before introduce the assembly into the annular chamber 11 with the heads 22 of the grooved rods 21 directed to face the bottom 6, as shown in FIG. 2.
Le couvercle 9 peut ensuite être soudé sur la portion cylindrique 8 ainsi que la couronne dentée 15. Puis, le volant secondaire 3 est positionné sur les tiges cannelées 21 restées apparentes grâce à l’ouverture circulaire du couvercle 9, comme montré sur la figure 3. A cet effet le voile 14 et le volant secondaire 3 disposent de trous en vis-à-vis destinés à recevoir les tiges 21. Une fois le volant secondaire positionné, des bagues 23 sont placées sur les tiges cannelées 21 pour y être écrasées.The cover 9 can then be welded to the cylindrical portion 8 as well as the toothed crown 15. Then, the secondary flywheel 3 is positioned on the grooved rods 21 which remain visible thanks to the circular opening of the cover 9, as shown in FIG. 3 To this end, the web 14 and the secondary flywheel 3 have opposite holes intended to receive the rods 21. Once the secondary flywheel is positioned, rings 23 are placed on the grooved rods 21 to be crushed there.
La tige cannelée 21 est munie d’une tête 22 à une extrémité. Partant de la tête 22, la tige comporte une partie lisse qui s’étend jusqu’à une première partie cannelée. La tige comporte une zone de rupture 24 placée entre la première partie cannelée et une deuxième partie cannelée. Les première et deuxième parties cannelées comportent des cannelures radiales qui constituent des points d’accrochage. La zone de rupture 24 est une zone encore plus amincie que les cannelures afin d’être moins résistante que le reste de la tige 21.The grooved rod 21 is provided with a head 22 at one end. Starting from the head 22, the rod has a smooth part which extends to a first grooved part. The rod has a rupture zone 24 placed between the first grooved part and a second grooved part. The first and second fluted parts have radial grooves which constitute attachment points. The rupture zone 24 is an even thinner zone than the splines so as to be less resistant than the rest of the rod 21.
La partie lisse est la partie la plus résistante de la tige. Dans le mode de réalisation préféré, la partie lisse a une longueur ne dépasse pas l’épaisseur de l’ensemble à fixer, constitué du voile 14 et du volant secondaire 3, éventuellement de l’ajout des rondelles d’étanchéité 17. Le diamètre des trous du voile 14 et du volant secondaire 3 est sensiblement du même diamètre que la partie lisse. Toutefois un ajustement un peu plus étroit peu être réaliser sur le voile 14 afin d’assurer plus facilement un maintien en position de tiges 21 lors du placement du voile 14 dans la chambre annulaire 11.The smooth part is the most resistant part of the rod. In the preferred embodiment, the smooth part has a length that does not exceed the thickness of the assembly to be fixed, consisting of the web 14 and the secondary flywheel 3, possibly with the addition of sealing washers 17. The diameter holes in the web 14 and the secondary flywheel 3 is substantially the same diameter as the smooth part. However, a slightly narrower adjustment can be made on the web 14 in order to more easily ensure that rods 21 are held in position when the web 14 is placed in the annular chamber 11.
La transmission de couple et les variations de transmission de couple exercent un effort de cisaillement sur la tige 21 au niveau de l’interface entre le voile 14 et le volant secondaire 3. Préférentiellement, l’interface entre le voile 14 et le volant secondaire 3 se situe au niveau de la partie lisse. Par rapport à des rivets conventionnels, les tiges 21 peuvent avoir une très grande résistance mécanique car elles ne sont pas déformées, ce qui permet, à nombre égal et à taille égale de trous, d’augmenter la transmission de couple par rapport à des rivets conventionnels. Les tiges cannelées sont par exemple réalisées en acier au carbone.The torque transmission and the torque transmission variations exert a shearing force on the rod 21 at the interface between the web 14 and the secondary flywheel. Preferably, the interface between the web 14 and the secondary flywheel 3 is located at the level of the smooth part. Compared to conventional rivets, the rods 21 can have a very high mechanical resistance because they are not deformed, which allows, with equal number and equal size of holes, to increase the transmission of torque compared to rivets conventional. The grooved rods are for example made of carbon steel.
Sur la figure 3, le boulon 20 est montré non riveté. La tige 21 passe à travers les trous du voile 14 et du volant secondaire 3. Une bague 23 lisse est enfilée sur la tige 21. Puis, une tête de riveteuse (non représentée) est amenée sur la tige 21 jusqu’à venir en contact avec la bague 23, la tête 22 de la tige 21 n’étant pas forcément en contact avec le voile 14.In Figure 3, the bolt 20 is shown not riveted. The rod 21 passes through the holes of the web 14 and of the secondary flywheel 3. A smooth ring 23 is threaded on the rod 21. Then, a riveter head (not shown) is brought on the rod 21 until it comes into contact with the ring 23, the head 22 of the rod 21 not necessarily being in contact with the web 14.
La riveteuse est une machine disposant d’une pince pour attraper la deuxième partie cannelée de la tige 21 et d’une bague de pressage dont le diamètre intérieur est inférieur au diamètre extérieur de la bague 23 tout en étant conique à l’embouchure. Un vérin pneumatique permet de tirer sur la pince tout en poussant sur la bague de pressage.The riveter is a machine having a clamp for catching the second grooved part of the rod 21 and a pressing ring whose internal diameter is less than the external diameter of the ring 23 while being conical at the mouth. A pneumatic cylinder allows you to pull the clamp while pushing on the pressing ring.
Pour écraser la bague, la riveteuse commence par refermer sa pince sur la deuxième partie cannelée et puis tire sur la tige 21 tout en poussant sur la bague de pressage amenant ainsi la tête 22 de la tige 21 en contact avec le voile 14 tout en exerçant un serrage de la bague 23 sur le volant secondaire 3 et par conséquent un serrage du volant secondaire 3 sur le voile 14.To crush the ring, the riveter starts by closing its clamp on the second grooved part and then pulls on the rod 21 while pushing on the pressing ring thus bringing the head 22 of the rod 21 into contact with the web 14 while exercising a tightening of the ring 23 on the secondary flywheel 3 and consequently a tightening of the secondary flywheel 3 on the web 14.
La riveteuse continue de tirer sur la tige 21 tout en poussant sur la bague de pressage jusqu’ à ce que la bague 23 se déforme pour pouvoir rentrer dans la bague de serrage. En se déformant, la bague 23 s’écrase sur la première partie de la tige cannelée 21, le métal de la bague 23 rentrant dans les cannelures de la première partie cannelée de la tige, rivetant ainsi la bague 23 sur la tige cannelée 21. Cet écrasement de la bague 23 se produit jusqu’à ce que la bague de pressage arrive en contact avec le volant secondaire 3.The riveter continues to pull on the rod 21 while pushing on the pressing ring until the ring 23 is deformed so as to be able to enter the clamping ring. By deforming, the ring 23 is crushed on the first part of the grooved rod 21, the metal of the ring 23 entering the grooves of the first grooved part of the rod, thus riveting the ring 23 on the grooved rod 21. This crushing of the ring 23 occurs until the pressing ring comes into contact with the secondary flywheel 3.
La riveteuse continue de tirer sur la tige 21 jusqu’à rupture de la tige 21 au niveau de la zone de rupture 24. L’effort de traction sur la tige 21 fait rompre celle-ci à l’endroit de sa section la plus faible qui correspond à la zone de rupture 24.The riveter continues to pull on the rod 21 until the rod 21 breaks at the level of the rupture zone 24. The tensile force on the rod 21 causes the latter to rupture at the location of its weakest section. which corresponds to the rupture zone 24.
La figure 1 montre le boulon à bague écrasée 20 après l’écrasement de la bague 23. Ce type de montage n’est pas démontable sauf à sectionner la tige 21.Figure 1 shows the crushed ring bolt 20 after the ring 23 has been crushed. This type of mounting cannot be dismantled except by cutting the rod 21.
Pour accélérer l’opération de rivetage, il est possible d’utiliser une riveteuse à têtes multiples. Autrement dit la riveteuse dispose d’autant de têtes qu’il y a de bagues 23 à écraser, les têtes étant espacées à l’identique des trous de fixation du voile et du volant secondaire. Ainsi toutes les bagues sont écrasées simultanément.To speed up the riveting operation, it is possible to use a multi-head riveter. In other words, the riveter has as many heads as there are rings 23 to be crushed, the heads being spaced identically from the fixing holes of the wall and of the secondary flywheel. Thus all the rings are crushed simultaneously.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.Although the invention has been described in connection with several particular embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations if these are within the scope of the invention.
L’usage du verbe « comporter >>, « comprendre >> ou « inclure >> et de ses formes conjuguées n’exclut pas la présence d’autres éléments ou d’autres étapes que ceux énoncés dans une revendication. L’usage de l’article indéfini « un >> ou « une >> pour un élément ou une étape n’exclut pas, sauf mention contraire, la présence d’une pluralité de tels éléments ou étapes.The use of the verb "comprise", "understand" or "include" and its conjugated forms does not exclude the presence of other elements or steps than those set out in a claim. The use of the indefinite article "a >> or" a >> for an element or a stage does not exclude, unless otherwise stated, the presence of a plurality of such elements or stages.
Dans les revendications, tout signe de référence entre parenthèses ne saurait être interprété comme une limitation de la revendication.In the claims, any reference sign in parentheses cannot be interpreted as a limitation of the claim.
Claims (9)
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2018
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Non-Patent Citations (1)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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