FR3086598A1 - Siege de vehicule - Google Patents

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Abstract

Siège de véhicule comportant une embase (6), une assise (3) reliée à l'embase par une bielle avant (19), un piètement de dossier (23) verrouillable sur l'embase, un dossier (2) monté pivotant sur le piètement de dossier par un mécanisme d'articulation (10) et relié à l'assise par un pivot (Y2). Le piètement de dossier est relié à l'embase par deux bielles arrière (25, 26) configurées pour que le dossier soit rabattu à l'horizontale dans une position de console lorsque la bielle avant pivote vers l'avant après déverrouillage du piètement de dossier tandis que le mécanisme d'articulation n'est pas actionné.

Description

Siège de véhicule.
DOMAINE TECHNIQUE
La présente description est relative aux sièges de véhicule.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
La demande EP0949116A1 décrit un siège de véhicule dont le dossier peut être rabattu vers l'avant à 1'horizontale.
La présente description a notamment pour but de perfectionner les sièges de ce type.
OBJETS
A cet effet, la présente description propose un siège de véhicule comportant :
- une embase,
- une assise,
- un piètement de dossier fixé sur l'embase par un dispositif de verrouillage sélectivement verrouillable pour verrouiller le piètement de dossier sur l'embase et déverrouillable pour libérer le piètement de dossier,
- un dossier monté pivotant sur le piètement de dossier par un mécanisme d'articulation adapté pour régler une position angulaire du dossier, l'assise étant portée par au moins une bielle avant reliée de façon pivotante à l'embase et à l'assise, et ladite assise étant montée pivotante sur le dossier, ladite bielle avant étant mobile entre une position relevée correspondant à une position normale d'utilisation du siège et une position rabattue vers l'avant, le piètement de dossier étant en outre relié à l'embase par au moins une première bielle arrière et au moins une deuxième bielle arrière, la première bielle arrière étant montée pivotante sur l'embase par un pivot bas et sur le piètement de dossier par un pivot haut, et la deuxième bielle arrière étant montée pivotante sur l'embase par un pivot bas et sur le piètement de dossier par un pivot haut, le pivot bas de la première bielle arrière étant situé vers l'avant par rapport au pivot bas de la deuxième bielle arrière, et le pivot haut de la première bielle arrière étant situé à un niveau plus haut que le pivot haut de la deuxième bielle arrière lorsque le piètement de dossier est verrouillé sur l'embase, l'assise étant disposée pour que le dossier puisse être rabattu sensiblement à l'horizontale dans une position escamotée lorsque la bielle avant pivote en position rabattue vers l'avant pendant que le mécanisme d'articulation est actionné pour régler la position angulaire du dossier et tandis que le piètement de dossier est verrouillé sur l'embase, et la première bielle arrière et la deuxième bielle arrière étant disposées pour que le dossier soit rabattu sensiblement à l'horizontale dans une position de console lorsque la bielle avant pivote en position rabattue vers l'avant après déverrouillage du dispositif de verrouillage tandis que le mécanisme d'articulation n'est pas actionné, la position de console étant située plus haut que la position escamotée au-dessus de l'embase.
Grâce à ces dispositions, le dossier du siège peut être rabattu soit en position escamotée, soit en position console da façon simple et ergonomique. En particulier, il suffit d'actionner un seul mécanisme (soit le mécanisme d'articulation, soit le dispositif de verrouillage) pour atteindre l'une de ces deux positions.
Dans divers modes de réalisation, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
- le pivot haut de la première bielle arrière est disposé vers l'arrière par rapport au pivot haut de la deuxième bielle arrière lorsque le piètement de dossier est verrouillé sur l'embase et vers l'avant par rapport au pivot haut de la deuxième bielle arrière lorsque le dossier est rabattu en position de console (on obtient ainsi un mouvement spécialement efficace de rehaussement et de basculement vers l'avant du piétement de dossier et du dossier) ;
- la première bielle arrière présente une forme générale sensiblement en L qui comporte une première section et une deuxième section, la première section de la première bielle arrière étant reliée à l'embase par le pivot bas de la première bielle arrière, la deuxième section de la première bielle arrière étant reliée au piétement de dossier par le pivot haut de la première bielle arrière, la première section de la première bielle arrière étant disposée sensiblement horizontalement et la deuxième section de la première bielle arrière s'étendant vers le haut à partir de la première section lorsque le piétement de dossier est verrouillé sur l'embase ;
- l'assise comporte au moins une bielle courbe qui présente une forme générale sensiblement en L comportant une première section sensiblement horizontale et une deuxième section s'étendant vers le haut à partir de la première section, la première section de la bielle courbe étant reliée à la bielle avant, la deuxième section de la bielle courbe étant reliée au dossier ;
- le siège présente deux côtés et comporte, respectivement sur les deux côtés :
. deux bielles avant, . deux piètements de dossier, . deux premières bielles arrière reliées respectivement aux deux piètements de dossier, . deux deuxièmes bielles arrière reliées respectivement aux deux piètements de dossier, deux bielles courbes, les premières sections des deux bielles courbes définissant une partie de support sur laquelle peut s'asseoir un utilisateur ;
- le mécanisme d'articulation est mobile entre une position verrouillée où ledit mécanisme d'articulation verrouille le dossier par rapport au piétement de dossier et une position déverrouillée où ledit mécanise d'articulation permet un pivotement du dossier sur le piètement de dossier ;
- le dispositif de verrouillage comporte au moins un crochet mobile monté sur le piètement de dossier et un organe d'ancrage solidaire de l'embase ;
- le mécanisme d'articulation et le dispositif de verrouillage sont commandés par un même dispositif d'actionnement appartenant au dossier ;
- le siège comporte en outre :
un dispositif de réglage motorisé adapté commander une rotation de la bielle avant, un dispositif de commande électrique qui commande le dispositif de verrouillage, le mécanisme d'articulation et le dispositif de réglage motorisé ;
- le dispositif de commande électrique est configuré pour être normalement dans un mode de verrouillage où le dispositif de verrouillage verrouille le piètement de dossier sur l'embase, le mécanisme d'articulation est en position verrouillée et le dispositif de réglage motorisé n'est pas actionné, et ledit dispositif de commande électrique étant actionnable pour :
soit mettre le mécanisme d'articulation en position déverrouillée puis faire fonctionner le dispositif de réglage motorisé tout en laissant le piètement de dossier verrouillé sur l'embase, soit déverrouiller le dispositif de verrouillage pour libérer le piètement de dossier puis faire fonctionner le dispositif de réglage motorisé tout en laissant le mécanisme d'articulation en position verrouillée.
BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins :
- la figure 1 est une vue schématique d'un siège selon une forme de réalisation de la présente description,
- la figure 2 est une vue de côté de l'armature du siège de la figure 1, en position normale d'utilisation,
- les figures 3 et 4 sont des vues en perspective de l'armature de siège de la figure 2, vue depuis chaque côté du siège,
- la figure 5 est une vue de détail en perspective montrant un dispositif de réglage motorisé pouvant équiper une des bielles avant du siège,
- la figure 6 est une vue de détail en perspective montrant un dispositif de verrouillage adapté pour sélectivement verrouiller le piètement du dossier du siège sur une embase du siège,
- la figure 7 est une vue similaire à la figure 6, où certaines parties ont été enlevées pour mieux montrer le dispositif de verrouillage,
- la figure 8 est un schéma bloc montrant un dispositif de commande de siège ;
- la figure 9 est une vue similaire à la figure 2, montrant une position de réglage de confort du dossier,
- les figures 10 et 11 sont des vues similaires respectivement aux figures 2 et 3, montrant une position escamotée du dossier,
- et les figures 12 et 13 sont des vues similaires respectivement aux figures 2 et 3, montrant une position de console du dossier.
DESCRIPTION PLUS DETAILLEE
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.
Dans la description qui suit, les indications de positionnement dans l'espace telles que haut, bas, supérieur, inférieur, horizontal, vertical etc. sont données pour la clarté de l'exposé, en fonction de la position d'utilisation usuelle de la glissière et du siège, mais ne sont pas limitatives.
La figure 1 représente un siège de véhicule automobile 1 qui comporte un dossier 2 monté sur une assise 3. Le siège en question peut être par exemple un siège arrière de deuxième ou troisième rangée, mais pourrait également être un siège avant.
L'assise 3 est fixée sur le plancher P du véhicule par l'intermédiaire de glissières 4 qui permettent au siège 1 de coulisser sur le plancher P dans une direction longitudinale X horizontale, vers l'avant et vers l'arrière. La direction X peut être confondue ou non avec la direction d'avancement du véhicule.
Les glissières sont usuellement au nombre de deux et peuvent comporter chacune un profilé fixe 5 solidaire du plancher P et un profilé mobile 6 qui coulisse sur le profilé fixe 5 et qui porte le dossier 2 et l'assise 3 du siège. Le profilé fixe peut être verrouillé en position sur le profilé fixe par un verrou mécanique et / ou par un dispositif électrique d'actionnement de glissière (connus en soi). Dans le cas particulier considéré ici, les glissières 4 peuvent être à commande électrique et peuvent être actionnées par un utilisateur du siège à l'aide d'un organe d'actionnement 7 tel qu'un bouton de commande bidirectionnel, mais cette disposition n'est pas obligatoire dans le cadre de l'invention.
Les profilés mobiles 6 des deux glissières 4 forment ensemble une embase portant le dossier 2 et l'assise 3. En variante, le siège pourrait être dépourvu de glissières 4 et l'embase pourrait être constituée par une partie du plancher P du véhicule.
Le dossier 2 du siège est pourvu d'un mécanisme d'articulation 10, qui permet de faire pivoter le dossier 2 vers l'avant et vers l'arrière, notamment autour d'un axe transversal Y1 qui est horizontal et perpendiculaire à la direction longitudinale X.
Les mouvements du dossier 2 peuvent être commandés électriquement par l'utilisateur, par exemple par deux organes d'actionnement 8, 9 tels que des boutons de commande bidirectionnels, comme il sera expliqué ci-après. Ces dispositions ne sont toutefois pas obligatoires, les mouvements du dossier 2 pouvant être réalisés éventuellement manuellement sans dispositif de réglage électrique.
Comme représenté sur les figures 2 à 4, l'armature du dossier 2 peut être réalisée en métal ou autre matériau résistant et peut éventuellement comporter notamment :
- deux flasques latéraux 11,
— un fond 12,
— une traverse supérieure 13 reliant les
extrémités supérieures des flasques latéraux 11 .
L'armature de l'assise 3 peut être réalisée en métal ou autre matériau résistant et peut éventuellement comporter notamment une traverse avant 14 et une traverse arrière 15 entre lesquelles est tendue une nappe de suspension 16 qui porte la matelassure ( non représentée) de l'assise.
L'armature de l'assise 3 peut comporter en outre deux bielles courbes 17 parallèles, disposées respectivement des deux côtés du siège. Chaque bielle courbe 17 présente une forme générale sensiblement en L comportant une première section 18a sensiblement horizontale vers l'avant et une deuxième section 18b s'étendant vers le haut et vers l'arrière à partir de la première section 18a, jusqu'à une extrémité arrière qui est montée librement pivotante sur le flasque 11 correspondant du dossier, autour d'un axe transversal Y2 parallèle à l'axe Y1 et disposé au-dessus de l'axe Y1 en position normale d'utilisation.
Les premières sections 18a des deux bielles courbes 17 sont reliées ensemble par les traverses avant 14 et arrière 15, et définissent une partie de support sur laquelle peut s'asseoir un utilisateur.
Les extrémités avant des premières sections 18a des deux bielles courbes 17 sont montées pivotantes sur les extrémités supérieures de deux bielles avant 19 parallèles, autour d'un axe de rotation Y3 transversal parallèle à l'axe Y1. Les extrémités inférieures des bielles avant 19 sont montées pivotantes sur les profilés mobiles 6 des glissières, notamment sur les supports rigides 6a fixés auxdits profilés mobiles 6, autour d'un axe de rotation transversal Y4 parallèle à l'axe Y1. Chaque bielle avant 19 est mobile entre une position relevée correspondant à une position normale d'utilisation du siège (figures 2-4) et une position rabattue vers l'avant.
Comme représenté sur la figure 5, l'extrémité inférieure d'une des bielles avant 19 (ou le cas échéant des deux bielles avant 19) peut être pourvue d'un secteur denté 20 centré sur l'axe Y4, qui engrène avec un pignon 21 commandé par un motoréducteur électrique 22 fixé au support 6a. Dans le cas où le siège n'est pas commandé électriquement, ces dispositions peuvent être omises.
Le siège 1 comporte en outre, sur les deux côtés du siège, respectivement deux piètements de dossiers 23 rigides, par exemple métalliques, qui peuvent par exemple s'étendre chacun dans un plan XZ, où Z est un axe vertical. Les deux piètements de dossiers peuvent éventuellement être reliés entre eux par au moins une traverse 23a rigide (figures 3 et 13).
Le dossier 2 est monté pivotant sur les piètements de dossier 23 par ledit mécanisme d'articulation 10, le cas échéant par deux mécanismes d'articulation 10 disposés des deux côtés du siège et commandés en synchronisme, comme dans l'exemple représenté. Le ou chaque mécanisme d'articulation 10 peut être par exemple un mécanisme d'articulation à came et grains, mobile entre une position verrouillée où ledit mécanisme d'articulation 10 immobilise le dossier 2 par rapport aux piètements de dossier 23 et une position déverrouillée où le dossier 2 peut pivoter par rapport aux piètements de dossier 23 autour de l'axe Y1. Un exemple non limitatif de tel mécanisme d'articulation est donné dans le document FR2928881A1.
Chaque piétement de dossier 23 est fixé sur le support 6a correspondant par un dispositif de verrouillage sélectivement verrouillable pour verrouiller le piétement de dossier 23 sur le support 6a et déverrouillable pour libérer le piétement de dossier 23. Eventuellement, un seul dispositif de verrouillage 24 pourrait être prévu d'un seul côté du siège.
Chaque piétement de dossier 23 est en outre relié au support 6a correspondant par une première bielle arrière et une deuxième bielle arrière 26.
La première bielle arrière 25 est montée pivotante sur le support 6a par un pivot bas autour d'un axe de rotation transversal Y6 et sur le piétement de dossier 23 correspondant par un pivot haut autour d'un axe de rotation transversal Y5. Les deux premières bielles arrière 25 peuvent être reliées entre elles par une traverse 25a rigide (figure 13).
La deuxième bielle arrière 26 est montée pivotante sur le support 6a par un pivot bas autour d'un axe de rotation transversal Y8 et sur le piétement de dossier 23 par un pivot haut autour d'un axe de rotation transversal Y7. Les deux deuxièmes bielles arrière 26 peuvent être reliées entre elles par une traverse 26a rigide (figure 13) .
Les axes de rotation Y5-Y8 sont parallèles à l'axe Y1 et les pivots seront désignés ci-après par la désignation des axes de rotation Y5-Y8.
Le pivot bas Y6 de la première bielle arrière 25 est situé vers l'avant du pivot bas Y8 de la deuxième bielle arrière 2 6, et le pivot haut Y5 de la première bielle arrière 25 est situé à un niveau plus haut que le pivot haut Y7 de la deuxième bielle arrière 2 6 lorsque le piétement de dossier est verrouillé sur le support 6a.
Le pivot haut Y5 de la première bielle arrière 25 peut en outre disposé vers l'arrière par rapport au pivot haut Y7 de la deuxième bielle arrière 26 lorsque le piètement de dossier 23 est verrouillé sur le support 6a.
La première bielle arrière 25 peut présenter une forme générale sensiblement en L qui comporte une première section 27 et une deuxième section 28, la première section 27 de la première bielle arrière 25 étant reliée au support 6a par le pivot bas Y6 de la première bielle arrière 25, la deuxième section 28 de la première bielle arrière 25 étant reliée au piètement de dossier 23 par le pivot haut Y5 de la première bielle arrière, la première section 27 de la première bielle arrière 25 étant disposée sensiblement horizontalement et la deuxième section 28 de la première bielle arrière 25 s'étendant vers le haut à partir de la première section 27 lorsque le piètement de dossier 23 est verrouillé sur le support 23. En variante, la première bielle arrière 25 peut présenter une forme générale droite.
Le dossier 2 peut en outre comporter un dispositif d'actionnement 29 commandant les mécanismes d'articulation 10 et les dispositifs de verrouillage 24. Ce dispositif d'actionnement 2 9 peut par exemple être fixé au fond 12 du dossier 2. Le dispositif d'actionnement 29 peut commander deux câbles 30, 31 qui actionnent respectivement les mécanismes d'articulation 10 et les dispositifs de verrouillage 24. Le dispositif d'actionnement 29 peut par exemple être un dispositif à poulie du type décrit dans la demande de brevet français N° 1855919 déposée le 28 juin 2018. Le dispositif d'actionnement 29 peut comporter un actionneur électrique de tout type connu (moteur ou autre), ou bien être commandé manuellement si le siège n'est pas à commande électrique.
Comme représenté sur la figure 6, le câble 31 peut par exemple être relié à un levier de commande 32 commandant un des mécanismes d'articulation 10, relié par une barre de conjugaison 33 à un levier de commande 32 similaire commandant l'autre mécanisme d'articulation 10 lorsqu'il est prévu.
Comme représenté sur les figures 6 et 7, le câble 30 peut être relié à un levier de commande 34 d'un des dispositifs de verrouillage 24, relié par une barre de conjugaison 35 à un levier de commande 34 similaire commandant l'autre dispositif de verrouillage 24 lorsqu'il est prévu. Le levier de commande 34 peut être par exemple solidaire d'une came de verrouillage 39 montée pivotante sur une platine 36 solidaire du piètement de dossier 23, autour d'un axe de rotation Y 10 transversal, parallèle à l'axe Y1. La came de verrouillage 39 peut commander un crochet de verrouillage 37 qui est monté sur la platine autour d'un axe de rotation transversal Y9 transversal, parallèle à l'axe Y1. Le crochet de verrouillage 37 est adapté pour s'accrocher sur un organe d'ancrage 41 solidaire du support 6a, par exemple une tige métallique rigide soudée au support 6a. Le crochet de verrouillage 37 peut être sollicité par un ressort 38 vers une position de déverrouillage où ledit crochet de verrouillage 37 n'interfère pas avec l'organe d'ancrage 41, et il peut être déplacé par la came de verrouillage 39, sous l'effet d'un ressort de came 40 plus fort que le ressort 38, dans une position de verrouillage (visible sur la figure 7) où ledit crochet de verrouillage 37 s'accroche sur l'organe d'ancrage 41 en verrouillant ainsi le piètement de dossier 23 au support 6a. On notera que le dispositif de verrouillage 24 pourrait être de tout autre type connu.
Lorsque le siège est à commande électrique il peut comporter un dispositif de commande électrique 11, par exemple un microcontrôleur ou le cas échéant un circuit électrique dédié, qui est configuré pour commander les dispositifs de verrouillage 24 les mécanismes d'articulation 10 et le dispositif de réglage motorisé 22 des bielles avant 19. Plus exactement, dans le cas décrit ici, le dispositif de commande électrique 11 peut commander le dispositif d'actionnement 29 et le dispositif de réglage motorisé 22 des bielles avant 19, ainsi que le cas échéant le réglage électrique des glissières 4.
Comme représenté sur la figure 8, le dispositif de commande électrique 11 (CONTR) peut être commandé par les organes d'actionnement 7, 8, 9 susmentionnés et est relié au dispositif d'actionnement 29 (ACT), au moteur électrique Ml de réglage des glissières 4, au dispositif de réglage motorisé 22 (M2) des bielles avant 19, ainsi que quà des capteurs SENS1, SENS2 (notamment des capteurs de position) indiquant respectivement l'état déverrouillé des mécanismes d'articulation 10 et des dispositifs de verrouillage 24.
Le dispositif de commande électrique 11 est configuré pour fonctionner normalement dans un mode de verrouillage où les dispositifs de verrouillage 24 verrouillent les piètements de dossier 23 sur les supports 6a, les mécanismes d'articulation 10 sont en position verrouillée et le dispositif de réglage motorisé 22 n'est pas actionné.
Sur actionnement de l'organe d'actionnement 7, le dispositif de commande électrique 11 est adapté pour commander un réglage des glissières 4.
Sur actionnement de l'organe d'actionnement 8, le dispositif de commande électrique 11 est adapté pour commander le dispositif d'actionnement 29 pour mettre les mécanismes d'articulation 10 en position déverrouillée puis faire fonctionner le dispositif de réglage motorisé 22 tout en laissant les piètements de dossier 23 verrouillés sur les supports 6a. L'utilisateur peut ainsi régler l'inclinaison du dossier 2 vers l'avant et vers l'arrière pour son confort (y compris en mettant le dossier 2 en position de relaxation largement inclinée vers l'arrière, comme représenté sur la figure 9, ou bien l'utilisateur peut faire pivoter le dossier jusqu'à une position escamotée sensiblement horizontale telle que celle représentée sur les figures 10 et 11. Dans cette position escamotée, les bielles avant 19 sont en position rabattue vers l'avant et la face arrière du dossier 2 peut par exemple être dans le prolongement du plancher P, ou tout au moins de la partie du plancher P située à l'arrière du siège 1 (notamment s'il s'agit d'un siège de deuxième ou troisième rangée). L'actionnement de l'organe d'actionnement 8 en sens inverse permet ensuite de revenir en position normale d'utilisation.
Sur actionnement de l'organe d'actionnement 9, le dispositif de commande électrique 11 est adapté pour commander le dispositif d'actionnement 29 pour déverrouiller les dispositifs de verrouillage 24 pour libérer le piètement de dossier 23 puis faire fonctionner le dispositif de réglage motorisé 22 tout en laissant les mécanismes d'articulation 10 en position verrouillée. L'utilisateur peut ainsi rabattre le dossier 2 vers l'avant sensiblement à l'horizontale en partant de la position normale d'utilisation du siège, pour mettre le dossier 2 dans une position de console plus haute que la position escamotée. Cette position de console peut éventuellement permettre de se servir de la face arrière du dossier 2 comme d'un accoudoir pour au moins un siège voisin. Au cours de ce mouvement, les bielles avant 19 pivotent jusqu'en position rabattue vers l'avant et les bielles arrière 25, 26 se décroisent, le pivot haut Y5 de la première bielle arrière 25 se retrouvant alors vers l'avant par rapport au pivot haut Y7 de la deuxième bielle arrière 26. L'actionnement de l'organe d'actionnement 9 en sens inverse permet ensuite de revenir en position normale d'utilisation.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Siège (1) de véhicule comportant :
    - une embase (6),
    - une assise (3),
    - un piétement de dossier (23) fixé sur l'embase (6) par un dispositif de verrouillage (24) sélectivement verrouillable pour verrouiller le piétement de dossier (23) sur l'embase (6) et déverrouillable pour libérer le piétement de dossier (23) ,
    - un dossier (2) monté pivotant sur le piétement de dossier (23) par un mécanisme d'articulation (10) adapté pour régler une position angulaire du dossier (2), l'assise (3) étant portée par au moins une bielle avant (19) reliée de façon pivotante à l'embase (6) et à l'assise (3), et ladite assise (3) étant montée pivotante sur le dossier (2) , ladite bielle avant (19) étant mobile entre une position relevée correspondant à une position normale d'utilisation du siège (1) et une position rabattue vers l'avant, le piétement de dossier (23) étant en outre relié à l'embase (6) par au moins une première bielle arrière (25) et au moins une deuxième bielle arrière (26), la première bielle arrière (25) étant montée pivotante sur l'embase (6) par un pivot bas (Y6) et sur le piétement de dossier (23) par un pivot haut (Y5), et la deuxième bielle arrière (26) étant montée pivotante sur l'embase (6) par un pivot bas (Y8) et sur le piétement de dossier (23) par un pivot haut (Y7) , le pivot bas (Y5) de la première bielle arrière (25) étant situé vers l'avant par rapport au pivot bas (Y7) de la deuxième bielle arrière (26), et le pivot haut (Y5) de la première bielle arrière (25) étant situé à un niveau plus haut que le pivot haut (Y7) de la deuxième bielle arrière (26) lorsque le piétement de dossier (23) est verrouillé sur l'embase (6), l'assise (3) étant disposée pour que le dossier (2) puisse être rabattu sensiblement à l'horizontale dans une position escamotée lorsque la bielle avant (19) pivote en position rabattue vers l'avant pendant que le mécanisme d'articulation (10) est actionné pour régler la position angulaire du dossier et tandis que le piètement de dossier (23) est verrouillé sur l'embase (6), et la première bielle arrière (25) et la deuxième bielle arrière (26) étant disposées pour que le dossier (2) soit rabattu sensiblement à l'horizontale dans une position de console lorsque la bielle avant (19) pivote en position rabattue vers l'avant après déverrouillage du dispositif de verrouillage (24) tandis que le mécanisme d'articulation (10) n'est pas actionné, la position de console étant située plus haut que la position escamotée au-dessus de 1'embase (6).
  2. 2. Siège (1) de véhicule selon la revendication 1, dans lequel le pivot haut (Y5) de la première bielle arrière (25) est disposé vers l'arrière par rapport au pivot haut (Y7) de la deuxième bielle arrière (2 6) lorsque le piètement de dossier (23) est verrouillé sur l'embase (6) et vers l'avant par rapport au pivot haut (Y7) de la deuxième bielle arrière (26) lorsque le dossier (2) est rabattu en position de console.
  3. 3. Siège (1) de véhicule selon la revendication 2, dans lequel la première bielle arrière (25) présente une forme générale sensiblement en L qui comporte une première section (27) et une deuxième section (28), la première section (27) de la première bielle arrière étant reliée à l'embase (6) par le pivot bas (Y6) de la première bielle arrière, la deuxième section (28) de la première bielle arrière étant reliée au piètement de dossier (23) par le pivot haut (Y5) de la première bielle arrière, la première section (27) de la première bielle arrière étant disposée sensiblement horizontalement et la deuxième section (28) de la première bielle arrière s'étendant vers le haut à partir de la première section (27) lorsque le piètement de dossier (23) est verrouillé sur l'embase (6).
  4. 4. Siège (1) de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'assise (3) comporte au moins une bielle courbe (17) qui présente une forme générale sensiblement en L comportant une première section (18a) sensiblement horizontale et une deuxième section (18b) s'étendant vers le haut à partir de la première section (18a), la première section (18a) de la bielle courbe (17) étant reliée à la bielle avant (19), la deuxième section (18b) de la bielle courbe (17) étant reliée au dossier (2) .
  5. 5. Siège (1) de véhicule selon la revendication 4,
    dans lequel le siège présente deux côtés et comporte, respectivement sur les deux côtés : - deux bielles avant (19), - deux piètements de dossier (23) , - deux premières bielles arrière (25) reliées respectivement aux deux piètements de dossier (23) r - deux deuxièmes bielles arrière (26) reliées respectivement aux deux piètements de dossier (23) r - deux bielles courbes (17), les premières
    sections (18a) des deux bielles courbes (17) définissant une partie de support sur laquelle peut s'asseoir un utilisateur.
  6. 6. Siège (1) de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme d'articulation (10) est mobile entre une position verrouillée où ledit mécanisme d'articulation (10) verrouille le dossier (2) par rapport au piètement de dossier (23) et une position déverrouillée où ledit mécanise d'articulation (10) permet un pivotement du dossier (2) sur le piètement de dossier (23).
  7. 7. Siège (1) de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de verrouillage (24) comporte au moins un crochet (37) mobile monté sur le piétement de dossier (23) et un organe d'ancrage (41) solidaire de l'embase (6) .
  8. 8. Siège (1) de véhicule selon la revendication 6 et la revendication 7, dans lequel le mécanisme d'articulation (10) et le dispositif de verrouillage (24) sont commandés par un même dispositif d'actionnement (29) appartenant au dossier.
  9. 9. Siège (1) de véhicule selon la revendication 6 et la revendication 7, ou selon la revendication 8,
    comportant en outre : — un dispositif de réglage motorisé (22) adapté commander une rotation de la bielle avant (19), — un dispositif de commande électrique (11) qui
    commande le dispositif de verrouillage (24), le mécanisme d'articulation (10) et le dispositif de réglage motorisé (22) .
  10. 10.Siège (1) de véhicule selon la revendication 9, dans lequel le dispositif de commande électrique (11) est configuré pour être normalement dans un mode de verrouillage où le dispositif de verrouillage (24) verrouille le piétement de dossier (23) sur l'embase (6), le mécanisme d'articulation (10) est en position verrouillée et le dispositif de réglage motorisé (22) n'est pas actionné, et ledit dispositif de commande électrique (11) étant actionnable pour :
    . soit mettre le mécanisme d'articulation (10) en position déverrouillée puis faire fonctionner le dispositif de réglage motorisé (22) tout en laissant le piétement de dossier (23) verrouillé sur l'embase (6), soit déverrouiller le dispositif de verrouillage (24) pour libérer le piétement de dossier (23) puis faire fonctionner le dispositif de réglage motorisé (22) tout en laissant le mécanisme d'articulation (10) en position verrouillée.
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