FR3086003A1 - Systeme de distribution d'un fluide primaire et d'un fluide secondaire - Google Patents

Systeme de distribution d'un fluide primaire et d'un fluide secondaire Download PDF

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Abstract

Système de distribution (18) d'un fluide primaire (19) et d'un fluide secondaire (20), ledit système (18) comprenant : - un bloc (21) comportant : • une première voie (22) ; • une seconde voie (23) ; - un premier embout (24) connecté avec ladite première voie (22) ; - un second embout (25) connecté avec ladite seconde voie (23) ; - un premier conduit (26) comportant un troisième embout (27) inséré de manière étanche dans un logement (28) pratiqué dans ladite première voie (22); - un second conduit (29) coaxial avec ledit premier conduit (26) et logé au moins en partie dans ledit premier conduit (26), ledit second conduit (29) comportant un quatrième embout (30) avancé par rapport audit troisième embout (27), ledit quatrième embout (30) étant inséré de manière étanche dans une cavité (31) pratiquée dans ladite seconde voie (23).

Description

SYSTEME DE DISTRIBUTION D’UN FLUIDE PRIMAIRE ET D’UN FLUIDE SECONDAIRE
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne le domaine des turbomachines telles qu’un turboréacteur d’aéronef, et plus particulièrement un système de distribution d’un fluide primaire et d’un fluide secondaire.
ETAT DE L’ART
Une turbomachine, telle qu’un turboréacteur à double flux, comprend classiquement une entrée d’air comprenant une soufflante. Le flux d’air généré par la soufflante est divisé en un flux primaire (ou flux chaud) qui pénètre dans une veine primaire du moteur, et en un flux secondaire (ou flux froid) qui s’écoule dans une veine secondaire entourant le moteur.
La turbomachine comprend différentes servitudes destinées à acheminer des fluides (lubrifiant liquide tel que de l’huile, carburant, air, etc.) au niveau d’emplacements prédéterminés. Une servitude se présente par exemple sous la forme d’un conduit comprenant un corps tubulaire allongé et délimité à chacune de ses extrémités par un embout.
Pour permettre le passage d’une servitude dans une veine tout en limitant les perturbations engendrées au sein de l’écoulement, il est connu de placer la servitude dans un bras tubulaire d’un carter de la turbomachine, tel qu’un carter intermédiaire. Le bras tubulaire peut également avoir pour fonction de redresser le flux dans la veine secondaire, un tel bras est notamment connu sous le terme bras OGV pour « Outlet Guide Vane >>.
Lorsque plusieurs servitudes traversent un même bras, les servitudes sont accolées et raccordées indépendamment les unes des autres à un bloc de distribution rapporté sur le carter, de manière à former un système de distribution. Le bloc de distribution comprend, pour chacune des servitudes, une voie d’écoulement du fluide à laquelle est connecté un embout de sortie. Les différentes voies sont indépendantes les unes des autres et disposées les unes à côté des autres.
La recherche de performance tend à réduire l’encombrement et la masse d’un système de distribution. Toutefois, il est indispensable de conserver un système de distribution fiable ainsi qu’une réalisation et un montage aisés.
L’objectif de la présente invention est donc de proposer un système de distribution présentant une compacité et une masse optimisées.
EXPOSE DE L’INVENTION
L’invention propose à cet effet un système de distribution d’un fluide primaire et d’un fluide secondaire, ledit système comprenant :
- un bloc de distribution comportant :
• une première voie d’écoulement dudit fluide primaire ;
• une seconde voie d’écoulement dudit fluide secondaire ;
- au moins un premier embout de sortie connecté avec ladite première voie ;
- au moins un second embout de sortie connecté avec ladite seconde voie ;
- un premier conduit d’alimentation de ladite première voie en fluide primaire, ledit premier conduit comportant un troisième embout inséré de manière étanche dans un logement pratiqué dans ladite première voie de manière à étanchéifier ladite première voie avec l’extérieur dudit bloc ;
- un second conduit d’alimentation de ladite seconde voie en fluide secondaire ;
caractérisé en ce que ledit second conduit est coaxial avec ledit premier conduit et logé au moins en partie dans ledit premier conduit, ledit second conduit comportant un quatrième embout avancé par rapport audit troisième embout, ledit quatrième embout étant inséré de manière étanche dans une cavité pratiquée dans ladite seconde voie de manière à étanchéifier ladite seconde voie par rapport à ladite première voie.
En comparaison à l’art antérieur, un tel système est plus compact, ce qui permet de placer davantage de conduits dans un même bras tubulaire d’un carter ou de libérer certains bras pour d’autres applications.
En outre, un tel système permet de réduire la taille des bras, au bénéfice notamment de la réduction des pertes de charge.
Un tel système présente aussi une masse réduite.
Enfin, un tel système comprend un bloc de distribution nécessitant un temps d’usinage réduit, au bénéfice de la productivité.
Le système selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- lesdits premier et second embouts font saillie dudit bloc, lesdits premier et second embouts étant rapportés sur ledit bloc ou venus de matière avec ledit bloc ;
- lesdits premier et second embouts sont des embouts mâles ;
- ledit logement est cylindrique et défini selon un axe Y1, ladite cavité étant cylindrique et coaxiale avec ledit axe Y1, ladite première voie comprenant une chambre cylindrique connectée avec ledit logement et ledit premier embout, ladite chambre étant définie selon un axe X1 perpendiculaire audit axe Y1 ;
- ledit troisième embout comprend au moins un premier élément d’étanchéité rapporté dans une première gorge pratiquée dans ledit troisième embout, ledit premier élément d’étanchéité étant en contact avec une surface interne définissant ledit logement ;
- ledit quatrième embout comprend au moins un second élément d’étanchéité rapporté dans une seconde gorge pratiquée dans ledit quatrième embout, ledit second élément d’étanchéité étant en contact avec une face interne définissant ladite cavité ;
- ledit système comprend des moyens de fixation à un carter d’une turbomachine, lesdits moyens de fixation étant rapportés sur ledit bloc ou venus de matière avec ledit bloc ;
- ledit système comprend un cinquième embout de sortie connecté avec ladite première voie.
L’invention a pour deuxième objet un module de turbomachine comprenant un carter comportant un bras tubulaire traversant une veine d’écoulement d’un flux d’air, ledit module de turbomachine comprenant un système tel que décrit précédemment, ledit bloc dudit système étant rapporté sur ledit carter de sorte que lesdits premier et second conduits d’alimentation du système traversent ledit bras tubulaire.
Le module de turbomachine selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- ledit bras tubulaire traverse une veine primaire pratiquée dans un moyeu dudit carter, ledit moyeu délimitant extérieurement une enceinte, ledit bloc étant placé dans ladite enceinte ;
- ledit bras tubulaire relie un moyeu interne et une virole externe dudit carter ;
- ledit système comprend des moyens de fixation audit carter, lesdits moyens de fixation étant rapportés sur ledit bloc ou venus de matière avec ledit bloc ;
- les fluides primaire et secondaire sont de l’huile ou de l’air ou de l’air huilé ;
- ledit carter est disposé axialement entre un compresseur basse pression et un compresseur haute pression.
DESCRIPTION DES FIGURES
L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique partielle en coupe axiale illustrant des implantations possibles d’un système de distribution selon l’invention sur une turbomachine, le système de distribution étant représenté selon un premier mode de réalisation ;
- la figure 2 est une vue de détail en perspective du système de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue en perspective du système représenté en coupe selon le plan P1 de la figure 2 ;
- la figure 4 est une vue en coupe du système selon le plan P1 de la figure 2 ;
- la figure 5 est une vue en perspective du système représenté en coupe selon le plan P2 de la figure 2 ;
- la figure 6 est une vue de détail en perspective illustrant l’extrémité inférieure de conduits d’alimentation du système représenté sur les figures 1 à5 ;
la figure 7 est une vue de détail en perspective illustrant l’extrémité supérieure des conduits d’alimentation du système représenté sur les figures 1 à 6 ;
- la figure 8 est une vue en perspective d’un système représenté en coupe selon un second mode de réalisation.
DESCRIPTION DETAILLEE
Sur la figure 1 est représentée partiellement une turbomachine à double flux 1, qui comprend classiquement d’amont en aval, dans le sens d’écoulement des gaz, une soufflante carénée 2 et un moteur (ou générateur de gaz) comportant un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression et une turbine basse pression. Les rotors de la turbomachine 1 sont mobiles en rotation autour d’un axe longitudinal X de la turbomachine 1.
Par convention dans la présente demande, on entend par « longitudinalement >> ou « longitudinal >> toute direction parallèle à l’axe X, et par « radialement >> ou « radial >> toute direction perpendiculaire à l’axe X. De même, par convention dans la présente demande, les termes « interne >> et « externe >> sont définis radialement par rapport à l’axe X. Enfin, les termes « amont >> et « aval >> sont définis par rapport au sens de circulation des gaz dans la turbomachine 1.
Le flux d’air généré par la soufflante 2 est divisé, par un bec de séparation d’une structure fixe 4 de la turbomachine 1, en un flux d’air primaire qui pénètre dans une veine primaire 5 du moteur et un flux d’air secondaire qui s’écoule autour du moteur dans une veine secondaire 6.
La soufflante carénée 2 comporte un arbre 7 annulaire portant des pales 8 entraîné en rotation par la turbine basse pression. L’arbre 7 est guidé en rotation via des paliers 9 par rapport à un support 10 annulaire rapporté sur un moyeu interne 11 d’un carter intermédiaire 12 de la structure 4. La structure 4 supporte en outre le stator du compresseur basse pression 3 situé en amont du carter intermédiaire 12.
Le carter intermédiaire 12 est disposé axialement entre le compresseur basse pression 3 et le compresseur haute pression. Le carter intermédiaire 12 comprend un moyeu interne 11 et une virole externe 13 s’étendant autour du moyeu 11, le moyeu interne 11 et la virole externe 13 étant reliés l’un à l’autre par des aubes de guidage 14 réparties de manière régulière autour de l’axe X. Les aubes de guidage 14 sont plus connues sous l’acronyme OGV pour « Outlet Guide Vane >>. Certaines de ces aubes 14 peuvent être structurales. Certaines de ces aubes 14 sont tubulaires pour permettre notamment le passage de servitudes, ces aubes 14 tubulaires sont ci-après dénommées bras 14 tubulaires. La virole 13 et le moyeu 11 forment une portion de la veine secondaire 6. Autrement dit, chaque bras 14 tubulaire (ou aube de guidage) traverse la veine secondaire 6.
Le moyeu 11 comprend un passage annulaire définissant une portion de la veine primaire 5 et des bras 15 tubulaires disposés dans ce passage pour permettre notamment le passage des servitudes. Autrement dit, chaque bras 15 tubulaire traverse la veine primaire 5. Chaque bras 15 tubulaire permet la communication entre un compartiment externe 16 du moyeu 11 et une enceinte interne 17 communément appelée «enceinte huile >>. L’enceinte 17 est délimitée extérieurement par le moyeu 11.
La turbomachine 1 comprend en outre un système de distribution 18 d’un fluide primaire 19 et d’un fluide secondaire 20 selon l’invention. Les fluides primaire et secondaire 19, 20 peuvent être du lubrifiant liquide tel que de l’huile, du carburant tel que du kérosène, de l’air, de l’air huilé, etc. Les fluides primaires et secondaires peuvent être identiques ou différents.
Le système 18 comprend un bloc de distribution 21 comportant une première voie d’écoulement du fluide primaire 22 et une seconde voie d’écoulement du fluide secondaire 23. Le système 18 comprend en outre au moins un premier embout de sortie 24 connecté avec la première voie 22 et au moins un second embout de sortie 25 connecté avec la seconde voie 23. Le système 18 comprend également un premier conduit d’alimentation 26 de la première voie en fluide primaire 22, le premier conduit 26 comportant un troisième embout 27 inséré de manière étanche dans un logement 28 pratiqué dans la première voie 22 de manière à étanchéifier la première voie 22 avec l’extérieur du bloc 21. Le système 18 comprend aussi un second conduit d’alimentation 29 de la seconde voie en fluide secondaire 23, le second conduit 29 étant coaxial avec le premier conduit 26 et logé au moins en partie dans le premier conduit 26, le second conduit 29 comportant un quatrième embout 30 avancé (disposé en saillie) par rapport au troisième embout 27, le quatrième embout 30 étant inséré de manière étanche dans une cavité 31 pratiquée dans la seconde voie 23 de manière à étanchéifier la seconde voie 23 par rapport à la première voie 22.
La figure 1 illustre deux implantations possibles du système 18 selon l’invention sur la turbomachine 1.
Tel qu’illustré sur la figure 1, selon un premier exemple, le bloc 21 du système 18 peut être rapporté sur un bossage 32 du moyeu 11 du carter intermédiaire 12 de sorte que le bloc 21 soit placé dans l’enceinte 17, les premier et second embouts de sortie 24, 25 soient placés dans l’enceinte
17, et les premier et second conduits d’alimentation 26, 29 traversent un bras 15 tubulaire du moyeu 11. Selon un second exemple, le bloc 21 du système 18 peut être rapporté sur le moyeu 11 du carter intermédiaire 12 de sorte que les premier et second conduits d’alimentation 26, 29 traversent un bras 14 tubulaire du carter intermédiaire 12.
Les exemples illustrés sur la figure 1 ne sont en rien limitatifs, le système pourrait par exemple être rapporté sur la structure de sorte que les premier et second conduits d’alimentation traversent un espace défini par des carénages profilés formant un élément profilé, cet élément profilé étant disposé directement en aval d’une aube de guidage (ou bras 14) du carter intermédiaire.
Selon les modes de réalisation du système 18 illustrés sur les figures, le bloc 21 est sensiblement cubique. Les conduits 26, 29 et le second embout de sortie 25 sont disposés suivant un axe Y1. Le premier embout de sortie 24 est disposé suivant un axe X1 perpendiculaire à l’axe Y1. Tel qu’illustré sur la figure 1, selon le premier exemple, lorsque le système 18 est monté sur la turbomachine 1, l’axe X1 est incliné par rapport à l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. Selon le second exemple, lorsque le système 18 est monté sur la turbomachine 1, l’axe X1 est sensiblement parallèle à l’axe longitudinal X de la turbomachine 1. En variante, le bloc 21 pourrait avoir une tout autre forme, par exemple parallélépipédique.
Dans la suite de la description, les termes « supérieur », « inférieur », « latéral », « dessus », « dessous >> associés au système 18 sont définis par rapport à la position du système 18 illustrée sur les figures 2 à 8.
Selon les modes de réalisation du système 18 illustrés notamment sur les figures 2 à 8, le premier embout de sortie 24 fait saillie depuis une paroi latérale 33 du bloc 21. Le second embout de sortie 25 fait saillie depuis une paroi inférieure 34 du bloc 21. Les premier et second embouts de sortie 24, 25 sont venus de matière avec le bloc 21.
Plus précisément, les premier et second embouts de sortie 24, 25 sont des embouts droits mâles. Chaque embout de sortie 24, 25 comprend extérieurement, depuis une extrémité libre, une surface bombée 35, une portion filetée 36 et un collet 37. La surface bombée 35 est sphérique et s’évase depuis l’extrémité libre. La portion filetée 36 débute et se termine par un chanfrein. La portion filetée 36 présente un diamètre supérieur à celui de la surface bombée 35. Le collet 37 est à profil hexagonal pour permettre à l’opérateur lors du montage (respectivement du démontage) d’immobiliser en rotation l’embout de sortie via par exemple une fourche d’une clef plate. Chaque embout 24, 25 de sortie comprend intérieurement un orifice 38 destiné au passage du fluide.
En variante, les premier et second embouts de sortie pourraient être rapportés directement ou indirectement sur le bloc. En outre, les premiers et seconds embouts pourraient être des embouts coudés ou inclinés.
Selon les modes de réalisation du système 18 illustrés notamment sur les figures 2 à 8, le logement 28 est distinct de la cavité 31. Le logement 28 est cylindrique et centré sur l’axe Y1. La cavité 31 est cylindrique et centrée sur l’axe Y1. La première voie 22 comprend une chambre 39 cylindrique connectée fluidiquement avec le logement 28 et l’orifice 38 du premier embout de sortie 24, la chambre 39 étant centrée sur l’axe X1.
Plus précisément, le logement 28 débouche sur une paroi supérieure 40 du bloc 21. Le logement 28 est situé au-dessus de la chambre 39. Le logement 28 se prolonge en partie dans la chambre 39. Le logement 28 présente un diamètre supérieur à celui de la chambre 39, de sorte que le logement 28 soit délimité dans la chambre 39 par deux portions semicirculaires 41 coplanaires disposées symétriquement suivant un plan X1Y1. Les deux portions semi-circulaires 41 définissent une butée pour le premier conduit 26, cette butée permettant de limiter l’introduction du troisième embout 27 dans le logement 28.
La cavité 31 débouche dans la chambre 39 de la première voie 22. La seconde voie 23 comprend un trou 42 cylindrique centré sur l’axe Y1, le trou 42 étant connecté fluidiquement avec la cavité 31 et l’orifice 38 du second embout de sortie 25. La cavité 31 et le trou 42 sont situés audessous du logement 28 et de la chambre 39. La cavité 31 présente un diamètre supérieur à celui du trou 42, de sorte que la cavité 31 soit délimitée par un épaulement 43 annulaire. L’épaulement 43 annulaire définit une butée pour le second conduit 29, cette butée permettant de limiter l’introduction du quatrième embout 30 dans la cavité 31.
Tel qu’illustré sur les figures 6 et 7, le premier conduit 26 comprend un corps 44 linéaire tubulaire délimité à une extrémité inférieure par le troisième embout 27 (figure 6) et à une extrémité supérieure par un sixième embout 45 (figure 7). Le troisième embout 27 est un embout droit mâle de forme complémentaire au logement 28. Le troisième embout 27 est apte à être engagé dans le logement 28 du bloc 21. Le sixième embout 45 présente un profil extérieur semblable à celui des premier et second embouts de sortie 24, 25. Le sixième embout pourrait être un embout coudé ou incliné.
De la même manière que le premier conduit 26, le second conduit 29 comprend un corps 46 linéaire tubulaire délimité à une extrémité inférieure par le quatrième embout 30 (figure 6) et à une extrémité supérieure par un septième embout 47 (figure 7). Le quatrième embout 30 est un embout droit mâle de forme complémentaire à la cavité 31. Le quatrième embout 30 est apte à être engagé dans la cavité 31 du bloc 21. Le septième embout 47 présente un profil extérieur semblable à celui des premier et second embouts de sortie 24, 25. Le septième embout pourrait être un embout coudé ou incliné.
Le second conduit 29 présente une longueur supérieure à celle du premier conduit 26, les quatrième et septième embouts 30, 47 du second conduit 29 étant respectivement avancés (en saillie) par rapport aux troisième et sixième embouts 27, 45 du premier conduit 26. Le second conduit 29 est logé dans le premier conduit 26, à l’exception des quatrième et septième embouts 30, 47 qui se trouvent respectivement en saillie par rapport aux troisième et sixième embouts 27, 45 du premier conduit 26. Le second conduit 29 présente des caractéristiques dimensionnelles inférieures à celles du premier conduit 26 pour permettre l’introduction du second conduit 29 dans le premier conduit 26 ainsi que le passage du fluide primaire 19. Les caractéristiques dimensionnelles des conduits 26, 29 dépendent notamment du nombre d’embouts de sortie.
Avantageusement, les premier et second conduits 26, 29 sont réalisés en alliage métallique
Selon les modes de réalisation du système 18 illustrés notamment sur les figures 2 à 8, le troisième embout 27 comprend au moins un élément d’étanchéité 48 (ici un joint torique) rapporté dans une gorge 49 pratiquée dans le troisième embout 27, l’élément d’étanchéité 48 étant en contact avec une surface interne définissant le logement 28. L’élément d’étanchéité 48 permet d’étanchéifier la première voie 22 avec l’extérieur du bloc 21, lorsque le premier conduit 26 est monté dans le bloc 21.
De la même manière, le quatrième embout 30 comprend au moins un élément d’étanchéité 50 (ici un joint torique) rapporté dans une gorge 51 pratiquée dans le quatrième embout 30, l’élément d’étanchéité 50 étant en contact avec une face interne définissant la cavité 31. L’élément d’étanchéité 50 permet d’étanchéifier le seconde voie 23 par rapport à la première voie 22, lorsque le second conduit 29 est monté dans le bloc 21.
Le système 18 comprend des moyens de fixation (non représentés) à un carter 12, les moyens de fixation étant rapportés sur le bloc 21 ou venus de matière avec le bloc 21. Les moyens de fixation se présentent par exemple sous la forme d’au moins une patte de fixation.
Selon le premier mode de réalisation du système 18 illustré sur les figures 1 à 7, le système 18 comprend un bouchon 52 configuré pour obturer une ouverture pratiquée dans le bloc 21. L’ouverture débouche sur une paroi latérale 33 du bloc 21 opposée au première embout de sortie 24.
L’ouverture est centrée sur l’axe X1 et est utilisée pour percer la chambre 39 et l’orifice 38 du premier embout de sortie 24.
Selon le second mode de réalisation du système 18 illustré sur la figure 8, le système 18 comprend un cinquième embout de sortie 53 connecté fluidiquement avec la première voie 22. Le cinquième embout de sortie 53 est disposé suivant l’axe X1. Le cinquième embout de sortie 53 fait saillie depuis une paroi latérale 33 du bloc 21 opposée au premier embout de sortie 24. Le cinquième embout de sortie 53 présente un profil extérieur semblable à celui des premier et second embouts de sortie 24, 25. Le cinquième embout de sortie 53 est venu de matière avec le bloc 21. En variante, le cinquième embout de sortie pourrait être rapporté directement ou indirectement sur le bloc. Le cinquième embout pourrait être un embout coudé ou incliné.
On comprend que le système pourrait comprendre un embout de sortie sur chacune des parois latérales du bloc, chaque embout de sortie étant connecté avec la première voie.
Selon les modes de réalisation du système 18 illustrés sur les figures, le bloc 21 ainsi que les premier et second embouts de sortie 24, 25 (ainsi que le cinquième de sortie pour le second mode de réalisation) forment une pièce monobloc obtenue par exemple en moulage. Le logement 28, la chambre 39, la cavité 31, le trou 42 ainsi que les différents orifices 38 sont par exemple réalisés par usinage lors d’une étape ultérieure.
Avantageusement, le bloc 21 est réalisé en alliage métallique.
Un système 18 est monté sur le carter intermédiaire 12 en réalisant chronologiquement les étapes de montage suivantes :
• une étape de montage du bloc 21 sur le moyeu 11 du carter intermédiaire 12 via les moyens de fixation ;
• une étape de montage du second conduit 29 dans le bloc 21 via le bras 15 tubulaire (ou le bras 14 tubulaire) du moyeu 11 jusqu’à ce que le quatrième embout 30 soit inséré dans la cavité 31.
• une étape de montage du premier conduit 26 autour du second conduit 29 via le bras 15 tubulaire (ou le bras 14 tubulaire) du moyeu 11 jusqu’à ce que le troisième embout 27 soit inséré dans le logement 28.
En variante, le système 18 est monté sur le carter intermédiaire 12 en réalisant chronologiquement les étapes de montage suivantes :
• une étape de montage du premier conduit 26 autour du second conduit 29 ;
• une étape de montage des premier et second conduits 26, 29 dans le bloc 21 via le bras 15 tubulaire (ou le bras 14 tubulaire) du moyeu 11 jusqu’à ce que le quatrième embout 30 et le troisième embout 27 soient insérés respectivement dans la cavité 31 et le logement 28.
Tel qu’illustré sur les figures 3, 4 et 8, lorsque les premier et second conduits 26, 29 sont montés dans le bloc 21, le fluide primaire 19 traverse successivement le premier conduit 26 (entre une surface interne du premier conduit 26 et une surface externe du second conduit 29), une portion inférieure du logement 28, la chambre 39, l’orifice 38 du premier embout de sortie 24 (et l’orifice 38 du cinquième embout de sortie 53 dans le second mode de réalisation). Le fluide secondaire 20 traverse successivement le second conduit 29, une portion inférieure de la cavité 31, le trou 42 et l’orifice 38 du second embout de sortie 25.
A titre d’exemple, les fluides primaire et secondaire 19, 20 sont du lubrifiant liquide tel que de l’huile. Le fluide primaire 19 est par exemple utilisé pour lubrifier au moins un palier présent dans l’enceinte 17 et/ou un sous-système de transmission (tel qu’un réducteur) présent dans l’enceinte 17. Le fluide secondaire 20 est par exemple utilisé pour alimenter au moins un amortisseur se présentant sous la forme d’un film d’huile (plus connu sous le terme anglais « squeeze film ») et/ou lubrifier au moins un palier présent dans l’enceinte 17 et/ou lubrifier des cannelures de transmission.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Système de distribution (18) d’un fluide primaire (19) et d’un fluide secondaire (20), ledit système (18) comprenant :
    - un bloc de distribution (21) comportant :
    • une première voie d’écoulement dudit fluide primaire (22) ;
    • une seconde voie d’écoulement dudit fluide secondaire (23) ;
    - au moins un premier embout de sortie (24) connecté avec ladite première voie (22) ;
    - au moins un second embout de sortie (25) connecté avec ladite seconde voie (23) ;
    - un premier conduit d’alimentation (26) de ladite première voie en fluide primaire (22), ledit premier conduit (26) comportant un troisième embout (27) inséré de manière étanche dans un logement (28) pratiqué dans ladite première voie (22) de manière à étanchéifier ladite première voie (22) avec l’extérieur dudit bloc (21 ) ;
    - un second conduit d’alimentation (29) de ladite seconde voie en fluide secondaire (23) ;
    caractérisé en ce que ledit second conduit (29) est coaxial avec ledit premier conduit (26) et logé au moins en partie dans ledit premier conduit (26), ledit second conduit (29) comportant un quatrième embout (30) avancé par rapport audit troisième embout (27), ledit quatrième embout (30) étant inséré de manière étanche dans une cavité (31) pratiquée dans ladite seconde voie (23) de manière à étanchéifier ladite seconde voie (23) par rapport à ladite première voie (22).
  2. 2. Système (18) selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits premier et second embouts (24, 25) font saillie dudit bloc (21), lesdits premier et second embouts (24, 25) étant rapportés sur ledit bloc (21) ou venus de matière avec ledit bloc (21).
  3. 3. Système (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits premier et second embouts (24, 25) sont des embouts mâles.
  4. 4. Système (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit logement (28) est cylindrique et défini selon un axe (Y1), ladite cavité (31) étant cylindrique et coaxiale avec ledit axe (Y1), ladite première voie (22) comprenant une chambre (39) cylindrique connectée avec ledit logement (28) et ledit premier embout (24), ladite chambre (39) étant définie selon un axe (X1) perpendiculaire audit axe (Y1).
  5. 5. Système (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit troisième embout (27) comprend au moins un premier élément d’étanchéité (48) rapporté dans une première gorge (50) pratiquée dans ledit troisième embout (27), ledit premier élément d’étanchéité (48) étant en contact avec une surface interne définissant ledit logement (28), ledit quatrième embout (30) comprenant au moins un second élément d’étanchéité (50) rapporté dans une seconde gorge (51) pratiquée dans ledit quatrième embout (30), ledit second élément d’étanchéité (50) étant en contact avec une face interne définissant ladite cavité (31).
  6. 6. Système (18) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit système (18) comprend un cinquième embout de sortie (53) connecté avec ladite première voie (22).
  7. 7. Module de turbomachine (1) comprenant un carter (12) comportant un bras tubulaire (14, 15) traversant une veine (5, 6) d’écoulement d’un flux d’air, ledit module de turbomachine (1) comprenant un système (18) selon l’une des revendications précédentes, ledit bloc (21) dudit système (18) étant rapporté sur ledit carter (12) de sorte que lesdits premier et second conduits d’alimentation (26, 29) du système (18) traversent ledit bras tubulaire (14, 15).
  8. 8. Module de turbomachine (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit bras tubulaire (15) traverse une veine primaire (5) pratiquée dans un moyeu (11) dudit carter (12), ledit moyeu (11) délimitant extérieurement une enceinte (17), ledit bloc (21) étant placé dans ladite enceinte (17).
  9. 9. Module de turbomachine (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit bras tubulaire (14) relie un moyeu interne (11) et une virole externe (13) dudit carter (12).
  10. 10. Module de turbomachine (1) selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que ledit système (18) comprend des moyens de fixation audit carter (12), lesdits moyens de fixation étant rapportés sur ledit bloc (21 ) ou venus de matière avec ledit bloc (21 ).
  11. 11. Module de turbomachine (1) selon l’une des revendications 7 à 10, caractérisé en ce que les fluides primaire et secondaire sont de l’huile ou de l’air ou de l’air huilé.
  12. 12. Module de turbomachine (1) selon l’une des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que ledit carter (12) est disposé axialement entre un compresseur basse pression (3) et un compresseur haute pression.
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