FR3085429A1 - Dispositif perfectionne de chauffage de gaz d'echappement, notamment pour un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Le dispositif de chauffage comporte des éléments conducteurs (18a, 18b, 18c, 18d), des bornes électriques positive (20a) et négative (20b), et des première (21) et seconde (23) pièces de connexion comportant chacune une première partie (21a, 23a) longitudinale sensiblement plane, s'étendant dans une direction longitudinale (X), une seconde partie de connexion (21b, 23b), reliée à la première partie (21a, 23a) en s'étendant transversalement à cette première partie (21a, 23a), la seconde partie (21b, 23b) étant connectée à l'une respective des bornes (20a, 20b), et au moins une troisième partie (21c, 23c), reliée à la première partie (21a, 23a) en s'étendant transversalement à cette première partie (21a, 23a). Chaque élément conducteur (18a, 18b, 18c, 18d) a l'une de ses extrémités connectée à la seconde (21b, 23b) ou troisième partie (21c, 23c) de l'une des pièces de connexion (21, 23), et l'autre de ses extrémités connectées à la seconde (21b, 23b) ou troisième partie (21c, 23c) de l'autre pièce de connexion (21, 23).
Description
Dispositif perfectionné de chauffage de gaz d’échappement, notamment pour un véhicule automobile
La présente invention concerne un dispositif de chauffage de gaz d’échappement, notamment pour un moteur à combustion. Un tel dispositif de chauffage est destiné à chauffer les gaz d’échappement et un catalyseur, afin d’optimiser la conversion catalytique des gaz polluants, dans un véhicule en mouvement, tel qu’un véhicule automobile, un camion, un navire, ou dans un moteur stationnaire comme par exemple un groupe électrogène.
Plus particulièrement, l’invention concerne un dispositif de chauffage de gaz d’échappement, comportant au moins un élément conducteur s’étendant entre deux extrémités et agencé dans un passage pour les gaz d’échappements, chaque élément conducteur étant relié à chacune de ses extrémités à une électrode respective.
L’élément conducteur est sujet à des conditions de vie relativement difficiles, du fait qu’il se trouve dans le passage des gaz d’échappements. Plus particulièrement, l’élément conducteur est notamment soumis à une température élevée, des réactions chimiques, des chocs avec des particules, etc.
L’invention a notamment pour but d’assurer une fixation efficace de chaque élément conducteur, malgré ces conditions de vie difficile.
A cet effet, l’invention a notamment pour objet un dispositif de chauffage de gaz d’échappement, comportant :
- au moins un élément conducteur destiné à être agencé dans un passage de gaz d’échappement, et conformé pour chauffer les gaz d’échappement circulant dans ce passage, chaque élément conducteur s’étendant dans un sens prédéfini commun entre une première et une seconde extrémité, et
- une première borne électrique positive et une seconde borne électrique négative, caractérisé en ce qu’il comporte des première et seconde pièces de connexion réalisées en matériau conducteur, telles que chaque pièce de connexion comporte :
- une première partie longitudinale sensiblement plane, s’étendant dans une direction longitudinale,
- une seconde partie de connexion, reliée à la première partie en s’étendant transversalement à cette première partie, la seconde partie étant connectée à l’une respective des bornes,
- au moins une troisième partie, reliée à la première partie en s’étendant transversalement à cette première partie, chaque élément conducteur ayant l’une de ses extrémités connectée à la seconde ou troisième partie de l’une des pièces de connexion, et l’autre de ses extrémités connectées à la seconde ou troisième partie de l’autre pièce de connexion.
Les éléments conducteurs selon l’invention permettent une fixation efficace de l’élément conducteur, sans nécessiter de soudage, tout en permettant un important passage de courant dans l’élément conducteur.
Avantageusement, l’invention s’applique à un dispositif de chauffage comprenant un dispositif d’électrodes dont les deux bornes sont agencées d’un même côté, contrairement à des dispositifs connus de l’état de la technique dans lesquels les bornes sont diamétralement opposées, ce qui présente un encombrement supérieur à l’extérieur du boîtier de dépollution. Un tel dispositif d’électrodes dont les deux bornes sont agencées d’un même côté est donc plus compact.
Par exemple, l’entraxe entre les bornes est inférieur à 10 cm, de préférence inférieur à 5 cm, et encore plus préférentiellement entre 3 et 4 cm.
Un dispositif de chauffage selon l’invention peut en outre comporter l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables :
- Le dispositif comporte au moins deux éléments conducteurs, de préférence agencés en parallèle l’une de l’autre.
- Au moins l’un des éléments conducteurs a sa première extrémité connectée à la première borne et sa seconde extrémité connectée à la seconde borne, de sorte qu’un premier courant électrique circule dans cet élément conducteur, dans un premier sens de circulation, et au moins un autre des éléments conducteurs a sa première extrémité connectée à la seconde borne et sa seconde extrémité connectée à la première borne, de sorte qu’un second courant électrique circule dans cet élément conducteur dans un second sens de circulation opposé au premier sens.
- Le dispositif de chauffage comporte des moyens de maintien en contact des éléments conducteurs sur les pièces de connexion.
- Chaque troisième partie de chaque pièce de connexion est disposée, dans la direction longitudinale, soit entre la seconde partie et une troisième partie adjacente à cette seconde partie de l’autre pièce de connexion, soit entre deux troisièmes parties adjacentes de l’autre pièce de connexion.
- Des couches de matériau isolant électriquement sont insérées entre les pièces de connexion, chaque couche de matériau isolant étant insérée entre l’une respective des troisièmes parties de l’une des pièces de connexion et la seconde partie de l’autre pièce de connexion, ou entre l’une des respective des troisièmes parties de l’une des pièces de connexion et l’une respective des troisièmes parties de l’autre pièce de connexion.
- Chaque extrémité de chaque élément conducteur est fixée à l’une respective des seconde ou troisième parties de l’une respective des pièces de connexion, entre cette seconde ou troisième partie et la couche de matériau isolant cette seconde ou troisième partie.
- Le matériau isolant est du mica.
- Le dispositif de chauffage comporte une pluralité d’éléments conducteurs s’étendant tous dans un même plan, sans contact ni croisement entre eux, tels que pour toute paire d’éléments conducteurs adjacents parmi ladite pluralité d’élément conducteurs, la première extrémité de chaque élément conducteur de la paire est reliée à la même borne que la seconde extrémité de l’autre élément conducteur de la paire.
- Le dispositif de chauffage comporte un cadre de support délimitant un passage pour les gaz, et au moins un élément conducteur s’étendant entre deux extrémités et agencé dans le passage, chaque élément conducteur étant relié à chacune de ses extrémités à une électrode respective, le dispositif comportant au moins une plaque isolante électriquement de support de chaque élément conducteur, solidarisée au cadre de support.
- Chaque plaque de support comporte, pour chaque élément conducteur, au moins une fente respective de passage de cet élément conducteur, chaque fente de passage s’étendant entre une extrémité ouverte et une extrémité fermée, et comprenant un épaulement entre les extrémités ouverte et fermée, l’élément conducteur étant disposé entre l’extrémité fermée et l’épaulement.
- Le dispositif de chauffage comporte une pluralité de plaques de support, parmi lesquelles : - une première plaque centrale, solidarisée au cadre de support, - au moins une seconde plaque, s’étendant entre une première extrémité reliée au cadre de support, et une seconde extrémité munie d’une fente engagée sur la première plaque centrale.
- Le dispositif de chauffage comporte au moins une paire de secondes plaques, de préférence deux paires de secondes plaques, les secondes plaques d’une même paire s’entrecroisant à leurs secondes extrémités au niveau de la plaque centrale.
- Chaque plaque de support est reliée au cadre de support, par insertion d’au moins une extrémité de cette plaque de support dans une fente ménagée à cet effet dans le cadre de support.
- Chaque plaque de support est réalisée en matériau isolant électriquement et résistant à des températures supérieures à 500°C, par exemple en mica.
- Le cadre de support présente une surface intérieure délimitant ledit passage, et une surface extérieure, la surface extérieure étant munie d’au moins un élément de calage, destiné à être intercalé entre le cadre de support et une paroi intérieure d’un boîtier de ligne d’échappement.
- Le cadre de support est formé par le boîtier.
L’invention concerne également une ligne d’échappement, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de chauffage de gaz d’échappement tel que défini précédemment.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux figures annexées, parmi lesquelles :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un dispositif de chauffage selon un exemple de mode de réalisation de l’invention ;
- la figure 2 est une vue en coupe d’un détail du dispositif de chauffage de la figure 1, selon un premier plan de coupe ;
- la figure 3 est une vue en coupe du détail de la figure 2, selon un second plan de coupe perpendiculaire au premier plan de coupe,
- la figure 4 représente schématiquement la circulation de courant dans deux éléments conducteurs du dispositif de chauffage de la figure 1.
On a représenté, sur la figure 1, un dispositif 10 de chauffage de gaz d’échappement selon un exemple de mode de réalisation de l’invention. Le dispositif de chauffage 10 est agencé dans un boîtier 12 de ligne d’échappement, à travers lequel les gaz d’échappement sont destinés à circuler, à proximité d’un catalyseur.
Le boîtier 12 présente par exemple une forme générale cylindrique à base circulaire.
Le dispositif de chauffage 10 comporte un cadre de support 14, délimitant un passage pour les gaz d’échappement. Le cadre de support 14 présente par exemple une forme générale cylindrique à base circulaire, de préférence coaxiale avec le boîtier 12.
Le cadre de support 14 présente une surface intérieure délimitant ledit passage, et une surface extérieure tournée vers le boîtier 12. La surface extérieure est munie d’une pluralité d’éléments de calage 16, destinés à être intercalés entre le cadre de support 14 et une paroi intérieure du boîtier 12 de ligne d’échappement. Les éléments de calage 16 définissent donc un espace circulaire entre le cadre de support 14 et le boîtier 12.
Les éléments de calage 16 sont fixés au cadre de support 14 d’une part, et au boîtier 12 d’autre part, par exemple par soudage.
Le dispositif de chauffage 10 comporte par ailleurs au moins un élément conducteur 18 s’étendant, dans un sens prédéterminé, entre une première et une seconde extrémités, et agencé dans le passage. Il est à noter que le sens prédéterminé est le même pour tous les éléments conducteurs.
Avantageusement, le dispositif de chauffage 10 comporte une pluralité d’éléments conducteurs 18 s’étendant tous dans un même plan, sans contact ni croisement entre eux.
Dans l’exemple décrit, le dispositif de chauffage 10 comporte quatre éléments conducteurs 18 agencés en parallèle. En considérant un plan médian du dispositif de chauffage 10, chaque élément conducteur 18 a ses extrémités de part et d’autre de ce plan médian.
Le dispositif de chauffage 10 comporte deux électrodes, l’une formant une borne négative 20a et l’autre formant une borne positive 20b. Chaque extrémité de chaque élément conducteur 18 est reliée à l’une respective des électrodes 20.
Chaque élément conducteur 18 est fixé aux électrodes 20 par l’intermédiaire d’une première 21 et seconde 23 pièces de connexion.
Un courant électrique est donc susceptible de circuler dans l’élément conducteur 18, ce qui a pour effet d’augmenter sa température par effet Joule. Ceci permet de chauffer les gaz d’échappement passant dans le dispositif de chauffage 10.
Avantageusement, au moins l’un des éléments conducteurs 18, de préférence chaque élément conducteur 18, comporte deux parties latérales courbes, par exemple en arc de cercle, et une partie centrale comprenant deux portions sensiblement droites, prolongeant chacune l’une des parties latérales, et convergeant l’une vers l’autre. Cette forme permet d’augmenter la longueur de l’élément conducteur 18, par rapport à un élément conducteur qui serait circulaire.
Par exemple, au moins l’un des éléments conducteurs 18, de préférence chaque élément conducteur 18, présente une longueur supérieure à 500 mmm, et de préférence supérieure à 1000 mm. En effet, l’efficacité des éléments conducteurs 18 augmente avec leur longueur, la surface d’échange entre les gaz d’échappement et les éléments conducteurs 18 augmentant avec cette longueur.
Conformément à l’exemple décrit, au moins l’un des éléments conducteurs 18, de préférence chaque élément conducteur 18, est formé par une lame, présentant une largeur inférieure à sa longueur, et une épaisseur très inférieure à sa largeur.
Par exemple, la largeur d’au moins l’un des éléments conducteurs 18, de préférence de chaque élément conducteur 18, est inférieure à 10mm, de préférence environ égale à 5mm. En effet, l’efficacité des éléments conducteurs 18 augmente avec leur largeur, la surface d’échange entre les gaz d’échappement et les éléments conducteurs 18 augmentant avec cette largeur.
Par exemple, l’épaisseur d’au moins l’un des éléments conducteurs 18, de préférence de chaque élément conducteur 18, est une inférieure à 0,2 mm et de préférence environ égale à 0,1 mm. Cette faible épaisseur permet d’augmenter le temps de réaction du dispositif.
Les dimensions définies ci-dessus permettent d’optimiser l’efficacité des éléments conducteurs pour une énergie électrique donnée.
On notera que les éléments conducteurs 18 sont par exemple réalisés en NickelChrome (NiCr), Fer-Chrome-Aluminium (FeCrAI) ou en un alliage d’acier inoxydable pour augmenter leur durée de vie.
Les pièces de connexion 21, 23 sont décrites plus en détail en regard des figures 2 et 3.
Les première 21 et seconde 23 pièces de connexion sont réalisées en matériau conducteur électriquement. Chaque pièce de connexion comporte :
- une première partie 21a, 23a longitudinale sensiblement plane, s’étendant dans une direction longitudinale X,
- une seconde partie de connexion 21b, 23b, reliée à la première partie 21a, 23a en s’étendant transversalement à cette première partie, la seconde partie étant connectée à l’une respective des bornes 20a, 20b,
- au moins une troisième partie 21c, 23c, reliée à la première partie 21a, 23a en s’étendant transversalement à cette première partie 21a, 23a.
Dans l’exemple décrit, les première 21a, 23a, seconde 21b, 23b et troisièmes 21c, 23c parties de chaque pièce de connexion 21, 23 sont issues d’une seule pièce venue de matière.
Dans un autre exemple, au moins l’une des pièces de connexion 21, 23 est venue de matière avec la borne 20a, 20b correspondante. Plus particulièrement, la première pièce de connexion 21 est venue de matière avec la première borne 20a, et/ou la seconde pièce de connexion 23 est venue de matière avec la seconde borne 20b.
Dans l’exemple décrit, chaque pièce de connexion 21, 23 comporte deux troisièmes parties 21c, 23c, mais elles pourraient en variante en comporter une seule ou plus de deux.
Les pièces de connexion 21, 23 sont engagée l’une dans l’autre, de sorte que chaque troisième partie 21c, 23c de chaque pièce de connexion 21, 23 est intercalée, dans la direction longitudinale X, entre la seconde partie et la troisième partie adjacente à cette seconde partie de l’autre pièce de connexion, ou entre deux troisièmes parties adjacentes de l’autre pièce de connexion.
Chaque élément conducteur 18 a l’une de ses extrémités connectée à la seconde 21b, 23b ou troisième partie 21c, 23c de l’une des pièces de connexion, et l’autre de ses extrémités connectées à la seconde 21b, 23b ou troisième partie 21c, 23c de l’autre pièce de connexion.
Plus particulièrement, comme cela est représenté sur la figure 4, au moins l’un des éléments conducteurs 18 a sa première extrémité connectée à la pièce de connexion 21 borne et sa seconde extrémité connectée à la seconde pièce de connexion 23, de sorte qu’un premier courant électrique il circule dans cet élément conducteur 18, dans un premier sens de circulation, et au moins un autre des éléments conducteurs 18 a sa première extrémité connectée à la seconde pièce de connexion 23 et sa seconde extrémité connectée à la première pièce de connexion 21, de sorte qu’un second courant électrique i2 circule dans cet élément conducteur dans un second sens de circulation opposé au premier sens.
Les courants il et i2 étant opposés, les champs magnétiques qu’ils induisent en circulant dans les éléments conducteurs 18 correspondants s’opposent également. Il en résulte que le champ magnétique global induit par le dispositif de chauffage 10 est faible.
A cet effet, on prévoira un nombre pair d’éléments conducteurs 18, le nombre d’éléments conducteurs 18 dans lequel circule un courant il dans le premier sens étant égal au nombre d’éléments conducteurs 18 dans lequel un courant i2 dans le second sens.
Avantageusement, pour toute paire d’éléments conducteurs adjacents parmi ladite pluralité d’élément conducteurs, la première extrémité de chaque élément conducteur de la paire est reliée à la même borne que la seconde extrémité de l’autre élément conducteur de la paire.
Par exemple, dans le cas, représenté sur les figures, où le dispositif de chauffage 10 comporte quatre éléments conducteurs 18, dits premier 18a, deuxième 18b, troisième 18c et quatrième 18d éléments conducteurs, alors :
- le premier élément conducteur extérieur 18a entoure tous les autres éléments conducteurs 18b, 18c, 18d,
- le deuxième élément conducteur 18b entoure les troisième 18c et quatrième 18d éléments conducteurs,
- le troisième élément conducteur 18c entoure le quatrième élément conducteur 18d,
- les premières extrémités des premier 18a et quatrième 18d éléments conducteurs sont connectées à la première borne positive 20a et leurs secondes extrémités sont connectée à la seconde borne négative 20b, et
- les premières extrémités des deuxième 18b et troisième 18c éléments conducteurs sont connectées à la seconde borne négative 20b et leurs secondes extrémités sont connectées à la première borne positive 20a.
Ainsi, le courant circule dans le premier sens dans les premier 18a et quatrième 18d éléments conducteurs, et dans le second sens dans les second 18b et troisième 18c éléments conducteurs.
Avantageusement, le dispositif de chauffage 10 comporte des moyens 27 de maintien en contact des extrémités de chaque élément conducteur 18 avec les pièces de connexion 21,23.
Dans l’exemple décrit, les moyens de maintien comprennent un goujon 27 traversant les extrémités des éléments conducteurs 18 et les deuxièmes 21b, 23b et troisièmes 21c, 23c parties des pièces de connexion 21, 23. Ce goujon traversant 27 est au moins en partie recouvert d’un matériau isolant 29, de manière à ne pas conduire le courant entre les première 21 et seconde 23 pièces de connexion. Le matériau isolant 29 est par exemple du mica.
En variante, les moyens de maintien 27 comportent un serre joint.
Dans d’autres variantes, les moyens de maintien 27 peuvent être formés par tout type de fixation, par exemple soudage, rivetage, collage, etc.
Par ailleurs, des couches de matériau isolant électriquement 30 sont insérées entre les pièces de connexion 21,23, chaque couche de matériau isolant 30 étant insérée entre l’une respective des troisièmes parties 21c, 23c de l’une des pièces de connexion 21, 23 et la seconde partie 21b, 23b de l’autre pièce de connexion, 21, 23 ou entre l’une des respective des troisièmes parties 21c, 23c de l’une des pièces de connexion et l’une respective des troisièmes parties 21c, 23c de l’autre pièce de connexion.
De manière optionnelle, le matériau isolant électriquement 30, inséré entre les pièces de connexion 21,23, forme également une structure de support pour les éléments conducteurs 18 dans le passage de gaz.
Avantageusement, chaque couche de matériau 30 est en mica.
Chaque extrémité de chaque élément conducteur 18 est connectée à l’une respective des seconde 21b, 23b ou troisième 21c, 23c parties de l’une respective des pièces de connexion, entre cette seconde 21b, 23b ou troisième 21c, 23c partie et la couche de matériau 30 isolant cette seconde ou troisième partie.
Plus particulièrement, dans l’exemple décrit :
- la première extrémité de la première lame conductrice 18a est connectée à la seconde partie 21b de la première pièce de connexion 21, et la seconde extrémité de la première lame conductrice 18a est connectée à la seconde partie 23b de la seconde pièce de connexion 23,
- la première extrémité de la seconde lame conductrice 18b est connectée à l’une des troisièmes parties 21c de la première pièce de connexion 21, et sa seconde extrémité est connectée à l’une des troisièmes parties 23c de la seconde pièce de connexion 23,
- la première extrémité de la troisième lame conductrice 18c est connectée à l’une des troisièmes parties 21c de la première pièce de connexion 21, et sa seconde extrémité est connectée à l’une des troisièmes parties 23c de la seconde pièce de connexion 23,
- la première extrémité de la quatrième lame conductrice 18d est connectée à l’une des troisièmes 23c parties de la seconde pièce de connexion 23, et sa seconde extrémité est connectée à l’une des troisièmes parties 21c de la première pièce de connexion 21.
Avantageusement, chaque extrémité d’élément conducteur 18 est maintenue par les moyens de maintien 27, par exemple par serrage, chacune entre l’une des seconde ou troisième parties de la pièce de connexion correspondante et l’une des couches isolantes 30.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Dispositif (10) de chauffage de gaz d’échappement, comportant :- au moins un élément conducteur (18) destiné à être agencé dans un passage de gaz d’échappement, et conformé pour chauffer les gaz d’échappement circulant dans ce passage, chaque élément conducteur (18) s’étendant dans un sens prédéfini commun entre une première et une seconde extrémité, et- une première borne électrique positive (20a) et une seconde borne électrique négative (20b), caractérisé en ce qu’il comporte des première (21) et seconde (23) pièces de connexion réalisées en matériau conducteur, telles que chaque pièce de connexion (21, 23) comporte :- une première partie (21a, 23a) longitudinale sensiblement plane, s’étendant dans une direction longitudinale (X),- une seconde partie de connexion (21b, 23b), reliée à la première partie (21a, 23a) en s’étendant transversalement à cette première partie (21a, 23a), la seconde partie (21b, 23b) étant connectée à l’une respective des bornes (20a, 20b),- au moins une troisième partie (21c, 23c), reliée à la première partie (21a, 23a) en s’étendant transversalement à cette première partie (21a, 23a), chaque élément conducteur (18) ayant l’une de ses extrémités connectée à la seconde (21b, 23b) ou troisième partie (21c, 23c) de l’une des pièces de connexion (21, 23), et l’autre de ses extrémités connectées à la seconde (21b, 23b) ou troisième partie (21c, 23c) de l’autre pièce de connexion (21,23).
- 2. Dispositif de chauffage (10) selon la revendication 1, comportant au moins deux éléments conducteurs (18), de préférence agencés en parallèle l’une de l’autre.
- 3. Dispositif de chauffage (10) selon la revendication 2, dans lequel :au moins l’un des éléments conducteurs (18a, 18d) a sa première extrémité connectée à la première borne (20a) et sa seconde extrémité connectée à la seconde borne (20b), de sorte qu’un premier courant électrique (il) circule dans cet élément conducteur (18), dans un premier sens de circulation,- au moins un autre des éléments conducteurs (18b, 18c) a sa première extrémité connectée à la seconde borne (20b) et sa seconde extrémité connectée à la première borne (20a), de sorte qu’un second courant électrique (i2) circule dans cet élément conducteur (18) dans un second sens de circulation opposé au premier sens.
- 4. Dispositif de chauffage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des moyens (27) de maintien en contact des éléments conducteurs (18) sur les pièces de connexion (21,23)
- 5. Dispositif de chauffage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque troisième partie (21c, 23c) de chaque pièce de connexion (21, 23) est disposée, dans la direction longitudinale (X), soit entre la seconde partie (21b, 23b) et une troisième partie (21c, 23c) adjacente à cette seconde partie de l’autre pièce de connexion (21, 23), soit entre deux troisièmes parties (21c, 23c) adjacentes de l’autre pièce de connexion (21,23).
- 6. Dispositif de chauffage (10) selon la revendication 5, dans lequel des couches (30) de matériau isolant électriquement sont insérées entre les pièces de connexion (21, 23), chaque couche de matériau isolant (30) étant insérée entre l’une respective des troisièmes parties (21c, 23c) de l’une des pièces de connexion (21, 23) et la seconde partie (21b, 23b) de l’autre pièce de connexion, ou entre l’une des respective des troisièmes parties (21c, 23c) de l’une des pièces de connexion (21, 23) et l’une respective des troisièmes parties (21c, 23c) de l’autre pièce de connexion.
- 7. Dispositif de chauffage (10) selon la revendication 6, dans lequel chaque extrémité de chaque élément conducteur (18) est fixée à l’une respective des seconde (21b, 23b) ou troisième (21c, 23c) parties de l’une respective des pièces de connexion (21, 23), entre cette seconde (21b, 23b) ou troisième (21c, 23c) partie et la couche de matériau (30) isolant cette seconde (21b, 23b) ou troisième (21c, 23c) partie.
- 8. Dispositif de chauffage (10) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le matériau isolant (30) est du mica.
- 9. Dispositif de chauffage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une pluralité d’éléments conducteurs (18) s’étendant tous dans un même plan, sans contact ni croisement entre eux, tels que pour toute paire d’éléments conducteurs adjacents parmi ladite pluralité d’élément conducteurs, la première extrémité de chaque élément conducteur de la paire est reliée à la même borne que la seconde extrémité de l’autre élément conducteur de la paire.
- 10. Ligne d’échappement, notamment de véhicule automobile, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de chauffage de gaz d’échappement (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
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