FR3084853A1 - TRACTION ASSISTANCE DEVICE WITH TRACTION BELT CONSISTING OF BLOCKS WITH SCULPTURES - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'aide à la traction pour agencement en périphérie d'une bande de roulement d'un pneumatique monté sur une jante, comprenant une bande de traction (1) se prolongeant le long d'un axe T-T et prévue pour enroulement autour de la bande de roulement du pneumatique, et un module (2) de fixation latérale conçu pour fixer latéralement ladite bande de traction (1) à la jante, ladite bande de traction comprenant une pluralité de blocs (3, 4) agencés les uns à la suite des autres, la bande de traction (1) comprenant une alternance d'au moins deux types de blocs (3, 4), chacun des types de bloc comportant un agencement spécifique de barrettes (7) élastomères de traction.Traction aid device for arrangement on the periphery of a tread of a tire mounted on a rim, comprising a traction band (1) extending along a TT axis and provided for winding around the tire tread, and a lateral fixing module (2) designed to laterally fix said traction strip (1) to the rim, said traction strip comprising a plurality of blocks (3, 4) arranged one after the other others, the traction strip (1) comprising an alternation of at least two types of blocks (3, 4), each of the block types comprising a specific arrangement of traction elastomer bars (7).
Description
DescriptionDescription
Titre de l’invention : DISPOSITIF D’AIDE À LA TRACTIONTitle of the invention: TRACTION ASSISTANCE DEVICE
AVEC BANDE DE TRACTION CONSTITUE DE BLOCS AVECWITH TRACTION BAND CONSISTING OF BLOCKS WITH
SCULPTURESSCULPTURES
Domaine technique [0001] La présente invention concerne un dispositif d’aide à la traction pour agencement en périphérie d’une bande de roulement d’un pneumatique monté sur une jante, comprenant une bande de traction se prolongeant le long d’un axe T-T et prévue pour enroulement autour de la bande de roulement du pneumatique, et un module de fixation latérale conçu pour fixer latéralement ladite bande de traction à la jante, ladite bande de traction comprenant une pluralité de blocs agencés les uns à la suite des autres.Technical Field The present invention relates to a traction aid device for arrangement on the periphery of a tread of a tire mounted on a rim, comprising a traction strip extending along a TT axis. and provided for winding around the tread of the tire, and a lateral fixing module designed to laterally fix said traction strip to the rim, said traction strip comprising a plurality of blocks arranged one after the other.
Technique antérieure [0002] On connaît de nombreux types de dispositifs d’aide à la traction pour les véhicules. Ces dispositifs sont en général prévus pour utilisation occasionnelle afin de dépanner un véhicule embourbé sur une route enneigée, ou en prévision d’un roulage de courte durée sur une route aux conditions hivernales difficiles.PRIOR ART Many types of traction aid devices are known for vehicles. These devices are generally intended for occasional use to troubleshoot a vehicle stuck on a snow-covered road, or in anticipation of short-term driving on a road in difficult winter conditions.
[0003] Selon les cas, et selon les législations des pays concernant Γutilisation de pneumatiques hivernaux, les dispositifs d’aide à la traction peuvent être utilisés avec des pneumatiques hiver ou été.Depending on the case, and according to the laws of the countries concerning the use of winter tires, the traction assistance devices can be used with winter or summer tires.
[0004] Dans tous les cas, ces dispositifs permettent de positionner sur la bande de roulement des pneumatiques une structure complémentaire destinée à améliorer les performances de traction du véhicule.In all cases, these devices make it possible to position on the tire tread a complementary structure intended to improve the traction performance of the vehicle.
[0005] De nombreux dispositifs utilisent des chaînes, agencées pour recouvrir la bande de roulement et une partie des flancs des pneumatiques. Ces dispositifs présentent des performances honorables, mais au détriment de l’ergonomie. En effet, les opérations de montage et démontage des chaînes à neige sont souvent fastidieuses et longues.Many devices use chains, arranged to cover the tread and part of the sidewalls of the tires. These devices present honorable performances, but at the expense of ergonomics. Indeed, the assembly and disassembly operations of the snow chains are often tedious and long.
[0006] Pour pallier ces inconvénients, d’autres types de dispositifs ont été conçus. On connaît par exemple des dispositifs en tissus élastique renforcé ou en câblage textile, prévus pour encapsuler les pneumatiques. Les opérations de montage/démontage de tels dispositifs sont effectuées de façon simple et rapide.To overcome these drawbacks, other types of devices have been designed. Devices made of reinforced elastic fabric or textile cabling are known, for example, designed to encapsulate tires. The assembly / disassembly operations of such devices are carried out in a simple and rapid manner.
[0007] On connaît également des dispositifs prévus pour fixation latérale sur la jante du véhicule. Ces dispositifs permettent aussi de faciliter les opérations de montage et démontage.Also known are devices provided for lateral attachment to the rim of the vehicle. These devices also make it possible to facilitate assembly and disassembly operations.
[0008] Toutefois, de manière générale, il a été constaté que les performances des dispositifs d’aide à la traction sur sol enneigé sont souvent déficientes. Il existe donc un besoin pour un dispositif d’aide à la traction qui soit facile à monter et démonter, mais surtout qui présente des performances de traction améliorées par rapport aux dispositifs existants.However, in general, it has been found that the performance of traction assistance devices on snowy ground is often deficient. There is therefore a need for a traction aid device which is easy to assemble and disassemble, but above all which has improved traction performance compared to existing devices.
[0009] Par exemple, le document FR 2579143 décrit une bande antidérapante amovible en matière souple et élastique destinée à équiper le pneumatique d’une roue de véhicule. La bande comprend une partie médiane de roulement comportant au moins une rangée d’alvéoles creusées et d’arêtes rigides alternées. Le premier bord de la bande prend appui contre la partie supérieure du flanc interne du pneumatique et le second bord contre la partie supérieure du flanc externe. Le second bord est muni de sangles radiales susceptibles de s’accrocher à un anneau ou au voile de la roue. Les opérations de montage et démontage d’une telle bande sont fastidieuses. Les performances associées à une telle configuration peuvent être insuffisantes.For example, document FR 2579143 describes a removable non-slip strip of flexible and elastic material intended to equip the tire with a vehicle wheel. The strip comprises a central rolling portion comprising at least one row of hollowed cells and alternating rigid edges. The first edge of the strip bears against the upper part of the internal sidewall of the tire and the second edge against the upper part of the external sidewall. The second edge is provided with radial straps that can catch on a ring or on the wheel disc. The assembly and disassembly operations of such a strip are tedious. The performance associated with such a configuration may be insufficient.
[0010] Le document FR2437307 décrit une ceinture antidérapante amovible destinée à être enroulée autour d’un pneumatique de véhicule. Cette ceinture est formée par une bande relativement souple dont la largeur recouvre au moins une partie de la bande de roulement du pneumatique. La partie radialement externe de la bande antidérapante comporte des parties en relief de type barrettes ou analogues, transversales et parallèles, et/ou des motifs en relief ayant des géométries diverses. Ces barrettes comportent des petites nervures et/ou des parties en creux. Le montage d’une telle bande de roulement, avec deux extrémités à fixer, est particulièrement délicat à mettre en œuvre et peut dans certain cas s’avérer très difficile si la roue est immobilisée.Document FR2437307 describes a removable non-slip belt intended to be wound around a vehicle tire. This belt is formed by a relatively flexible strip whose width covers at least part of the tire tread. The radially external part of the non-slip strip comprises raised parts of the bar type or the like, transverse and parallel, and / or raised patterns having various geometries. These bars have small ribs and / or hollow parts. The mounting of such a tread, with two ends to be fixed, is particularly difficult to implement and can in certain cases prove to be very difficult if the wheel is immobilized.
[0011] Le document FR3017336 décrit un patin monolithique pour chemin de roulement d’un dispositif antidérapant pour pneumatique de véhicule. Le patin comporte au moins un insert rigide présentant une direction longitudinale et des moyens de solidarisation à des éléments de jonction des patins entre eux. Il comporte également une enveloppe réalisée en matériau polymère dans lequel un insert rigide est au moins partiellement noyé. Le patin comporte une portion centrale comprenant une pluralité d’ouvertures parfois débouchantes et des protubérances de forme rectiligne, allongée. Les moyens de solidarisation sont des agrafes serties ou rivetées entre elles, formant une boucle passant au travers des éléments de jonction et du patin antidérapant. Les caractéristiques de ce dispositif lui confèrent des aptitudes limitées en regard des performances de traction recherchées.Document FR3017336 describes a monolithic shoe for the raceway of a non-slip device for a vehicle tire. The skate has at least one rigid insert having a longitudinal direction and means for securing to elements for joining the skids together. It also includes an envelope made of polymer material in which a rigid insert is at least partially embedded. The skate has a central portion comprising a plurality of sometimes opening openings and protuberances of rectilinear, elongated shape. The securing means are crimped or riveted clips between them, forming a loop passing through the junction elements and the non-slip pad. The characteristics of this device give it limited abilities with regard to the desired traction performance.
[0012] Pour pallier les différents inconvénients préalablement évoqués, l’invention prévoit différents moyens techniques.To overcome the various drawbacks previously mentioned, the invention provides different technical means.
Résumé de l’invention [0013] Tout d’abord, un premier objectif de l’invention consiste à prévoir un dispositif d’aide à la traction véritablement performant dans des conditions hivernales difficiles, en particulier sur sol enneigé.Summary of the invention First of all, a first objective of the invention consists in providing a truly efficient traction aid device in difficult winter conditions, in particular on snow-covered ground.
[0014] Un autre objectif de l’invention consiste à prévoir un dispositif d’aide à la traction efficace et performant quelque soit le type de pneumatique utilisé, y compris des pneumatiques été.Another objective of the invention consists in providing an efficient and effective traction aid device whatever the type of tire used, including summer tires.
[0015] Un autre objectif de l’invention consiste à prévoir un dispositif d’aide à la traction facile et rapide à installer/désinstaller par quiconque, sans requérir de compétences particulières.Another objective of the invention is to provide an easy and quick traction aid device to be installed / uninstalled by anyone, without requiring special skills.
[0016] Encore un autre objectif de l’invention consiste à prévoir un dispositif d’aide à la traction adaptable sur tous les véhicules, même les plus récents.Yet another objective of the invention is to provide a traction aid device adaptable to all vehicles, even the most recent.
[0017] Encore un autre objectif de l’invention consiste à prévoir un dispositif d’aide à la traction avec des caractéristiques d’adhérence optimales.Yet another objective of the invention is to provide a traction aid device with optimal grip characteristics.
[0018] Pour ce faire, l’invention prévoit un dispositif d’aide à la traction pour agencement en périphérie d’une bande de roulement d’un pneumatique monté sur une jante, comprenant une bande de traction se prolongeant le long d’un axe T-T et prévue pour enroulement autour de la bande de roulement du pneumatique, et un module de fixation latérale conçu pour fixer latéralement ladite bande de traction à la jante, ladite bande de traction comprenant une pluralité de blocs agencés les uns à la suite des autres et maintenus entre eux par deux tringles circonférentielles agencées sur les bords des blocs et passant par des passages prévus dans chacun des blocs, la bande de traction comprenant une alternance d’au moins deux types de blocs, chacun des types de bloc comportant un agencement spécifique de barrettes élastomères de traction.To do this, the invention provides a traction aid device for arrangement on the periphery of a tread of a tire mounted on a rim, comprising a traction strip extending along a TT axis and provided for winding around the tread of the tire, and a lateral fixing module designed to laterally fix said traction strip to the rim, said traction strip comprising a plurality of blocks arranged one after the other and held together by two circumferential rods arranged on the edges of the blocks and passing through passages provided in each of the blocks, the traction strip comprising an alternation of at least two types of blocks, each of the types of block comprising a specific arrangement elastomeric pull bars.
[0019] La bande de traction comporte des blocs d’architectures différentes et complémentaires, disposés en alternance, permettant de fournir des fonctions différentes. Les blocs sont pourvus de barrettes de traction et sont particulièrement adaptés à la fonction de traction. Ils fournissent une bonne accroche, même dans des conditions défavorables comme par exemple sur sol enneigé. Les architectures des blocs diffèrent par exemple par le nombre et/ou la largeur et/ou le profil et/ou la longueur et/ou l’espacement des barrettes et/ou par l’orientation de l’agencement de barrettes par rapport à l’axe T-T et/ou les caractéristiques des matériaux et/ou par des incisions et/ou des rainures et/ou des angles de barrettes, d’incision ou de rainures qui diffèrent sur les différents types de blocs.The traction strip comprises blocks of different and complementary architectures, arranged alternately, making it possible to provide different functions. The blocks are provided with traction bars and are particularly suitable for the traction function. They provide good grip, even in unfavorable conditions such as on snow-covered ground. The architectures of the blocks differ for example by the number and / or the width and / or the profile and / or the length and / or the spacing of the bars and / or by the orientation of the arrangement of bars with respect to the TT axis and / or the characteristics of the materials and / or by incisions and / or grooves and / or angles of bars, incision or grooves which differ on the different types of blocks.
[0020] Selon un mode de réalisation avantageux, les blocs comprennent un support, les barrettes de traction étant venues de matière avec ledit support.According to an advantageous embodiment, the blocks comprise a support, the traction bars having come integrally with said support.
[0021] Ce mode de réalisation permet de simplifier la fabrication et permet l’obtention de blocs homogènes et durables.This embodiment simplifies manufacturing and allows obtaining homogeneous and durable blocks.
[0022] Selon un mode de réalisation avantageux, les barrettes d’un même type de bloc sont agencées selon un profil non uniforme.According to an advantageous embodiment, the bars of the same type of block are arranged according to a non-uniform profile.
[0023] Selon un autre mode de réalisation avantageux, les barrettes de traction ont une longueur « Lonbar » correspondant à au moins 30% et plus préférentiellement au moins 50% de la longueur « Larbloc » du bloc au niveau de sa plus grande longueur.According to another advantageous embodiment, the pull bars have a length "Lonbar" corresponding to at least 30% and more preferably at least 50% of the length "Larbloc" of the block at its greatest length.
[0024] Selon encore un autre mode de réalisation avantageux, les barrettes de traction forment un angle a entre 45° et 135° et plus préférentiellement entre 60° et 120° et encore plus préférentiellement de 90° par rapport à l’axe transversal T-T.According to yet another advantageous embodiment, the traction bars form an angle a between 45 ° and 135 ° and more preferably between 60 ° and 120 ° and even more preferably 90 ° relative to the transverse axis TT .
[0025] De manière avantageuse, au moins une partie des barrettes de traction ont un profil rectangulaire, ou en forme de S, ou de V, ou de W.Advantageously, at least a portion of the pull bars have a rectangular profile, or in the form of an S, or V, or W.
[0026] L’agencement des barrettes de traction est déterminé en fonction du type de performance recherchée, en particulier de la répartition entre l’adhérence longitudinale et transversale.The arrangement of the traction bars is determined according to the type of performance sought, in particular the distribution between the longitudinal and transverse grip.
[0027] Selon un mode de réalisation avantageux, le dispositif comporte une zone charnière au niveau de la jonction des blocs.According to an advantageous embodiment, the device comprises a hinge zone at the junction of the blocks.
[0028] Les charnières ou zones de flexion, permettent de d’articuler les blocs les uns par rapport aux autres pour faciliter les opérations de montage/démontage. Cette caractéristique permet en outre de compacter la bande de traction pour permettre un rangement occupant un volume restreint.The hinges or bending zones allow the blocks to be articulated relative to each other to facilitate assembly / disassembly operations. This characteristic also makes it possible to compact the traction strip to allow storage occupying a limited volume.
[0029] Selon un autre mode de réalisation avantageux, la bande de traction comporte au moins une zone d’allongement.According to another advantageous embodiment, the traction strip comprises at least one elongation zone.
[0030] Cette zone d’allongement élastique permet de faciliter les opérations de montage/ démontage du dispositif d’aide à la traction sur les roues des véhicules. La zone d’allongement permet en outre d’utiliser une bande de traction pour différents profils et/ou familles et/ou dimensions de pneumatiques.This elastic extension zone makes it possible to facilitate the assembly / disassembly operations of the traction aid device on the wheels of vehicles. The extension zone also makes it possible to use a traction strip for different profiles and / or families and / or dimensions of tires.
[0031] De manière avantageuse, les zones d’allongement sont constituées par des portions des tringles situées entre les blocs formant des zones d’élongation élastique.Advantageously, the elongation zones are constituted by portions of the rods located between the blocks forming elastic elongation zones.
[0032] Cette caractéristique permet de simplifier l’architecture des blocs en évitant de devoir intégrer aux blocs les zones d’allongement.This characteristic makes it possible to simplify the architecture of the blocks by avoiding having to integrate the elongation zones into the blocks.
[0033] Selon un mode de réalisation avantageux, le module de fixation latérale comprend un flasque central portant une pluralité de bras radiaux coopérant latéralement avec la bande de traction, ledit flasque portant au moins une tige de fixation à une roue d’un véhicule, et une manette de positionnement permettant de rapprocher ledit flasque de la roue du véhicule.According to an advantageous embodiment, the lateral fixing module comprises a central flange carrying a plurality of radial arms cooperating laterally with the traction strip, said flange carrying at least one rod for fixing to a wheel of a vehicle, and a positioning lever allowing the said flange to be brought closer to the vehicle wheel.
[0034] La fixation latérale, c’est à dire par le côté externe de la roue, simplifie considérablement les processus de mise en place et de retrait du dispositif d’aide à la traction. Il n’est plus requis de positionner des éléments de serrage de part et d’autre de la roue comme sur des chaînes traditionnelles. La bande de traction est simplement positionnée sur la bande de roulement. La fixation latérale avec serrage contre la jante permet de fournir à la bande de traction une série de points d’ancrages en bordure de la bande de roulement. La bande de traction est ainsi mise en place et maintenue par les bras radiaux.The lateral attachment, that is to say by the outer side of the wheel, considerably simplifies the processes of fitting and removing the traction aid device. There is no longer any need to position clamping elements on either side of the wheel as on traditional chains. The traction strip is simply positioned on the tread. The lateral attachment with clamping against the rim provides the traction strip with a series of anchor points at the edge of the tread. The traction strip is thus put in place and maintained by the radial arms.
[0035] L’utilisateur a donc facilement accès à tous les éléments du système et peut donc procéder facilement et rapidement aux opérations de montage/démontage.The user therefore has easy access to all the elements of the system and can therefore quickly and easily carry out the assembly / disassembly operations.
[0036] L’espace requis dans le logement de roue du véhicule pour positionner le dispositif et effectuer les manipulations pour le montage et démontage est minimisé. Ainsi, le dispositif de traction est compatible avec une grande majorité de véhicules, incluant certains véhicules récents pour lesquels l’espace disponible entre la bande de roulement et la carrosserie est relativement faible.The space required in the vehicle wheel housing to position the device and carry out the manipulations for assembly and disassembly is minimized. Thus, the traction device is compatible with a large majority of vehicles, including certain recent vehicles for which the space available between the tread and the body is relatively small.
Brève description des dessins [0037] Tous les détails de réalisation sont donnés dans la description qui suit, complétée par les figures la à 15, présentées uniquement à des fins d’exemples non limitatifs, et dans lesquelles :Brief description of the drawings All the details of construction are given in the description which follows, supplemented by FIGS. La to 15, presented only for the purposes of nonlimiting examples, and in which:
Fig.la [0038] [fig.la] est une représentation schématique illustrant une portion d’un exemple de réalisation d’une bande de traction pour dispositif d’aide à la traction ;Fig.la [fig.la] is a schematic representation illustrating a portion of an exemplary embodiment of a traction strip for traction aid device;
Fig.lb [0039] [fig.lb] est une représentation schématique d’un autre exemple de réalisation d’une bande de traction pour dispositif d’aide à la traction ;Fig.lb [fig.lb] is a schematic representation of another exemplary embodiment of a traction band for traction aid device;
Fig.lc [0040] [fig.lc] est une coupe transversale d’un bloc de la bande de traction de la figure la ;Fig.lc [fig.lc] is a cross section of a block of the traction strip of Figure la;
Fig.2 [0041] [fig.2] illustre une vue de face d’un exemple de système de fixation de bande de traction ;Fig.2 [0041] [fig.2] illustrates a front view of an example of a traction band fixing system;
Fig.3 [0042] [fig.3] est une vue de côté du système de fixation de la figure 2 ;Fig.3 [0042] [fig.3] is a side view of the fixing system of Figure 2;
Fig.4a [0043] [fig.4a] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction ;Fig.4a [fig.4a] is a schematic representation of an example of arrangement of draw bars;
Fig.4b [0044] [fig.4b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 4a ;Fig.4b [fig.4b] is a sectional view of the exemplary arrangement of Figure 4a;
Fig.5a [0045] [fig.5a] est une représentation schématique d’un autre exemple d’agencement de barrettes de traction ;Fig.5a [0045] [fig.5a] is a schematic representation of another example of arrangement of draw bars;
Fig.5b [0046] [fig.5b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 5a ;Fig.5b [0046] [fig.5b] is a sectional view of the exemplary arrangement of Figure 5a;
Fig.6a [0047] [fig.6a] est une représentation schématique d’un autre exemple d’agencement de barrettes de traction ;Fig.6a [0047] [fig.6a] is a schematic representation of another example of arrangement of draw bars;
Fig.6b [0048] [fig.6b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 6a ;Fig.6b [fig.6b] is a sectional view of the exemplary arrangement of Figure 6a;
Fig.7a [0049] [fig.7a] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction formant des profils en forme de V;Fig.7a [fig.7a] is a schematic representation of an example of arrangement of drawbars forming V-shaped profiles;
Fig.7b [0050] [fig.7b] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction formant des profils en forme de W;Fig.7b [fig.7b] is a schematic representation of an example of arrangement of traction bars forming W-shaped profiles;
Fig.8 [0051] [fig.8] est une vue en coupe d’un exemple d’agencement de barrettes de traction avec profil trapézoïdal ;Fig.8 [0051] [fig.8] is a sectional view of an example of arrangement of draw bars with trapezoidal profile;
Fig.9a [0052] [fig.9a] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction avec incisions inclinées ;Fig.9a [fig.9a] is a schematic representation of an example of arrangement of draw bars with inclined incisions;
Fig.9b [0053] [fig.9b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 9a ;Fig.9b [fig.9b] is a sectional view of the example arrangement of Figure 9a;
Fig.10 [0054] [fig.10] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction inclinées ;Fig.10 [0054] [fig.10] is a schematic representation of an example of arrangement of inclined traction bars;
Fig.ll [0055] [fig. 11] est une représentation schématique d’un autre exemple d’agencement de barrettes de traction inclinées ;Fig.ll [fig. 55 11] is a schematic representation of another example of an arrangement of inclined traction bars;
Fig.l2a [0056] [fig.l2a] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction avec profil évolutif le long du bloc ;Fig.l2a [fig.l2a] is a schematic representation of an example of arrangement of traction bars with evolving profile along the block;
Fig.l2b [0057] [fig. 12b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 12a ;Fig.l2b [fig. 12b] is a sectional view of the exemplary arrangement of FIG. 12a;
Fig.l3a [0058] [fig. 13a] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction avec des incisions formant des profils en forme de S dans le sens de la hauteur; Fig.l3b [0059] [fig. 13b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 13a ;Fig. 13a [fig. 13a] is a schematic representation of an example of arrangement of drawbars with incisions forming S-shaped profiles in the height direction; Fig. 13b [Fig. 13b] is a sectional view of the exemplary arrangement of FIG. 13a;
Fig.l4a [0060] [fig. 14a] est une représentation schématique d’un exemple d’agencement de barrettes de traction avec des incisions formant des profils en forme de S dans le sens de la hauteur et de la longueur des barrettes;Fig. L4a [fig. 14a] is a schematic representation of an example of arrangement of draw bars with incisions forming S-shaped profiles in the height and length direction of the bars;
Fig.l4b [0061] [fig. 14b] est une vue en coupe de l’exemple d’agencement de la figure 14a ;Fig.l4b [fig. 14b] is a sectional view of the exemplary arrangement of FIG. 14a;
Fig.15 [0062] [fig.15] est une représentation schématique illustrant des agencements angulaires préférentiels des barrettes de traction.Fig.15 [fig.15] is a schematic representation illustrating preferred angular arrangements of the traction bars.
Description des modes de réalisation [0063] DEFINITIONS :Description of the embodiments DEFINITIONS:
[0064] PASSAGES : par « passage », on entend un agencement prévu en bordure de bloc dans le sens de l’axe de traction T-T dans lequel une tringle est agencée. Un passage peut être complètement intégré dans un bloc, formant alors un tunnel, ou être prévu en tout ou partie à l’extérieur d’un bloc, par exemple sous forme de crochets ou anneaux permettant d’accrocher la tringle à un bord d’un bloc.PASSAGES: “passage” means an arrangement provided at the edge of the block in the direction of the T-T axis of traction in which a rod is arranged. A passage can be completely integrated in a block, then forming a tunnel, or be provided in whole or in part outside a block, for example in the form of hooks or rings making it possible to hang the rod on an edge of a block.
[0065] TRINGLES : par « tringle », on entend un câble textile ou métallique ou hybride ou un agencement avec des maillons tel qu’une chaîne, agencé sur au moins une portion circonférentielle d’une bande de traction, afin de relier les blocs entre eux pour constituer une bande de traction. Une tringle traverse ou longe au moins deux blocs consécutifs, et de préférence trois ou plus blocs. En variante, une bande de traction est formée en substituant les tringles par des attaches (câbles ou crochets ou pinces ou autres) agencées entre deux blocs consécutifs afin de les relier entre eux.TRINGLES: by "rod" means a textile or metallic or hybrid cable or an arrangement with links such as a chain, arranged on at least one circumferential portion of a traction strip, in order to connect the blocks between them to form a traction strip. A rod crosses or runs along at least two consecutive blocks, and preferably three or more blocks. As a variant, a traction strip is formed by replacing the rods by fasteners (cables or hooks or clamps or the like) arranged between two consecutive blocks in order to connect them together.
[0066] BLOC A DIMENSION SENSIBLEMENT CONSTANTE : par « bloc à dimension sensiblement constante », on entend un bloc dont les dimensions dans le sens de l’axe T-T et dans le sens transversal à cet axe varient de moins de 10% et préférentiellement de moins de 5% et encore plus préférentiellement de moins de 3%.BLOCK WITH SUBSTANTIALLY CONSTANT DIMENSION: by “block with substantially constant dimension”, we mean a block whose dimensions in the direction of the axis TT and in the direction transverse to this axis vary by less than 10% and preferably by less than 5% and even more preferably less than 3%.
[0067] BLOC DEEORMABLES ELASTIQUEMENT : par « bloc déformable élastiquement » on entend un bloc conçu pour permettre des déformations élastiques dans le sens de l’axe T-T de tout ou partie du bloc d’au moins 5% et plus préférentiellement d’au moins 10% et encore plus préférentiellement d’au moins 20%.ELASTICALLY DEEORMABLE BLOCK: by “elastically deformable block” is meant a block designed to allow elastic deformations in the direction of the axis TT of all or part of the block of at least 5% and more preferably at least 10% and even more preferably at least 20%.
[0068] BANDE DE TRACTION : La figure la montre une portion d’une bande de traction 1 destinée à un dispositif d’aide à la traction. La bande de traction comporte une pluralité de blocs 3 et 4 disposés en alternance. Les blocs sont agencés le long d’un axe de traction T-T illustré à la figure la. Deux tringles 5 sont utilisées pour relier entre eux les blocs 3 et 4 de la bande de traction. Des passages 6 sont prévus sur les bords de chacun des blocs 3 et 4 pour permettre le cheminement des tringles 5 et ainsi permettre l’alignement des blocs le long de l’axe de traction T-T. La bande de traction 1 est conçue pour être placée sur une bande de roulement d’un pneumatique avec son axe de traction T-T sensiblement aligné avec l’axe circonférentiel de roulement de la roue. La bande de traction forme ainsi une couche de traction superposée à la bande de roulement du pneumatique. Les caractéristiques de traction de la bande de traction, spécifiquement adaptées pour les conditions hivernales difficiles, permettent d’améliorer la traction globale du véhicule en particulier sur des routes enneigées.TRACTION BELT: The figure shows a portion of a traction strip 1 intended for a traction aid device. The traction strip comprises a plurality of blocks 3 and 4 arranged alternately. The blocks are arranged along a traction axis T-T illustrated in FIG. La. Two rods 5 are used to connect the blocks 3 and 4 of the traction strip to one another. Passages 6 are provided on the edges of each of the blocks 3 and 4 to allow the tracking of the rods 5 and thus allow the alignment of the blocks along the axis of traction T-T. The traction strip 1 is designed to be placed on a tread of a tire with its traction axis T-T substantially aligned with the circumferential rolling axis of the wheel. The traction strip thus forms a traction layer superimposed on the tread of the tire. The traction characteristics of the traction strip, specifically adapted for difficult winter conditions, make it possible to improve the overall traction of the vehicle, in particular on snow-covered roads.
[0069] Tel qu’illustré aux figures la, 1b et le, la bande de traction 1 comprend deux types de blocs 3 et 4 de préférence entièrement réalisés en matériau élastomère, particulièrement adaptés pour leurs caractéristiques d’adhérence sur sol enneigé. Les blocs comportent un support 17 sur lequel sont agencées une série de barrettes 7 de traction, disposées de préférence sensiblement perpendiculairement par rapport à l’axe de traction T-T. Les barrettes 7 sont avantageusement venues de matière avec le support 17. Des passages 6, coaxiaux avec l’axe T-T, sont prévus sur les bords du bloc, pour loger les tringles 5. Les blocs en matériau élastomère sont faciles à fabriquer, par exemple par moulage. On prévoit de préférence un surmoulage sur les tringles 5.As illustrated in Figures la, 1b and le, the traction strip 1 comprises two types of blocks 3 and 4 preferably entirely made of elastomeric material, particularly suitable for their grip characteristics on snow-covered ground. The blocks include a support 17 on which are arranged a series of traction bars 7, preferably arranged substantially perpendicular to the axis of traction T-T. The bars 7 are advantageously made from one piece with the support 17. Passages 6, coaxial with the axis TT, are provided on the edges of the block, to accommodate the rods 5. The blocks of elastomeric material are easy to manufacture, for example by molding. It is preferable to provide an overmolding on the rods 5.
[0070] Tel qu’illustré, les blocs 3 et 4 sont disposés en alternance pour former la bande de traction 1. Dans l’exemple illustré à la figure la, les barrettes 7 des blocs 3 sont plus espacées entre elles que les barrettes 7 des blocs 4. Cette alternance de blocs de types différents, avec des caractéristiques de barrettes différentes, permet d’améliorer les performances de traction et/ou de prendre en compte des contextes d’utilisation différents pour chaque agencement de bloc.As illustrated, the blocks 3 and 4 are arranged alternately to form the traction strip 1. In the example illustrated in Figure la, the bars 7 of the blocks 3 are more spaced apart than the bars 7 blocks 4. This alternation of blocks of different types, with different strip characteristics, makes it possible to improve the traction performance and / or to take into account different contexts of use for each block arrangement.
[0071] La figure 1b illustre un autre mode de réalisation dans lequel les barrettes 7 des blocs 3 ont un profil rectangulaire et sont agencées les unes à la suite des autres. Dans les blocs 4, les barrettes 7 ont un profil en forme de « V », et sont agencées les unes à la suite des autres.Figure 1b illustrates another embodiment in which the bars 7 of the blocks 3 have a rectangular profile and are arranged one after the other. In the blocks 4, the bars 7 have a “V” shaped profile, and are arranged one after the other.
[0072] Pour des caractéristiques de traction optimales dans la neige, les barrettes 7 de traction des blocs 3 et 4 sont avantageusement prévues avec des profils rectangulaires et disposées avec un angle a d’environ 90° par rapport à l’axe T-T.For optimal traction characteristics in snow, the traction bars 7 of blocks 3 and 4 are advantageously provided with rectangular profiles and arranged with an angle a of approximately 90 ° relative to the axis T-T.
[0073] Tel qu’illustré, les blocs 3 et 4 sont disposés en alternance pour former la bande de traction 1. Cette alternance de blocs 3 et 4 de types différents, avec des caractéristiques et des comportements différents lors de la rotation de la roue, permet d’améliorer les performances de traction. En particulier, l’utilisation de blocs en matériau élastomère, pourvus de barrettes 7 de traction transversales, confère des performances de traction en net progression en comparaison avec des chaînes à neige entièrement métalliques.As illustrated, the blocks 3 and 4 are arranged alternately to form the traction strip 1. This alternation of blocks 3 and 4 of different types, with different characteristics and behaviors during the rotation of the wheel , improves traction performance. In particular, the use of blocks of elastomeric material, provided with transverse traction bars 7, gives traction performance in clear progression in comparison with entirely metallic snow chains.
[0074] VARIANTES DE BARRETTES : Les figures 4a à 14b illustrent des exemples de réalisation de barrettes 7 de traction. De façon générale, les barrettes 7 ont un profil allongé, dont la longueur « Lonbar » correspond de préférence à la largeur « Larbloc » des blocs 3 ou 4 sur lesquels elles sont disposées. La largeur des barrettes et représentée par la dimension « 1 » aux figures 4b, 5b, 6b, 8, 12b, 13b et 14b. La largeur « 1 » se situe par exemple entre 6 et 20 mm, et plus préférentiellement entre 9 et 15 mm. Enfin, la cote « H » (figure 4b) montre la hauteur des barrettes. Cette hauteur H est de préférence prévue entre 5 et 12 mm, et plus préférentiellement entre 7 et 10 mm.VARIANTS OF BARS: FIGS. 4a to 14b illustrate examples of embodiment of traction bars 7. In general, the bars 7 have an elongated profile, the length of which “Lonbar” preferably corresponds to the width “Larbloc” of the blocks 3 or 4 on which they are arranged. The width of the bars and represented by the dimension "1" in FIGS. 4b, 5b, 6b, 8, 12b, 13b and 14b. The width "1" is for example between 6 and 20 mm, and more preferably between 9 and 15 mm. Finally, the dimension "H" (Figure 4b) shows the height of the bars. This height H is preferably provided between 5 and 12 mm, and more preferably between 7 and 10 mm.
[0075] La figure 15 illustre les gammes préférentielles de dispositions angulaires des barrettes, pour des profils rectangulaires ou autres. Tel qu’illustré, les barrettes 7 de traction forment un angle a entre 45° et 135° et plus préférentiellement entre 60° et 120° et encore plus préférentiellement de 90° par rapport à l’axe transversal T-T.FIG. 15 illustrates the preferred ranges of angular arrangements of the bars, for rectangular or other profiles. As illustrated, the traction bars 7 form an angle a between 45 ° and 135 ° and more preferably between 60 ° and 120 ° and even more preferably 90 ° relative to the transverse axis T-T.
[0076] Les barrettes sont séparées par des rainures 9, d’espacement « e ». L’espacement « e » est par exemple de 2 à 8 mm et plus préférentiellement entre 3 et 5 mm. Les rainures permettent de former des arêtes le long des barrettes. Ces arêtes, grâce à une action de grattage, permettent d’augmenter le coefficient de friction des blocs.The bars are separated by grooves 9, of spacing "e". The spacing "e" is for example from 2 to 8 mm and more preferably between 3 and 5 mm. The grooves make it possible to form edges along the bars. These edges, thanks to a scraping action, make it possible to increase the coefficient of friction of the blocks.
[0077] Dans certains exemples illustrés, les barrettes comportent une ou plusieurs incisions 10. Les incisions forment des encoches sensiblement plus étroites que les rainures 9, par exemple entre 0,5 mm et 2 mm d’espacement, et plus préférentiellement entre 0,6 et 0,8 mm.In certain illustrated examples, the bars have one or more incisions 10. The incisions form notches substantially narrower than the grooves 9, for example between 0.5 mm and 2 mm in spacing, and more preferably between 0, 6 and 0.8 mm.
[0078] Dans les exemples des figures 4a à 5b, les rainures et les incisions sont parallèles aux axes principaux des barrettes, c’est à dire perpendiculaires à l’axe T-T de la bande de traction.In the examples of Figures 4a to 5b, the grooves and incisions are parallel to the main axes of the bars, that is to say perpendicular to the axis T-T of the traction strip.
[0079] Dans rexemple des figures 6a et 6b, les barrettes 7, les rainures 9 et les incisions 10 sont agencées avec un angle alpha par rapport à l’axe T-T, tel que défini précédemment.In the example of FIGS. 6a and 6b, the bars 7, the grooves 9 and the incisions 10 are arranged with an angle alpha relative to the axis T-T, as defined above.
[0080] Dans l’exemple des figures 7a et 7b, les barrettes 7, les rainures 9 et les incisions 10 sont agencées avec un angle alpha par rapport à l’axe T-T, tel que défini précédemment et forment un agencement en forme de V ou de W.In the example of Figures 7a and 7b, the bars 7, the grooves 9 and the incisions 10 are arranged with an angle alpha relative to the axis TT, as defined above and form a V-shaped arrangement or W.
[0081] Dans l’exemple de la figure 8, les barrettes ont un profil trapézoïdal. Ce type de profil permet d’augmenter légèrement l’angle des arêtes en bordure des barrettes, contribuant à augmenter le coefficient de frottement des blocs.In the example of Figure 8, the bars have a trapezoidal profile. This type of profile makes it possible to slightly increase the angle of the edges at the edge of the bars, helping to increase the coefficient of friction of the blocks.
[0082] Dans l’exemple des figures 9a et 9b, les barrettes de traction comportent des incisions orientées en diagonale.In the example of Figures 9a and 9b, the pull bars have incisions oriented diagonally.
[0083] Dans l’exemple des figures 10 et 11, les barrettes 7 de traction et les rainures 9 sont orientées en diagonale, avec des incisions transversales (figure 10) ou inclinées (figure H).In the example of Figures 10 and 11, the traction bars 7 and the grooves 9 are oriented diagonally, with transverse incisions (Figure 10) or inclined (Figure H).
[0084] Dans l’exemple des figures 12a et 12b, l’architecture est progressive, c’est à dire qu’elle varie en fonction de la position le long de l’axe T-T. Dans cet exemple, la progressivité est réalisée avec une barrette étroite sans incision, suivie d’une barrette plus large avec deux incisions, et d’une autre barrette encore plus large avec trois incisions.In the example of FIGS. 12a and 12b, the architecture is progressive, that is to say that it varies as a function of the position along the T-T axis. In this example, progressivity is achieved with a narrow bar without incision, followed by a wider bar with two incisions, and another even wider bar with three incisions.
[0085] Dans l’exemple des figures 13a et 13b, les barrettes de traction comportent des incisions avec des profils en forme de « S » dans le sens de la hauteur H.In the example of Figures 13a and 13b, the pull bars have incisions with profiles in the form of "S" in the direction of the height H.
[0086] Dans l’exemple des figures 14a et 14b, les barrettes de traction comportent des incisions avec des profils en forme de « S » dans le sens de la hauteur H et de la longueur des barrettes.In the example of Figures 14a and 14b, the pull bars have incisions with profiles in the form of "S" in the direction of the height H and the length of the bars.
[0087] ZONES D’ALLONGEMENT : Afin de pouvoir s’adapter aux différentes dimensions de pneumatiques et pour faciliter sa mise en place sur un véhicule, la bande de traction 1 comporte une pluralité de zones 8 d’allongement. Chacune des zones 8 permet d’allonger la longueur libre de tringle entre les blocs. La somme des longueurs ainsi libérées permet à la bande de traction d’obtenir une longueur circonférentielle augmentée.ELONGATION ZONES: In order to be able to adapt to the different dimensions of tires and to facilitate its installation on a vehicle, the traction strip 1 comprises a plurality of elongation zones 8. Each of the zones 8 makes it possible to extend the free length of rod between the blocks. The sum of the lengths thus freed allows the traction strip to obtain an increased circumferential length.
[0088] Grâce aux zones d’allongement, la bande de traction est déformable dans le sens de l’axe T-T, entre un profil formant un parcours allongé de bande de traction et un profil formant un parcours raccourci de bande de traction. Ainsi, par exemple lors du montage du dispositif d’aide à la traction, lorsque la bande de traction 1 est sollicitée de façon à tendre les tringles 5, les zones 8 d’allongement permettent d’augmenter la longueur circonférentielle globale d’une bande de traction, jusqu’à ce que la sollicitation mécanique diminue ou cesse. Dans ce dernier cas, la bande de traction reprend alors sa longueur circonférentielle initiale. Selon les dimensions et les agencements des blocs, le taux d’allongement entre le parcours raccourci et le parcours allongé de la bande de traction varie par exemple de 3% à 5% ou même plus (par exemple 10%) dans certains cas.Thanks to the elongation zones, the traction strip is deformable in the direction of the axis T-T, between a profile forming an elongated path of traction band and a profile forming a shortened path of traction band. Thus, for example during assembly of the traction aid device, when the traction strip 1 is stressed so as to tension the rods 5, the elongation zones 8 make it possible to increase the overall circumferential length of a strip until the mechanical stress decreases or stops. In the latter case, the traction strip then resumes its initial circumferential length. Depending on the dimensions and arrangements of the blocks, the rate of elongation between the shortened path and the elongated path of the traction strip varies for example from 3% to 5% or even more (for example 10%) in certain cases.
[0089] Tel qu’illustré aux figures la et 1b, la bande 1 de traction comporte au moins une zone d’allongement 8. Cette zone ou ces zones permettant de conférer une certaine élasticité circonférentielle à la bande de traction. Tel qu’illustré, les zones 8 d’allongement sont constituées par des portions élastiques des tringles 5 situées entre les blocs 3, 4 formant des zones d’élongation élastique. Dans l’exemple de la figure 8, les portions de tringles entre les blocs sont libres, directement à l’air libre. Dans l’exemple de la figure 1b, les portions de tringle 8 entre les blocs, formant les zones d’allongement 8, sont logées dans des prolongements de bloc formant des charnières 19 entre les blocs. Les charnières 19 sont des zones avec des caractéristiques de flexion plus élevées que dans les blocs, permettant d’articuler les blocs les uns par rapport aux autres. On prévoit avantageusement les zones de charnières 19 avec des portions élastiques de tringles, de façon à former au même endroit les zones d’allongement.As illustrated in Figures la and 1b, the traction strip 1 has at least one elongation zone 8. This zone or these zones making it possible to impart a certain circumferential elasticity to the traction band. As illustrated, the elongation zones 8 are constituted by elastic portions of the rods 5 located between the blocks 3, 4 forming elastic elongation zones. In the example in Figure 8, the rod portions between the blocks are free, directly in the open air. In the example of FIG. 1b, the rod portions 8 between the blocks, forming the elongation zones 8, are housed in block extensions forming hinges 19 between the blocks. The hinges 19 are zones with higher bending characteristics than in the blocks, making it possible to articulate the blocks with respect to each other. Advantageously, the hinge zones 19 are provided with elastic portions of rods, so as to form the elongation zones in the same place.
[0090] MODULE DE FIXATION LATERALE : Les figures 2 et 3 illustrent un exemple de module 2 de fixation latérale. Ce module permet de fixer et maintenir une bande de traction 1 à une jante d’un véhicule lorsque la bande de traction 1 est agencée contre la bande de roulement du pneumatique monté sur cette jante. La fixation est mise en œuvre du côté du bord extérieur de la roue, le long de la jante et du flanc extérieur du pneumatique. Ce mode de fixation simplifie considérablement la mise en place de la bande de traction en comparaison avec les chaînes à neige traditionnelles. Tel qu’illustré aux figures 2 et 3, un flasque central 11 porte une pluralité de bras radiaux 12 s’étendant depuis le flasque jusqu’à une distance suffisante pour permettre le positionnement des blocs 3 et 4 de la bande de traction 1 sur la bande de roulement du pneumatique. Dans l’exemple illustré à la figure 2, le module de fixation comprend six bras radiaux répartis angulairement avec un écart de 60 degrés entre eux. Chacun des bras radiaux est fixé à un bloc 3 ou 4 de la bande de traction par l’entremise d’une articulation 16 de bras radial. Ces articulations sont souples, et permettent de déplacer angulairement les blocs par exemple pour les soulever au-dessus de la bande de roulement. En variante, le nombre de bras radiaux varie, et est de préférence supérieur ou égal à trois. L’écart angulaire entre chacun des bras est sensiblement identique. Encore en variante, on remplace les bras radiaux 12 par un disque de fixation qui se prolonge radialement entre le flasque 11 et la bande de traction. Ce disque présente l’avantage de permettre la fixation de l’ensemble des blocs, facilite le montage et procure une plus grande rigidité à l’ensemble.LATERAL FIXING MODULE: Figures 2 and 3 illustrate an example of module 2 for lateral fixing. This module makes it possible to fix and maintain a traction strip 1 to a rim of a vehicle when the traction strip 1 is arranged against the tread of the tire mounted on this rim. The binding is implemented on the side of the outer edge of the wheel, along the rim and the outer side of the tire. This method of attachment considerably simplifies the installation of the traction band in comparison with traditional snow chains. As illustrated in FIGS. 2 and 3, a central flange 11 carries a plurality of radial arms 12 extending from the flange to a distance sufficient to allow the positioning of the blocks 3 and 4 of the traction strip 1 on the tire tread. In the example illustrated in FIG. 2, the fixing module comprises six radial arms distributed angularly with a difference of 60 degrees between them. Each of the radial arms is fixed to a block 3 or 4 of the traction strip by means of an articulation 16 of radial arms. These joints are flexible, and allow the blocks to be angularly displaced, for example to lift them above the tread. Alternatively, the number of radial arms varies, and is preferably greater than or equal to three. The angular distance between each of the arms is substantially identical. Still alternatively, the radial arms 12 are replaced by a fixing disc which extends radially between the flange 11 and the traction strip. This disc has the advantage of allowing the fixing of all the blocks, facilitates assembly and provides greater rigidity to the assembly.
[0091] Le flasque 11 comprend une manette 14 placée du côté extérieur, reliée à au moins [0092] [0093] une tige 13 de fixation, du côté intérieur du flasque. Chaque tige de fixation coopère à son extrémité libre avec un adaptateur 15, conçu pour fixation à la jante de la roue, par exemple au niveau des écrous de fixation de la roue. La manette coopère avec la ou les tiges 13 de fixation et permet de tirer ces dernières vers le flasque, par exemple en tournant la manette. Cette action permet de rapprocher le flasque 11, les bras radiaux 12 et la bande de traction vers le pneumatique, jusqu’à ce que la bande de traction 1 se trouve sur la bande de roulement de la roue tel que montré à la figure 3. Le démontage du dispositif de traction est effectué en sens inverse, en repoussant la ou les tiges 13 vers la jante, ce qui permet d’éloigner les bras radiaux de la roue, en tirant la bande de traction hors de la bande de roulement.The flange 11 comprises a lever 14 placed on the outside, connected to at least one rod 13 for fixing, on the inside of the flange. Each fixing rod cooperates at its free end with an adapter 15, designed for fixing to the rim of the wheel, for example at the level of the wheel fixing nuts. The lever cooperates with the rod (s) 13 for fixing and makes it possible to pull the latter towards the flange, for example by turning the lever. This action makes it possible to bring the flange 11, the radial arms 12 and the traction strip towards the tire, until the traction strip 1 is on the tread of the wheel as shown in FIG. 3. Disassembly of the traction device is carried out in the opposite direction, by pushing the rod (s) 13 towards the rim, which allows the radial arms to be moved away from the wheel, by pulling the traction strip out of the tread.
Le flasque 11 et la manette 14 sont avantageusement réalisés en matériau polymère. Les bras peuvent être en matériaux polymère, ou métallique, ou élastomère renforcés. Liste des signes de référenceThe flange 11 and the handle 14 are advantageously made of polymer material. The arms can be made of reinforced polymer, or metallic, or elastomeric materials. List of reference signs
L Bande de tractionL Traction band
2. Module de fixation latérale2. Lateral fixing module
3. Bloc avec un premier agencement de barrettes3. Block with a first arrangement of bars
4. Bloc avec un second agencement de barrettes4. Block with a second arrangement of bars
5. Tringle5. Rod
6. Passage6. Passage
7. Barrette de traction7. Pull bar
8. Zone d’allongement8. Extension area
9. Rainure9. Groove
10. Incision10. Incision
IL FlasqueIT flaccid
12. Bras radial12. Radial arm
13. Tige de fixation13. Fixing rod
14. Manette14. Joystick
15. Adaptateur15. Adapter
16. Articulation du bras radial16. Radial arm articulation
17. Support17. Support
18.18.
19. Charnière19. Hinge
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