FR3084399A1 - MOBILE VANE FOR A WHEEL OF A TURBOMACHINE - Google Patents
MOBILE VANE FOR A WHEEL OF A TURBOMACHINE Download PDFInfo
- Publication number
- FR3084399A1 FR3084399A1 FR1856872A FR1856872A FR3084399A1 FR 3084399 A1 FR3084399 A1 FR 3084399A1 FR 1856872 A FR1856872 A FR 1856872A FR 1856872 A FR1856872 A FR 1856872A FR 3084399 A1 FR3084399 A1 FR 3084399A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- walls
- blade
- wheel
- wear
- dawn
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/12—Blades
- F01D5/22—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations
- F01D5/225—Blade-to-blade connections, e.g. for damping vibrations by shrouding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
Aube (1) mobile pour une turbomachine comprenant un talon (5) comportant un plateau (9) délimité par un becquet amont (23) et un becquet aval (24), ledit plateau (9) comprenant des bords latéraux (13, 14) comportant chacun une première portion (15) convergente définie par une première paroi (16) munie d'un premier revêtement anti-usure (17) et une seconde paroi (18), caractérisée en ce que chacun desdits bords latéraux (13, 14) comporte une seconde portion (19) convergente de sorte que chacun desdits bords latéraux (13, 14) présente un profil en « M », ladite seconde portion (19) étant définie par une troisième paroi (20) munie d'un second revêtement anti-usure (21) et une quatrième paroi (22), lesdites première et troisième parois (16, 20) étant parallèles, chacun desdits premier et second revêtements anti-usure (17, 21) d'un bord latéral (13, 14) étant destiné à prendre appui sur un revêtement anti-usure (17, 21) d'une aube adjacente.Dawn (1) movable for a turbomachine comprising a heel (5) comprising a plate (9) delimited by an upstream spoiler (23) and a downstream spoiler (24), said plate (9) comprising lateral edges (13, 14) each comprising a first converging portion (15) defined by a first wall (16) provided with a first anti-wear coating (17) and a second wall (18), characterized in that each of said lateral edges (13, 14) comprises a second portion (19) which converges so that each of said lateral edges (13, 14) has an “M” profile, said second portion (19) being defined by a third wall (20) provided with a second anti-coating wear (21) and a fourth wall (22), said first and third walls (16, 20) being parallel, each of said first and second anti-wear coatings (17, 21) with a side edge (13, 14) being intended to bear on an anti-wear coating (17, 21) of an adjacent blade.
Description
AUBE MOBILE POUR UNE ROUE D’UNE TURBOMACHINEMOBILE VANE FOR A WHEEL OF A TURBOMACHINE
DOMAINE TECHNIQUE [0001] La présente invention se rapporte au domaine général des aubes mobiles pour une roue d’une turbomachine d’aéronef.TECHNICAL FIELD The present invention relates to the general field of moving blades for a wheel of an aircraft turbomachine.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE [0002]Classiquement, une turbine axiale de turbomachine se compose d’une succession d’étages axiaux (selon l’axe de circulation des flux de gaz) disposés les uns derrière les autres. Chaque étage comporte une roue mobile à aubes formant rotor et un distributeur aubagé formant stator. La roue mobile est mise en rotation en vis-à-vis du distributeur correspondant.STATE OF THE ART [0002] Conventionally, an axial turbine of a turbomachine consists of a succession of axial stages (according to the axis of circulation of the gas flows) arranged one behind the other. Each stage comprises a movable impeller with blades forming a rotor and a bladed distributor forming a stator. The movable wheel is rotated opposite the corresponding distributor.
[0003] Dans la présente demande, les termes « amont >> et « aval >> sont définis par rapport au sens de circulation des gaz dans la turbomachine. On appelle axe de la turbomachine, l'axe de rotation du rotor principal de la turbomachine. On entend par « axial >> ou « axialement >> toute direction parallèle à l’axe de la turbomachine, et par « radial >> ou « radialement >> toute direction perpendiculaire à l’axe de la turbomachine. Les termes « interne », « externe >>, « intérieur >> ou « extérieur >> sont définis radialement par rapport à l’axe de la turbomachine. L'axe d'empilement d'une aube est sensiblement l'axe perpendiculaire à l'axe de la turbomachine, qui passe par le centre de gravité de la section la plus intérieure de la pale de l'aube (i.e., la section la plus proche de l'axe de la turbomachine). Typiquement, une aube de turbomachine comprend une pale s'étendant suivant l'axe d'empilement de l'aube, entre les extrémités interne et externe de l'aube.In the present application, the terms "upstream" and "downstream" are defined with respect to the direction of gas flow in the turbomachine. The axis of the turbomachine is the axis of rotation of the main rotor of the turbomachine. The term "axial" or "axially" means any direction parallel to the axis of the turbomachine, and by "radial" or "radially >> any direction perpendicular to the axis of the turbomachine. The terms "internal", "external", "interior" or "exterior" are defined radially with respect to the axis of the turbomachine. The stacking axis of a blade is substantially the axis perpendicular to the axis of the turbomachine, which passes through the center of gravity of the innermost section of the blade of the blade (ie, the section la closer to the axis of the turbomachine). Typically, a turbomachine blade comprises a blade extending along the stacking axis of the blade, between the inner and outer ends of the blade.
[0004] La roue mobile est classiquement constituée d’un disque annulaire centré sur l’axe de rotation X de la roue, sur lequel sont fixées une pluralité d’aubes.The movable wheel conventionally consists of an annular disc centered on the axis of rotation X of the wheel, on which are fixed a plurality of vanes.
[0005] De manière traditionnelle, une aube mobile comprend une pale aérodynamique s'étendant suivant l'axe d'empilement E de l'aube. L’aube mobile comprend en outre un talon externe et un pied interne délimitant la pale suivant l’axe d’empilement E. Lorsque plusieurs aubes sont fixées sur le disque, leurs talons sont disposés circonférentiellement bord à bord de manière à former une couronne circonférentielle délimitant une surface de révolution autour de l’axe de rotation X de la roue. Cette couronne a notamment pour fonction de délimiter la surface extérieure d’une veine dans laquelle circule un flux de gaz.Traditionally, a movable blade comprises an aerodynamic blade extending along the stacking axis E of the blade. The movable blade further comprises an external heel and an internal foot delimiting the blade along the stacking axis E. When several blades are fixed on the disc, their heels are arranged circumferentially edge to edge so as to form a circumferential crown delimiting a surface of revolution around the axis of rotation X of the wheel. The purpose of this crown is in particular to delimit the external surface of a vein in which a gas flow circulates.
[0006] Plus précisément, le talon comprend une plateforme comportant un plateau central délimité par une léchette amont et une léchette aval en saillie radialement vers l’extérieur depuis la plateforme. Les léchettes amont et aval sont destinées à coopérer par complémentarité de forme avec un bloc annulaire de matière abradable (par exemple une structure en nid d’abeille) fixé sur un carter externe entourant la roue mobile, pour former un joint d’étanchéité de type labyrinthe. Le plateau comprend des bords latéraux opposés configurés pour coopérer par emboîtement avec des bords latéraux complémentaires d’aubes adjacentes de la roue. La plateforme comprend en outre un becquet amont s’étendant en amont depuis la léchette amont et un becquet aval s’étendant en aval depuis la léchette aval.More specifically, the heel comprises a platform comprising a central plate delimited by an upstream wiper and a downstream wiper projecting radially outward from the platform. The upstream and downstream wipers are intended to cooperate by form complementarity with an annular block of abradable material (for example a honeycomb structure) fixed on an external casing surrounding the movable wheel, to form a type seal labyrinth. The plate comprises opposite lateral edges configured to cooperate by interlocking with complementary lateral edges of adjacent blades of the wheel. The platform further includes an upstream spoiler extending upstream from the upstream wiper and a downstream spoiler extending downstream from the downstream wiper.
[0007]Chacun des bords latéraux du plateau présente par exemple un profil sensiblement en « V » et est ainsi défini par une première paroi munie d’un revêtement anti-usure et une seconde paroi. Le revêtement anti-usure est destiné à prendre appui sur un revêtement anti-usure d’une aube adjacente de la roue. Une fois les aubes montées en couronne sur le disque, les revêtements antiusure permettent en fonctionnement de dissiper l’énergie vibratoire d’un mode propre de l’aube en réalisant un amortissement par contact entre les aubes. Un tel amortissement sert notamment à prévenir une rupture en fatigue vibratoire.Each of the side edges of the plate has for example a substantially V-shaped profile and is thus defined by a first wall provided with an anti-wear coating and a second wall. The anti-wear coating is intended to rest on an anti-wear coating of an adjacent blade of the wheel. Once the blades are mounted in a crown on the disc, the anti-wear coatings make it possible, during operation, to dissipate the vibrational energy of a specific mode of the blade by achieving damping by contact between the blades. Such damping is used in particular to prevent rupture in vibration fatigue.
[0008] Le revêtement anti-usure est traditionnellement réalisé dans un alliage de base cobalt, ce type de matériau étant par exemple commercialisé sous la marque Stellite®. Un tel revêtement anti-usure peut être déposé par soudure ou par projection thermique au moyen d’un outil plus communément appelé « une torche >>.The anti-wear coating is traditionally produced in a cobalt base alloy, this type of material being for example marketed under the brand Stellite®. Such an anti-wear coating can be deposited by welding or by thermal spraying using a tool more commonly called a "torch".
[0009] Un tel amortissement des aubes entraîne une dégradation progressive par frottement des revêtements anti-usure et nécessite un remplacement périodique des aubes au bout d’un nombre d’heures de fonctionnement déterminé. La dégradation peut être d’autant plus importante si le revêtement anti-usure se retrouve en regard d’une paroi brute, et autrement dit une paroi ne comprenant pas de revêtement anti-usure.Such damping of the blades causes progressive degradation by friction of the anti-wear coatings and requires periodic replacement of the blades after a specified number of hours of operation. The degradation can be all the more significant if the anti-wear coating is found facing a rough wall, and in other words a wall not comprising an anti-wear coating.
[0010] Les motoristes cherchent donc continuellement à accroître la durée de vie des revêtements anti-usure afin notamment de réduire les coûts de maintenance. Il est constaté que la durée de vie d’un revêtement anti-usure est liée aux caractéristiques dimensionnelles de sa surface d’appui avec un revêtement antiusure d’une aube adjacente. Plus précisément, à épaisseur égale du revêtement anti-usure, l’augmentation de sa surface d’appui permet d’accroître sa durée de vie.Engine manufacturers therefore continually seek to increase the life of anti-wear coatings in particular to reduce maintenance costs. It is found that the life of an anti-wear coating is linked to the dimensional characteristics of its bearing surface with an anti-wear coating of an adjacent blade. More precisely, with an equal thickness of the anti-wear coating, the increase in its support surface makes it possible to increase its life.
[0011] L’augmentation de la longueur de la surface d’appui a pour conséquence directe la diminution de l’angle aigu formé par les première et seconde parois. Cependant, le dépôt du revêtement anti-usure au moyen d’une torche impose d’avoir un angle minimum, par exemple de l’ordre de 60°. En outre, l’augmentation de la largeur de la surface d’appui (et donc de l’épaisseur de la plateforme) a pour conséquence directe une augmentation de la masse du talon au détriment des performances de l’aube mobile.The increase in the length of the support surface has the direct consequence of reducing the acute angle formed by the first and second walls. However, depositing the anti-wear coating by means of a torch requires having a minimum angle, for example of the order of 60 °. In addition, the increase in the width of the bearing surface (and therefore the thickness of the platform) has the direct consequence of an increase in the heel mass at the expense of the performance of the moving blade.
[0012] L’objectif de la présente invention est donc de proposer une aube mobile présentant une surface d’appui accrue sans augmenter la masse de l’aube et tout en permettant le dépôt du revêtement anti-usure.The objective of the present invention is therefore to provide a movable blade having an increased bearing surface without increasing the mass of the blade and while allowing the deposition of the anti-wear coating.
EXPOSÉ DE L’INVENTION [0013] La présente invention propose une aube mobile pour une roue d’une turbomachine d’aéronef, ladite aube comportant une pale aérodynamique s’étendant suivant un axe d’empilement E et un talon externe délimitant ladite pale suivant ledit axe d’empilement E, ledit talon comportant une plateforme comprenant un plateau délimité par un becquet amont et un becquet aval en saillie depuis ledit plateau, ledit plateau comprenant des bords latéraux configurés pour coopérer par emboîtement avec des bords latéraux complémentaires d’aubes adjacentes de ladite roue, chacun desdits bords latéraux comportant une première portion convergente définie par une première paroi munie d’un premier revêtement anti-usure et une seconde paroi, caractérisée en ce que chacun desdits bords latéraux comporte une seconde portion convergente de sorte que chacun desdits bords latéraux présente un profil en « M >> dans un premier plan P1 perpendiculaire audit axe d’empilement E, ladite seconde portion étant définie par une troisième paroi munie d’un second revêtement anti-usure et une quatrième paroi, lesdites première et troisième parois étant parallèles, chacun desdits premier et second revêtements anti-usure d’un bord latéral étant destiné à prendre appui sur un revêtement anti-usure d’une aube adjacente de ladite roue.PRESENTATION OF THE INVENTION The present invention provides a movable blade for a wheel of an aircraft turbomachine, said blade comprising an aerodynamic blade extending along a stacking axis E and an external heel defining said blade said stacking axis E, said heel comprising a platform comprising a plate delimited by an upstream spoiler and a downstream spoiler projecting from said plate, said plate comprising lateral edges configured to cooperate by interlocking with complementary lateral edges of adjacent blades of said wheel, each of said lateral edges comprising a first convergent portion defined by a first wall provided with a first anti-wear coating and a second wall, characterized in that each of said lateral edges comprises a second convergent portion so that each of said lateral edges has an “M” profile in a first plane P1 perpendicular to said stacking axis E, said second portion being defined by a third wall provided with a second anti-wear coating and a fourth wall, said first and third walls being parallel, each of said first and second anti-wear coatings having a lateral edge being intended to bear on an anti-wear coating of an adjacent blade of said wheel.
[0014] Le fait d’avoir deux revêtements anti-usure par bord latéral destinés chacun à prendre appui sur un revêtement anti-usure d’une aube adjacente permet d’augmenter significativement la surface d’appui de chaque bord latéral, et autrement dit d’accroître la durée de vie des revêtements anti-usure. Un tel profil en « M >> des bords latéraux permet d’avoir pour chaque portion convergente un angle suffisant pour le dépôt des revêtements anti-usure, sans toutefois augmenter la masse de l’aube.Having two anti-wear coatings per side edge each intended to bear on an anti-wear coating of an adjacent blade allows to significantly increase the support surface of each side edge, and in other words increase the service life of anti-wear coatings. Such an “M” profile of the lateral edges makes it possible to have, for each convergent portion, an angle sufficient for the deposition of the anti-wear coatings, without however increasing the mass of the blade.
[0015] L’aube selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :The dawn according to the invention may include one or more of the characteristics below, taken in isolation from one another or in combination with each other:
- lesdites première et seconde parois forment un premier angle aigu a, lesdites troisième et quatrième parois forment un second angle aigu β, chacun desdits premier et second angles étant supérieur ou égal à 60°, lesdits premier et second angles étant mesurés dans ledit premier plan P1 ;- said first and second walls form a first acute angle a, said third and fourth walls form a second acute angle β, each of said first and second angles being greater than or equal to 60 °, said first and second angles being measured in said first plane P1;
- ladite première paroi s’étend à partir dudit becquet aval ;- said first wall extends from said downstream spoiler;
- lesdits premier et second revêtements anti-usure présentent chacun une surface d’appui supérieure à 6 mm2 ;- Said first and second anti-wear coatings each have a support surface greater than 6 mm 2 ;
- la distance D1 entre lesdites première et troisième parois est comprise entre 15 et 19 mm, ladite distance étant mesurée perpendiculairement auxdites première et troisième parois ;- The distance D1 between said first and third walls is between 15 and 19 mm, said distance being measured perpendicular to said first and third walls;
- lesdites seconde et quatrième parois sont parallèles, la distance D2 entre lesdites seconde et quatrième parois est comprise entre 7.5 et 11.5 mm, ladite distance étant mesurée perpendiculairement auxdites seconde et quatrième parois ;- Said second and fourth walls are parallel, the distance D2 between said second and fourth walls is between 7.5 and 11.5 mm, said distance being measured perpendicular to said second and fourth walls;
- lesdites première et seconde parois sont connectées via un premier tronçon plan sensiblement parallèle à un second plan P2, ledit second plan P2 étant à la fois coïncident avec ledit axe d’empilement E et un axe de rotation X de ladite roue ;- Said first and second walls are connected via a first planar section substantially parallel to a second plane P2, said second plane P2 being both coincident with said stacking axis E and an axis of rotation X of said wheel;
- lesdites troisième et quatrième parois sont connectées via un second tronçon plan sensiblement parallèle audit second plan P2.- Said third and fourth walls are connected via a second planar section substantially parallel to said second plane P2.
[0016] La présente invention concerne encore une roue mobile pour une turbomachine d’aéronef, comportant un disque portant à sa périphérie une rangée annulaire d’aubes telles que décrites précédemment.The present invention also relates to a movable wheel for an aircraft turbomachine, comprising a disc carrying at its periphery an annular row of vanes as described above.
[0017] La présente invention concerne également une turbomachine d’aéronef, comportant au moins une aube telle que décrite précédemment ou une roue telle que décrite précédemment.The present invention also relates to an aircraft turbomachine, comprising at least one blade as described above or a wheel as described above.
[0018] BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0019] L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels :BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description given by way of non-limiting example and with reference to the accompanying drawings in which:
- la figure 1 est une vue en perspective d’une d’aube mobile pour une roue mobile d’une turbomachine d’aéronef ;- Figure 1 is a perspective view of a movable blade for a movable wheel of an aircraft turbomachine;
- la figure 2 est une vue de dessus de l’aube représentée sur la figure 1 dans un plan P1 perpendiculaire à un axe d’empilement E de l’aube ;- Figure 2 is a top view of the blade shown in Figure 1 in a plane P1 perpendicular to a stacking axis E of the blade;
- la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 illustrant des paramètres dimensionnels de l’aube ;- Figure 3 is a view similar to Figure 2 illustrating dimensional parameters of the blade;
- la figure 4 est une vue de détail en perspective illustrant un talon de l’aube du côté intrados ;- Figure 4 is a detailed perspective view illustrating a heel of the blade on the pressure side;
- la figure 5 est une vue de détail en perspective illustrant le talon de l’aube du coté extrados.- Figure 5 is a detailed perspective view illustrating the heel of the blade on the upper side.
DESCRIPTION DETAILLEE D’UN MODE DE RÉALISATION [0020] Sur les figures 1 à 5 est représentée une aube 1 mobile pour une roue mobile d’une turbomachine d’aéronef, et plus précisément pour une roue mobile d’une turbine basse pression de la turbomachine.DETAILED DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT In FIGS. 1 to 5 is shown a movable blade 1 for a movable wheel of an aircraft turbomachine, and more precisely for a movable wheel of a low pressure turbine of the turbine engine.
[0021] L’exemple illustré sur les figures n’est pas limitatif, l’aube 1 mobile (respectivement la roue mobile) pourrait être notamment destinée à équiper une turbine haute pression de la turbomachine.The example illustrated in the figures is not limiting, the movable blade 1 (respectively the movable wheel) could in particular be intended to equip a high pressure turbine of the turbomachine.
[0022] L’aube 1 comprend une pale 2 aérodynamique s’étendant suivant un axe d’empilement E, la pale 2 présentant une face intrados 3 et une face extrados 4. L’aube 1 comprend en outre un talon 5 externe et un pied 6 interne délimitant radialement la pale 2 suivant l’axe d’empilement E.The blade 1 comprises an aerodynamic blade 2 extending along a stacking axis E, the blade 2 having a pressure face 3 and a suction face 4. The blade 1 further comprises a heel 5 and an external internal leg 6 radially delimiting the blade 2 along the stacking axis E.
[0023] Une roue mobile comprend un disque portant à sa périphérie une rangée annulaire d’aubes 1. Plus précisément, chaque pied 6 comporte un bulbe 7 configuré pour être engagé dans une alvéole complémentaire pratiquée dans le disque. La roue est mobile autour d’un axe de rotation X coaxial avec l’axe de la turbomachine.A movable wheel comprises a disc carrying at its periphery an annular row of vanes 1. More specifically, each leg 6 has a bulb 7 configured to be engaged in a complementary recess formed in the disc. The wheel is movable around an axis of rotation X coaxial with the axis of the turbomachine.
[0024] Le talon 5 de l’aube 1 comporte une plateforme 8 comprenant un plateau 9 délimité par un becquet amont 23 et un becquet aval 24 en saillie depuis la plateau 9. Le plateau 9 comprend des bords latéraux (ou flancs) 13, 14 configurés pour coopérer par emboîtement avec des bords latéraux 13, 14 complémentaires d’aubes adjacentes de la roue. Chaque bord latéral 13, 14 du plateau 9 comporte une première portion 15 convergente définie par une première paroi 16 munie d’un premier revêtement anti-usure 17 et une seconde paroi 18. Chaque bord latéral 13, 14 comporte en outre une seconde portion 19 convergente de sorte que chacun des bords latéraux 13, 14 présente un profil en « M >> dans un premier plan P1 perpendiculaire à l’axe d’empilement E de l’aube 1, la seconde portion 19 étant définie par une troisième paroi 20 munie d’un second revêtement anti-usure et une quatrième paroi 22. Les première et troisième parois 16, 20 sont parallèles. Chacun des premier et second revêtements anti-usure 17, 21 d’un bord latéral 13, 14 est destiné à prendre appui sur un revêtement anti-usure 17, d’une aube adjacente de la roue.The heel 5 of the blade 1 comprises a platform 8 comprising a plate 9 delimited by an upstream spoiler 23 and a downstream spoiler 24 projecting from the plate 9. The plate 9 comprises lateral edges (or sides) 13, 14 configured to cooperate by interlocking with lateral edges 13, 14 complementary to adjacent blades of the wheel. Each lateral edge 13, 14 of the plate 9 comprises a first converging portion 15 defined by a first wall 16 provided with a first anti-wear coating 17 and a second wall 18. Each lateral edge 13, 14 further comprises a second portion 19 convergent so that each of the lateral edges 13, 14 has a “M” profile in a first plane P1 perpendicular to the stacking axis E of the blade 1, the second portion 19 being defined by a third wall 20 provided with a second anti-wear coating and a fourth wall 22. The first and third walls 16, 20 are parallel. Each of the first and second anti-wear coatings 17, 21 of a lateral edge 13, 14 is intended to bear on an anti-wear coating 17, of an adjacent blade of the wheel.
[0025] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, la plateforme 8 présente, d’amont en aval, le becquet amont 23, le plateau 9 s’étendant entre le becquet amont 23 et le becquet aval 24, et le becquet aval 24.According to the embodiment illustrated in the figures, the platform 8 has, from upstream to downstream, the upstream spoiler 23, the plate 9 extending between the upstream spoiler 23 and the downstream spoiler 24, and the downstream spoiler 24.
[0026] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, le talon 5 comprend une léchette amont 10, une léchette aval 11 et une léchette intermédiaire 12 disposée entre la léchette amont 10 et la léchette aval 11, ces léchettes 10-12 étant en saillie radialement vers l’extérieur depuis la plateforme 8. La léchette amont 10 est placée à la jonction entre le becquet amont 23 et le plateau 9. La léchette aval 11 est placée à la jonction entre le becquet aval 24 et le plateau 9. Les léchettes 10-12 s’étendent radialement suivant l’axe d’empilement E depuis la plateforme 8.According to the embodiment illustrated in the figures, the heel 5 comprises an upstream wiper 10, a downstream wiper 11 and an intermediate wiper 12 disposed between the upstream wiper 10 and the downstream wiper 11, these wipers 10-12 being in projecting radially outwards from the platform 8. The upstream wiper 10 is placed at the junction between the upstream spoiler 23 and the plate 9. The downstream wiper 11 is placed at the junction between the downstream spoiler 24 and the plate 9. The wipers 10-12 extend radially along the stacking axis E from the platform 8.
[0027] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, le plateau 9 de l’aube 1 comprend latéralement un bord latéral dit « intrados » 13 orienté du côté de la face intrados 3 de la pale 2 et un bord latéral dit « extrados » 14 orienté du côté de la face extrados 4 de la pale 2. Le bord extrados 14 correspond à un bord mâle apte à s’introduire dans un bord intrados 13 (bord femelle) d’une aube adjacente. Le bord intrados 13 correspond à un bord femelle apte à recevoir un bord extrados 14 (bord mâle) d’une aube adjacente.According to the embodiment illustrated in the figures, the plate 9 of the blade 1 laterally comprises a lateral edge called "lower surface" 13 oriented towards the side of the lower surface 3 of the blade 2 and a lateral edge called "upper surface »14 oriented on the side of the upper surface 4 of the blade 2. The upper edge 14 corresponds to a male edge capable of being introduced into a lower surface edge 13 (female edge) of an adjacent blade. The lower surface edge 13 corresponds to a female edge capable of receiving an upper surface edge 14 (male edge) of an adjacent blade.
[0028] Les première et seconde portions 15, 19 du bord extrados 14 définissent respectivement une première dent d’emboîtement et une seconde dent d’emboîtement. Les première et seconde portions 15, 19 du bord intrados 13 définissent respectivement un premier évidement de réception d’une telle première dent et un second évidement de réception d’une telle seconde dent.The first and second portions 15, 19 of the upper edge 14 respectively define a first interlocking tooth and a second interlocking tooth. The first and second portions 15, 19 of the lower surface edge 13 respectively define a first recess for receiving such a first tooth and a second recess for receiving such a second tooth.
[0029] Les premier et second revêtements anti-usure 17, 21 d’un bord intrados 13 sont respectivement destinés à prendre appui sur les premier et second revêtements anti-usure 17, 21 d’un bord extrados 14 d’une aube adjacente. De la même manière, les premier et second revêtements anti-usure 17, 21 d’un bord extrados 14 sont respectivement destinés à prendre appui sur les premier et second revêtements anti-usure 17, 21 d’un bord intrados 13 d’une aube adjacente.The first and second anti-wear coatings 17, 21 on a lower surface edge 13 are respectively intended to bear on the first and second anti-wear coatings 17, 21 on an upper surface edge 14 of an adjacent blade. In the same way, the first and second anti-wear coatings 17, 21 of an upper surface edge 14 are respectively intended to bear on the first and second anti-wear coatings 17, 21 of a lower surface edge 13 of a blade adjacent.
[0030] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, la première paroi 16 s’étend à partir du becquet aval 24 et est connectée au becquet aval 24 via un raccord (arrondi ou congé selon les bords 13, 14). Les seconde et troisième parois 18, 20 sont connectées via un raccord (arrondi ou congé selon les bords 13, 14) au niveau de la léchette intermédiaire 12. La quatrième paroi 22 s’étend à partir du becquet amont 23 et est connectée au becquet amont 23 via un raccord (arrondi ou congé selon les bords 13, 14).According to the embodiment illustrated in the figures, the first wall 16 extends from the downstream spoiler 24 and is connected to the downstream spoiler 24 via a connector (rounded or fillet along the edges 13, 14). The second and third walls 18, 20 are connected via a fitting (rounded or fillet along the edges 13, 14) at the level of the intermediate wiper 12. The fourth wall 22 extends from the upstream spoiler 23 and is connected to the spoiler upstream 23 via a fitting (rounded or fillet according to the edges 13, 14).
[0031] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures et notamment la figure 3, les première et seconde parois 16, 18 sont planes et forment un premier angle aigu a dans le plan P1, le premier angle a étant supérieur ou égal à 60°, et par exemple égal à 65°. De la même manière, les troisième et quatrième parois 20, 22 sont planes et forment un second angle aigu β dans le plan P1, le second angle β étant supérieur ou égal à 60°, et par exemple égal à 65°. De telles valeurs d’angle permettent de garantir le passage de la torche lors du dépôt des revêtements anti-usure 17, 21, notamment au niveau du bord intrados 13.According to the embodiment illustrated in the figures and in particular Figure 3, the first and second walls 16, 18 are planar and form a first acute angle a in the plane P1, the first angle a being greater than or equal to 60 °, and for example equal to 65 °. Similarly, the third and fourth walls 20, 22 are planar and form a second acute angle β in the plane P1, the second angle β being greater than or equal to 60 °, and for example equal to 65 °. Such angle values make it possible to guarantee the passage of the torch during the deposition of the anti-wear coatings 17, 21, in particular at the lower surface edge 13.
[0032]Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, les première et seconde parois 16, 18 sont connectées via un premier tronçon 26 plan sensiblement parallèle à un second plan P2 qui est à la fois coïncident avec l’axe d’empilement E et l’axe de rotation X de la roue. Le premier tronçon 26 est respectivement connecté aux première et seconde parois 16, 18 via un raccord (arrondi ou congé selon les bords 13, 14). De la même manière, les troisième et quatrième parois 20, 22 sont connectées via un second tronçon 27 plan sensiblement parallèle au second plan P2. Le second tronçon 27 est respectivement connecté aux troisième et quatrième parois 20, 22 via un raccord (arrondi ou congé selon les bords 13, 14).According to the embodiment illustrated in the figures, the first and second walls 16, 18 are connected via a first section 26 plane substantially parallel to a second plane P2 which is both coincident with the stacking axis E and the axis of rotation X of the wheel. The first section 26 is respectively connected to the first and second walls 16, 18 via a connector (rounded or leave along the edges 13, 14). Likewise, the third and fourth walls 20, 22 are connected via a second section 27 plane substantially parallel to the second plane P2. The second section 27 is respectively connected to the third and fourth walls 20, 22 via a connector (rounded or fillet along the edges 13, 14).
[0033]Avantageusement, les premier et second revêtements anti-usure 17, 21 présentent chacun une surface d’appui 28 supérieure à 6 mm2. Une telle caractéristique dimensionnelle permet d’accroître significativement la durée de vie des revêtements anti-usure en comparaison à l’art antérieur cité précédemment.Advantageously, the first and second anti-wear coatings 17, 21 each have a bearing surface 28 greater than 6 mm 2 . Such a dimensional characteristic makes it possible to significantly increase the life of the anti-wear coatings in comparison with the prior art cited above.
[0034] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, tel qu’illustré sur la figure 4, au niveau du bord intrados 13, la surface d’appui 28 du premier revêtement anti-usure 17 a une longueur L1 (exprimée suivant la direction d’allongement de la première paroi 16 depuis le becquet aval 24 jusqu’au premier tronçon 26) et une largeur 11 (exprimée suivant l’axe d’empilement E). La surface d’appui 28 du premier revêtement anti-usure 17 est égale à 14.3 mm2. La surface d’appui 28 du second revêtement anti-usure 21 a une longueur L2 et une largeurAccording to the embodiment illustrated in the figures, as illustrated in Figure 4, at the lower surface edge 13, the bearing surface 28 of the first anti-wear coating 17 has a length L1 (expressed according to the direction of elongation of the first wall 16 from the downstream spoiler 24 to the first section 26) and a width 11 (expressed along the stacking axis E). The bearing surface 28 of the first anti-wear coating 17 is equal to 14.3 mm 2 . The bearing surface 28 of the second anti-wear coating 21 has a length L2 and a width
12. La surface d’appui 28 du second revêtement anti-usure 21 est égale à 7.4 mm2.12. The bearing surface 28 of the second anti-wear coating 21 is equal to 7.4 mm 2 .
[0035]Tel qu’illustré sur la figure 5, au niveau du bord extrados 14, la surface d’appui 28 du premier revêtement anti-usure 17 a une longueur L3 et une largeurAs illustrated in Figure 5, at the upper surface edge 14, the support surface 28 of the first anti-wear coating 17 has a length L3 and a width
13. La surface d’appui 28 du premier revêtement anti-usure 17 est égale à 16.8 mm2. La surface d’appui 28 du second revêtement anti-usure 21 a une longueur L4 et une largeur I4. La surface d’appui 28 du second revêtement anti-usure 21 est égale à 8.5 mm2.13. The bearing surface 28 of the first anti-wear coating 17 is equal to 16.8 mm 2 . The bearing surface 28 of the second anti-wear coating 21 has a length L4 and a width I4. The bearing surface 28 of the second anti-wear coating 21 is equal to 8.5 mm 2 .
[0036] Selon le mode de réalisation illustré sur les figures, la distance D1 entre les première et troisième parois 16, 20 est comprise entre 15 et 19 mm, la distance D1 étant mesurée perpendiculairement aux première et troisième parois 16, 20. La distance D1 est par exemple égale à 17 mm. Les seconde et quatrième parois 18, 22 sont parallèles. La distance D2 entre les seconde et quatrième parois 18, 22 est comprise entre 7.5 et 11.5 mm, la distance D2 étant mesurée perpendiculairement aux seconde et quatrième parois 18, 22. La distance D2 est par exemple égale à 9.5 mm.According to the embodiment illustrated in the figures, the distance D1 between the first and third walls 16, 20 is between 15 and 19 mm, the distance D1 being measured perpendicular to the first and third walls 16, 20. The distance D1 is for example equal to 17 mm. The second and fourth walls 18, 22 are parallel. The distance D2 between the second and fourth walls 18, 22 is between 7.5 and 11.5 mm, the distance D2 being measured perpendicular to the second and fourth walls 18, 22. The distance D2 is for example equal to 9.5 mm.
[0037] Les revêtements anti-usure 17, 21 sont avantageusement réalisés dans un alliage de base cobalt, ce type de matériau étant par exemple commercialisé sous la marque Stellite®.The anti-wear coatings 17, 21 are advantageously made from a cobalt base alloy, this type of material being for example marketed under the brand Stellite®.
[0038] L’aube 1 peut être réalisée dans un alliage de base nickel. Dans ce cas, les revêtements anti-usure 17, 21 sont par exemple réalisés au moyen d’un procédé de soudage TIG pour « Tungsten Inert Gas ». Les revêtements anti-usure 17, 21 sont par exemple réalisés via l’application d’un alliage de type KC28WN ou KD28CS. Une rectification est généralement nécessaire à la suite du dépôt du revêtement anti-usure 17, 21.The blade 1 can be made from a nickel base alloy. In this case, the anti-wear coatings 17, 21 are for example produced by means of a TIG welding process for "Tungsten Inert Gas". The anti-wear coatings 17, 21 are for example produced by the application of an alloy of the KC28WN or KD28CS type. A rectification is generally necessary following the deposition of the anti-wear coating 17, 21.
[0039] L’aube 1 peut être également réalisée en aluminure de titane (TiAI). Dans ce cas, les revêtements anti-usure 17, 21 sont réalisés au moyen d’un procédé de projection thermique. Plus précisément, un procédé de projection au chalumeau à plasma peut être utilisé pour déposer l’alliage de base cobalt (revêtement antiusure), ce procédé étant également connu sous la désignation anglaise « Arc Plasma Spray». L’alliage de base cobalt peut avoir la composition CoMoCrSi. Aucune rectification n’est nécessaire à la suite du dépôt du revêtement anti-usure. Les premier et second revêtements 17, 21 anti-usure d’un bord latéral 13, 14 peuvent être réalisés lors d’une unique étape.The blade 1 can also be made of titanium aluminide (TiAI). In this case, the anti-wear coatings 17, 21 are produced by means of a thermal spraying process. More specifically, a plasma torch projection process can be used to deposit the cobalt base alloy (anti-wear coating), this process also being known by the English designation "Arc Plasma Spray". The cobalt base alloy can have the composition CoMoCrSi. No correction is necessary following the deposition of the anti-wear coating. The first and second anti-wear coatings 17, 21 of a lateral edge 13, 14 can be produced in a single step.
[0040] Les procédés de réalisation des revêtements anti-usure 17, 21 énoncés cidessus ne sont pas limitatifs. Les revêtements anti-usure 17, 21 pourraient être par exemple réalisés via un procédé laser, un procédé de brasage de préforme de type RBD pour « Rechargement par Brasage Diffusion » en alliage base cobalt, un procédé de dépôt physique en phase vapeur plus connu sous l’acronyme anglais PVD pour « Physical Vapour Deposition », un procédé de dépôt électrolytique.The methods of producing anti-wear coatings 17, 21 set out above are not limiting. The anti-wear coatings 17, 21 could for example be produced via a laser process, a preform brazing process of the RBD type for "Reloading by Diffusion Brazing" in cobalt-based alloy, a physical vapor deposition process better known under the English acronym PVD for “Physical Vapor Deposition”, an electrolytic deposition process.
[0041] Les revêtements anti-usure 17, 21 pourraient être obtenus par tout type de procédé de projection thermique à savoir notamment un procédé de projection plasma, un procédé de projection d’oxygaz à haute vitesse connu sous l’acronyme anglais HVOF pour « High Velocity Oxy-Fuel », un procédé de projection à froid plus connu sous la désignation anglaise « cold spray » ou un procédé de projection par canon à détonation.The anti-wear coatings 17, 21 could be obtained by any type of thermal spraying process, namely in particular a plasma spraying process, a high speed oxygen spraying process known by the acronym HVOF for " High Velocity Oxy-Fuel ”, a cold spraying process better known by the English designation“ cold spray ”or a spraying process using a detonation gun.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1856872A FR3084399B1 (en) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | MOBILE DAWN FOR ONE WHEEL OF A TURBOMACHINE |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1856872 | 2018-07-24 | ||
| FR1856872A FR3084399B1 (en) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | MOBILE DAWN FOR ONE WHEEL OF A TURBOMACHINE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3084399A1 true FR3084399A1 (en) | 2020-01-31 |
| FR3084399B1 FR3084399B1 (en) | 2021-05-14 |
Family
ID=63638093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1856872A Active FR3084399B1 (en) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | MOBILE DAWN FOR ONE WHEEL OF A TURBOMACHINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3084399B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115190937A (en) * | 2020-02-07 | 2022-10-14 | 赛峰飞机发动机公司 | Bucket for aircraft turbine engine |
| CN115190937B (en) * | 2020-02-07 | 2024-05-28 | 赛峰飞机发动机公司 | Vane for an aircraft turbine engine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4015206C1 (en) * | 1990-05-11 | 1991-10-17 | Mtu Muenchen Gmbh | |
| EP0999009A1 (en) * | 1998-11-02 | 2000-05-10 | General Electric Company | Method of applying wear-resistant materials to turbine blades, and turbine blades having wear-resistant materials |
| DE102008023326A1 (en) * | 2008-05-13 | 2009-11-19 | Mtu Aero Engines Gmbh | Shroud for blades of a turbomachine and turbomachine |
| WO2011009430A1 (en) * | 2009-07-22 | 2011-01-27 | Mtu Aero Engines Gmbh | Method for coating a turbine blade |
| US9542739B1 (en) * | 2015-08-12 | 2017-01-10 | General Electric Company | Virtual turbomachine blade contact gap inspection |
-
2018
- 2018-07-24 FR FR1856872A patent/FR3084399B1/en active Active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4015206C1 (en) * | 1990-05-11 | 1991-10-17 | Mtu Muenchen Gmbh | |
| EP0999009A1 (en) * | 1998-11-02 | 2000-05-10 | General Electric Company | Method of applying wear-resistant materials to turbine blades, and turbine blades having wear-resistant materials |
| DE102008023326A1 (en) * | 2008-05-13 | 2009-11-19 | Mtu Aero Engines Gmbh | Shroud for blades of a turbomachine and turbomachine |
| WO2011009430A1 (en) * | 2009-07-22 | 2011-01-27 | Mtu Aero Engines Gmbh | Method for coating a turbine blade |
| US9542739B1 (en) * | 2015-08-12 | 2017-01-10 | General Electric Company | Virtual turbomachine blade contact gap inspection |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115190937A (en) * | 2020-02-07 | 2022-10-14 | 赛峰飞机发动机公司 | Bucket for aircraft turbine engine |
| CN115190937B (en) * | 2020-02-07 | 2024-05-28 | 赛峰飞机发动机公司 | Vane for an aircraft turbine engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3084399B1 (en) | 2021-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2930590A1 (en) | TURBOMACHINE HOUSING HAVING A DEVICE WHICH PREVENTS INSTABILITY IN CONTACT BETWEEN THE CARTER AND THE ROTOR | |
| EP2582920A1 (en) | Angular stator sector for a turbomachine compressor, turbomachine stator and turbomachine comprising such a sector | |
| EP3749838B1 (en) | Vane for an aircraft turbine engine | |
| EP2694781B1 (en) | Sealing ring for a turbine stage of an aircraft turbomachine, comprising slotted anti-rotation pegs | |
| EP2427659B1 (en) | Stator shroud of aircraft turbine engine with slots for relieving mechanical stress on blades | |
| FR3079847A1 (en) | METHOD FOR MANUFACTURING A METALLIC AIRBORNE ELEMENT OF AN AIRCRAFT TURBOMACHINE | |
| EP3430238B1 (en) | Turbine rotor comprising a ventilation spacer | |
| EP3853443A1 (en) | Moving blade for a wheel of a turbine engine | |
| EP3880939A1 (en) | Sealing between a rotor disc and a stator of a turbomachine | |
| FR3084399A1 (en) | MOBILE VANE FOR A WHEEL OF A TURBOMACHINE | |
| EP3420198A1 (en) | Rectifier for aircraft turbomachine compressor, comprising air extraction openings having a stretched form in the peripheral direction | |
| FR3109795A1 (en) | STRAIGHTENING INTERMEDIATE HOUSING WITH MONOBLOC STRUCTURAL ARM | |
| FR3090032A1 (en) | BLADE FOR TURBOMACHINE WHEEL | |
| FR3092864A1 (en) | MOBILE DAWN FOR A WHEEL OF A TURBOMACHINE | |
| FR3085712A1 (en) | MOBILE WHEEL BLADE FOR AN AIRCRAFT TURBOMACHINE HAVING A DECOUPLED BLADE HEEL | |
| EP3724454B1 (en) | Multi-blade vane for a turbomachine rotor and rotor comprising same | |
| WO2022229555A2 (en) | Turbine engine assembly comprising a casing and an aerodynamic treatment member at the blade tips, and corresponding turbine engine | |
| WO2021205099A1 (en) | Sealing assembly for a turbine engine | |
| FR3107720A1 (en) | TURBINE AUBE, PROCESS FOR MANUFACTURING OR RECONDITIONING THE TALON DE LADITE AUBE | |
| WO2022208007A1 (en) | Turbine ring assembly for a turbomachine | |
| WO2023156726A1 (en) | Assembly for an aircraft turbomachine, and aircraft turbomachine | |
| FR3106158A1 (en) | SECTORIZED BLADE CROWN FOR TURBOMACHINE INCLUDING AN INTER-SECTOR SEALING BODY WITH IMPROVED FORM COMPATIBILITY | |
| FR3111677A1 (en) | TURBOMACHINE COMPRESSOR, PROCESS FOR ASSEMBLING THE COMPRESSOR | |
| FR3061511A1 (en) | TURBINE FOR TURBOMACHINE | |
| FR2988429A1 (en) | Fixed blading for distributing gas flow in turbomachine, has inner edge/inner crown arranged to be in discontinuous contact over edge length to provide housing at interface between crown and partition and receive brazing material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20200131 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |