FR3083897A1 - Systeme de gestion de taches d'un equipage d'aeronef lors d'une mission et procede associe - Google Patents
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Abstract
Le système (10) comporte un module d'ordonnancement de tâches (80), propre à acquérir une première liste de tâches de procédures de mission normales et spéciales à effectuer au cours de la mission, une deuxième liste de tâches de procédures anormales, d'urgence et reportées, à effectuer en cas de défaut et/ou de pannes, et une troisième liste de tâches additionnelles résultant de saisies de l'équipage ; Le module d'ordonnancement de tâches (80) est propre à définir un ordre de priorité ou/et un ordre de planification entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste L'ensemble de gestion d'affichage (112) est propre à afficher une première fenêtre d'ordonnancement global de tâches incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées suivant l'ordre de priorité et/ou suivant l'ordre de planification.
Description
Système de gestion de tâches d’un équipage d’aéronef lors d’une mission et procédé associé
La présente invention concerne un système de gestion de tâches d’un équipage d’aéronef lors d’une mission, comportant :
- un module d’ordonnancement de tâches, propre à définir un ordre d’exécution entre des tâches à effectuer par l’équipage ;
- un afficheur, et un ensemble de gestion d’affichage sur l’afficheur, propre à afficher sur l’afficheur au moins une fenêtre d’ordonnancement de tâches suivant l’ordre d’exécution défini par le module d’ordonnancement de tâches.
Un tel système est destiné à alléger le travail de l’équipage de l’aéronef lors d’une mission à effectuer.
Pour réaliser une mission, l’équipage d’un aéronef doit exécuter un grand nombre de tâches avant le vol, pendant le vol, et après celui-ci.
En particulier, l’équipage planifie la mission, et la mène à bien en contrôlant la navigation de l’aéronef. L’équipage gère les communications avec l’extérieur, et s’assure du bon fonctionnement des systèmes avion. En cas de défauts ou de pannes apparaissant sur l’aéronef, l’équipage prend les mesures nécessaires pour traiter les problèmes, en vue de maintenir l’aéronef en vol.
Dans certaines situations, l’équipage gère des ordres reçus du contrôle aérien ou/et des ordres reçus des opérations aériennes. Éventuellement, il s’occupe de tâches personnelles pour les passagers de l’aéronef, comme la réservation d’un hôtel ou d’un taxi.
Les tâches de mission effectuées incluent notamment l’exécution de procédures, en particulier de procédures normales effectuées durant le vol au cours de la navigation, typiquement avant d’aborder une nouvelle phase de vol, ou les procédures spéciales lors d’une navigation particulière au-dessus d’un océan ou dans des conditions météorologiques dégradées.
D’autres procédures sont des procédures de traitement de défauts, de pannes, voire d’urgence. Ces procédures sont parfois à intercaler avec d’autres tâches, et deviennent prioritaires lorsqu’elles concernent la sécurité de l’aéronef.
Les différents tâches doivent être effectuées en utilisant des interfaces diverses, et ne sont pas nécessairement mises en œuvre par le même membre d’équipage.
Il est donc parfois difficile pour l’équipage de l’aéronef d’anticiper et de planifier facilement l’ensemble des tâches à exécuter. En particulier, l’équipage définit un ordre de priorité entre les tâches. En outre, certaines procédures comprennent des actions à effectuer qui sont reportées ultérieurement dans le vol. L’équipage ne doit pas oublier d’effectuer ces tâches reportées.
Généralement, l’équipage établit de tête des listes de tâches à effectuer, ou utilise des supports papier, ce qui entraîne de la charge de travail, des risques d’erreurs ou/et d’oubli et plus globalement, une baisse d’efficacité.
Dans certains cas, ceci peut entraîner des complications pour l’équipage, notamment lorsque le nombre de tâches effectuées devient soudainement plus important, en provoquant à l’extrême un « effet falaise » par lequel l’équipage se retrouve à devoir traiter un nombre de tâches trop important.
Un but de l’invention est donc de simplifier et d’alléger le travail de l’équipage dans la gestion de ses tâches, afin qu’il dispose d’une meilleure perception de l’ensemble de ses tâches. Cela lui permettra, entre autre d’anticiper son activité globale présente et à venir, et ainsi, favorisera la réduction de sa charge de travail.
À cet effet, l’invention a pour objet un système du type précité, caractérisé en ce que :
- le module d’ordonnancement de tâches est propre à acquérir au moins une première liste de tâches de procédures de mission normales et spéciales à effectuer au cours de la mission, une deuxième liste de tâches de procédures anormales, d’urgence et reportées, à effectuer en cas de défaut et/ou de pannes sur l’aéronef, et une troisième liste de tâches additionnelles résultant de saisies de l’équipage ;
en ce que :
- le module d’ordonnancement de tâches comporte un sous module de priorisation propre à définir un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ; et/ou
- le module d’ordonnancement de tâches comporte un sous module de planification propre à définir un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ;
et en ce que :
- l’ensemble de gestion d’affichage est propre à afficher une première fenêtre d’ordonnancement global de tâches incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées suivant l’ordre de priorité et/ou suivant l’ordre de planification.
Le système selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- le module d’ordonnancement de tâches est propre à acquérir une quatrième liste de tâches de procédures d’autorisation à partir, et à définir un ordre d’exécution parmi les tâches de la quatrième liste ;
- la première fenêtre d’ordonnancement global inclut une région d’affichage de tâches courantes à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste et de la troisième liste, les tâches courantes étant classées suivant l’ordre de priorité défini par le sous module de priorisation de tâches ;
- la première fenêtre d’ordonnancement global inclut une région d’affichage de tâches planifiées à effectuer ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste et de la troisième liste, les tâches planifiées étant classées suivant l’ordre de planification défini par le sous module de planification de tâches ;
- le module d’ordonnancement de tâches est propre à acquérir des données de mission pertinentes comprenant des points de passage de l’aéronef durant la mission et des temps de passage à chaque point de passage, le sous module de planification de tâches étant propre à déterminer un ordre entre les données de mission pertinentes et les tâches planifiées ;
- le sous module de planification de tâches est propre à définir, pour chaque tâche planifiée, un temps auquel la tâche doit être exécutée, l’ordre entre les données de mission pertinentes et les tâches planifiées étant défini sur la base des temps de passage et des temps auquel les tâches doivent être exécutées ;
- la région d’affichage de tâches planifiées à effectuer ultérieurement comporte une échelle de temps représentative d’une période de temps de la mission, les données de mission pertinentes et chaque tâche planifiée étant affichés de manière ordonnée en regard de l’échelle de temps ;
- l’ensemble de gestion d’affichage est propre à afficher une fenêtre d’ordonnancement particulière de tâches de mission, dans laquelle les tâches de la première liste sont affichées suivants l’ordre d’exécution défini par le module d’ordonnancement de tâches, sans affichage des tâches de la deuxième liste et de la troisième liste ;
- l’ensemble de gestion d’affichage est propre à afficher une fenêtre d’ordonnancement particulière de tâches de procédures anormales, d’urgence et reportées, dans laquelle les tâches de la deuxième liste sont affichées suivant l’ordre d’exécution défini par le module d’ordonnancement de tâches, sans affichage des tâches de la première liste et de la troisième liste ;
- chaque tâche affichée sur la première fenêtre d’ordonnancement global est propre à être sélectionnée individuellement par un utilisateur, l’ensemble de gestion d’affichage étant propre à afficher une interface de gestion de la tâche après la sélection individuelle par un utilisateur ;
- ledit système selon le type précité comporte :
* une base de données de définition de procédures normales et spéciales propre à définir les procédures normales ou spéciales à appliquer en fonction d’un contexte de mission déterminé ; et * un module de gestion des procédures normales et spéciales propre à interroger la base de données de définition de procédures normales et spéciales, un module de gestion des procédures normales et spéciales étant raccordé à au moins un capteur de l’aéronef propre à permettre la détermination d’une phase de mission ;
et dans lequel :
le module de gestion des procédures normales et spéciales est propre à définir en temps réel la première liste incluant au moins une procédure normale ou spéciale à exécuter en fonction des données du ou de chaque capteur permettant la détermination de la phase de mission, en utilisant la base de données de définition de procédures normales et spéciales ; et le module d’ordonnancement de tâches est propre à acquérir la première liste de tâches à partir du module de gestion des procédures normales et spéciales ;
- ledit système selon le type précité comporte un module de connexion à un système de préparation de mission propre à élaborer des tâches de la première liste de tâches à partir d’une base de données de tâches de procédures normales et spéciales en fonction d’un plan de vol, d’un plan de communication, et/ou de données météorologiques, le module de gestion des procédures normales et spéciales étant propre à se connecter au système de préparation de mission pour acquérir au moins une partie des tâches de la première liste ;
- ledit système selon le type précité comporte :
* une base de données de définition de procédures anormales et d’urgence, propre à définir au moins une procédure anormale, d’urgence ou reportée en fonction d’un état avion ; et * un module de gestion des procédures anormales et d’urgence propre à interroger la base de données de définition de procédures anormales et d’urgence, et raccordé à au moins un capteur de l’aéronef permettant la détermination d’un état avion, et dans lequel :
le module de gestion des procédures anormales et d’urgence est propre à définir en temps réel la deuxième liste de tâches incluant au moins une procédure anormale, d’urgence ou reportée en fonction des données des capteurs permettant de déterminer l’état avion, en utilisant la base de données de définition de procédures anormales et d’urgence ; et le module d’ordonnancement de tâches est propre à acquérir la deuxième liste de tâches à partir du module de gestion des procédures anormales et d’urgence ;
- au moins une tâche de la deuxième liste de tâches correspond à une première partie d’une procédure à exécuter immédiatement, au moins une tâche de la deuxième liste de tâches correspondant à une deuxième partie reportée d’une procédure, à exécuter ultérieurement ; et
- le sous.module de priorisation est propre à définir un ordre de priorité de la tâche correspondant à la première partie de la procédure parmi les tâches à exécuter immédiatement ; et/ou
- le sous module de planification est propre à définir un ordre de planification de la tâche correspondant à la deuxième partie reportée de la procédure parmi les tâches planifiées à exécuter ultérieurement ; et
- ledit système selon le type précité comprend un module de vérification de la conformité d’exécution d’une tâche courante à exécuter par l’équipage, propre à détecter la non-exécution ou l’exécution incorrecte d’une tâche courante déterminée par le module d’ordonnancement de tâches, l’ensemble de gestion d’affichage étant propre à afficher une fenêtre d’alerte de l’équipage lorsque la non-exécution ou l’exécution incorrecte d’une tâche courante est détectée par le module de vérification.
L’invention a également pour objet un procédé de gestion de tâches d’un équipage d’aéronef dans un aéronef, comportant les étapes suivantes :
- fourniture d’un système tel que défini plus haut ;
- acquisition par le module d’ordonnancement de tâches d’au moins une première liste de tâches résultant de procédures de mission normales et spéciales, d’une deuxième liste de tâches résultants de procédures anormales, d’urgence et reportées, à exécuter en cas de défaut et/ou de pannes sur l’aéronef, et d’une troisième liste de tâches résultant de saisies manuelles de l’équipage ;
- définition par le sous module de priorisation, d’un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ; et/ou
- définition par le sous module de planification d’un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ;
- affichage par l’ensemble de gestion d’affichage d’une première fenêtre d’ordonnancement global de tâches incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées suivant l’ordre de priorité et/ou suivant l’ordre de planification.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 est un schéma synoptique illustrant un premier système de gestion de tâches selon l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique illustrant des interactions entre des éléments du système de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue des interactions entre un système de planification de mission et le système selon l’invention ;
- la figure 4 est une vue illustrant une fenêtre d’ordonnancement global des tâches obtenues à l’aide du système de la figure 1 ;
- les figures 5 à 7 illustrent des fenêtres d’ordonnancement particulières de mission, de défauts et de pannes, et d’autorisation à partir ; et
- la figure 8 illustre une fenêtre d’avertissement à l’équipage.
Sur les figures, les écrans d’affichage sont illustratifs de systèmes réels d’aéronef, et sont donc en langue anglaise, conformément à l’affichage standard dans le domaine aéronautique. Une traduction en français des indications pertinentes est donnée si nécessaire dans la description qui suit.
Un premier système 10 de gestion de tâches d’un équipage d’un aéronef 12 selon l’invention est illustré par la figure 1.
Le système 10 est destiné à être relié à ou à être intégré dans un système central d’avionique 14 comportant une unité centrale d’avionique 16 et au moins une unité d’affichage 18 placée dans le cockpit de l’aéronef 12.
Le cockpit de l’aéronef 12 est par exemple situé dans l’aéronef 12 lui-même, ou dans une salle de commande à distance de l’aéronef 12.
L’unité centrale d’avionique 16 est notamment raccordée à des équipements de l’aéronef 12, destinés à interagir au sein de systèmes fonctionnels de l’aéronef.
Les systèmes fonctionnels de l’aéronef incluent par exemple des systèmes 20 de mesure de l’aéronef, des systèmes 22 de communication extérieure, et des systèmes 24 d’actionnement des commandes de l’aéronef.
Les systèmes de mesure 20 comportent par exemple des composants comprenant des capteurs de mesure de paramètres extérieurs à l’aéronef, tels que la température, la pression ou la vitesse, des capteurs de mesure de paramètres internes à l’aéronef et à ses différents systèmes fonctionnels et des capteurs de positionnement, tels que des capteurs GPS, des centrales à inertie, et/ou un altimètre.
Les systèmes de communication extérieure 22 incluent par exemple des composants comprenant des systèmes radio, VOR/LOC, ADS, DME, ILS, des systèmes radars, et/ou des systèmes de communication par satellite tel que « SATCOM ».
Les systèmes de commande 24 incluent des composants comprenant des actionneurs propres à actionner des commandes de l’aéronef, tels que des volets, des gouvernes, des pompes, ou encore des circuits mécaniques, électriques ou/et hydrauliques, et des actionneurs logiciels propres à configurer les états avioniques de l’aéronef.
Les différents systèmes 20 à 24 sont raccordés à l’unité centrale d’avionique 14, par exemple de manière numérique, par au moins un bus de données circulant sur un réseau interne à l’aéronef.
Le système de gestion de tâches 10 est destiné à aider l’équipage de l’aéronef 12 dans la planification des tâches à réaliser lors d’une mission de l’aéronef, avant le vol, pendant le vol, et après le vol.
Le système de gestion de tâches 10 comporte une unité 30 de collecte de tâches et de données de mission, une unité 32 d’ordonnancement des tâches, destinée à définir au moins un ordre de priorité et/ou un ordre de planification entre les tâches collectées par l’unité de collecte 30, et une unité 34 d’affichage d’au moins une fenêtre d’ordonnancement de tâches suivant l’ordre de priorité et/ou suivant l’ordre de planification.
Dans cet exemple, le système 10 de gestion de tâches comporte au moins un processeur 40 et au moins une mémoire 42 contenant des modules logiciels destinés à être exécutés par le processeur 40, pour loger l’unité de collecte 30 et de l’unité d’ordonnancement 32.
Concernant l’unité de collecte 30, la mémoire 42 contient un module 44 de connexion à un système 46 de préparation de mission, au moins une base de données 48 de définition de procédures normales et spéciales et un module 50 de gestion des procédures normales et spéciales, propre à interroger la base de données 48 de définition de procédures normales et spéciales.
La mémoire 42 contient en outre au moins une base de données 52 de définition de procédures anormales et d’urgence et un module 54 de gestion des procédures anormales et d’urgence.
La mémoire 42 contient en outre avantageusement au moins une base de données 56 de définition de procédures d’autorisation à partir, et un module 58 de gestion des autorisations à partir.
Dans cet exemple, les bases de données 48, 52, 56 sont représentées séparément au sein de la même mémoire 42. En variante, ces bases 48, 52, 56 peuvent être regroupées au sein d’une même base de données commune ou au contraire être réparties au sein de plusieurs mémoires.
Le système de préparation de mission 46 est par exemple un système non embarqué contenu dans un dispositif électronique portable. En variante ou en complément, le système de préparation de mission 46 est un composant de l’unité d’avionique 14 de l’aéronef, par exemple contenu dans le système de gestion de vol (ou « Flight Management System »).
En référence à la figure 3, le système de préparation de mission 46 comporte au moins un processeur 60 et une mémoire 62 contenant des modules logiciels propres à être exécutés par le processeur.
Il comporte un module 64 de chargement de données de planification de mission, une base de données 66 de définition de tâches issues de la planification de mission, en fonction des données de planification de mission et un module 68 de gestion des tâches issues de la planification de mission pour définir une liste de tâches.
Les données de planification de mission comprennent notamment un plan de vol PV comportant au moins des points géographiques de passage de l’aéronef lors de la mission, et des temps de passage aux points de passage, un plan de communication PC comportant des points géographiques de communication et/ou des temps de passage aux points géographiques de communication, et des données météorologiques DM comprenant des points géographiques de passage dans des phénomènes météorologiques ; par exemple dans des zones de turbulences et/ou d’orages et/ou des temps de passage aux points géographiques de passage dans les phénomènes météorologiques.
Les données de planification de mission comprennent avantageusement une liste de tâches TN correspondant à l’exécution de procédures normales et de procédures spéciales lors de la mission. Ces tâches seront désignées ci-après par tâches de procédures normales et spéciales.
Les procédures normales incluent par exemple une procédure de mise en action des systèmes avion, une procédure de taxi, une procédure de décollage, une procédure de croisière, une procédure d’atterrissage, ou plus généralement une procédure de passage d’une phase de vol à une autre phase de vol.
Les procédures spéciales incluent des procédures en conditions météorologiques spéciales, comme par exemple une procédure en phase de turbulences, une procédure sur piste contaminée, une procédure en conditions givrantes.
Les procédures spéciales incluent également des procédures en conditions d’opération liées à la météorologie, comme des procédures d’approche basse visibilité, ou des procédures d’opérations spéciales liées au système, comme par exemple des procédures de diminution de bruit au départ ou à l’arrivée.
La base de données 66 de définition de tâches est propre à définir un ordre d’exécution entre les tâches de procédures normales et spéciales. L’ordre d’exécution est ici un ordre de planification des tâches en fonction du temps et/ou de la phase de mission considérée.
La phase de mission est par exemple une phase au sol, telle qu’une phase de taxi, ou une phase de vol, notamment une phase de décollage, une phase de vol en croisière, ou une phase d’atterrissage.
Le module de gestion des tâches 68 est propre à charger les données de planification de mission, pour charger le plan de vol, le plan de communication, les données météorologiques, et les tâches de procédures normales et spéciales à exécuter pour la mission en cours de préparation.
Il est propre à interroger la base de données 66 de définition de tâches, pour définir un ordre de planification entre les tâches de procédures normales et spéciales définies pour la mission, et éventuellement un temps d’exécution de la tâche lors de la mission.
Le module de gestion des tâches 68 est propre également à définir des données pertinentes de mission, incluant au moins une partie des points de passage lors de la mission, des points de communication lors de la mission, des points de passage dans des phénomènes météorologiques, et à définir un ordre de planification entre ces données pertinentes de mission, et plus globalement vis-à-vis des tâches de procédures normales et spéciales.
Le module de gestion des tâches 68 est propre éventuellement à charger des tâches personnelles saisies par l’équipage. Les tâches personnelles sont par exemple des mémos équipage.
Il est ainsi propre à créer un plan de gestion des tâches comprenant des données pertinentes de mission planifiées, des tâches de procédures normales et spéciales à effectuer, et des tâches personnelles associées chacune à un ordre de planification, à une phase de mission ou/et à un temps de passage ou/et d’exécution.
Le module de connexion 44 est propre à connecter le système de préparation de mission 46 au module de gestion des procédures normales et spéciales 50 par exemple par un protocole WIFI ou Ethernet, pour permettre le chargement des tâches de procédure de mission dans le module 50 de gestion des procédures normales et spéciales.
En référence aux figures 1 et 2, le module de connexion 44 est en outre propre à connecter le système de préparation de mission 46 à l’unité d’ordonnancement 32 par exemple par un protocole WIFI ou Ethernet pour permettre le chargement des données pertinentes de mission vers l’unité d’ordonnancement 32.
La base de données 48 de définition de procédures normales et spéciales contient les procédures normales ou spéciales à appliquer en fonction d’une phase de mission déterminée, au sol ou en vol.
La phase de mission est par exemple caractérisée par des valeurs particulières de données de capteurs de détection de l’aéronef 12. Ainsi, à chaque phase de la mission dans laquelle se trouve l’aéronef 12 est associé un jeu de valeurs de données de capteurs.
La base de données 48 de définition de procédures normales et spéciales inclut par ailleurs avantageusement des données de procédures incluant des étapes de procédure à exécuter.
Le module de gestion des procédures normales et spéciales 50 est propre à récupérer une première liste de tâches de procédures de mission normales et spéciales à partir du système de préparation de mission 46.
Il est propre, au cours de la mission, à interroger les capteurs de l’aéronef permettant de déterminer le contexte de mission, et à interroger la base de données 48 pour déterminer, dans la première liste de tâches, les tâches courantes devant être exécutées immédiatement, compte tenu de la phase de mission déterminée, avec l’ordre de priorité entre ces tâches, et pour déterminer, dans la première liste de tâches, les tâches courantes qui sont planifiées, avec l’ordre de planification entre ces tâches.
Le module de gestion de procédures normales et spéciales 50 est en outre propre à permettre à l’équipage l’ajout, lors de la mission, de tâches de procédures normales ou spéciales dans la première liste de tâches.
La base de données de définition de procédures anormales ou d’urgence 52 définit au moins une procédure anormale ou d’urgence en fonction d’un état avion déterminé associé à chaque procédure anormale ou d’urgence.
Les procédures anormales ou d’urgence comprennent par exemple une procédure panne moteur, une procédure panne hydraulique, une procédure surchauffe électrique, etc.
Les procédures anormales et d’urgence comprennent dans certains cas une première partie à exécuter immédiatement, engendrant une tâche courante à exécuter immédiatement et au moins une deuxième partie à effectuer ultérieurement, engendrant une tâche reportée à une phase de mission ultérieure, en particulier à une phase de vol ultérieure.
L’état avion est par exemple défini par des messages d’alerte à l’équipage (« Crew Alerting System » ou CAS) engendrés par des systèmes fonctionnels ou par un système de suivi des systèmes avion, à partir de capteurs de l’aéronef.
L’état avion est par exemple également défini par des pannes et/ou des défauts non détectés par les capteurs, ces pannes et défauts étant caractérisés par des observations de l’équipage, comme par exemple des fumées, et étant saisies dans le système 10.
Le module de gestion de procédures anormales ou d’urgence 54 est propre à se raccorder directement ou indirectement à au moins un capteur de l’aéronef pour déterminer un état avion, par exemple sur la base d’au moins un message d’alerte à l’équipage. Il est propre à utiliser les saisies effectuées par l’équipage de défauts ou de pannes non détectés par les capteurs.
Le module de gestion de procédures anormales ou d’urgence 54 est propre à interroger la base de données de définition de procédures anormales et d’urgence 52 pour déterminer une deuxième liste de procédures anormales, d’urgence ou reportées à exécuter sur l’aéronef 12 en fonction de l’état avion déterminé.
Le module de gestion de procédures anormales ou d’urgence 54 est également propre à obtenir, dans la base de données de procédures anormales et d’urgence 52, les tâches courantes devant être exécutées immédiatement parmi les tâches de la deuxième liste, ainsi que l’ordre de priorité entre les tâches. Il est propre à obtenir également dans la base de données de procédures anormales et d’urgence 52, les tâches planifiées devant être exécutées ultérieurement, ainsi que l’ordre de planification entre les tâches. Ceci inclut en particulier les parties de procédures dont l’exécution est reportée.
La base de données de définition des autorisations à partir 56 est propre à définir des listes de défauts et de conséquences d’autorisation à partir, notamment une liste minimale d’équipements en fonction de pannes système détectées, et/ou de mesures de capteurs de l’aéronef.
Le module de gestion des autorisations à partir 58 est propre à interroger la base de données de définition des autorisations à partir 56 et à se raccorder directement ou indirectement à des capteurs de l’aéronef pour déterminer une quatrième liste additionnelle de tâches de procédures d’autorisation à partir associées chacune à un défaut et/ou une panne sur l’aéronef, ainsi qu’un ordre de planification entre les tâches de procédures d’autorisation à partir.
L’unité d’ordonnancement 32 est également mise en œuvre par un processeur du système 10, et logée par au moins une mémoire du système 10 recevant des modules logiciels propres à être exécutés par le processeur. Dans l’exemple représenté sur la figure 1, le ou chaque processeur utilisé par l’unité d’ordonnancement 32 est commun avec le processeur 60 utilisé par l’unité de collecte 30. De même la ou chaque mémoire logeant l’unité d’ordonnancement 32 est commune avec la ou chaque mémoire 62 logeant l’unité de collecte 30.
La mémoire 62 comporte un module 78 de saisie par l’équipage de tâches additionnelles, un module 80 d’ordonnancement global des tâches, et avantageusement, un module 82 de vérification de la conformité d’exécution des tâches.
Le module de saisie 78 est propre à être activé par l’équipage pour permettre la saisie d’une troisième liste de tâches personnelles par l’équipage. Les tâches personnelles sont par exemple des mémos équipage.
Le module de saisie 78 est propre à permettre la saisie par l’équipage d’au moins une définition de la tâche personnelle, d’un ordre de planification de la tâche personnelle, d’une phase de vol dans laquelle la tâche personnelle doit être effectuée et/ou d’un temps d’exécution de la tâche personnelle.
Le module 80 d’ordonnancement global des tâches comporte une application 88 d’activation du module de connexion 44 pour permettre au module d’ordonnancement global 80 de charger les données pertinentes de mission à partir du système de préparation de mission 46, en particulier les points de passage, les points de communication, et les points de passage dans les phénomènes météorologiques.
Il comporte une application 90 de chargement d’une première liste de tâches à partir du module 50 de gestion des procédures normales, propre à récupérer les tâches de la première liste, le statut de chaque tâche de la première liste choisi parmi une tâche courante à exécuter immédiatement et une tâche planifiée à exécuter ultérieurement. L’application de chargement 90 est propre à récupérer, pour chaque tâche courante, l’ordre de priorité associé à la tâche courante et pour chaque tâche planifiée, l’ordre de planification défini entre les tâches de la première liste, la phase de mission associée à la tâche planifiée et/ou le temps d’exécution prévu pour la tâche planifiée.
Le module 80 d’ordonnancement global des tâches comporte également une application 92 de chargement d’une deuxième liste de tâches à partir du module 54 de gestion des procédures anormales et d’urgence, propre à récupérer les tâches de la deuxième liste, le statut de chaque tâche de la deuxième liste choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée. L’application de chargement 92 est propre à récupérer, pour chaque tâche courante, l’ordre de priorité associé à la tâche courante et pour chaque tâche planifiée, l’ordre de planification défini entre les tâches de la deuxième liste, la phase de mission associée à la tâche planifiée, et/ou le temps d’exécution prévu pour la tâche planifiée.
Le module d’ordonnancement 80 comporte en outre une application 94 de chargement de la troisième liste de tâches à partir du module de saisie 78, propre à récupérer les tâches de la troisième liste, le statut de chaque tâche de la troisième liste choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée. L’application de chargement 94 est propre à récupérer, pour chaque tâche courante, l’ordre de priorité associé à la tâche courante et pour chaque tâche planifiée, l’ordre de planification défini entre les tâches de la troisième liste, la phase de mission associée à la tâche planifiée, et/ou le temps d’exécution prévu pour la tâche planifiée et/ou le temps d’exécution prévue pour la tâche planifiée.
Le module d’ordonnancement global 80 comporte en outre une application 96 de définition d’un ordre global d’exécution des tâches, propre à ordonner les tâches de la première liste, les tâches de la deuxième liste, les tâches de la troisième liste, éventuellement de la quatrième liste, et avantageusement, les données de mission pertinentes.
A cet effet, le module d’ordonnancement de tâches 80 comporte un sous module de priorisation 97A propre à définir un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste.
Le module d’ordonnancement de tâches 80 comporte un sous module de planification 97B propre à définir un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, de la troisième liste, et éventuellement de la quatrième liste. Le sous module de planification 97B est en outre propre à ordonner les données de mission pertinentes parmi les tâches planifiées.
Les sous modules 97A, 97B sont par exemple des applications logicielles propres à être exécutées par le processeur 78.
La mémoire 62 contient avantageusement une base de données 98 de définition d’ordre de tâches, définissant, à partir d’une liste globale de tâches à exécuter immédiatement pouvant provenir de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste, un ordre de priorité entre les tâches de la liste globale à exécuter immédiatement.
La base de données 98 de définition d’ordre de tâches définit en outre à partir d’une liste globale de tâches à exécuter ultérieurement, pouvant provenir de la première liste, de la deuxième liste, de la troisième liste, et/ou de la quatrième liste, un ordre de planification entre les tâches de la liste globale à exécuter ultérieurement.
Le module de vérification de la conformité d’exécution 82 est propre à déterminer si une tâche courante choisie parmi la première liste, la deuxième liste, ou la troisième liste a été partiellement ou totalement exécutée, à partir de données de capteurs ou de saisies effectuées par l’équipage. Il est propre à engendrer une alerte, si la tâche courante n’a pas été exécutée, par exemple au bout d’un temps prédéterminé.
L’unité d’affichage 34 comporte un afficheur 110 et un ensemble de gestion d’affichage 112 sur l’afficheur 110. Elle comporte avantageusement une interface homme machine 111, tel qu’un écran tactile, un clavier et/ou un organe de gestion d’un curseur comme une souris.
L’afficheur 110 est par exemple identique à l’afficheur 18 du système central d’avionique 14, ou constitue un écran ou une fenêtre spécifique sur l’afficheur 18 du système central d’avionique 14.
L’ensemble de gestion d’affichage 112 comporte un processeur 120, et une mémoire comportant des modules logiciels propres à être exécutés par le processeur 122.
En référence à la figure 4, l’ensemble de gestion d’affichage 112 est propre à engendrer l’affichage sur l’afficheur 110 d’une fenêtre d’ordonnancement global 124, récapitulant les tâches de la première liste, de la deuxième liste, de la troisième liste, et avantageusement, les données de mission pertinentes.
Comme illustré sur les figures 5 à 7, l’ensemble de gestion d’affichage 112 est propre également à engendrer l’affichage sur l’afficheur 110 d’une fenêtre d’ordonnancement spécifique 126 de tâches de procédure de mission, d’une fenêtre d’ordonnancement spécifique 128 d’ordonnancement de tâches de procédures anormales, d’urgence et reportées et d’une fenêtre spécifique 130 d’ordonnancement de tâches d’autorisation à partir.
En référence à la figure 8, l’ensemble de gestion d’affichage 112 est propre à engendrer l’affichage sur l’afficheur 110 d’au moins une fenêtre 132 d’alerte de nonexécution ou d’exécution partielle d’une tâche parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste.
Un exemple de fenêtre d’ordonnancement global 124 est illustré par la figure 4. La fenêtre 124 comporte une première région permanente 140 d’affichage de tâches courantes, et une deuxième région défilante 142 d’affichage de tâches planifiées et avantageusement, de données de mission pertinentes.
L’affichage de la première région permanente 140 est engendré par l’ensemble de gestion d’affichage 112 sur la base de la liste globale des tâches courantes, de l’ordre de priorité des tâches courantes et/ou du temps d’exécution des tâches courantes obtenues à partir du module d’ordonnancement global 80, en tenant compte de toutes les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste.
La région permanente 140 comporte ainsi une liste globale de tâches courantes 144A à 144C à exécuter parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste, ordonnées suivant leur ordre de priorité obtenu à partir du module d’ordonnancement des tâches 80, par exemple de haut en bas.
Chaque tâche courante à exécuter est par exemple matérialisée par un cadre 145 propre à être sélectionné par un membre de l’équipage pour faire apparaître une interface de réalisation de la tâche.
Par exemple, sur la figure 3, la région permanente 140 comporte au moins une tâche 144A de procédure urgente à réaliser, issue de la deuxième liste, une tâche 144B de procédure de mission à réaliser, issue de la première liste et une tâche 144C de procédure anormale à réaliser, issue de la deuxième liste, dans l’ordre de priorité des tâches à réaliser.
L’affichage de la deuxième région 142 est engendré par l’ensemble de gestion d’affichage 112, sur la base de la liste globale des tâches planifiées, de l’ordre de planification des tâches planifiées, de la phase de mission et/ou du temps d’exécution des tâches planifiées obtenus à partir du module d’ordonnancement des tâches 80.
L’affichage de la deuxième région 142 est également engendré par l’ensemble de gestion d’affichage 112, sur la base des données de mission pertinentes, de l’ordre de planification des données de mission pertinentes, et/ou du temps d’exécution des données de mission pertinentes obtenue à partir du module d’ordonnancement des tâches 80.
Ainsi, la deuxième région 142 comporte une liste globale de tâches planifiées 146A, 146B, 146C, parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste et de la troisième liste, ordonnées suivant leur ordre de priorité et/ou suivant leur temps planifié d’exécution. Elle comporte également avantageusement une liste globale de données de mission pertinentes 148, ordonnées suivant l’ordre de priorité et/ou suivant leur temps planifié, et également ordonnées parmi les tâches de la liste globale de tâche planifiées. Chaque donnée de mission pertinente est matérialisée par un cadre 153.
Les tâches planifiées de la deuxième liste incluent avantageusement une tâche reportée correspondant à l’exécution d’une deuxième partie d’une procédure dont la première partie engendre une tâche à exécuter immédiatement.
Avantageusement, comme visible sur la figure 4, la deuxième région 142 comporte une échelle de temps 150, des marquages 152 de temps planifié sur l’échelle de temps 150 correspondant à chaque tâche planifiée et/ou à chaque donnée de mission pertinente et un segment de liaison 154 entre le marquage 152 et les cadres 145, 153 respectifs des tâches planifiées et des données de mission pertinentes.
Lorsque la deuxième région 142 est trop petite pour faire apparaître l’ensemble des tâches planifiées et des données de mission pertinentes, l’utilisateur est propre à faire défiler les tâches planifiées successives et/ou les données de mission pertinentes dans la deuxième région 142 pour faire apparaître uniquement une partie des tâches planifiées successives et/ou des données de mission pertinentes.
L’affichage de la fenêtre d’ordonnancement spécifique 126 est engendré par l’ensemble de gestion d’affichage 112, sur la base de la première liste de tâches obtenue à partir du module de gestion des procédures normales et spéciales 50, du statut de chaque tâche choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée, et de l’ordre de priorité ou de planification entre les tâches.
En référence à la figure 5, la fenêtre d’ordonnancement spécifique 126 comporte ainsi une première région 160 d’affichage des tâches courantes de la première liste, une région 162 d’affichage des tâches planifiées de la première liste et avantageusement, une région 164 d’affichage sélectionnable des tâches de la première liste déjà exécutées.
L’affichage de la fenêtre d’ordonnancement spécifique 128 est engendré par l’ensemble de gestion d’affichage 112 sur la base de la deuxième liste de tâches obtenue à partir du module de gestion des procédures anormales et d’urgence 54, du statut de chaque tâche choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée, et de l’ordre de priorité ou de planification entre les tâches.
En référence à la figure 6, la fenêtre d’ordonnancement spécifique 128 comporte ainsi une première région 170 d’affichage des tâches courantes de la deuxième liste, une deuxième région 172 d’affichage des tâches planifiées de la deuxième liste et avantageusement, une région 174 d’affichage sélectionnable des tâches de la deuxième liste déjà exécutées.
Avantageusement, dans l’exemple illustré par la figure 7, la fenêtre d’ordonnancement spécifique 128 comporte un indicateur 175 du nombre de tâches de la deuxième liste non exécutées, en particulier un indicateur 175 du nombre de tâches reportées de la deuxième liste.
L’affichage de la fenêtre d’ordonnancement spécifique 130 est engendré par l’ensemble de gestion d’affichage 112, sur la base de la quatrième liste de tâches obtenue 5 à partir du module de gestion des autorisations à partir 58, et de l’ordre de planification entre les tâches.
En référence à la figure 7, la fenêtre d’ordonnancement spécifique 130 comporte ainsi comporte une région d’affichage 176 des tâches à exécuter de la quatrième liste.
L’affichage de la fenêtre d’alerte 132 est engendré par l’ensemble de gestion 10 d’affichage 112, pour chaque alerte engendrée par le module de vérification de conformité d’exécution 82 correspondant à une tâche non exécutée ou à une tâche partiellement exécutée.
Comme illustré sur la figure 8, la fenêtre d’alerte 132 comporte ainsi une liste 180 de tâches non exécutées, ou partiellement exécutés, ainsi qu’avantageusement un 15 bouton d’accès 182 à une interface de gestion de la tâche.
Le fonctionnement du système de gestion de tâches 10, lors d’une mission d’un aéronef 12, va maintenant être décrit.
Initialement, lors de la planification de la mission, l’équipage utilise le système de préparation de mission 46 pour définir des données d’ordonnancement de la mission 20 comprenant un plan de vol PV comportant au moins des points géographiques de passage de l’aéronef lors de la mission, et des temps de passage au point de passage, un plan de communication PC comportant des points géographiques de communication et/ou des temps de passage aux points géographiques de communication, et des données météorologiques DM comprenant des points géographiques de passage dans 25 des phénomènes météorologiques, par exemple dans des zones de turbulences et/ou d’orage, et/ou des temps de passage au point géographique de passage dans les phénomènes météorologiques.
Le système de préparation de mission 46 est en outre alimenté avec une liste de tâches de procédures normales et spéciales TN à effectuer lors de la mission, telles que 30 définies plus haut. Il est avantageusement alimenté par des tâches additionnelles résultant de saisies de l’équipage.
Le module de gestion des tâches 68 interroge la base de données 66 de définition de tâches, pour définir un ordre de planification entre les tâches de procédures normales et spéciales définies pour la mission, et éventuellement un temps d’exécution de la tâche 35 lors de la mission.
Le module de gestion des tâches 68 définit des données pertinentes de mission, incluant au moins une partie des points de passage lors de la mission, des points de communication lors de la mission, des points de passage dans des phénomènes météorologiques, et définit un ordre de planification entre les données pertinentes de 5 mission, et plus globalement entre les tâches de procédures normales et spéciales et les données pertinentes de mission.
Le module de gestion des tâches 68 crée un plan de gestion des tâches de procédure de mission comprenant des données pertinentes de mission planifiées et des tâches de procédures normales et spéciales à effectuer, associées chacune à un ordre de 10 planification, à une phase de mission et/ou à un temps de passage et/ou d’exécution.
Ensuite, comme illustré sur la figure 3, l’équipage active le module de connexion 44. Le module de gestion des procédures normales et spéciales 50 récupère une première liste de tâches de procédures de mission normales et spéciales à partir du système de préparation de mission 46 et éventuellement, une troisième liste de tâches 15 additionnelles résultant de saisies manuelles de l’équipage dans le système de préparation de mission 46.
Lors de la mission, le module de gestion des procédures normales et spéciales 50 charge en outre les tâches de procédure de mission ajoutées par l’équipage pour les inclure dans la première liste de tâches.
De même, lors de la mission, le module de saisie 78 est activé par l’équipage pour permettre la saisie d’une troisième liste de tâches personnelles par l’équipage.
En cours de mission, le module de gestion des procédures normales et spéciales interroge directement ou indirectement en temps réel au moins un capteur de l’aéronef permettant de déterminer la phase de mission, et interroge simultanément la base de données 48 pour déterminer, dans la première liste de tâches, les tâches courantes devant être exécutées immédiatement, compte tenu de la phase de mission, avec l’ordre de priorité entre ces tâches, et pour déterminer, dans la première liste de tâches, les tâches planifiées à exécuter ultérieurement, avec l’ordre de planification entre ces tâches.
De même, le module de gestion des procédures anormales ou d’urgence 54 interroge directement ou indirectement en temps réel au moins un capteur de l’aéronef permettant de déterminer un état avion, par exemple sur la base de messages d’alerte à l’équipage, ou à partir de saisies par l’équipage de défauts ou de pannes non détectés par les capteurs.
Simultanément, le module de gestion des procédures anormales ou d’urgence 54 interroge la base de données de procédures anormales et d’urgence 52 pour déterminer une deuxième liste de procédures anormales, d’urgence à exécuter sur l’aéronef 12 en fonction de l’état avion déterminé.
Le module de gestion des procédures anormales ou d’urgence 54 obtient, dans la base de données de procédures anormales et d’urgence 52, les tâches courantes devant être exécutées immédiatement parmi les tâches de la deuxième liste, ainsi que l’ordre de priorité entre les tâches. Il obtient également dans la base de données de procédures anormales et d’urgence 52, les tâches planifiées devant être exécutées ultérieurement, ainsi que l’ordre de planification entre ces tâches. Ces tâches incluent avantageusement une tâche reportée correspondant à l’exécution d’une deuxième partie d’une procédure dont la première partie engendre une tâche à exécuter immédiatement.
L’application 88 d’activation du module de connexion 44 est activée par le module 80 d’ordonnancement global des tâches pour charger les données pertinentes de mission à partir du système de préparation de mission 46, en particulier les points de passage, les points de communication, et les points de passage dans les phénomènes météorologiques.
L’application 90 de chargement d’une première liste de tâches à partir du module 50 de gestion des procédures normales, récupère les tâches de la première liste, le statut de chaque tâche de la première liste choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée. L’application de chargement 90 récupère, pour chaque tâche courante, l’ordre de priorité associé à la tâche et pour chaque tâche planifiée, l’ordre de planification défini entre les tâches de la première liste, la phase de mission associée à la tâche planifiée et/ou le temps d’exécution prévu pour la tâche.
L’application 92 de chargement d’une deuxième liste de tâches à partir du module 54 de gestion des procédures anormales et d’urgence, récupère les tâches de la deuxième liste, le statut de chaque tâche de la deuxième liste choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée. L’application de chargement 92 récupère, pour chaque tâche courante, l’ordre de priorité associé à la tâche et pour chaque tâche planifiée, l’ordre de planification défini entre les tâches de la deuxième liste, la phase de mission associée à la tâche planifiée, et/ou le temps d’exécution prévu pour la tâche.
L’application 94 de chargement de la troisième liste de tâches saisies à partir du module de saisie 78, récupère les tâches de la troisième liste, le statut de chaque tâche de la troisième liste choisi parmi une tâche courante et une tâche planifiée. L’application de chargement 94 récupère, pour chaque tâche courante, l’ordre de priorité associé à la tâche et pour chaque tâche planifiée, l’ordre de planification défini entre les tâches de la troisième liste, la phase de mission associée à la tâche planifiée, et/ou le temps d’exécution prévu pour la tâche et/ou le temps d’exécution prévue pour la tâche.
Sur la base des tâches récupérées par les applications 88, 90, 92, 94, l’application 96 de définition d’un ordre global d’exécution des tâches, ordonne les tâches de la première liste, les tâches de la deuxième liste, les tâches de la troisième liste, et avantageusement, les données de mission pertinentes suivant un ordre d’exécution global, avantageusement en interrogeant la base de données 98 de définition d’ordre de tâches.
Le sous module de priorisation 97A définit un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste.
Le sous module de planification 97B définit un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, de la troisième liste, et éventuellement de la quatrième liste.
L’ensemble de gestion d’affichage 112 récupère alors, en temps réel, une liste globale de tâches et avantageusement de données de mission pertinentes, un statut de chaque tâche choisie parmi une tâche courante et une tâche planifiée, et un ordre global d’exécution des tâches à partir du module d’ordonnancement des tâches 80. Cet ordre global d’exécution est un ordre de priorité pour les tâches courantes à exécuter immédiatement et un ordre de planification pour les tâches planifiées à exécuter ultérieurement et pour les données de mission pertinentes.
Sur cette base, l’ensemble de gestion d’affichage 112 engendre et affiche sur l’afficheur 110 la fenêtre d’ordonnancement global 124 telle que définie plus haut, avec la région 140 d’affichage des tâches courantes et la région 142 d’affichage des tâches planifiées et des données de mission pertinentes.
L’équipage peut donc consulter en temps réel sur une fenêtre unique 124 la liste des tâches courantes qu’il doit exécuter immédiatement, que ces tâches soient des tâches de mission qui dépendent de la phase de mission et en particulier, de la phase de vol, des tâches de traitement de défauts et/ou de pannes, qui dépendent de l’état avion, ou des tâches personnelles prévues par l’équipage.
Dans la région d’affichage 140 de la fenêtre 124, les tâches courantes sont ordonnées les unes par rapport aux autres suivant l’ordre de priorité défini par le sous module de priorisation 97A, ce qui permet à l’équipage de disposer rapidement des priorités d’exécution, allégeant très fortement sa charge de travail.
Toutes les procédures, qu’elles soient normales, spéciales, anormales ou d’urgence sont traitées et ordonnées de la même manière et peuvent être gérées de manière identique par l’équipage. En particulier, l’équipage peut avoir accès à l’interface nécessaire à la réalisation de chaque tâche à partir d’une simple sélection de la tâche sur la fenêtre 124.
Dans la région d’affichage 142 de la fenêtre 124, les tâches planifiées, qu’elles soient des tâches de mission qui dépendent du contexte de mission, des tâches de traitement de défauts et de pannes, qui peuvent être des tâches reportées, ou des tâches personnelles sont planifiées suivant l’ordre de planification défini par le sous module de planification 97B, permettant à l’équipage d’anticiper la charge de travail global de l’équipage.
Toutes les tâches planifiées, y compris celles saisies directement par l’équipage dans la troisième liste de tâches sont visibles dans la région d’affichage 142.
En outre, les tâches de la deuxième liste qui sont reportées par l’équipage par manque de temps, sont automatiquement replanifiées par le module d’ordonnancement global 80, ce qui assure que l’équipage n’oublie pas de traiter ces tâches lorsque le temps dont il dispose sera plus important.
Ceci permet à l’équipage de lisser sa charge de travail, en anticipant éventuellement la réalisation de tâches à venir ou en replanifiant des tâches.
Si un membre de l’équipage est temporairement inactif, par exemple parce qu’il dort ou parce qu’il est dans la cabine, il peut rapidement connaître les tâches réalisées en son absence en consultant l’historique des tâches via les fenêtres 126, 128 et le reste des tâches à exécuter.
Ainsi, la charge équipage est diminuée et optimisée, produisant une amélioration globale de la sécurité, en réduisant en particulier le risque d’effet falaise.
Sur sélection de l’équipage, l’ensemble de génération d’affichage 110 affiche sélectivement l’une des fenêtres particulières d’ordonnancement de mission 126, 128, 130, pour permettre à l’équipage de s’intéresser sélectivement à la liste des tâches de mission, à la liste des tâches de traitement de pannes et de défauts, et à la liste des tâches d’autorisation à partir.
En particulier, l’équipage peut déterminer rapidement à l’aide de l’indicateur 175 le nombre de tâches restant à exécuter dans la fenêtre 128.
En temps réel également, le module de vérification 82 détermine si des tâches courantes n’ont pas été exécutées, ou ont été exécutées partiellement et engendre des alertes correspondantes. Ceci est le cas par exemple lorsqu’une tâche est en attente de traitement et n’a pas été traitée, par exemple après un temps déterminé, ou lorsqu’une action incohérente est détectée, par exemple une procédure non complétée lors de l’alignement de l’aéronef avant le décollage.
Sur réception d’une alerte, l’ensemble de gestion d’affichage 112 engendre et affiche sur l’afficheur 110 une fenêtre d’alerte 132 qui notifie l’équipage de la nonexécution ou de l’exécution partielle d’une tâche.
Par exemple, lorsque l’équipage a reçu par l’intermédiaire d’un système de communication avec le contrôle aérien une autorisation de voler à un niveau de vol prédéterminé au passage d’un point de passage donné et que l’équipage oublie d’exécuter le passage dans ce niveau de vol au point de passage donné, une fenêtre d’alerte 132 alerte l’équipage que le changement de niveau de vol n’a pas été réalisé, avant que le contrôle aérien n’avertisse l’équipage.
L’équipage reste cependant maître de la gestion des tâches, et peut alors décider de réaliser, de supprimer, ou de retarder la réalisation de la tâche.
Cependant, l’équipage est replacé dans le contexte opérationnel en cas d’erreur ou d’oubli sur la réalisation d’une tâche.
Dans une variante, les modules du système 10 sont réalisés chacun sous forme d’un composant logique programmable, tel qu’un FPGA (de l’anglais Field Programmable Gate Array), ou encore sous forme d’un circuit intégré dédié, tel qu’un ASIC (de l’anglais Applications Specific Integrated Circuit).
Dans l’exemple décrit plus haut, le module d’ordonnancement de tâches 80 comporte un sous module de priorisation 97A propre à définir un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste et comporte un sous module de planification 97B propre à définir un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste.
Dans ce cas, l’ensemble de gestion d’affichage 112 est propre à afficher une première fenêtre d’ordonnancement global de tâches 124 incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées suivant l’ordre de priorité et suivant l’ordre de planification.
En variante, le module d’ordonnancement de tâches 80 comporte uniquement un sous module de priorisation 97A propre à définir un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ou comporte uniquement un sous module de planification 97B propre à définir un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste.
Dans ce cas, l’ensemble de gestion d’affichage 112 est propre à afficher une première fenêtre d’ordonnancement global de tâches 124 incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées respectivement suivant l’ordre de priorité ou suivant l’ordre de planification.
Claims (16)
- REVENDICATIONS1.- Système (10) de gestion de tâches d’un équipage d’aéronef lors d’une mission, le système (10) comportant :- un module d’ordonnancement de tâches (80), propre à définir un ordre d’exécution entre des tâches à effectuer par l’équipage ;- un afficheur (110), et un ensemble de gestion d’affichage (112) sur l’afficheur (110), propre à afficher sur l’afficheur (110) au moins une fenêtre (124 à 132) d’ordonnancement de tâches suivant l’ordre d’exécution défini par le module d’ordonnancement de tâches (80) ;caractérisé en ce que :- le module d’ordonnancement de tâches (80) est propre à acquérir au moins une première liste de tâches de procédures de mission normales et spéciales à effectuer au cours de la mission, une deuxième liste de tâches de procédures anormales, d’urgence et reportées, à effectuer en cas de défaut et/ou de pannes sur l’aéronef, et une troisième liste de tâches additionnelles résultant de saisies de l’équipage ;en ce que :- le module d’ordonnancement de tâches (80) comporte un sous module de priorisation (97A) propre à définir un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ; et/ou- le module d’ordonnancement de tâches (80) comporte un sous module de planification (97B) propre à définir un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ;et en ce que :- l’ensemble de gestion d’affichage (112) est propre à afficher une première fenêtre d’ordonnancement global de tâches (124) incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées suivant l’ordre de priorité et/ou suivant l’ordre de planification.
- 2, - Système (10) selon la revendication 1, dans lequel le module d’ordonnancement de tâches (80) est propre à acquérir une quatrième liste de tâches de procédures d’autorisation à partir, et à définir un ordre d’exécution parmi les tâches de la quatrième liste.
- 3. - Système (10) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la première fenêtre d’ordonnancement global (124) inclut une région d’affichage (170) de tâches25 courantes à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste et de la troisième liste, les tâches courantes étant classées suivant l’ordre de priorité défini par le sous module de priorisation (97A) de tâches (80).
- 4. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première fenêtre d’ordonnancement global (124) inclut une région d’affichage (172) de tâches planifiées à effectuer ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste et de la troisième liste, les tâches planifiées étant classées suivant l’ordre de planification défini par le sous module de planification (97B) de tâches (80).
- 5. - Système (10) selon la revendication 4, dans lequel le module d’ordonnancement de tâches (80) est propre à acquérir des données de mission pertinentes comprenant des points de passage de l’aéronef durant la mission et des temps de passage à chaque point de passage, le sous module de planification (97B) de tâches étant propre à déterminer un ordre entre les données de mission pertinentes et les tâches planifiées.
- 6. - Système (10) selon la revendication 5, dans lequel le sous module de planification (97B) de tâches (80) est propre à définir, pour chaque tâche planifiée, un temps auquel la tâche doit être exécutée, l’ordre entre les données de mission pertinentes et les tâches planifiées étant défini sur la base des temps de passage et des temps auquel les tâches doivent être exécutées.
- 7. - Système (10) selon l’une des revendications 5 ou 6, dans lequel la région d’affichage (172) de tâches planifiées à effectuer ultérieurement comporte une échelle de temps (150) représentative d’une période de temps de la mission, les données de mission pertinentes et chaque tâche planifiée étant affichés de manière ordonnée en regard de l’échelle de temps (150).
- 8. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble de gestion d’affichage (112) est propre à afficher une fenêtre d’ordonnancement particulière (126) de tâches de mission, dans laquelle les tâches de la première liste sont affichées suivants l’ordre d’exécution défini par le module d’ordonnancement de tâches (80), sans affichage des tâches de la deuxième liste et de la troisième liste.
- 9. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’ensemble de gestion d’affichage (112) est propre à afficher une fenêtre d’ordonnancement particulière (128) de tâches de procédures anormales, d’urgence et reportées, dans laquelle les tâches de la deuxième liste sont affichées suivant l’ordre d’exécution défini par le module d’ordonnancement de tâches (80), sans affichage des tâches de la première liste et de la troisième liste.
- 10. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque tâche affichée sur la première fenêtre d’ordonnancement global (124) est propre à être sélectionnée individuellement par un utilisateur, l’ensemble de gestion d’affichage (112) étant propre à afficher une interface de gestion de la tâche après la sélection individuelle par un utilisateur.
- 11. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant :- une base de données (48) de définition de procédures normales et spéciales propre à définir les procédures normales ou spéciales à appliquer en fonction d’un contexte de mission déterminé ; et- un module de gestion (50) des procédures normales et spéciales propre à interroger la base de données de définition de procédures normales et spéciales (48), un module de gestion (50) des procédures normales et spéciales étant raccordé à au moins un capteur de l’aéronef propre à permettre la détermination d’une phase de mission ;et dans lequel :- le module de gestion des procédures normales et spéciales (50) est propre à définir en temps réel la première liste incluant au moins une procédure normale ou spéciale à exécuter en fonction des données du ou de chaque capteur permettant la détermination de la phase de mission, en utilisant la base de données de définition de procédures normales et spéciales (48) ; et- le module d’ordonnancement de tâches (80) est propre à acquérir la première liste de tâches à partir du module de gestion des procédures normales et spéciales (50).
- 12. - Système (10) selon la revendication 11, comportant un module de connexion à un système (46) de préparation de mission propre à élaborer des tâches de la première liste de tâches à partir d’une base de données (66) de tâches de procédures normales et spéciales en fonction d’un plan de vol, d’un plan de communication, et/ou de données météorologiques, le module de gestion des procédures normales et spéciales (46) étant propre à se connecter au système de préparation de mission (46) pour acquérir au moins une partie des tâches de la première liste.
- 13. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant :- une base de données (52) de définition de procédures anormales et d’urgence, propre à définir au moins une procédure anormale, d’urgence ou reportée en fonction d’un état avion ; et- un module de gestion (54) des procédures anormales et d’urgence propre à interroger la base de données de définition de procédures anormales et d’urgence (52), et raccordé à au moins un capteur de l’aéronef permettant la détermination d’un état avion, et dans lequel :le module de gestion des procédures anormales et d’urgence (54) est propre à définir en temps réel la deuxième liste de tâches incluant au moins une procédure anormale, d urgence ou reportée en fonction des données des capteurs permettant de déterminer l’état avion, en utilisant la base de données de définition de procédures anormales et d’urgence (52) ; et le module d’ordonnancement de tâches (80) est propre à acquérir la deuxième liste de tâches à partir du module de gestion des procédures anormales et d’urgence (54).
- 14. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel :- au moins une tâche de la deuxième liste de tâches correspond à une première partie d’une procédure à exécuter immédiatement, au moins une tâche de la deuxième liste de tâches correspondant à une deuxième partie reportée d’une procédure, à exécuter ultérieurement ; et- le sous module de priorisation (97A) est propre à définir un ordre de priorité de la tâche correspondant à la première partie de la procédure parmi les tâches à exécuter immédiatement ; et/ou- le sous module de planification (97B) est propre à définir un ordre de planification de la tâche correspondant à la deuxième partie reportée de la procédure parmi les tâches planifiées à exécuter ultérieurement.
- 15. - Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un module de vérification (82) de la conformité d’exécution d’une tâche courante à exécuter par l’équipage, propre à détecter la non-exécution ou l’exécution incorrecte d’une tâche courante déterminée par le module d’ordonnancement de tâches (80), l’ensemble de gestion d’affichage (112) étant propre à afficher une fenêtre d’alerte (132) de l’équipage lorsque la non-exécution ou l’exécution incorrecte d’une tâche courante est détectée par le module de vérification (82).
- 16. - Procédé de gestion de tâches d’un équipage d’aéronef dans un aéronef, comportant les étapes suivantes :- fourniture d’un système (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 15 ;- acquisition par le module d’ordonnancement de tâches (80) d’au moins une première liste de tâches résultant de procédures de mission normales et spéciales, d’une deuxième liste de tâches résultants de procédures anormales, d’urgence et reportées, à exécuter en cas de défaut et/ou de pannes sur l’aéronef, et d’une troisième liste de tâches résultant de saisies manuelles de l’équipage ;- définition par le sous module de priorisation (97A), d’un ordre de priorité entre les tâches à exécuter immédiatement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième5 liste, et de la troisième liste ; et/ou- définition par le sous module de planification (97B) d’un ordre de planification entre les tâches à exécuter ultérieurement parmi les tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste ;- affichage par l’ensemble de gestion d’affichage (112) d’une première fenêtre 10 d’ordonnancement global de tâches (124) incluant des tâches de la première liste, de la deuxième liste, et de la troisième liste classées suivant l’ordre de priorité et/ou suivant l’ordre de planification.
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