FR3083188A1 - Systeme formant un element de garniture avec effet massant pour habitacle de vehicule et habitacle comprenant un tel systeme - Google Patents
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Abstract
Le système (10) formant un élément de garniture (12) pour habitacle de véhicule comprend : une matelassure destinée à être en contact avec un utilisateur de l'élément de garniture (12, 14, 16, 18, 20, 22), - un élément de massage intégré à la matelassure, apte à être alimenté en fluide pour produire un effet massant pour l'utilisateur et comprenant une entrée de fluide, - un dispositif d'alimentation en fluide (24) de l'élément de massage comprenant une entrée de fluide et une sortie de fluide reliée à l'entrée de fluide de l'élément de massage, et - un dispositif de régulation thermique (32) relié au dispositif d'alimentation en fluide (24) de façon à réguler la température du fluide sortant du dispositif d'alimentation en fluide (24).
Description
Système formant un élément de garniture avec effet massant pour habitacle de véhicule et habitacle comprenant un tel système
Domaine de l’invention
L’invention concerne les véhicules, notamment automobiles, et également les habitacles de véhicule. L’invention concerne plus spécifiquement les éléments de l’habitacle destinés à être en contact direct avec un utilisateur du véhicule.
Arrière-plan technologique de l’invention
Un habitacle de véhicule comprend généralement plusieurs éléments de garniture. Par exemple, une porte de l’habitacle comprend, sur une face en regard avec un utilisateur lorsque celui-ci est assis sur un siège de l’habitacle, une garniture. Cette garniture comprend notamment un accoudoir pour permettre à l’utilisateur de reposer son bras. De même, le ou les sièges de l’habitacle comprennent une garniture qui se présente sous la forme d’une matelassure pour assurer le confort de l’utilisateur assis sur le ou les sièges. L’habitacle comprend également, lorsque le véhicule comprend deux sièges avant, un accoudoir formé entre les deux sièges avant. En outre, l’habitacle peut comprendre un appui-tête, un reposepied, voire un repose-nuque. Ces éléments de garniture sont reliés structurellement à l’habitacle.
Ces éléments de garniture comprennent généralement une matelassure formée en un matériau doux et destinée à être en contact avec l’utilisateur. La matelassure est destinée à assurer le confort des utilisateurs du véhicule. Ainsi, au sens de l’invention, on entend par le terme « garniture >> tout élément de l’habitacle destiné à former un support pour une partie du corps de l’utilisateur et qui est structurellement relié à l’habitacle.
Il est connu, dans le cas des sièges de l’habitacle, d’intégrer un élément de massage à la matelassure et ce afin d’accroître le niveau de confort de l’habitacle. Cet élément de massage peut se présenter sous la forme d’un coussin alimenté en air ambiant au moyen d’une pompe. L’air fourni par la pompe permet de donner l’effet massant à l’élément de massage. On notera que parfois la matelassure et l’élément de massage sont confondus. Par exemple, lorsque la matelassure est une matelassure de siège, la matelassure d’un dossier forme l’élément de massage. Cependant, lorsqu’il fait trop chaud ou trop froid dans l’habitacle du véhicule, le massage peut être désagréable pour l’utilisateur.
Objet de l’invention
Un but de l’invention est de fournir un habitacle plus confortable.
Bref résumé de l’invention
Pour ce faire, on prévoit selon l’invention un système formant un élément de garniture pour habitacle de véhicule caractérisé en ce qu’il comprend :
- une matelassure destinée à être en contact avec un utilisateur de l’élément de garniture,
- un élément de massage intégré à la matelassure, apte à être alimenté en fluide pour produire un effet massant pour l’utilisateur et comprenant une entrée de fluide,
- un dispositif d’alimentation en fluide comprenant une sortie de fluide reliée à l’entrée de fluide de l’élément de massage, et
- un dispositif de régulation thermique adapté pour réguler la température du fluide.
Ainsi, le fluide utilisé pour alimenter l’élément de massage est régulé sur le plan thermique. Une unité de commande électronique commandant le dispositif de régulation thermique assure que l’air alimentant l’élément de massage est à une température convenable. S’il fait chaud, l’air est à une température basse et réciproquement. L’utilisateur du système ressent donc un confort plus important.
En outre, dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut avoir également recours à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes :
- le fluide est un liquide ;
- le dispositif de régulation thermique comprend un tuyau d’échappement du véhicule adapté pour chauffer le fluide ;
- le dispositif d’alimentation en fluide comprend un tuyau qui serpente autour du tuyau d’échappement du véhicule ; ainsi, on chauffe de façon économe le fluide qui alimente l’élément de massage ;
- le dispositif de régulation thermique est relié à un système de climatisation de l’habitacle du véhicule ;
- le dispositif de régulation thermique est relié à un système de chauffage de l’habitacle du véhicule ; ainsi, on utilise des systèmes de l’habitacle pour réguler thermiquement l’air alimentant l’élément de massage ; le système est donc plus compact ;
- le dispositif de régulation thermique comprend un échangeur de chaleur qui est un échangeur de chaleur du système de climatisation ou du système de chauffage de l’habitacle du véhicule ;
- le fluide est l’air et le dispositif d’alimentation en fluide comprend une pompe adaptée pour pomper de l’air depuis l’habitacle du véhicule ;
- une entrée de fluide du dispositif d’alimentation en fluide est reliée au système de climatisation et/ou au système de chauffage de l’habitacle du véhicule ; ainsi, on utilise un fluide utilisé pour faire fonctionner le système de chauffage de l’habitacle du véhicule pour actionner l’élément de massage ;
- le système comprend une électrovanne disposée entre la sortie de fluide du dispositif d’alimentation en fluide et l’entrée de fluide de l’élément de massage ; plus généralement l’électrovanne peut être disposée entre le dispositif d’alimentation en fluide et l’élément de massage ;
- l’électrovanne est une vanne trois voies ;
- le système comprend un ventilateur intégré à l’élément de massage et adapté pour répartir l’énergie thermique circulant dans l’élément de massage ;
- le dispositif d’alimentation en fluide comprend un réservoir de fluide ;
- le réservoir est un réservoir à air comprimé ; le réservoir de fluide permet ainsi de compenser une éventuelle perte de charge dans le système ; en outre le réservoir permet de diminuer le temps de réponse du système lorsqu’il est activé, en effet, lorsqu’il est activé, le réservoir fournit une quantité de fluide à l’élément de massage suffisante pour que celui-ci fonctionne ;
- le système fonctionne en formant une boucle fermée pour le fluide afin d’améliorer l’efficacité thermique du système;
- la matelassure fait partie d’un siège, d’un accoudoir, d’un appui-tête, d’un repose nuque ou d’un repose-pied.
On prévoit également selon l’invention un habitacle de véhicule comprenant un système formant un élément de garniture tel que précédemment décrit.
Brève description des dessins
On va maintenant décrire, à titre d’exemple non limitatif, un mode de réalisation de l’invention à l’aide de la figure unique illustrant un schéma bloc d’un système selon l’invention.
Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention
On a représenté sur la figure unique un schéma bloc d’un système 10 formant un élément de garniture 12 pour un habitacle de véhicule selon un mode de réalisation de l’invention. Dans ce mode de réalisation, il s’agit d’un véhicule automobile, par exemple du type citadine ou berline. Cependant, on notera que le système 10 selon l’invention peut être utilisé avec tout type de véhicule automobile, par exemple un camion ou plus généralement avec tout type de véhicule.
L’habitacle du véhicule automobile comprend une pluralité d’éléments de garniture 12, c’est-à-dire d’éléments qui forment un support pour une partie d’un corps d’un conducteur ou d’un passager du véhicule.
Ainsi, l’élément de garniture 12 se présente sous la forme d’un siège 14, c’est-à-dire d’une assise ou d’un dossier, d’un accoudoir 16, d’un appui-tête 18, d’un appui-nuque 20, d’un repose-pied 22 ou plus généralement de tout type de support disposé à l’intérieur de l’habitacle de façon à offrir une surface d’appui pour une partie d’un corps d’un conducteur ou d’un passager du véhicule et qui est structurellement relié à l’habitacle.
L’élément de garniture 12 comprend ainsi une structure porteuse qui soutient une matelassure qui assure le confort d’un conducteur ou d’un passager du véhicule. La matelassure est destinée à être directement en contact avec un utilisateur de l’élément de garniture 12. La matelassure repose donc sur la structure porteuse et comprend un matériau doux comprenant éventuellement une couche de mousse en polymère synthétique souple et amortissante. La structure porteuse confère à la matelassure le maintien structurel nécessaire. Lorsque l’élément de garniture 12 est le siège 14, la structure porteuse est par exemple métallique et est reliée mobile en coulissement à un plancher de l’habitacle au moyen de glissières.
En outre, l’élément de garniture 12 comprend un élément de massage qui est intégré à la matelassure. Cet élément de massage est apte à être alimenté en fluide, dans le cas d’espèce en air ambiant de l’habitacle, pour produire un effet massant pour le conducteur ou le passager du véhicule. Il comprend donc une entrée de fluide. L’élément de massage se présente sous la forme d’un coussin intégré à la matelassure. L’élément de massage peut comprendre plusieurs cellules distinctes alimentées séquentiellement en fluide de façon à produire l’effet massant. L’élément de massage comprend également un ventilateur 13 qui a pour fonction de répartir l’énergie thermique qui circule dans l’élément de massage pour assurer un effet massant homogène.
On notera par ailleurs que l’élément de massage et la matelassure peuvent également être confondus. Ainsi, dans la présente description, on a distingué la matelassure et l’élément de massage car il s’agit d’une description schématique.
Une alimentation en fluide de l’élément de massage est effectuée par un dispositif d’alimentation en fluide 24. Le dispositif d’alimentation en fluide 24 comprend ainsi un ou plusieurs tuyaux, une entrée de fluide et une sortie de fluide. Dans ce mode de réalisation, le dispositif d’alimentation en fluide 24 comprend deux tuyaux. L’entrée de fluide est reliée à l’air ambiant de l’habitacle du véhicule ou l’air pulsé de système de la climatisation/chauffage. La sortie de fluide est reliée à l’entrée de fluide de l’élément de massage.
Le dispositif d’alimentation en fluide 24 comprend une pompe 26 qui a pour fonction d’amener de l’air de l’habitacle vers le dispositif d’alimentation en fluide 24. Ainsi, la pompe 26 fait partie de l’entrée de fluide du dispositif d’alimentation en fluide 24 et est en communication de fluide avec l’air de l’habitacle.
En outre, le dispositif d’alimentation en fluide 24 comprend optionnellement un réservoir de fluide 28. Le réservoir de fluide 28 a pour fonction de constituer un stock en fluide, en l’occurrence de l’air, comprimé pour compenser une éventuelle perte de charge en fluide dans le système 10. En outre, le réservoir de fluide 28 forme une réserve de fluide à disposition lorsque le système 10 n’est pas actionné. Ainsi, lorsque le système 10 est actionné, le fluide contenu dans le réservoir de fluide 28 est délivré à l’élément de massage pour que ce dernier fonctionne. Le temps de réponse du système 10 lorsqu’il est actionné est donc réduit.
De plus, le dispositif d’alimentation en fluide 24 comprend une seconde pompe 30 qui a pour fonction d’amener le fluide vers la sortie de fluide du dispositif d’alimentation en fluide 24. On notera que cette seconde pompe 30 est optionnelle, tout comme le réservoir de fluide 28. La pompe 26 peut être configurée de sorte qu’elle assure le fonctionnement du système
10.
En outre, le système 10 comprend un dispositif de régulation thermique 32. Le dispositif de régulation thermique 32 comprend un tuyau d’échappement 34 du véhicule et un échangeur de chaleur 36. Le tuyau d’échappement 34 du véhicule expulse les gaz d’échappement d’un moteur du véhicule hors du véhicule. Par ailleurs, l’échangeur de chaleur 36 est un échangeur de chaleur d’un système thermique du véhicule. De préférence, il s’agit d’un système thermique destiné à réguler la température de l’habitacle. Ainsi, dans le cas d’espèce, l’échangeur de chaleur 36 fait partie d’un système de climatisation de l’habitacle du véhicule. On notera également que le tuyau d’échappement 34 du véhicule peut être remplacé par un échangeur d’un système de chauffage du véhicule, bien entendu du point de vue du fonctionnement du système 10. Ainsi, le dispositif de régulation thermique 32 peut être relié au système de climatisation et/ou de chauffage de l’habitacle du véhicule.
Le tuyau d’échappement 34 du véhicule a pour fonction de réchauffer le fluide circulant dans le dispositif d’alimentation en fluide 24. Ainsi, l’un parmi les deux tuyaux du dispositif d’alimentation en fluide 24 serpente autour du tuyau d’échappement 34 du véhicule. L’échangeur de chaleur 36 a pour fonction de refroidir le fluide circulant dans le dispositif d’alimentation en fluide 24. Ainsi, le fluide circulant dans l’autre parmi les deux tuyaux du dispositif d’alimentation en fluide 24 est refroidi par l’échangeur de chaleur 36.
Ainsi, le dispositif de régulation thermique 32 a pour fonction de réguler la température de fluide sortant du dispositif d’alimentation en fluide 24 et entrant dans l’élément de massage. Plus généralement, le dispositif de régulation thermique 32 peut être adapté pour réguler la température du fluide dans le système 10.
Le système 10 comprend également une électrovanne disposée entre la sortie de fluide du dispositif d’alimentation en fluide 24 et l’entrée de fluide de l’élément de massage. Cette électrovanne comprend trois voies. Ainsi, l’électrovanne relie les deux tuyaux du tuyau d’échappement 34 du véhicule et l’entrée de fluide de l’élément de massage. L’électrovanne permet donc d’ajuster la température du fluide qui entre dans l’élément de massage et sortant du dispositif d’alimentation en fluide 24. En effet, en ajustant le degré d’ouverture de chaque vanne de l’électrovanne, il est possible de contrôler la température du fluide qui quitte le dispositif d’alimentation en fluide 24.
Le système 10 comprend également une unité de contrôle électronique qui peut notamment être une unité de contrôle électronique du véhicule et qui commande le fonctionnement du système 10. Le système 10 comprend aussi un capteur de température disposé entre la sortie de fluide du dispositif d’alimentation en fluide 24 et l’entrée de fluide de l’élément de massage. Le capteur de température est relié à l’unité de contrôle électronique. Par ailleurs, l’unité de contrôle électronique est reliée à un second capteur de température apte à mesurer une température de l’air ambiant de l’habitacle.
On va maintenant décrire le fonctionnement du système 10 formant l’élément de garniture 12. Sur la figure unique, les flèches illustrent le déplacement du fluide, ici de l’air.
Lorsque le conducteur ou le passager souhaite activer une fonction de massage de l’élément de garniture 12, il actionne le système 10. Ainsi, l’unité de contrôle électronique active la pompe 26 et la seconde pompe 30.
De l’air du réservoir de fluide 28 gagne, au moyen de la seconde pompe 30 l’élément de massage pour actionner ce dernier quasiment immédiatement.
En outre, l’air gagne les deux tuyaux du dispositif d’alimentation en fluide 24. L’un parmi les deux tuyaux du dispositif d’alimentation en fluide 24 voit sa température augmenter en gagnant des calories du tuyau d’échappement 34 du véhicule. L’autre parmi les deux tuyaux du dispositif d’alimentation en fluide 24 voit sa température baisser en gagnant des frigories de l’échangeur de chaleur 36.
Puis, l’électrovanne disposée entre la sortie de fluide du dispositif d’alimentation en fluide 24 et l’entrée de fluide de l’élément de massage laisse passer de l’air des deux tuyaux vers l’élément de massage afin de fournir à cet élément de massage l’air nécessaire pour produire l’effet massant.
La température de l’air circulant dans l’élément de massage est fonction de la quantité d’air provenant de chaque tuyau du dispositif d’alimentation en fluide 24. Ainsi, l’électrovanne permet d’ajuster la température de l’air circulant dans l’élément de massage. L’électrovanne est reliée à l’unité de contrôle électronique. L’unité de contrôle électronique commande l’électrovanne et lui donne une consigne en fonction de la température à l’intérieur de l’habitacle.
Par exemple, si la température à l’intérieur de l’habitacle est de 30 degré Celsius, l’air venant à l’intérieur de l’élément de massage est à environ 15 degré Celsius et vice et versa.
Simultanément, de l’air ambiant de l’habitacle du véhicule gagne l’entrée de fluide du dispositif d’alimentation en fluide 24 au moyen de la pompe 26. Puis, cet air ambiant de l’habitacle gagne le réservoir de fluide 28 au moyen de la pompe 26 afin de reconstituer les réserves du réservoir de fluide 28.
Ensuite, l’air qui a gagné le réservoir de fluide 28 quitte ce réservoir pour gagner l’élément de massage comme décrit ci-dessus.
Bien entendu, on pourra apporter à l’invention de nombreuses variantes sans sortir du cadre de celle-ci.
On pourra également utiliser tout type de fluide et notamment de l’eau ou un fluide du système de climatisation ou de chauffage.
Claims (10)
- Revendications1. Système (10) formant un élément de garniture (12) pour habitacle de véhicule caractérisé en ce qu’il comprend :- une matelassure destinée à être en contact avec un utilisateur de l’élément de garniture (12, 14, 16, 18, 20, 22),- un élément de massage intégré à la matelassure, apte à être alimenté en fluide pour produire un effet massant pour l’utilisateur et comprenant une entrée de fluide,- un dispositif d’alimentation en fluide (24) comprenant une sortie de fluide reliée à l’entrée de fluide de l’élément de massage, et- un dispositif de régulation thermique (32) adapté pour réguler la température du fluide.
- 2. Système (10) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de régulation thermique (32) comprend un tuyau d’échappement (34) du véhicule adapté pour chauffer le fluide.
- 3. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de régulation thermique (32) est relié à un système de climatisation du véhicule.
- 4. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de régulation thermique (32) est relié à un système de chauffage du véhicule.
- 5. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fluide est l’air et le dispositif d’alimentation en fluide (24) comprend une pompe (26) adaptée pour pomper de l’air depuis l’habitacle du véhicule.
- 6. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une électrovanne disposée entre le dispositif d’alimentation en fluide (24) et l’entrée de fluide de l’élément de massage.
- 7. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un ventilateur (13) intégré à l’élément de massage et adapté pour répartir l’énergie calorifique du fluide circulant dans l’élément de massage.
- 8. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif d’alimentation en fluide (24) comprend un réservoir de fluide (28).
- 9. Système (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matelassure fait partie d’un siège (14), d’un accoudoir (16), d’un appuitête (18), d’un repose-nuque (20) ou d’un repose-pied (22).
- 10 10. Habitacle de véhicule comprenant un système (10) formant un élément de garniture (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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