FR3083161A1 - Pneumatique comportant une bande de roulement - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un neumatique en matériau caoutchoutique comprenant une bande de roulement (1), ladite bande de roulement comportant au moins deux nervures (10A, 10B) séparées par une rainure circonférentielle (20). Chaque nervure (10A, 10B) comporte une pluralité de blocs de forme générale identique avec pour au moins deux blocs (10A, 10B) de ladite pluralité de blocs des longueurs circonférentielles (LA, LA' ; LB, LB') différentes. Chaque nervure (10A, 10B) comporte une pluralité de découpures (13, 14, 15, 16) débouchant dans ladite rainure circonférentielle (20). Les découpures (13, 14) de la première nervure (10A) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des découpures (15, 16) de la seconde nervure (10B). Les découpures (15, 16) de la seconde nervure (10B) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des découpures (13, 14) de la première nervure (10A).
Description
PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE BANDE DE ROULEMENT
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule automobile comportant une bande de roulement avec au moins une rainure circonférentielle. ARRIÈRE-PLAN TECHNIQUE DE L’INVENTION
Il est connu un pneumatique comportant une bande de roulement avec au moins deux nervures séparées par une rainure circonférentielle. Chaque nervure comporte une pluralité de blocs de forme identique et de longueur circonférentielle variable. Chaque bloc génère du bruit lors de son passage dans Taire de contact. La variation de longueur de blocs dans les nervures permet un mixage du bruit généré par les blocs et évite l’émergence d’une harmonique principale. Cependant, la présence de blocs de longueur variable dans les nervures peut dégrader l’esthétique globale du pneumatique du fait du non alignement desdits blocs entre les deux nervures adjacentes.
Il existe donc un besoin de proposer un pneumatique qui soit peu bruyant en roulage tout en présentant une qualité visuelle améliorée au niveau de la bande de roulement.
RÉSUMÉ DE L’INVENTION
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.
L’invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant une bande de roulement. La bande de roulement comporte au moins deux nervures séparées par une rainure circonférentielle. Chaque nervure comporte une pluralité de blocs de forme identique et de longueur circonférentielle L variable. Chaque nervure comporte une pluralité de découpures débouchant sur ladite rainure circonférentielle. Selon une caractéristique générale, les découpures de la première nervure débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures de la seconde nervure et les découpures de la seconde nervure débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures de la première nervure.
Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une pression interne ou non.
Par « matériau caoutchoutique » on entend un élastomère diénique, c’est-à-dire de manière connue un élastomère issu d’au moins en partie (c’est-à-dire homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de deux doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non).
Par « bande de roulement » d’un pneumatique, on entend une quantité de matière caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont l’une, appelée surface de roulement, est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. La bande de roulement comprend une pluralité de découpures qui définit la sculpture du pneumatique. Dans la suite de la description, il est convenu que la bande de roulement s’étend jusqu’aux extrémités de découpures, à la frontière avec le flanc du pneumatique.
Par « découpure », on entend un élément qui vient en creux dans la bande de roulement. Une découpure désigne soit une rainure soit une incision et correspond à l’espace délimité par des parois de matière se faisant face et distantes l’une de l’autre d’une distance non nulle. Ce qui différencie une incision d’une rainure c’est la valeur prise par cette distance ; dans le cas d’une incision, cette distance est inférieure ou égale à 2 millimètres (mm). Dans le cas d’une rainure, la distance entre les parois est supérieure à 2 mm. Ainsi, les parois de cette rainure ne peuvent pas venir en contact l’une contre l’autre dans les conditions usuelles de roulage.
Par rainure « circonférentielle », on entend une rainure dont la direction principale de développement est sensiblement selon une direction circonférentielle. Par définition, la direction circonférentielle est la direction qui est tangente à tout cercle centré sur l’axe de rotation du pneumatique. Cette direction est perpendiculaire à la fois à une direction axiale et à une direction radiale. La direction radiale est la direction qui est perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique (cette direction correspond à la direction de l’épaisseur de la bande de roulement). La direction axiale est la direction parallèle à l’axe de rotation du pneumatique.
Par une découpure débouchant dans la rainure circonférentielle « à un même niveau » qu’une autre découpure, on entend que les découpures sont sensiblement alignées entre elles au niveau de la rainure circonférentielle. Dit autrement, une droite reliant les découpures entre elles dans la rainure circonférentielle, est sensiblement parallèle avec la direction axiale. Il peut exister un décalage entre les sorties des découpures dans la rainure circonférentielle, mais ce décalage est inférieur ou égal à 1 mm, selon ladite direction circonférentielle.
Par « bloc », on entend un élément en relief délimité par des découpures profondes et comprenant des parois latérales et une face de contact, cette dernière étant destinée à venir en contact avec une chaussée pendant le roulage.
Par « longueur circonférentielle » d’un bloc, on entend une mesure selon la direction circonférentielle entre deux parois latérales d’un bloc, ces parois latérales étant en vis-àvis avec d’autres parois latérales appartenant à d’autres blocs de la même nervure. La longueur circonférentielle est mesurée au centre du bloc.
Par « nervure », on entend un ensemble de blocs qui se succèdent sur toute la circonférence du pneumatique.
Selon d’autres caractéristiques optionnelles de réalisation de l’invention :
- une partie des découpures d’au moins une des nervures sont des incisions de faible profondeur. Par incision de « faible profondeur », on entend une incision dont la profondeur est inférieure ou égale à 1 mm. Pour une incision de faible profondeur, les parois de ladite incision ne viennent pas en contact l’une contre l’autre dans les conditions usuelles de roulage. A contrario, pour une incision profonde avec une profondeur supérieure à 1 mm, les parois de ladite incision profonde viennent en contact l’une contre l’autre dans les conditions usuelles de roulage ;
- les incisions de faible profondeur débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures profondes. Par découpure « profonde », on entend une découpure (rainure ou incision) dont la profondeur est supérieure à 1 mm ;
- les incisions profondes s’élargissent sur la surface de contact de la bande de roulement ;
- les incisions de faible profondeur débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des rainures ;
- une des nervures forme un bord de la bande de roulement.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
D’autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une vue partielle d’une bande de roulement d’un pneumatique selon l’invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D’AU MOINS UN MODE DE RÉALISATION DE L’INVENTION
Sur la figure 1, les éléments identiques ou similaires portent les mêmes références. La description de leur structure et de leur fonction n’est donc pas systématiquement reprise.
Dans ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d’un pneumatique. En particulier, la « direction radiale (Z) » est une direction qui est perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique. Dit autrement, cette direction radiale (Z) correspond à la direction de l’épaisseur de la bande de roulement. La « direction axiale (Y) » est une direction parallèle à l’axe de rotation du pneumatique. La « direction circonférentielle (X) » est une direction qui est tangente à tout cercle centré sur l’axe de rotation. Cette direction circonférentielle est perpendiculaire à la fois à la direction axiale et à la direction radiale.
La figure 1 illustre une partie d’une bande de roulement Id’un pneumatique selon un mode de réalisation de l’invention. La bande de roulement comprend :
- au moins deux nervures 10A, 10B ;
- au moins une rainure circonférentielle 20.
Chaque nervure 10A, 10B des au moins deux nervures de la bande de roulement comporte une pluralité de blocs 11 A, 11 A’ ; 11B, 11B’ qui se succèdent sur la circonférence de la bande de roulement. Les blocs sont séparés par des découpures profondes, c’est-à-dire des découpures (rainures, incisions) dont la profondeur est supérieure à 1 mm. Pour une même nervure 10A, 10B, les blocs ont une forme générale identique. Dit autrement, les blocs sont la répétition d’un même élément de base avec, pour certains blocs, des différences concernant une ou plusieurs dimensions. Par exemple sur la figure 1, pour une même nervure 10A, 10B, au moins deux blocs 11 A,
11A’ ; 11B, 11B’ ont des longueurs circonférentielles LA, LA’ ; LB, LB’ différentes. Chaque longueur circonférentielle LA, LA’ ; LB, LB’ d’un bloc est mesurée entre deux parois latérales dudit bloc et au centre dudit bloc. Dans ce mode de réalisation particulier, la première nervure 10A est l’une des nervures la plus décalée du centre de la bande de roulement. Cette nervure 10A forme un des bords 12 de la bande de roulement, à la frontière avec le flanc 17 du pneumatique. De manière plus détaillée, la nervure 10A comprend une succession de blocs 11A, 11A’. Ces blocs 11A, 11A’ sont ici séparés par des découpures 13 qui ont une profondeur supérieure à 1 mm et une largeur supérieure à 2 mm. Ces découpures sont alors qualifiées de rainures. La nervure 10A comprend également des incisions de faible profondeur 14, c’est-à-dire des découpures de largeur inférieure ou égale à 2 mm et de profondeur inférieure ou égale à 1mm. Les incisions de faible profondeur 14 sont ici globalement parallèles à des parois latérales des blocs 11 A, 11 A’. Comme il a déjà été mentionné, la bande de roulement 1 comprend également une seconde nervure 10B adjacente à la première nervure 10A. La seconde nervure 10B comprend une succession de blocs 11B, 11B’. Ces blocs 11B, 11B’ sont ici séparés par des découpures 15 qui ont une profondeur supérieure à 1 mm et une largeur inférieure ou égale à 2mm. Ces découpures 15 sont alors qualifiées d’incisions profondes. Les incisions profondes permettent de diminuer la rigidité globale de la nervure et elles améliorent la mise à plat de la bande de roulement 1. Les découpures 15 présentent ici une forme incurvée sur la surface de la bande de roulement. La seconde nervure 10B comprend également des incisions de faible profondeur 16. Les incisions de faible profondeur améliorent l’esthétique globale de la bande de roulement. Ces incisions de faible profondeur 16 présentent également une forme incurvée sur la surface de la bande de roulement. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré à la figure 1, chaque incision de faible profondeur 16 s’étend en direction d’une incision profonde 15.
Les nervures 10A et 10B sont ici séparées par une rainure circonférentielle 20. Cette rainure circonférentielle 20 facilite l’évacuation de l’eau hors de la bande de roulement lors d’un roulage sur une chaussée humide. Les rainures 13, les incisions de faible profondeur 14 de la nervure 10A ainsi que les incisions profondes 15 et les incisions de faible profondeur 16 de la seconde nervure 10B débouchent dans la rainure circonférentielle 20. En outre, les rainures 13 de la nervure 10A débouchent dans ladite rainure circonférentielle 20 à un même niveau que les incisions de faible profondeur 16. Dit autrement, les rainures 13 et les incisions de faible profondeur 16 se font face au niveau de la rainure circonférentielle 20. Plus particulièrement, les incisions de faible profondeur 16 sont au même niveau que les fibres neutre des rainures 13 dans la rainure circonférentielle 20. Par « fibre neutre », on entend une droite qui sépare la rainure 13 dans sa longueur, en deux demi-rainures identiques. En outre, les incisions de faible profondeur 14 de la première nervure 10A débouchent dans la rainure circonférentielle 20 à un même niveau que les incisions profondes 15 de la seconde nervure 10B.
Les découpures 13, 14 de la première nervure 10A débouchent ainsi dans la rainure circonférentielle 20 à un même niveau que des découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B et les découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B débouchent dans la rainure circonférentielle 20 à un même niveau que des découpures 13, 14 de la première nervure 10A. Dit autrement, toutes les découpures 13, 14 de la première nervure 10A qui débouchent dans la rainure circonférentielle 20 sont en vis-à-vis avec des découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B et toutes les découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B qui débouchent dans la rainure circonférentielle 20 sont en vis-àvis avec des découpures 13, 14 de la première nervure 10A.
Dans le mode de réalisation non limitatif illustré à la figure 1, les incisions profondes 15 de la seconde nervure 10B sont élargies près de la surface de contact de la bande de roulement. Il se forme ainsi une zone chanfreinée comportant des parois inclinées.
L’invention n’est pas limitée au mode de réalisation et variante présentée et d’autres modes de réalisation et variantes apparaîtront clairement à l’homme du métier.
Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, les nervures peuvent comporter des blocs pouvant prendre trois longueurs circonférentielles différentes.
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant une bande de roulement (1), ladite bande de roulement comportant au moins deux nervures (10A, 10B) séparées par une rainure circonférentielle (20), chaque nervure (10A, 10B) comportant une pluralité de blocs de forme générale identique avec pour au moins deux blocs (10A, 10B) de ladite pluralité de blocs des longueurs circonférentielles (LA, LA ; LB, LB’) différentes, chaque nervure (10A, 10B) comportant une pluralité de découpures (13, 14, 15, 16) débouchant dans ladite rainure circonférentielle (20) caractérisé en ce que les découpures (13, 14) d’une première nervure (10A) des au moins deux nervures (10A, 10B) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des découpures (15, 16) de la seconde nervure (10B) et en ce que les découpures (15, 16) d’une seconde nervure (10B) des au moins deux nervures (10A, 10B) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des découpures (13, 14) de la première nervure (10A).
- 2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que une partie des découpures (14, 16) d’au moins une des nervures (10A, 10B) sont des incisions de faible profondeur.
- 3. Pneumatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que les incisions de faible profondeur (14, 16) débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures profondes (13, 15).
- 4. Pneumatique selon la revendication 3, caractérisé en ce que des incisions profondes (15) s’élargissent sur la surface de contact de la bande de roulement (1).
- 5. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que des incisions de faible profondeur (16) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des rainures (13).
- 6. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que une des nervures (10A) forme un bord (12) de la bande de roulement (1).
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Citations (4)
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| EP2769854A2 (fr) * | 2013-02-26 | 2014-08-27 | Sumitomo Rubber Industries Limited | Pneu |
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2018
- 2018-06-29 FR FR1855991A patent/FR3083161A1/fr active Pending
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